You are on page 1of 84

C DEBU T U L PR O GRA MU LU

pp. 1
I F

4-17
-16

NI

E
E A
65 D
ER IAN
RT A

IE
90 T D
RA E N SPO

OR pp. 42-48
Z A
BA

O IS T

R
S
E
N R UNIT
ÎN T

I F OR T 28-29
E pp.
IA
ISTR 3-67
pp. 6

N Revista For]elor Aeriene Rom#ne


Nr. 6 (137)  2014
www.roaf.ro
PE R AS PER A
SUMAR
AD AST R A
UN ZBOR PENTRU MAREA UNIRE _ ______________4
Pagina 4
AGENDA_________________________________ 6 - 13

DEBUTUL PROGRAMULUI F-16 _ __________ 14 - 17

INTERVIU_______________________________ 18 - 19

AGENDA NATO_ _________________________ 20 - 21


Pagina 5

EXERCIŢII_______________________________ 22 - 32

corespondenţă externă _ ____________ 33 - 37


Revistă editată de Statul Major
al Forţelor Aeriene
reportaj______________________________ 38 - 41
CONSILIUL EDITORIAL
AL REVISTEI DOCUMENTAR BAZA 90_ _________________ 42 - 48
CER SENIN
Preşedinte: „Obiectiv, Obiectiv! “ – REPORTAJ________ 49 - 51
general-maior Paginile 14 - 17
LAURIAN ANASTASOF
Membri: REPERE istoricE – decembrie ___________ 52 - 55
general de brigadă
DAN CAVALERU INTERFERENŢE ______________________________56
general de flotilă aeriană
CRISTINEL-RELIU ION
IAR-93 – 40 DE ANI DE LA PRIMUL ZBOR____ 57 - 59
general de flotilă aeriană
Constantin Dobre
comandor AERODROMUL MILITAR DIN ROMAN_ _____ 60 - 61 Paginile 42 - 48
dr. LIAN SOMEŞAN
corespondenţă___________________________62
MEMBRI
ISTRIA 2014 – PARTEA A DOUA_____________ 63 - 67
ONORIFICI
Dumitru AMARIEI portret de profesionist______________ 68 - 71
Petre BÂNĂ Paginile 57 - 59
Nicolae RADU
ISTORIE_________________________________ 73 - 75
Pagina 82
RedacŢia REPORTAJ RADIOLOCAŢIE _ _______________ 76 - 77
Redactor-şef:
maior MIRCEA BARAC AERONAUTIC SHOW – CORESPONDENŢĂ_ _____80
e-mail: mbarac@roaf.ro
Secretar general de redacţie:
locotenent LAURA MĂCĂRESCU epoleţi de azur_ __________________________81
e-mail: lcozlov@roaf.ro
Redactor:
plutonier adjutant IN MEMORIAM ______________________________82
ALEXANDRU BĂLĂNESCU
e-mail: abalanescu@roaf.ro COPYRIGHT: Şoseaua Fabrica de G lucoză
nr . 2-4, sector 2, B ucureşti
Procesare Texte:
LEANA TUDORAN Este autorizată orice reproducere, Telefon/Fax: 021/232.63.27;
DTP & Fotoreporter : cu condiţia specificării sursei. 021/232.21.83 int. 104,110
ADRIAN SULTĂNOIU E-mail: cersenin@roaf.ro
e-mail: asultanoiu@roaf.ro ISSN 1582-6317. B 916.10; C 3146.18
NORME DE COLABORARE:
Cititorii pot trimite pe adresa redacţiei Tipărit la
C operta I: texte şi fotografii care se încadrează în Centrul Tehnic - Editorial
P r i m i i pi loţ i ro mân i au e xecutat tematica revistei.
al Armatei
F-16 î n P ortugalia
zbo ru r i cu avio nu l Manuscrisele nu se înapoiază.
( foto : A le x TRANDAFIR) Răspunderea juridică pentru conţi­nutul sub comanda nr. 6290/2014
articolelor aparţine în exclusi­v itate Responsabilitatea privind tehnoredactarea
autorilor, conform art. 206 CP. revine în totalitate redacţiei
Tr aducere te x te : C orec tur a :
Prezenta ediţie s-a încheiat la data de:
C r isti na TOCILĂ C e ntru l Te h n ic-E ditor ial al A r mate i 02.12.2014

NU VĂ VOM UITA NICIODATĂ!

Artur Grigore Corneliu-Gabriel Rareş Cosmin Răzvan Aurel Andrei Cătălin


Palfi Titiana Moldovan Moldovan Apostol

Paul Dorin Constantin Dorin Vasile Marian


Bădescu Fodor Filip Gădălean

Opt militari şi-au pierdut viaţa şi alţi doi au fost răniţi în urma prăbuşirii unui elicopter militar Moartea nu vine
IAR-330 PUMA, vineri, 21 noiembrie, la ora 10:56, pe raza localităţii Mălâncrav, judeţul Sibiu.
Elicopterul, de la Baza 71 Aeriană de la Câmpia Turzii, se afla în misiune, urmând să participe decât odată
la un exerciţiu în comun cu partenerii americani, în Poligonul Cincu.
Luni, 8 decembrie a.c., Căpitan-comandorul Corneliu-Gabriel Titiana, unul dintre cei doi militari
cu uitarea.
răniţi în urma accidentului aviatic produs la sfârşitul lunii noiembrie, a decedat la Spitalul Clinic (Gabriel Jose
de Urgenţă, Chirurgie Plastică, Reparatorie şi Arsuri Bucureşti.
Militarul, aflat în stare gravă după prăbuşirea elicopterului, a fost operat de mai multe ori, Garcia Marquez)
prognosticul stării sale de sănătate fiind însă în permanenţă rezervat.

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
|3
 UN ZBOR
PEN T R U M A R E A UNIR E
Profesor dr. Valeriu AVRAM
During the days preceding the
Unification with the Romanian territories
which had been part of Austro-Hungary,
the Iassy government wanted to contact
the political leaders of the Romanians in
Transylvania for an exchange of informa-
tion. For this reason, it was decided to use
a military airplane, which would take off
from Moldavia and land in Blaj. The
mission was assigned to Lt. Av. Vasile
Niculescu and Capt. Victor Precup and
took place on 10 November 1918. When
they returned to Moldavia, the following
day, the two officers brought the news
that, within a week, a Great National
Assembly from Alba Iulia was to be held
in order to proclaim the Unification with
the Homeland.

