FACULDADE REDENTOR

CURSO: ENGENHARIA MECNICA

BRUNO AMORIM FINOTI - 1600772

CAIQUE FORTUNATO FERREIRA - 1601469

IGOR JOS SOBREIRA NASCIMENTO SILVA - 1600421

THIAGO ROSA - 1601124

PONTE METLICA

Itaperuna
 FACULDADE REDENTOR

CURSO: ENGENHARIA MECNICA

BRUNO AMORIM FINOTI 1600772

CAIQUE FORTUNATO FERREIRA - 1601469

IGOR JOS SOBREIRA NASCIMENTO SILVA - 1600421

THIAGO ROSA - 1601124

PONTE METLICA

Trabalho apresentado ao professor

Glnio Daniel como parte dos
requisitos para a obteno
avaliao na disciplina de
Introduo Engenharia Mecnica.

Itaperuna

Junho de 2016
Introduo

Quando se fala em elaborao de projetos, no primeiro instante pensamos em

gastos adicionais e desnecessrios. Na verdade, a elaborao de bons projetos vem
contribuir na segurana, qualidade, otimizao de gastos e velocidade na entrega da
obra. Os projetos so as primcias bsicas para construo de qualquer estrutura
metlica, onde dever se verificar todas as influncias que venham a alterar o custeio
da obra. Os engenheiros devem ter em mente que a construo deve ser executada
de forma qualificada, atendendo as especificaes tcnicas dos materiais,
procedimentos e no atendimento ao cliente.

Os sistemas de construes de pontes metlicas um ponto de extrema

importncia nas obras de estruturas metlicas, e devem possuir um sistema de
montagem compatvel com outros tipos de sistemas construtivos que iro compor a
estrutura, tal como de um projeto que inclui ligaes mistas de ao e concreto.

Entende-se por projeto o conjunto de especificaes, clculos estruturais,

desenhos de projeto e de fabricaes e, montagem dos elementos de ao seguindo a
regra estabelecida pela Norma NBR 8800, Projetos de estruturas de ao e de
estruturas mistas de ao e concreto, da ABNT (Associao Brasileira de Normas
Tcnicas).

.
Objetivo

O presente projeto tem como a elaborao de uma estrutura metlica,

especificamente atendendo a dimensionar uma ponte metlica para uma estrada
vicinal, capaz de superar um vo de 15 metros, com uma altura mnima de 3 metros
apropriada a suportar transio de veculos a cargas altas

Problemtica

Tratando-se os temas relacionados a construes/obras, deve-se ter ideia de

que isso necessariamente exigira de um planejamento inicial para o desenvolvimento
do projeto. Isto baseia-se a princpio da anlise do que se trata tal servio e depois
esboar um oramento para tal trabalho a realizar, como tempo, velocidade, tipos de
materiais a utilizar e etc... Tratando se basicamente este contedo detalhadamente
em estrutura metlica, preciso de ter em mente o porqu de trabalhar com o ao. E
determinado tipo apresentaria um custo benefcio mais vivel e vantajoso perante a
outros procedimentos?

Justificativa

Tratamos tal assunto de forma que construir em ao apresenta uma srie de

vantagens, j consagradas em todo o mundo, devem ser levadas em considerao
quando se escolhe o sistema construtivo da obra. Dentre tais vantagens podemos
citar algumas como: velocidade trazendo economia; administrao de custos e prazos
facilitada; reduo do custo do canteiro de obras; alta flexibilidade; facilidade em
vencer grandes vos, entre outras.
Metodologia

A metodologia emprega na realizao deste trabalho consiste em informaes

obtidas atravs da leitura e material disponvel na internet de boa procedncia.
Elaborado a partir de dados e conceitos obtidos com a leitura e abordados de forma a
atender ao objetivo proposto incialmente.

Desenvolvimento

Localidades rurais comum em vrias regies do Brasil devido ao grande teor

do trabalho agrcola. Principalmente tratando-se de agricultura familiar, muitas dessas
regies necessitam-se de translao adequada, tanto de locao pessoal e ou
transporte de produtos agropecurios aos grandes centros. Estradas vicinais so o
acesso comum a essa populao que demanda por condies melhores de trfego,
que em geral no dispem de asfaltamento sendo muitas vezes intrafegveis em
determinadas pocas do ano, tal como crregos e riachos transbordando que cortam
essas regies em tempos chuvosos. Assim sendo, essas populaes despem de no
mnimo uma condio necessria para o trfego quase que dirio.

