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AREQUIPA - PER
2014
RESUMEN
2. Diagnstico de la situacin
1. Revisin del marco actual gestin del cuidado de
terico neumticos, diseo de vas y
condiciones de operacin
3.Planteamiento del
cambio de las
condiciones de
operacin
INTRODUCCION
Independientes: Dependientes:
1) Estudio 1) Gestin
2) Factores 2) Estrategia
Indicadores:
1) Extensin de la vida til de
neumticos
2) Reducir el consumo
3) Reduccin de costos.
Objetivos
Por ejemplo:
27.00 R 49 (la R, indica
radial)
27.00 - 49 (la raya - indica
convencional)
Adems recordar que neumtico
tubular se refiere a neumtico
sin cmara.
Neumticos convencionales
Las cuerdas de las telas se extienden de
pestaa a pestaa en forma diagonal a la lnea
central del neumtico.
Los ngulos de las telas pueden variar entre 35
o 40 grados. Ver figura adjunto.
Neumticos radiales
Las cuerdas de las telas se extienden de
pestaa a pestaa en forma radial. En el rea
de la corona poseen un conjunto de breakers o
cinturones con sus cuerdas dispuestas
diagonalmente.
CDIGO DE VELOCIDAD
indica la velocidad mxima a la
que un neumtico puede
soportar una carga
correspondiente a su ndice de
carga en las condiciones de
utilizacin especficas.
La relacin de aspecto H/S permite definir
tres grandes familias de neumticos de
No superar la velocidad mxima Obras Pblicas y Minera. (Relacin entre
de utilizacin del neumtico la altura del flanco y la anchura del
No superar las distancias neumtico).
mximas que se deben recorrer
en la hora indicada en los cuadros Neumtico estndar (serie 100)
de caractersticas de los Neumticos anchos (serie 80) Serie
neumticos
80 o neumtico ancho. La relacin de
Verificar los diferentes marcados
para asegurarse de que la monta
aspecto H/S es aproximadamente 0,80.
neumtico responde El ancho de la seccin est expresado
correctamente a las posibilidades por un nmero entero en pulgadas y
mximas de carga y de velocidad fraccin de pulgadas. Ejemplo: 59/80 R
del vehculo. 63.
Neumticos anchos (serie < 80)
Serie 65
2.1.6 Criterios para seleccin de neumticos
PRECAUCIONES BENEFICIOS
Mantenimiento de la superficie Prevencin de corte o impacto
Mejor radio de curvatura y taludes apropiados Previene deslizamientos lateral y cada de carga
e = V2 / 127,14* R - f
Dnde:
e = tangente del ngulo del
plano horizontal de la va.
V = velocidad, (km/n)
R = radio de la curva, m
f coeficiente de friccin,
0,075.
2.1.7.7 El trazado y mantenimiento de las pistas
La duracin y la longitud de los ciclos de acarreo
Unos ciclos largos, sobre todo en pistas acondicionadas,
favorecen velocidades elevadas y por tanto, importantes
elevaciones de la temperatura en el interior de los neumticos.
L
2.1.9.1 Zonas reparables e irreparables
2.1.9.2 Cortes
Separacin y Desgaste de Banda
2.2 Factores que afectan en el
rendimiento de las llantas
Radio de Velocidad
Giro Max.
(metros) (Km/h)
15 8
25 10
50 15
75 20
100 25
200 30
Peralte
Trazado de va y sobrecarga
As mismo, en el trazado de pistas, donde debe tener comba. Pero si
excede provoca sobrecarga y baja de rendimiento del neumtico en
posicin de cota baja.
Sobrecarga
Impacto a berma
Ancho de va
Al cruzarse dos camiones en un sector estrecho, los
operadores se ven obligados a transitar pegados a la
berma generando daos en las llantas.
Mntto. de Vas y Limpieza de piso
Se muestran las influencias del mantenimiento de las pistas que
deben se niveladas los baches y ondulaciones.
Prdida de
rendimiento de
En capa de piso utilizar material fino, 30% en llantas
material no mayor a 5 cm
Mntto. de Botadero
Gruesa granulometra en piso de botaderos promueve los cortes
sobre la banda de rodado.
