Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa

Universidad Nacional Experimental Politcnica
De la Fuerza Armada Venezolana
Ncleo Aragua - Sede Maracay

AERONAVES VTOL Y V/STOL

Profesor: Integrantes:
Piero Jorge Franjhokzy Sequera C.I:25.538,560
Giovanny Rodrguez C.I:22.292.978
Jose Gomez CI:22.292.515

julio, 2017
 La historia del VTOL es casi tan antigua como la aviacin misma: ya en
1928 Nikola Tesla haba patentado un dispositivo de este tipo. Sin embargo, fue
la Segunda Guerra Mundial la que proporcion el impulso definitivo a este tipo de
aeronaves.

VTOL Vertical Take-Off and Landing, o despegue y aterrizaje vertical es la

habilidad que poseen algunos aviones para despegar y aterrizar de forma vertical. En la
actualidad un avin VTOL es aquel que, a pesar de volar como lo hace un avin
convencional, puede prescindir de una pista para el despegue y aterrizaje. En la prctica,
solo se ha utilizado este sistema en algunos aviones de combate, dado que el tamao y
peso de un avin de pasajeros hace prcticamente imposible que puedan ser diseados o
modificados para operar de esta manera.

Las Aeronaves que tienen la particularidad de despegue y aterrizaje vertical son en

su mayora de ala rotatoria, pero existen otros sistemas que permiten efectuar estas
maniobras de vuelo ya que tiene la particularidad de poder operar en condiciones donde
las aeronaves de vuelo convencional no podran, haciendo atractivo su uso en para
diversas misiones; dichas actividades suelen ser transporte de personas o equipos
mdicos a zonas accidentadas, uso policial, emergencias, rescate SAR, entre otros.
Estas caractersticas han hecho a la aeronave VTOL ms comn (helicptero) una
mquina que sin duda se gan su lugar entre todas las invenciones de la
industria aeronutica.

Para conseguir despegar y aterrizar de manera vertical estos aviones utilizan

motores a reaccin giratorios que al comienzo del despeque se colocan en posicin
vertical y despus poco a poco van rotando hasta situarse horizontalmente al adquirir
velocidad necesaria para volar. Este sistema requiere una gran potencia que genere el
impulse necesario para mantener la aeronave en el aire verticalmente, lo mismo en el
caso de aterrizaje. El diseo de las alas tambien influye, para lo cual muchas de estas
aeronaves poseen a las variables y ventiladores mviles que se utilizan tambin en tipos
de despegues.

Reuniniendo as estas caractersticas tenemos la aeronave Bell XV 15

 El nico helicptero XV-15 Tiltrotor se ve en vuelo vertical en el Centro de
Investigacin de Vuelos Dryden de la NASA.
El desarrollo de la aeronave de investigacin XV-15 Tiltrotor se inici en 1973 con
la financiacin conjunta del Ejrcito y la NASA como una "prueba de concepto" , O el
programa de "demostrador de tecnologa", con dos aviones construidos por Bell
Helicpter Textron (BHT) en 1977.

Los aviones son alimentados por motores gemelos Lycoming T-53 de turboshaft
conectados por un eje transversal y de tres palas, 25 Dimetro de los dimetros de metal
(el tamao ampliamente probado en un tnel de viento). Los motores y las transmisiones
principales se encuentran en las gndolas de alas para minimizar las cargas operativas en
el sistema de eje transversal y, Con los rotores, inclinacin como una sola unidad.

Para el despegue, los rotores de apoyo y sus motores se utilizan en la posicin recta
donde el empuje es dirigido hacia abajo. El XV-15 entonces sube verticalmente en el aire
como un helicptero. En este modo VTOL, el vehculo puede despegar y volar durante
aproximadamente una hora. Una vez fuera del suelo, el XV-15 tiene la capacidad de volar
en uno de los dos modos diferentes. Puede volar como un helicptero, en el modo de
avin parcialmente convertido. El XV-15 tambin puede convertir desde el modo
helicptero al modo avin. Esto se logra mediante la rotacin continua de los rotores de
apoyo desde la posicin del rotor del helicptero hasta la posicin convencional de la
hlice del avin. Durante el perodo de conversin de 10 a 15 segundos, la velocidad de la
aeronave aumenta y la elevacin se transfiere desde los rotores al ala. Aterrizar, Los
rotores del propio se giran hasta la posicin del rotor del helicptero y volaron como un
helicptero a un aterrizaje vertical

