Volante de dirección

Un volante de dirección (también conocido como volante o timón) es un tipo de

control de dirección en vehículos.

Los volantes se utilizan en todo tipo de vehículos, desde los automóviles hasta camiones
ligeros y pesados. El volante es la parte del sistema de gobierno que es manipulado por
el conductor, generando acciones que son las respondidas por el resto del sistema. Esto
se logra a través del contacto mecánico directo como los racks y el piñón, con o sin la
ayuda de dirección asistida, EPS, o como en algunos coches modernos de producción
con la ayuda de los motores controlados por computadora, conocido como dirección de
energía eléctrica. Con la introducción de la regulación federal de los vehículos en los
Estados Unidos en 1968, FMVSS 114, se requiere el bloqueo de la rotación del volante, Un volante de un vehículo
para impedir el robo de vehículos de motor. En la mayoría de los vehículos esto se logra moderno (Volvo S70).
cuando se elimina la llave del encendido del sistema de encendido (bloqueo de
encendido).

En los vehículos más modernos con frecuencia se incluyen en el volante los mandos a
distancia de audio del automóvil.

No sólo los vehículos terrestres poseen volante, también lo poseen algunas

embarcaciones menores como laslanchas con la misma finalidad, mas en este caso sirve
como mando de timón. Volantes de diferentes períodos.

Índice
Historia
Vehículos de pasajeros
Otros diseños
Volante Banjo
Volante sin el airbag.
Volantes ajustables
Volante "Tilt"
Volante telescópico
Columna de dirección ajustable
Volante abatible
Uso
Botones y controles en el volante
Véase también
Referencias
Enlaces externos

Historia
Los primeros automóviles fueron dirigidos con una caña, pero en 1894 Alfred Vacheron tomó parte en la carrera París-Rouen con un
modelo Panhard de 4 hp provisto de un volante.1 Se estima que es uno de los primeros empleos del volante.
2
Desde 1898, los automóviles Panhard et Levassor fueron equipados de serie con volantes. C S Rolls presentó el primer vehículo
equipado con un volante de Gran Bretaña cuando importó un Panhard 6 CV de Francia ese año.3 Arthur Constantin Krebs en 1898
sustituyó la caña con un volante inclinado para el coche Panhard que diseñó para la carrera París - Ámsterdam, que se desarrolló
entre el 7 y el 13 de julio de 1898.4 En 1899 Packard utiliza un volante en el segundo coche que construyó. En una década, el volante
había sustituido en su totalidad la caña de timón en los automóviles.

Vehículos de pasajeros
Los volantes para automóviles son generalmente circulares, y se montan en la dirección
por un eje conectado al anillo exterior del volante por uno o más rayos. Otros tipos de
vehículos pueden utilizar el diseño circular, una forma de mariposa, o alguna otra forma.
En los países donde los coches deben conducir en el lado izquierdo de la carretera como
por ejemplo Inglaterra, el volante está normalmente en el lado derecho del coche
(volante a la derecha); lo contrario se aplica en los países donde se conduce por el lado
derecho de la carretera (volante a la izquierda o LHD). Volante no seguro en unChrysler
Airflow de la década de 1930. El
Además de su uso en la dirección, el volante es el lugar habitual para el botón que activa volante es rígido y la columna de
la bocina. Además, muchos automóviles modernos pueden tener otros controles, tales dirección no es plegable, lo que
como control de crucero y el sistema de control del audio integrado en el volante para aumenta el riesgo de empalar al
reducir al mínimo el grado en que el conductor debe dejar de tener en las manos el conductor en caso de accidente.

volante.

En 1968 en los reglamentos de los Estados Unidos FMVSS

( Norma N º 204) se realizaron correcciones en materia de desplazamiento
aceptable hacia atrás del volante en caso de accidente. Para cumplir com esa norma se necesitaron columnas de dirección colapsables.

La dirección asistida ofrece al conductor una vía más fácil por la cual dirigir un vehículo. Casi todas están basadas en un sistema
hidráulico, aunque lossistemas eléctricos están reemplazando cada vez más esta tecnología. Se han inventado sistemas mecánicos de
dirección asistida (por ejemplo, Studebaker, 1952) pero su peso y complejidad son mayores que losbeneficios que proporcionan.

Mientras que otros métodos de dirección en turismos han resultado de los experimentos, no se han desplegado con tanto éxito como
el volante.

Otros diseños
El volante está situado centralmente en ciertos automóviles de deportes de alto rendimiento, como el McLaren F1, y en la mayoría de
los coches de carreras deun solo asiento. Una excepción a la regla la constituye el vehículo anfibioGibbs Aquada.5

Como un piloto o chofer puede tener sus manos en el volante durante horas, éstos fueron desarrollados pensando en la
ergonomía. Sin
embargo, la preocupación mayor es que el conductor pueda transmitir con eficacia a la par el sistema de dirección, lo que es
especialmente importante en los vehículos sin dirección asistida. Un diseño típico de volante circular es un aro de acero o magnesio
con un mango de plástico o de goma moldeada sobre y alrededor de él. Algunos conductores utilizan cobertores de vinilo o textiles
para mejorar la adherencia o la comodidad, o simplemente como decoración.

