Los Bleriot-SPAD del Ejército Argentino © Eloy Martin 2017Los Bleriot-SPAD det Ujérvto Argentine © Eloy Martin 2017 Los Bleriot-SPAD del Ejército Argentino Antecedentes En 1915 se constituyé en Juvisy la Sociedad Para la Aviaci6n y sus Derivados (Société Anonyme Pour L1Aviation et ses Dérives) sintetizada en la sigh SPAD'. Fue una empresa integrada por famosos pilotos y disefiadores tales como Louis Chatles Joseph Bleriot (1872-1936), Armand Deperdussin (1860-1924) y Louis Bechereau (1880-1970) entre otros. Asi surgieron modelos de aviones de cava en diferentes Armand Deperdussin" A partir del 31 de julio de 1917 se comenzé a reemplazar las unidades aéreas del ejército con nuevos aviones. Ea la primavera de 1918, Alemania lanzé una ofensiva de magnitud que motivé, entee ote tun masivo cefuerzo de aviones por parte de las naciones aliadas empeftadas, orientado a pode beindar el soporte aéreo necesario a las tropas terrestres. En modelos VI y XIII fueron los biplanos de mayor éxito’. sentido los cazas Bleriot Bleriot SPAD VII C1 En septiembre de 1916 la Société Anonyme Pour L’Aviation et ses Dérives (SPAD) libré al servicio las primesas unidades de este modelo. Ripidamente el Hjéecito Veancés lo designd como SPAD C1 y re~ emplazé al Nieuport 17. lino convenientemente tensada con barniz nitroceluldsico; equipado con un motor de 8 cilindros en V, marca Hispano Suiza 8A de 175 hp, refrigerado por liquido, con radiador frontal de seccién circular. Su excelente velocidad de maniobra lo hacia un avién dificil de derribar y sipidamente se convietié en el avién mis usado por los pilotos de caza aliados. Se construyeron 3825 aviones en Francia, Gran Beeta~ fia y Rusia. a un biplano de caza con estructura interna de madera cubierta por tela de 1 El acrdnimo original correspond a la firma creada en 1913 por Deperdussin: Saé Proviuire des Aérplanes Deperdusin 2 husp://avwegiochidelloca.it/images/b/bleciot1696d.ipg ® htp:/ /wwwetie monash.eduau/hargrave/images/dep_1911_2_350;pe, “ hup:/ Aawweneyelopedie-bourgescom/ Bo: Sehereautl jpg 5 Marcel Robert Leopold Bloch participé activamente en el perfeeeionamicnto de los biplanes Caudron G-I1T y SPAD VIL 1Las Bleiat-SPAD del Ejérito Argentino © Eloy Martin 2017 BIPLANS ET MONOPLANS MILITAIRES MONOPLACE, BIPLACE ET TRIPLACE 4 grande vitesse ot grand armement 66 Societe SP AD” Société Anonyme pour Eviation et ses dérivés L. BECHEREAU laguierda: Escudo de la marca D Directeur Technique Derecha: Publicidad Revista Lemp, Octubre de 1915 PARIS, 19, Roe des Entrepreneurs. — JUVISY, Quai de [IndustrieLas Bleiat-SPAD del Ejérito Argentino © Eloy Martin 2017 Hispano Suiza 8A" En principio estos aviones se incorporaron al servicio en los Grupos de Caza N° 11 al 23, cada uno constituido por cuatro escuadrones, una fuerza independiente adicional de doce escuadrones, veinti- nueve escuadron artilleria de largo alcance (Blerio adicionales asignados a unidades de artilleria y caza, y un escuadrén asignado a la La Fuerza Expedicionaria de los EE.UU. operd un total de ciento ochenta y nueve unidades de este modelo. Gran Bretafa construyé a través de la firma Mann Egerton, cincuenta y ocho biplanos modelo VII (B1351-B1388, B9911-B9930) para el gobierno de los EE.UU. y dispuso de por lo menos de dos SPAD VII de procedencia francesa (B9445 y B9969). S huip:/ /wwnwai-modelsong/Photos/ngines/ Hispano /11S180-Quaco/V Engl ront pg hsp/ / wwe models org/ Photos/Engines/ispano/HS180-Cuaco/V8EnglearipgLos Bleriot-SPAD det Ujérvto Argentine © Eloy Martin 2017 Marcel Robert Leopold Bloch y la historia dentro de la historia... El piloto y disefiador Marcel Robert Leopold Bloch pasticipé activamente en el perfeccionamiento de los biplanos Bleriot-SPAD VII como asi también del Caudron G-3. Era hijo de Richard Bloch y Louise Lévy, nacié en Bourges el 14 de junio de 1881 en el seno de una familia judéa. E11 de octubre de 1901 ingees6 en la Escuela Politécnica de donde egresé con el titulo de ingenicro. Ein ese entonces sus padres vivian en ¢l Boulevard Malesherbe N.