Rima Dnit BR 104

Apresentao
A BR-104 uma Rodovia Federal longitudinal do Brasil. Seu ponto inicial localiza-
se na cidade de Macau (RN) e seu ponto final na cidade de Macei (AL). A extenso total
da rodovia de 672,3 km, includos os dois trechos no construdos no Estado do Rio
Grande do Norte, passando pelos estados de Rio Grande do Norte, Paraba, Pernambuco
e Alagoas.
O segmento objeto deste EIA/RIMA est totalmente inserido no Estado da
Paraba e possui aproximadamente 70,00 km de extenso. Inicia no entroncamento
da BR-230 (A)/408, no municpio de Campina Grande, at a divisa da Paraba com
Pernambuco, passando pelos municpios de Queimadas, Barra de Santana e Alcantil.
O subtrecho em estudo apresenta como pontos relevantes a travessia pelas
sedes urbanas de Queimadas e Alcantil, onde foram propostas alternativas variantes
de percurso em funo das intervenes previstas sobre as populaes locais e
infraestruturas existentes. A mais importante delas, referente ao Municpio de
Queimadas, foi projetada a Oeste do segmento atualmente implantado, com uma
extenso aproximada de 12,5 km. Entrecorta a regio denominada Serra do Bodopit,
sendo projetada sobre reas de menor densidade demogrfica, atingindo as pores
menos inclinadas do relevo da serra.
Dispe-se sobre um pequeno trecho em Campina Grande, aproximadamente
0,8 km (1,08% do traado total), sendo que em Queimadas e Alcantil so previstas as
maiores intervenes para as obras de duplicao do traado. O subtrecho atravessa
aproximadamente 30,6 km (41,5%) no municpio de Queimadas, sendo que deste total
12,5 km correspondem variante prxima Serra do Bodopit. Em Barra do Santana, a
rodovia atravessa cerca de 14,9 km (20,2% do total). Por fim, em Alcantil, a rodovia se
estende por 27,4km, 37,1% do percurso total.
O subtrecho em estudo constitudo por uma pista simples com acostamento,
com faixas de rolamento de 3,5 m e acostamentos com largura de aproximadamente
2,5 m, com uma largura total de plataforma de 12,0 m. A faixa de domnio da rodovia
de 35 metros entre o incio do subtrecho at o entroncamento com a PB-148
(aproximadamente no km 139,3), em Queimadas. Deste local at o final do trecho a
largura da faixa de domnio passa a ser de 25 metros.
Relatrio de Impacto Ambiental

Cadastro esquemtico da rodovia existente (Consrcio DYNATEST CONTCNICA CONSULPLAN, 2013).
O mapa a seguir mostra a localizao do empreendimento.

Inserir mapa de localizao
2 Relatrio de Impacto Ambiental

380'0"W 370'0"W 360'0"W 350'0"W 3610'0"W 360'0"W 3550'0"W
Lagoa Seca

710'0"S 710'0"S

60'0"S
60'0"S
Campina Grande

RN
CE Boa Vista
Oceano Atlntico

70'0"S
70'0"S
PB
720'0"S 720'0"S
Queimadas

Fagundes

Caturit
80'0"S
80'0"S
PE
380'0"W 370'0"W 360'0"W 350'0"W
PB
Boqueiro
Cabaceiras

730'0"S 730'0"S
400'0"W 350'0"W

Barra de Santana

50'0"S
50'0"S
MA CE RN Gado Bravo
60'0"S
60'0"S
Oceano Atlntico
70'0"S
70'0"S PB
PI
740'0"S 740'0"S
80'0"S
80'0"S Riacho de Santo Antnio
PE
Santa Ceclia
90'0"S
90'0"S
Alcantil

AL
100'0"S
100'0"S BA SE
PE
400'0"W 350'0"W
3610'0"W 360'0"W 3550'0"W
Legenda
Traado BR 104 Divisa de Estado

Responsvel: Geog. Eliseu Teixeira Neto Empreendimento: Duplicao da Rodovia BR 104 (Km 129,6 - 198,8)
Limites Municipais
Sedes Municipais CREA: 5062870408 Projeo: Sirgas 2000 Projeto: Estudo de Impacto Ambiental - EIA
Aprovao: Eng. Agrnomo Silas Werner Fonte: Shapes do Ministrio do Objeto: Mapa Poltico
Meio Ambiente (I3GEO)
CREA: 5060171742 Escala: Vrias Folha 01 de 01
Relatrio de Impacto Ambiental 3

1. Objetivos e Justificativas Para a Duplicao
A adequao de capacidade com a duplicao da BR-104 foi firmada baseando-

se na necessidade de escoamento da produo agrcola, alimentcia e de bens de
produo, hoje realizada principalmente pela BR-101, rodovia que concentra a maior
parte do fluxo de veculos interestaduais. A rodovia BR-104 tambm um eixo
importante de ligao e escoamento de produo do interior do Estado da Paraba bem
como dos Estados de Pernambuco, Alagoas e Rio Grande Norte.
Desta forma, a duplicao da BR-104 justificada buscando-se absorver parte
do trfego da BR-101 facilitando o escoamento da produo do Estado, alm de ser um
importante corredor no interior, desenvolvendo economicamente a regio.
Atualmente, a importncia regional da BR-104 tal que est colocada como
prioritria para o desenvolvimento econmico do Estado da Paraba, considerando
que se constitui em eixo virio alternativo de escoamento dos produtos fabricados
no Distrito Industrial de Campina Grande localizado na zona sul do municpio, que
concentra empresas do setor txtil, de calados, de produtos hospitalares, moveleira
e de minerao. Alm disso, o municpio reconhecido por abrigar um importante
polo tecnolgico, concentrando duas universidades pblicas que recebe alunos de
inmeras cidades brasileiras, com destaque para o Estado de Pernambuco e cidades
atravessadas pela rodovia.
A duplicao deste trecho da BR-104 faz parte de uma poltica de melhoramento
do transporte de cargas no nordeste de forma integrada e multimodal, tendo em vista
que sua integrao com a BR-232 ou mesmo com a Ferrovia Transnordestina interligar
de forma eficiente e alternativa com o porto de SUAPE e com a capital do Estado de
Pernambuco.
Todo esse planejamento tem um objetivo: equacionar gargalos e reduzir os
custos. No s no escoamento industrial recai a importncia regional da BR-104. A
duplicao beneficiar ainda o fluxo turstico entre Caruaru e Campina Grande, cidades
onde so realizadas simultaneamente duas das maiores festas regionais brasileiras no
ms de junho, tambm proporcionando benefcios aos municpios intermedirios, com
melhores condies de deslocamento e estimulando as pequenas economias da regio.
A duplicao da BR-104, dentre outros, trar os seguintes benefcios:
Promover a expanso econmica da regio;
Melhorar a integrao dos polos econmicos que se desenvolvem ao longo da
rodovia;
Reduzir o custo de transporte devido economia de tempo de viagem e de
equipamento de transporte;
Fomentar e ampliar a integrao dos centros de consumidores de importantes
cidades da regio;
Implementar a promoo do crescimento no turismo intrarregional,
possibilitando a oferta de programas variados com deslocamentos rpidos e
seguros.
Criar novas oportunidades de negcios.

2. Alternativas Locacionais
Ao longo da rodovia possvel encontrar ocupaes da faixa de domnio nos

locais onde h interferncias urbanas, ou seja, ocorrem edificaes que ocupam a faixa
de domnio atual, principalmente nos trechos urbanos de Queimadas e em menor grau, o
trecho urbano de Alcantil.
O Plano funcional da rodovia BR-104/PB, trecho Campina Grande - Divisa PB/
PE prev alteraes com a adequao da capacidade (Duplicao), para realizao dos
movimentos de inverso de sentido do longo da via e principalmente para facilitar os
movimentos de veculos nas intersees entre duas ou mais rodovias que, como se
sabe, constituem elementos de descontinuidade em qualquer rede viria e representam
situaes crticas que devem ser tratadas de forma especial. O projeto de intersees
dever assegurar circulao ordenada dos veculos e manter o nvel de servio da
rodovia, garantindo a segurana nas reas em que as suas correntes de trfego sofrem
a interferncia de outras correntes, internas e externas.
A pista atual abrange 69,74km da rodovia BR-104. Aps a implantao da
duplicao e das novas variantes, este subtrecho compreender uma extenso de
aproximadamente 73,7 km.
2.1 A
lternativa 1 - Simples Duplicao no
Trecho Urbano do Municpio de Queimadas
A BR- 104 atravessa a regio central do Municpio de Queimadas, onde esto

concentrados diversos estabelecimentos comerciais que atendem os muncipes locais,
prestadores de servios e profissionais no residentes, viajantes de passagem etc.
H um estrangulamento da faixa de domnio na altura do entroncamento com
a Rodovia PB-148, cuja travessia regulamentada por um semforo de 4 fases, o que
torna o trnsito local congestionado nos perodos de maior movimentao comercial,
formando filas extensas em ambos os sentidos da pista. Com o atrativo comercial
da regio, h intensa movimentao de motociclistas e transeuntes, em conjunto
com os carros e caminhes que utilizam a rodovia apenas como forma de passagem,
com aumento dos riscos de atropelamentos e acidentes. O segmento com maior
concentrao de acidentes est localizado entre o km 138 e 141, no permetro urbano de
Queimadas, aparecendo com frequncia considervel o atropelamento de pedestres.

Figura 2.1.a: Entroncamento entre a BR-104 e a PB-148, em ponto de estrangulamento da pista, com
forte vocao comercial.
Figura 2.1.b: Visada do trecho urbano de Queimadas no sentido de Campina Grande.
Para permitir a integrao do projeto de duplicao no prprio local com

o sistema virio municipal, a simples duplicao da pista seria necessariamente
acompanhada da projeo de ruas marginais, viadutos, passarelas e acessos
em nvel, incidindo sobre um nmero excessivo de instalaes j edificadas, o
que elevaria os impactos scio econmicos do projeto, alm dos altos custos
e dificuldade de negociao para a desapropriao de imveis necessrios
implantao das melhorias. Haveria uma forte alterao da dinmica urbana
local, que atualmente permite o livre trnsito de pedestres que atravessam
a rodovia para acessar os bairros posicionados a Leste e a Oeste do eixo
rodovirio.

2.2 Alternativa 2 Variante Com Travessia da Serra
do Bodopit a 2,0 km a Oeste da BR 104
Em junho de 2013 foi apresentado equipe ambiental o projeto geomtrico de

toda a extenso da duplicao da rodovia, prevendo-se uma variante a Oeste do eixo
da pista existente que atravessa a regio central do Municpio de Queimadas. O projeto
previa a construo de 2 novas pistas cujo incio se dava na altura da Estaca 241 (km
137+000), j no Municpio de Queimadas, projetando-se em direo regio de serra
sobre terrenos de topografia acidentada, incidindo sobre reas com forte potencial
arqueolgico e de maior sensibilidade ambiental. O projeto previa a execuo de cortes
em rocha na poro centralizada do percurso, com desvio aps a transposio do meio
de serra em retorno ao trajeto original da BR-104, voltando a interseccionar a rodovia na
altura da Estaca 763, no km 145+200.
Figura 2.2.a: Detalhe da topografia a ser vencida na primeira proposta de variante.
Diferentemente da maior parte da rea de estudo, o trecho de serra

escolhido para implantao das novas pistas apresentava uma vegetao de porte e
composio florstica diferenciada, com a ocorrncia de espcies arbreas, orqudeas
ebromlias,no encontradas nos demais trechos de duplicao. Os estudos indicaram
restries ao desenvolvimento de obras de implantao, apontando que fatores do
meio fsico no trajeto escolhido, como o relevo de maior amplitude, as vertentes mais
ngremes e formao geolgica local criariam condies favorveis a eventos de
instabilidade geotcnica, com a ocorrncia de rolamentos e queda de blocos.
Com o avano dos estudos de fauna e flora, foi estabelecido pelo grupo do EIA a
necessidade de ser avaliada uma nova alternativa de percurso, posicionada em ponto de
maior afastamento em relao ao eixo da BR-104.
Em agosto de 2013 foram encontrados vestgios de interesse arqueolgico, numa
rea posicionada no interior dos limites estabelecidos para a ADA rea Diretamente
Afetada pelo empreendimento. Tratavam-se de pinturas rupestres localizadas no Stio
Gravat de Queimadas , stio arqueolgico j cadastrado junto ao IPHAN.
Apesar do avanado estgio em que se encontrava o projeto de implantao da
variante, em meados de agosto de 2013 a opo pelo trajeto foi declinada,, iniciando-se
nova incurso em campo com apoio de integrantes da equipe ambiental, de forma a serem
avaliados previamente possveis impedimentos ambientais na nova proposta de traado.

Figura 2.2.b Para alm dos aspectos topogrficos, tambm ficam evidenciadas as peculiaridades geolgi-
cas e geotcnicas locais, aumentando as dificuldades e problemas esperados para implantao da primeira
proposta de implantao da variante de Queimadas.
2.3 Alternativa 3 Variante Com Travessia da Serra

do Bodopit a 4,0 km a Oeste da BR 104
Aps o descarte da Alternativa 2, foram designados profissionais da rea

ambiental e integrantes da equipe responsvel pelo projeto executivo para
avaliar outras opes de percurso, tendo por base as caractersticas ambientais
predominantes do meio fsico, bitico e vestgios arqueolgicos, apoiados com uso de
imagens de satlite e aparelho GPS com preciso mtrica (MobilleMapper Magellan).
Foram identificadas reas de menor movimentao topogrfica e tipologias
ocupacionais com fortes sinais de antropizao, alm do pequeno nmero de
construes residenciais. Dentre estas, foi possvel identificar um setor de travessia
da Serra do Bodopit posicionado a cerca de 4,0 km a Oeste do traado atual, onde h
uma depresso entre elevaes cuja largura se apresentou suficiente para permitir a
projeo do novo traado, sem que grandes movimentao de solo e cortes em rocha
tivessem que ser projetados.
Nas Figuras 2.3.a, 2.3.b e 2.3.c, so apresentadas as alternativas locacionais
propostas para a Variante de Queimadas. Nota-se pelas imagens 2.3.b e 2.3.c que essa
alternativa passa por um relevo menos acidentado (menor amplitude e vertentes com
menores declividades) do que as outras alternativas.

Figura 2.3.a: Alternativas locacionais 1 (em vermelho), 2 (em roxo) e 3 (Amarelo).

Figura 2.3.b Alternativas locacionais 1 (em vermelho), 2 (em roxo) e 3 (Amarelo) (vista de Norte para Sul).

Figura 2.3.c: Alternativas locacionais 1 (em vermelho), 2 (em roxo) e 3 (Amarelo) (vista de Sul para Norte).

3. Descrio das Atividades
Para a duplicao da BR-104, so prevista as seguintes atividades:

a) Instalao de Canteiro de Obras e Acampamentos, Manuteno de Canteiro de
Obras e Acampamentos;
b) Mobilizao de pessoal e equipamentos;
c) Atividades de Terraplenagem;
d) Implantao de sistemas de Drenagem (Drenagem Superficial, Drenagem de
Talvegue);
e) Pavimentao da Pista;
f) Sinalizao da Pista (Horizontal, vertical, de obras);
g) Obras Complementares (Cercas, defensas, barreiras);
h) Regularizao e Limpeza da Faixa de Domnio, Plantio e Hidrossemeadura;
i) Obras de arte especiais;
j) Desapropriao - Duplicao do Trecho Existente, Desapropriao Complexo
Virio p/ Aeroporto e Trecho Comum BR-230/104, Desapropriao Variante de
Queimadas/PB, Desapropriao Variante de Alcantil/PB;
k) Paisagismo - Plantio e Hidrossemeadura
3.1 Descrio das instalaes
Os canteiros de obras sero construdos em conformidade com as prescries

da NBR-6492, NBR-12.721 e 12.722. O dimensionamento das instalaes para a rodovia
fundamentou-se no atendimento da demanda no pico da obra.
a) Canteiro de Servios
Discriminao rea Construda (m)

Guarita 21,16
Escritrio administrativo 35,28
Oficina mecnica 79,64
Almoxarifado 51,24
Laboratrio 51,24
Refeitrio e Cozinha 63,44
Ambulatrio 35,20
Banheiro e Vestirio 80,27
Castelo dgua (01 und) 22,04
Barraco Depsito 75,64
Barraco Carpintaria 100,00
Barraco Armao 100,00
Alojamento dos Engenheiros 56,16
Alojamento dos Operrios 390,40

b) Instalaes de Produo
Discriminao rea Construda (m)

rea da Usina de Solos 3.140
rea da Usina de Asfalto 3.050
Central de Concreto 600
Ptio de Pr-Moldados 900
rea de estocagem de agregados 2.620
A rea total necessria para a implantao do canteiro de obras ser de 36.000 m.
3.2 Terraplenagem
O Projeto de Terraplenagem foi desenvolvido com o objetivo de calcular o

volume de movimentao de terra para a execuo da duplicao definidas no projeto
geomtrico, bem como uma adequada distribuio das massas, com indicao das
origens e destinos dos materiais e clculo das distncias mdias de transportes.
A concepo do Projeto de Terraplenagem compreende os seguintes servios:
- Duplicao da pista existente;
- Melhoramento na interseo com a rodovia BR-230;
- Implantao da Variante de Queimadas e interseo com a PB-148;
- Implantao da Variante de Alcantil.
A partir de Estudos Geotcnicos foram definidos os taludes a serem adotados,
como sendo 3:2 (V:H) para cortes em solo, 2:3 (V:H) para os taludes de aterros.
Os volumes totais de terra que sero movimentados so relacionados a seguir:
- Volume total de corte + rebaixos (1 categoria) = 2.742.936,268 m.
- Volume total de corte + rebaixos (2 categoria) = 575.945,325 m.
- Volume total de corte + rebaixos (3 categoria) = 909.701,919 m.
- Volume total de aterro (Geomtrico) = 4.228583,512 m.
A seguir so apresentadas as Sees esquemticas de terraplenagem:
Figura 3.2.a: Seo Esquemtica - duplicao pelo lado direito (em tangente)

Figura 3.2.b: Seo esquemtica - duplicao pelo lado direito (seo em curva)
Figura 3.2.c: Seo esquemtica - duplicao pelo lado esquerdo (em tangente)
Figura 3.2.d: Seo esquemtica - duplicao pelo lado esquerdo (em curva)
Figura 3.2.e: Seo esquemtica - Variante Queimadas (em tangente)

Figura 3.2.f Seo esquemtica - Variante Queimadas (seo em curva). Fonte: Consrcio DYNATEST
CONTCNICA CONSULPLAN (2013)
3.3 Obras de Arte Especiais
O projeto de obras de arte especiais foi executado em conformidade com as

normas e especificaes em vigor no pas, com a IS-214 do DNIT e com os trens-tipo e
gabaritos rodovirios previstos no Manual de Projeto de Obras-de-Arte Especiais do
DNIT, sendo constitudo dos seguintes itens:
- Definio da concepo do projeto;
- Estudo das solues estruturais exequveis, em decorrncia do exame do local de
implantao, com definio para cada soluo proposta do comprimento total
da obra, nmero de vos, caractersticas geomtricas principais, extenso dos
aterros de acessos e fundaes;
- Anlise das sondagens realizadas para a fundao da obra;
- Pr-dimensionamento de cada obra-de-arte especial, com estimativas de
quantidades e custos e total justificativa da soluo.
Os quadros a seguir apresentam as localizaes de cada obra-de-arte especial a
ser duplicada ou implantada nas intersees.