La sfârşitul anului 1918, pe fondul prăbuşirii Român din Blaj, prin care se cereau măsuri de
imperiului austro-ungar, lupta românilor protecţie pentru echipajul românesc ce va ateriza
transilvăneni pentru Unirea cu Ţara s-a inten- la Blaj.
sificat. Iarna timpurie şi grea, zăpada căzută Marele Cartier General, prin telegrama „extra-
din abundenţă făcuseră impracticabile urgent” nr. 107 din 6/19 noiembrie 1918, ordona
drumurile din Carpaţi, izolând Transilvania de Grupului 1 Aeronautic Bacău să pregătească un
România într-un moment în care, mai mult ca avion care urma să plece în zbor şi să ducă la Blaj
oricând, era nevoie de o strânsă legătură şi aceste documente importante, de fapt documentele
colaborare între Comitetul Naţional Român din Marii Uniri. A fost pregătit pentru misiune avionul Reproducere a paginii din ziarul
Blaj şi Guvernul României, aflat la Iaşi. Trebuia Farman 40 nr. 3240, căruia i s-a montat un rezervor „Unirea“ în care este relatată sosirea
transportate de urgenţă câteva documente suplimentar, suspendat sub planul superior. Întrucât avionului Farman 40 la Blaj
deosebit de importante, de care depindea misiunea comporta un risc deosebit, s-a apelat la
viitorul ţării, soarta Marii Uniri. În această voluntari, locotenentul aviator Vasile Niculescu- şi Precup. Să-i rugăm să comunice tuturor din România
situaţie, s-a recurs la singura cale practicabilă Popa oferindu-se să plece în acest zbor, fiind însoţit că aici toată suflarea doreşte unirea tuturor
în acel moment – cea aeriană – pentru trans- de căpitanul Victor Precup, originar din românilor”.
portarea următoarelor documente: scrisoarea Transilvania. Ziarul „Unirea” din Blaj a descris sugestiv ple-
primului ministru Ion I.C. Brătianu adresată Încărcat cu 235 litri de benzină, avionul a carea echipajului românesc: „Aeroplanul român a
Consiliului Naţional Român din Blaj, care decolat în ziua de 23 noiembrie 1918, la ora 10.40. plecat îndărăt, la Bacău, duminică, 24 Novembrie
cuprindea principiile pe care românii ardeleni Din cauza frigului pătrunzător, echipajul şi-a protejat la 11 a.m., în faţa unui imens public din Blaj şi (din)
urmau să le aplice în procesul Unirii cu România faţa cu parafină. După 2 ore şi 30 de minute, avionul jur. Doamnele şi domnişoarele blăjene au încărcat
(adunare naţională, drepturi şi libertăţi demo- cu cocarde tricolore pe aripi a aterizat la Blaj, pe pe aviatori cu admirabile buchete de crizanteme.
cratice etc.); scrisoarea preotului dr. Nicolae Câmpia Libertăţii. În seara zilei de 23 noiembrie, a La plecare, mulţimea a intonat cu mult elan imnurile
Bălan, reprezentantul Consiliului Naţional avut loc, la Blaj, şedinţa plenară a Consiliului naţionale. Aviatorii ne-au zis cu dragoste «La
Român din Sibiu, care se afla la Iaşi, către Vasile Naţional Român, unde s-a subliniat, printre altele: revedere», apoi, după un foarte îndrăzneţ viraj,
Goldiş, preşedintele Partidului Naţional Român „...Toată lumea aşteaptă să se declare neamul nostru ce soartă avionul s-a pierdut la marginea zării spre Răsărit”.
din Transilvania şi preşedinte al Consiliului vrea să-şi croiască pe viitor”. La punctul nr. 3 s-a dictat Aviaţia militară română a fost, şi în acele
Naţional Român Central din Arad, privind „chestia Adunării Naţionale de la Alba Iulia”, care, în înălţătoare momente ale istoriei neamului
măsurile ce trebuiau luate pentru actul final al corelaţie cu conţinutul mesajului primului ministru, nostru, în mijlocul evenimentelor. Am putea
Marii Uniri. Ion I.C. Brătianu, „...trebuie să fie impozantă, la care să fie spune chiar că a contribuit la desfăşurarea
Cel de-al treilea document îl reprezenta scri- de faţă păturile cele mai largi ale poporului”. În finalul neîntreruptă, normală şi dorită a acţiunilor care
soarea doctorului Nicolae Bălan adresată preotului şedinţei, dr. Hodoş comunica faptul că „mâine au premers în mod necesar momentul culminant
Vasile Suciu, preşedintele Consiliului Naţional (24 noiembrie) vor pleca îndărăt aviatorii Niculescu de la Alba Iulia.

4| CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
1 d e c embrie 
ZIUA N AŢION A L Ă A ROM Â NIEI
Peste 2.700 de militari, cu 280 de mijloace
tehnice, din Ministerul Apărării Naţionale, Ministerul
Afacerilor Interne, Serviciul Român de Informaţii şi
Serviciul de Protecţie şi Pază au participat luni,
1 Decembrie, la parada militară organizată cu ocazia
Zilei Naţionale a României, în Piaţa Constituţiei din
Bucureşti.
Detaşamentul Forţelor Aeriene Române a fost
reprezentat de militari aparţinând Brigăzii 1 Rachete
Sol-Aer „General Nicolae Dăscălescu", studenţi ai
Academiei Forţelor Aeriene „Henri Coandă", un
detaşament de radare TPS - 79R şi un detaşament
de rachete sol-aer cu baza la sol HAWK. Din cauza
condiţiilor meteo nefavorabile, parada avioanelor
nu a fost posibilă.
Militarilor români li s-au adăugat şi detaşamente
de militari din Franţa, Polonia, Republica Moldova,
Turcia şi Statele Unite ale Americii.
Tot în Bucureşti, la Mormântul Ostaşului
Necunoscut din Parcul Carol I, a avut loc o ceremonie
militară de depuneri de coroane şi jerbe de flori.

Începând cu ora 18.00, militari din


Regimentul 30 Gardă „Mihai Viteazul" s-au retras cu
torţe pe traseul Palatul Cercului Militar Naţional -
Bd. Regina Elisabeta - Bd. Eroilor Sanitari - Şoseaua
Cotroceni - Bd. Iuliu Maniu - Bd. Vasile Milea -
Bd. Timişoara.
De asemenea, în ţară au fost organizate cere-
monii militare şi religioase de depunere de coroane
de flori în garnizoanele unde sunt dislocate mari
unităţi şi unităţi militare.

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
|5
AGENDA
Primii militari ai Forţelor
Aeriene Române, care vor urma
un curs de pregătire pentru
DEBUTUL PROGR AMULUI F-16
trecerea pe aeronave F-16, au
plecat marţi, 30 septembrie, spre
Portugalia, cu o aeronavă
militară.
Detaşamentul este format
din 23 de ofiţeri şi maiştri militari
din Forţele Aeriene: piloţi,
personal tehnico-ingineresc şi
specialişti în planificare.
Cursul se va desfăşura la
Baza 5 Aeriană din Monte Real,
Portugalia, este organizat pe
module de pregătire şi se va
executa în mai multe serii la care
vor participa peste 80 de militari
români, pe o durată de
aproximativ doi ani.