° 103 de la ciudad de Pacis. F115 de febsero de 1916 fue dado de alta en la aviacién militar, el 13 de marzo fue promovido a Te- niente. E120 de mayo obtuvo el brevet de piloto; estuvo destinado en las escuelas militares de Chateau- rous-Vineuil’, Avord y Juvisy. , eguicada: Bloch ca 1914", Devecha El dischador delante de un Bleso El 14 de abril de 1917 y el 16 de febrero de 1918 estuvo destinado en la escuadsilla 46 donde llegé a ser Comandante. Participé activamente en la mejora de la hélice del caza Bleriot-SPAD VII y a partir del 11 7 En esta escuela Fue instructor el piloto argentino oriundo de Bahia Blanea Francisco Labit Misamont. Beevet de piloto aviador argentino N.” 52.y brevet de aviador militar francés N 1418 orongado el 24 de agosto de 1915. * hup://upload.wikimedia.org/ wikipedia /eommons/a/ae/Dassault_Marcel pg, Derecha » husp://avwwswoodyboater.com/wp-content/uploads/205/01/1915-Spad ipg 4Los Bleriot-SPAD det Ujérvto Argentine © Eloy Mastin 2017 de febrero de 1918 fue destinado a la planta Caudron en Crotoy donde contribuyé en el perfecciona- micnto de los Caudron G-3. Bleriot-SPAD VII preservado en el Museo del Aire y el Espacio en Le BourgetLos Bleriot-SPAD del Ejército Argentino © Eloy Martin 2017 Bleriot SPAD VIL CL" ‘6 aps /arwewikiwand com/fe/SPAD_ SILIncorporacién en el Ejército Argentino Intentos de cruce de la cordillera de Los Andes por Mendoza Luego del fallecimiento de Ing, Aviador Militar Jorge Alejandro Newbery, poco tiempo después su ami- g0, el Ing, Alberto Roque Maseias traté de cumplir, sin éxito, lo planeado por Newbery con el Morane- Saulnier G motor Gadme Lambda de 80 hp que perteneciera al malogeado piloto. Lamentablemente esta loable iniciativa finalizé el 22 de marzo con un atesrizaje de emergencia en Uspallata. E febrero de 1917 el ‘Teniente 1° de Artilleria Aviador Militar Pedro Leandro Zanni protagonizé un nuevo emprendimiento que culminé el 13 y 19 de febrero ese afio con sendos aterrizajes de emergencia por fallas en el motor en los parajes de Punta de Vacas y Zanjén Amarillo.Los Bleriot-SPAD det Ujérvto Argentine © Eloy Martin 2017 en See 4 hemne Sealer C epenc er trylan siren cating narDebido a estos dos cruces fallidos, la carencia de material con motorizacién mis potente y el desacrollo de la gran guerra, se resolvis aguardar la legada de un avién mis adecuado. ista decisién trascendié en la comunidad y por estos motivos ese mismo aito se constituyé la comis Pro Aeroplano Travedia de los Andes por un Oficial Argentina pasa organizae una colecta piiblica. La comision estaba integrada de la siguiente forma: Presidente: Teniente General Pablo Ricchieri Vicepresidente 1°: Contraalmicante Vicente E. Montes Vicepresidente 2°: Eduardo G. Manigot Secretario: Ratil Apold ‘Tesorero: Profesor José Juan Viedma Vocales: Antonio Maria Biedma Recalde, Ing, Alberto Roque Mascias, ‘Teniente de Navio Rail R. Mo- reno, Teniente coronel Alejandro Obligado, Dr. Manuel Ramos Vivot y Aliedo Trenco. Como parte de su patridtica labor el 5 de febrero de 1918 se publicd un Aviso" en el que se invitaba a los miembros del ¢jército a subscribiese para contribuir con la adquisicién de un acroplano a propuesta de esta. Complementariamente se llevaron a cabo por lo menos cinco eventos para colectar fondos. E125 de enero de 1918 se organiz6 un festival en un cine organizado por una comisién integrada por el Capitin de Navio Tiburcio Aldao, Carlos Deleasse, ‘Teniente coroneles Marcos J. Gutiérrez y Aeturo Rivarola, Mayor Sebastiin Ortega, Dr. Hugo Sinistri y el Se José Luis Silva con el objeto de secaudar fondos para la adquisicién de un avin para la travesfa de los Andes. Consistié en proyeccién de pelicu- Jay variedades en el Cine de las Familias. E15, 7 de febrero y 2 de marzo se realizaron rifas (Valor $ 3) pro Traresia de os Andes oxganizada por el Ing, Edmundo Lucius y el Teniente coronel Francisco de Sales ‘Torres, Inicialmente la compra se orienté a un SPAD VII (motor 180 hp) pero, como veremos mis adelante, por recomendacién de Zanni finalmente en 1918 se compré un SPAD XIII cuyo motor tenia 40 hp mis de potencia y por lo tanto mejores prestaciones para el cometido previsto, pero probablemente por el desarrollo de la gran guerra las autoridades francesas incautaron el biplano y demoraron su entrega hasta 1920. El objetivo inicial era poder coneretar el eruce por la provincia de Mendoza el 5 de abril, fe- cha del centenario de la batalla de Maipu. Mila N° 4950, 1° Parte, 10Los Bleriot-SPAD del Ejército Argentino © Eloy Martin 2017 oe 3a Sa yi su it rE gf a 32 Za 92 ak bre de 192082 1 Archivo Moet. Direccién de Fstudios Historicos de la Pueeza AéreaLos Bleriot-SPAD det Ujérvto Argentine © Eloy Martin 2017 Llegada de la Mision Militar Francesa Finalizada la gean guerra parte de los paises beligerantes organizaron misiones militares para comercia- lizar parte del material excedente de guerra y transferir conocimientos especificos. Fl 6 de septiembre de 1919 amarré en el puerto de Buenos