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ESPOCH – UAN.

MOTORES ELÉCTRICOS
Cristian Santiana
cristian.santiana@espoch.edu.ec
Escuela Superior Politécnica de Chimborazo

 no obstante se puede señalar que el tipo de movimiento


RESUMEN—Lo motores eléctricos en la actualidad también puede ser lineal o simplemente las velocidades
han tenido mucha importancia, en el ámbito industrial y también puede ser pequeñas, todo depende de los
residencial. Gracias a la variedad que existe en el acoplamientos mecánicos que se encuentren uniendo al
mercado permite que se pueda adaptar en la mayoría de motor con la carga que se pretende mover o desplazar.
aplicaciones, desde las más simples hasta las complejas Los diferentes sistemas de distribución de energía
que existen en los diferentes procesos de producción, eléctrica existente en nuestro medio ha permitido que las
reemplazando a la fuerza del ser humano. Es preciso fábricas de motores eléctricos puedan desarrollar
señalar que los motores eléctricos depende del trabajo diferentes tipos y diferentes características según las
que van a realizar y la carga que van a transportar, no necesidades de los clientes y las aplicaciones que se
obstante señalar que en el mundo automotriz ha encuentran en el contexto sea esto: industrial,
evolucionado su uso en los vehículos eléctricos, para lo residencial.
cual es necesario accionamientos apropiados para cada En lo que corresponde a motores al ser un campo amplio
una de las aplicaciones. entre sus partes, los tipos, las aplicaciones y los
diferentes sistemas de arranque y funcionamiento que se
PALABRAS CLAVE— motor eléctrico, industria, puede aplicar para que estos realicen su trabajo según las
carga, procesos de producción, vehículos eléctricos. necesidades, nos centraremos en hablar de forma general
sobre cada uno de los temas con el fin de tener y
demostrar conocimientos generales y principales sobre
I. INTRODUCCIÓN los motores eléctricos.
E N este documento se pretende investigar sobre
los motores eléctricos, sus características, los
tipos y aplicaciones de los motores eléctricos que se II. COMPONENTES DE LOS MOTORES ELÉCTRICO
encuentran en el mercado. Conociendo sus ventajas y Los motores eléctricos dependiendo del tipo pueden
desventajas que estos presentan, con el fin de conocer tienen partes diferentes pero poseen partes en común
sobre este equipo que ha reemplazado la fuerza humana para todos como es: la carcasa, Los devanados, rotor,
para mover, empujar, etc. grandes objetos que se estator, rodamientos, caja de conexiones entre otros.
requiere de mayor recurso.
Conociendo que un motor eléctrico es una máquina
eléctrica que transforma energía eléctrica en energía
mecánica por medio de interacciones electromagnéticas.
[1]
Como cualquier maquina no toda la energía aplicada
vamos a tener como respuesta a la salida, esta energía
puede convertirse en calor que genera toda máquina, es
necesario además de los componentes de la maquina
consuman energía para realizar su trabajo o para
mantener en funcionamiento, por lo que toda esas
energías que no son aprovechadas se considera como
perdidas que se encuentra en la máquina.
Al hablar de motores eléctricos lo primero que vienen a Figura 1. Partes principales de un Motor Eléctrico
la mente es movimiento rotatorio a grandes velocidades,
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A. Ventilador una delgada capa de lubricante entre la barra del eje