V/STOL: Vertical/Short Take-Off and Landing, despegue y aterrizaje

verticales/cortos, es un trmino usado en aviacin para referirse a capacidades
especiales de los aviones,
Un avin con capacidad V/STOL es capaz de despegar verticalmente o sobre pistas de
aterrizaje y despegue cortas.
La capacidad V/STOL ha sido sustituida por STOVL, que es despegue corto y
aterrizaje vertical. Un despegue en una pista corta, como la de un portaaviones, a veces
con una rampa, reduce la cantidad de empuje requerido para levantar un avin totalmente
cargado en tierra, y esto hace que aumente la carga til y la gama de armamento que
podr disponer la aeronave
Mayormente este tipo de aeronave son de ataque y combate.

McDonnell Douglas AV-8B Harrier II

Fabricado por Bae Systems y Boeing, es un avin de ataque y combate V/STOL

(Despegue y Aterrizaje Vertical/Corto) operativo con el Cuerpo de Marines de los Estados
Unidos (USMC), la Armada Espaola y la Marina Italiana. El Harrier II Plus ampli las
capacidades del modelo inicial con la introduccin de un radar multimodo y misiles con
capacidades ms all del alcance visual (conocidos en ingls como BVR, Beyond Visual
Range). La USMC recibi el primer AV-8B en 1993, llegando a contar con una flota total
de 215 Harriers, mientras que la Marina Italiana adquiri 18 y la Armada Espaola 17.
Con un coste de desarrollo del programa de 6,5 mil millones de dlares, se ha llegado a
fabricar un total de 337 aviones AV-8B.

La cabina est completamente preparada para operatividad tanto diurna como

nocturna y equipada con pantallas de visualizacin head-up / head-down, mapa digital en
movimiento, un sistema de navegacin inercial (INS) y un sistema de control con manos
sobre los mandos (HOTAS). El Harrier II Plus es capaz de desplegar una amplia gama de
sistemas armamentsticos, incluyendo un can de 25 mm, misiles Sparrow y AMRAAM
aire-aire, misiles AGM-65 Maverick aire-tierra, misiles antibuque Harpoon, misiles Sea
Eagle, as como una amplia gama de bombas.

Los aviones AV-8B han sido equipados con tecnologa de soporte para Municiones
de Ataque Directo Conjunto (JDAM, en ingls), pudiendo integrar un contenedor de
reconocimiento y bsqueda de blancos Northrop Grumman Litening II, el cual consta de
una cmara CCD TV para vdeo de reconocimiento, sistema de infrarrojo de barrido
frontal (FLIR) y rastreador de punto lser o telmetro para la orientacin. No obstante,
estos estn siendo sustituidos por la versin de ltima generacin denominada LAT
(Litening Advanced Targeting).

El motor turbofn de empuje vectorial Pegasus 11-61 (F402-RR-408) desarrollado

por los ingenieros de Rolls-Royce, ofrece una alta relacin empuje-peso y mantiene su
rendimiento en condiciones de calor extremo y en gran altitud, con un empuje normal de
104,5 kN (10 659 kgf). Las caractersticas aerodinmicas ms importantes de la aeronave
son las extensiones del borde de ataque (LERX) y los dispositivos de ascenso mejorado
(LIDs) bajo el fuselaje, junto con los alerones de bajada (la superficie de control que forma
parte del borde de salida del ala) y los flaps ranurados que optimizan el empuje vectorial
del motor.
El motor cuenta con dos entradas de admisin de aire y cuatro toberas orientables
para la salida de gases con sincronizacin activa para conseguir un correcto empuje
vectorial. Las toberas, ubicadas en los laterales del avin (las delanteras son de aire fro y
las traseras de aire caliente) se encuentran situadas muy cerca de la turbina.
El Harrier II Plus puede ascender a un ritmo de 4.480 metros por minuto,
logrando una velocidad mxima de 1.083 km/h, con un alcance estndar de 2.574 km, as
como un alcance en ferry de 3.300 km, disponiendo de un radio de accin de 556 km. En
lneas generales el AV-8B Harrier II Plus dispone de una longitud de 14,12 m, una
envergadura de 9,25 m, una altura de 3,55 m, una superficie alar de 22,61 m, un peso en
vaco de 6.340 kg y un peso cargado de 10.410 kg, alcanzando un peso mximo al
despegue vertical y corto de 9.415 kg y 14.100 kg respectivamente.