2.3 Qu es la Estrategia
Es el conjunto de acciones para alcanzar un fin desde situacin
actual hacia situacin ideal
Cultura organizacional
Es el conjunto de percepciones, sentimientos, actitudes, hbitos,
creencias, valores, tradiciones, y formas de interaccin dentro y entre los
grupos existentes en todas organizaciones.
En este conjunto de conceptos estn representadas las normas
informales y no escritas que orientan el comportamiento cotidiano de los
miembros de la organizacin, comportamientos que pueden o no estar
alineados con los objetivos de la organizacin.
2.3.1.1 Elementos bsicos de la definicin de
cultura organizativa
Caractersticas diferenciadoras:
.
Elementos que influyen en el clima
Entrenamiento contino. laboral
Calidad en el trabajo a. Sistemas de reconocimiento, hacer de
Trabajo en equipo coach cuando hay que orientar.
Respeto mutuo b. sistemas de compensacin, debe
Compromiso en el trabajo considerarse la consistencia salarial
tica profesional interna, es decir el justiprecio del trabajo
Innovacin en funcin a la complejidad y la
Responsabilidad responsabilidad individual
c. empoderamiento del personal
MATERIAL DE ESTUDIO
3.1 UBICACIN
El yacimiento se ubica en el sur del Per, a 68 Km de vuelo al Norte de
la ciudad de Tacna, en el distrito de Ilabaya, provincia de Jorge
Basadre, departamento de Tacna. Los depsitos geolgicamente
similares de Quellaveco y Cuajone se encuentran a 18 y 29 Km.
Chuquicamata se encuentra a 600 Km. Al sur.
17 13 Latitud Sur
70 36 Longitud Oeste
3.2 ACCESIBILIDAD
Es accesible mediante la carretera Panamericana Sur, desde Camiara,
situado a la altura del Km. 1204, donde parte una carretera afirmada de 76
Km. hacia la mina.
3.3 HISTORIA
El yacimiento de mina fue descrito brevemente en la bibliografa geogrfica del
siglo XIX como depsito de cobre, y recibi una atencin pasajera de
cateadores chilenos a principios de este siglo. Por vez primera, fue reconocido
como zona mineralizada de importancia real por el Gelogo O.C. Schmedeman
durante un viaje de exploracin por cuenta de la Cerro de Pasco Copper
Corporation, en 1937.
VOLCANICOS
DACITA
BRECHA
S
E
C
CI
O
N
DIORITA N-
S
LIMITE
DEL TAJO
2 Km
3.6.7 Alteracin
La alteracin hidrotermal es intensa y afecta a todos los cuerpos a
excepcin del prfido de Latita. El lmite lateral de esta alteracin es
ligeramente mayor a la mineralizacin y su forma es elptica. Las
principales zonas de alteracin son:
Zona Flica : Cuarzo-Sericita
Zona Arglica : Arcillas
Zona Propiltica : Clorita-Pirita
Zona Silicificada : Principalmente en la masa.
Proplica
Flica
Seccin T
Silcea
Arglica Suprgena
Flica Potsica
0.1
Pit Final
55 55
10 30
00 00
3.7 Mineralizacin
MINERALES
ZONA MINERAL OCURRENCIA
PREDOMINANTES
Limonitas, Jarosita 30%, Diseminado mayormente y en
LEACH CAPING Hematita 60%, Goethita 10% fracturas
Practicamente no existe
OXIDOS
Dimensiones de mina
Son los siguientes:
4.3 Tcnicas
4.3.1 Trabajo de
Gabinete
4.3.2 Trabajo de
Campo
4.3.1 Trabajo de gabinete
53/80R63 15 20 53/80R63 6 1
50/90R57 6 10 50/90R57 1 4
40.00R57 26 19 40.00R57 6 1
TOTAL 17 13
Mayor nmero de daos es generado por corte
(800) y representa el mayor porcentaje de
daos (93%). Esto se debe principalmente a la
presencia de rocas tanto en zonas de carguo
(Palas), vas de acarreo y zonas de descarga
(tolvas, botadero, stocks) lugares en los cuales
se puede generar el corte del neumtico en sus
distintos componentes.
