LA ECONOMIA Y SU EVOLUCION 137 estén obligados en adelante a prestar juramento piiblico de hacer observar las referidas leyes [. Se ordena asimismo que mercaderias algunas de las que producen la Asia, Africa y la América, no puedan ser transportadas a las tierras y dominios que obedecen a su Majestad, sino en los navios que quedan expresados, de- bajo de la pena de confiscacién a los contraventores. Las mercaderfas y otros géneros europeos no podrén ser trafdos a Inglat terra por otros navios que pot aquellos que fueren de los. puertos del Pais donde se fabrican las mercaderfas y se producen los frutos, debajo de las mis- mas_penas expresadas. Cualquier género de pescado, aceite y huesos de ballena que no hubiese sido pescado por navios ingleses, si se transportare a Inglaterra, pagard a aduana extranjera, que viene a ser doble. : Se prohibe a todos los navios que no fueran ingleses y conforme a las re- las arriba expresadas, el cargar cosa alguna en los puertos de Irlanda 0 de Inglaterra, para transportarla en algtin otro lugar de los estados de su Ma- jestad, pena de ser apresados y confiscados, pues el, comercio llamado puerto @ puerto s6lo se permite a los navios ingleses. Cok ‘Ninguna mercaderfa, frutos u otros géneros de los que se fabrican y pro- ducen en Moscovia, ni los drboles de navios ni otro maderamen, Ia sal foras- tera, la pez brea, resina, céiiamo, lino, los higos, las pasas, el aceite de oliva, cualquier género de trigo 0 grano, azicar, ceniza para hacer jabén, el vino, el vinagre y el aguardiente, podrén ser transportados a Inglaterra, desde el 10 de abril de 1661, sino en los navios arriba expresados. Y lo mismo se ordena por lo que toca a las pasas de Corinto y otras mer- caderias de los estados del Gran Seftor, después de 11 de septiembre de 1661 Lek Toda la madera, sal forastera, pez, brea, resina, céiiamo, lino, vino de Es- paiia, de Portugal 'y otras mercaderfas arriba expresadas que fueren condu- idas a Inglaterra después del dia 21 de abril de 1661 por navios que no fue- ren ingleses [...] serdn considerados pertenecientes a extranjeros y pagarén como tales [...} Pero serd licito a los navios ingleses, como se ha referido, conducir a to- dos los estados de su Majestad las mercaderias, géneros y otros frutos de Le- vante, aunque no los hayan cargado en los lugares donde se producen 0 son fabricados, como los dichos navios los hayan embarcado en otro puerto del Mediterréneo més allé del Estrecho de Gibraltar. Lo mismo se permitiré a los mismos navios, por lo que toca a los géneros y mercaderfas de las Indias orientales, como las hayan cargado en algin puer- to més allé del Cabo de Buena Esperanza. Se permite también a los dichos navios cargar en Espafia las mercaderias de las Canarias y de las otras colonias espafiolas, y asimismo en Portugal, las de las Azores y de otras colonias portuguesas Cualquier navio francés que después del dia 20 de octubre de 1660 legare a cualquier lugar de Inglaterra o Irlanda para recibir o dejar pasajeros o mer- caderias, pagard al Colector o Tesorero del Rey cinco chelines por tonelada, y la capacidad 0 buque de dicho navio serd estimada y juzgado por el Ofi- cial del Rey [...} También se ‘manda que después de primero de abril de 1660 el azticar, tabaco y otros géneros producidos en el territorio de nuestras Colonias noSt, UN MODELO DE PROTECCIONISMO MERCANTIL: EL ACTA DE NAVEGAGION INGLESA DE 1660, Habiendo Dios sido servido de disponer, por su singular bondad hacia In- slaterra, que las riquezas, seguridad y fuerzas de este reino consisticsen on {as cosas del mar, el Rey, los Seifores y los Comunes juntos en Patlamente, ‘han mandado que para, aumento del estudio maritimo y navegacién se obec, ven por todo el reino tos reglamentos que se siguen: Empezando desde primero de diciembre de 1660, no se llevard ni se traeré mereaderia alguna, ni frutos u otros géneros a las colonias que pertenosea 9 Pertenecieron a su Majestad, o a sus sucesores, en Asia, Africa} Ameren Ging 6 en navios fabricados en paises de la dominacién de Inglaterra, O que verdadera y realmente sean de subditos de su Majestad: y tanto en los ules como en Jos otros han de ser ingleses el Capitén y a lo menos tres ‘cuartes partes de los marineros. Tos contraventores serén castigados con la pérdida y confiscacién de sus navios y mercaderfas, de lo cual pertenece al Rey la tercera parte: ona’ al Gobemador de la Colonia a donde se hiciere la presa, y la tercera partes los jueces y denunciadores. jTodos los Almirantes y oficiales que tuvieran patentes de su Majestad Podrin aprehender los navios contraventores, donde’ los encontraren, y cote navios se reputarin como apresados a los enemigos, y serd repartida' se valor en Ja misma forma; bien entendido la mitad sera del Rey, y la otra mitad oe dividiré entre el capitan y Ta gente del navio que habré hecho Ia. presa