Aires el vapor Bele Isl A bordo del mismo arsibé el primer contingente de la Misién Acrondutica Militar Francesa al mando del Teniente coronel Charles Maurice Precardin"*. F1 20 de ese mes llegé el segundo contingente ‘Coronel Charles Maurice Pecesedia'* ‘Trajeron consigo una importante cantidad de material integrado por un Bleriot SPAD VII, probable- mente un Bleriot SPAD XI, dos Bleriot-SPAD XITI, cuatro Breguet XIV Linuusine, cuatro Breguet XIV.B2, cuatro Dorand AR1, cuatro Farman £40, cuatro Farman E50P, dos Nieuport 28 C1, un Fok- ker V-LC capturado a las fuerzas alemanas, por lo menos un bote volador Nieuport ‘Tellier, cuatro hibrodeslizadores Lambert y cuatro hangares Bessonacu. E] material naval compuesto por un bote vo- ador e hidrodeslizadores se establecié en el destacamento aeronaval organizado en San Isidro. La delegaci6n que se establecié en EI Palomar armé los hangares, ensambl6 los aviones y el 4 de octu= bre comen76 oficialmente sus actividades. Desplegé una intensa actividad que incluyeron exhibiciones, relevamientos aerofotogrificos, vuelos de trav jonales e internacionales y ejerci con el ejército. Organizaron una escuela de vuelo en EB] Palomar y el nticleo inicial de una compafiia de aviaci6n que luego prosiguié su actividad en el acrddeomo de San Isidro. 9s conjuntos 18 Brevet N° 777 del Aero Club de Francia otorgado el 9 de marzo de 1912. ' Caricarurn. Revista Canasy Cartas N° 1096. 4 de octubee de 1920.Los Bleriot-SPAD det Ujérvto Argentine © Eloy Martin 2017 ‘Vista de los cuatro hangares Bessonacu® armados por la mision mibtar en El Palomar. 1919) "S Producidos a partir de 1910 en Etablissements Bessonneau de ls localidad francesa de Angers, bajo la diceccida de Julien Ressonneau (1842-1916). Eran unos hangares prefabricados de camparia de monje ride, tenian una dimensién dé 22 m de frente por 28 m de largo y 7.7 m de altua. Fueron inicialmente adoptados por el Royal Flying, Corps britinico ya partir de 1917 su aso se extend en a aviacisn militae francesa, 13Los Bleriot-SPAD det Ujérvto Argentine © Eloy Martin 2017 Personal de la nisi feancesa transporrando el fusclae de un Breguet XIV Linousine paca su armado!” BlenotSPAD XIII de ht Mision Mibtar Francesa en Fl Palomar'™ La misi6n regees6 a Francia el 16 de febrero de 1920”, parte del personal qued6 como instructores en diferentes instituciones aerodeportivas y el material fue vendido particulares y aeroclubes a excepcién 46 Archivo Nata Abel via Ieare y Maseelo W. Mirnada 1 Revista / Grin Noviembre de 1919 '8 Revista E/ Grea 13 de diciembre de 1919, BIEDMA RECALDE, Antonio Maria, (1935) Efemérides N° 2, [* Parte. Enceo a junio. Pig. 42 4Los Bleriot-SPAD det Ujérvto Argentine © Eloy Martin 2017 de un SPAD XIII de empleo fotogrifico que fue especialmente cedido al Capitin piloto veterano de guerra Vicente Almandos Almonacid. Bleriot SPAD XIII de la Misién Francesa en El Palomar eon el Teniente Edouard Coumard y el Sarg Mecinico Geonges Moreau > Revista L/G: 15Los Bleriot-SPAD det Ujérvto Argentine © Eloy Martin 2017 ‘Teniente Cournard listo paca partir en el SPAD XU > Revista E/ Gnifia 0 de enero de 1920. 16Los Bleriot-SPAD det Ujérvto Argentine © Eloy Martin 2017Las Bleiat-SPAD del Ejérito Argentino © Eloy Martin 2017 Blerio-SPAD XIII (aerofotogrifico) con el Capitin Akmonaeid aborcande el biplano en Sin Lins, notese en el fseaje ky leyenda PHOTO (misiGn fotogrifica). Enero de 1920 Blerioe SPAD XIII fotogratico uskzade por Capitin pote veterano de guerra Vicente Almandos Almonacid preparindo- se para partic de en San Luis durante el vuelo experimental desarrollado por la misin aerondutica francesa entre El Palo- mar y Mendoza juato con un Beoguet XIV taipulado por el Teniente Fernand Marie Allert Pscur. Enero de 19. thf ferwwarchivohistoricanet/ 2 hip /farwwarchivohistorico.net/Los Bleriot-SPAD del Ljérvito Argentino © Eloy Martin 2017 Donacién del material al ejército Respecto del Rjército la misién francesa doné dos Nieuport 28C1 y un SPAD VII mtimero de serie 117 De esta manera el 5 de abril de 1919 el Ministro francés Juan F. Gaussen, representando a su gobierno el obsequio al Ejército Argentino de tres biplanos de combate excedentes de la 1 Guerra Mundial: dos Nicuport 28C1 y un Bleriot-SPAD VII*. Fueron recibidos en El Palomar el 12 de ese mes en un acto presidido por el Ministro de Guerra Dr. Julio Moreno. > Memocia del Servicio Acronfutico del Fjército de 1919. 