Informations de Service

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Prise de force, entre le 482 Informations de Service 08/01/2018
moteur et la boîte de
vitesses, remise en état
Profil :
A30D Volvo

Prise de force, entre le moteur et la boîte de vitesses, remise en état

Affichage du profil sélectionné

Valable pour les numéros de série

Modèle : Site de production Début de numéro de série Fin de numéro de série
A30D Volvo Braås 14001 19999
A30D Volvo Pederneiras 74001 79999

Concerne les machines à moteur D9B : A25D/A25D 4x4/A30D/A25E/A25E 4x4/A30E

Op nbr 482-004

Total procedure time (hr): 8.00

Tool::
88830051 Outil de levage
11667001 Poignée
11667060 Plateau de mandrin
11667100 Plateau de mandrin
9992000 Poignée
9990113 Outil de montage
9990117 Cône
9998389 Outil de compression
9998601 Outil de montage

Cette méthode présuppose que le moteur et la boîte de vitesses soient déposés de la machine et que la boîte de vitesses
soit séparée du moteur. Concernant ces procédures, voir section : Moteur et boîte de vitesses, dépose, Boîte de vitesses,
dépose d'un moteur non monté
Figure 1

1. Carter de volant avec prise de force

1. Desserrer et déposer les vis du carter d'huile.

2. Débrancher le flexible de remplissage d'huile et le flexible de niveau d'huile du carter.

Figure 2

1. Flexible de remplissage d'huile

2. Flexible de niveau d'huile
3. Connecteur du capteur de niveau d'huile

3. Débrancher le connecteur du capteur de niveau d'huile.

4. Poser l'outil de levage 88830051 Outil de levage

5. Soulever le moteur et déposer le carter d'huile.

6. Mettre le moteur en place stablement sur deux ou trois chandelles de façon à ce que le carter de distribution et la
prise de force soient accessibles pour la dépose.
 Figure 3

Figure 4

1 Carter de distribution 10 Vis à épaulement 18 Couvercle

2 roue dentée 10 Joint 19 Roue dentée
Placer une entretoise adéquate entre les roulements de façon à
obtenir au serrage un jeu correct : voir Groupe motopropulseur
3 Roulement à rouleaux 11 Ressort 20 Couronne dentée
4 Bague entretoise 12 Rondelle 21 Disque souple
NOTE! d'étranglement
Tailles de 6,20 (0,244 in) mm – 7,0 mm (0,275 in)

5 Joint torique 13 Arbre 22 Vis creuse à six

dents
6 Axe 14 Réducteur 23 Contre-écrou à
bride
7 Languette de sécurité 15 Raccord angulaire 24 Plateau de
pression
8 Sexkantsskruv 16 Tuyau 25 Vis
9 Vis à épaulement 17 Joint de vilebrequin 27

7. Desserrer et déposer les 14 vis du plateau de pression (24) pour le disque souple (21), la roue dentée (19) et la
couronne dentée (20). Déposer le disque souple (21), la roue dentée (19) et la couronne dentée (20).

8. Déposer le couvercle et la roue dentée.

Figure 5

1. Roue dentée
2. Presse-étoupe

9. Déposer l'échangeur de chaleur à plaques avec le support.

Figure 6
 10. Démonter le cache-soupapes.

11. Déposer le tuyau d'admission et l'élément de préchauffage.

Figure 7

1. Tubulure d'admission
2. Elément de préchauffage

NOTE!
Protéger l'admission de la poussière.

12. Débrancher le raccord d'huile et le tuyau de pression du serpentin de refroidissement sur le compresseur.

13. Déposer le collecteur d'huile avec le serpentin refroidisseur associé.

Figure 8

14. Desserrer et déposer le compresseur, poids env. 16 kg (35 lb)

 Figure 9

15. Déposer le silentbloc du moteur.

Figure 10

16. Débrancher les contacts du capteur d'arbre à cames et du capteur de régime.

Figure 11
 1. Capteur d'arbre à cames
2. Capteur de régime du volant moteur

17. Détacher et relever le boîtier pour éviter de débrancher le contact électrique. Assurer le boîtier avec une sangle de
serrage.