Quadro 3.3.a - Relao das Obras de Arte Especiais BR-104/PB Implantao
Fonte: Consrcio DYNATEST CONTCNICA CONSULPLAN (2013)
Quadro 3.3.b - Relao das Obras de Arte Especiais BR-104/PB Duplicao
Fonte: Consrcio DYNATEST CONTCNICA CONSULPLAN (2013)

3.4 Desapropriao
A Faixa de Domnio respaldada pela Portaria de Utilidade Pblica N007/DES de

01/02/1974 do Entr. BR-230(A)/408(Campina Grande) ao Entr. BR-230(B) com 25,00m
do Lado Esquerdo e 45,00m do Lado Direito; pela Portaria N 633/DES de 21/06/1994,
com 35,00m (simtrica) do Entr. BR-230(B) ao Incio do Contorno de Queimadas, e deste
at o Entr. PB-102 (p/Aroeiras), com 25,00m (simtrica) e pela Portaria N151/DES de
31/08/1978 do Km 147,9 ao Km 198,8, com 50,00m de largura (simtrica). Como estas
Portarias permanecem vigentes, as Faixas de Domnio supracitadas so consideradas
totalmente desapropriadas, integrantes, portanto, do Patrimnio do DNIT, visto que,
tendo transcorrido mais 20 anos, prescreveu o direito dos proprietrios lindeiros a
pleitearem indenizao de seus imveis, ainda que afetados por ocasio da Decretao
de Utilidade Pblica das referidas Portarias.
No desenvolvimento do Levantamento Cadastral foram detectados alguns
imveis situados da Faixa de Domnio e na Faixa No Edificvel (Faixa de 15,00m alm da
Faixa de Domnio decretada pela Lei n 6766 Inciso III do Art. 4o de 19/12/1979) atingidos
ou no pela Execuo do Projeto Geomtrico do Subtrecho a ser duplicado.
Em decorrncia desse levantamento, foram detectados 70 (setenta)
alargamentos onde haver necessidade de alargar a Faixa de Domnio Existente, sendo
08 (oito) no subtrecho do km 129,7 ao 152,62 e 62 (sessenta e dois) no subtrecho do
km 152,2 ao 198,8. Esses alargamentos foram determinados para comportar a Seo
Tipo especificada para uma rodovia rural de 27,70m, bem como para conter as reas de
cortes e aterros provenientes das variaes topogrficas constituintes do relevo da
regio, alm da faixa necessria para implantao dos dispositivos de drenagem.

4. A
valiao da regio -
Definio das reas de Influncia do Projeto
A definio das reas de influncia foi feita aps a realizao de vistorias
preliminares executadas por profissionais de diferentes reas, nas quais foram
avaliados os aspectos de maior relevncia dos meios fsico, bitico e scio econmico
para estabelecer a extenso dos impactos diretos e indiretos decorrentes da
implantao e operao da nova pista e variantes projetadas na proposta de duplicao.
A delimitao das reas de influncia um aspecto estratgico na conduo
dos Estudos de Impacto Ambiental, uma vez que este procedimento constitui-se na
definio das unidades espaciais de anlise adotadas nos estudos, norteando no
apenas a elaborao do diagnstico ambiental, mas tambm a avaliao dos impactos
socioambientais potencialmente decorrentes e posterior indicao de medidas
mitigadoras.
A Resoluo CONAMA N 01/86 estabelece que os EIAs devem definir a rea
geogrfica afetada direta ou indiretamente pelos impactos, considerando inclusive
limites de bacias hidrogrficas, cuja unidade deve ser adotada para realizao de
estudos ambientais.
Alm de atender a legislao, as delimitaes das reas de influncia tm a
funo de delimitar geograficamente as reas de estudo, a fim de compilar e analisar
as informaes pertinentes caracterizao da situao atual bem como as reas
passveis de serem impactadas, direta ou indiretamente, positiva ou negativamente, em
funo da implantao e operao empreendimento.
rea de Influncia Indireta AII
A rea de Influncia Indireta aquela ameaada real ou potencialmente pelos

impactos da fase de instalao e operao do empreendimento, em funo dos
impactos ocorridos na rea de Influncia Direta e na rea Diretamente Afetada. No
Termo de Referncia N 10/2012 emitido pelo IBAMA, foi estabelecido que para anlise
do meio socioeconmico os limites da AII deveriam abranger, no mnimo, os limites dos
Municpios atravessados pelo projeto, o que foi seguido no presente EIA.
Uma pesquisa sobre a definio dos limites de AIIs em outros Estudos de Impacto
Ambiental para obras lineares, como para a duplicao ora proposta, demonstra que em
sua maior parte define-se uma determinada distncia em relao ao alinhamento da
pista existente, normalmente igual a 2,0 km, para a avaliao dos meio fsico e bitico.
No presente estudo, optou-se por se estabelecer que os limites geogrficos
definidos para os municpios de Queimadas, Barra de Santana e Alcantil tambm definem os
impactos indiretamente gerados pela implantao e operao do empreendimento.
No que se relaciona anlise dos meios fsico e bitico no Municpio de Campina
Grande, por outro lado, foi estabelecido que a projeo dos impactos deveria ser
analisada mantendo-se um limite de avaliao mais especfico e diretamente ligado entre
a Rodovias BR-104 e a Rodovia BR-230, que interliga o Municpio de Campina Grande ao
de Joo Pessoa a Leste e os limites do Distrito Industrial do municpio a Norte e a Oeste do
ponto de incio das obras, com um raio projetado de aproximadamente 5,4 km.

rea de Influncia Direta - AID
A AID a poro efetivamente sujeita aos impactos da duplicao da rodovia,

tanto na fase de implantao quanto na fase de operao.
A rea de Influncia Direta estabelecida no presente estudo compreende a ADA
e seu entorno imediato, definida como uma faixa de 500 m para ambos os lados da via
j existente. Como existe a proposta de implantao de variantes nos Municpios de
Alcantil e de Queimadas, ficou estabelecido que a AID tambm deveria abranger o novo
traado proposto.
No caso em que a distncia entre a via existente e o traado proposto tivesse uma
distncia superior a 1.000 m, tal qual o verificado na variante proposta para o Municpio
de Queimadas, a AID tambm abrangeu as reas delimitadas por ambas as pistas
(implantada e projetada), excedendo o limite padro de 500 m.
A manuteno desta distncia em 2 situaes extrapolou os limites dos
municpios atravessados pela rodovia. O primeiro deles, pode ser identificado no ponto
de divisa entre os estados da Paraba e Pernambuco. A projeo do raio de 500 m acaba
por invadir o municpio de Gravat do Ibiapina (PE), sendo que situao semelhante
observada na altura do Km 180, onde a proximidade da divisa dos municpios de Alcantil
e Riacho de Santo Antnio com a pista tambm permite a sobreposio da AID para
alm dos limites geopolticos municipais que definiram a AII.
rea Diretamente Afetada-ADA
rea Diretamente Afetada pelo empreendimento compreende a rea necessria

para a implantao da duplicao acrescida das estruturas de apoio, vias de acesso
privativas que eventualmente devero ser construdas, operaes associadas e reas
de emprstimo, jazidas e canteiro de obras. Foi definida uma faixa lateral de 40 metros
para ambos os lados da Rodovia BR-104, englobando a totalidade da Faixa de Domnio,
que varia entre 25 a 35 metros de largura e em sua maior parte tambm engloba as reas
de apoio ao desenvolvimento da obra, como canteiros, reas de emprstimo e bota
foras. No caso das nova faixa de domnio proposta para a variante de Queimadas e de
Alcantil, o projeto geomtrico apresentado pela equipe de engenharia prev largura
padro de 35 metros para ambos os lados, contados a partir do eixo do canteiro central,
estando, portanto, totalmente includa dentro dos limites estabelecidos para a ADA.
A Figura 4.1, a seguir, delineia as reas Diretamente Afetada, de Influncia Direta e
de Influncia Indireta.

710'0"S 720'0"S 730'0"S 740'0"S 750'0"S

3550'0"W
PB PE 3550'0"W
Lagoa Seca

Queimadas

Santa Ceclia

Campina Grande

Barra de Santana

360'0"W 360'0"W
Alcantil

Caturit
Boqueiro
Riacho de Santo Antnio

3610'0"W 3610'0"W
0 2,5 5 10 15 20
km
PB PE
710'0"S 720'0"S 730'0"S 740'0"S 750'0"S
Legenda Localizao
Traado BR 104 ADA (40m)
RN

CE
Limites municipais AID (500m)
PB
Limites estaduais AII Oceano Atlntico
CREA: 5062870408 Projeo: Sirgas 2000 Projeto: Estudo de Impacto Ambiental - EIA
PE Fonte: AESA
Aprovao: Eng. Agr. Silas Werner Objeto: reas de Influncia
BA
AL
SE
CREA: 5060171742 Escala: 1:200.000 Folha 01 de 01

5. Sntese dos resultados
5.1 Meio Fsico
Clima
O estado da Paraba localiza-se dentro da faixa equatorial, apresentando maior

incidncia de radiao solar e maior nmero de horas de insolao. Portanto, o clima
quente, com pouca variao intra-anual e uma distribuio espacial da temperatura
altamente dependente do seu relevo, altitude e cobertura vegetal.
A temperatura mdia na AII/AID apresenta variaes ao longo do ano. De acordo
com as sries histricas medidas na estao de Campina Grande as mdias mensais
variam de 20,1C a 25,0C, sendo a mdia anual igual a 23,3C.
Os menores ndices de insolao ocorrem nos meses de junho-julho e os maiores
valores de insolao ocorrem no ms de outubro. Os valores de insolao variaram
entre 148 a 273 horas no perodo entre os anos de 1993 a 2013. Os meses onde ocorrem
os maiores ndices de nebulosidade so maio, junho e julho (em ambos os perodos
analisados), enquanto que os menores ndices de nebulosidade ocorrem no ms de
outubro.
A umidade relativa medida para a estao de Campina Grande apresenta os
valores mdios mnimo e mximo (entre os meses do ano) no ultrapassam os 15%. Na
mdia, o valor de umidade de 77,1% (perodo de 1993 a 2013).
Com relao a evaporao, a mdia est em torno de 133,4 mm. Os valores de
evaporao so menores no perodo entre maio a agosto, perodo este de chuvas na
rea, alm de temperaturas um pouco mais baixas em relao os demais meses do
ano. Os valores de evapotranspirao real e potencial so maiores nos meses entre
setembro a maro correspondem ao perodo de deficincia hdrica, ou seja, poca mais
seca e com os ndices pluviomtricos menores.
Em 2012, houve uma mudana no padro da direo dos ventos observado entre
2003 e 2011, dividindo entre ventos a leste e a sudeste. Os dados de velocidade dos
ventos estiveram prximos das mdias anuais, entre 3 e 4 m/s.

730'0"S
Gado Bravo

PB PE

3550'0"W 3550'0"W
Queimadas

Santa Ceclia

Campina Grande
Oceano Atlntico

Barra de Santana

Alcantil

Caturit

Boqueiro

0 1,5 3 6 9 12
km PB PE
730'0"S
Legenda Localizao
Traado Br 104 200-400 mm
RN
CE
Limites Estaduais 401-600 mm
PB
Oceano Atlntico
Limites Municipais Projeo: Sirgas 2000
601-800 mm CREA: 5062870408 Projeto: Estudo de Impacto Ambiental - EIA
Fonte: Shapes do Ministrio do
AII PE
Aprovao: Eng. Agrnomo Silas Werner
801-900 mm Meio Ambiente (I3GEO) Objeto: Mapa de Pluviosidade Mdia Regional
BA AESA
AID SE
AL

Geomorfologia
O relevo do Estado da Paraba apresenta caractersticas bastante diversificadas,

com importante influncia do relevo e do clima. Em geral, o relevo apresenta ondulaes
suaves, variando entre 300 e 500 metros de altitude. O Planalto da Borborema o mais
marcante do relevo do Nordeste. Na Paraba ele tem um papel fundamental no conjunto
do relevo, rede hidrogrfica e nos climas. As serras e chapadas atingem altitudes que
variam de 300 a 800 metros de altitude.
De Campina Grande a Queimadas as altitudes variam de 450 a 500 metros,
seguidas do trecho entre Queimadas ao rio Paraba as altitudes variam de 330 a 450
metros. Do rio Paraba (prximo cidade de Barra de Santana) at a cidade de Alcantil as
altitudes oscilam entre 320 a 500m, com uma mdia de 410m. A partir de Alcantil at a
diviso com estado de Pernambuco a variao de 510 a 560 com mdia de 535m.

710'0"S 720'0"S 730'0"S 740'0"S 750'0"S
Fagundes

Gado Bravo
PB PE

3550'0"W 3550'0"W
Lagoa Seca

Queimadas

Santa Ceclia

Campina Grande

Barra de Santana

360'0"W 360'0"W
Alcantil

Caturit

Boqueiro

0 2,5 5 10 15 20
km PB PE
710'0"S 720'0"S 730'0"S 740'0"S 750'0"S
Legenda Localizao
Traado BR 104 Planaltos residuais com superfcie pediplanada

RN

CE
Limites municipais Planalto sertanejo com formas tabulares
PB
Limites estaduais Planalto da borborema com formas tabulares Oceano Atlntico
Projeo: Sirgas 2000
CREA: 5062870408 Projeto: Estudo de Impacto Ambiental - EIA
Fonte: AESA
AII
PE
Aprovao: Eng. Agr. Silas Werner Objeto: Mapa Geomorfolgico
AID BA
AL
SE

As trs feies mais importantes so: Serra do Bodopit, Serra da Boa Vista
e Serra de Incio Pereira. As duas ltimas citadas anteriormente localizam-se no sul
da AID e formam relevos orientados na direo Leste-Oeste / Nordeste-Sudoeste. A
Serra da Boa Vista tem como substrato as rochas do Complexo Salgadinho, enquanto
que a Serra Incio Pereira tem substrato composto de rochas granticas da Sute
Calama. A Serra de Bodopit uma cadeia de serras que se alonga continuamente
por aproximadamente 45km, nascendo, seguindo o sentido oeste-leste, na margem
esquerda do riacho Bodocong, limite municipal entre Caturit e Queimadas, e se
estende at a localidade de Serra Velha, que serve de limite territorial entre Itatuba e
Ing), cordilheira que emoldura a face sul de Campina Grande. Neste trecho foi sugerido
um trecho (variante) para desviar do centro urbano de Queimadas e tambm de um
trecho com relevo mais escarpado e pelo presena de blocos granticos que poderiam
ficar instveis durante a execuo das obras. Esta serra possui direo Leste-Oeste /
Nordeste-Sudoeste, e seu subtrato composto basicamente por rochas granticas da
Sute Itaporanga (Figuras 5.1.a, b e c).
Figura 5.1.a: Relevo ondulado a forte mente ondulado, com pre- Figura 5.1.b: Relevo composto por rochas aflorantes que se
sena de blocos de rocha na vertente, local prximo a entrada da destacam em relao ao relevo ao redor (Serra Incio Pereira).
variante Queimados - Serra do Bodopit. Coordenadas: Zona 25 Coordenadas: 25M - 169035,54 E / 9166631,77 N.
M - 179769,98 E / 9186952,48 N
Figura 5.1.c: Vista geral do relevo mais ao Sul da rea, onde se nota o relevo plano a suavemente plano em
contraste com relevos com maiores declividades, com maiores amplitudes - Serra da Boa Vista. Coordena-
das: 24M - 827665,48 E / 9160582,16 N.