CONTINUARE ÎN PAG.14-17

În perioada 12–20.09.2014, şeful Statului Major


Simpozionul ş efilor de F orţe A eriene al Forţelor Aeriene, general-maior Laurian
ANASTASOF a participat la Simpozionul şefilor
din N A T O de Forţe Aeriene din NATO care s-a desfăşurat la
Lt. col.Cristian ŞOLEA Ramstein, Germania, Washington şi în diferite baze
aeriene ale USAF.
Activitatea a avut ca scop prezentarea princi-
palelor etape şi activităţi ale tranziţiei la noua
structură de comandă NATO (NCS), a viziunii
comandamentului aerian aliat de la Ramstein asupra
modului de planificare, antrenare şi evaluare a
forţelor şi a conceptelor de dezvoltare a principa-
lelor elemente ale sistemului de apărare aeriană,
reprezentând o bună oportunitate de consolidare
a încrederii reciproce şi dialogului cu celelalte Forţe
Aeriene. De asemenea, a reprezentat un bun prilej
de a se discuta situaţia din Ucraina la nivelul şefilor
Forţelor Aeriene NATO din Europa, prin prisma
rezultatelor Summitului NATO desfăşurat în Ţara
Galilor.
Un alt aspect important al activităţii a constat
în vizitarea a diverse baze aeriene aparţinând
Forţelor Aeriene Americane (USAF), precum şi
participarea la Conferinţa Asociaţiei Forţelor Aeriene
ale SUA (Air Force Association Conference) cu tema
„Air & Space”.

Colaborare româno -americ ană


Maior Ioan DARIE
La începutul lunii octombrie a.c. a avut
loc vizita unei delegaţii a Forţelor Aeriene operaţii NATO; intenţiile de viitor ale Forţelor
ale SUA din Europa condusă de generalul Aeriene Române şi ale USAFE; cooperarea româno-
de brigadă Mark D. CAMERER. Activitatea americană în domeniul instruirii Forţelor Aeriene;
a avut ca scop prezentarea activităţilor de activităţile de instruire derulate în comun cu militari
instruire derulate în comun de Statul Major din SUA, în mod special cu militari din USAFE;
al Forţelor Aeriene cu USAFE, precum şi a stadiul derulării programului avion multirol; pro-
capabilităţilor prezente şi viitoare ale Forţelor iectele pe care USAFE le are în derulare în
Aeriene Române. România.
În acest sens, la sediul Statului Major al Forţelor Partea americană şi-a manifestat satisfacţia
Aeriene a avut loc o întâlnire între comanda pentru excelentele relaţii de colaborare şi pentru
Forţelor Aeriene şi delegaţia USAFE, pe timpul nivelul calitativ ridicat al activităţilor de instruire
căreia s-au discutat aspecte referitoare la: rolul, desfăşurate în comun. Chiar dacă, în acest an au
structura şi misiunile generale pe timp de pace, fost derulate mai puţine activităţi faţă de anii
criză şi război; capabilităţile Forţelor Aeriene precedenţi, complexitatea şi diversitatea acestora
Române; misiunile forţelor şi mijloacelor destinate a crescut, ceea ce a condus la un beneficiu major
sau sub comandă NATO şi participarea acestora la pentru ambele părţi.

6| CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
AGENDA

V izita c oman dantului


F orţelor A eriene ale S UA din E uropa ,
î n R omânia Locotenent-colonel
Cristian ŞOLEA
În perioada 23–24.10.2014, generalul Frank
GORENC, comandantul Comandamentului Aerian
Aliat de la Ramstein şi comandant al Forţelor
Aeriene ale SUA din Europa (COMUSAFE), a efectuat
o vizită de lucru în România la Câmpia Turzii,
Bucureşti şi Mihail Kogălniceanu.
Activitatea a avut ca scop prezentarea
activităţilor de instruire derulate în comun de Statul
Major al Forţelor Aeriene cu USAFE, precum şi a
capabilităţilor prezente şi viitoare ale Forţelor
Aeriene Române. De asemenea, s-au discutat
aspecte referitoare la modul întăririi şi intensificării
instruirii în comun cu Forţe Aeriene din NATO, în
cadrul programului „Readiness Action Plan”, în
contextul crizei din Ucraina şi ca urmare a măsurilor Sosirea la Baza 71 Aeriană
luate în cadrul Alianţei Nord-Atlantice, rezultate ale
Summit-ului NATO din Ţara Galilor. Odată ajunşi la sediul Statului Major al
La Baza 71 Aeriană Câmpia Turzii, activitatea Forţelor Aeriene membrii delegaţiei au fost From 23 to 24 October 2014, General
a început prin prezentarea unui briefing care a informaţi cu privire la locul, rolul, misiunile, structura Frank GORENC (Allied Air Command Ramstein
reliefat misiunile şi capabilităţile bazei, precum şi de forţe şi de comandă-control, precum şi asupra commander of US Air Forces in Europe -
facilităţile de instruire, cazare şi hrănire de care capabilităţilor de care dispun Forţele Aeriene COMUSAFE) paid a working visit to Romania
aceasta dispune. Române în prezent. De asemenea, au fost in Campia Turzii, Bucharest and Mihail
În cadrul discuţiilor s-a subliniat faptul că evidenţiate, în cadrul discuţiilor, aspectele Kogalniceanu.
etapele parcurse până în prezent, cu privire la referitoare la sarcinile ce revin Forţelor Aeriene During the meeting, the guest was given
modernizarea tehnicii de aviaţie din dotare, a Române în relaţionarea cu NATO, în special pentru presentations on the joint training activities
sistemului de comandă-control şi a infrastructurii, integrarea deplină în NATINADS (Sistemul Integrat between Romanian and US Air Force person-
nel as well as on the current and future
capabilities of the Romanian Air Force. Also,
there were discussed issues on how to
strengthen and deepen joint training with
NATO Air Forces, under the "Readiness Action
Plan", as a result of the crisis in Ukraine and
as an outcome of the measures taken within
NATO Summit in Wales.

