Am relaiul
Ambreiajul are doua functii: la schimbarea treptelor de Lagarul de debreiere se afla in partea dinspre cutia de
viteza ambreiajul serve9te la intreruperea transmiterii flu-
xului de putere intre motor 9i cutia de viteze. Oupa procesul
de cuplare a unei trepte de viteza - chiar 9i la pornirea de
pe lac - ambreiajul asigura transmiterea prin frictiune a flu-
xului de putere de la motor la cutia de viteze. Ambreiajul
este format din placa de presiune, discul condus (discul de
frictiune) al ambreiajului 9i lagarul de debreiere.
Motorul de 1,4 I (9/91-7/95), motorul de 2,0 I
(110 kW/150 CP), motorul de 2,8 I, toate motoarele
cuplate cu transmisie cu tractiune integrala: placa de
presiune a ambreiajului este solidara la rotatie cu volantul,
care la randul sau este fixat printr-o flan9a pe arborele cotit
al motorului. Intre placa de presiune 9i volant se afla discul
condus al ambreiajului, care este presat de placa de
presiune pe volant. Oiscul de frictiune este central de
arborele ambreiajului care este 9i arborele primar ("priza")
al cutiei de viteze.
La apasarea pedalei de ambreiaj (debreierea) este
apasat lagarul de debreiere prin cablul de actionare al
ambreiajului 9i prin parghia de debreiere pe arcul diafragma
("soarele") al placii de presiune. Prin aceasta placa de
presiune a ambreiajului se departeaza de volant, discul de
frictiune nemaifiind presat pe volant, intrerupandu-se astfel
transmiterea fluxului de putere de la motor la transmisie.
Motorul de 1,4 1 (din 8/95), motoarele de 1,6-/1,8 I,
motorul 2,0 I (85 kW/115 CP): placa de presiune este
montata pe arborele cotit, jar volantul pe placa de presiune.
Discul condus al ambreiajuluilplaca de presiune
I N30 - 00931
viteze. Acesta culiseaza pe arborele primar, apasand pe
placa de presiune.
Motoarele de 2,8-/2,9 I, motorul 2,0 I (110 kW/150 CP):
ambreiajul este actionat hidraulic: la apasarea pedalei de
ambreiaj se creeaza presiune prin pompa de ambreiaj.
Printr-o conducta hidraulica, presiunea este transmisa pe
cilindrul receptor al ambreiajului fixat printr-o flan9a la cu!ia
de viteze. Pistonul cilindrului receptor actioneaza fureade
debreiere 9i departeaza placa de presiune de volan! prin
intermediul lagarului de debreiere 9i a arcului diafragma.
Astfel se elibereaza discul condus al ambreiajului.
Sistemul hidraulic de actionare al ambreiajului utilizeaza
ca fluid de lucru lichidul de frana 9i este controlat prin
rezervorul de compensare al acestuia.
La fiecare cuplare 9i decuplare se uzeaza garniturile de
frictiune ale discului condus al ambreiajului prin!r-un u~or
proces de frecare. Oiscul condus al ambreiajului este deci
0 piesa care se uzeaza, totu9i acesta are 0 durata de
medie de utilizare de peste 100.000 km. Uzura depinde in
mare parte de incarcatura vehiculului 9i de stilul de can.
ducere. Ambreiajul nu este supus lucrarnor de intretinere,
deoarece jocul sau se autoregleaza.
Atentie: ambreiajul se monteaza astfel Incat $tifturilede centrareale
volantului sa intre In orificiile de centrare din placa de presiune.in
caz contrar se desincronizeaza pozifia de PMI (OT) a pistonu/uidin
ci/indrul1cu marcajulde pe vo/ant.
-
Motorul de 1,4 I (9/91 7/95),
Motorul de 2,0 1(110 kW/150 CP),
Motorul de 2,8 I,
Toate motoarele cuplate cu transmisie cu
tractiune integrala
1 - Volantul
Suprafe(ele de contact ale garniturii dis.
cului de fric(iune al ambreiajuluinu trebuie
sa fie acoperite cu ulei sau vaselina.
2 - Discul condus al ambreiajului
Ave(i grija la rnontare sa fie dispus in po.
zilla corecta, loca~urile arcurilor sa fie ori.
entate spre plata de presiune, unge(i
cane-ruffle cu MoS2.
3 - Plata de presiune
4 - :;;uruburi
Motorul de 1,4 I: 25 Nm
Motoarele de 2,0-/2,8 I: 20 Nm
GOLF "syncro": 20 Nm
Se slabesc treptat in cruce la demontare.
..............
Motorulde 1,4 I (din 8/95), motoarele de 1,6-/1,8 I, motorul de 2,0 I (85 kW/115 CP)