Aspectos Geolgicos
A rea de Influncia Indireta, geologicamente, na Provncia Borborema que

corresponde regio definida por Almeida et al., (1977), situada no nordeste do Brasil
que se limita a sul com o Crton do So Francisco e a oeste com a Bacia do Parnaba.
Este provncia litologicamente dominada por complexos migmticos
paleoproterozicos ou mais antigos, que servem de embasamento para as unidades de
idade paleo, meso e/ou neoproterozico. Corpos de granitos brasilianos ocorrem de
forma generalizada, intrudindo as unidades anteriores e servindo como marcadores de
movimentao da formao que consolidou a arquitetura regional.
Foram encontradas rochas arenticas de gros finos, abrigando camadas finas
de basalto intercaladas. So rochas tercirias, da Formao Campos Novos, cujos solos
podem apresentar comportamento de areia fina ou comportamento argiloso, caso haja
influncia decisiva no processo de alterao das camadas de basalto, que contribuem
com seus minerais, para o surgimento de argilas muito expansivas.
Foram encontradas rochas muito antigas pertencentes ao proterozico superior
e inferior. De Campina Grande para Alcantil, so interceptadas diversos tipos de rochas
proterozicas, sendo, respectivamente, Complexos Salgadinho, Campo das Vertentes,
Surubim-Carolaina, Sertnia, Floresta / Cabeceiras, Sum, alm das Sutes Camala,
Itaporanga e Recanto - Riacho do Forno.
A maioria das rochas encontradas formada por um conjunto de migmatitos,
gnaisses variados com intercalaes escuras e esverdeadas de anfibolitos, ultrabsicas
que, quando alteradas, podem gerar solos de comportamento mais argiloso em
reas com predominncia de ultrabsicas e anfibolitos e mais arenosos em reas de
migmatitos.
Ao norte e a oeste da cidade de Queimadas, encontra-se rocha grantica de
textura fina a grosseira, com cor variando do cinza claro ao rseo. So rochas gneas que
podem se apresentar como pedreiras e que podero fornecer britas de boa qualidade.
As figuras 5.1.d a 5.1.g exemplificam alguns tipos de rochas observadas na AID/
ADA.
Figura 5.1.d: Detalhe do tipo de rocha encontrado no talude Figura 5.1.e: Blocos rochosos aflorantes entre o contato com
da Foto 7.1.4.4d. So Xistos / Gnaisses cortados por veios de Complexo Cabeceiras e Complexo Sertnia. So gnaisses / mig-
quartzo (Complexo Cabeceiras). Ponto: Zona: 25M 177093,99 E/ matitos. Ponto: Zona 25M, 174418,96 E / 9170857,67 N.
9173774,83 N

Figura 5.1.f: Afloramento observado na rea da rodovia. Rochas Figura 5.1.g: Tipo litolgico (xistos e paragnaisses) observado
Granticas - Sute Itaporanga. Ponto - Zona 24 M - 830152,01 E / na rea da rodovia - Complexo Surubim-Caroalina. Ponto Zona
9163164,09 N. 24M - 822528,93 E / 9156255,07 N.
Aspectos Geotcnicos
Nas sondagens mistas que foram executadas em rochas, foram estimados e

analisados alguns parmetros geotcnicos, tais como, taxa de recuperao, ndice
de Qualidade (RQD), Coerncia, Grau de Alterao, n de fraturas por metro, alm da
inclinao e superfcies da fratura.
No trecho da duplicao e na variante no foi encontrado solo mole que poderia
provocar recalques (afundamento) em aterros. Alguns afloramentos de rocha que
ocorrem ao sul do rio Paraba, pertencentes ao gnaisse bem laminado, podero se
instabilizar aps o corte. A regio no propcia a ocorrncias abundantes de solos de
boa qualidade pois sua espessura mdia baixa (1,5m).
Isto significa que h muitas pores com rocha na superfcie do terreno, como
ausncia de solo superficial. As rochas avaliadas nas sondagens, de modo geral,
podem ser composta por quartzo, feldspato potssico e micas, de colorao cinza
escura. As taxas de recuperao esto entre 50 a 98%, o RQD entre regular e muito
pobre, sendo coerente a medianamente coerente, com grau de alterao entre rocha
s e medianamente alterada. Com relao a grau de fraturamento, apresenta trechos
com 2-5 fraturas por metro a trechos com 11 a 20 fraturas por metro, com superfcies
irregulares, de inclinao subhorizontal a subvertical em mdia.
Direitos Minerrios
De acordo com a consulta realizada no SIGMINE/DNPM - banco de dados sobre

os processos minerrios, para AII, so encontrados 41 processos, distribudos em 9
substncias minerais, sendo, 16 para minrio de cobre, 11 para areia, 5 para calcrio, 3
para granito, 2 para argila e 1 (cada) para granito ornamental, migmatito, minrio de
nquel e ouro. A Figura 5.1.h apresenta a distribuio, em porcentagem, das fases em que
se encontram os processos.

Figura 5.1.h - Porcentagens de processos por fase na AII.
Na AID/ADA foram identificado 13 processos, sendo 9 para minrio de nquel, 3 de

areia e 1 de quartzo rseo. O Quadro 5.1a apresenta mais detalhes dos 13 processos.
Quadro 5.1.a - Processos minerrios que sero interceptados pelo empreendimento.
Processo Fase Nome Substncia

846252/2009 Autorizao de Pesquisa Joventino Ernesto do R. Neto Areia
846441/2011 Autorizao de Pesquisa Vicenza Minerao e Participaes S A. Minrio de Cobre
846008/2012 Autorizao de Pesquisa Rildo Cavalcanti Fernandes Junior Epp Areia
846025/2011 Autorizao de Pesquisa Autorizao de Pesquisa Areia
846190/2004 Requerimento de Pesquisa Helder Marcelo Rodrigues Quartzo Rseo
846384/2011 Requerimento de Pesquisa Vicenza Minerao e Participaes S A. Minrio de Cobre
Aspectos Espeleolgicos
De acordo com a consulta ao banco de dados do CECAV no h ocorrncias de

cavidades naturais nas reas de influncia. Durante os trabalhos de campo, na rea
da rodovia, no foram observadas cavidades naturais subterrneas ou outros tipos
de feies que pudessem remeter a formao de cavidade naturais na rea de futura
implantao da duplicao da Rodovia BR-104.
Os complexos Sum, Surumbim-Caroalina e Sertnia so classificadas
como classes alta e muito alta porque podem conter pores (lentes) com rochas

carbonticas, (mrmores, calcrio, calciossilicatadas), que so litotipos que poderiam
formar cavidades naturais subterrneas.
Aspectos Pedolgicos
As reas de influncia apresenta Planossolo Hplico, Planossolo Ntrico,

Luvissolo Crmico, Vertissolo, Argissolo Vermellho Amarelo Eutrfico e Neossolo
Litlico Eutrfico, os mesmos tipos de solos observados na AII. A Figura 5.1b apresenta a
distribuio dessas classes de solo na AID.
Figura 5.1.i: Distribuio dos solos na AID
Nos trabalhos de campo, realizado em 2013, pode ser levantados os diversos

tipos de solos encontrados no entorno imediato da rea onde esto previstas as obras
de duplicao da BR-104.
De acordo com as sondagens realizadas os solos normalmente so pouco
profundos, com espessuras que variam entre 0,3 a 3,0 metros. So solos residuais
(de alterao) dos diversos tipos litolgicos que ocorrem na rea (granitos, gnaisses,
migmatitos, xistos e metassedimentos etc), onde, muitas vezes, h afloramentos de
rocha sem ou com muito pouco solo. Estes solos diferem um pouco dos solos obtidos
nos mapas, j que as escalas dos mesmo so gerais, e o levantamento do solos foi
realizado em detalhe no campo. So Neossolos Litolicos e/ou Cambissolos. A seguir, um
exemplo de perfil de solo descrito na rea.
Um exemplo de perfil foi levantado no corte da rodovia BR-104, no final da
variante Queimados, a 440 metros para sul da estaca 618. O substrato geolgico desse
perfil corresponde a rochas do Complexo Sum (gnaisses claros, gnaisses aluminosos,
com intercalaes/nveis de ortoanfibolitos, calcissilictica/ultramfica). Sobre relevo,
encontra-se na unidade do Planalto da Borborema, em relevo tabular, onde observa-
se feies planas a levemente ondulada. Poderia ser classificado com Cambissolo, ou
mesmo com Neossolo Litlico (Fotos 5.1h e 5.1i).

Figura 5.1.k: Detalhe da determinao da cor do
solo em campo.
Figura 5.1.j: Perfil de solo que foi levantado na rea e

a suas divises. Ponto P01 - Zona 25M - 180209,34 E /
9181900,75 N.
Recursos Hdricos
O Rio Paraba possui cerca de 300 km de extenso e sua rea tem 18 mil km, que
corresponde a 32% da rea do estado da Paraba (SILVA, 2013). De acordo com Andrade
(1997), o rio mais extenso que corre na regio oriental do Planalto da Borborema e
drena cerca de 70% na regio semirida.
Ele nasce na Serra Jabitic, no municpio de Monteiro, sendo o Pico da Bolandeira
a vertente mais alta de origem, com 1079 metros de altitude (SILVA, 2003). O rio banha
muitos municpios importantes, passando pela regio mais urbanizada e industrializada
do estado. A Figura 5.1c ilustra a Bacia Hidrogrfica do Rio Paraba.
Alm da sub-bacia de Tapero, a Bacia do Rio Paraba est dividida em trs
regies principais, caracterizadas por Silva (2003):
Alto Curso Est localizado em uma rea com precipitao reduzida, com as
margens ocupadas por atividade agrcola. Compreende os municpios de Monteiro,
Camala, Congo, So Joo do Cariri, Cabaceiras e Boqueiro, sendo Monteiro a principal
cidade da regio dos Cariris Velhos. Neste trecho se encontra o Aude Epitcio Pessoa
(aude Boqueiro), que o maior do Cariri paraibano e do rio Paraba, construdo para
abastecer a cidade de Campina Grande e promover a agricultura irrigada em suas
margens.
Mdio Curso Parte desse trecho do rio corre entre serras granticas.
Compreendem os municpios de Barra de Santana, Gado Bravo, Umbuzeiro, Aroeiras,
Natuba, Salgado de So Flix, Mogeiro e Itabaiana.
Baixo Curso tem incio no municpio de Pilar, at sua foz em Cabedelo, extenso
de aproximadamente 80 km. Compreende os municpios de Cabedelo, Bayeux, Santa
Rita, Cruz do Esprito Santo, So Miguel de Taip e Pilar.

Figura 5.1.l: Bacia Hidrogrfica do Rio Paraba. Fonte: AESA (2005)
So oito os rios que j so interceptados pela BR-104: Rio Paraba, Rio Catol,
Rio Boa Vista, Riacho Santo Antnio, Rio Canudos, Rio Bodocong e Riacho Grande. H
tambm pequenos afluentes, dessas drenagens citadas, que so atravessadas pela
BR-104 e tambm sero atravessadas pela duplicao da rodovia. Efetivamente desses,
apenas dois efetivamente apresentam gua durante os perodos das secas: O rio
Paraba e o rio Catol. As Fotos 5.1j a 5.1m exemplos de drenagens observadas durante
os trabalhos de campo.
Figura 5.1.m: Vista da rio Catol, com um pouco de gua. Figura 5.1.n: Vista da rio Boa Vista, totalmente seco. Co-
Coordenadas: Zona 25M - 178160,76 E / 9174888,83 N. ordenadas: Zona 25M - 176912,31 E / 9173404,64 N.

Figura 5.1.o: Vista da rio Salgado, com um pouco de gua. Figura 5.1.p: Vista da Aude. Coordenadas: Zona 25M -
Coordenadas: Zona 24M - 823403,35 E / 9146388,94 N. Coordenadas 179769,98 E / 9186952,48 N.
Qualidade da gua
Para o diagnstico da qualidade das guas superficiais da AID foram coletadas

4 amostras de guas superficiais. Nesta amostragem para gua, foram examinados os
todos os parmetros constantes na Conama n 357/05. O procedimento de amostragem
seguiu o descrito na NBR 9898 (ABNT, 1987) e em literatura especfica, com uso dos
equipamentos indicados para coleta de gua superficial (frascaria de polietileno ou
vidro, cor mbar ou transparente, preservantes especficos, refrigerao a 4C).
Resultados de Qualidade de gua
Os Pontos de Coleta de gua esto na Figura 5.1d. So destacados os parmetros

e/ou elementos que apresentaram valores acima das normas vigentes utilizadas para
comparao.
As Figuras 5.1.q a 5.1.v mostram exemplo de coleta de gua superficial:
Figura 5.1.q: Frascaria para a coleta de gua superficial (Ponto Figura 5.1.r: Amostragem de gua (Ponto C1).
C1).

Figura 5.1.s: Frascaria para a coleta de gua superficial (Ponto RG). Figura 5.1.t: Amostragem de gua (RG)
Figura 5.1.u: Frascaria para a coleta de gua superficial (Ponto Figura 5.1.v: Amostragem de gua (Ponto PB).
PB).
Destaca-se que os parmetros analisados nos itens PCBs, Colorofila a, Fenis,

Herbicidas, Herbicidas Triazinas, Hidrocarbonetos Aromticos Polinucleares (PAHs),
Pesticidas organoclorados, pesticidas organofosforados, semivolteis (SVOC),
VOC (Solventes aromticos), solventes halogenados, e no halogenados, no foram
detectados em nenhuma das amostras analisadas.
O DBO foi detectado nas 4 amostras analisadas. Dessas, apenas 1 amostra (RG)
no ultrapassou os limites estabelecidos pela Conama 357/05. As amostras C2, C1 e PB
apresentaram, respectivamente, concentraes de 66, 22 e 22 mg/L de DBO.
Com relao ao odor, nenhuma das amostras apresentou algum tipo de odor. Os
parmetros cor e turbidez apresentaram valores inferiores aos limites estabelecidos
na Conama 357/05. No entanto, os valores obtidos para o parmetro slidos dissolvidos
totais esto acima do limite estabelecido na referida norma, em todas as 4 amostras
analisadas. As concentraes variam de 673 a 3.070 mg/L de STD. Isso ocorre por que
o solo da regio tem muitos minerais que podem formar colides no solo e que so
carreados para as drenagens, porm sem alterar a turbidez da gua.
Nenhum dos metais analisados apresentou valores acima dos limites
estabelecidos na Conama n 357/05. Os parmetros antimnio, chumbo, mercrio, prata
e selnio no foram detectados em nenhuma das amostras analisadas.

O parmetro coliformes termotolerante (fecais) foi detectado em todas as
amostras analisadas, com as concentraes entre, 20 (RG) e 940 (C1) NMP/100 ml.
Todos os valores esto abaixo do estabelecido na Conama 357/05.
Os cloretos foram detectados em todas as amostras analisadas. Em trs delas,
os valores obtidos (valores de 1232, 580 e 915 mg/L, respectivamente, para as amostras,
C1, PB e RG) so superiores ao limite estabelecido na Conama 357/05, cujo valor de
250 mg/L. Isso pode ser explicado devido ao utilizao da gua para uso de animais.
Lembrando tambm que os solos da regio podem ser salinos, ou com teores altos de
sais, o que poderia explicar tambm a ocorrncia anmala de cloretos na gua.
Recursos Hdricos Subterrneos
Os tipos hidrogeolgicos foram baseados na diviso estabelecida por CPRM

(2007), na qual, para a rea de estudo, so observados basicamente dois tipos de
aquferos: em rochas cristalinas e em rochas metassedimentares.
A AII est includa no sistema aqufero Aluvial, apresentando fortes ligaes
hidrolgicas e hidrulicas com sistemas hidrogrficos sobrepostos que influenciam
sua recarga, circulao e descarga. Esse sistema composto de sedimentos detrticos
com granulometria variada, incoerentes, heterogneos, muito porosos e permeveis.
Corresponde as pequenas vrzeas e os sedimentos da Formao Campos Novo.
O restante da rea apresenta os litotipos relacionados aos metassedimentos
/ metavulcnicas. Como quase no existe uma porosidade primria nesses tipos de
rochas, a ocorrncia de gua subterrnea condiciona por uma porosidade secundria
representada por fraturas e fendas, o que se traduz por reservatrios aleatrios,
descontnuos e de pequena extenso. Dentro deste contexto, em geral, as vazes
produzidas por poos so pequenas, e a gua, na maior parte das vezes, salinizada.
Apesar desse domnio ter comportamento similiar ao do Cristalino, tradicional (granitos,
migmatitos, granitides, gnaisses, granulitos, migmatitos, bsicas e ultrabsicas),
uma separao entre eles necessria, uma vez que suas rochas apresentam
comportamento distinto. Isto , como elas tem estruturao e competncia diferente,
vo reagir tambm diferentemente aos esforos causadores das fendas e fraturas,
parmetros fundamentais no acmulo e fornecimento de gua. Deve ser esperada,
portanto, uma maior favorabilidade hidrogeolgica neste domnio do que o esperado
para o Cristalino tradicional.
De acordo com os dados observados nos poos, basicamente so rochas que
possui dois tipos de aquferos: rochas metassedimentares / metavulcnicas (Complexos
So Caetano, Sum, Sertnia, Surubim-Caroalina e Vertentes) e cristalinas (Complexo
Salgadinho, Cabeceiras / Floresta, Sutes Camalau, Itaporanga).
Com relao aos poos observados, nota-se que os valores de nvel esttico
(medido com a gua parada, sem bombeamento) apresenta uma profundidade mdia de
6,6 metros, mas como valores que oscilam entre 0,2 a 28,00 metros. J o nvel dinmico
(medido enquanto o poo est bombeando) apresenta um mdia de 22,0 metros de
profundidade (com valores variando entre 4,3 a 61,5 metros). As vazes desses poos
variam entre 0,03 m3/h e 13,65 m3/h. Na mdia, as valores obtidos para a regio, de modo
geral, foi de 2,04 m3/h.

