¿Sabes cuáles son los puntos ciegos al conducir, cómo evitarlos y qué peligros

representan?

Todos hemos escuchado hablar de él y en algún momento ese

famoso “punto ciego” nos ha provocado uno que otro susto debido
a coches que se ocultan en los carriles laterales
Un estudio realizado por Cesvi México denominado “Los
Principales Errores al Conducir”, detectó que el más común se
da al realizar el cambio de carril. De acuerdo a esta
investigación, 23% de los conductores no realizan la maniobra
de forma adecuada, esto es, observar los espejos laterales al incorporarse al otro carril.
Esta es una clara muestra de que la mayoría de los automovilistas desconocen los puntos
ciegos de su vehículo; lo cual se suma al incorrecto ajuste de los espejos, tanto laterales
como retrovisor.
¿Qué son los puntos ciegos y donde se ubican?
Vayamos por partes y antes de proseguir aclaremos que los puntos ciegos son áreas
alrededor del vehículo que no pueden ser observadas de forma directa por el
conductor.
¿Dónde se ubican? Los puntos ciegos se generan con los postes del marco del
parabrisas (A), postes centrales (B) y costados superiores traseros (C). Estas importantes
partes de la carrocería son las que precisamente obstruyen la visualización clara del
entorno al conductor.
De hecho, el poste del marco del parabrisas izquierdo, el cual queda más próximo a la
visión del conductor, es el que reduce el campo de visión hasta 15 grados, por la
pérdida de la visión de un ojo. Esto es suficiente para ocultar a una persona o un
vehículo.
El campo de visión de un ser humano es de casi 180 grados de forma horizontal y de 100
grados de forma vertical. De esta forma, desde la posición del conductor sólo se cuenta
con la visión hacia adelante y hacia los laterales del vehículo; estás áreas son las que
sólo vería el conductor sin el apoyo de los espejos.
La importancia de ajustar adecuadamente los espejos
Los espejos ofrecen una mayor visualización del entorno y disminuyen los puntos ciegos.
Los laterales sirven para observar los ángulos izquierdo y derecho sobre el sentido de
circulación, siempre y cuando se acomoden de manera adecuada. Es de suma
importancia utilizarlos antes de realizar la maniobra de cambio de carril o al
incorporarnos a una vía.
Para poder sacarle el mayor provecho a los espejos laterales es importante seguir los
siguientes tips:
• Ajustarlos antes de la conducción
• Mover la cabeza ligeramente a la izquierda mirando el espejo lateral
• El espejo izquierdo debe reflejar ligeramente el borde derecho hasta la parte posterior de
la carrocería del vehículo. El área restante del espejo debe reflejar a los autos y el carril
de ese lado.
• El espejo lateral derecho debe mostrarte una pequeña porción de la parte trasera del
auto y una gran parte del carril.
El espejo retrovisor, por su parte, nos ayuda a visualizar la parte posterior del entorno y es
de suma ayuda cuando realizamos maniobras de reversa. Su correcto ajuste debe
permitir observar el medallón completo.
¿Qué peligros representan los puntos ciegos al conducir?
Todo aquel que haya recibido un sonoro claxonazo al cambiar de carril por un auto que no
había visto, sabe perfectamente los riesgos que representan los puntos ciegos.
Desde el mencionado claxonazo, hasta un alcance o en el peor de los casos, arrollar a un
motociclista, son algunos de los riesgos ocasionados por no poner la debida atención a
los puntos ciegos.
Cómo evitar los puntos ciegos
• Antes de hacer alguna maniobra, observa los espejos y, de ser posible, echa una rápida
ojeada volteando la cabeza.
• Procura no conducir por el punto ciego de otros vehículos como los camiones.
• Observa los espejos constantemente
• Cuando efectúes un rebase o un adelanto procura no ubicarte en el punto ciego del otro
automovilista
• Los espejos siempre deben encontrarse limpios y sin grietas u otros elementos que
dificulten la visibilidad
• En caso de colocar protecciones antirrobo, verifica que estas no obstruyan la
visibilidad de los espejos.
 Mucho ojo a los puntos ciegos, una de las causas de accidentalidad más frecuentes.

Argumentan que por ahí es donde casi siempre un carro o una moto desaparecen y así
comienzan las tragedias. Esta premisa la conocen a fondo los conductores de camiones y
articulados.