Es el encargado del enfriamiento del motor, el mismo y la superficie de apoyo.
que toma aire frio del ambiente y envía por las ranuras
de la carcasa para poder enfriar el bobinado, del motor y b) Cojinetes de rodamiento.- Se utilizan con
mantener en una temperatura, dentro de los límites de preferencia en vez de los cojinetes de deslizamiento
funcionamiento. por varias razones:
• Tienen un menor coeficiente de fricción,
B. Estator
especialmente en el arranque.
El estator es el elemento que opera como base, • Son compactos en su diseño
permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la • Tienen una alta precisión de operación.
rotación del motor. El estator no se mueve • No se desgastan tanto como los cojinetes de tipo
mecánicamente, pero si magnéticamente. [2] Existen deslizante.
dos tipos de estatores • Se remplazan fácilmente debido a sus tamaños
a) Estator de polos salientes estándares
b) Estator rasurado
C. Rotor G. Placa característica
El rotor es el elemento de transferencia mecánica, ya En la placa característica se encuentra marcado todos los
que de él depende la conversión de energía eléctrica a datos principales, como son: Voltaje, Corriente, factor de
mecánica. Los rotores, son un conjunto de láminas de Potencia, eficiencia, par, conexión, RPM, etc.
acero al silicio que forman un paquete, y pueden ser Dependiendo de cada uno de los fabricantes. Es la parte
básicamente de tres tipos: fundamental para conocer las características operativas
a) Rotor ranurado del motor eléctrico.
b) Rotor de polos salientes
c) Rotor jaula de ardilla H. Bases del Motor
La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza
D. Carcasa
mecánica de operación del motor. Estas bases son
La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y conocidas como Frame lo que indica el soporte y las
al rotor, el material empleado para su fabricación dimensiones del motor para su anclaje y acople con la
depende del tipo de motor, de su diseño y su aplicación. carga, puede ser de dos tipos:
Así pues, la carcasa puede ser: a) Base frontal
a) Totalmente cerrada b) Base lateral
b) Abierta
c) A prueba de goteo
d) A prueba de explosiones III. CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES ELÉCTRICOS
e) De tipo sumergible
La clasificación de los motores por su variedad que
E. Placa de Bornes existe en el mercado, se puede clasificar de la siguiente
Por lo general, en la mayoría de los casos los motores manera: por su alimentación eléctrica, por el número de
eléctricos cuentan con caja de conexiones. La caja de fases en la alimentación, por su velocidad de giro, por el
conexiones es un elemento que protege a los conductores tipo de rotor, etc.
que alimentan al motor, resguardándolos de la operación A. Por su alimentación eléctrica.
mecánica del mismo, y contra cualquier elemento que
Por su alimentación eléctrica tenemos e tipos de
pudiera dañarlos.
motores:
F. Cojinetes o Rodamientos
También conocidos como rodamientos, contribuyen a a) Los Motores de Corriente Directa [C.D.] o
la óptima operación de las partes giratorias del motor. Se Corriente Continua [C.C.]. Se utilizan en casos en los
utilizan para sostener y fijar ejes mecánicos, y para que es importante el poder regular continuamente la
reducir la fricción, lo que contribuye a lograr que se velocidad del motor, además, se utilizan en aquellos
consuma menos potencia. Los cojinetes pueden dividirse casos en los que es imprescindible utilizar corriente
en dos clases generales: directa, como es el caso de motores accionados por
pilas o baterías. Este tipo de motores debe de tener en
a) Cojinetes de deslizamiento.- Operan el base al el rotor y el estator el mismo número de polos y el
principio de la película de aceite, esto es, que existe
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mismo número de carbones. Los motores de corriente D. Por el tipo de rotor


directa pueden ser de tres tipos:  Motores de anillos rozantes.
• Serie  Motores con colector.
• Paralelo  Motores de jaula de ardilla
• Mixto
IV. CONEXIONES Y ARRANQUES DE LOS
b) Los Motores de Corriente Alterna [C.A.]. Son MOTORES
los tipos de motores más usados en la industria, ya
Para poner en funcionamiento los motores es
que estos equipos se alimentan con los sistemas de
necesario de accionamientos eléctricos que permitan su
distribución de energías “normales”. De acuerdo a su
alimentación se dividen en tres tipos: arranque y conexiones para poder operar, dependiendo
del tipo de motor que este sea. Por lo tanto a
 Monofásicos (1 fase) continuación detallamos algunos de los arranques que se
 Bifásicos (2 fases) puede utilizar.
 Trifásicos (3 fases) Además es importante indicar que en la caja de
conexiones existen conexiones definidas sea esta en
c) Los Motores Universales. Tienen la forma de un
estrella o en triangulo.
motor de corriente continua, la principal diferencia es
que está diseñado para funcionar con corriente
alterna. El inconveniente de este tipo de motores es
su eficiencia, ya que es baja (del orden del 51%),
pero como se utilizan en máquinas de pequeña
potencia, ésta no se considera importante, además, su
operación debe ser intermitente, de lo contrario, éste
se quemaría. Estos motores son utilizados en taladros,
aspiradoras, licuadoras, etc. [3]

Figura 2 Conexiones Internas del Motor [5]