Qualidade do Ar
As atividades antrpicas, tais como, processos industriais e de gerao de

energia, veculos automotores e queimadas so os maiores agentes da introduo de
substncias poluentes atmosfera, responsveis por agravamentos sade humana
bem como aos danos flora e aos materiais. A poluio atmosfrica definida como
qualquer e flora ou prejudicial segurana, ao uso e gozo da propriedade e
qualidade de vida da forma de matria ou energia com intensidade, concentrao,
tempo ou caractersticas que possam tornar o ar imprprio, nocivo ou ofensivo sade,
inconveniente ao bem-estar pblico, danoso aos materiais, fauna comunidade.
Em 28/06/90 foi publicada a Resoluo Conama n 03/90, que estabelece
padres de qualidade do ar, mtodos de amostragem e anlise dos poluentes
atmosfricos e nveis de qualidade atinentes a um plano de emergncia para episdios
crticos de poluio do ar, visando providncias dos governos estaduais e municipais,
com o objetivo de prevenir grave e iminente risco sade pblica. O Quadro 5.1b indica
os padres nacionais de qualidade do ar descritas na Resoluo CONAMA n 003/90.
Quadro 5.1.b: Padres Nacionais de Qualidade do Ar
Tempo de Padro Primrio Padro Secundrio

Poluente Mtodo de medio
Amostragem (g/m) (g/m)
Partculas totais em 24 horas* 240 150 Amostrador de gran-
suspenso (PTS) MGA 80 60 des volumes
24 horas* 150 100
Fumaa Refletncia
MMA 60 40
24 horas* 150 150 Separao inercial/
Partculas inalveis
MMA 50 50 filtrao
24 horas* 365 100
Dixido de Enxofre Pararosanilina
MMA 80 40
1 hora* 40.000 (35 ppm) 4000.000 (35 ppm) Infravermelho no
Monxido de Carbono
8 horas* 10.000 (9 ppm) 10.000 (9 ppm) dispersivo
Oznio 1 hora* 160 160 Quimiluminescncia
1 hora 320 190
Dixido de nitrognio Quimiluminescncia
MMA 100 100
Fonte: Modificado de MMA, 2013.
*No deve ser excedido mais de uma vez ao ano
MGA Mdia Geomtrica Anual
MAA Mdia Aritmtica Anual
Sob a denominao geral de material particulado (MP) se encontra uma classe

de poluentes constituda de poeiras, fumaas e todo tipo de material slido e lquido
que, devido ao seu pequeno tamanho, se mantm suspenso na atmosfera. As fontes
emissoras desse poluente so as mais variadas, de fuligens emitidas pelos veculos at
as fumaas expelidas pelas queimadas nas plantaes de cana-de-acar industriais,
passando pela prpria poeira depositada nas ruas, levantada pelo vento e pelo
movimento dos veculos.
Destaca-se que as medies de PTS e PI (Material Particulado) sero realizadas
antes da implantao da duplicao da rodovia, para obteno de valores de
background. Isso se faz importante para que se tenha um controle das atividades
potenciais de gerao de impactos na qualidade do ar na regio, frente a implantao

(duplicao da Rodovia), que futuramente, sero incorporado no Programa de Controle
e Monitoramento da Qualidade do Ar.
Rudo
A NBR 10.151 Acstica - Dispe sobre a avaliao do rudo em reas habitadas

visando ao conforto da comunidade e fixa as condies exigveis para avaliao da
aceitabilidade em comunidades. Ela especifica um mtodo para a medio de rudo,
a aplicao de correes nos nveis medidos se o rudo apresentar caractersticas
especiais e a comparao dos nveis corrigidos, atravs da tabela de Nvel de Critrio de
Avaliao (NCA) para ambientes externos.
Com o intuito de se conhecer os nveis de rudo existente, foram realizadas
medies in loco em pontos estratgicos da BR-104, com a utilizao de um medidor
de rudos modelo DT-173, da IMPAC, devidamente calibrado nos trechos principais dos
aglomerados urbanos, ao longo da rodovia, conforme informaes apresentadas no
Quadro 3. A Figura apresenta a distribuio espacial dos pontos na rea.
A NBR 10.151 (2000) estabelece para a rea estritamente Residencial/Urbana/
ou de Escolas, um Nveis Critrios de Avaliao - NCA - de 50 dB (A) perodo diurno
(pontos P1, P2, P5, P6, P7, P8, P9, P10 e P11), alm de reas rurais (P4 e P7) e rea Mista,
com Vocao Comercial / e administrativa (P3). Todas as medies ultrapassam os
limites estabelecidos. Sendo assim, foram definidos novos NCA, conforme as medies
realizadas. As Fotos 18 e 19 apresentam um exemplo de medio, enquanto que a Figura
4 apresenta um exemplo de resultado de medio.
Para comparar os nveis de rudo de fundo com os Nveis Critrios de
Avaliao (NCA) estabelecidos pela legislao, considerado o nvel estatstico L90
correspondente ao nvel excedido em 90% do tempo da gravao.
QUADRO 5.1.c: Sntese dos pontos de medio
Ponto Local Mdia(dBA) NBR 10151 NCA
P1 Escola Municipal Lindolfo Montenegro (Campina Grande) 62,3 50 62,3
P2 Escola Municipal Manoel Gonalves de Lima (Queimadas) 64,9 50 64,9
P3 Entroncamento com rodovia PB-148 (Queimadas) 70,5 60 70,5
P4 rea rural de Queimadas 63,9 45 63,9
P5 Escola Municipal Francisco Ernesto do Rgo (Queimadas) 70,4 50 70,4
P6 Hospital Geral de Queimadas 58,8 50 58,8
P7 Unidade Bsica de Sade, rea rural de Queimadas 60,7 45 60,7
P8 Hospital Geral de Barra de Santana 45,4 50 45,4
P9 Escola Municipal Ccero Francisco do Carmo (Alcantil) 70,8 50 70,8
P10 Hospital Geral de Queimadas 55,4 50 55,4
P11 Escola Municipal Emdio Ernesto do Reg (Barra de Santana) 64,9 50 64,9

Figuras 5.1.w e 5.1.x: Exemplo de medio de nveis de Rudo no ponto 1.
Figura 5.1.y: Exemplo de resultados dos nveis de rudo registrados - Ponto 1 (dBA/s).
5.2 Meio Bitico
5.2.1 Flora
O empreendimento est inserido na Caatinga, o terceiro maior bioma brasileiro,

que ocupa uma rea de 910.000,00 km (11% do territrio brasileiro). Das diversas
expresses da Caatinga, so encontradas nas reas adjacentes rodovia a Savana
Estpica, a Floresta Estacional Semidecidual, reas Antropizadas e Formaes
Pioneiras.
As reas classificadas como Savana Estpica (SE) so aquelas em que a
vegetao forma uma cobertura com baixa perturbao antrpica, com indivduos
arbustivo-arbreos adultos, caracterizando uma vegetao natural consolidada. Na
regio nordeste brasileira este tipo de vegetao composto por plantas espinhosas
ocorrendo junto com cactceas.
Ocorre certa dificuldade em separar bem as variaes de Savana-Estpica,
pois so fisionomias que mesmo em reas com baixos ndices demogrficos como

a regio do estudo, sofre constante interferncia antrpica. Esse fato pode muitas
vezes induzir o analista a se confundir na classificao das fisionomias, uma vez que so
praticamente idnticas, com diferenas mais marcantes na estrutura e densidade das
reas. Na ADA foram encontrados os tipos Savana-Estpica-Arborizada (SEA) e Savana-
Estpica-Florestada (SEF).
Nos locais onde a ao antrpica deixou de ocorrer recentemente e/ou diminuiu
a ponto de permitir a resilincia da vegetao, com representantes lenhosos em
crescimento, foram classificados como Formaes-Pioneiras (FP), devido ao pequeno
porte dos indivduos e as espcies ocorrentes serem comuns em estgios iniciais de
sucesso ecolgica.
As reas com antropizao marcante foram divididas da seguinte maneira:
- rea Antropizada (AA): Presena de benfeitorias.
- Agricultura (AG): Presena de cultivos agrcolas:
- Campo Antrpico (CA): Campos com vegetao anual rasteira com predomnio de
espcies ruderais, subespontneas e outras comuns a reas perturbadas, sem
componente lenhoso.
reas Antropizadas AA
Exemplos de rea Antropizada: A-) rea da variante de Queimadas; B-) rea na beira da BR-104 prximo a
Barra de Santana.
Aqui foram enquadradas as reas onde existem casas, estradas, pontes, trevos e
outras benfeitorias que ocuparam o lugar da vegetao natural. Essa fisionomia mais
comum nas reas urbanas

Campos Antrpicos CA
Exemplos de Campos antrpicos encontrados na ADA: A e B, com predomnio de gramneas; C, com varias
espcies ruderais; D, com predomnio de Ipomoea sp.
Os campos antrpicos so caracterizados por uma vegetao herbcea anual,

com predomnio de gramneas, leguminosas, asterceas, malvceas, convolvulceas
e outras menos comuns. Praticamente sem rvores e/ou arbustos. Percebe-se
nitidamente que ocorrem diferentes graus de ao antrpica. Por exemplo: as reas
podem ter sido roadas, usadas como pasto temporrio e at mesmo para plantios em
outras ocasies.

Agricultura AG
Exemplos de reas usadas para agricultura: A, cultivo em consrcio de milho +feijo-de-corda; B, Cultivo
de palma-forrageira.
So reas onde h algum tipo de cultivo agrcola. Podem ser encontradas

culturas anuais como milho (Zea mays), feijo-de-corda (Vigna unguiculata), milheto
(Penisetum glaucum) entre outras no perodo chuvoso. Como cultura perene, a palma-
forrageira (Opuntia fcus-indica) a nica que sobrevive aos longos perodos de
estiagem que ocorrem na regio.

Formaes Pioneiras FP
Exemplos de formaes pioneiras: A, B e C, com predomnio de jurema-branca(Piptadenia stipulacea); D,

Predomnio de marmeleiro (Croton blanchetianus)
As fitofisionomias aqui caracterizadas englobam todas as reas onde a ao

direta do homem cessou recentemente. Nelas so encontradas espcies herbceas
anuais e indivduos jovens que atingem porte arbustivo ou arbreo quando adultos.
Entre estes, as espcies mais comuns so marmeleiro (Croton blanchetianus), jurema-
branca (Piptadenia stipulacea), pinho-bravo (Jatropha mollissima), catingueira
(Poincianella pyramidalis) e mandacaru (Cereus jamacaru). O componente lenhoso
ralo, podendo ter os indivduos esparsos ou formando pequenas moitas, mas nunca
formando um dossel contnuo.

Savana Estpica Arborizada SEA
Savana estpica arborizada na variante de Queimadas: A, rea caracterizada pela presena de macambi-
ra, mandacaru e jurema-de-envira. B, Indivduo de xique-xique (Pilosocereus gounellei) adulto.
Essa fitofisionomia caracterizada por apresentar dois ntidos estratos: um,

arbustivo-arbreo superior com espcies pertencentes em sua maioria ao gnero
Mimosa (M. ophthalmocentra, M. tenuiflora), bem espaados entre si, entremeados por
cactceas (Pilosocereus spp., Cereus jamacaru, Tacinga spp. e Melocactus spp.). Alm
dessas ocorrem tambm as espcies: umbuzeiro (Spondias tuberosa), umburana
(Commiphora leptophloeos) e o pau-pereira (Aspidosperma pyrifolium). O estrato
inferior composto por vegetao gramneo-lenhosa, em que so avistadas espcies
anuais como o mata-pasto (Senna uniflora), o apaga-fogo (Alternanthera brasiliensis)
e bromeliceas como a macambira (Bromelia laciniosa) e o caro (Neoglaziovia
variegata), alm de cansano (Cnidoscolus urens)., moleque-duro (Varronia
leucocephala) e marmeleiro. Normalmente a densidade de indivduos baixa quando
comparado Savana Estpica Florestada e os indivduos so mais ramificados e de
menor porte.

Savana Estpica Florestada SEF
A e B-) Nestas imagens pode-se verificar a grande densidade de indivduos de jurema-de-envira (Mimosa
ophthalmocentra), espcie predominante nos locais com SEF.
Esta fitofisionomia caracterizada por indivduos menos ramificados com

distribuio mais adensada que em SEA. O componente florstico praticamente
idntico SEA, sendo as diferenas entre os dois basicamente estruturais como maior
densidade, maior dimetro e altura dos indivduos no estrato superior. Entretanto,
ocorrem algumas espcies mais comuns a este tipo fisionmico como o angico-
vermelho (Anadenanthera colubrina), a brana-do-serto (Schinopsis brasiliensis)
e o juazeiro (Zyzyphus joazeiro). O estrato inferior geralmente gramneo-lenhoso
descontnuo. Ocorre tambm uma maior abundncia de indivduos arbreos e uma
menor densidade de cactos sendo estes representados por indivduos de grande porte
de mandacaru (Cereus jamacaru) e facheiro (Pilosocereus pachycladus).
5.2.1.1 Levantamentos
Com o objetivo de reconhecer a rea e propor medidas de minimizao dos

impactos vegetao, foram realizados levantamentos florsticos por meio de
transectos e parcelas e levantamentos fitossociolgicos por parcelas. As anlises da
vegetao foram realizadas ao longo de toda a extenso do trecho a ser duplicado,
porm os esforos foram concentrados na ADA e na AID. Na AII, com exceo dos pontos
feitos na Serra de Bodopit, a descrio foi feita por pontos fotogrficos da paisagem e
caracterizaes visuais.
Os resultados apontaram 198 espcies distribudas em 57 famlias botnicas.
Destas, 59 so herbceas, 45 arbustivas, 44 arbreas, 25 lianas, 10 cactceas, 5 epfitas,
2 rupestres, 2 parasitas e 1 palmeira. O grfico a seguir ilustra a distribuio das
espcies encontradas, conforme o hbito:

Figura 5.2.1.1.a: Distribuio das espcies na rea de estudo, conforme o hbito.
O mapeamento do trecho que ser duplicado apontou a rea ocupada por cada
fitofisionomia, apresentado no quadro a seguir:
Quadro 5.2.1.1.a: Fitofisionomias da rea de estudo
Fitofisionomia Total de rea (m) %

Campo Antrpico 467.219,14 23,2
Formao Pioneira 329.532,33 16,3
Savana Estpica Avanada 284.766,07 14,1
Savana Estpica Florestada 260.619,83 12,9
Agricultura 124.622,01 6,2
rea antrpica 548.000,56 27,2
Espcies endmicas, raras e ameaadas de extino
No levantamento realizado foram encontradas apenas trs espcies ameaadas

de extino de acordo com a instruo normativa IN06/2008 do Ministrio do Meio
Ambiente (MMA): Erythroxylum pauferrense (guarda-orvalho), considerada ameaada
no estado da Paraba; Myracrodruon urundeuva (aroeira-do-serto) e Schinopsis
brasiliensis (brana-do-serto) , consideradas ameaadas em outros estados (BA, DF,
GO, MA, MG, MS, MT, SP eBA, CE, DF, GO, MA, MG, MS, PI, TO, respectivamente. A espcie
Cedrela odorata (cedro-branco) foi encontrada na Serra do Bodopit, corroborando
a importncia de se preservar esta regio, uma vez que esta espcie encontra-se em
estado Vulnervel.

Figura 5.2.1.1.b: Guarda-orvalho (Erythroxylum pauferrense) espcie ameaada de extino para o estado
da Paraba, segundo listagem do Ministrio do Meio Ambiente (2008)
Figura 5.2.1.1.c: Aroeira-do-serto (Myracrodruon urundeuva) espcie ameaada de extino para alguns
estados brasileiros, segundo listagem do Ministrio do Meio Ambiente (2008).

Figura 5.2.1.1.d: Brana-do-serto (Schinopsis brasiliensis) espcie ameaada de extino para alguns esta-
dos brasileiros, segundo listagem do Ministrio do Meio Ambiente (2008).
Figura 5.2.1.1.e: Indivduo de cedro-branco

Abaixo, est a listagem de espcies ameaadas ou endmicas da Caatinga, de
acordo com as referncias fornecidas anteriormente e o documento de reas e Aes
Prioritrias para Conservao da Caatinga (IBAMA, 2003).
Famlia Nome cientfico Nome popular Hbito
ANACARDIACEAE Myracrodruon urundeuva Allemo* aroeira-do-serto ARBO

ANACARDIACEAE Spondias tuberosa Arruda** umbuzeiro ARBO
ANACARDIACEAE Schinopsis brasiliensis Engl.* brana-do-serto ARBO
APOCYNACEAE Allamanda blanchetii A.DC**. alamanda-roxa ARBUST
BROMELIACEAE Neoglaziovia variegata (Arruda) Mez** caro HERB
BROMELIACEAE Encholirium spectabile Mart. ex Schult. & Schult.f.** encolirium RUP
BURSERACEAE Commiphora leptophloeos (Mart.) J.B.Gillett** umburana ARBO
CACTACEAE Pilosocereus pachycladus F.Ritter** facheiro CACTO
CACTACEAE Cereus jamacaru DC**. mandacaru CACTO
Pilosocereus gounellei (F.A.C.Weber) Byles &
CACTACEAE xique-xique CACTO
Rowley**
CACTACEAE Melocactus zehntneri (Britton & Rose) Luetzelb.** coroa-de-frade CACTO
CACTACEAE Melocactus ernestii Vaupel** melocactus CACTO
CELASTRACEAE Maytenus rigida Mart.** pau-de-colher ARBUST
ERYTHROXYLACEAE Erythroxylum pauferrense Plowman* guarda-orvalho ARBUST
EUPHORBIACEAE Jatropha mollissima (Pohl) Baill.** pinho-bravo ARBUST
FABACEAE Senna martiana (Benth.) H.S.Irwin & Barneby** fedegosa-do-serto ARBUST
MELIACEAE Cedrela odorata L. cedro ARBO
Quadro 5.2.1.1.b: Espcies ameaadas ou endmicas da Caatinga
**espcies endmicas da Caatinga
*espcies ameaadas da Caatinga
Uso econmico e ecolgico das espcies encontradas
O angico-vermelho (Anadenanthera colubrina), a catingueira (Poincianella

pyramidalis) e o umbuzeiro (Spondias tuberosa) so espcies com grande potencial
apcola, sendo importantes para conservao da diversidade de abelhas nativas na
regio. O umbuzeiro geralmente poupado do corte raso em reas destinadas ao uso
agropastoril devido ao valor econmico de seus frutos e muito utilizado em sucos,
doces e consumo in natura. Alm dessas, a bromlia Encholirium spectabile uma
espcie entomfila que atrai polinizadores de diferentes ordens de insetos como
himenpteros e dpteras, sendo de suma importncia sua conservao.