Un dispositivo similar en avión es el yugo. Los barcos no guiados con un timón son guiados con una rueda de buque, lo que puede
haber inspirado el concepto del volante.

Volante Banjo
Un volante Banjo era una opción en muchos automóviles primitivos. Las ruedas de banjo fueron anteriores a la dirección asistida.
Los rayos de alambre eran tampones o amortiguadores entre las manos del conductor y el retumbar de la carretera. La mayoría tenían
3 ó 4 rayos hechos de 4 o 5 alambres en cada rayo, y de ahí el nombre de "Banjo"
Volantes ajustables

Volante "Tilt"
Desarrollado por Edward James Lobdell, el "Tilt Wheel" ("Volante inclinado") de 7
posiciones se puso a disposición en varios productos deGeneral Motors en 1963.

Volante telescópico
Desarrollada por la Saginaw Steering Gear Division (División de Dirección Saginaw) de
General Motors, el volante telescópico se puede ajustar a un número infinito de
posiciones en un rango de 3 pulgadas (7.62 cm). Ambos tipos de volantes se presentaron Un volante moderno de un
como opción exclusiva de los automóvilesCadillac en 1965. vehículo de Fórmula Uno tiene
botones y mandos para controlar
varias funciones así como
Columna de dirección ajustable indicadores y otros elementos
importantes que normalmente se
Una columna de dirección regulable en altura permite un ajustar el volante con sólo un encuentran en un panel.
cambio pequeño en la inclinación. La mayoría de estos sistemas trabajan con cerraduras
de compresión o motores eléctricos en lugar de los mecanismos de trinquete; pueden
ser capaces de moverse a una posición memorizada cuando un conductor dado
utiliza el coche, o de moverse hacia arriba y adelante para la entrada o salida.

Volante abatible
Introducido en el Ford Thunderbird de 1961, y disponible en otros productos Ford a
lo largo de la década de 1960, el volante abatible permitió que el volante se moviese
nueve pulgadas (22.86 cm) a la derecha cuando el selector de la transmisión estaba
en Estacionar, a fin de que la salida y la entrada del conductor fuese más fácil. Volante Banjo.

Uso
El volante debe ser utilizado con movimientos estratégicos de la mano y la muñeca en los movimientos de giro. Se debe poner
atención y cuidado para garantizar la seguridad de las extremidades. Recuerde que debe seguir la regla que dice: "Una postura
adecuada del sistema mano-brazo durante el uso de herramientas de mano es muy importante". Como regla general, la muñeca no
debe estar doblada, pero debe mantenerse recta para evitar el esfuerzo excesivo de tejidos como los tendones y vainas de los tendones
y la compresión de losnervios y los vasos sanguíneos.

El acto de girar el volante mientras el vehículo está parado se llama "dirección seca". En general se aconseja evitarla, ya que ejerce
presión sobre el mecanismo de direccióny provoca un desgaste excesivo de losneumáticos.

Botones y controles en el volante

El control de audio para volante, puede usar interfases universales,6 7 cableadas o inalámbricas.

Véase también
Unidad de cabecera

Referencias
 1. «Reinventando la Rueda» (http://www.infochachkie.com/wheel/). infoChachkie. Consultado el 8 de diciembre de
2009.
2. Libro "El mundo sobre Ruedas - Volumen I" por H.O.Duncan, impreso en París en 1927, páginas 456-457, imagen
del Vacheron-Car en la página 457)
3. Science and Society (http://www.scienceandsociety.co.uk/results.asp?image=10318524&wwwflag=2&imagepo s=13)
4. París - Amsterdam (https://web.archive.org/web/20110825170552/http://rbmn02.waika9.com/Album_Course_07.htm
l)
5. http://www.diariomotor.com/2007/06/14/gibbs-aquada-un-rato-por-la-tierra-otro-rato-por-el-mar/
6. «DIY for Steering Wheel Removal and Steering Wheel Audio Control Unit Install - Page 6 - MY350Z.COM Forums»
(http://my350z.com/forum/body-interior-exterior-and-lighting-diy/77855-diy-for-steering-wheel-removal-and-steering-w
heel-audio-control-unit-install-6.html). My350z.com. Consultado el 8 de diciembre de 2009.
7. Universal Steering Wheel Control Interface (http://www.crutchfield.com/p_120RFASWC/Axxess-RFASWC-Universal-
Steering-Wheel-Control-Interface.html): Axxess RFASWC>Axxess (http://axxessinterfaces.com/).

Enlaces externos
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Adaptadores de control de audio para volante .
Video: Instalando un adaptador para los controles de audio de tu volante.
Guía de Instalación de Estéreo de Coche

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