stadiul acestuia şi, în special, nevoile de sprijin din


partea americană în dezvoltarea acestui
program.
De asemenea, s-a apreciat că ar fi de dorit ca
în contextul situaţiei geopolitice regionale să se
intensifice procesul de instruire în comun în
Turul facilităţilor Bazei 71 domeniul Forţelor Aeriene, atât prin exerciţii
Aeriene a inclus vizitarea bilaterale, cât şi prin exerciţii sau activităţi parte a
centrului de operaţii noului plan de răspuns al NATO faţă de criza aflată
aeriene al bazei, a în plină desfăşurare la flancul său estic, „Readiness
expoziţiei statice în care Action Plan”.
s-au prezentat o aeronavă În cadrul vizitei efectuate la Centrul de
MiG-21 LanceR, un Operaţii Aeriene Baloteşti au fost prezentate
elicopter IAR-330 Puma aspecte referitoare la organizarea şi funcţionarea
SOCAT şi un elicopter sistemului de comandă-control aerian, cu accent
IAR-330 MEDEVAC, pe misiunile îndeplinite în cadrul Sistemului Integrat
împreună cu armamentul de Apărare Aeriană NATO – NATINADS, în contextul
şi muniţia aferente, tranziţiei către noua structură de comandă a NATO
vizitarea punctului de care va conduce la reorganizarea conectivităţii şi
comandă şi a facilităţilor a fluxurilor de informaţii în cadrul NATINADS.
de cazare existente Ultima informare a avut loc la Centrul
Administrativ Mihail Kogălniceanu, unde au
au fost necesare pentru creşterea gradului de de Apărare Aeriană NATO) şi executarea misiunilor fost prezentate principalele aspecte referitoare
interoperabilitate care să permită operarea în de Poliţie Aeriană, având în vedere transformările la modul de organizare şi funcţionare al punctului
comun cu forţele similare din ţările membre NATO, care au loc în structura de comandă-control aerian nodal de la Mihail Kogălniceanu, cu accent pe
precum şi pentru îmbunătăţirea cooperării între a Alianţei. modul de cooperare între toate entităţile române
autorităţile responsabile pentru controlul traficului Un briefing aparte a fost cel referitor la derularea şi americane care îşi desfăşoară activitatea în
aerian militar şi civil. programului avion multirol al Forţelor Aeriene, această bază.

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
|7
AGENDA

Conferinţa ş efilor F orţelor A eriene


din E uropa – E U R AC 2 0 14 Maior
Ioan DARIE
În perioada 04–07.09.2014 a avut loc la Brunnen,
Elveţia, Conferinţa şefilor Forţelor Aeriene din
Europa – EURAC 2014. La activitate au participat
23 de şefi de Forţe Aeriene din Europa din totalul
de 26 de ţări membre ale EURAC.
Pe timpul activităţii au fost susţinute prezentări
şi s-au purtat discuţii la nivelul şefilor de Forţe
Aeriene din Europa privind: – selecţionarea şi
pregătirea piloţilor militari; – lecţiile învăţate
referitoare la selecţia şi pregătirea piloţilor, precum
şi implementarea acestora în domeniul Forţelor
Aeriene; – viziunea militară asupra „Single
European Sky” SES – Cerul Unic European; – per-
spectivele puterii aeriene; – dezvoltarea cooperării
la nivel european în domeniul apărării.
În cadrul discuţiilor referitoare la selecţia şi
pregătirea piloţilor militari au fost prezentate câteva
modele educaţionale, respectiv din Belgia, Norvegia
şi Danemarca, Spania, Italia şi Elveţia, precum şi
modul de armonizare a studiilor universitare militare
cu activitatea de zbor.

E valuarea N A T O a unei baterii V S HOR A D


Maior
La sfârşitul lunii septembrie a.c., o delegaţie a Forţelor Aeriene a
Leonard LUPU
participat la evaluarea NATO a unei baterii VSHORAD de tip MISTRAL
din cadrul SAM WING12 „ARRABONA”, Gyor, Ungaria.
Prin participarea la această activitate, ofiţerii români şi-au menţinut
certificările de evaluatori NATO.
Totodată, lecţiile identificate ca urmare a participării la această
activitate de evaluare a unei structuri SBAD („Surface Based Air
Defence”), vor fi folosite în procesul de pregătire pentru evaluarea
NATO-TACEVAL a detaşamentului HAWK aparţinând Statului Major al
Forţelor Aeriene.

DE L E G AŢ I E A US A F E Î N V I Z I T Ă
L A F OR Ţ E L E A E R I E N E R O M Â N E
În perioada 12 -14 noiembrie a.c., Şcoala Plt. adj. Alexandru BOTAN
de Aplicaţie pentru Forţele Aeriene „Aurel Plt. Daniel FILIP
Vlaicu”, Şcoala Militară de Maiştri Militari şi
Subofiţeri a Forţelor Aeriene „Traian Vuia”, de
la Boboc, şi Academia Forţelor Aeriene „Henri
Coandă” din Braşov au fost vizitate de către
o delegaţie a Forţelor Aeriene ale S.U.A. din
Europa (USAFE). Delegaţia a fost formată din
CMSgt James DAVIS, consilierul şefului
USAFE, CMSgt Amber MITCHELL, comandant
al Kisling NCO Academy din Ramstein şi SMSgt
Travis ROBBINS, manager pentru relaţii
internaţionale în cadrul HQ USAFE.
Activitatea a constituit o excelentă
oportunitate de informare, întâlnire şi
dezbateri la nivel înalt între reprezentanţi ai
Forţelor Aeriene ale SUA în Europa şi ai Forţelor
Aeriene Române. Rezultatul vizitei contribuie
în mod concret la dezvoltarea programelor
şi planurilor de cooperare militară bilaterală,
precum şi la pregătirea şi instruirea corpurilor
de militari aflaţi la baza carierei, cu sprijinul
partenerului american. Delegaţia americană în cursul vizitei efectuate la SMMMSFA

8| CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
AGENDA

SCHIMBAREA COMENZII
LA ŞCOALA DE APLICAŢIE PENTRU FORŢELE AERIENE

În data de 20.11 2014, în cadrul Şcolii de Aplicaţie pentru Forţele


Aeriene „Aurel Vlaicu", a avut loc ceremonia de predare-primire a
comenzii unităţii de către comandorul Florin TUDOR către comandorul
Florin Şerban CĂPITANU. Totodată, au fost numiţi în funcţia de
locţiitor al comandantului Şcolii de Aplicaţie pentru Forţele Aeriene
„Aurel Vlaicu" comandorul Ovidiu BĂLAN şi în funcţia de Şef de stat
major comandorul Mircea Viorel POPA.