Figure 12

18. Assurer le carter de distribution avec 2 œillets de levage M 10 et une élingue de levage. Poids env. 150 kg (330 lb)

Figure 13

1. Œillets de levage M10

19. Desserrer les vis du carter de distribution (9 vis M 8 et 11 vis M 12).

20. Déposer le carter de distribution. Poids env. 150 kg (330 lb)

 Figure 14

Carter de volant moteur, remise à neuf

21. Déposer la roue dentée du compresseur.

Figure 15

22. Extraire le joint de vilebrequin.

 Figure 16

23. Extraire la languette de sécurité et desserrer les 6 vis de l'axe de la roue dentée.

Figure 17

24. Utiliser deux boulons extracteurs M 8 x 30 mm (1,18 in) pour déposer l'axe de la roue dentée.

Figure 18

25. Déposer la roue dentée et son roulement à billes ainsi que l'axe.
 Figure 19

26. Oter le joint torique.

Figure 20

27. Débrancher et déposer les tuyaux de refoulement de la prise de force. Le tuyau du côté droit contient un ressort et
un étrangleur.

Figure 21
 1. Tuyau de refoulement

A. Etrangleur
B. Ressort

28. Desserrer les 8 vis de la prise de force. Écarter l'unité en faisant levier avec précaution.

Figure 22

29. Déposer les 6 vis hexagonales. Poser deux boulons extracteurs M 8 x 30 mm (1,18 in) dans l'assemblage vissé de la
roue dentée.

Figure 23

1. Boulons extracteurs

30. Déposer l'axe et recueillir la roue dentée et les 2 roulements à rouleaux.

Figure 24

NOTE!
Marquer le sens de rotation de la roue dentée pour éviter une inversion à la repose.
 31. Déposer le capteur du vilebrequin et les éventuelles cales de réglage.

Figure 25

Figure 26

1 Carter de distribution 9 Ecrou d'accouplement 17 Joint torique

2 Circlip 10 Goujon 18 Tuyau de
refoulement
3 Roulement à billes 11 Crépine 19 Vis creuse
4 Bague entretoise 12 Ressort 20 Joint
5 Roue dentée 13 Joint plat 21 Rondelle
 d'étranglement
6 Arbre 14 Raccord 22 Durit d'huile
7 Manchon cannelé 15 Vis à épaulement
8 Goupille 16 Couvercle

Prise de force, reconditionnement

32. Placer la prise de force sur une surface stable. Poids : env. 30 kg (66 lb)

33. Desserrer et déposer le raccord de la crépine ainsi que le ressort et le joint plat. Déposer les caches de protection.

Figure 27

1. Raccord
2. Joint plat
3. Ressort
4. Crépine

NOTE!
Selon le numéro de série, le moteur peut disposer d'un nombre variable de douilles cannelées.

34. Déposer le circlip du manchon cannelé.

Figure 28

1. Manchon cannelé
2. Circlip

35. Déposer les circlips des deux côtés des roulements à rouleaux ainsi que les circlips des axes des prises de force.
 Figure 29

1. Circlip pour roulement à rouleaux

36. Placer la prise de force dans une presse.

Figure 30

37. Extraire l'axe avec roulement à rouleaux et recueillir ceux-ci par le dessous. Utiliser 11667060 Plateau de
mandrin11667001 Poignée
 Figure 31

1. Plateau de mandrin
2. Manche de mandrin

38. Déposer le roulement à rouleaux supérieur.

Figure 32

1. Roulement à rouleaux supérieur

39. Déposer la roue dentée et la bague entretoise.

Figure 33

40. Répéter les étapes précédentes de la méthode pour l'autre prise de force.

41. Placer l'axe dans la presse et extraire le roulement à rouleaux et la bague entretoise.
 Figure 34

1. Roulement à rouleaux
2. Bague entretoise
3. Arbre

42. Vérifier que les surfaces du roulement ne sont pas endommagées ou salies. Nettoyer les canaux de lubrification à
l'air comprimé.

Figure 35

Prise de force, assemblage

43. Placer l'axe et la bague entretoise dans la presse. Insérer le roulement à rouleaux avec un tuyau ébauche Ø intérieur
65 mm (2,55 in) Ø extérieur 80 mm (3,14 in) Longueur 50 mm (1,96 in).

AVERTISSEMENT
Risque de brûlures! Porter des gants de protection.

AVERTISSEMENT
Attention aux gelures! Utilisez des gants de protection.

44. Chauffer les roues dentées à 175 °C. Refroidir les axes avec roulements à rouleaux jusqu'à -20 °C (-4 °F)
maximum.

45. Poser l'axe et la roue dentée sur la prise de force.

 Figure 36

1. Arbre
2. roue dentée

46. Mettre en place la bague entretoise.

Figure 37

1. Bague entretoise

47. Placer la prise de force dans une presse et utiliser un contre-appui adéquat ou un plateau de mandrin 11667100
Plateau de mandrin pour maintenir l'axe en place par le dessous.
NOTE!
Les roulements à rouleaux étanchéisés doivent être placés dans les rainures munies de canaux de lubrification et leur joint
doit être tourné vers la roue dentée pour que le roulement soit lubrifié. Les canaux d'huile de lubrification sont placés du
côté crépine d'aspiration.