Y es que en la conducción de vehículos pesados cambia por completo la visibilidad y la

percepción de lo que acontece en la vía y en muchas ocasiones esta diferencia hace que
ocurran aplastamientos de vehículos pequeños, motociclistas, ciclistas y peatones por parte
de conductores y sus camiones que, sin intención o dolo.

Esto se origina por la posición de manejo que tienen estos profesionales del transporte y por
el diseño de las cabinas tradicionales de los camiones, que hace que los pilotos se enfrenten
a varios puntos ciegos que comprometen su visibilidad.

Qué son y dónde están

También conocidos como ángulos muertos, los puntos ciegos que existen en todo vehículo
son los que, desde el puesto del conductor, limitan su campo de visión al punto de
obstaculizar su amplitud visual y crear zonas de riesgo en las que se pueden provocar
accidentes de tránsito.

El problema se hace más serio en los vehículos pesados pues estos puntos ciegos son más
pronunciados. Por ejemplo, dentro de estas zonas no solamente se puede 'esconder' un
motociclista sino un automóvil pequeño.

Existen puntos ciegos en los laterales de cabina: en esta parte del vehículo, los conductores
tienen menos visibilidad en el lado derecho, debido a que la puerta y guardafango terminan
a una altura considerable.

Esto hace que los giros a la derecha se conviertan en un riesgo, porque estos dos elementos
impiden que se vea un peatón o incluso un automóvil. De ahí la necesidad de tener
precaución cuando se realizan estas maniobras.

Así mismo, las grandes zonas que existen a ambos lados de los camiones son altamente
riesgosas debido a los amplios espacios que requieren para girar. En esos momentos, es
imposible ver los automóviles que vienen directamente detrás de ellos o a su lado; incluso,
en la maniobra de cambiar de carril, estos puntos ciegos laterales son muy peligrosos por la
altura desde donde puede ver el conductor. Los puntos ciegos son creados por los paneles
traseros y laterales de la carrocería, lo cual se convierte en un punto ciego aún más grande.

Incluso, el capó también es un punto ciego importante. Por su tamaño, este tipo de
vehículos hace necesario que la altura a la cual se encuentra el conductor sea mayor. Así
mismo, la tapa que cubre el compartimento del motor es más grande y queda a mayor
altura, lo cual produce un punto ciego bastante amplio tanto hacia adelante como hacia los
lados del vehículo.
Si el vehículo tiene un capó largo, el conductor podría no ver los primeros 3 a 6 metros que
están frente a su paragolpes delantero, lo cual es suficiente espacio para que un automóvil
se ubique justo allí y no se vea.

Además, en caso de una frenada brusca del vehículo que se encuentra dentro del punto
ciego delantero, el conductor del vehículo pesado simplemente no podrá verlo y lo
arrollará.

Por supuesto, también se le considera punto ciego a la parte trasera del remolque o del
furgón, pues en maniobras de reversa el conductor no tiene ninguna posibilidad de advertir
un obstáculo.
Pero también, un automóvil pequeño tiene puntos ciegos en los que suele aparecer un
motociclista o un ciclista que pareciera salir de la nada. Esto se refleja en los accidentes que
se presentan en los cruces con este tipo de vehículos de dos ruedas.

Cómo reducirlos

Los siguientes consejos no solo aplican para los conductores de camiones, también aplican
para los particulares. Para ayudar a observar lo que ocurre detrás del vehículo existen los
espejos retrovisores. Sin embargo, no hay que confiarse únicamente de ellos, porque no
todo lo que reflejan corresponde a la realidad pues también tienen puntos ciegos.

En los espejos también existen puntos ciegos que se dan porque lo que se observa está
determinado tanto por el tamaño del espejo como por la distancia a que se encuentra el
conductor.

A menudo muchos conductores que desean cambiar de carril miran los espejos retrovisores
y se encuentran repentinamente con otro vehículo que hace cambio de luces o les pita como
forma de avisar que le están cerrando el paso.

Esto sucede por la visión limitada producto de los puntos ciegos y por exceso de confianza
de los conductores; este plural no es casual porque la responsabilidad es compartida entre
todos los conductores, es decir, así como el conductor que se cambia de carril debe procurar
por todos los medios advertir la presencia de otro vehículo, también es responsabilidad del
que viene en esa misma vía el considerar que de pronto no es visible para los demás y debe
buscar, por medio del pito o de las luces tener presencia en los espejos del otro.