C O N VO C A R E A C O NSI L I E R I L OR J U R I DIC I
DI N F OR Ţ E L E A E R I E N E ŞI DI N F OR Ţ E L E N AVA L E
Colonel justiţie militară
Florin BĂBĂU

În perioada 23–26 septembrie 2014 a avut


loc, în garnizoana Constanţa, la Baza Logistică
Navală, convocarea consilierilor juridici din
Forţele Aeriene şi din Forţele Navale.
Evenimentul a debutat cu deschiderea
lucrărilor de către consilierii juridici şefi din
cadrul birourilor juridice din Statul Major al
Forţelor Aeriene şi Statul Major al Forţelor
Navale, colonelul Florin BĂBĂU şi colonelul
Viorel TORCESCU.
Activitatea face parte din seria de întâlniri
periodice ale consilierilor juridici din marile
unităţi, unităţi, instituţii de învăţământ şi din
alte structuri ale celor două categorii de forţe. Consilierii juridici din Forţele Aeriene şi Forţele Navale
Pe parcursul celor patru zile au avut loc prezenţi la convocare
prezentări de teme şi speţe pentru identificarea
de soluţii viabile privind protejarea Un obiectiv important al activităţii a fost aflate pe rolul instanţelor, în care sunt implicate
patrimoniului ministerului şi evitarea litigiilor. acela de a informa participanţii despre modul structurile din Forţele Aeriene şi Forţele
De asemenea, au avut loc întâlniri cu repre- de abordare/punere în practică a noutăţilor Navale.
zentanţi ai Secţiei Parchetelor Militare/Înalta apărute în domeniul penalului, managemen- De asemenea, s-au adus în atenţie pro-
Curte de Casaţie şi Justiţie, Direcţiei pentru tului resurselor umane, auditului, răspunderii iectele de propuneri legislative aflate în lucru,
Relaţia cu Parlamentul şi Asistenţă Juridică, materiale a militarilor şi administrarea patri- precum şi propunerile de modificare sau de
Direcţiei de prevenire şi investigare a corupţiei moniului Ministerului Apărării Naţionale. actualizare a actelor normative care nu mai
şi fraudelor, Direcţiei management resurse Nivelul ridicat al convocării a fost dat şi de sunt de actualitate.
umane, Statului Major General, Comisiei de participarea reprezentanţilor Curţii de Apel Utilitatea şi eficienţa convocărilor de spe-
jurisdicţie a imputaţiilor a Ministerului Apărării Constanţa, care au prezentat aspecte de cialitate de acest fel au fost remarcate, atât de
Naţionale şi Direcţiei Domenii şi Infrastructuri. noutate în materia dreptului penal şi civil, consilierii juridici ai celor două structuri, cât şi
În cadrul acestor întâlniri au fost discutate precum şi prin dezbaterile abordate în dome- de către invitaţii participanţi la această activi-
şi dezbătute probleme din domeniul juridic niul punerii în aplicare a actelor juridice. tate; în urma acestor întâlniri fiecare participant
pentru îmbunătăţirea procedurilor de lucru Un alt obiectiv al convocării a fost schimbul a acumulat experienţă în abordarea asistenţei
pe aspecte ce interesează relaţiile ierarhice şi de informaţii între participanţi şi prezentarea juridice în contextul permanentelor modificări
funcţionale dintre unităţile asistate juridic şi de speţe de către consilierii juridici participanţi, legislative şi a multitudinilor de probleme cu
instituţiile menţionate mai sus. prezentarea situaţiei proceselor în derulare, care se confruntă fiecare unitate.

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
|9
AGENDA
Brevetare personal navigant În cadrul unei festivităţi desfăşurate la sediul
Statului Major al Forţelor Aeriene (SMFA), în data
şi nenavigant pentru de 17.10.2014, unui număr de nouă ofiţeri din cadrul
M inisterul A fa c erilor I nterne Inspectoratului General de Aviaţie aparţinând
Ministerului Afacerilor Interne le-a fost conferit
titlul de pilot militar neclasificat şi le-a fost acordat
brevetul de personal navigant.
De asemenea, unui număr de şase controlori
de trafic aerian, din cadrul aceleiaşi structuri, le-a
fost acordat titlul de navigator de sol neclasificat
şi li s-a acordat certificatul de personal
nenavigant.
Pentru a obţine aceste calificări, ofiţerii au
parcurs programele de pregătire teoretică şi
practică specifice, au fost declaraţi „Admis” la
examenul teoretic-testare computerizată desfăşurat
la sediul SMFA şi au promovat examenele practice
pentru atestarea calităţii de pilot militar, respectiv
controlor de trafic aerian.
Însemnele au fost înmânate de către şeful
Plutonier adjutant SMFA, generalul-maior Laurian ANASTASOF, în
Alex BĂLĂNESCU prezenţa personalului din cadrul celor două
structuri.

În memoria unui brav aviator


Colonel Ilie Camenţu
O delegaţie formată din ofiţeri ai Forţelor Aeriene Române şi membri ARPIA a depus,
în cursul lunii septembrie a.c., o coroană de flori la monumentul din oraşul Rýmařov
(Republica Cehă) dedicat militarului şi aviatorului român Gheorghe Bănciulescu (1898-1935),
prima persoană din lume care a pilotat un avion având proteze în loc de picioare.
Monumentul a fost ridicat la data de 16 octombrie 2013 în memoria aviatorului
Bănciulescu şi în semn de preţuire pentru salvarea vieţii acestuia, în toamna anului 1926,
de către medicii de la spitalul din Rýmařov.
La 12 septembrie 1926, alături de mecanicul Ioan Stoica, la bordul unui avion Potez-XXV
pus la dispoziţie de Compania franco-română de Navigaţie Aeriană, Gheorghe Bănciulescu
a decolat de pe aeroportul Le Bourget cu destinaţia Bucureşti, pentru atingerea unui
record de viteză.
După parcurgerea a aproximativ 1000 de km, din pricina condiţiilor meteorologice
nefavorabile, avionul s-a prăbuşit într-o zonă de munte pe teritoriul Cehoslovaciei, în
apropierea oraşului Rýmařov. Mecanicul de bord Ioan Stoica a decedat în drum spre
spitalul din Rýmařov, iar lui Gheorghe Bănciulescu a trebuit să îi fie amputate picioarele
pentru a-i fi salvată viaţa de către medicii cehi.
Placa memorială din bronz cu efigia aviatorului Gheorghe Bănciulescu şi vulturul din
marmură albă amplasat deasupra acesteia au fost realizate de Statul Major al Forţelor
Aeriene Române, în colaborare cu Ambasada României în Republica Cehă, Primăria oraşului
Rýmařov, Fundaţia Culturală „Bartoc”, Spitalul Podhorská Nemocnice Rýmařov şi cu
sprijinul financiar şi logistic al preşedintelui Asociaţiei Românilor din Republica Cehă,
inginerul Nicolae Dedulea.