Figura 5.2.1.1.f: Insetos polinizando a flor da bromlia Encholirium spectabile
Essa espcie tem estreita associao com a abelha nativa Xylocopa abbreviata
(Hymenoptera: Apidae), que usa a haste da inflorescncia para nidificao chegando
a ocorrer cerca de 20 ninhos desta abelha por hectare de E. spectabile. Alm disso,
sua distribuio rara na regio semirida do nordeste, o que torna a conservao
desta bromlia de extrema importncia para a sobrevivncia da abelha e de toda sua
diversidade/interaes ecolgicas associadas.
As espcies nativas umburana (Commiphora leptophloeos), mulungu-do-serto
(Erythrina velutina), burra-leiteira (Sapium glandulosum) e a extica avelz (Euphorbia
tirucalii) so comumente utilizadas pela populao como moiro vivo. Devido alta
capacidade brotao, as trs primeiras espcies podem ser boas opes para iniciar um
programa de recuperao reas degradadas.
De modo geral a rea diretamente afetada e a rea de influncia direta so
compostas predominantemente de espaos destinados agropecuria, seguida de
fragmentos de Savana Estpica, em sua maioria em estgios iniciais e mdios de
sucesso ecolgica. As reas menos perturbadas localizam-se na rea de influncia
indireta, principalmente na Serra do Bodopit, em Queimadas e na Savana Estpica
da regio de Alcantil e Barra de Santana, onde h grandes reas cobertas por esta
formao.
5.2.2 Fauna
As reas de influncia do empreendimento passaram por vrios processos de

destruio dos habitats pela ocupao humana, corte de vegetao, criao de animais
(gado, bode) e plantaes de diversas culturas. A caa tambm um dos fatores que

exercem grandes impactos para a fauna silvestre. Os estudos comprovaram que a
AII abriga uma fauna pouco representativa com um ndice baixo de biodiversidade,
se comparados a regies intensamente pesquisadas como a Mata Atlntica. As
atividades humanas e a consequente destruio dos ecossistemas pelas culturas e
desmatamentos so os impactos mais presentes na regio.
A AID fortemente antropizada, fato comprovado pela presena de stios,
bairros, culturas, entre outros. A diversidade nestas reas bem baixa. Por se tratar de
paisagens fragmentadas, destacam-se as espcies de fauna mais generalistas, com
maior capacidade de explorar recursos diversos e que possuem maior possibilidade
de explorar o entorno. O grupo mais representado na AID o da avifauna, composto
principalmente por espcies generalistas, comuns e de vasta distribuio geogrfica no
territrio nacional.
Com o objetivo de caracterizar a fauna e propor medidas de minimizao
dos impactos aos grupos faunsticos na regio do empreendimento foi feito um
reconhecimento da rea bem como observao e registro das espcies por vestgios
como pegadas, penas, ninhos, tocas, plos, pelotas de regurgitao, restos alimentares
e fezes.
Figura 5.2.2.a: Ceva utilizada para atrao de fauna
5.2.2.1 Resultados
Foi realizado um inventrio das espcies de fauna silvestre na ADA e na AID.

Foram identificadas 147 espcies, sendo:
13 espcies de Anfbios, sendo distribudas em: 01 Ordem, 05 Famlias;
16 espcies de Rpteis, sendo distribudas em: 02 Ordens, 12 Famlias;
99 espcies de Aves, sendo distribudas em: 18 Ordens, 36 Famlias;

11 espcies de Mamferos, sendo distribudas em: 06 Ordens, 09 Famlias;
08 espcies de Peixes, sendo distribudas em: 03 Ordens, 05 Famlias.
Alguns dos registros fotogrficos esto identificados abaixo:
Herpetofauna
Figura 5.2.2.1.a: Rhinella jimi (sapo-cururu). Espcime no solo entre a vegetao.

Figura 5.2.2.1.b: Physalaemus cuvieri (perereca-de-banheiro). Espcime dentro de lago.
Figura 5.2.2.1.c: Dendropsophus minutus (perereca-de-banheiro). Espcime dentro de lago.

Figura 5.2.2.1.d: Phyllomedusa nordestina (sapo-macaco). Indivduo em pouso em galho.
Figura 5.2.2.1.e: Mesoclemmys tuberculata (cgado). Indivduo observado na margem de um lago.

Figura 5.2.2.1.f: Tropidurus hispidus (calango). Espcime subindo em pedra.
Figura 5.2.2.1.g: Tupinambis meriane (tei). Espcime caminhando nas pedras.

Figura 5.2.2.1.h: Tropidurus semitaeniatus (calango). Espcime tomando sol em cima de pedra.
Figura 5.2.2.1.i: Iguana iguana (iguana). Indivduo andando entre os galhos e folhas de uma rvore, na mar-
gem da Rodovia BR104.

Avifauna
Figura 5.2.2.1.j: Chloroceryle americana (inhambu-choror). Foto tirada pelo adaptador fotogrfico. Data:
25/06/2013 - Horrio: 06h39.
Figura 5.2.2.1.k: Butorides striata (socozinho). Espcime em pouso em galho na margem do lago.

Figura 5.2.2.1.l: Rupornis magnirostris (gavio-carij). Espcime em pouso em galho de rvore.
Figura 5.2.2.1.m: Aratinga cactorum (periquito-da-caatinga). Casal da espcie em rvore na margem da rodovia.

Figura 5.2.2.1.n: Paroaria dominicana (cardeal-do-nordeste). Dois indivduos da espcie em pouso em rvo-
re.
Mastofauna
Figura 5.2.2.1.o: Didelphis albventris (gamb-de-orelhas-brancas). Foto tirada com o adaptador fotogrfico.
Data: 24/06/13 s 22h51.

Figura 5.2.2.1.p: Cerdocyon thous (cachorro-do-mato). Foto tirada com o adaptador fotogrfico. Data:
25/06/13 s 01h12. Trs indivduos.
Figura 5.2.2.1.q: Thrichomys apereoides (punar, rabudo). Visualizao de dois indivduos da espcie em
uma formao rochosa na margem da rodovia.

Ictiofauna
Figura 5.2.2.1.r: Astyanax bimaculatus (car). Espcie pescada por pescadores locais.
Figura 5.2.2.1.s: Characidium rachovii (charutinho). Espcie pescada por pescadores locais.

Figura 5.2.2.1.t: Cichlasoma orientale (acar). Espcie pescada por pescadores locais.
A partir da listagem realizada, foram identificadas vinte espcies endmicas da

Caatinga na rea de estudo, descritas abaixo:
RPTEIS
Amphisbaena arenaria cobra-cega
Amphisbaenidae Amphisbaena hastata cobra-cega
Amphisbaena ignatiana cobra-cega
Calyptommatus leiolepis lagarto
Gymnophthalmidae Calyptommatus nicterus lagarto
Calyptommatus sinebrachiatus lagarto
Squamata
Gekkonidae Phyllopezus periosus briba. lagartixa
Tropidurus cocorobensis lagartixa
Tropidurus erythrocephalus lagartixa
Tropiduridae Tropidurus pinima lagartixa
Tropidurus psammonastes lagartixa
Tropidurus semitaeniatus lagartixa
AVES
Piciformes Picidae Picumnus fulvescens pica-pau-ano-canela
Passeriformes Emberizidae Sporophila albogularis golinho
ICTIOFAUNA
Steindachnerina notonota curimat
Curimatidae
Psectrogaster rhomboides curimat
Characiformes Crenuchidae Characidium bimaculatum acar, car
Prochilodontidae Prochilodus brevis curimat comum
Triportheinae Triportheus signatus sardinha
Perciformes Cichlidae Cichlasoma orientale cor, acar
Quadro 5.2.2.1.a: Espcies de fauna endmicas da Caatinga

5.2.2.2 Atropelamento da Fauna
Durante o estudo, alm do levantamento das espcies, foram registrados

atropelamentos dos animais na rodovia. Alguns dados apontam para o fato de que
eles so atropelados no s por percorrerem aleatoriamente a regio cortada por
uma rodovia, mas por serem atrados tambm por restos de alimento e lixo jogados
nas estradas pelos motoristas. Espcies necrfagas vo procura de animais mortos
pelos veculos e noite algumas espcies de grandes predadores utilizam rodovias
que tenham pouco trfego para se deslocarem, perpetuando muitas vezes um ciclo de
atropelamentos (Scoss et. al., 2004).
Figura 5.2.2.2.a: Registro de atropelamento de um cgado (Mesoclemmys tuberculata)
Figura 5.2.2.2.b: Registro de atropelamento de uma cobra-cega (Amphisbaena alba)

Figura 5.2.2.2.c: Registro de atropelamento de um urubu-de-cabea-preta (Coragyps atratus)
Figura 5.2.2.2.d: Registro de atropelamento de um cachorro-do-mato (Cerdocyon thous)

5.3 Meio Socioeconmico
As condies socioeconmicas e culturais das reas afetadas pelo

empreendimento de duplicao foram analisadas nos quatro municpios que compem
a AII, sendo apresentadas de forma resumida no presente documento. Foram
destacados os aspectos mais relevantes ao estudo, considerando as distines entre
urbano e rural, e as respectivas dimenses populacionais, sendo Campina Grande
um importante centro urbano que influencia a dinmica socioeconmica dos demais
municpios.
5.3.1 Educao e Sade
Em razo do porte do municpio, Campina Grande apresenta melhores condies

sociais no mbito da educao e sade. A infraestrutura educacional inclui maior
nmero de unidades de ensino, e maior oferta para nvel mdio e superior. Nos demais
municpios, as condies de equipamentos nas unidades de ensino disponveis so,
muitas vezes, precrias.
Figura 5.3.1.a: Clnica Escola da Faculdade de Cincias Mdicas, em Campina Grande-PB.

Figura 5.3.1.b: Escola Municipal (EMEF) Alzira Maia, na zona rural de Queimadas-PB.
Os ndices de alfabetizao indicados abaixo demonstram a deficincia de Barra

de Santana e Alcantil, que no chegam a ter 70% da populao alfabetizada, enquanto
Campina Grande atinge a mais alta porcentagem. Esse fato demonstra que a maior
urbanizao de Campina Grande melhorou o acesso ao ensino quando comparado a
outros municpios, com maior populao rural.
Figura 5.3.1.c: Porcentagem da populao alfabetizada nos municpios da AII, 2010. Fonte: IDEB, 2012.
O sistema de sade em Queimadas indicou presso no atendimento considerando

o nmero de profissionais disponveis, mesmo sendo referncia aos municpios
do entorno pela rede mais ampla de atendimento e apresentar um Hospital Geral.
Nos municpios de Alcantil e Barra de Santana, a insuficincia dos postos de sade,
principalmente nas reas rurais, fora o deslocamento para os municpios prximos,
como Queimadas e Campina Grande, resultando em presso no atendimento em redes
de sade j limitadas.

Figura 5.3.1.d: Hospital Municipal de Queimadas-PB. Figura 5.3.1.e: Unidade Bsica de Sade da Famlia (UBSF) Ligeiro II, em
Queimadas-PB.
5.3.2 Transporte e Sistema Virio
O principal eixo de ligao entre os municpios da AII a BR-104, apresentando

importncia regional no escoamento da produo at Pernambuco, e tambm por
atravessar importantes polos culturais, como o Cariri (PE). Devido centralidade de
Campina Grande, outras trs rodovias do Estado esto ligadas ao municpio, sendo elas:
PB-230; PB-095; PB-097. A partir do municpio de Queimadas possvel acessar a PB-
148; o municpio de Barra de Santana conta apenas com a BR-104, assim como Alcantil.
Destaca-se que entre Barra de Santana e Alcantil possvel acessar a rodovia PB-196.
Campina Grande apresenta maior frota de veculos na AII, sendo este o nico que
dispe do servio de Transporte Pblico Municipal, operado pela empresa Borborema
e So Jos. Os outros municpios no dispem de sistema municipal de transporte,
ficando a execuo deste servio a cargo de empresas consorciadas pelo Estado para
realizarem viagens intermunicipais, sendo especficos os trajetos condicionados a
empresas concessionadas.
5.3.3 Abastecimento de gua
O abastecimento de gua dos municpios de Campina Grande e Queimadas

realizado principalmente pela rede geral, sendo possvel inferir que a rede urbana
de abastecimento no alcana reas mais distantes da sede urbana, pela maior
concentrao populacional nos municpios e consequente ocupao desordenada.
J nos municpios de Barra de Santana e Alcantil, o atendimento da rede geral
bem reduzido, mas pelo grau de urbanizao destes municpios, o atendimento
acaba por ser satisfatrio. Em reas com deficincia no abastecimento de gua,
principalmente nas zonas rurais, destaca-se o uso de carro pipa.

Figura 5.3.3.a: Caminho responsvel pelo abastecimento de gua, em Campina Grande-PB.
Figura 5.3.3.b: Caminho-pipa abastecendo o Povoado Boa Vista, em Queimadas-PB.

5.3.4 IDH
O ndice de Desenvolvimento Humano (IDH) considera, alm de fatores

econmicos, a longevidade e educao, e foi criado em contraponto a outro indicador
comumente utilizado na esfera internacional, o PIB (Produto Interno Bruto) per capita.
No quadro abaixo, esto sintetizados IDH dos municpios da AII e a posio ocupada em
relao aos outros municpios do estado, no ano 2000.
Quadro 5.3.4.a: IDH-M e ndices que o compem (municpios da AII)
Ranking
IDH-M IDH-L IDH-R IDH-E municpios da
Paraba
Campina Grande 0,721 0,641 0,678 0,844 3
Queimadas 0,595 0,570 0,517 0,698 99
Barra de Santana 0,575 0,619 0,461 0,646 134
Alcantil 0,606 0,624 0,715 0,479 78
No ranking estadual, os municpios da AII no apresentam destaque no que diz

respeito vulnerabilidade de cada municpio, tendo Barra de Santana apresentado
a pior colocao. Oposto a Barra de Santana, Campina Grande destaca-se entre os
municpios no ranking estadual, estando na terceira colocao entre 223 municpios da
Paraba.
Em relao aos ndices que compem o IDH, o indicador renda foi o que
apresentou piores nmeros, sugerindo uma m distribuio de renda entre a populao
residente do municpio.
5.3.5 Crescimento econmico e urbanizao
Sob o ponto de vista econmico, est ocorrendo uma reduo no nmero de

pessoas ocupando o setor primrio, o que confirma a sada da populao do campo.
Enquanto isso, nas cidades, o setor tercirio est sofrendo aumento gradativo ao
receber a populao proveniente do setor primrio. A debilidade da indstria no Estado
mostrou uma reduo nos percentuais da populao pertencente ao setor secundrio
entre as dcadas de 70 e 80. A indstria, apesar do crescimento apresentado na dcada
de 90, no acompanhou o crescimento demogrfico.

Figura 5.3.5.a: Entrada do municpio de Queimadas/PB Centro comercial
Figura 5.3.5.b: Entrada do municpio de Queimadas/PB Centro comercial
Embora a populao continue participando cada vez menos do setor primrio,

este ainda representa a base da economia do Estado. Os principais produtos agrcolas
paraibanos so: abacaxi, sisal, cana-de-acar e algodo.
Segundo os levantamentos realizados, a regio de estudo apresenta como
principal impulsionador econmico o setor de servios. Contudo, dada a riqueza natural
que de formao cultural e do serto da Paraba, que se liga ao serto do Cariri, a
rea do turismo tem grande possibilidade de ser impulsionador econmico para as
famlias que vivem na regio. A explorao da regio incipiente, porm, induzida
principalmente por agncias de turismo alocadas na sede urbana de Joo Pessoa.
5.3.6 Expectativa da populao
Em perspectiva geral, a populao enxerga de forma bastante positiva a

duplicao da Rodovia BR-104, em razo da melhoria nas condies de circulao

nas estradas e maior segurana. Foi indicado que as condies de asfalto e grande
circulao de caminhes e carros contribuem para a ocorrncia de acidentes, e a
populao espera a construo de passarelas para os moradores, oferecendo melhores
condies de segurana para circulao no dia-a-dia.
Conforme j previsto em gabinete, essa populao no se coloca contra a
duplicao, mas sente-se lesada, pois a duplicao, no entendimento deles, resultar
num certo isolamento do municpio. Assim, para a populao residente na margem da
rodovia no municpio de Queimadas, ser recomendada maior ateno nos programas
de comunicao e educao ambiental, principalmente nos casos de desapropriao,
com o intuito de expor e destacar as alteraes positivas decorrentes da duplicao da
rodovia.
Abaixo est o demonstrativo das 228 entrevistas, quanto expectativa da
populao em relao ao empreendimento.
Quadro 5.3.6.a: Expectativa da populao
Opinio %
Favorecer a gerao de emprego 5,0
Melhora no trfego do transporte na BR-104 45,61
Piora no trnsito local 1,75
Desenvolvimento da estrutura urbana 11,40
Aumento da poluio do ar e sonora 2,19
Aumento de acidentes junto rodovia 3,50
Piora para travessia de pedestres 1,31
Melhora para travessia de pedestres 0,43
Piora para o comrcio do entorno 1,75
Melhora para o comercio do entorno 10,52
Prejuzo para as pessoas a serem desapropriadas de seus 0,87
imveis
Melhorar acesso a outros municpios 2,63
No sabe 11,84
Total 98,8%
5.3.7 Referncias Culturais
As referncias culturais encontradas nas reas impactadas pela duplicao da

rodovia foram, principalmente, edificaes histricas e religiosas, como A Igreja So
Luis de Melo e Igreja Matriz Nossa Senhora da Guia, em Queimadas, e a Igreja de Nossa
Senhora de Santana, em Barra de Santana. Outros espaos pblicos, como o Mercado
Municipal de Queimadas, tm destaque, tanto na comercializao de alimentos
quanto artesanato local.