Para reducir los puntos ciegos al cambiar de carril, se aconseja mirar dos veces el espejo
retrovisor antes de efectuar la maniobra; si no viene nadie, conviene esperar dos segundos,
volver a observar y realizar el adelantamiento.

Los conductores con más experiencia deben desarrollar la visión periférica, lo que significa
estar permanentemente mirando el espejo y dar un vistazo por encima de los hombros para
hacerse una más clara imagen espacial.

Otra manera de reducir estos puntos ciegos es por medio del uso
de espejos convexos que ofrecen una zona más amplia de visión aunque la imagen que
muestra no es real, ya que varían los tamaños de los objetos así como las distancias a las
que se encuentran.

Los malditos puntos ciegos

También conocidos como ángulos muertos, los puntos ciegos que existen en los vehículos obstaculizan el
campo visual de los conductores y pueden provocar accidentes de tránsito.

Cuando se habla de seguridad automotriz se suele mencionar la protección que brinda a los pasajeros el
hecho de que los automóviles modernos cuenten, en su gran mayoría, con carrocería de deformación
programada. Sin embargo, la forma y la configuración de esta misma carrocería genera obstáculos que
impiden a los conductores tener un dominio total del campo visual que rodea al auto, lo que muchas veces
puede provocar accidentes de tránsito. Se trata de los puntos ciegos, los que producen un área del exterior
(ángulo muerto) del vehículo que es imposible de observar.

Existen puntos ciegos provocados por los pilares A (del marco del parabrisas delantero) y también por los
pilares del parabrisas trasero. En la parte frontal del auto, los conductores tienen menos visibilidad en el lado
izquierdo del parabrisas, debido a que el pilar de ese costado les está más próximo. Sin embargo, y de
acuerdo a los expertos, los puntos ciegos son más peligrosos cuando se realizan virajes a la derecha. No son
pocas las veces en que un pilar derecho ha tapado a un peatón o incluso a un automóvil. De ahí la necesidad
de ser cautos cuando se realizan estas maniobras.

Por su parte, los puntos ciegos que presentan los pilares traseros se intentan evitar con los espejos
retrovisores.

Ojo con los espejismos

Para ayudar a observar lo que ocurre detrás del automóvil existen los espejos retrovisores (exteriores e
interior).

Sin embargo, no hay que confiarse solamente en estos espejos, porque no todo lo que reflejan corresponde a
la realidad pues también tienen puntos ciegos.

De hecho, con frecuencia muchos automovilistas que desean cambiarse de pista, y miran los espejos
retrovisores, se encuentran repentinamente con otro vehículo, que les toca la bocina o prende luces como una
forma de avisar que le están cerrando el paso. Y las consecuencias de un encerrón al hacer cambio de carril
en carreteras de alta velocidad pueden ser mortales.

Pero, ¿por qué se dan estos puntos ciegos en los espejos retrovisores? Según el profesor de Física de la
Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas de la Universidad de Chile, Boris Chornik, este fenómeno tiene
una explicación más geométrica que óptica. "A través del espejo uno sólo ve una parte de la realidad. Lo que
uno observa está determinado tanto por el tamaño del espejo retrovisor como por la distancia en que se
encuentra el conductor. Si uno representa el ojo del conductor como un punto y traza desde ese punto dos
líneas rectas que terminan en los extremos izquierdo y derecho del espejo retrovisor, establece el ángulo de
visión, que es parcial. Si uno quisiera tener un campo visual mayor tendría que sentarse más cerca del
espejo".
Agrega que una forma estructural de evitar los puntos ciegos en los espejos retrovisores sería agrandarlos, lo
que en la práctica sería imposible ya que afectaría al tránsito.

Consejos de viraje

Para impedir que los puntos ciegos de los espejos retrovisores nos jueguen una mala pasada cuando
cambiamos de pista, los expertos entregan algunas recomendaciones. "A quienes tienen menos experiencia
de manejo, sobre todo si circulan a altas velocidades, se les aconseja mirar dos veces el espejo retrovisor
antes de efectuar la maniobra de cambio de pista. Si no viene nadie, conviene esperar dos segundos, volver a
observar y recién ahí realizar el adelantamiento", explica el secretario ejecutivo de la Comisión Nacional de
Seguridad de Tránsito (Conaset), Freddy Ponce.