R omânia va asigura pre ş e d inţia M isiunile de P oliţie A eriană


reuniunii Comitetului T ransfrontaliere
Parteneriatului H AW K î n 2 0 1 5

Maior ing. Adrian BACIU Căpitan-comandor Virgil MANTA


În prima jumătate a lunii octombrie a.c. a avut loc la Capellen, Luxemburg, În perioada 13–16.10.2014 a avut loc la Veszprem, Ungaria, reuniunea
Reuniunea Comitetului Parteneriatului de sprijin pentru sistemul de rachete grupului de lucru româno-ungar cu privire la misiunile de Poliţie Aeriană
HAWK (HSPC – HAWK Support Partnership Committee) din cadrul Agenţiei Transfrontaliere.
NATO pentru sprijin (NSPA – NATO Support Agency). În cadrul acestei reuniuni s-a negociat proiectul Acordului Tehnic între
În cadrul reuniunii a fost aprobat bugetul finanţat în comun al parteneri- Ministerul Apărării Naţionale din România şi Ministerul Apărării Naţionale din
atului pentru anul 2015, precum şi modul de repartizare a costurilor între Ungaria privind cooperarea, la nivel tactic, între Forţele Aeriene ale celor două
parteneri. state, pe timpul misiunilor de Poliţie Aeriană Transfrontalieră, în următoarele
De asemenea, a fost aprobată asigurarea de către România a preşedinţiei domenii: operaţii, logistică, management spaţiu aerian, comunicaţii şi infor-
reuniunilor Comitetului Parteneriatului HAWK în anul 2015. matică, juridic, siguranţă aeronautică şi servicii de siguranţă aeriană.
Totodată, au fost detaliate elementele ce se vor derula prin parteneriat în Finalizarea Acordului Tehnic va permite aeronavelor din Serviciul Poliţie
sprijinul operaţionalizării echipamentelor HAWK ale României (cu accent pe Aeriană sub comandă NATO ale unui stat să execute misiuni specifice de Poliţie
continuarea programului de revitalizare a rachetelor, mentenanţa echipamen- Aeriană în spaţiul aerian al celuilalt stat în baza aprobărilor luate la cel mai de
telor de sol şi iniţierea unui program de prelungire a resursei motoarelor jos nivel de comandă, posibil şi fără o planificare iniţială.
rachetă).

10 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
V lai c u 2 prezentat AGENDA

î n c a d rul „ S H A P E F est ”

From 1 to 11 September 2014, a


Romanian Air Force delegation in
cooperation with ARPIA displayed and
presented the replica of Vlaicu II airplane
within the international “SHAPE Fest”
event, which was held at the Supreme
Headquarters Allied Powers Europe
(SHAPE, Mons–Belgium).

Căpitan-comandor ing.
Vasile ŞTEFĂNICĂ
Comandor Mircea PETRESCU

În perioada 01–11.09.2014, o delegaţie


a Forţelor Aeriene Române în colaborare
cu ARPIA a expus şi prezentat replica
avionului Vlaicu 2 în cadrul manifestării
internaţionale „SHAPE Fest” organizată la
sediul Comandamentului Suprem al Forţelor
Aliate din Europa (SHAPE, Mons–Belgia).
Participarea prin expunerea şi prezen-
tarea cu ocazia „SHAPE Fest” a replicii
avionului Vlaicu 2 a reprezentat un prilej
deosebit de promovare a imaginii Forţelor
Aeriene Române şi a Armatei României.
Avionul a stârnit un interes deosebit atât Generalul-maior dr. Victor
din partea specialiştilor, cât şi a publicului STRÎMBEANU, reprezentantul
larg, oferind ocazia recunoaşterii tradiţiilor SMG la SHAPE
şi culturii tehnice româneşti. şi generalul Philip
Delegaţia s-a subordonat pe întreaga BREEDLOVE, comandantul
perioadă reprezentantului Statului Major Forţelor Aliate din Europa
General la SHAPE, generalul-maior dr. (SACEUR)
Victor STRÎMBEANU, având ca persoană

de legătură permanentă pe comandorul


Mircea PETRESCU.
Conducerea SHAPE a vizitat standul
românesc şi a adresat mulţumiri pentru
prezentarea unui exponat de asemenea
originalitate, valoare şi interes. Pe timpul
activităţilor de expunere şi prezentare au
avut loc discuţii privind originalitatea
construcţiei aviatorului inginer Aurel
Vlaicu, istoria aeronauticii internaţionale
şi militare româneşti.
După executarea misiunii,
generalul-maior dr. Victor Strîmbeanu a
transmis, în numele Reprezentanţei Statului
Major General la SHAPE şi al întregului
contingent românesc din această locaţie,
Salutul echipei tehnice care a asigurat transportul calde mulţumiri pentru sprijinul acordat
şi asamblarea avionului Vlaicu 2 la ShapeFest în desfăşurarea acestei activităţi.

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 11
DEPUNER E A J UR Ă M
AGENDA
A FA

Vineri, 24 octombrie, studenţii anului I din Academia Forţelor Evenimentul, cu ocazia căruia s-a organizat şi Ziua Porţilor
Aeriene „Henri Coandă” au depus jurământul militar. Deschise, a oferit participanţilor posibilitatea de a urmări o demon-
La eveniment au participat, alături de părinţi şi invitaţi ai straţie de mânuire a tehnicii şi armamentului, precum şi un spectacol
studenţilor, reprezentanţi ai Statului Major General şi Statului oferit de fanfara Academiei împreună cu un grup de majorete.
Major al Forţelor Aeriene, personalităţi ale administraţiei publice Exerciţiile demonstrative au fost urmate de vizitarea spaţiilor
locale şi judeţene, cadre didactice, veterani de război, cadre militare de învăţământ, a bazei logistico-didactice a instituţiei, precum şi
active, în rezervă şi în retragere. a expoziţiilor de tehnică militară şi armament.

Exerciţiu de mânuire
a armamentului Acordarea însemnului care atestă depunerea jurământului militar la AFA

12 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
M Â NT ULUI MILITA R
AGENDA

SM M m S FA
Într-o atmosferă de toamnă răcoroasă, acest prim an şcolar, în cadrul festivităţii au educaţie, cultură şi sport din Statul Major al
elevii anului I ai Şcolii Militare de Maiştri depus jurământul de credinţă faţă de patrie Forţelor Aeriene, comandantul Şcolii Militare
Militari şi Subofiţeri a Forţelor Aeriene „Traian 71 de elevi maiştri militari, ceilalţi elevi pro- de Maiştri Militari şi Subofiţeri a Forţelor
Vuia” de la Boboc, cu emoţie profundă au venind din rândul soldaţilor şi gradaţilor Aeriene „Traian Vuia”, comandorul Constantin
depus jurământul militar, legământ cu o profesionişti au avut jurământul depus. STANCIU, reprezentanţi ai unităţilor militare
semnificaţie majoră pentru începutul carierei La festivitate au participat: din Statul din garnizoană şi personalul şcolii. 
lor militare. Din totalul de 73 de elevi maiştri Major General - şeful Instrucţiei, colonel Petre Felicitări bobocilor !
militari şi 25 de elevi subofiţeri, care au început STOEAN, colonelul Nicuşor ŢACU - şeful Secţiei

Acordarea însemnului care atestă depunerea jurământului militar la SMMMSFA Introducerea în formaţie a Drapelului de Luptă