B. Por su número de fases de alimentación
A. Arranque Directo
Los motores se clasifican por su número de fases y En este tipo de arranque que se aplica a motores
conexiones en: monofásicos y trifásicos, es importante considerar el
 Motores monofásicos. pico de arranque de la corriente en vista que tiende a
 Motores bifásicos. incrementarse de 5 a 7 veces, su corriente nominal que
 Motores trifásicos. se encuentra marcada en la placa características. Las
conexiones vienen definidas en la placa para ver si este
 Motores con arranque auxiliar bobinado.
se encuentra en estrella o triangulo. [6]
 Motores con arranque auxiliar bobinado y
con condensador. B. Arranque Estrella Triangulo
Este procedimiento se realiza en motores trifásicos
C. Por su velocidad de giro. con el fin de suavizar el arranque, para esto durante un
periodo corto de arranque se conecta en estrella para
 Por su velocidad de giro estos se pueden clasificar luego pasar a triangulo y que este se encuentre conectado
en: Asíncronos. Un motor se considera asíncrono con su tensión nominal.
cuando la velocidad del campo magnético generado
por el estator supera a la velocidad de giro del rotor. C. Arrancador Suave
Este tipo de arranque evita tener los picos elevados de
 Síncronos. Un motor se considera síncrono cuando corriente permitiendo al motor darle o proporcionarle
la velocidad del campo magnético del estator es una tensión moderada al momento de arranque con una
igual a la velocidad de giro del rotor. Recordar que rampa de aceleración los que impide esas sobrecargas
el rotor es la parte móvil del motor. [4] abruptas al momento de arranque, este tipo de arranque
cuenta con dispositivos electrónicos que permite
controlar la tensión durante el arranque. Útil en motores
trifásicos.
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D. Variador de Frecuencia vida diaria, usados para impulsa ragua, mover cargas,
El arranque por variador de frecuencia en los últimos levantar objetos etc.
tiempos ha evolucionado en la industria, permitiendo a Para seleccionar los motores a utilizar es necesario
los motores arrancar con una tensión y corriente tener claro que aplicación se va a realizar, que tipo de
moderada por una curva de aceleración, y al mismo energía que tengo en el lugar en donde va a ser instalado,
tiempo permite controlar la velocidad de giro y el el espacio para la instalación, el tipo de acople con la
sentido de giro de acuerdo a las necesidades del proceso, carga, la aplicación. En base a estos parámetros se podrá
facilitando el uso en aplicaciones complejas en donde dimensionar y seleccionar correctamente el motor
requiere de un control fino en la velocidad o adecuado y de paso el accionamiento o arranque que este
posicionamiento de objetos. necesite para su operación, evitando tener
inconvenientes al momento de su conexión y trabajo en
E. Arranque mediante Autotransformador el proceso industrial.
Este tipo de arranque utilizado para motores de Entre los arranques mencionados se recomienda el
corriente continúa y alterna de grande potencia con el fin uso de los arrancadores suaves y por variador de
de intercambiar entre la red de alimentación y el motor frecuencia en vista que ellos permiten un ahorro
con un autotransformador. Teniendo distintas tomas de energético y dan al motor un mayor tiempo de vida útil.
tensión controlada y reducida en el momento de Cabe mencionar que la inversión de estos en alta pero se
arranque reduciendo la corriente hasta dejarle conectado ve recompensada con el ahorro de energía, muchos de
con la tensión de la red. los arranques mencionados, en la actualidad han sido
F. Arranque con resistencias en serie con el bobinado reemplazados por este tipo de accionamientos por la
del estator complejidad al momento de conseguir repuestos para
dichos accionamientos.
Este tipo de arranque es como tener un reóstato con el
fin de controlar la tensión durante el arranque y la VI. REFERENCIAS
velocidad, permitiendo al motor ser controlado pero aquí
existe un defecto que las resistencias soportan en su
mayoría la corriente de arranque lo que da paso a la [1] E. Harper, El Libro Práctico de los Generadores,
elevación de calor en estas, incrementando las pérdidas Transformadores y Motores Eléctricos, México:
de energía en el motor. Limusa, 2004.
[2] A. V. Flores, «Manual de Motores,» p. 70, 2008.
G. Arranque con condensadores para motores
monofásicos [3] E. CONTRERAS y R. SÁNCHEZ, Diseño y
Construcción de un Banco de practicas en motores
En los motores monofásicos es necesario contar con
eléctricos, como apoyo a la asignatura de maquinas
un bobinado extra al del estator para poder arrancarlo, en
II, Bucaramanga, 2010.
este bobinado es necesario conectar condensadores en
serie al bobinado de arranque con la platinera y [4] J. Fraile, Máquinas Eléctricas, Madrid: Concepción
adicionalmente conectar un condensador de arranque Fernandez Madrid, 2003.
permanente para el trabajo. La función de estos [5] I. Kosov, Máquinas Eléctricas y tranformadores,
condensadores es de desfasar la tensión del arranque con México : Limusa, 1993.
la de trabajo en 90°. [6] MHS Education, «Maquinas Electricas,» Buenos
H. Anillos rozantes Aires, 2013, pp. 286-307.
Este tipo de arranque consiste en dar energía tanto al
estator y al rotor po medio de escobillas (carbones) que Autores
conducen la electricidad a los anillos rozantes que se Doicela, Darwin.- Estudiante de la Unidad de
encuentran en el rotor, para su excitación y que produzca Nivelación y Admisión, del paralelo CI-02, carrera de
la energía mecánica, esto se realiza por lo general en ingeniería Automotriz. Bachiller técnico industrial del
motores sincrónicos y universales. colegio Miguel de Santiago de Quito.
Constante, Gabriel.- Estudiante de la Unidad de
V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES Nivelación y Admisión, del paralelo CI-02, carrera de
ingeniería Automotriz.
Los motores eléctricos desde hace mucho tiempo han
Gonzales, Alexis.- Estudiante de la Unidad de
tomado un valor relevante en el campo industrial y
Nivelación y Admisión, del paralelo CI-02, carrera de
residencial, reemplazando a la fuerza humana y
ingeniería Automotriz.
facilitando el desarrollo de tareas complejas y útiles en la

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