9 8 5 4 3 de inchidere diferite, marcate cu

IN3Q-Q154I
1 - ~uruburi cu 12 muchii, 20 Nm
Se slabesc treptat in cruce la de-
montare.
2 - Volantul
Suprafe\elede contact ale garniturii
defric\iune a ambreiajului nu trebuie
culori. Din 12/92 a crescut masa ~i
sistemul de centrare a placii de
presiune.
3 - Discul condus al ambreiajului
Se centreaza. Unge\i canefurile cu
MoS2.
4 - Bara de presiune a ambreiajului
Se unge in zona buc~ei de ghidare a
arborelui primar.
5 - Inel de sustinere
6 - Placa de debreiere
Unge\i suprafe\ele de contact de
la bara de presiune cu vaselina
7 -
G 000 100.
~urub de fixare
Cupful de strfmgere: 60 Nm + 'I. ro-
sa alba caneluri sau sa fie acoperite
tatie (90°). $uruburile se schimba
cu ulei sau vaselina. Atentie: adfm- complet. Strangerea ~uruburilor se
cimea de introducere a senzorului de face in mal multe etape.
PMI trebuie sa corespunda marimilor 8 - Tabla intermediara
diferite ale volan\ilor. De aceea exista 9 - Placa de presiune
in carcasa ambreiajului doua ~uruburi Bataia maxima interioara: 0,2 mm.

istemul de actionare al ambreiajului

ecanic

1 2 3 4 1 - Cablul de ambreiaj
5 2 - Cablul de ambreiaj
Cu elementulde amortizareintegral
- sageata.
I
3 - Amortizorul din cauciuc
/~- I

-- L___- 4 - ~aiba
\
5 - Patina de fixare din tabla
, Pentru fixarea cablului de ambreiaj
-'. - in pedala acestuia.
6 - Burduf
,.,., 7 - Lagar
, 8 - Pedala de ambreiaj
,
9 - Amortizorul de ~ocuri
10 - Parghie de debreiere
3 11 - Piulita cu 6 muchii, 25 Nm
12 - ~aiba
13 - Masa de amortizare
La motoarele aspirate 9i la cere
Turbo-Diesel fabricate din 8/93.
Peate fi mental 9i la cablul modificat
de ambreiaj -2- 9i la vehiculele de
pana atunci.
14 - Elemente de fixare

18~~ 15 - Masa de amortizare

La vehiculele cu motoare aspirate 9i
17~h ~9 8 la cere Turbo-Diesel fabricate din
8/93. Elementefe de fixare ale
16 - .~10 cablului de ambreiaj sunt integrate.
Peate fi mental 9i la cablul de
15~~ ~11 16 -
ambreiaj -2-.
Amortizorul din cauciuc
14/~ ur W--12 13 17 - Cutia de viteze
18 - Ghidaj din cauciuc
19 - Suport
20 - ~urub
I N30-0151 I Pentru montarea pe suport.
Sistemul de actionare al ambreiajului
Hidraulic