Figura 5.3.7.a: Igreja de Nossa Senhora de Santana , em Barra de Santana-PB
Moradias tradicionais, como a taipa de mo e de pilo, tambm foram registros

comuns na rea a ser impactada pelo empreendimento, indicando a convivncia entre
centros urbanos como em Queimadas e Campina Grande, e a permanncia da cultura
tradicional nas reas rurais dos municpios.
Figura 5.3.7.b: Casa de taipa de mo, prximo ao Stio Guritiba, em Campina Grande-PB
5.3.8 Contexto arqueolgico
O trecho entre Campina Grande e Queimadas corresponde a uma rea

extremamente antropizada, que pode ter destrudo vestgios de ocupaes anteriores

durante seu processo de urbanizao. Partindo do centro do Municpio de Queimadas
at Barra de Santana e Alcantil, encontra-se um grande complexo arqueolgico de stios
rupestres e afloramentos de vestgios arqueolgicos conhecido, pouco conhecido ou
nada conhecidos, todos relacionados Serra do Bodopit.
Alm de estruturas arqueolgicas, encontram-se estruturas mais
contemporneas, como locais onde havia antigas Casas de Farinha, Casas de Tijolo
Preto, Estruturas de Taipa de Mo e possveis frontes arquitetnicos com simbolismos
marranos.
Grande parte dos stios encontrados pode ser classificada como rupestre, sejam
pintados ou gravados, aplicados em grandes paredes rochosas (mataces). Entretanto,
quase todos estes stios rupestres j tiveram interferncias humanas, sendo que
somente aqueles de mais difcil acesso se mantm intactos.
A maior parte dos stios arqueolgicos foram encontrados na Serra de Bodopit,
em Queimadas, sendo eles: Castanho 1, 2 e 3; Gravat; Pedra do Touro; Bodopit;
Malhada Grande; Gravat dos Trigueiros; Guritiba; Vidinha; Loca; Pedra Comprida ou Z
Velho. Ainda em Queimadas, em direo a Alcantil, foi encontrado o Stio Catol. Em
Barra de Santana foi encontrado o Stio Pedra do Altar.
Abaixo, esto as figuras de dois stios arqueolgicos encontrados:
Figura 5.3.8.a: Stio Gravat dos Trigueiros, em Queimadas-PB.

Figura 5.3.8.b: Detalhe do Stio Gravat dos Trigueiros, em Queimadas-PB.
Figura 5.3.8.c: Stio Castanho 3, em Queimadas-PB

Figura 5.3.8.d: Detalhe do Stio Castanho 3, em Queimadas-PB.

6. Descrio dos impactos
6.1 Avaliao de Impactos Ambientais
Esta seo apresenta a consolidao da avaliao ambiental para cada um

dos impactos ambientais identificados. O procedimento metodolgico baseia-se na
considerao simultnea de todos os impactos potenciais esperados e a e correta
aplicao dos programas ambientais propostos.
Assim, chega-se a avaliao dos impactos ambientais resultantes, decorrentes
da implantao e da operao do empreendimento e da aplicao dos programas e
medidas cabveis. Para a avaliao qualitativa dos impactos resultantes desenvolvida
a seguir, foram elencados atributos inerentes aos impactos ambientais e que foram
utilizados para a classificao. Os atributos considerados so especificados a seguir.
Vetor ou Natureza dos Impactos
Indica se o impacto resultante Negativo ou Positivo.
Abrangncia geogrfica (Localizao e espacializao)
Define a difuso espacial de cada impacto resultante. Os impactos podem

ocorrer na rea Diretamente Afetada (ADA), rea de Influncia Direta (AID) ou na rea
de Influncia Indireta (AII). Espacialmente os impactos resultantes podem ainda ocorrer
de forma difusa, no se restringindo a uma unidade espacial previamente definida,
podendo ocorrer em um contexto geogrfico mais amplo que o da bacia hidrogrfica, ou
seja, no mbito estadual e nacional.
Fase de ocorrncia
Indica se o impacto resultante ser produzido na fase de planejamento,

implantao ou operao do Empreendimento.
Incidncia
Indica se o impacto ser direto ou indireto. Os impactos diretos apresentam

uma simples relao de causa e efeito. Decorrem diretamente de aes impactantes
desenvolvidas nas fases de planejamento, implantao e operao. J os impactos
considerados indiretos apresentam uma dependncia secundria ou indireta em
relao s aes impactantes.

Temporalidade Induo
Trata-se de atributo associado ao tempo de induo do impacto potencial em

relao ao incio das aes impactantes. A induo pode ser imediata (o impacto inicia
com a ao), de curto prazo (2 anos), de mdio prazo (2 a 10 anos) e longo prazo (mais de
10 anos ou durante a vida operacional do empreendimento).
Probabilidade
Trata-se da possibilidade de ocorrncia de um determinado impacto. Os

impactos ambientais identificados atravs da interao entre aes impactantes e
componentes ambientais so definidos como impactos ambientais potenciais, ou
seja, so impactos previstos que podem ou no ocorrer. Todavia, tendo por base as
caractersticas do empreendimento e das reas de influncia, bem como a experincia
em outros empreendimentos rodovirios, possvel avaliar o impacto segundo o
grau de probabilidade de ocorrncia: baixa probabilidade, mdia probabilidade, alta
probabilidade e ocorrncia certa.
Temporalidade Durao
Trata-se do tempo de permanncia do impacto resultante depois de cessadas

as aes impactantes e da aplicao de todas as medidas. O impacto poder cessar
imediatamente com o trmino da ao, em Curto Prazo (at 5 anos), Mdio Prazo (5 a 10
anos) ou Longo Prazo (acima de 10 anos). O impacto resultante pode ser considerado
ainda permanente, ou seja, no ser interrompido mesmo com a aplicao das medidas
pertinentes.
Reversibilidade
Define o grau de reversibilidade do impacto e est diretamente relacionado

intensidade. No caso de impactos negativos, estes podem ser reversveis ou
irreversveis. Os impactos resultantes considerados reversveis deixam de ocorrer ou
apresentam intensidade desprezvel depois de cessadas as aes impactantes e/ou
aplicadas as medidas cabveis. Os impactos irreversveis, mesmo aps a aplicao das
medidas, configuram impactos resultantes de mdia a alta intensidade.
Importncia
Corresponde a avaliao do valor de cada impacto. Trata-se de avaliao

que rene resultados de atributos como intensidade, abrangncia geogrfica,

temporalidade e reversibilidade. Assim, conforme a anlise dos atributos citados, o
impacto pode ser considerado de baixa, mdia ou alta importncia.
Magnitude
Constitui atributo fundamental na avaliao dos impactos resultantes. Refere-

se intensidade com que os componentes ambientais sero afetados pelos impactos
potenciais previstos. Assim como os demais atributos, a magnitude avaliada em um
cenrio em que todos os Programas Ambientais foram adequadamente desenvolvidos,
podendo ser enquadrada como baixa, mdia ou alta.
Cumulatividade e sinergismo
Referem-se, respectivamente, possibilidade de os impactos se somarem ou se

multiplicarem. Os impactos cumulativos so aqueles que se acumulam no tempo e no
espao, e resultam de uma combinao de efeitos decorrentes de diversas aes. So
considerados efeitos sinrgicos dos impactos aqueles efeitos que podem ultrapassar
ou no os limites fsicos/geogrficos de um determinado empreendimento, e que,
interagindo com impactos de outra natureza, produzem um efeito distinto daqueles
efeitos que lhe deram origem.
Aps a anlise dos impactos, foi elaborada uma Matriz nica, listando as Aes
Impactantes, as Medidas Mitigadoras e/ou Compensatrias, os Programas Ambientais
aplicveis e os atributos acima descritos.
6.2 Impactos identificados
A seguir so exemplificados os principais impactos ambientais que podem

ocorrer, nas fases de implantao e/ou operao da duplicao da rodovia, nos meio
fsico, bitico e socioeconmico, ora avaliados.
Alterao na morfologia dos terrenos e

processos de dinmica superficial
Este impacto potencial decorrente das intervenes de terraplenagem que

compreendem as atividades de escavao de materiais nas sees em corte e aterro,
abertura de novos acessos e demais intervenes que afetam tanto os solos como as
rochas. Incluem-se tambm as aes relacionadas retirada da vegetao nas reas de
interveno, sobretudo nas reas de implantao dos trechos em terraplenagem, reas
de apoio de frente de obra, caminhos de servios, alm das reas de canteiros principais
e rea industrial.

Tanto a compactao destas reas, quanto a pavimentao final dos trechos
de pista, acostamento e demais reas previstas em projeto contribuem para a
impermeabilizao de reas. Localmente, essas alteraes tem o potencial de
proporcionar um maior escoamento das guas pluviais e processos de infiltrao, o que
pode induzir a processos erosivos.
Os processos erosivos aumentam logo aps a remoo dos solos superficiais e/
ou exposio dos materiais geolgicos, podendo ocorrer intensamente durante todo
o perodo que antecede a implantao da drenagem superficial definitiva, da forrao
vegetal e das demais atividades de recomposio vegetal e paisagismo, caso no sejam
efetuadas coberturas provisrias.
Os trechos mais sujeitos a este impacto esto situados no eixo previsto para a
implantao da variante que contorna a cidade de Queimadas. A variante de Alcantil, por
sua vez, no apresenta nenhum problema geolgico ou geotcnico.
As principais aes que podem levar a este impacto so:
- Limpeza dos terrenos e remoo da vegetao;
- Habilitao e utilizao de reas de emprstimo - AE e de disposio de material
excedente DME;
- Terraplenagem e execuo de cortes e aterros;
- Estabilizao e proteo superficial de taludes e saias de aterro
Temporalidade
Natureza Abrangncia Fase de Ocorrncia Incidncia
(Induo)
Negativo ADA Implantao Direta Imediato
Temporalidade
Reversibilidade Probabilidade Importncia Magnitude
(durao)
Longo Prazo Parcial Certa Mdia Mdia
Gerao de efluentes lquidos e resduos slidos
Os canteiros de obras dos lotes 1 e 2 abrigaro, respectivamente, 450 e 500

pessoas. Ambos necessitaro de uma rea de 36.000 m para instalao cada, espao
onde sero geradas atividades administrativas e industriais como a produo de
asfalto, concreto, lavagem, lubrificao e manuteno de veculos.
Estas atividades so geradoras de resduos slidos e efluentes lquidos,
alguns classificados como perigosos pela legislao ambiental vigente como guas
oleosas, leos usados e embalagens vazias. Alm disso, sero gerados efluentes e
resduos do tipo domiciliar como esgoto domstico, resduos de refeitrio, escritrio
e almoxarifado. Se no gerenciadas corretamente, estas atividades podem gerar
contaminao do solo nas reas prximas aos canteiros de obras.
As seguintes aes so potencialmente geradoras deste impacto:
- Implantao e operao de instalaes provisrias administrativas e industriais
- Execuo de acessos de apoio s obras
- Transporte de materiais entre as reas de apoio e as frentes de obra

Temporalidade
(Induo)
Negativo ADA Implantao Direta Mdio Prazo
Temporalidade
(durao)
Mdio Prazo Parcial Provvel Mdia Mdia
Alterao na qualidade do ar durante as obras
Durante a fase de construo de obras rodovirias, os impactos potenciais sobre

a qualidade do ar so decorrentes das atividades de terraplenagem na faixa de domnio
e da circulao de veculos a servio das obras sobre estradas no pavimentadas. Na
duplicao da BR-104 essas atividades sero limitadas aos locais de execuo das
obras e circulao de veculos prximos s reas de apoio. A ressuspenso de poeira
geralmente ocorre durante as atividades de limpeza do terreno e terraplenagem
Caso haja emisses decorrentes da queima de combustveis durante a
construo, trs tipos devem ser considerados:
- Emisses de fonte mvel, em decorrncia da movimentao de veculos e
equipamentos a servio das obras, particularmente os equipamentos de
porte, como tratores, caminhes, retroescavadeiras, motoscrapers e demais
equipamentos de terraplenagem e mquinas perfuratrizes;
- Emisses de fonte fixa, decorrentes da operao das instalaes industriais
como as centrais de britagem e usinas de concreto; e
- Aumento nas emisses veiculares associadas ao aumento nos trajetos e/
ou reduo de velocidade no sistema virio do entorno, em decorrncia de
interrupes de trfego ou desvios provisrios.
A emisso de particulados derivados da ressuspenso de poeira um impacto
temporrio de curta durao, que somente poder ocorrer quando essas atividades
forem desenvolvidas aps perodos suficientemente longos sem ocorrncia de chuvas,
sendo de fcil mitigao por meio da umectao peridica do solo exposto durante a
execuo das obras.
As aes potencialmente geradoras deste impacto so:
- Implantao e operao de instalaes provisrias administrativas e industriais;
- Transporte de materiais entre as reas de apoio e as frentes de obra.
Temporalidade
(Induo)
Negativo ADA/AID Implantao Direta Imediato
Temporalidade
(durao)
Trmino ao fim da ao Total Provvel Baixa Baixa

Reduo da cobertura vegetal
Boa parte da vegetao existente na ADA da Duplicao da Rodovia BR-104 ser

suprimida nos trechos onde efetivamente ocorrer a obra. As caractersticas do projeto
e o mtodo construtivo adotado, como a opo por cortes e aterros, alm da construo
de novos caminhos de servios em superfcie, demandam significativas parcelas
de supresso. Entretanto, sempre que possvel, o traado preferencial priorizou a
interceptao de reas j alteradas, minimizando as interferncias com formaes
preservadas.
Na seleo dos locais potenciais para implantao das reas de apoio s obras da
Duplicao da Rodovia BR-104 foi priorizada a prpria rea de interveno j impactada
para construo da rodovia a fim de minimizar o impacto sobre a cobertura vegetacional
da regio do empreendimento.
O Quadro a seguir quantifica a supresso de vegetao na ADA conforme as
tipologias vegetacionais adotadas no diagnstico ambiental.
Feio rea a ser suprimida (m)

rea Antropizada 58,53 ha
Agricultura 13,31 ha
Campo Antrpico 48,29 ha
Formao Pioneira 10,06 ha
Savana Estpica Arborizada 0,50 ha
Savana Estpica Florestada 1,44 ha
TOTAL 186,57 ha
Temporalidade
hNatureza Abrangncia Fase de Ocorrncia Incidncia
(Induo)
Negativo ADA Implantao Direta Imediata
Temporalidade
(durao)
Trmino ao fim da ao Irreversvel Certa Mdia Mdia
Contato entre a fauna silvestre de hbitos generalistas e domsticas

nos reas do canteiro de obras
Foi identificada em campo a presena de animais domsticos como gato-

domstico, cachorro-domstico, jumento, cavalo e frango. Estes animais so
comuns em ambientes rurais e urbanos e podem utilizar tanto ambientes bastante
antropizados quanto reas florestais preservadas. A implantao do Canteiro de
Obras pode provocar a atrao de animais silvestres de hbitos generalistas e animais
domsticos, aumentando o risco de atropelamentos, aumento de zoonoses e ataques
aos trabalhadores locais. A proximidade da fauna silvestre de hbitos generalistas
com a fauna domstica nos canteiros de obras pode aumentar a transmisso de
doenas para as espcies silvestres como a cinomose, doena que acomete os ces
domsticos e que pode ser transmitida para mamferos silvestres como quati, mo-
pelada e cachorro do mato.

- Limpeza dos terrenos e remoo da vegetao;
- Implantao e operao de instalaes provisrias administrativas e industriais;
- Execuo de acessos de apoio s obras;
- Interferncia com usos urbanos lindeiros;
As obras de duplicao BR-104 preveem a utilizao da prpria rodovia existente
para a circulao de veculos a servio das obras. O impacto tem ocorrncia provvel nos
trechos que atravessam bairros ou corredores comerciais. Avalia-se o impacto como
reversvel, sendo de importncia e magnitude baixas, desde que aplicadas as medidas
mitigadoras. As seguintes aes so potencialmente impactantes:
- Implantao e operao de instalaes provisrias administrativas e industriais
- Execuo de acessos de apoio s obras - Transporte de materiais entre as reas
de apoio e as frentes de obra
- Interrupes provisrias do trnsito rodovirio
- Relocao e remodelao de acessos
Temporalidade
(Induo)
Temporalidade
(durao)
Trmino ao fim da ao Total Provvel Mdia Baixa
Elevao do nvel de servio operacional da rodovia BR 104 (melhoria

das condies de segurana, reduo do risco de acidentes e de tem-
pos de viagem)
A anlise de capacidade de trfego comparando os cenrios com e sem o

empreendimento demonstram que a Duplicao do subtrecho da BR-104 em estudo
atender aos requisitos de Nvel de Servio de Trfego permitindo uma operao
segura e confortvel dentro de um horizonte de operao de 10 anos a partir do incio da
operao.
Estudos de Capacidade conduzidos pelo DNIT previram a piora do nvel de servio
at os anos de 2014, 2018 e 2021, respectivamente nos segmentos do km 129,7 ao km
139,7; km 139,7 ao km 167,3 e km167,3 ao km 198,8. A anlise dos resultados permitiu
inferir que estes segmentos, que em conjunto abrangem o subtrecho em estudo,
necessitam de duplicao.
O manual HCM2000 (Highway Capacity Manual) preconiza que a proposio de
duplicao para as rodovias de pista simples que no atendem capacidade dever
ocorrer quando um dos critrios abaixo estiver presente:
- Reduo de velocidade dos veculos pesados em 15 km/h ou mais;
- Nvel de Servio igual a E ou F;
- Queda de dois nveis de servio, ou mais, em relao ao ano de anlise anterior.