Los conductores más experimentados, agrega, deben ocupar la visión periférica, "lo que significa estar
permanentemente mirando el espejo y dar un vistazo por encima del hombro izquierdo o el hombro derecho.
En el fondo estar mirando todo lo que está sucediendo".

Otro consejo para minimizar considerablemente el riesgo es acomodar los espejos de tal modo que puedan
verse ligeramente los costados del propio auto, así, incluso será más fácil maniobrar en espacios cerrados.

Claro que tan importante como tener un buen campo visual es ser vistos por el resto y evitar conducir en los
puntos ciegos de otros conductores.

Los expertos recalcan que hay que tener cuidado sobre todo con los vehículos más largos, tales como las
micros y camiones, los cuales tienen mayor cantidad de puntos ciegos.

Objetos peligrosos

Los expertos aseguran que los puntos ciegos aumentan cuando se colocan objetos que tapan la visibilidad de
los conductores. No por nada el artículo 79 de la Ley del Tránsito señala que los vehículos motorizados deben
estar provistos de "vidrios de seguridad que permitan una perfecta visibilidad desde y hacia el interior del
vehículo.

Prohíbese la colocación en ellos de cualquier objeto que impida la plena visual". El mismo artículo señala que
todo automóvil debe contar con "espejo interior regulable, que permita al conductor una retrovisual amplia".

Seguridad: cómo reducir el riesgo en los

puntos ciegos
En más de un accidente los conductores involucrados suelen
argumentar “no lo vi”. La frase que puede utilizarse como excusa
tiene muchas veces causas justificables
En más de un accidente los conductores involucrados suelen
argumentar “no lo vi”. La frase que puede utilizarse como
excusa tiene muchas veces causas justificables por una
disminución en el campo visual mientras se transita. Mirá
alguna de estas sugerencias para reducir el riesgo en los
puntos ciegos .
La nueva tecnología en materia del automotor introdujo un espejo adicional de forma
convexa en la esquina superior de los retrovisores. Esta innovación permite visualizar
todo el largo del automóvil y contando con este tipo de retrovisores se anula el punto
ciego (donde no se ve) ya que al aproximarse un vehículo el espejo adicional devuelve
una imagen extra.

Si su coche aún no está adecuado con este nuevo sistema de espejos debe utilizar de
manera inteligente los retrovisores. Permanentemente hay que ajustar estos artefactos
para intentar burlar esas trampas de la visión que nos presentan puntos ciegos.
Controlar cual es el panorama que devuelven los espejos hace a una conducción
correcta y segura.

Para conseguir el carnet de conducir se debe realizar un examen práctico de manejo y

para que el agente evaluador otorgue la aprobación hay que utilizar atentamente los
espejos retrovisores. Durante la prueba de conducción se examinará el desempeño
que muestre el conductor mientras estaciona y cuando es sobrepasado en referencia la
utilización correcta de los espejos.

Entre los argentinos existe una mala costumbre al poner la marcha atrás, envés de
hacer uso de los espejos del vehículo se gira la cabeza hacia el baúl para observar el
trayecto del auto. Esta forma de manejar es considerada un vicio y extingue cualquier
posibilidad de aprobar el examen para conseguir o renovar el carnet de conducir.

Los conceptos vertidos en el texto no son de uso frecuente entre los automovilistas
argentinos ya que el nivel de educación vial en nuestro país es muy deficiente. Cuando
se habla de puntos ciegos en el manejo muchos parecen desconocer sobre la temática
lo cual debe hacer reflexionar a la sociedad en su conjunto para comenzar a
profundizar en campañas de estudio y concientización sobre la temática vial.

