Lubricante sinttico[editar]

Es una base artificial y por lo tanto del orden de 3 a 5 veces ms costosa de producir que
la base mineral. Se crea en laboratorio y puede o no provenir del petrleo. Poseen unas
excelentes propiedades de estabilidad trmica y resistencia a la oxidacin, as como un
elevado ndice de viscosidad natural (SAE 30). Poseen un coeficiente de traccin muy
bajo, con lo cual se obtiene una buena reduccin en el consumo de energa.

Existen varios tipos de lubricantes sintticos:

1.- HIDROCRACK o grupo 3
2.- PAO o grupo 4
3.- PIB o grupo 5
4.- ESTER
1.- Hidrocrack. Es una base sinttica de procedencia orgnica que se obtiene de la
hidrogenizacin de la base mineral mediante el proceso de hidrocracking. Es el lubricante
sinttico ms utilizado por las compaas petroleras debido a su bajo costo en referencia a
otras bases sintticas y a su excedente de base mineral procedente de la destilacin del
crudo para la obtencin de combustibles fsiles.
2.- PAO. Es una base sinttica de procedencia orgnica pero ms elaborada que el
hidrocrack, que aade un compuesto qumico a nivel molecular denominado Poli-
Alfaolefinas que le confieren una elevada resistencia a la temperatura y muy poca
volatilidad (evaporacin).
3.- PIB. Es una base sinttica creada para la eliminacin de humo en el lubricante por
mezcla en motores de 2 tiempos. Se denomina Poli-isobutileno.
4.- ESTER. Es una base sinttica que no deriva del petrleo sino de la reaccin de un
cido graso con un alcohol. Es la base sinttica ms costosa de elaborar porque en su
fabricacin por "corte" natural se rechazan 2 de cada 5 producciones. Se usa
principalmente en aeronutica donde sus propiedades de resistencia a la temperatura
extrema que comprenden desde -68 C a +325 C y la polaridad que permite al lubricante
adherirse a las partes metlicas debido a que en su generacin adquiere carga
electromagntica, hacen de esta base la reina de las bases en cuanto a lubricantes
lquidos. El ester es comnmente empleado en lubricantes de automocin en competicin.

Aditivos de los lubricantes[editar]

La base de un lubricante por s sola no ofrece toda la proteccin que necesita un motor o
componente industrial, por lo que en la fabricacin del lubricante se aade un compuesto
determinado de aditivos atendiendo a las necesidades del fabricante del motor
(Homologacin o Nivel autorizado) o al uso al que va a ser destinado el lubricante en
cuestin.
Los aditivos usados en el lubricante son:
Antioxidantes: Retrasan el envejecimiento prematuro del lubricante.
Antidesgaste Extrema Presin (EP): Forman una fina pelcula en las paredes a lubricar. Se
emplean mucho en lubricacin por barboteo (Cajas de cambio y diferenciales)
Antiespumantes: Evitan la oxigenacin del lubricante por cavitacin reduciendo la tensin
superficial y as impiden la formacin de burbujas que llevaran aire al circuito de
lubricacin.
Antiherrumbre: Evita la formacin de xido en las paredes metlicas internas del motor y la
condensacin de vapor de agua.
Detergentes: Son los encargados de arrancar los depsitos de suciedad fruto de la
combustin.
Dispersantes: Son los encargados de transportar la suciedad arrancada por los aditivos
detergentes hasta el filtro o crter del motor.
Espesantes: Es un compuesto de polmeros que por accin de la temperatura aumentan
de tamao aumentando la viscosidad del lubricante para que siga proporcionando una
presin constante de lubricacin.
Diluyentes: Es un aditivo que reduce los microcristales de cera para que fluya el lubricante
a bajas temperaturas.

Clasificaciones[editar]
Existen diversos tipos de clasificaciones de lubricantes segn el mbito geogrfico, segn
sus propiedades y el fabricante de la mquina a lubricar.
Segn el mbito geogrfico podemos encontrar la clasificacin americana API (American
Petroleum Institute), la clasificacin Japonesa JASO (Japanese Automotive Standard
Organization) y la Europea ACEA (Asociacin de Constructores Europeos Asociados).
Sus propiedades se clasifican segn la norma SAE (Society of Automotive Engineers) que
bsicamente separa el comportamiento del lubricante a temperatura de -18 C y la define
con una letra W proveniente del ingls "Winter" (Invierno) y otra letra que define el
comportamiento del lubricante en temperatura de trabajo 95 C-105 C. La tabla SAE hace
referencia a las tolerancias que debe "llenar" el lubricante tanto a temperatura ambiente
como a temperatura de trabajo, siempre teniendo en cuenta la temperatura interna del
motor y como adicional la temperatura exterior que si bien influye algo en el
comportamiento no es la ms importante a la hora de elegir un lubricante adecuado.
Segn el fabricante del motor o componente a lubricar existen las normativas de fabricante
con diversas nomenclaturas tipo VW505.01, GM Dexos2, Dexron III, MB229.51, LL-01,
etc... Los fabricantes de motores y componentes conocen al detalle su producto y son
conscientes de la importancia de un lubricante adecuado y de las consecuencias en caso
de un lubricante inadecuado. Con la finalidad de "protegerse" y distinguirse de sus
competidores hace ya muchos aos comenzaron a definir estndares de fabricacin de los
lubricantes aptos para sus productos. Son las llamadas "Homologaciones del fabricante",
que es la prueba de que el lubricante ha sido testado por el fabricante en el motor y por
ello expide su correspondiente certificado de homologacin.
Lamentablemente son muchas las marcas de lubricantes que no homologan sus productos
conformndose con el "Nivel de homologacin" que no es ms que un certificado de la
compaa que ha fabricado el compuesto de aditivos de que estos estn sujetos a la
norma del fabricante, con lo que tcnicamente no ofrecen un lubricante aprobado por el
fabricante ni poseen el correspondiente certificado. Los acuerdos comerciales de los
responsables de cada marca de vehculos, motores o componentes en cada pas con las
diferentes empresas petroleras hacen que estas ltimas presenten los certificados de
homologacin exclusivamente de los fabricantes con los que ha llegado a acuerdo
dificultando la diagnosis del lubricante adecuado para cada vehculo.
En todo caso cabe destacar que usando un lubricante con la homologacin del fabricante
de la mquina o vehculo las dems clasificaciones son complementarias. Hay ms de 72
homologaciones en el sector de lubricacin automotriz debido a la reciente incorporacin
de filtros de partculas y sistemas anticontaminacin y hay fabricantes que disponen de
varias normativas de homologacin.