Conforme o estudo, o segmento 1, que compreende o km 129,7 ao km 139,7 atingir
um nvel de servio E at o ano de 2014 em decorrncia da diminuio da velocidade
mdia de viagem, que ser inferir a 60km/h. Como esta condio est prevista no
manual supracitado, necessria a duplicao da rodovia neste segmento a fim de
melhorar a capacidade da via.
No segmento 2, que compreende o km 139,7 ao km 167,3 atingir um atraso
de peloto superior a 80%, atingindo o nvel de servio E at 2018. Assim como o
segmento anterior, este apresentar as condies previstas no manual HCM2000,
justificando a duplicao.
Por fim, o segmento 3, que compreende o km 167,3 ao km 198,8 atingir um atraso
de peloto de 82%, passando do atual nvel de servio C para o nvel E, em 2021. Sendo
assim, de extrema necessidade a duplicao da rodovia tambm neste trecho, a fim de
incrementar a capacidade da via.
A duplicao da BR-104 atrair o trfego da rodovia BR-101, tornando-se muito
atrativa do ponto de vista socioeconmico. Este impacto positivo na fase de operao,
com ocorrncia certa, abrangncia regional, irreversvel e de longa durao, sendo
considerado de alta magnitude e alta importncia.
- Operao da rodovia
- Planejamento e controle operacional
- Conservao rotineira
- Manuteno rodoviria
Temporalidade
(Induo)
Positivo Regional Operao Direta Imediata
Temporalidade
(durao)
Longo Prazo Irreversvel Certa Alta Alta
Reduo dos tempos e custos de transportes de carga e melhoria do

conforto e segurana
Um dos principais objetivos estratgicos da duplicao da BR-104 a promoo

do aumento da competitividade regional em decorrncia da participao dos custos de
transportes nos custos logsticos e nos custos de produo de produtos e servios. As
redues de tempos e de custos de transportes de cargas esto associadas sobretudo
ao aumento da velocidade operacional da rodovia em sua nova configurao duplicada,
que atingir 100km/h.
A operao em dois sentidos de trfego e em duas faixas de rolamento permite
aumentar a velocidade mdia em relao existente na configurao atual. Esses
aumentos de velocidade operacional permitiro a reduo dos congestionamentos e
dos tempos de viagem com implicaes positivas na reduo dos custos operacionais
de transportes e na disponibilidade da frota de veculos de cargas que operam na
regio, resultando na melhoria do conforto e da segurana dos usurios.

Esses benefcios incidem diretamente nas demandas de transporte na ligao
viria entre os municpios de Alcantil, Queimadas, Barra de Santana e Campina Grande.
Tal reduo de custos dever ter ampla abrangncia geogrfica contribuindo para o
escoamento de produo para Pernambuco, sobretudo no trecho Campina Grande
Caruaru. Outro fator positivo a reduo do tempo de viagem nas rodovias interligadas
BR-104, como a PB-102, cujo incio se d na rea rural de Queimadas e o trmino em
Umbuzeiro, e a PB-148, que inicia na rea urbana de Queimadas, seguindo at So Joo
do Cariri.
No cenrio de implantao do empreendimento ocorrem melhorias substanciais
nos aspectos de custos operacionais e de tempos de viagem para o transporte
rodovirio de carga em decorrncia da oferta de pistas duplas com duas faixas de
rolamento por sentido de trfego.
- Operao da rodovia
- Planejamento e controle operacional
Temporalidade
(Induo)
Positivo Regional Operao Direta Imediata
Temporalidade
(durao)
Longo Prazo Irreversvel Certa Alta Alta
Gerao de empregos diretos e indiretos
Este impacto refere-se os efeitos gerados pela mobilizao do contingente de

mo de obra para a implantao da rodovia. A contratao de mo de obra direta est
vinculada ao ritmo de obra e aumenta proporcionalmente ao aumento da concentrao
das atividades. Do total de mo-de-obra contratada, 5% ser composto por
trabalhadores com nvel superior.
A seguinte ao potencialmente geradora deste impacto:
- Contratao de mo de obra
Melhora da acessibilidade e aumento do grau de atratividade para a ins-

talao de atividades comerciais/industriais/tursticas
Meio Afetado: Antrpico Fase: Operao

A melhoria de acesso e nveis de servio rodovirios na ligao entre Alcantil e
Campina Grande pode resultar em aumento do grau de atratividade dos municpios
interceptados pela rodovia para a instalao de atividades industriais, comerciais e de
servios, inclusive potencialmente voltadas para as atividades tursticas.
A duplicao da BR-104 proporcionar maior fluidez e consequentemente maior
escoamento de produo, podendo gerar novos investimentos na regio. possvel
que as atividades vinculadas ao setor de turismo sejam beneficiadas pelo aumento de

capacidade e acesso mais seguro e confivel aos municpios, sobretudo Queimadas,
onde se encontra a Serra do Bodopit, cujo potencial turstico ainda pouco explorado.
Uma dinamizao das atividades econmicas apresenta um vetor positivo a se
consolidar a partir da etapa de operao da rodovia. Vale ressaltar que a atratividade
para a instalao de atividades comerciais/industriais poder resultar indiretamente na
presso para converso de terras em reas urbanizadas e/ou presso para ocupao de
terras no adequadas. Dessa forma, devero ser respeitadas as normas que restringem
a ocupao urbana vigentes nos respectivos Planos Diretores (quando couber) e/ou
Leis Orgnicas dos municpios, sendo que o controle da ocupao urbana irregular de
responsabilidade do Poder Pblico municipal e estadual.
- Operao da Rodovia
Alterao no nvel de rudo
Meio Afetado: Antrpico Fase: Operao

Empreendimentos rodovirios constituem fonte constante de rudos, produzindo
impacto permanente e de intensidade varivel. A intensidade do incmodo e a
consequente reao da comunidade aos nveis de rudo so proporcionais parcela
de contribuio da fonte geradora em relao ao nvel total de rudo e quantidade de
pessoas afetadas.
Em geral, este impacto apresenta baixa intensidade em reas onde os nveis de
rudo de fundo so elevados (zonas residenciais com trfego de vias arteriais, zonas
industriais e zonas de trfego intenso ou pesado); mdia intensidade em reas cujos
nveis de fundo so medianos (zonas residenciais de baixa, mdia ou de alta densidade);
e alta intensidade onde os nveis de rudo pr-existentes so baixos (matas ou zonas
rurais com ocupao esparsa, reas distantes de rodovias).
A maior parte do traado da BR-104 desenvolve-se em zonas rurais, porm
intercepta muitas residncias e imveis comerciais nas faixas lindeiras da rodovia, alm
de atravessar trechos urbanos em Campina Grande e Queimadas.
- Operao da rodovia
Temporalidade
(Induo)
Positivo AII Implantao/Operao Direta Imediata
Temporalidade
(durao)
Trmino ao fim da ao Parcial Certa Alta Alta
Alteraes na paisagem
As alteraes na paisagem sero decorrentes principalmente da implantao

e duplicao das obras de arte especiais na BR-104. Haver trechos suspensos,

correspondendo a dois viadutos no entroncamento BR-104/BR-230 (km 129,7), um na
pista existente e outro na pista duplicada, no sentido Joo Pessoa-Patos. Alm disso,
ser instalada uma passagem superior na BR-230 lado oeste, no sentido Campina
Grande-Caruaru, com a finalidade de atender circulao de veculos. Sero duplicadas
pontes sobre os rios Catol, Boa Vista e Paraba; riachos Pereira e Grande e dois
pontilhes.
- Limpeza dos terrenos e remoo da vegetao
- Execuo de acessos de apoio s obras
- Execuo de obras de arte especiais
- Terraplenagem e execuo de cortes e aterros,
- Relocao e remodelao de acessos
Temporalidade
(Induo)
Temporalidade
(durao)
Curto Prazo Parcial Certa Baixa Mdia

7. C
aracterizao da futura qualidade
socioambiental
Com a duplicao da rodovia BR-104, sero criados empregos diretos, com a

movimentao da economia dos municpios afetados (Campina Grande, Queimadas,
Alcantil e Barra de Santana) que podero fornecer, alm de mo de obra, subsdios e
matria-prima como brita, areia e cimento para a construo da estrutura. Alm disso,
h uma tendncia em se diminuir acidentes, principalmente por coliso frontal, uma vez
que no haveria mais trfego de mo dupla em uma pista de rolagem simples.
Com a duplicao e a implantao das variantes (Queimadas e Alcantil), em
algumas reas, haver supresso da vegetao, sendo que 45,84% do total da rea da
duplicao da rodovia ser suprimida. Destaca-se que a supresso de vegetao so
apresentadas medidas compensatrias (Captulo 9 do presente EIA).
A topografia do terreno deve ser um pouco alterada devido implantao de
corte e aterros para duplicao da rodovia. Porm, com a topografia relativamente
plana da rea, estes cortes e aterros ficaro restritos a locais onde so encontradas
rochas e baixadas, respectivamente, ou apenas para correo do subleito da nova pista.
A alternativa escolhida para a variante de Queimadas (Ver Captulo 3 -
Alternativas Locacionais) foi proposta para que se pudesse atravessar um terreno
bem menos acidentado, com menor probabilidade de ocorrncia de queda e rolamento
de blocos visto que o relevo apresenta-se plano a suavemente ondulado. Alm disso,
seria gerado um menor de volume de escavao de rocha neste trecho, necessitando
apenas a adequao de cortes e aterros no relevo, sem grande escavaes e/ou
interferncia no terreno. Tambm, nesta rea, a variante passaria por uma rea com
potencial arqueolgico mais baixo e de menor sensibilidade ambiental, pois apresenta
uma vegetao de porte e composio florstica muito semelhante ao encontrado nas
demais reas visitadas nos trabalhos de campo.
A duplicao da rodovia no prev alteraes na qualidade das guas superficiais
uma vez que boa parte das drenagens mostrou-se intermitente, ou seja, no h gua
durante algumas pocas do ano, especialmente no ms de outubro a maro, quando as
chuvas diminuem bastante.
As condies ambientais relativas s emisses de rudos no sero alteradas
significativamente, sendo previsto apenas o monitoramento dos nveis de emisso
de rudo, para a confirmao do panorama previsto, j que os valores (ver diagnstico
ambiental, Captulo 7) esto acima dos limites estabelecidos pelas NBR 10151.
A partir da implementao dessas aes entende-se que a condio ambiental
no entorno do empreendimento, na AID, no sofrer alteraes significativas. Portanto,
so previstos programas de acompanhamento e monitoramento para verificao da
eficcia das aes adotadas, os quais podem ensejar aes complementares ou mesmo
a implementao de medidas ambientais adicionais ou corretivas.
Destaca-se que as aes de gesto previstas para mitigar, acompanhar,
monitorar, potencializar ou compensar os impactos ambientais no meio terrestre
encontram-se nos programas ambientais, os quais so apresentados no item 9 deste
RIMA.

8 Efeito esperado das medidas mitigadoras
As medidas de mitigao e/ou compensao de impactos ambientais indicadas

para a Duplicao da BR-104 foram agrupadas em Programas Ambientais a fim de
permitir sua implantao e gesto durante as etapas de planejamento, construo e
operao do empreendimento. Os programas e as respectivas medidas so propostos
de modo abrangente visando parcial ou total mitigao, compensao ou preveno
dos impactos diretos e indiretos decorrentes das obras.
O maior efeito esperado a minimizao ou compensao dos impactos
identificados com a correta aplicao das medidas indicadas. A seguir so listadas
algumas finalidades das medidas mitigadoras e compensatrias:
- identificar a ocorrncia de impactos ou riscos ambientais e controlar as aes ou
respectivas atividades geradoras;
- garantir a adoo das medidas e programas ambientais propostos no presente
EIA;
- analisar as alteraes ambientais induzidas pela obra por comparaes com
situaes pr-existentes e com os impactos previstos no EIA, designando
responsabilidades, especialmente no caso de passivos ambientais pr-
existentes;
- delimitar responsabilidades por impactos adicionais aos inicialmente previstos;
- controlar a emisso de poeira e fumaa;
- controlar vazamentos de combustveis, lubrificantes e guas residuais de
concretagem;
- prevenir a contaminao do solo;
- controlar a produo de efluentes contaminantes;
- controlar a emisso de rudos e vibraes;
- gerenciar corretamente os resduos slidos;
- monitorar a qualidade das guas;
- capacitar a mo-de-obra;
- evitar acidentes nas reas de execuo da obra;
- minimizar a supresso de vegetao;
- diminuir a ocorrncia de atropelamento de fauna;
- afugentar e resgatar animais;
- resgatar espcies vegetais;
- prevenir incndios;
- recuperar reas degradadas;
- criar um canal de comunicao entre o empreendedor e a sociedade,
principalmente com a populao diretamente afetada pelo empreendimento;
- desenvolver aes educativas, formuladas com base em processos participativos
para capacitao dos setores sociais mais afetados pelo empreendimento;
- indenizar corretamente a populao que sofrer desapropriao;

- garantir a segurana dos trabalhadores das obras, atendendo a legislao
trabalhista em vigor;
- avaliar a quantidade de stios arqueolgicos existentes nas reas a serem
afetadas pelo empreendimento; identificando-os e produzindo conhecimento
para a cincia.

9 Programas ambientais
As medidas de mitigao e/ou compensao de impactos ambientais propostas

para a Duplicao da BR-104 so agrupadas em Programas Ambientais a fim de permitir
sua implantao e gesto durante as etapas de planejamento, construo e operao
do empreendimento.
Os programas e as respectivas medidas so propostos de modo abrangente
visando parcial ou total mitigao ou compensao preventiva dos impactos diretos e
indiretos decorrentes das obras de duplicao.
A seguir so apresentados os Programas Ambientais e as respectivas medidas
integrantes que, quando presentes, sero descritas individualmente. Vale ressaltar que
o detalhamento final das medidas e programas ocorrer no Projeto Bsico Ambiental,
que ser encaminhado na etapa de Requerimento de Licena de Instalao do
empreendimento, antes do incio das obras.
a) Programa de Gesto e Superviso Ambiental
O objetivo deste Programa estabelecer mecanismos de execuo e controle

das aes planejadas nos programas de adequao ambiental propostos para a
manuteno do padro de qualidade na implantao e operao do empreendimento.
As seguintes medidas componentes deste Programa so:
Superviso, Monitoramento e Documentao Ambiental das Obras
Avaliao Contnua do Desempenho Ambiental na Operao
Controle de Poluio, Organizao e Limpeza
Monitoramento da Qualidade das guas
Monitoramento de Material Particulado
Monitoramento de Rudo e Vibraes
Inventrio Peridico e Gerenciamento de Passivos Ambientais
b) Plano Ambiental de Construo
1. Subprograma de Controle e Monitoramento de Processos Erosivos

Este subprograma prope aes preventivas e corretivas relacionadas a
processos erosivos em reas de explorao de material, bota-foras, canteiro
de obras e com especial ateno s reas de talude, cortes e aterros. O
subprograma tambm prev medidas para a estabilizao de processos
erosivos, reduzindo perda de solos e assoreamento dos cursos dgua. As
seguintes medidas so componentes deste Subprograma:
Medidas de Controle de Eroso e Assoreamento, e Desestabilizao de
Encostas
Procedimentos de Desativao e Recuperao

2. Subprograma de Gerenciamento de Resduos Slidos
O objetivo deste Subprograma evitar que os locais de armazenamento
de resduos se tornem focos de atrao de animais como ratos, baratas,
moscas e, sobretudo, focos de doenas, devendo ser observadas as mnimas
condies sanitrias. Para atingir este fim, proposta a medida de Controle
de Poluio, Organizao e Limpeza.
3. Subprograma de Controle e Monitoramento de Efluentes Lquidos
O objetivo deste Subprograma dispor corretamente os efluentes lquidos
gerados na obra, evitando a contaminao do solo e das guas superficiais
bem como a proliferao de vetores de doenas. Para atingir este fim,
proposta a medida de Controle de Poluio, Organizao e Limpeza.
4. Subprograma de Controle e Monitoramento de Emisses Atmosfricas
O objetivo deste Subprograma monitorar as emisses de fontes mveis,
geradas pela circulao de veculos de combustveis fsseis na rodovia
e fontes fixas, geradas pelas instalaes industriais, como as usinas
de concreto e asfalto. Para atingir este fim, proposta a medida de
Monitoramento de Material Particulado.
5. Subprograma de Controle e Monitoramento de Rudos
O objetivo deste Subprograma controlar e monitorar a emisso de rudos
ocasionada pelo transporte de materiais entre os pontos de apoio e a
frente de obra, alm dos pontos de congestionamento que interditem
trechos da rodovia, causando incmodo s populaes lindeiras bem como
afugentando a fauna no seu entorno. Para atingir este fim, so propostas
medidas de Monitoramento de Rudo e Vibrao e de Controle de Poluio,
Organizao e Limpeza.
6. Subprograma de Capacitao da Mo de Obra
Esse programa tem como objetivo assegurar que todos os funcionrios
contratados para a obra estejam cientes dos procedimentos internos
adotados, bem como os aspectos inerentes legislao e os cuidados
necessrios em relao ao local de trabalho, meio ambiente, as comunidades
e o patrimnio histrico e arqueolgico. Para atingir este fim, proposta a
medida de Treinamento Ambiental da Mo de obra.
7. Subprograma de Controle e Sinalizao
O objetivo deste Subprograma implantar um sistema de sinalizao para
uso nos locais de interveno em favorecimento da segurana para evitar
acidentes. Para atingir este fim, so propostas Medidas de Sinalizao de
Obra.
8. Subprograma de minimizao de supresso de vegetao
O objetivo deste Subprograma evitar que trechos de vegetao sejam
subtrados erroneamente. Para atingir este fim, so propostas medidas de
Controle das Atividades de Limpeza e Supresso de Vegetao.