La flota de 830E (196) con un porcentaje de incidencia del (22.82%). Esto se debe al corte
en flanco, banda de rodamiento y hombro pudiendo ocasionarse dichas modalidades de
cortes en la ruta de acarreo de dicha flota.
Pisos de Pala 02 y Cargadores Frontales (994, LT2850) en Fondo de mina con presencia
de rocas puntiguadas tambin influyen en los cortes y daos de neumticos.
El regado continuo y no intermitente, puede ocasionar que el agua actu como lubricante
natural para que las rocas puedan cortar o penetrar con mayor facilidad las distintas zonas
(Rampa fondo de mina, cruce de tolvas, zonas de carga, etc.)
Cantidad de neumticos daados segn medida y marca de flota de acarreo
La flota de 797F (137) con un porcentaje de incidencia del (15.95%), esto se debe
principalmente a:
Frecuencia de daos
4.3.1.2 Gestin enllante neuma
NO EXISTE
TEMP. RIESGO RIESGO PELIGRO
RIESGO
C 20 -65 70 75 MAYOR A 75
F 68-149 158 167 MAYOR A 167
Temperatura y Presin
CORTE NUEVO
RETORQUEO
20:04
1:54 IMPACTO
27%
3% 0:00
0%
FUGA POR O'RING
17:50
24% ROCA INCRUSTADA
0:32
1%
DESGASTE FINAL
BR.
ROTACION 4:00
PITN DAADO DAOS EN 6:55 5%
3:12 AROS, COMPONEN 9%
4% TES INVERSION
HORAS TOTALES = 793C-D
797F 0:00
0%
8:20
11% 74:35 HRS.
930E3-1
930E3-4
Horas totales de trabajo
Horas totales de trabajo
MINA T MINA C
Horas totales de trabajo
En las siguientes tablas se da a conocer, en primer lugar las paradas de los
equipos volquetes en taller de enllante y campo, donde ascienden a 543
horas en el mes de julio.
Rendimientos en base al modelo de banda de rodamiento (goma)
Valorizaciones Enero a Julio 2014
CONSUMO
USADAS PRESUPUESTO
STOCK LLANTAS DESECHADAS
EN ACUMULADO PRESUPUESTO DESECHADAS DESECHADAS ENVIADAS A
FLOTA MEDIDA ALMACEN NUEVAS IMPACTO/CORTE REPARADAS
ESPERA ENERO-JULIO JULIO 2014 RODO LONAS SEPARACION REPARACION
TOQUEPALA ENERO- ROCA
TALLER 2014
JULIO
Para este caso se analizan los neumticos gigantes de los volquetes Komatsu
930E3 y 930E4.
El seguimiento se hace tomando el tiempo de recorrido diario y una toma del
tamao de cocada cada quince das para ello tomando como instrumento el
medidor de Cocada (Escala 1/32 avos de pulgada). Bsicamente, se desea
verificar el criterio de rotacin mencionado anteriormente.
Pruebas experimentales de rotacin de neumticos en posiciones uno y
dos y de sus respectivos anlisis
Horas rotacin
(1550) Horas Final (1550)
1508 Promedio 5233
Numero 2
Desviacin Stand 0
1537 Promedio 5051
Numero 2
Desviacin Stand 0
1521 Promedio 5210
Numero 1
Desviacin Stand -
1652 Promedio 4788
Numero 1
Desviacin Stand -
Total Promedio 5097.67
Numero 6
Desviacin Stand -
Horas rotacin (1800) Horas Final (1800)
1709 Promedio 5749
Numero 2
Desviacin Stand 0
1736 Promedio 5604
Numero 2
Desviacin Stand 0
1789 Promedio 5693
Numero 1
Desviacin Stand -
1803 Promedio 5812
Numero 2
Desviacin Stand -
1872 Promedio 5690.5
Numero 2
Desviacin Stand 72.832
Total Promedio 5711.56
Numero 9
Desviacin Stand 81.128
La influencia de la rotacin de los neumticos con 1550 horas de la posicin uno y dos a las posiciones
traseras es poco significativa con respecto a la influencia que ejerce la rotacin de los neumticos uno y
dos con 1800 horas a las posiciones traseras, se nota que la rotacin de 1800 horas promedio
proporcionan mayor vida final.