“Puntos ciegos” los causantes de

accidente en unidades de
autotransporte de pasaje y turismo
Los llamados “puntos ciegos” en el manejo de unidades de autotransporte
de carga y pasaje son más comunes y podrían estar provocando en
promedio más accidentes que en los automóviles.
Por lo anterior, es necesario que las empresas de este sector y los
llamados “hombres camión” pongan atención a la capacitación sobre la
conducción de este tipo de unidades y en el uso de los espejos adecuados
en su conducción, recomienda el Centro de Experimentación y Seguridad
Vial (Cesvi México).
En un estudio “Los Principales Errores al Conducir”, se detectó que el
segundo error más común se da en el cambio de carril, ya que el 23% de
los conductores no realizan la maniobra de forma adecuada, la cual incluye
la acción de observar los espejos retrovisores antes de hacer el
movimiento.
El organismo considera que aún cuando se han hecho esfuerzos
importantes por parte de los fabricantes de unidades de equipo pesado
para darle al conductor mayor visibilidad, la propia naturaleza del vehículo
hace que se generen los denominados “puntos ciegos”, los cuales son más
grandes que los que presentan en un automóvil.
Cabe explicar que los puntos ciegos son todas aquellas áreas dentro de la
periferia del campo visual del conductor que limitan su campo de visión y
generan zonas de riesgo alrededor del vehículo, en las que se pueden
generar choques o atropellamientos.
El problema tiene mayor relevancia en los vehículos pesados ya que según
la posición del conductor se presentan “puntos ciegos” a nivel del conductor
y “puntos ciegos” debajo del nivel de observación natural de éste, advierte
Cesvi México.
Puntos ciegos al nivel de posición del conductor:
Se presentan los “puntos ciegos” que generan los postes laterales por la
naturaleza de construcción del vehículo, los cuales se ubican del lado
derecho y del lado izquierdo, sin olvidar que la parte trasera es totalmente
inobservable, puesto que no tiene un campo visual que permita mirar lo que
pasa en esa zona.
Puntos ciegos debajo del nivel de observación del conduct or:
Los vehículos pesados cuentan con más “puntos ciegos” debajo del nivel
de observación natural del conductor, los cuales se localizan en la parte
delantera debido a que el motor y el cofre le impiden la visibilidad de los
peatones o automóviles que se encuentran delante de su unidad.
El lado derecho de la unidad es el más alejado al conductor tornándose
complicada su observación al no tener con una visión adyacente y directa
en dicha zona; la parte trasera sigue siendo totalmente inobservable,
mientras que el lado izquierdo resulta menos complicada para el conductor
debido a su cercanía con dicho ángulo.
Cabe decir que la colocación y observación de los espejos retrovisores es
fundamental para reducir el riesgo de accidentes; existen espejos laterales
planos, espejos laterales circulares y convexos, dichos accesorios son
utilizados para reducir los “puntos ciegos” al momento de conducir, pero no
sólo es necesario tener estos espejos sino aprender a ubicarlos y
observarlos frecuentemente.
Debido a lo anterior, el Centro de Experimentación y Seguridad Vial hace
las siguientes recomendaciones para reducir el riesgo aumentando la
visibilidad.
El primer paso para ubicar correctamente los espejos es ajustar el asiento
del conductor, ya que de esto dependerá la posición de cada uno de los
espejos.
El segundo paso es no olvidar que los espejos deben de reducir al máximo
los “puntos ciegos” que se tienen alrededor del vehículo, considerando
siempre que se debe de cuidar todo el contorno de la unidad, por tal
motivo en la parte lateral interna y baja del espejo deberá siempre
apreciarse el contorno lateral.
Se recomienda utilizar los espejos convexos para ampliar el campo de
visión del conductor, y aun cuando distorsionan un poco la imagen original,
proporcionan un ángulo de visión mayor. Estos espejos se colocan
frecuentemente por debajo del espejo lateral plano, lo que le permite al
conductor tener un mayor ángulo de visión hacia el costado, observando el
carril adyacente y la parte baja del vehículo.
Lo anterior permite al conductor observar los automóviles, motocicletas o
peatones que se ubiquen junto a la unidad de equipo pesado.
También se recomienda el uso del espejo convexo para eliminar el punto
ciego generado en la parte baja de los lados de la unidad, éste se coloca
en la parte superior de las puertas, logrando con esto contar con la visión
suficiente para el cuidado de los usuarios de la vía que circulan adyacentes
al vehículo.
Para eliminar el “punto ciego” detrás o delante de la unidad, se sugiere
colocar espejos convexos en los extremos de las unidades, ya sea en el
extremo delantero del cofre o en las esquinas superiores traseras del
tractocamión o semirremolque.
El hecho de tener espejos planos y convexos no es suficiente, hay que
utilizarlos observándolos frecuentemente y, más aún, antes de hacer
alguna maniobra.
“Realizando esta acción podremos circular con mayor seguridad, evitando
accidentes y malos momentos en nuestra vida”, establece Cesvi México.