I N30-0148 I

1 - Rezervorul de lichid de frana 14 - Cilindrul receptor

2 - Furtunul de retur Paste fi demontat cu cutis de viteze montata. Se apasa cu
3 - Pompa de ambreiaj 0 9urubelni\ainainte de inlocuire 9i se desface din cleme
4 - Garnitura conducts furtunului9i a conductei -21-. Se demonteaza
Se schimba la fiecare demontare. apoi racordul furtunului 9i al conductei -18-. Apoi se
5 - Clema de conectare aerise9te sistemul hidraulicde actionare al ambreiajului.
Se inlocuie9tedear cu pompa de ambreiaj demontata. 15 - Supapa de aerisire
6 - Lagar 16 - Capac de protectie la praf
7 - Pedala de ambreiaj 17 - Piulita racordului, 20 Nm
8 - Piulita cu 6 muchii, 25 Nm 18 - Conducta de presiune
Se autoblocheaza, se schimba la fiecare demontare. -
19 Clema
9 - Piulita cu 6 muchii, 25 Nm Se seDate prin ridicarecu 0 9urubelnita.
10 - ~urub cu 6 muchii -
20 Inel de etan9are
11 - Cutia de viteze Se schimba la fiecare demontare. Se monteaza la capatul
12 - Parghia de debreiere conductei, se monteaza umezit cu lichidde frana.
-
13 Suport 21 - Conducta furtunului
Se fixeaza pe capacul carcasei cutiei de viteze. 22 - Piulita racordului, 20 Nm
 lemontarea ~i montarea/verifica-
ea ambreiajului
otoarele de 1,4-/1,6(75 CP)-/2,8 1~i 2,9 1
Demontaticutia de viteze, vezi rag. 111.
I V30-0252
. Pentru ca volantul sa nu fie rotit cand se demonteaza
f?uruburile,e bine ca acesta sa fie imobilizat cu un in-
strument VW 10-201 sau cu 0 ~urubelnita sau un darn.
. Siabiti f?uruburile de fixare ale placii de presiune, fiecare
cu 1 pana la 1 Y2rotatii, pana cand se detensioneaza
placa de presiune.
Atenlie:daca$uruburilesuntdemontatecampIerde /a inceput,se
poateproducedeteriorareaarcu/uitip diafragma.
. Dupa slabire, scoateti complet ~uruburile.
. Demontati placa de presiune ~i discul condus al
ambreiajului.Atentie: nu scapati placa de presiune sau
disculcondus al ambreiajuluicand Ie scoateti, deoarece
dura montarea lor pot aparea dificultatila debreiere.
. Scoateti lagarul de debreiere din carcasa ghidajului.
Atentie: lagarul dear se ~terge, nu se spala.
. $tergetivolantul cu 0 carra inmuiata in benzina.
Montarea
Atentie:dacasuntmontateplesenor,trebuiesa se rmperecheze
p/acadepresiunea ambreiaju/ui$i discu/condusa/ ambreiajului
dupacodu/motorului$i serieimotoru/uiconformcata/oguluipentru
plesede schimb,ca sa nu se montezepiese eronate.Dacase
monteaza piese/evechi, acesteatrebuieverificaternainte,veIl
sfar$itu/capito/u/ui.
. Inainte de montarea unei placi de presiune noi,
indepartati vaselina de protectie Impotriva coroziunii
dear de pe suprafetele de contact ale lagarului de
debreiere. Din celelalte locuri nu trebuie Indepartata In
nici un caz vaselina, deoarece se scurteaza astfe!
duratade viata a ambreiajului.
. Verificati!;>tifturile
de centrare ale volantului daca sunt
fixatecorespunzator.
-
. Curataticaneluriledisculuicondus al ambreiajuluide
coroziune !;>iungeti-Ie cu MOS2' Mi!;>cati apoi discul
condus al ambreiajului pe arborele ambreiajului, pana
cahd butucul culiseaza u!;>orpe ax. Se Indeparteaza
vaselina In exces.
. Aveti grija ca la montarea discului condus al ambre-
iajului loca!;>urilearcurilor sa fie orientate spre placa de
presiune.
. Montatidiscul condus al ambreiajului ~i placa de presi-
une pe volant. Montati placa de presiune In !;>tifturile
corespunzatoare. Discul condus al ambreiajuluitrebuie
centrat cu un darn corespunzator (de exemplu HAZET)
sau cu un arbore primar vechi al cutiei de viteze.
. Montati ~uruburile de fixare la placa de presiune !;>i
strangeti-Ie cu 1 pana la 1 Y2rotatiipana cand se fixeaza
placa de presiune. Cupfulde strangere: 25 Nm.Placa nu