El desgaste de la cocada con respecto a las horas de vida del neumtico en la resultando mediana de
0,1316 (mm/h) y desviacin estndar promedio de 0,0057063 (mm/h) en el lado izquierdo del neumtico,
mediana 0,1272 (mm/h) y desviacin estndar de 0.0055288 (mm/h) en el lado derecho del neumtico.
El desgaste en el lado derecho e izquierdo es similar, evitando la inversin del neumtico en el mismo eje
y evitando el costo en tiempo en la parada del equipo.
Anlisis del tiempo en horas para rotar llantas de 1 y 2 a 3 y 4, y de 3 y 4
a 5 y 6 para las 40.00R57 (Flotas de los camiones 793C, 793D y 830E)
a) Tiempo seco
Cocada (1/32): Tanto como para posicin 1 y 2, se inicia con 121, para este
caso las horas recorridas equivalen a cero ya que an no se inici la utilizacin
de los neumticos.
b)Tiempo Lluvia
Cocada (1/32): Tanto como para posicin 1 y 2, se inicia con 121, para este caso
las horas recorridas equivalen a cero ya que an no se inici la utilizacin de los
neumticos.
Se caracterizan las condiciones de uso por el valor TKPH real de la obra (valor
basado en el producto Qm*Vm corregido de factores especficos al uso).
La llanta es trmicamente adaptada al uso si: TKPH llanta > TKPH real obra
entonces la Capacidad de trabajo de la llanta > trabajo solicitado en la obra.
Situacin actual de equipos auxiliares
Tractor de ruedas 9 3
Tractor de Orugas 8 3
Tractor de ruedas
Trabajos no rutinarios: Otros no rutinarios
Mantenimiento de botaderos.
Trabajos rutinarios: tareas Limpieza de zonas de perforacin.
Limpieza de piso de palas. Traslado largo de puentes y cunas.
Retiro de piedras sobre la lnea frrea.
Limpieza de carreteras. Colocacin de bermas en las crestas.
Construccin de bermas centrales. Colocacin de muros de seguridad y contencin
Movimiento corto de puentes y para equipos malogrados en ruta.
Apoyo a mantenimiento:
cunas. En cambio de cables de izar de palas.
Armado de puentes areos. Traslado de cable de izar a plataforma.
Traslado y acomodo de puentes Llantas para templadores de postes de alta
planos. tensin.
Situacin actual de equipos auxiliares
Distribucin actual en mina
Fase 3: Zona de pala 02.- Un tractor de ruedas para mantener libre de piedras la zona de carguo de la
pala y la ruta de acarreo hasta el Nv. 3190 por la zona angosta del semforo, como tambin las
necesidades de las perforadoras instaladas en dicha zona. (1 Bufalo)
Zona de pala 04.- mantiene el piso de pala como tambin la ruta hacia el botadero del Nor-Oeste, en
ambos carriles, as mismo presta servicios a perforadoras ubicadas en el sector.(1 Bufalo)
Fase 4 Zona de pala 06 y pala 01.- Por la cercana de minado de estas palas puede mantenerlo un solo
tractor de ruedas hasta el frente a la perforadora 11. (1 Bufalo)
Fase 4 Zona de pala 05 y pala 07.- Puede mantenerlo un solo tractor de ruedas y mantener carreteras
hasta el cruce con los volquetes que vienen de pala 06. (1 Bufalo)
Fase 4 Zona de pala 03 - como ya comunico con el T9 este equipo atendera la pala 03 y la ruta hacia
chancadora lixiviables hasta el grifo 1. (1 Bufalo)
Fase 5: Zona de pala 08.- Atiende la pala y la ruta hacia el botadero ms llamadas a zonas de perforacin
como a personal de mantenimiento. (1 Bufalo)
Como trabajo de gabinete se ha investigado los siguientes aspectos para el diseo de las vas con fines
del cuidado de los neumticos.