19fueron heckas on estos talleres do 1a Ssoucla Militar de Avinoién con uaterialos y maderas argontinas ADQISTOTONES Aeroplanos: 2 aeroplanos "Gaudr6n" adquiridos on Pranota, oon aotor Anzant 100 Le Rhone 80 K.P. respeotivanont Motare, Para los aeroplanos Caudrén que han eido adquiridoe en Prancia, rieron al misno tiempo: 2 motores Le rhone de 00 H.P. y 4 motores Anzani de 100 1 2% Votores Gfiome de 80 H.P..— _DongoTomgs Aeroplancs: Go la"oomi sin dol seroplano pro-travesia de los oon un motor de 220 H.P. (Hispano Suis) (proxinamente Escuela Militer d¢ Aviacién por une comisién nombreda) Bel gobierns de Francie: 2 acroplancs Meuport gon motor Giiome de 165 H.P. y un aeroplano SPAD. con motor Hispano Suizo de 180 H.P. y un motor Gilome de 165 H.P..- Del gobierno de Italia Un aeroplano 5.V.4. biplasa con motor Issotta Fraschini 46 260 H.P. Un aeroplano 5.V.A. monoplasa con motor SFAD de £20 H.P. y con los corres- pondi eutes Trespuestos.. A poser de que durante ol afio la mayor parte se ha dodioado 4 ¥ construccién de aparaton y ampliaciones de las aistintas reparticiones y - que Ins partidas destinades para esemia y lubrificantes no ha wide sunen- 815 oon pasagerce, ‘Yada, 01 mimero de vuclos ha sido de 1314 de los ovals ‘mplenndo wn tiempo total de 398 horas, 65 mimtoa y un recorride eproxine @ kAlometros, deatackndose ol raids 4} El Palonar 4 Posadas,- Documento donde consta compra de los aviones y donacidin de los aviones de la Misiin Militar Francesa® % Memoda de la Fscuela Militar de Aviacién. Ato 1919. Foja 36 20AD del Ljérito Argentina oy Martin 2017 A pess Mas ads de que todos estos aeroplanos eran veteranos de guerra y habian participado en distintas bata- en Europa. Fin nuestro pais fueron utilizados siempre sin armamento. Respecto del esquema de pintura los tres biplanos presentaban la particularidad de tener el fuselaje y los planos mimetizados con el esquuema utilizado por este pafs durante la gran guerra. El primer vuelo de ensayo del SPAD VIL lo ealizé en El Palomar el ‘Teniente 1° Zanni el 16 de absil de 1919™, ESCUBLA MELITAR DE AVIAGTON mtatetetetoteretes Aparates y-motores donades.- Sped 8.¥.4.08) 8.V.4.(10) | HL Palomar, Diciembre 31 de 1919. vd Be Oapitén syudante.- ‘Teniente Corenel - Director. Gonstancia de aviones recibidos en donacion cn T9197 % BIEDMA RECALDE, Antonio Maria. (1935) Efemérides N° 2, It Parte. Enero a junio. Pag, 91 > Memoria de la Pscucla Militar de Aviacion. 1919,Los Bleriot-SPAD del Ejército Argentino © Eloy Martin 2017 ‘Tercer intento de cruce de la cordillera de los Andes desde Mendoza La incipiente escuadrilla integrada por el Bleriot-SPAD VII y los Nieuport 28C1 matricula francesa 16338 y N6339 conforms la pequeia escuadrilla de monoplazas que, desde Mendoza, realizé intentos de legar en vuelo a Santiago de Chile entze el 3 y el 28 de mayo de 1919 protagonizado por los pilotos ‘Zanni, Parodi y Matienzo en las siguientes aeronaves: Bleriot-SPAD VII 117: Capitin Pedro Leandro Zanni, Nieuport 28C1 N6339: ‘Teniente 1° Antonio Parodi. Nieuport 28C1 N6338: Teniente Benjamin Matienzo. ‘Los aviadores malitares Parodi, Zanni y Matienzo en Mendoza. Mayo de 1919 Instalaron su base en el aeeddromo de Las Tansarindas ¢ iniciaon los peeparativos ¢ intentos para com- pletar el cruce a Santiago de Chile. En estas alternativas el mas ansioso result6 ser Matienzo que esol Vid intentar el cruce con el Nieuport 28C1 NG338 que aiin permanecia con los colores franceses. ‘Vuelos del SPAD VIT OIMAY19: Vuelo de entrenamiento del ‘Teniente 1.° Zanni sobre Mendoza de 45 minutos. O2MAYI9: Vuelo de entrenamiento del Teniente 1.° Zanni sobre Mendoza de 53 minutos. O3MAY19: Intento de vuelo a Chile al mando del Teniente 1.° Zanni con atersizaje en Tupungato en 1:11 hora de vuelo. O6MAY19: Vuelo al mando del ‘Teniente 1.° Zanni desde ‘Tupungato a Los Tamarindos en 30 minutos de vuelo, 22J0MAY19: Vuelo del Teniente 1.° Zanni sobre Mendoza de 1:17 hora de vuelo. 26MAY19: Vuelo de entrenamiento del ‘Teniente 1.° Zanni sobre Mendoza de 55 minutos. 