Compania Navrom Galați a fost înființată în anul 1890 de către guvernul român sub

numele de „Navigația Fluvială Română”, societatea având dreptul de arborare a pavilionului

național și fiind recunoscută de către toate societățile de navigație ale țărilor riverane.
Societatea și-a stabilit sediul în orașul Galați la data de 8 august 1890, iar după anul 1900
flota s-a dezvoltat permanent astfel încât în anul 1938 societatea avea un parc de nave superior
altor comapnii de navigație fiind în măsură să transporte un volum de 900.000 de tone
mărfuri/an.
După ce de-al doilea război mondial, necesitățile de transport intern (în cabotaj) și de
transport internațional au determinat construirea de noi barje și împingătoare făcând ca flota
română pe Dunăre să dețină cea mai mare capacitate de transport dintre toate flotele dunărene.
Începând cu anul 1950, Compania s-a modernizat permanent astfel ca în perioada 1965-
1989 parcul de nave fluviale a fost cel mai mare din Europa și pe locul doi în lume după S.U.A.
În anul 1989 societatea a realizat cel mai mare trafic de mărfuri, însumând 30,7 milioane
tone.
Prin reorganizarea Întreprinderii de Navigație Fluvială în anul 1991 a luat ființă
Compania de Navigație Fluvială Română „Navrom” S.A., cu sediul la Galați.
Începând cu anul 1992, societatea și-a modernizat permanent flota, investind în noi
echipamente și construcții navale, pentru a se menține la nivelul cerințelor de pe piața europeană
de transport fluvial.
Anul 1998 a marcat cea mai importantă trasnformare a companiei, devenind o societate
cu capital integral privat. Un an mai târziu, în 1999, compania a inițiat un amplu program de
reorganizare care a condus la crearea actualului grup de firme Navrom.
În prezent, C.N.F.R. NAVROM S.A. este o companie solidă, fiind permanent pregătită să
asigure solicitările de transport ale clienților, pe orice sector al Dunării situat între Marea Neagră
și Regensburg.
Cea mai profitabilă companie din grupul Navrom a fost, în 2014, S.C. NAVROM BAC
S.R.L., care a înregistrat, la o cifră de afaceri de aproximatic 13 milioane de lei, un profit brut de
peste 4 milioane de lei, rezultă din datele puse la dispoziție de Ministerul Finanțelor. Compania a
avut în medie, anii trecuți, doar 72 de angajați, iar ca dotare tehnică piesele de bază au fost două
feriboturi de 300 de tone, capabile să transporte 58 de autoturisme și 300 de pasageri, precum și
un feribot de 25 de tone, capabil să transporte 11 autoturisme și 160 de pasageri.
FIRMA S.C. NAVROM BAC S.R.L.
-INDICATORI FINANCIARI-
Cifra de afaceri 12.928.343 lei
Profitul Net 4.586.752 lei
Pierdere Net 0 lei
Profitul Brut 5.571.722 lei
Pierdere Brut 0 lei
Salariați 72
Datorii totale 763.854 lei
Cheltuieli totale 7.629.882 lei
Venituri totale 13.205.433 lei
Tipul de activitate Transporturi de pasageri pe căi
navigabile interioare
Nr. de angajați 72
Tabel 3 Date economice din anul 2014 a firmei SC NAVROM BAC SRL
(Sursa: http://www.firme.info/navrom-bac-srl-cui12102950/indicatori-financiari-2014.html )

Deși deține doar trei nave, SC NAVROM BAC SRL a reușit anul trecut să scoată un
profit net de aproape 7 ori mai mare decât toată flota CNFR Navrom. Desigur, profitabilitatea
Navrom Bac vine din deținerea monopolului trecerii Dunării între Galați și localitatea tulceană
I.C. Brătianu. De altfel, anul 2014 a fost cel mai bun din ultimii cinci ani în această afacere, în
condițiile în care profitul net a variat între 3,9 milioane de lei și 4,5 milioane de lei.
Prețul unui bilet la trecere bac pentru un simplu cetățean este în prezent de 1,5 lei. Pentru
un autoturism, cu tot cu șofer, tariful pentru traversarea Dunării este de 18 lei. Sunt categorii de
autovehicule pentru care se încasează mai mult, precum pentru un TIR, tariful fiind de 55 lei,
pentru un autocar de 58 de lei, iar pentru un microbuz între 21 și 25 de lei.
 Grafic 4 Evoluția profitabilității pentru S.C. NAVROM BAC S.R.L. Galați în perioada 1999-2014
(Sursa: http://www.firme.info/navrom-bac-srl-cui12102950 )
Pe fondul blocării negocierilor privind Asociația de Dezvoltare Intercomunitară dintre
Galați și Tulcea, au fost puse în contradictoriu anumite teorii conform cărora, în spatele
blocajelor s-ar urmări interesul de a întârzia unele proiecte precum construirea unui tunel sau a
unui pod peste Dunăre, care ar fi nefavorabile și ar duce la o falimentare a modelului de afaceri
practic de Navrom Bac.
Ca rezultate financiare, cu Navrom Bac nu reușește să concureze nici măcar Navrom
Delta S.A. Tulcea. În ciuda faptului că are 100 de angajați și asigură cu opt nave transportul
fluvial de călători pe rutele din Delta Dunării, firma tulceană a înregistrat în 2014, la o cifra de
afaceri de 11,5 milioane de lei, o pierdere de 6.889 lei.

Grafic 5 Evoluția profitabilității pentru NAVROM Delta Dunării S.A. Tulcea în perioada 1999-2014
(Sursa: http://www.firme.info/navrom-delta-sa-cui11791202 )
 Ca perspective, activitatea Navrom Bac și planurile acesteia depind de condițiile de
navigație pe Dunăre, acestea fiind o mai veche problemă a transportatorilor fluviali. Blocajele
care apar fie din cauza secetei, fie a inundațiillor sau a sloiurilor din perioada de iarnă sunt tot
atâtea motive pentru care Dunărea, ca mijloc de transport, este adesea ocolită.