Grado = dist. Vertical/dist. Hor *100; siendo esto entre 5 a 6 grados, para cuidar el neumtico.
Anchura
Altura de Zona de Altura de Anchura de
mnima de
banco m impacto m banqueta banqueta
berma m
15 3,5 1,5 4 7,5
Otro criterio, es: 3, 5 * ancho del camin +10% del ancho, es igual al ancho
de va para cuidar el neumtico.
En la siguiente tabla, presento los datos del ancho de la flota de camiones
Se concluyen:
Las carreteras hacia los botaderos QH, Botadero largo y Botadero corto
presentan ondulaciones.
Se sigue observando el regado continuo.
Los operadores se apegan demasiado a las bermas de seguridad de los
botaderos al vaciar su carga.
Se constat que hay tramos que tienen buena nivelacin y buen material de
lastrado, stas condiciones son favorables para evitar cortes y desgaste
acelerado de neumticos.
Se contina cargando a los volquetes de forma descentrada.
Se constat que las vas en general presentan buen mantenimiento, pero con
peraltes inadecuados.
4.3.2.3 Inspeccin de las condiciones de trabajo
de las vas de rutas, reas de carga y descarga
El chequeo del estado de las vas, zonas de carguo y botaderos, especialmente en las
palas 03, 04, 06 y 07, 08.
Se vio que, continan afectadas todas las vas y los pisos de las palas mencionadas lneas
arriba, se ha desechado un nmero elevado de neumticos con cortes de roca y
separacin, a pesar que ya los volquetes por disposicin se les ha reducido la velocidad,
continan con alta velocidad y giros cortos al ingresar a los botaderos, las vas en mal
estado, angostas en varios lugares del recorrido, los botaderos con material abrasivo,
centrar las cargas, que al realizar el carguo hay mucho derrame de material y eso
conlleva al corte de los neumticos, se indic tambin que los radios de giro que estn
realizando los operadores de volquetes Cat 797F y Komatsu 930E I, III, IV, son muy cortos
y que a consecuencia de esta mala operacin se han producido separaciones en hombro
y deterioro de los talones de los neumticos de estos equipos, en este mes se ha vuelto a
enviar un nmero elevado de neumticos a reparacin, preventiva y correctiva.
4.3.2.3 Inspeccin de las condiciones de trabajo
de las vas de rutas, reas de carga y descarga
Cabe resaltar, aqu se observ, que los trabajos programados de mantenimiento en el camin
Cat 797F- medida de neumtico 59/80R63, solo alcanza a 3% y el no programado asciende a
97%. Lo mismo ocurre con el camin Cat 793C y D medida 46/90R57, los trabajos
programados alcanza a 2% y 98% el no programado, de similar forma ocurre con el camin K-
830E - E4 medida 40.00R57, aqu los trabajos programados llega a 4% y el no programado
asciende a 96%.
