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INFORMACIN SOBRE ENGRANES RECTOS

ENGRANAJES RECTOS
El engranaje ms sencillo es el engranaje recto, una rueda con dientes paralelos al eje
tallados en su permetro. Los engranajes rectos transmiten movimiento giratorio entre dos
ejes paralelos. En cualquier sistema de engranajes, la velocidad del eje impulsado depende
del nmero de dientes de cada engranaje. Un engranaje con 10 dientes movido por un
engranaje con 20 dientes girar dos veces ms rpido que el engranaje impulsor, mientras
que un engranaje de 20 dientes impulsado por uno de 10 se mover la mitad de rpido.
Empleando un tren de varios engranajes puede variarse la relacin de velocidades dentro de
unos lmites muy amplios.
Los engranajes interiores o anulares son variaciones del engranaje recto en los que los
dientes estn tallados en la parte interior de un anillo o de una rueda con reborde, en vez de
en el exterior. Los engranajes interiores suelen ser impulsados por un pin, un engranaje
pequeo con pocos dientes. La cremallera (barra dentada plana que avanza en lnea recta)
funciona como una rueda dentada de radio infinito y puede emplearse para transformar el
giro de un pin en movimiento alternativo, o viceversa.

DEFINICIONES Y NOMENCLATURA DE LOS ENGRANAJES Y DIENTES DE


ENGRANAJES.
Las nomenclaturas y dimensiones que se calculan en un engranaje recto cilndrico son las
siguientes:

Circunferencia de paso o primitiva es la de contacto entre los dientes que determina la


relacin de transmisin. Las circunferencias primitivas de dos engranajes son tangentes
entre s.

Paso circular es la distancia medida sobre la circunferencia primitiva entre un determinado


punto de un diente y el punto correspondiente de un diente inmediato. Segn se aprecia en
la figura anterior el paso circular o simplemente paso es igual a la suma del grueso del
diente y el ancho entre los dientes consecutivos.

Mdulo es el cociente del dimetro de la circunferencia primitiva y el nmero de dientes.

Paso diametral es la razn entre el nmero de dientes y el dimetro de paso.


Evidentemente mdulo y paso diametral son inversos.
Adendo es la distancia radial entre el tope del diente y la circunferencia primitiva.

Dedendo es la distancia radial desde la circunferencia primitiva hasta la circunferencia de


base.

Altura total es la suma del dedendo mas el adendo.

Circunferencia de holgura es la circunferencia tangente a la del adendo cuando los


dientes estn conectados.
Holgura es la diferencia entre el dedendo y el adendo.

Anchura de cara es la longitud de los dientes en la direccin axial.

Cara es la superficie lateral del diente limitada por la circunferencia primitiva y la


circunferencia de adendo.

Angulo de accin es el ngulo que gira el engranaje desde que entran en contacto un par de
dientes hasta que termina su contacto.

Dimetro Exterior: Es la circunferencia en la cual est inscrito el engranaje (dimetro de


torneado).

Dimetro Interior: (O De Fondo) Es la circunferencia en la cual nacen los dientes de un


engranaje.

Espesor: Es el ancho que tiene un diente mirado de frente, tomado sobre el dimetro
primitivo (de flanco izquierdo a derecho).

Hueco: Es la magnitud considerada de flanco a flanco de un par de dientes consecutivos,


tomado sobre el dimetro primitivo.

Altura De Dientes: Es la diferencia que existe en el dimetro exterior y el dimetro interior


de un engranaje.

Distancia Entre Centros: Es la medida o distancia comprendida de eje a eje de un par de


engranajes que se encuentran engranados.

Nmero De Dientes: Se entiende por nmero de dientes a la cantidad de dientes que tiene
un engranaje.

Radio de base: ( donde r es el radio de paso )


Los engranajes cilndricos pueden ser de dientes rectos, cuando stos son
paralelos al eje de giro del cilindro, o dientes helicoidales, cuando son
parte de una hlice que envuelve a dicho eje.
Distintos materiales se utilizan para la construccin de los engranajes
pudiendo ser stos fundicin de hierro, acero, bronce, aluminio,
materiales sintticos, como el tefln, por ejemplo, entre otros.
Debido al constante rozamiento entre las superficies de contacto, stas
estn expuestas al desgaste, motivo por el cual son endurecidas mediante
tratamiento trmico de endurecimiento superficial como es el caso de
cementado de los aceros. A los efectos de evitar el degaste, el engrane est
continuamente lubricado, lo que adems lo refrigera, favoreciendo la
transmisin del movimiento a elevada velocidad. Los engranajes son
construidos mediante el fresado o tallado, de acuerdo normas especficas.
Para el clculo de las dimensiones, resistencia y caractersticas se debe
conocer todas, nmero de vueltas por minuto de la rueda motora, relacin
de transmisin y fuerza tangencial que se debe transmitir.
El objeto de los engranajes transmitir rotacin entre ejes con una relacin
de velocidades anulares constantes. Este objetivo se puede lograr tambin
mediante otros dispositivos como correas, ruedas de friccin, o
mecanismo de barras articuladas, pero todos ellos tienen limitaciones. Por
ejemplo, las correas y ruedas de friccin no pueden transmitir grandes
potencias y los mecanismos de barras articuladas son aplicables slo en
unos pocos casos concretos.
Los engranajes gozan de varias ventajas: son sencillos de construir ,
pueden transmitir grandes potencia y estn normalizados. Por ello, son
elementos muy utilizados en gran variedad de mquinas, como
reductores, cajas de cambio, diferenciales, trenes de engranajes, entre
otros.

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