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 13
Z bor pe c oasta
AGENDA

A tlanti c ului

Comandor
Alex TRANDAFIR

Programul „Avion Multirol al Forțelor Aeriene” și procesul complex de creare a


capabilității operaționale aeriene cuprinse în „Concepția de realizare graduală a “The Air Force Multirole Fighter
capabilității de apărare aeriană”, continuă în ritm accelerat prin demararea instruirii în Aircraft” and the complex process of
Portugalia a personalului ce va exploata aeronavele F-16A/B MLU. Acest program reprezintă developing air operational capability
un element esențial pentru procesul de transformare și modernizare a Forțelor Aeriene, according to the “Gradual Air Defense
introducerea în dotare a aeronavei F-16 fiind însoțită de implementarea unei noi filozofii Capability Implementation Conception”
de operare, instruire și asigurare a sprijinului logistic pentru aeronavele de luptă proceeds at a fast rate as the training
multirol. program of the F-16A/B MLU aircraft
exploitation personnel has already
started in Portugal. This program repre-
sents an essential element for the Air
Force transformation and modernization
process as the coming of F-16 aircraft will
require implementing a new operation,
training and logistic support philosophy
of the multirole fighter aircraft.

urmărind ca pregătirea personalului român să se


desfășoare în condiții optime și la cel mai înalt nivel
calitativ. Efortul depus de personalul bazei de la
Monte Real este considerabil, având în vedere faptul
că în perioada septembrie – decembrie 2014 uni-
tatea a dislocat la Siauliai, Lituania un detașament
compus din 70 de militari și 6 aeronave F-16A MLU
pentru asigurarea Poliției Aeriene în țările baltice.
Programul de instruire în Portugalia a perso-
Detașamentul român participă la primele briefinguri de informare nalului român a început cu o primă perioadă
la Baza Aeriană 5 Monte Real administrativă de instalare, fiind urmat de cursurile
teoretice de pregătire inițială. După parcurgerea
Pregătirea preliminară a misiunii din Portugalia parcurge cursuri cu durate diferite de pregătire, până acestora, în primele zile ale lunii noiembrie va
a fost deosebit de complexă, iar personalul a trecut în anul 2017. La finalul acestei perioade piloții vor începe faza de pregătire practică, ce include
printr-un îndelung program de instruire ce a inclus fi instruiți la nivel Combat Ready, fiind în măsură instruirea la aeronavă a personalului tehnic și
și multe elemente în premieră pentru Forțele să execute întreaga gamă de misiuni de apărare instruirea în zbor a piloților. Aceștia vor parcurge
Aeriene, fiind important de menționat parcurgerea aeriană și de atac al țintelor terestre și maritime, ce programul de trecere pe aeronavă ”Initial
de către piloți a cursului de pregătire fiziologică intră în posibilitățile aeronavelor F-16 MLU. Qualification Training – IQT”, în cadrul căruia se vor
inițială, a antrenamentului și testării la centrifugă Forțele Aeriene Portugheze au pregătit la familiariza cu caracteristicile de zbor ale avionului
la factor de sarcină 9g și a cursului de supraviețuire superlativ sosirea detașamentului român, asigurând F-16 și vor executa primele zboruri în simplă
pe apă.  programele, spațiile și mijloacele de instruire, comandă. După finalizarea programului de trecere
Odată finalizată etapa de pregătire preliminară, spațiile de cazare și de hrănire, mijloacele de pe aeronavă piloții români vor parcurge programul
primul grup format din 23 de piloți, ingineri, teh- transport și comunicații, spațiile și mijloacele de “Initial Mission Qualification Training – IMQT”, în
nicieni și planificatori de misiune s-a îmbarcat la petrecere a timpului liber și de desfășurare a cadrul căruia vor fi instruiți pentru executarea
data de 30 septembrie 2014 în aeronava C-130 activităților culturale și sportive. În același timp, misiunilor de apărare aeriană și de atac al țintelor
Hercules a Forțelor Aeriene Române, iar după un personalul Bazei Aeriene 5 desfășoară o activitate terestre cu toate categoriile de sisteme și arma-
zbor de 7 ore a aterizat la Baza Aeriană 5 Monte febrilă de pregătire a celorlalte elemente ce trebuie mente ce vor intra în dotarea Forțelor Aeriene
Real din Portugalia. Acest prim detașament, dislocat livrate conform contractului de achiziție a avioanelor Române. Ulterior, în funcție de nivelul de experiență
în Portugalia pentru instruire, face parte din nucleul F-16 A/B MLU, în scopul finalizării lor la termenele și de calificările deținute, vor fi pregătiți și piloți
de bază al personalului care va asigura exploatarea stabilite sau chiar în avans. Colonelul Alberto lideri de formație, piloți instructori și piloți pentru
aeronavelor F-16 A/B MLU ce vor sosi în România Francisco, comandantul Bazei Aeriene 5, este executarea zborurilor tehnice. Până la finalul
în anul 2016. Personalul Forțelor Aeriene Române hotărât să asigure derularea procesului de instruire perioadei de pregătire, în Portugalia vor fi instruiți
va fi dislocat la Monte Real în mai multe serii și va în strictă conformitate cu prevederile contractuale, 9 piloţi şi 75 de tehnicieni.

14 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
F -16 M id -L ife U pdate AGENDA