trebuie sa fie furta sau Indoita pe margini,deoarece se
pot avaria astfel !;>tifturile
!;>i
orificiilede centrare.
Atentie:p/acadepresiune trebuies~sea$ezeuniform peva/ant.
Se
monteaza apoi$uruburile
defixare.Inniciuncaznusedemonteaza
p/acade presiunecu $uruburile, deoarecese producavariila
orificiiledecentrarealep/aciidepresiune$i/a$tifturile
vo/antu/ui.
. Indepartatiapoi dornulde centrare.
. Montaticutiade viteze,vezi rag. 111.
I
Motoarele de 1,61/100 CP, 1,8 I, 2,0 I
Demontarea
. Demontati cutia de viteze, vezi rag. 111.
. Demontati volantul. Pentru ca volantul sa nu fie rotit
cand se demonteaza 9uruburile, e bine ca acesta sa fie
imobilizatcu un instrument VW 558 sau cu 0 9urubelnita
sau un darn.
. Siabiti 9uruburile de fixare ale volantului, fiecare cu 1
pana la 1 Y2rotatii.
Atentie:daca$uruburile
suntdemontate comp/et
de/arnceput,
5e
peateproducedeteriorarea
vo/antu/ui.
. Demontati apoi complet 9uruburile 9i volantul.
. Demontati discul condus al ambreiajului. Atentie: nu
scapati volantul sau discul condus al ambreiajuluicand
Ie demontati, deoarece dura montarea lor pot aparea
dificultatila debreiere.
A
)
. Demonta\i inelul de sus\inere -A- de la placa de
debreiere -B- cu 0 ~urubelni\a din orificii - sageata -
~i scoateti inelul de sustinere.
. Demonta\i placa de debreiere -B-.
130-3841
. Demonta\i placa de presiune, In acest scop imobilizati
placa de presiune cu ~urubul -A- folosind un
instrument corespunzator VW 558. Daca nu aveti la
Indemana un asemenea instrument, imobiliza\i placa de
presiune cu 0 ~urubelni\a sau cu un darn.
. $terge\i volantul cu 0 carpElInmuiata In benzina.
Montarea
Atentie:dacasuntmontatepiesenoi,trebuiesase imperecheze
p/acadepresiunea ambreiaju/ui
$i discu/condusa/ ambreiaju/ui
dupacodu/motoru/ui
$iseriamotoru/uiconformcata/ogu/ui
pentru
piesedeschimb,casanusemonleze pieseeronale.
Daca se monteaza piesele vechi, acestea trebuie
verificate Inainte, vezi "verificarea ambreiajului" la sfar9itul
capitolului.
. Inainte de montarea unei placi de presiune noi,
indeparta\i vaselina de protec\ie impotriva coroziunii
dear de pe suprafe\ele de contact ale lagarului de
debreiere. Din celelalte locuri nu trebuie Indepartata In
nici un caz vaselina, deoarece se scurteaza astfel
durata de via\a a ambreiajului.
)I
I 30-385
. Monta\i placa de presiune cu tabla intermediara pe
arborele cotit ~i fixa\i-o cu 9uruburi noi. Atentie: ave\i
grija la pozitia de montare a tablei intermediare,
proeminenta - sageata - sa fie orientata spre placa de
presiune.
. Strangeti ~uruburile de fixare cu 60 Nm + % de rotatle
(90°). In acest scop imobilizati placa de presiune ca 91la
demontare cu un instrument special VW 558 sau cu 0
9urubelnita sau cu un darn.
. Montati placa de debreiere 9i fixati-o cu un inel de
sus\inere pe placa de presiune. Montati ambele capete
de sarma In orificiile placii de presiune, vezi imaginea
30-383.
. Cura\ati canelurile discului condus al ambreiajului de
coroziuni ~i unge\i-Ie cu MoS2' Atelierele VW folosesc
vaselina a GOO0100. Mi9cati apoi discul condus al
ambreiajului pe arborele ambreiajului, panEl cand
butucul culiseaza u90r pe ax. Se Indeparteaza vaselina
In exces.
. Verifica\i pozitia fixa a ~tifturilor de centrare pe volant.
Daca un 9tift de centrare este slabit, acesta se
Inlocuie9te.
. Montati discul condus al ambreiajului 9i volantul pe
placa de presiune. Montati volantul cu 9tifturile de fixare
in orificiile corespunzatoare.
Atentie:dacavo/antu/estementalincorect,marcaju/de PM/depe
va/antsedesincronizeaza
cupozitionarea
pistonu/ui
dinci/indru1.
 Verificarea
. Verificati placa de presiune daca prezinta crapaturi sau
caneluri.