28MAY19: Intento de vuelo a Chile al mando del Teniente 1° Zanni con atersizaje en Tupungato en 1:29 hora de vuelo. = = =~ Escundrila de monoplazas conformada poc los Nieuport 28C1 N6338 y NOOO) (en prumer piano) y el Blenot SPAD VIL Estuvo conformada por los aviadores militares Zann, Parodi y Matienzo y entre el 3 y e128 de mayo de 1919 realizé inten tos de llegar en vuclo a Santiago de Chile que se suspendicron por el fatal accidente ocurrido a Matienzo. Acréisomo Lor Tamarindes, Menstoxa UUkima fotografia del Teniente Matienzo despegando de Las Tamarindss hacia Santiago el 28 de mayo de 1919 a bosdo del Nieuport 28C1 NO338Los Bleriot-SPAD del Ljérvito Argentino © Eloy Martin 2017 Ses moe aba Teniente 1° Leandro Zanni en Los Tamarindos supecvisando la preparacion del Blesiot SPAD VIL Jubo de 1919 EL 28 de mayo aleanzé a sobrepasar la frontera, pero fue sorprendido por un temporal y debié represar a territorio argentino; el avién se destruyé en el aterrizaje cerca de Las Cetus, Matienzo herido marché apie buscando sefugio, pero debido a la nieve caida no pudo encontratlo y fallecié congclado muy ces- ca del mismo en la alta montafia”. FI Se. Joaquin Pujadas fue el Gltimo en observarlo en vuelo sobre la condillera el dia 28. Fste desenlace provocé una enorme tristeza en sus compafteros que resolvieron postergar el intento para mais adelante. Vuelo de entrenamiento del Capitin Zanni en Fl Palomar de 30 minutos : Vuelo del ‘Teniente 1.° Antonio Parodi desde El Palomar al puerto de Buenos Aires de 52 Asignacién al Sargento 1° Barrufaldi Luego de esta experiencia, el Capitin Zanni, decliné el ofrecimiento para poder coneretar la empresa en conjunto con el Teniente de Infanteria Aviador Militar Antonio Parodi Esta decisién determind que se designara al Capitin de Artilleria Aviador Militar Alberto Gonzalez Albarracin, pero el oficial durante los vuelos de aceptacién considers que el biplano no reunia las con diciones de potencia necesaria para el vuclo programado y el biplano fue puesto a disposicién de la % Foto Toms Quesada, > Los restos del Teniente Matienzo fuezon hallados pocos meses después, y los del avion fueron hallados zecign en febreso de 1950. 24Los Bleriot-SPAD del Ljérvito Argentino © Eloy Martin 2017 Mn Militar Francesa. Esta situacién facilité el camino para que el Sargent de Artillerfa Conductor de Aeroplano Luis Barrufaldi solicitara el permiso para realizar los preparativos y el entrenamiento pre- vio con el SPAD VII y asumiese el compromiso de evar a cabo la hazafia. En esta etapa tanto al Niew- port 28 como al SPAD VIT se le aplicaron las escarapelas argentinas en los planos y Ia bandera (sin sol) en la deriva Fotogatia del Benor SPAD Vital lad del auizon G-3 N*1V mor Anzan 10 100 hp en F Paloma my peobablemen- teen onaiin del dete de low econ confi dled on amin ea eonLos Bleriot-SPAD del Ljérvito Argentino © Eloy Martin 2017 Participacién en ejercicios militares Entre el 10 de octubre y noviembre de 1919 se desarrollaron los ejercicios de tiro del Regimiento 1 de Artillesia a cargo del Coronel Martinez Pita que fueron presenciados por oficiales argentinos y Franceses en la zona de Chascomis. FI 3ide ese mes se sum6 a las maniobras el siguiente material y personal de aviacién constituido de la siguiente manera Ejército Argentino: Ansaldo SVA 10: Capitin Antonio Parodi, General Agustin Pedro Justo (Ca- potaron en Chascomais resultando levemente herido el Capitin Parodi) Bleriot-SPAD VII: Capitin Pedro Leandro Zanni Caudron G-3: Capitin Alberto Gonzalez Albarracin, ‘Teniente 1° Florencio Octavio Nicolés Parravicini Diomira. Ejército Francés: Breguet XTV.B2: Capitin Victor Jules Camille Guichard, Teniente Fernand ‘Marie Albert Pricue. Breguet XIV.B2: ‘Teniente Jean Carayén, Ayudante Daniel Basile Clément Jérome Clerté Segtin consta en la memoria de la Escuela Militar de Aviacién ese dia el Capitin Zanni uni6 el aer6- dromo militar con el vivac en Chascomiis y regreso en 2:55 horas de vuelo. Ansaldo SVA 10 Candron G-3 Breguet XIV.B2 Blesiot SPAD VIICI 26Los Blerot-SPAD del Fjérito Argentina © Eloy Mastin 2017 Registro de actividad de vuelo del Bleriot SPAD VIL. 31 de diciembre de 1919 » Memodia anal de la Fscuela Militar de Aviacibn correspondiente 1919. Foja 36. 7Los Bleriot-SPAD det Ujérvto Argentine © Eloy Martin 2017 B.Y.k. 260 H.P. Motor Isacta ‘¥raneisohi, x: VIS iE, Wotor * ad 180 H.P.Korot Wipp.duiso :~ Bicuport 166 H.F, Motor Gnome VOIRGIN 147 H.F-MOvOr valmson Cuudron 100'E, P.Notor Ansent Oaudron 60 E.¥. Motor JeRbone Blerict 80 .PiMotor Gnome Bleriot 60 1.P.Wotor. Gnom Parsau 1 50 5! M.Senlnier 80 E. Deperdusin 60 Ei, Avro 110 K.P. Motor Le ‘hone 2 Bristol 200 £.F. kotor Hispano Suizo, seiy ff Ag Garro aguatero tipo 19b4 Caxro tipo smbulancic £,ructas Garr 4 ru shlnare obeocura ‘tranapo in 2 be lencinos ¥.1 enoalera. i Chats 4 roetas tipo Villalonga |, autonovil ‘Chevrolet £0.H.P.- | ‘Automovil Anasegants 12-18 EP. Antomovil ‘Gamién Fora: butomovil Fora,doble Paston) || > 62 ‘dutomovil ambulencia eth we wawrwietlr t Pewee MarRIAL wo: He Hien ‘ Estado de material de la Hseucla Militar de Aviaeién le 1921 » Memoria del Servicio Acconfuticn del Bjército, 1921. Foja 19. 