C) P
rograma de Levantamento e Recuperao de Passivos
Ambientais
O objetivo deste programa recuperar as situaes de degradao ambiental

causadas pela duplicao da rodovia existente, relacionadas s reas utilizadas para
a retirada de materiais de construo, s reas afetadas por inadequada conduo
da drenagem, interferncias com estruturas urbanas e reas com processos erosivos
ativos decorrentes de atividades desenvolvidas por terceiros, que podem diminuir
a segurana e a integridade da rodovia. Este programa visa reintegrar essas reas
paisagem local e ao processo produtivo.
As seguintes medidas so componentes deste Programa:
Levantamento de Passivos Ambientais na Faixa de Interveno Direta da Obra
Inventrio Peridico e Gerenciamento de Passivos Ambientais
Gerenciamento de Passivos Ambientais
D) Programa de Monitoramento da Qualidade da gua
Este programa tem o intuito de acompanhar as modificaes ambientais que

podem ocorrer nos cursos dgua interceptados pelas obras a fim de permitir a tomada
de decises com medidas que assegurem a manuteno de sua qualidade e quantidade
bem como sua adequao aos usos existentes e previstos. Para atingir este fim, so
propostas medidas de Monitoramento da Qualidade das guas.
E) Programa de Gerenciamento de Riscos e Plano de Ao de

Emergncia
Este Programa objetiva contemplar minimamente os seguintes itens:

Informaes de Segurana;
Metodologia para anlise e reviso dos riscos;
Gerenciamento de modificaes;
Manuteno e garantia da integridade de sistemas crticos;
Procedimentos operacionais;
Procedimentos de segurana e procedimentos ambientais para terceirizados;
Procedimentos de investigao de incidentes;
Poltica de capacitao de recursos humanos;
Programa de comunicao de riscos;
Plano de Ao de Emergncia (PAE);
Programa de Auditorias.

As seguintes medidas so componentes deste Programa:
Especificao das Responsabilidades no Atendimento a Emergncias Ambientais
Durante a Construo
Atendimento a Emergncias Ambientais Durante a Construo
Plano de Ao de Emergncia e Programa de Gerenciamento de Riscos para
Acidentes com Produtos Perigosos
F) Programa de Proteo da Fauna
1. Subprograma de Monitoramento da Fauna
2. Subprograma de Afugentamento e Salvamento da Fauna
3. Subprograma de Monitoramento e Mitigao do Atropelamento de Fauna
4. Subprograma de Manejo e Conservao da Fauna Ameaada
G) Programa de Proteo Flora
1. Subprograma de Monitoramento da Flora
2. Subprograma de Plantio Compensatrio de reas de Preservao
Permanente
3. Subprograma de Resgate e Transplante de Germoplasma Vegetal
H) Programa de Preveno de Incndio
I) Programa de Recuperao de reas Degradadas
J) Programa de Comunicao Social
F) PROGRAMA DE PROTEO DA FAUNA
1. Subprograma de Monitoramento da Fauna

Este Programa tem o objetivo de maximizar o conhecimento sobre as alteraes
nas populaes e comunidades da fauna ameaada em virtude dos impactos
advindos da implantao do empreendimento bem como visa monitorar as
espcies animais nas reas de influncia do projeto.
2. Subprograma de afugentamento e salvamento da fauna
O Programa tem o intuito de minimizar os impactos negativos sobre a fauna,
atravs do afugentamento e salvamento de fauna.
3. Subprograma de Monitoramento e Mitigao de Atropelamentos de Fauna
O Programa tem como objetivo a elaborao de caminhos subterrneos
adequados passagem desses animais para minimizar os impactos negativos
sobre a fauna, alm de proporcionar um controle dos pontos de atropelamento
para elaborao de planos de monitoramento dos atropelamentos.

G) PROGRAMA DE PROTEO FLORA
1. Subprograma de Monitoramento da Flora

O programa tem como objetivo controlar as condies estruturais e ambientais
da vegetao diretamente afetada pela execuo das obras bem como a invaso
por espcies exticas. Para minimizar os impactos sobre a vegetao, proposta
a medida de Monitoramento da Flora.
2. Subprograma de Plantio Compensatrio de reas de Preservao Permanente
Este Programa visa suprir a eliminao de vegetao nativa local em reas
que foram afetadas ou tiveram interferncias nas reas de Preservao
Permanente (APP), dentro da ADA. Para o presente Programa, so propostas as
medidas de Identificao de reas para Plantios Compensatrios, Superviso
e Monitoramento dos Plantios Compensatrios, Elaborao e Aprovao de
Projetos de Revegetao Compensatria e Revegetao da rea de Interveno
Direta.
3. Subprograma de Resgate e Transplante de Germoplasma Vegetal
O objetivo deste Programa resgatar o germoplasma vegetal das espcies-alvo
(espcies que devido s suas caractersticas biogeogrficas, conservacionistas
e/ou por interesse econmico ou cientfico sero preferencialmente coletadas
durante as atividades do programa) presentes ao longo do traado da rodovia.
Alm disso, este programa visa ao estabelecimento das espcies-alvo do resgate
e formao de um banco de germoplasma vegetal. As medidas propostas neste
Programa o Corte de Vegetao e Resgate de Germoplasma.
H) PROGRAMA DE PREVENO DE INCNDIOS
Este Programa prev um plano de contingncia para incndios em veculos,

locais de obras e vegetao ao longo do empreendimento, alm de prever uma brigada
de incndio treinada para agir nesses casos. Para o Programa, proposto o Plano de
Contingncia para Combate a Incndio e Planejamento de Barreiras Corta-fogo.
I) P
ROGRAMA DE RECUPERAO DE
REAS DEGRADADAS (PRAD)
O programa pretende recuperar reas degradadas pelo empreendimento a fim de

restaurar o ecossistema e implementar medidas que reintegrem as reas paisagem
regional, visando a melhoria da qualidade ambiental. As medidas propostas para esse
Programa so os Procedimentos de Desativao e Recuperao

J) PROGRAMA DE COMUNICAO SOCIAL
Criar um canal de comunicao entre o empreendedor e a sociedade,

principalmente com a populao diretamente afetada pelo empreendimento;
Reduzir o desconforto e os acidentes durante as obras, informando a populao e
identificando pontos conflituosos, para que sejam traadas solues adequadas.
Garantir acesso s informaes sobre o empreendimento, bem como sobre os
impactos ambientais e sociais associados e os Programas Ambientais;
Contribuir para a reduo dos impactos ambientais e sociais, favorecendo a
participao da populao local em todas as fases do empreendimento;
Contribuir para a comunicao adequada entre empresas contratadas e
populao afetada por mecanismos de ouvidoria;
Integrar as estratgias propostas com os demais Programas Ambientais,
garantindo a divulgao interna e externa;
As medidas propostas para o Programa so: Divulgao Geral do
Empreendimento e do Processo de Licenciamento, Atendimento a Consultas e
Reclamaes e Implantao de Centros de Informao para Atendimento Local.
K) Programa de Educao Ambiental
Este Programa tem a proposta de melhorar a gesto ambiental com a

interao entre diversos atores sociais e questes ambientais. A sua implementao
deve priorizar os setores sociais das reas diretamente afetadas bem como deve
ser executado em conjunto com a capacitao da mo de obra contratada pelo
empreendimento. Para atingir este fim, so propostas as seguintes medidas:
L) P
rograma de Indenizao, Reassentamento ou Desapro-
priao
Este Programa visa administrar as reas que foram colocadas como de interesse
pblico dentro da faixa de domnio, estando os moradores dessa rea sujeitos
desapropriao ou reassentamento, respeitando o direito de indenizao, desde que de
acordo com a legislao vigente sobre o tema. Para atingir este fim, foram propostas as
seguintes medidas:
Gesto do Programa de Indenizao, Reassentamento ou Desapropriao
Execuo do Cadastro Fsico de Propriedades

M) Programa de Segurana, Meio Ambiente e Sade SMS
do Trabalhador
O objetivo primordial do Programa de SMS oferecer um padro adequado para o

empreendimento, garantindo o mnimo de riscos sade e segurana da mo-de-obra
contratada, tanto no canteiro de obras quanto nas frentes de servios. Para atingir este
fim, so propostas as seguintes medidas:
Controle da Segurana do Trabalho e Sade Ocupacional Durante a Construo
Elaborao de Programa de Preveno de Riscos Ambientais (PPRA)
I ncorporao das Atividades de Operao da Duplicao da Rodovia BR-104 no
Plano de Trabalho do SESMT (Servio Especializado de Engenharia de Segurana
e Medicina do Trabalho) da Diretoria de Operaes do empreendedor
I ncorporao das Atividades de Operao da Duplicao da Rodovia no Plano de
Trabalho das Comisses Internas de Preveno de Acidentes (CIPAs) da Diretoria
de Operaes do empreendedor
I ncorporao do Pessoal Contratado para Operao da Duplicao da Rodovia
no Programa de Controle Mdico de Sade Ocupacional (PCMSO) da Diretoria de
Operaes do empreendedor
uperviso da Conformidade de Prestadores de Servios com a Legislao de
S
Segurana do Trabalho e Sade Ocupacional
N) Programa de Prospeco e Resgate Arqueolgico
Este Programa tem os seguintes Objetivos:

Avaliar a quantidade de stios arqueolgicos existentes nas reas a serem
afetadas pelo empreendimento;
Identificar a extenso, profundidade diversidade cultural e o estado de
preservao dos depsitos;
Evitar a destruio dos stios pr-histricos e histricos;
Produzir conhecimento para a cincia nacional.
Para atingir este fim, foram propostas as seguintes medidas:
Reconhecimento Histrico-arqueolgico da Paisagem e do Terreno na rea de
Influncia Direta
Levantamento Arqueolgico nas reas Diretamente Afetadas
Prospeces e Escavaes nos Stios Arqueolgicos Identificados
Divulgao dos Resultados
Educao Patrimonial

10 Equipe Tcnica
Profissionais responsveis pela elaborao do EIA e do presente Rima:
Funo Nome/Formao Assinatura
Coordenao Geral Silas Werner da Silva

Junior
Engenheiro Agrnomo
CREA: 5060171742
CTF Ibama: 4966834
Coordenao Tcnica Natasha Roberta

Portugal Meneghin
Ecloga
CTF Ibama: 5568111

Aspectos Jurdicos Ian Saddi
Bacharel em Direito
CTF Ibama: 5757119
Cartografia e Wendel Camargo

Geoprocessamento Mendes
Gegrafo
CREA: 5069204695
CTF Ibama: 5936242

Cartografia e Eliseu Alves Teixeira
Geoprocessamento Neto
Gegrafo
CREA: 5062870408
CTF Ibama: 5097719

Climatologia e Flvia Lemos Aguiar
Recursos Hdricos
Ecloga
CTF Ibama: 5936182

Geologia, Geotecnia Joo Paulo Lima de
e Solos Paula
Gelogo
CREA: 5062812202
CTF Ibama: 4977694

Rudo e Qualidade Vitor Hugo Gonalves
do Ar Lima
Tecnlogo Ambiental
CRQ: 04263449
CTF Ibama: 5757138
Qualidade da gua Leonardo de Almeida

Silva
Tcnico Ambiental
CRQ: 04483562
CTF Ibama: 5959249

Fauna Giselda Person
CRBio: 14627/01-D
CTF Ibama:
Fauna Piktor Benmaman
Bilogo
CRBio 60.560
CTF: 2695575
Fauna Luiz Felipe Ferreira da
Costa Lopes Stecca
Bilogo
CRBio:
CTF Ibama:
Fauna Tatiana Schiel
Rodrigues
Biloga
CRBio: 86916/01
CTF Ibama:5756985
Flora Andr Luiz Pereira
Bacharel em Zootecnia
CTF Ibama: 5271166
Flora Erika Cortines
Biloga
CRBio: 48886-2

Socioeconomia Bruna Ribeiro Machado
do Amaral
Sociloga
CTF Ibama: 5533051
Patrimnio Celso Andrade
Sociocultural, Bens Historiador
Materiais e Imateriais
CTF Ibama: 5104751
Patrimnio llis Karla Bezerra
Sociocultural, Bens Menezes
Materiais e Imateriais Acadmica de Filosofia
CTF Ibama: 5938574
Patrimnio Odoberto Cndido
Sociocultural, Bens Pequeno
Materiais e Imateriais Gegrafo
CTF Ibama: 5938588
Patrimnio Jos Luiz de Lima Silva
Sociocultural, Bens Acadmico de
Materiais e Imateriais Geografia
CTF Ibama: 5938593
Patrimnio Olivete Niccio da Silva
Sociocultural, Bens
CTF Ibama: 5941190
Patrimnio Rosilda Calabria Jordan

Sociocultural, Bens
Bacharel em
Administrao
CTF Ibama: 5941174

Patrimnio Ricardo Villas Boas
Sociocultural, Bens
Bacharel em
Sociologia e Poltica
CTF Ibama: 5941162
Patrimnio Estevam Souza do

Sociocultural, Bens Plado
Historiador
CTF Ibama: 5941146

Arqueologia Leandro Augusto
Franco Xavier
Arquelogo
Ibama: 621473
Diagramao Marcos Puntel

de Oliveira
Publicitrio
RG: 9403498


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Apresentao

Relatrio de Impacto Ambiental

O mapa a seguir mostra a localizao do empreendimento.

2 Relatrio de Impacto Ambiental

3610'0"W 360'0"W 3550'0"W

Traado BR 104 Divisa de Estado

CREA: 5060171742 Escala: Vrias Folha 01 de 01

Relatrio de Impacto Ambiental 3

A adequao de capacidade com a duplicao da BR-104 foi firmada baseando-

4 Relatrio de Impacto Ambiental

Ao longo da rodovia possvel encontrar ocupaes da faixa de domnio nos

A BR- 104 atravessa a regio central do Municpio de Queimadas, onde esto

Relatrio de Impacto Ambiental 5

Figura 2.1.b: Visada do trecho urbano de Queimadas no sentido de Campina Grande.

Para permitir a integrao do projeto de duplicao no prprio local com

6 Relatrio de Impacto Ambiental

Em junho de 2013 foi apresentado equipe ambiental o projeto geomtrico de

Figura 2.2.a: Detalhe da topografia a ser vencida na primeira proposta de variante.

Diferentemente da maior parte da rea de estudo, o trecho de serra

Relatrio de Impacto Ambiental 7

2.3 Alternativa 3 Variante Com Travessia da Serra

Aps o descarte da Alternativa 2, foram designados profissionais da rea

8 Relatrio de Impacto Ambiental

Relatrio de Impacto Ambiental 9

10 Relatrio de Impacto Ambiental

Relatrio de Impacto Ambiental 11

Para a duplicao da BR-104, so prevista as seguintes atividades:

3.1 Descrio das instalaes

Os canteiros de obras sero construdos em conformidade com as prescries

Discriminao rea Construda (m)

12 Relatrio de Impacto Ambiental

Discriminao rea Construda (m)

A rea total necessria para a implantao do canteiro de obras ser de 36.000 m.

O Projeto de Terraplenagem foi desenvolvido com o objetivo de calcular o

Relatrio de Impacto Ambiental 13

Figura 3.2.e: Seo esquemtica - Variante Queimadas (em tangente)

14 Relatrio de Impacto Ambiental

3.3 Obras de Arte Especiais

O projeto de obras de arte especiais foi executado em conformidade com as

Relatrio de Impacto Ambiental 15

Fonte: Consrcio DYNATEST CONTCNICA CONSULPLAN (2013)

Quadro 3.3.b - Relao das Obras de Arte Especiais BR-104/PB Duplicao

Fonte: Consrcio DYNATEST CONTCNICA CONSULPLAN (2013)

16 Relatrio de Impacto Ambiental

A Faixa de Domnio respaldada pela Portaria de Utilidade Pblica N007/DES de

Relatrio de Impacto Ambiental 17

rea de Influncia Indireta AII

A rea de Influncia Indireta aquela ameaada real ou potencialmente pelos

18 Relatrio de Impacto Ambiental

A AID a poro efetivamente sujeita aos impactos da duplicao da rodovia,

rea Diretamente Afetada-ADA

rea Diretamente Afetada pelo empreendimento compreende a rea necessria

Relatrio de Impacto Ambiental 19

20 Relatrio de Impacto Ambiental

5.1 Meio Fsico

O estado da Paraba localiza-se dentro da faixa equatorial, apresentando maior

Relatrio de Impacto Ambiental 21

22 Relatrio de Impacto Ambiental

O relevo do Estado da Paraba apresenta caractersticas bastante diversificadas,

Relatrio de Impacto Ambiental 23

Traado BR 104 Planaltos residuais com superfcie pediplanada

24 Relatrio de Impacto Ambiental

Relatrio de Impacto Ambiental 25

2.3 Alternativa 3 Variante Com Travessia da Serra