Presupuesto de neumticos
Educacin del operador de mensual y modificado
neumticos
Medida Presupuesto Presupuesto
Equipo
Segn la estrategia gerencial, y para Neumtico Original Corregido
KOMATSU 40.00R57 04 03
830E
TANQUES 27.00R49 04 00
DE AGUA
Total 28 35
INSTRUMENTOS:
4.4.1 DS N 055-2010 - Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional
en Minera, subcaptulo IV Minera a cielo abierto, artculos 228, 229, y
230
COCADA INICIAL
FLOTA DIMENSION BRIDGESTO
MICHELIN
NE
K830E - CAT 793C - 793D 40.00R57 122 124
K930E1 50/90R57 133 133
K930E3 - E4 53/80R63 132 138
CAT797F 59/80R63 144 144
Michelin y
2. Marca Bridgestone Michelin Bridgestone Michelin Bridgestone
3. Horas totales en pos. 1 y/ 2 (Hrs) (Ha) 1328 1958 1968 2734 2800
4. Cocada Inicial (1/32") (Ca) 144.00 132.00 138.00 122.00 124.00
5. Cocada Final en pos. 1 y/o 2 (1/32") (Cb) 118.50 104.50 110.00 88.50 72.87
6. Desgaste de Cocada (mm) (Dc) 20.24 21.83 28.00 26.59 51.13
7. Tasa de desgaste (Hrs / mm) (Td) 65.61 89.70 70.29 102.82 54.76
Modelamiento y Simulacin de Rotaciones
VARIABLE VALORES PROMEDIO POSICIONES TRASERAS
1. Medida 59/80R63 53/80R63 53/80R63 40.00R57 40.00R57
2. Marca Michelin y Bridgestone Michelin Bridgestone Michelin Bridgestone
3. Horas inicial en pos. 3 y/o 4 (Hrs) 1328 1958 1958 2734 2800
4. Horas final en pos. 3 y/o 4 (Hrs) 3500 3850 3850 3764 4600
5. Diferencia (Hrs) 2172 1892 1892 1030 1800
6. Cocada inicial en pos. 3 y/o 4 (1/32") 118.50 104.50 104.50 88.50 72.87
7. Cocada final en pos. 3 y/o 4 (1/32") 62.33 63.11 63.11 65.50 52.87
8. Desgaste de Cocada (mm) 44.59 32.85 32.85 18.26 15.88
9. Tasa de desgaste (Hrs / mm) 48.72 57.59 57.59 56.42 113.39
ESTANDAR
EQUIPO NEUMTICO NOMINAL REAL
NEUMA
Caso Medida
59/80R63
5.3 COMPARACION Y ANLISIS DE HORAS FINALES DE
NEUMTICOS ENVIADOS A DESECHO POR DESGASTE FINAL VS HORAS
NOMINALES Y HORAS ESTNDAR NEUMA Y APORTE
Caso Medida
53/80R63
Caso Medida
40.00R57
5.4 INCREMENTO DE VIDA TIL DEL 5.5 INCREMENTO DE VIDA TIL
NEUMATICO POR INVERSIN DEL NEUMTICO CON
EMPAREJAMIENTO
El objetivo de la inversin de neumtico es
de mantener un desgaste parejo de los El objetivo del emparejamiento de
lados del hombro del neumtico, es decir, neumticos es de mantener un
mantener emparejados el hombro desgaste parejo de los neumticos
izquierdo y derecho con una diferencia de de posiciones correlativas como 1 y
6 (1/32). 2, 3 y 4, 5 y 6. Para el
emparejamiento mantener una
diferencia menor a 20 (1/32").
5.7 PESAJE DE LA FLOTA DE CAMIONES
793D
793C Peso Bruto Vehicular Mximo en
Peso Bruto Vehicular Mximo en promedio promedio 384.93 TM
389.97 TM Peso Vaco (Promedio) 161.23
Peso Vaco (Promedio) 169.04 TM TM
Carga til (Promedio) 220.93 TM Carga til (Promedio) 223.70
Capacidad de Carga Mxima recomendada TM
(Target promedio calculado) 206.96 TM Capacidad de Carga Mxima
Los camiones en promedio estn cargando recomendada (Target promedio
6.75 % ms que el Target recomendado = calculado) 226.52 TM
13.97 TM Los camiones en promedio estn
cargando 1.24 % menos que el
Target recomendado = 2.82 TM
5.7 PESAJE DE LA FLOTA DE CAMIONES
797F
Peso Bruto Vehicular Mximo en promedio 598.39 TM
Peso Vaco (Promedio) 268.30 TM
Carga til (Promedio) 330.09 TM
Capacidad de Carga Mxima recomendada (Target promedio calculado)
355.39 TM.
Los camiones en promedio estn cargando 7.11 % menos que el Target
recomendado = 25.3 TM
5.7 PESAJE DE LA FLOTA DE CAMIONES
Komatsu 830E
Peso Bruto Vehicular Mximo en promedio 408.83 TM
Peso Vaco (Promedio) 178.20 TM
Carga til (Promedio) 230.63 TM
Capacidad de Carga Mxima recomendada (Target promedio calculado)
207.65 TM
Los camiones en promedio estn cargando 11.07 % ms que el Target
recomendado = 23 TM
5.7 PESAJE DE LA FLOTA DE CAMIONES
930E
Peso Bruto Mximo (Gross Machine Vehicular Weight) = 498,952 kg.