28BlerioSPAD VITCI en FI Palomar. 1920 Blerioe SPAD VIL. 1920 Destruccién del avién En la mafiana del 23 de diciembre de 1922 result6 destruido durante un accidente en el que perdié la vida el ‘Teniente de Infanteria Aviador Militar Héctor Martin Perugoesia al cae en tirabuz6n con un en © Foto Archivo General de la Nacid.Los Bleriot-SPAD del Ljérvito Argentino © Eloy Martin 2017 inmediaciones del aerédromo de EI Palomar. Por referencias bibliogrificas existe la probabilidad que ido pintado enteramente de color gris con escarapelas en planos y empenaie. TTenicate de Infanteria Aviador Militar Héetor Martin Perugosria Bleriot SPAD XIII C1 Este modelo fue el caza monoplaza mis exitoso durante la Primera Guerra Mundial. Su desarrollo e: tuvo a cargo de Bechereau. Realizé su primer vuelo el 4 de absil de 1917 y cinco meses mis tarde estaba en servicio en el frente. Poseia un poderoso motor Hispano Suiza 8BE reftigerado por liquido de 220 hp que le proporcionaba una velocidad promedio de unos 220 km/h. La versién de ¢aza estaba acondi- cionada con dos ametralladoras Vickers calibse 7.65 mm montadas sobre el eapot. 30Los Bleriot-SPAD det Ujérvto Argentine © Eloy Martin 2017AD del Ljérito Argentina oy Martin 2017 Ametralladora Vickers Se construyeron 8472 unidades que entraron en servicio a partir de septiembre de 1917 y fue el primer cava francés en disponer de ametralladoras de capot con disparador sincronizado de hélice. Se consteu- yeron 8472 unidades. Como caracterfstica externa respect VIL era ligeramente mas bajo y el borde de fuga de la deriva era de forma curva y no recta como el modelo anterior. Ademis de Francia, que en principio operé unos ochenta y un aparatos en sus geupos de caza, presté servicio cn las fuerzas armadas de Gran Bretafia, Italia, Bélgica y EE.UU. (ochocientos noventa y tres aviones). Fue precisamente con uno de esto biplanos que el Capitin del Cuerpo Expedicionario nor- teamericano, Fdward Vernon Rickenbacker (1890-1973) popularmente conocido como Eddie, adquitié notoriedad mundial durante la guerra. Blerio- SPAD XIII/ 4523 del Tenicnte Fede Rickenbacker 32Los Bleriot-SPAD del Ejército Argentino © Eloy Martin 2017 Estuvo destinado en la Escuadsilla 94 comandada por cl ‘Teniente Gervais Raoul Lufbery (1885-1918) integr6 la primera patrulla aérea de los EE.UU. que el 19 de marzo de 1918 incursioné sobre las Kineas combates acreditaron veintidés aviones y cuatro aerdstatos abatidos durante toda la con- alemanas y sus tienda bélica. ‘Blesiot-SPAD XT Incorporacién en el Ejército Argentino Como hemos referido en el modelo VIT el biplino fue adquirido usado en Francia por la comisién para el cruce de la Cordillera de los Andes y dado de alta en la Escuela Militar de Aviacién en abril de 1919. Ingres6 a los talleres donde fue secorrido y se la aplicaron las escarapelas en los planos superiores y a bandera (sin sol) en la deriva. Fue librado al servicio en octubre. Bleriot SPAD XI 33Los Bleriot-SPAD det Ujérvto Argentine © Eloy Martin 2017 Dezalle de la deriva del Bleriot SPAD XIII donde se aprecia el N/S 7426, El Gltimo nimero se ve parcialmente detris del montante © Revista E/ Gnifia 31 de enero de 1920.Los Bleriot-SPAD det Ujérvto Argentine © Eloy Martin 2017 :{Blerigt 60 HeP.Motor Goome | ‘Farngn 1 50 ¥-P.xotar Gnome Metanloier 80 HeP.soter Googe. | usin 80 HeP.veter ‘/svr0 110 H.P. Motor Le Bhom 4 emt 900 U.P. Motor Hispano | Meanren ni HB ermaeeeee ‘ pees ad e te \Autemovil Ford,doble [Aut onovi2 enbulan leteloled soe veaieae Meee a sina % Memocia del Servicio Acconfuticn del Bjército, 1920Los Bleiot-SPAD del Ljénito Argentina © Eloy Martin 2017 Regisito de actividad de vuelo del Blesot-SPAD XIII, 31 de diciembre de 1919" °% Memodia anal de la Fscuela Militar de Aviacibn correspondiente 1919. Foja 36. 36ggOURLA wrtetereteteroreres MILITAR DE avitactron Hook Total de vuelos efectuadce durante ol afic.