Figure 38

1. Circlip
2. Roulement à rouleaux
3. Bague entretoise
4. Canal d'huile de lubrification

48. Insérer le roulement à rouleaux avec le tuyau ébauche utilisé dans les étapes de méthode précédentes.

Figure 39

1. Tuyau

49. Mettre en place le circlip sur l'axe.

 Figure 40

1. Circlip

50. Poser les circlips sur les roulements à rouleaux des deux cotés dans la prise de force.

Figure 41

1. Circlip

51. Répéter les étapes précédentes de la méthode pour l'autre prise.

52. Poser les caches de protection de la prise de force.

53. Nettoyer et poser la crépine, le ressort, le joint plat et le raccord sur la prise de force.

Figure 42

1. Raccord
2. Joint plat
3. Ressort
4. Crépine
Remise à neuf de la grande et de la petite roue dentée.

54. Extraire les bagues de roulement du pignon fou de l'intérieur vers l'extérieur, voir figure.

Figure 43

55. Répéter la procédure des points ci-dessus sur le petit pignon fou.

Figure 44

56. Nettoyer et contrôler les surfaces des bagues de roulement et des roues dentées.

57. Enfoncer la bague de roulement du grand pignon fou.

Figure 45
 1. Bague de roulement

58. Enfoncer les bagues de roulement du petit pignon fou.

Figure 46

1. Bague de roulement

Axe de roue dentée, remise à neuf

59.

Figure 47

60. Déposer la bague entretoise sur le petit pignon fou.

 Figure 48

1. Bague entretoise

61. Retirer le roulement à rouleaux avec un extracteur adéquat.

Figure 49

62. Déposer le joint torique, remplacer si nécessaire.

 Figure 50

1. Joint torique

63. Vérifier les dommages et la propreté, remplacer les pièces si nécessaire.

64. Enfoncer le roulement à rouleaux sur l'axe de la grande roue dentée. Utiliser un tuyau ébauche adéquat.

Figure 51

NOTE!
L'axe de la grande roue dentée porte un étrangleur ; vérifier que l'orifice de la rondelle d'étranglement n'est pas bouché par
les saletés.
Figure 52

1. Etrangleur Figure 53
2. Arbre

65. Répéter les étapes précédentes pour l'axe de la petite roue dentée. Contrôler les pièces et remplacer si nécessaire.

Prise de force, assemblage

66. Poser le roulement à rouleaux sur la roue dentée et ajuster sur l'axe de la prise de force. Poser une entretoise
adéquate entre les roulements afin d'obtenir un jeu correct au serrage, voir Groupe motopropulseur. Serrez les vis
en croix, voir Prise de force, couple de serrage, et mesurer le jeu avec un indicateur à cadran comme illustré.
NOTE!
La roue dentée doit faire au moins cinq tours lors du serrage.

Figure 54
 Figure 55

Comparateur à cadran avec pied magnétique

67. Nettoyer les surfaces de contact de la prise de force et appliquer un cordon de silicone d'environ 2 mm (0,08 in).
Appliquer un cordon supplémentaire autour des orifices des goujons de guidage.

Figure 56

68. Assembler la prise de force et le carter de distribution (8 vis).

Figure 57

69. Appliquer un cordon de silicone de 2 mm (0,08 in) sur les surfaces d'étanchéité du carter de distribution.
 Figure 58

70. Poser la roue dentée du compresseur dans le carter de distribution.

Figure 59

71. Appliquer du silicone (nº de réf. 11713514) autour de l'ouverture du canal d'huile de lubrification et poser le joint
torique.
 Figure 60

1. Canal d'huile de lubrification

2. Joint torique

NOTE!
Le carter de distribution doit être monté et serré à couple dans les 20 minutes suivant l'application du produit d'étanchéité.

72. Ajuster le carter de distribution sur le corps du moteur. Poser les vis, pour le couple de serrage, voir section Groupe
motopropulseur

Figure 61

1. Œillets de levage M10

73. Appliquer un cordon de 2 mm (0,08 in) d'épaisseur de produit d'étanchéité (nº de réf. 11713514) sur la surface de
contact du carter supérieur de distribution sur la culasse. Poser les joints en caoutchouc.