I N30-0001 I

Aten/ie:din 12/92estemantatun valantcu a greutatemalmare$i

inplusun$tiftde centrare- sageata- cu g 7 mm.Panaatunci
existaudeardauB$tifturide centrarecug 6 mm.Placadepresiune
a fast$i ea modificatain mod carespunzato~Noulvalant$i naua
placadepresiunetrebuiemantatedaarimpreuna.
. Motoarele de 1,4-/1,6 (75 CP)/ 2,8 1~i 2,9 I: verificati
arcul diafragma daca prezinta rupturi - sageata -. Este
permisa folosirea arcului pana cand acesta se subtiaza
la jumatate.
. Verificati lamele elastice de legatura intre placa de
presiune ~i carcasa daca prezinta fisuri sau daca niturile
sunt fixate corect. Schimbati ambreiajul care are asam-
blarile nituite avariate sau slabite.

. Pentrucentrarea discului condus al ambreiajului,

mantatiinstrumentul special VW 547 ~i strangeti fiecare
~urubde fixare cu 1 pana la 1 Yzrotatii pana cand se
fixeazaplaca de presiune. Cuplul de strangere: 20 Nm. SX-2801

Valantul nu trebuie sa fie rupt sau indoit pe margini,

deoarece se pot avaria astfel ~tifturile ~i orificiile de
centrare. . Verificati suprafata de contact a placii de presiune daca
prezinta crapaturi, locuri arse sau uzate. Placile de pre-
Aten/ie:valantultrebuiesa se a$ezeuniformpe placadepresiune.
siune care sunt deformate in interior cu pana la 0,2 mm
5e monteazaapai $uruburilede fixaTe.in nici un caz nu se
mai pot fi montate. Verificarea se face cu rigla ~i cu lera.
demonteaza placade presiunecu $uruburife,deaarecese produc
avariila arificiifede centrareale placii de presiune$i la $tifturife . Verificati volantul de crapaturi sau ~anturi.
volantului. . Schimbati discurile de frictiune care sunt pline de ulei
sau vaselina sau care prezinta deteriorari mecanice.
. Indepartati apoi dornul de centrare.
. Verificati discurile de frictiune daca au garniturile
. Montaticutia de viteze, vezi pag. 111.
rigidizate~i ~anturi.
. In atelierul service discul de frictiune peate fi verificat
daca prezinta fisuri. Fisura laterala peate sa aiba maxim
0,8 mm (masurata la 2,5 mm de marginea exterioara).
Atentie: aceasta verificare este necesara daca discul
de frictiune vechi este mental din nou, jar ambreiajul nu
debreia caract. Daca este cazul, discul de frictiune
trebuie mental cu atentie.
. Verificati cu mana lagarul de debreiere. In acest scop
presati u~or lagarul ~i rotiti-I. Lagarul trebuie sa poata fi
relit u~or, in caz contrar se schimba.
. Cand este mental, un lagar defect se recunoa~te dupa
zgomotele care se aud cand se apasa pedala de am-
breiaj. In acest caz schimbati lagarul.
Schimbarea cablului de ambreiaj
Demontarea
, I V30-0348
Atentie: daca vechiulcablu al ambreiajuluiestemontatdin nou,
trebuiepresatmecanismul de ajustare$ifixatin aceastapozitiecu0
bandade imobilizare.Dacaave!i,putetifolosi0 bandade fixarecu
care se reseteazaunitateade ajustarela noi dimensiuni.Trebuie
taiatacu atentiebuc$abenziide sustinere- sageata-. Cablulam-
breiajuluinu trebuieindoitla montareabenziidesustinere,deoarece
acestanu vamaifunctiona.
. Actionati de mai multe ori pedala de ambreiaj pana la
capat de cursa.
. Suspendati buc~a benzii de fixare deasupra carcasei de
protectie -1-.
. Pozitionati mecanismul de ajustare in zona carcasei de
protectie.
Atentie: in cazulin carecablulnu poatefi apasatin sensulindicat,
inseamnaca mecanismulde ajustareestedefect.in acestcazre-
paratimecanismulde ajustare,vezipag. 108.
. Prindeti laturile benzii de fixare in ambele ~tifturi -2- la
mecanismul de ajustare.
. Scoateti elementele de fixare de la parghia de debre-
iere. In acest scop apasati parghia de debreiere cu un
levier de montare in sensul de actionare ~i demontati
siguranta.
. Suspendati cablul de la parghia de debreiere.
. Demontati capitonajul din spatiul pentru picioare din
dreptul ~oferului, vezi pag. 210.
. Demontati placa de relee din suport.
I
130-390
I
. Demontati placa de protec(ie dintre placa de relee ~i pe-
dala, pentru aceasta suspendati cablurile electrice -1-.
. Apasati rastelul -2- pentru pedala. Apasati placa de
protectie in directia bordului -3-, pana cand poate fi
scoasa din piesele de imobilizare, apoi demontati-o cu
atentie, tinand cant de cablurile electrice.
130-388!
..
 Introduceti ~urubelnita Intre coloana de directie ~i pe- . Prindeti parghia de debreiere In loca~urile de fixare. In
dala de ambreiaj ~i a~ezati-o pe arcul de rape!. imagine aveti modul de prindere pentru vehiculele tara
Actionati pedala de ambreiaj ~i ridicati arcul de rapelln masa de amortizare.
directia indicata de sageata. . Prindeti cablul de ambreiaj in suport.
Demontati cablul ambreiajului din carligul de la pedala . Indepartati banda de fixare a mecanismului de reglare.
de ambreiaj situat In habitaclul autovehiculului. . Fixati placa de relee la montarea arcului de rape!.
. Trageti pedala de ambreiaj in spatiul pentru picioare.
lMontarea(cablul de ambreiaj intins)
. fnlocuiti Intotdeauna cablul de ambreiaj cu un dispozitiv
complet de reglare. Dispozitivul de reglare se apasa In
canalele noi printr-o banda de fixare. Atentie: nu Indoiti
cablul de ambreiaj, alIter mecanismul de reglare nu va
mai functiona.
. Ungetipunctul de prindere al cablului de ambreiaj In
pedalaacestuia cu MoS2.