- a Aparatos oat | 888) non woe | Yealoe etvotuates | tiempo Yeloes-. WS dad me. Recorrido apro- na- | dia por| Ximado en ¥i16- metros 30 [sero gero| ‘tel Tas tos | hora Pa ae 5 | 50 | 0 35 1 287 28 4 | 20 | 70 26E =) 6) 6 1 }3 | % | 108 > | 36) 36 6 | 20 | 70 we >| 12 w 3 | 30/ 7 245 - |S Bt 1s | 40 100 | i670 - | om 2 60 100 2186 4/3337 |)19 | - ie | eeeo {)8 E/E jo | Be 1 2 3/1 (20 iss 207 75 83 98 | koko 6400 49/61 (10 29 10 “90 2625 a a 2610 183 105 286 55 5090 50R5 so | 29 | 79/18 20 20 1635 48) 2 | 49/10 | 40 90 | $60 ea | 5 | 29/6 2 | 90 | 870 = se_| 21 30_| 200 2300 Teo For EIO ve Be Teniente Goronel ~ Director. Onpitén Ayudante Planilla de vuelos de la Escuela Militar de Aviacidn al 31 de diciembre de 1919% % Memocia de Ia Pscuela Militar de Aviseidn. Ato 1919, 37fecinico Guillermo Gianera en El Palomar delante del Bleriot SPAD XUIL 1920) Ea linea de vuelo se ven de vzuierda a derecha el Nieuport 28C1, un AnsaldLos Bleriot-SPAD det Ujérvto Argentine © Eloy Martin 2017 ses Plataforma de vuelo en El Palomar. Se ven un Ansaldo SVA 10, un SPAD XII, el Nieuport 281 N6339 y dos Caudeon G- 3.con motor Anzani™ ‘Detalle del Bleriot SPAD XII » Revista El Grif. 6 de diciembre de 1919. % Revista L/ Gif. 6 de diciembbre de 1919,Fen la primer Kea se S teuport 28CI; en segunda linea: Ansaldo SVA 5, Castaibert, Morante Saulnier MS-3L, Morante Saulnier MS G y en la dima linea los Caudron con motores Le Rhéne y Ansan. 1920 Blesior » Foto Archivo General de la Nacié. 40Raid a Rosario E117 de abril de 1921 una escuadrilla de Aviacin de Ejézcito al mando del Capitin Parodi ejecuté un raid entre El Palomar y Rosario con motivo de la inauguracién del aerédromo local en Fl Saladillo. Es- tuvo conformada de la siguiente manera BleriotSPAD VIL tin Alberto Gonzalez Albarracin Bleriot-SPAD XIII Sargento 1.° Juan Carlos Goggi Ansaldo SVA 10 Capitin Antonio Parodi Ansaldo SVA 10 ‘Teniente 1° Florencio Octavio Nicolas Parravicini Diomira Caudron G-3 EP2 —_Sargentos 1." Prospero Sianja y Liborio Fernindez led Capitin Gonvilez Albasracin “Tesiente 1 Pasravicins Diomiea 4 Foto Archivo General de la Nacis. aLos Bleriot-SPAD det Ujérvto Argentine © Eloy Martin 2017 Sargento 1” Gogg Sargento Le Sina Sargento 1.” Pemandez Aviones del eézcito Hegados para la inauguracion, detris del Curtiss JN-4D Jenay se aprecia un Blesio por la plataforma al mando del suboficial Juan Carlos Gorge:Los Bleriot-SPAD del Ljérvito Argentino © Eloy Martin 2017 moa Seas : = SS SPAD XIII on El Palomar. Julio de 1920" # Foto Archivo General de la Nacié. 43Los Bleriot-SPAD del Ejército Argentino © Eloy Martin 2017 Fue utilizado hasta 1922 solamente debido primordialmente a que, siendo ejemplar tinico con un motor no compatible con los otros aviones en uso, carccié de repucstos necesarios para su mantenimiento. Accidente del Sargento 1° Barrufaldi Resulté desteuido el 14 de octubre de 1921 en el aer6dromo de Villa Lugano cuando, tripulado por el suboficial, cayé desde 100 m de altura a raiz de una entrada en pérdida durante una de sus pricticas previas al intento del cruce de la cordillera; lamentablemente su piloto fallecié en el accidente. Sargento 1° Luis BasrafaldiLos Bleriot-SPAD del Ejé cto Argentino © Eloy Martin 2017 LA MUERTE DE UN BUEN AVIADOR ARGENTINO El sargento del ejército argentino Luis Barrufal muerto recientemente a causa de un accidente de volacién, nacié en Posadas (Misiones) el aio 1893. Inicié sucarrera aerondutica bajo la capitan Parodi, habigndose recibido el 24 de Mayo de 191%. A pes: de su poco tiempo de practica en + conteba con las siguientes harai Posadas ida y vuelta con pasalero: jura con pasajero, %.400 me~ tros. Estaba considerado como un gran acrébat tenia a su cargo Ja direceién de la escuela El Palomar y recientemente habia sido designado la travesia de los Andes, recone dosele asi sus grandes condiciones de piloto. ‘oplano Spad con el cual cays Barrufaldi, Ela era.un biplane adquiride con el producto de una Subseripeién popular y debia ser destinado aun militar para que Hevase un saludo el pueblo y elército de Chile. ios oficiales de El Palomar no quisieron utilize Jo, pata que uno de los euboficiales pudiera tener ceasién de realizar una hazafia en la que és- tos demostraran su capacidad. Aeste aparato se le habia colocado un motor His Pano-Suizo de 220 HP., y en los talleres de El Palomar sufrié algunes anregiee en el fuselaje para derle mayor solide. Noticia del acedente pablicada en la revista Ll Gnifor™ © Revista E/ Grifco N° 122. 29 de octubre de 1919. © Foto Archivo General de la Nacid. 45 ‘Vista del Nieuport 28C1 seguido de los Blenot-SPAD VII y XIIL 19208Los Bleriot-SPAD det Ujérvto Argentine © Eloy Martin 2017 Bleiot SPAD VI, Nieuport 28C1 Pacravicini Diomira. Detras se aprecia la arboleda existente en los teerenos que ocupa el Colegio Militar de la Nacion Julio de 19208 Foto Archivo General de la Nacisn, © Revista E/ Gnifca N° 135. 