Figure 62

74. Poser le carter supérieur sur le carter de volant moteur. Serrer les vis à la main. Enfoncer le carter avec 9998389
Outil de compression et 9998601 Outil de montage de sorte que la culasse et les surfaces d'étanchéité du carter de
distribution soient dans le même plan. Pour les couples de serrage, voir Groupe motopropulseur

Figure 63

1. 9998389 Outil de compression

75. Poser le compresseur.Poids 16 kg (35 lb).

Figure 64
76. Poser le raccord d'huile et le tuyau de refoulement sur le compresseur.

77. Poser le collecteur d'huile avec le serpentin refroidisseur associé.

Figure 65

78. Poser le tuyau d'aspiration et l'élément de préchauffage.

Figure 66

1. Elément de préchauffage
2. Tuyau d'admission

79. Poser le silentbloc moteur.

80. Poser le capteur d'arbre à cames, le capteur de régime du volant moteur ainsi que leurs contacts. Si le capteur de
régime a été remplacé, un nouveau réglage doit être effectué. Voir section : Capteur de régime moteur (arbre à
cames), remplacement

81. Poser le cache-soupapes. Pour les couples de serrage, voir section Cache-soupapes, couples de serrage

82. Poser l'outil 9990117 Cône sur 9990113 Outil de montage Appliquer de la graisse au silicone nº de réf. : 1161325
sur la lèvre du joint. Poser le joint sur 9990113 Outil de montage via 9990117 Cône. Déposer 9990117 Cône.
 Figure 67

83. Mettre en place le joint de vilebrequin arrière avec 9990113 Outil de montage et 9992000 Poignée.

Figure 68

84. Poser le joint torique dans le logement de la petite roue dentée.

Figure 69

85. Poser le roulement et la roue dentée sur l'axe supérieur. Poser une entretoise adéquate entre les roulements afin
d'obtenir un jeu correct au serrage, voir Groupe motopropulseur. Placer dans un étau et mesurer le jeu avec un
indicateur à cadran comme illustré.
 Figure 70

1. Douille comme entretoise pour le roulement

2. Comparateur à cadran avec pied magnétique

NOTE!
La roue dentée doit faire au moins cinq tours lors du serrage.

86. Poser la roue dentée, le roulement à rouleaux, l'axe et une bague entretoise adéquate sans serrer les vis
complètement, voir section Prise de force, couple de serrage ("Premier serrage") et faire tourner les roues dentées.

Figure 71

NOTE!
Sans cales de réglage, l'écart est de 0,3-1,45 mm (0,01 - 0,05 in) entre la bride de l'axe et le carter de prise de force, selon les
tolérances. L'écart doit être mesuré pour permettre la pose d'un nombre correct de cales de réglage. Pour obtenir une
contrainte de roulement correcte, l'écart entre la bride de l'axe et le carter de prise de force doit être 0,3 ± 0,1 mm (0,01 ±
0,004 in) avant de serrer complètement les vis.

87. Desserrer les vis et mesurer l'écart (t) entre le carter et l'axe. Soustraire ensuite 0,3 mm (0,01 in) de la cote ci-dessus.
s= t - 0,3 mm (0,01 in) Ceci permet d'obtenir l'épaisseur correcte des cales de réglage (s).
 Figure 72
s = t – 0,3 mm (0,01 in)

88. Déposer l'axe et poser les cales de réglage.

89. Appliquer du liquide de blocage des filetages, moyen. Serrer les vis, voir Prise de force, couple de serrage
("Deuxième serrage") pour le couple de serrage. L'écart est maintenant nul et la précontrainte des roulements est
correcte.

90. Comprimer les languettes de sécurité.

Figure 73

91. Poser la roue dentée.

 Figure 74

92. Casser puis retirer l'ancienne bague d'étanchéité du couvercle.

Figure 75

93. Appliquer de la graisse au silicone nº de réf. 1161325 sur le joint.

94. Enfoncer la bague d'étanchéité neuve avec 9990113 Outil de montage et 9992000 Poignée. Veiller à la propreté de
la surface de contact.

95. Remplacer le joint torique. Enduire le joint torique neuf d'un peu de vaseline.

Figure 76
96. Poser le couvert extérieur.

Figure 77

97. Poser la couronne dentée, la roue dentée, le disque flexible et le plateau de pression. Couple de serrage, voir
section : Volant, couple de serrage

98. Mettre en place le carter d'huile.