130-389!

. Arcul de rapel trebuie introdus intre pedala de ambreiaj

~i suportlplaca de relee, astfellncat sa se afle In zona
lagarului -1-, jar apoi sa poata fi apasat sub dopul -2-
de la capatul pedalei de ambreiaj.
. Apasati arcul de raper In dopul de la capat, daca este
cazul actionati apoi pedala de ambreiaj.
. Actionati de cinci ori pana la capat pedala de ambreiaj
~i verificati modul de functionare a mecanismului de
reglare.
. Treceti cablul de ambreiaj prin peretele frontal ~i fixati-I
la pedal a de ambreiaj In spatiul din fata, tinand coot Montarea (cablul de ambreiaj nu este intins)
insa ca tabla de fixare se afla la capatul cablului de Atentie:descrierea
careurmeaza
sereferadaarJadiferenteJe
rata
ambreiaj - sageata. demantarea candcabJuJdeambreiaj
esteintins.
. Montati celalalt capat al cablului de ambreiaj In parghia
de debreiere.

A/entie:averigrijasanuavariariinveli$uldinmaterialplasticalcablu-
luiatuncicandintroduceri
cabluldeambreiajin parghiadedebreiere.

. Prindeti banda de fixare -A- deasupra burdufului.

I V30-0346 I . Prindeti cablul de ambreiaj In pedala acestuia.

-.
. Trageti capatul cablului in directia indicata de sageata Caracteristicile de recunoa~tere: parghia de debreiere a
-1- ~i imobilizati-I, mi~cati apoi de dHeva ori meca- cutiei de viteze nu mai peate fi mi~cata in sens contrar
nismul de reglare -B-, pfma dlnd peate fi apasat pe celui de actionare nici dupa mai multe actionari ale pedalei
pereteJefrontal, in directia indicata de sageata -2-. de ambreiaj. Mecanismul de reglare care nu mai func-
. Tineti mecanismul de reglare in aceasta pozitie ~i tioneaza duce la 0 uzare prematura a ambreiajului.
prindeti laturile benzii de fixare in ~tifturile -C- ale Mecanismul de reglare se repune in functiune in felul
mecanismului de reglare. Pentru aceasta aveti nevoie urmator:
de 0 persoana sa va ajute.
. Montati cablul de ambreiaj la cutia de viteze.
. Montati arcul de rape!.
. indepartati banda de fixare.
. Verificati modul de functionare al mecanismului de
reglare.
Atentie:la cabluldeambreiajnumaltrebuieata$atlateralniciun aft
cablu,ca de exemplucablulde acceleratie.Mecanismulde reglare
al cabluluide ambreiajpoatefi defectatin aceastasituatie.

Verificarea mecanismului de reglare

Atentie: mecanismulde reglareal cabluluide ambreiajtrebuie
verificatchiardacanuprezintadefectiuni.
. Actionati de cinci ori pana la capat pedala de ambreiaj.

a::t:I

. Montati dispozitivul de sustinere 10-222 cu 10-222 A/12

~i cu carliguI10-222A/2, vezi pag. 111.
. Actionati pedala de ambreiaj cu ajutorul altei persoane
~i mentineti-o in aceasta pozitie. Parghia de debreiere a
cutiei de viteze este dispusa in pozitia de actionare.

jr::I:J,

IV30 -03491

I Mi~cati parghia de debreiere circa 10 mm in sens con-

trar celui de actionare - sageata. Parghia de debreiere
trebuie sa poata fi mi~cata fiber.

