Información Técnica

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Sensor de Posición del

Acelerador (TPS)

Datos Generales.
Actualmente todos los autos con sistema OBDI u OBDII integran Volkswagen
componentes electrónicos los cuales han venido evolucionando día
con día y el Sensor de Posición del Acelerador no es la excepción.
Este sensor, al igual que otros componentes, es de vital importancia
para el buen funcionamiento del motor, ya que monitorea la posición
de la mariposa del acelerador.

Función.
Detecta la posición (ángulo) y el movimiento de la placa de HELLA 008476091
aceleración a través de cambios de voltaje para mandar está
información a la computadora (ECM) y calcular junto con otros datos,
la cantidad correcta de combustible que será inyectada al motor.

Ubicación.
El sensor de posición del acelerador se encuentra ubicado en el
cuerpo de aceleración, sujeto al eje de la mariposa (Fig. 1).
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Estructura Interna.

Mantenimiento.

Se recomienda la revisión del sensor cada 25,000 Km., y la

inspección de corrosión y acumulación de carbón o aceite en el
conector.

Síntomas de Falla.
Una falla de este sensor puede manifestar los siguientes síntomas:

• Marcha mínima inestable

• Luz “Check Engine” encendida
• Altas RPM
• El motor se tironea en alta velocidad
• Problemas de arranque
• Alto consumo de gasolina.

Prueba de Resistencia.

La prueba práctica para este sensor se realiza colocando un

multímetro para verificar la resistencia total, si el sensor no registra
resistencia será necesario reemplazarlo (Fig. 2).
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Si existe variación de resistencia en el multímetro, mueva una de las

puntas hacia la terminal central del sensor (Fig. 3), después abra y
cierre la mariposa de aceleración para observar la variación de la
resistencia, la cual no debe de cortarse, o de lo contrario el sensor
tendrá que ser reemplazado.

Prueba de Voltaje.
Para verificar el voltaje de este sensor, coloque el switch en posición
de encendido, el multímetro deberá registrar 5.0 volts en una de las
terminales, de 0.5 a 1.0 volts en otra terminal y cero volts en la
tercera terminal.

NOTA:
Si el voltaje en la terminal de señal esta por encima de1.0 volts con
la mariposa de aceleración cerrada, se deberá verificar si la línea de
tierra está abierta o en corto circuito, antes de intentar ajustar o
reemplazar el TPS.

Si el voltaje de la señal está entre 0.5 y 1.0 volts, se deberá abrir

gradualmente la mariposa de aceleración y monitorear el voltaje con
un voltímetro. El voltaje deberá incrementarse gradualmente a más
de 4.0 volts. Si el valor del voltaje decrece mientras el acelerador
está abierto, será necesario reemplazar el TPS.

Causas de Falla. General Motors

• Condiciones de uso extremas, debido al envejecimiento y a la

suciedad (aceite, polvo y humedad).
• Desgaste mecánico.
• Pistas sucias.
• Líneas abiertas o en corto circuito.
• Falso contacto en el arnés.
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Diagnóstico.
• Verifique que el arnés realice el contacto correctamente.
• Compruebe que el sensor TPS no presente daños o suciedad.
• Verifique el suministro de voltaje de la computadora.
• Compruebe el voltaje de salida del sensor.
• Verifique continuidad entre las líneas del sensor TPS y la
computadora.
• Realice la lectura de códigos de falla mediante un escáner.
• Compruebe que el mecanismo de movimiento funcione
correctamente.
• Verifique de la resistencia del sensor.

Giro del Rotor.

En los sensores TPS el rotor puede girar en sentido horario o anti-
horario, dependiendo su aplicación, está característica es de vital
importancia y por lo tanto se debe respetar, ya que si no se toma en
cuenta podrían generarse problemas de aplicación aunque los
sensores sean aparentemente idénticos.

Sentido Horario Sentido Anti horario

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Sentido horario: Es el sentido en el que giran las manecillas del reloj.

Sentido anti-horario: Es el sentido contrario al movimiento de las manecillas del
reloj.