Uma das condies para um trfego melhor a disposio de pontes para a

travessia de um lado a outro, de modo a compor variados tipos de componentes que
tragam melhor conforto, maior durabilidade e maior rapidez na construo. E conforme
mencionado, o ao possui diversas vantagens na implantao em vrios lugares do
Brasil e do mundo onde atravessa pessoas, carros e transporte pesados para o
servio agropecurio.
 Ponte Metlica

A facilidade de vencer grandes vos deriva de propriedades mecnicas e

geomtricas que as peas de ao tm em particular:

1. Alta resistncia mecnica;

2. Homogeneidade qumica e dimensional
3. Possibilidade de se trabalhar com as vigas metlicas em conjunto com
a laje de concreto (viga mista);
4. Possibilidade de se trabalhar com perfis de seo quadrada ou
retangular e;
5. Utilizao de vigas treliadas.

O bom desempenho da estrutura de ao para receber cargas dinmicas, que

variam com o tempo, um importante aliado a essa populao que far uso
incisivamente para por exemplo, travessia de transportes com cargas totais de no
mnimo 20 toneladas. Com o intuito deste trabalho, dimensionaremos uma ponte usual
submetida a suportar travessia de cargas enorme provenientes de caminhes com
cargas pesadas.

Selecionado um caminho trucado de modelo VW 24-250, conforme figura 1,

onde demonstra as especificaes tcnicas do veculo em que o mesmo ser
submetido a uma carga em seu eixo traseiro de at 18000 kg, assim visualizado na
figura 2. Onde observamos que, a capacidade tcnica por eixo varia devido ao modelo
projetado, assim especificado na capacidade tcnica por eixo, no somatrio dos eixos
dianteiro e traseiro, obtm-se o peso total do caminho de 6.720 kg.
Figura 1 - Modelo do veculo
 Com base nos dados das especificaes tcnicas, o devido veculo possui
Peso Bruto Total (PBT) de total admissvel em 24.100 kg, contando assim que a
diferena entre a carga total admissvel menos o peso do caminho, igualamos a um
valor de 17.380 kg de suporte a cargas total de transporte, exatamente igualado a
figura apresentada.

Figura 2 - Especificaes tcnicas do veculo

Baseando-se que tal veculo ir trafegar com uma carga de peso em sua
carroceria, transportando bois gordos, tal transporte dever estar apto a suporta uma
carga, assim mencionado, de 17.380 kg. Ento, para que isto ocorra, deve-se calcular
a carga distribuda em sua carroceria, como veremos a seguir.

No Brasil, apesar de consolidado os 15 kg por arroba, existe ainda grande

confuso entre o peso vivo e o peso da carcaa bovina. Ento, podemos dizer que o
peso vivo total do boi o total pesado a balana do animal vivo. Quando falamos em
arroba, estamos nos referindo ao peso da carcaa e as entranhas. Atualmente, o boi
gordo est sendo abatido, na mdia nacional, em torno das 18 arrobas, ou seja,
referente a carcaa. Ento fazendo o clculo do peso bruto de um boi em mdia: 18
arrobas vezes 15, igualamos a 270 kg, logo, considerando o couro, patas e etc.,
multiplicamos por 2,4, concluindo assim em 648 kg o peso mdio do gado nacional.
 Conforme apresentado, o valor prtico de suporte do caminho em sua
carroceira de 17.380 kg de carga total, porm, para transporta gado, exigir em sua
carroceria de uma gaiola (figura 3). E tal gaiola ocupar de um espao nessa
contagem necessria para o translado uma gaiola pesa em torno de 3000 kg. Com
o peso da gaiola embutida na carroceria do caminho, o peso de carga necessria
diminuir para 14.280 kg. Tal peso, substituindo em nmero de bois em sua gaiola,
dividindo peso suportado pelo peso do boi, obtm-se cerca de 22 cabeas de bois a
ser transportado.

Figura 3 - Gaiola de um caminho pesa em torno de 3 toneladas

A dimensionar um ponte metlica que suportaria tal carga especificada, deve-

se levar em conta esses valores e outros questes afim de projeta-la. Deve-se obdecer
a seguinte regra:

1. Possu um comprimento de 15 metros superando um vo;

2. Altura mnima de 3 metros e;
3. Suportar no mnimo est carga bruta de 24.100 kg.