tentie: daca verificarease efectueazade mal mufteori,

Itotdeaunatrebuieactionata
inaintepedaladeambreiaj,
deoarece
lecanismul de reglarese b/ocheaza dupafiecareprocesde
~rificare
$ideaceeanumalpoatefi apasat ulterior. I N30-0006 I
Nu deschideti carcasa mecanismului automat de
~glare,deoarece aceasta nu mai peate fi montata. . Imobilizati parghia de debreiere in aceasta pozitie cu
'entie:dacaverificarea
mecanismu/uidereg/are nupoatefi efectu- carligul 10-222A/2.
3conformdescrierii,
atunciestedepreferatsafiescosdinfunctiune. . Trageti inapai pedala de ambreiaj, in pozitia de repaus.

I N3Q-OOO7I
Trageti in jos cablul - sensul sagetii, panEl cand meca-
nismul de reglare apasa in zona burdufului -A-.
" Aduceti parghia de debreiere a cutiei de vitale in pozitia
de repaus.
I' Efectuati verificarea din nou.
" Demontatl dlspozltrvul de sustlnere.
liminarea aerului din sistemul de
ctionare al ambreiajului
loaf pentru sistemul hidraulic de actionare al
mbreiajului
Sistemul de actionare al ambreiajului trebuie aerisit
andpedalade ambreiaj nu ravine deloc sau ravine foarte
_feu la pozitia initiala, respectiv cand sistemul hidraulic a
"ost depresurizat.
Fiindca sistemul hidraulic de actionare al ambreiajului
.tilizeaza lichid de frana, se pot citi capitolele respective in
I ec(iunea "Eliminarea aerului din sistemul de fn:'1nare".
Suspendati partea anterioara a vehiculului.
Verificati nivelullichidului de frana in rezervorul comun,
daca este nevoie completati-I panEl la semnul ce indica
nivelul maxim.
( indeparta(i capacul de protec(ie impotriva prafului de la
supapa de aerisire a cilindrului receptor - sageata - ~i
de la etrierul de frana din stanga fata. Tn imagine se
arata aerisirea cu un aparat pentru eliminarea aerului
din sistemul de franare: B - furtunul de legatura, A - flan-
~a de colectare a lichidului de frana (Vezi imaginea
I N30-0149).
, Actionati cu atentie supapele de aerisire.
. Montati un furtun transparent pe supapa de aerisire a
etrierului de frana.
, Umpleti furtunul cu lichid de frana. Pentru aceasta de-
montati ~urubul de aerisire a etrierului de frana. Apasati
u~or pedala de frana ~i mentineti-o in aceasta pozitie.
Tnchidetisupapa de aerisire ~i eliberati pedala de frana.
Siabiti apoi supapa de aerisire din nou ~i apasati u~or
pedala de frana din nou. Repetati procesul pana cand
furtunul se umple complet cu lichid de frana. Strangeti
furtunul cu mana ca sa nu curga lichid de frana. Atentie:
nivelul lichidului de frana din rezervor nu trebuie sa
scada prea mull, daca este cazul se completeaza cu
lichid de frana nou.
. Introduceti capatulliber al furtunului pe ~urubul de aeri-
sire al cilindrului receptor al ambreiajului ~i deschideti
ambele ~uruburi de aerisire.
. Apasati pedala de frana, inchideti ~urubul de aerisire al
etrierului de frana, apoi eliberati pedala de frana.
. Repetatiacest procespana cand lichidul de frana nu
mai curge cu bule de aer. Daca scade nivelul lichidului
de frana, se adauga in timpul acestui proces lichid nou
de frana.
. Tnchideti~uruburile de aerisire ale etrierului de frana ~i
ale cilindrului receptor. Demontati furtunul ~i monta(i
capacul de protectie impotriva prafului.
. Coborati autovehiculul pe sol.
. Cu pedala de ambreiaj apasata slabiti ~urubul de
aerisire al pompei de ambreiaj panEl cand curge lichid
de frana ~i inchideti-I.
. Completati cu lichid de frana panEl la semnul ce indica
nivelul maxim.
. Actionati pedala de ambreiaj de mai multe ori.
. Verificati modul de functionare a sistemului de fra-
nare ~i a ambreiajului. Atentie: in timpul acestui
proces de aerisire poate ramane aer in sistemul
hidraulic. Acest lucru se recunoa~te dupa un scartait
