O 500 UA
El chasis para ómnibus articulado de piso
super bajo O 500 UA fue proyectado para
aplicaciones en la ciudad con alta deman-
da de pasajeros, carriles exclusivos o cir-
cuitos convencionales. Incorporando las
ventajas de la tecnología Mercedes-Benz,
el vehículo se destaca por su gran manio-
brabilidad, robustez y una alta durabili-
dad de sus elementos mecánicos, aten-
diendo las severas condiciones de opera-
ción y aplicación.
El O 500 UA ofrece al pasajero insuperable
confort de marcha y seguridad durante la
operación en los sitios urbanos, por atri-
butos como el sistema de descenso de la
suspensión; y la suspensión neumática;
además de la caja de cambio automática
con retarder integrado.
El motor electrónico OM 457 LA de 12
litros de cilindrada, ubicado en la parte
trasera introduce en su categoría una
nueva relación entre par motor y potencia
que permite al vehículo un desempeño
ágil en las grandes ciudades. Este motor
desarrolla 360 cv de potencia y 1.600 Nm
de par motor.
Motor Curvas de desempeño del motor MB OM 906 LA.
Modelo MB OM 457 LA
Tipo 6 cilindros verticales en línea, turbo post-enfriado
Emisiones (norma) Euro III
Potencia máxima DIN (KW / CV / rpm) 265/360/2000
Par motor máximo DIN (Nm / Km / rpm) 1.600/163/1100
Cilindrada total (cm )3 11.967
Consumo esp. (gr / cvh / rpm) 138/1300
Orden de inyección 1-5-3-6-2-4
Sistema de inyección Individual con control electrónico
Compresor Accionado por engranajes
Alternador // Batería 28 V/ 140 A // 2x12 V / 170 AH

Transmisión
Caja de cambios Automática - VOITH DIWA D 864.3E con retarder
Convertidor de par/relación del convertidor 4 H incorporado
Marchas adelante 4 con control electrónico
Relaciones de transmisión i = 4,9 / 1,36 / 1,00 / 0,73 marcha atrás =4,1

Ejes
Eje delantero
Modelo MB VO 4/39 CL-7,5
1er. Eje trasero
Modelo ZF - AVN - 132 11,5 Emisiones en conformidad con la norma Euro III.
2do. Eje trasero - motriz
Modelo MB HO7 / 03 DCL 12,3
Relación 1=7,773 (4,00x1,933) / 1,933 (29:15) Frenos
Chasis Freno de servicio
Sistema A aire comprimido de dos circuitos
Bastidor Preparado para módulos de piso bajo Eje delantero A disco (cámara 24" - sup. frenado 784 cm2 / esp. pastilla 21 mm)
Características 1er. Eje trasero A disco (cámara 20"/24" - sup. frenado 784 cm2 / esp. pastilla 21 mm)
parte delantera del vehículo Bastidor constituido por perfiles tubulares en acero M22. 2do. Eje trasero A disco (cámara 24"/24" - sup. frenado 784 cm2 / esp. pastilla 21 mm)
El módulo del eje intermedio está conformado por
largueros tipo U 204 x 63 x 6 mm en acero. unidos por Frenos de estacionamiento
soldadura Tipo Cámara de aire y resorte acumulador de energía con
Articulación Modelo HNGK cuenta con un sistema hidraúlico de accionamiento neumático
amortiguamiento y limitadores de ángulo de giro para la Actuación Sobre las ruedas traseras en 1er. y 2do. eje trasero
seguridad y protección del sistema Freno Adicional
Características Tipo Freno motor + Top Brake
parte trasera del vehículo El ensamble está constituido por medio de perfiles Accionamiento Electroneumático y puede actuar en conjunto con el freno de servicio
tubulares en acero M22. El módulo del eje trasero y de Tipo Retarder voith R 123
motor están conformados por largueros tipo "U" de 216
x 75 x 6 mm en acero unidos por soldadura. Suspensión
Neumáticos Suspensión delantera
Tipo Neumática con 2 pulmones y tope limitador elástico dentro de los
Llantas 8.25x22.5 pulmones/ 3 limitadores elásticos / 1 válvula reguladora de altura
Neumáticos 295/80R22.5 Amortiguadores 2 telescópicos de doble efecto
Estabilizador Sí
Pesos (kg)
En orden de marcha Suspensión trasera
Eje delantero 2.002 Tipo Neumática con 4 pulmones y tope limitador elástico dentro de los
1er. Eje trasero 1.710 pulmones / 2 válvulas reguladoras de altura / 2 barras tensoras
2do. Eje trasero - motriz 5.560 superiores en "V" / 2 barras tensoras inferiores longitudinales
Total 9.272 Amortiguadores 4 telescópicos de doble efecto
Barra estabilizadora Sí
Pesos admisibles
Eje delantero
1er. Eje trasero
7.000
11.500
Abastecimiento (l)
2do. Eje trasero - motriz 12.300 Tanque de combustible, de traslado 20
Peso Bruto Total (PBT) 28.000 Aceite en el cárter, máx. / mín. 26 máx. / 22 min.
Carga útil admisible = Carrocería+pasajeros 18.728 Filtro de aceite del motor 0.8
Transmisión automática 28
Obs: Los pesos del chasis pueden sufrir variaciones según los opcionales. Carcaza del diferencial, eje trasero / recambio 12 + 6,5 en los dos planetarios
de los cubos de rueda
Performance del vehículo Dirección hidráulica 3.5
Caja de cambios automática VOITH DIWA D 864.3E Sistema de refrigeración (sin calefacción) 42
Eje traseros i = 7,773
Neumáticos
Velocidad máxima (Km / h)
295/80R22.5
60 (limitada electrónicamente)
Dirección
Capacidad máxima en pendientes con 28.000 Kg (%) 29 Modelo ZF 8098
Tipo Hidráulica
Dimensiones (mm) Relación de reducción i máx. = 26,2 : 1 / 22,2 : 1 / 26,2 : 1

Chasis para ómnibus.

A. Distancia entre ejes 5.250 + 6.700

B. Largo total chasis|Largo total carrozado 17.786 18.000
C. Ancho máximo del chasis 2.454
Ancho máximo carrozado 2.600
D. Trocha eje delantero 2.101
F. Trocha eje trasero 1.821
G. Voladizo delantero 2.486
H. Voladizo trasero 3.350
I. Despeje delantero 171
J. Despeje trasero 232
Radio de viraje del vehículo (metros) 23,3

Algunos componentes que se muestran en este folleto son opcionales y sólo pueden obtenerse mediante solicitud especial. Diríjase a su representante Mercedes-Benz. Él tiene la solución específica a sus
necesidades de transporte. Con miras al desarrollo tecnológico, Mercedes-Benz Argentina se reserva el derecho de alterar las especificaciones y los diseños sin previo aviso. La tecnología de los productos
Mercedes-Benz respeta la calidad del medio ambiente. Fotos no contractuales. Impreso: Marzo 2012.