Se obtuvieron los siguientes resultados generales:
Peso Bruto Vehicular Mximo en promedio 502.06 TM
Peso Vaco (Promedio) 223.85 TM
Carga til (Promedio) 278.22 TM
Capacidad de Carga Mxima recomendada (Target promedio calculado)
275.10 TM
Los camiones en promedio estn cargando 1.13 % ms que el Target
recomendado = 3.12 TM
5.8 ANLISIS TKPH+ CAT 67 Y REVISIN DE CONDICIONES DE
OPERACIN- MICHELIN
El neumtico 59/80R63 XDR2 tipo B4, tiene por especificacin una distancia
mxima de desplazamiento de 20 km en trabajo, concepto que se conoce
como velocidad media del neumtico.
Anlisis Ciclo:
Cantidad de ciclos: 809
Tiempo total: 29 das
Distancia Tiempo Velocidad
Promedio: 10.996 km(s) 1 Min. 18.7 km/h
Max: 14 km(s) 2 Min. 28.3 km/h
Desv. Estd: 1.64 km(s) 0 Min. 4 km/h.
5.8 ANLISIS TKPH+ CAT 67 Y REVISIN DE CONDICIONES DE
OPERACIN- MICHELIN
5.8 ANLISIS TKPH+ CAT 67 Y REVISIN DE CONDICIONES DE
OPERACIN- MICHELIN
5.8 ANLISIS TKPH+ CAT 67 Y REVISIN DE CONDICIONES DE
OPERACIN- MICHELIN
5.8 ANLISIS TKPH+ CAT 67 Y REVISIN DE CONDICIONES DE
OPERACIN- MICHELIN
5.8 ANLISIS TKPH+ CAT 67 Y REVISIN DE CONDICIONES DE
OPERACIN- MICHELIN
5.8 ANLISIS TKPH+ CAT 67 Y REVISIN DE CONDICIONES DE
OPERACIN- MICHELIN
5.8 ANLISIS TKPH+ CAT 67 Y REVISIN DE CONDICIONES DE
OPERACIN- MICHELIN
5.9 PROTECCIN DEL NEUMTICO CON TUBOS HDPE
793C
N Camin Estatus de las tolvas en volquetes
- No cuenta con tubo de HDPE.
1-793C
- Si tiene alern metlico.
- No cuenta con tubo de HDPE.
2-793C
- Si tiene alern metlico.
- No cuenta con tubo de HDPE.
3-793C
- Si tiene alern metlico.
- No cuenta con tubo de HDPE.
4-793C
- Si tiene alern metlico.
- No cuenta con tubo de HDPE.
5-793C
- Si tiene alern metlico.
793D
Cantidad : 13
Modelo : 793D
Ancho de doble va de
Tipo de camin Ancho del camin, m
diseo debe ser, m
Cat 793C 7,437 28
Cat 793D 7,680 29
Cat 9797F 9,755 36
Komatsu 930E-B 8,69 33
CONCLUSIONES
PRIMERA:
Los factores que influyen en el alargue de vida til del neumtico son:
Temperatura; Presin de inflado, Condiciones climticas, Posicin de los neumticos:
rotacin e inversin, Condiciones de diseo de vas, Condiciones de mina zonas de
carga y botaderos, El trazado y mantenimiento de las pistas, La duracin y la longitud
de los ciclos de acarreo, El mantenimiento mecnico de los vehculos, Hbitos de
conduccin del camin.
SEGUNDA:
Los neumticos sufren daos por: daos por cortes con rocas, por alta temperatura por
exceso de carga y carga descentrada o por mal diseo de via (pista horizontal sin lomo
de pescado), y por desgaste final, cuando llega al estndar de 6000 horas de vida.