28 de enero de 1922, 46Los Bleriot-SPAD del Ejército Argentino © Eloy Martin 2017 Estado de servicio del material en el Ejército ENE | FEB | MAR | ABR [MAY] JUN | JUL | AGO | SEP | OCT [Nov] DIC ENE | FEB | MAR | ABR | MAY iL [AGO | SEP | OCT [NOV] DIC ENE | FEB | MAR | ABR | MAY | JUN | JUL | AGO | SEP | OCT | NOV DIC 1 ENE | FEB | MAR | ABR | MAY ue AGO] SEP | OCT [NOV] DIC Homenajes péstumos en Campo de Mayo ‘Tal como ocurrié con otros aviadores militares fallecidos en accidentes por esos afios, cl ejército rindié homenaje al Teniente Perugorria y al Sargento Barrufaldi fallecidos con los SPAD operativos en nuestra aviaci6n militar. F129 de enero de 1925 se designaron con sus nombres correspondientes a dos paradas del Ferrocarril Central Buenos Aires en Campo de Mayo: Sargento 1° Barrufald’ (Km. 20.460) y ‘Teniente Perngorria (Km. 23.273.40).. En virtud de la mencionada resolucién el 6 de febrero el Ministro de Guerra resolvié construir en un lugar apropiado, de cada una de las paradas mencionadas, unos obeliscos de mamposteria, en los que se fijarian placas de bronce las siguientes leyendas: Parada Sargento 1° Barrufaldi. Fulleié en E1 Palomar a consecuencia de acvidente de aviaciin, 14-X-1921, Parada Teniente Perugorefa. Liullcis en Ll Palomar a consecuencia de avcidente de ariaviin, 23-1-1922, F115 de enero de 1927® se dispuso la construccién de los mismos que se complementé con el Decreto. del 22 de septiembre de 1927 por el eual se aprobé la construccidn de tres puertas de acceso ente las gue se encontraba la Teniente Agneta Con anterioridad al afio 1927 también fueron edificadas las casillas de las guardias de puerta Sargenfa 1° Barrafaldi y Capitin Logano", cuyas construcciones no fueron autorizadas por ningiin decreto en razén de haberse hecho con economias y elementos propios. % Bstuvo en servicio a partir del 12 de septiembre. Memoria de la Escuela Matar de Aviacién. 1919. © Entro en servicio el 21 de noviembre, Memoria de la Escuela Mibtar de Aviaciin, 1919. 4 Fstuvo en seevicio a parte del 12 de septiembre. Memoria de la Fscucla Militar de Aviacién. 1919. © E124 de octubre quedé fuera de servicio, Memoria de la Escuela Miktar de Aviaci¢n, 1919, ® Boletin Militar N° 7547. 1* Parte. 5) Bn 14 de diciembre de 1923 a las 10230 habia inicindo en El Palomar un vuelo de sutina con un Beistol F-28 Fghier y durante el despegue tuvo una falla de motor con baja velocidad y el aeroplano se precipits a tierra desde 30 m de altura frente al Seevicio Radiotelegrifico del Ejéecito sin que este tuvicea tiempo para maniobear. Como consecucncia del chogue el joven piloto con 32 afos recién cumplidos, sufs6 la rorura de la base del crineo, fractura de la piema derecha y beridas en el pecho, y falleeié pocas horas después en la enfermeria de la Escuela de Aviacidn. Su acompaitante el Teniente 1” Observa- dor Militar Pedeo Pascual Pomo resulté seriamente herido, 47Los Bleriot-SPAD del Ljérvito Argentino © Eloy Martin 2017 rete ——ornlicce Tevet Det mpc Sempre se Mee cmmipecion [Ficha Técnica vit___ [Xu Largo (on) 6.18 [6.30 Alto (ea) 2m [242 Envergadura Gm) 7.82 [8.20 Superficie alar (am) 17.80 [21.08 Peso vacio (ke) 333 Carga itil (ke) 213 Peso miximo de despegue 746 [820 ‘Aleance (km) 450 ‘Autonomia (hy) 230 [200 Velocidad de crucero (Kt3) 108 [119.8 FTecho de servicio (mi) 3334 [6650 [Tripulacién/ Plazas i 1 Planta de poder: VIE: 1 Hispano Suiza 8 AC de 180 hp -XHIL: 1 Hispano Suiza 8 BEC de 220 hp Bibliografia y fuentes consultadas Archivo General de la Nacién Archivo Mortz. Direccién de Hstudios Hist6ricos de la Fuerza Aérea Archivo Nata Abel via leare BIEDMA RECALDE, Antonio Masia. (1935) Efemérides N° 2, 1° Parte. Enero a junio Roletén Militar N° 4950, 1? Parte Boletin Militar N° 7547. 1 Parte Marcelo W. Miranda 48Los Bleriot-SPAD del Ejército Argentino © Eloy Martin 2017 Memoria de la Escuela Militar de Aviacién, 1919. Memoria del Servicio Acrondutico del Hjército. 1919 Memoria del Servicio Aerondutico del Ejército. 1920 Memoria del Servicio Aeronsutico del Rjército. 1921 Revista Caras y Caretas Revista El Gréfico Enlaces Web: http://upload.wikimedia.org/ wikipedia /commons/a/ac/Dassault_Marcel.jpg Derecha hutp://wwwarchivohistorico.net/ hutp://swwweetie. monash.edu.au/hargrave/images/dep_1911_2_350jpg, hurp:/ /wwwencyclopedie-bourgescom/ BYE 9chereaut jpg huip://Awwuegiochidelloca it/images/b/bleriot1 696d.ipg, hetp:/ /svwwawikiwand.com/fr/SPAD_S.X1 http:/ /swwwawoodyboates.com/wp-content/uploads/2015/01/1915-Spad.jpg, hup:/ /Avwwawwi-models.org/Photos/Engines/Hispano/HS180-Quaco/V8lngRearjpg, hip: / Avwoewwi-modelsorg/Photos/Engines/Hispano/HS180-Quaco/V8Englrontipg, 49