care se aude cand se schimba treptele de viteza ~i
cand ambreiajul nu decupleaza corespunzator. De
aceea in acest caz se aerise~te sistemul hidraulic al
ambreiajului intr-un atelier service. Atelierul service
aerise~te sistemul hidraulic de actionare al am-
breiajului de regula cu ajutorul unui aparat special
de aerisire. Acest aparat transmite 0 presiune (max.
2,5 bari) in rezervorul de lichid de frana, jar la
supapa de aerisire este conectat un rezervor de
colectare, vezi imaginea N30~O149.
Diagnosticarea ambreiajului
Defectiunea Cauza
Ambreiajul cupleaza Turatia de ralanti este prea scazuta.
cu !iiocuri. Lagarele motorului !iii ale cutiei de viteze sunt
defecte.
Transmisia nu este fixata corectpe automobil.
Placa de presiune lucreaza asimetric.
Oiscul condus nu este 0 piesa originala VW.
Arborele primar al cutiei de viteze nu este
centrat In arborele cotit.
Lagarul de debreiere apasa neuniform.
Ghidajul cablului este a!iiezat incorect.2)
Ambreiajul patineaza. Oiscul de frictiune este uzat.
Cilindrul receptor este blocat.1)
Forta elastica a arcului diafragma este prea mica.
Cilindrul receptor nu este etan!ii.1)
Garniturile de frictiune sunt rigidizate sau
unsuroase.
Ambreiajul este supralncalzit.
Ambreiajul nu debre- Garniturile de frictiune sunt lipite.
iaza corespunzator. Oiscul de frictiune este blocat pe arborele
canelat, canelurile sunt ruginite.
Garniturile discului au avarii laterale.
Pompa de ambreiaj nu este etan!iia.1)
Pedala de ambreiaj nu are contact corespun-
zator cu pompa.
Furca de debreiere este defecta.
Exista aer in sistemul hidraulic.1)
Mecanismul de reglare a cablului este defect.2)
Lagarul de ghidare al arborelui primar al cutiei
de viteze in arborele cotit este defect.
Oiscul este indoit foarte mult sau garniturile
sunt rupte.
Zgomote la apasarea Lagarul de debreiere este defect.
pedalei de ambreiaj.
Garniturile de frictiune se lovesc de placa de
presiune.
Zgomote variabile in Amortizorul de oscilatii de la discul condus al
timpul deplasarii sau ambreiajului merge greu.
cand ambreiajul este Legaturile niturilor de la ambreiaj sunt slabe.
decuplat. Oiscul de ambreiaj este uzat.
1) Valabil dear pentru ambreiajul actionat hidraulic.
2) Valabil dear in cazul actionarii ambreiajului prin cablu.
Remediul
. Reglati turatia de ralanti.
. Verificati, jar daca este cazul schimbati
lagarele.
. Strangeti!iiuruburile.
. Schimbati placa de presiune.
. Montati un disc condus original VW.
. Verificati suprafetele de centrare de la motor
!iiicutia de viteze.
. Verificati lagarul de debreiere.
. Reglati ghidajul cablului.
. Verificati grosimea garniturilor discului, jar
daca este cazul schimbati discul.
. Inlocuiti cilindrul receptor.
. Schimbati placa de presiune. /~
. Verificati-I vizual.
. Schimbati discul de frictiune.
. Montati piese originale VW.
. Schimbati discul de frictiune.
. Curatati canelurile, daca este cazul Indepar-
tati rugina !iii gresati-Ie, de exemplu cu MoS2.
. Verificati garniturile de frictiune, jar daca este
cazul schimbati discul.
. Tinandu-se pedala apasata se observa daca
lichidul formeaza bule de aer in rezervor;
daca este cazul aerisiti sistemul hidraulic !iii
schimbati pompa de ambreiaj.
. Controlati contactul, daca este cazul decuplati
covorul de pe pedalier.
. Verificati furca de debreiere sa nu fie defor-
mata.
. Aerisiti sistemul hidraulic.
. Reparati unitatea de reglare, Inlocuiti cablul
de ambreiaj.
. Inlocuiti lagarul ghidajului din arborele cotit.
. Schimbati discul de frictiune.
. Verificati lagarul de debreiere; daca este
cazul schimbati-I.
. Schimbati discul de frictiune.
. Schimbati discul condus.
. Schimbati ambreiajul.
. Schimbati discul condus ~i ambreiajul.