Comandor
Alex TRANDAFIR

Designed and launched in the 70’s,


the F-16 aircraft has proved to be an
extremely capable platform, over 4,500
such aircraft having been built and used
Proiectat și lansat în producție în anii ’70 avionul sisteme, armamente și capabilități, cele mai in 25 countries, including 9 NATO member
F-16 s-a dovedit o platformă extrem de capabilă, importante fiind următoarele: states. Owing to its qualities, the F-16
fiind construit în peste 4500 de exemplare utilizate MLU M2 aircraft has been produced for more than
de 25 de țări, inclusiv 9 țări membre NATO. Ca integrarea capabilității de utilizare a rachetelor 35 years in ever more upgraded versions,
urmare a calităților sale , avionul F-16 se află în antiradar AGM-88 HARM called ”Block”, and will continue its
producție de peste 35 de ani în variante tot mai modernizarea sistemului de hartă digitală operational career for many years to
perfecționate, denumite “Block” și își va continua MLU M3.x come. For maintaining a significant
cariera operațională mulți ani de acum înainte. integrarea sistemului de transmitere a datelor capability level of the already operating
Pentru menținerea unui nivel de capabilitate Link-16 aircraft, 5 countries (Belgium, Denmark,
semnificativ al avioanelor deja aflate în serviciu, un introducerea căștii JHMCS cu afișaj Norway, the Netherlands and the United
grup de 5 țări (Belgia, Danemarca, Norvegia, Olanda electronic States) developed the Mid-LifeUpdate–
și Statele Unite) au dezvoltat la începutul anilor '90 introducerea căștii compatibile NVG MLU program in the early 90’s. The
programul Mid-LifeUpdate–MLU. Forțele Aeriene integrarea capabilității de utilizare a munițiilor Portuguese Air Force joined the program
Portugheze au aderat la program în anul 2002, dirijate GPS GBU-30/32 in 2002, the first upgraded F-16A being
primul avion F-16A modernizat fiind livrat în anul MLU M4.x delivered in 2003. On upgrading the MLU
2003. Odată cu modernizarea la standardul MLU, integrarea funcțiilor avansate Link-16 standard, the Portuguese Air Force
Forțele Aeriene Portugheze au aplicat avioanelor introducerea rachetelor autodirijate în applied the Falcon UP reinforcement
programul Falcon UP de ranforsare a structurii, au infraroșu AIM-9X și IRIS-T structure to their aircraft, upgraded the
modernizat motoarele la varianta F100-PW-220E integrarea containerelor de ochire Sniper engines to F100-PW-220E and implemen-
și au introdus o serie de alte armamente și echipa- modernizarea sistemului HTS de ochire a ted a series of various modern armaments
mente moderne: AIM-120 AMRAAM, Joint Direct rachetelor AGM-88 HARM and equipment: AIM-120 AMRAAM, Joint
Attack Munition–JDAM,Joint Stand Off Weapon– MLU M5.x Direct Attack Munition–JDAM,Joint Stand
JSOW și containerele Rafael Litening II. introducerea sistemului avansat de manage- Off Weapon–JSOW and Rafael Litening II
Programul Mid-Life Update a inclus următoarele ment al acroșajelor containers.
modificări În varianta inițială de modernizare introducerea capabilității de utilizare a
(M1 Tape): munițiilor EGBU-12 și AGM-154
cabină în stilul F-16 C/D Block 50,compatibilă introducerea unui sistem modernizat de M6.x
cu sistemele de vedere pe timp de noapte (NVIS) navigație GPS/INS sistem IFF modernizat
două display-uri multifuncționale color integrarea stației radio VHF AN/ARC-210 introducerea rachetei AIM-120D, cu linie de
(4in x 4in) date bidirecțională
Wide Angle Head Up Display introducerea capabilității de utilizare a
computer modular de misiune -Modular Caracteristici tehnico tactice F-16A MLU:
Anvergura: 9,4 m munițiilor GBU-39 SDB și GBU-54 LJDAM
Mission Computer (MMC) Integrarea unui sistem Link-16 îmbunătățit
radar de control al focului modernizat Lungimea 15,1 m
Înălțimea: 5,1 m Integrarea unei noi interfețe universale pentru
APG-66(V)2 armament
hartă digitală Suprafața portantă: 27,9 m2
Greutatea gol: 7,4 t În cadrul programului Mid-Life Update au fost
sistem de navigație hibrid GPS/INS modernizate peste 380 de avioane, iar dezvoltarea
sistem avansat de identificare amic-inamic Greutatea în configurație de luptă: 11,5 t
Greutatea maximă la decolare: 17,0 t acestuia continuă, în prezent fiind în curs de
(AIFF) aplicare varianta de modernizare M6.5. România
sistem de management pentru război Viteza maximă (H=11000m): Mach 2,05/
2180 km/h este cea de-a 26-a țară care introduce în serviciu
electronic(EWMS) aeronavele F-16 Fighting Falcon, Forțelor Aeriene
capabilitate de acroșare a containerelor de Viteza maximă (H=0m):Mach 1,2/
cercetare 1470 km/h urmând a le fi livrate 12 aeronave F-16 MLU în
capabilitate de folosire a căștii JHMCS cu afișaj Plafon static:16700 m varianta de modernizare M5.2. Această versiune
electronic Autonomia (cu rezervoare suplimentare): include numeroase elemente caracteristice vari-
Programul de modernizare MLU a continuat 4400 km antelor Block 50/52 aflate în producție la uzinele
ulterior cu iterații succesive ce au avut rolul de a Instalația de forță: 1 motor Pratt & Whitney Lockheed Martin. Aplicarea programului de
menține avionul la zi din punct de vedere tehno- F100-PW-220E modernizare MLU M5.2 pentru avioanele ce vor
logic: M2 în anul 2000, M3 în anul 2005, M5 în anul Tracțiunea în regim maximal: 6620 daN intra în dotarea Forțelor Aeriene Române este în
2008 și M6 începând cu anul 2011. Modificările Tracțiunea în regim de forțaj: 10780 daN curs și se face la uzinele OGMA din Lisabona și la
ulterioare au vizat modernizarea a numeroase Baza Aeriană 5 Monte Real, în hangarul Dock 4.

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 15
AGENDA
PRIMA SIMPLĂ PE F-16

STINGER 26, you are cleared for take-off!

„Mândri și încrezători. Așa ar trebui să se


simtă românii gândindu-se la bărbații și
femeile care au ca sarcină proiectul F-16.
Mândri, pentru că ei fac o treabă foarte bună
și încrezători pentru că viitorul puterii aeriene
a României este asigurat și pe mâini bune.
Impresionat. Asta este ceea ce simt privind în
fiecare zi extraordinarul efort depus pentru
această sarcină, hotărârea și impresionantul
Comandor
set de deprinderi demonstrate de personalul
român”, a declarat lt. col. Rosa. Alex TRANDAFIR

“Proud and Confident. That's how the prima misiune de zbor de instrucție din Programul inițial de pregătire la sol a
Romanian people should feel about their Air cadrul programului de trecere al piloților piloților a durat 30 de zile, timp în care
Force men and women responsible for the F -16 români pe aeronava F-16 MLU. Câteva ore aceștia au învățat compunerea sistemelor
project. Proud because they are doing a great mai târziu, în ieșirea de după amiază, cpt. aeronavei și modul de operare a acestora,
job and Confident because the future of Romania cdor Constantin Andrei decolează și el elementele esențiale ale tehnicii de pilotaj
Air Power is guaranteed and in good hands. în primul său zb or de instruc ție în a avionului F-16, procedurile de navigație
Impressed. That's how I feel, as I watch daily the Portugalia, în echipaj cu lt. col. Joăo specifice spațiului aerian al Portugaliei și
tremendous amount of effort put on this task Rosa, ca pilot instructor. A doua zi este firește, modul de acțiune în situații de
and the striking set of skills and determination rândul lt. cdor Mihăiță Marin să-și ia urgență. Pregătirea teoretică a fost
showed”, declared lt. col. Rosa. locul în cabină la comenzile unei aeronave completată de lungi ore de pregătire la
F-16B MLU, împreună cu lt. col. Gaiolas simulatorul de zbor, în cadrul cărora
On November 9, 2014, for the first time, pentru prima sa decolare de pe pista cunoștințele teoretice au început să fie
Romanian pilots were in the command of an aerodromului Monte Real.Pentru prima transformate în reflexele necesare fiecărei
F-16B aircraft performing full flight, as first dată, piloții români se află la comenzile faze a zborului. Toate acestea sunt, însă,
pilots, from taking off to landing, under a unui F-16B în cabina I a avionului și execută doar vârful aisbergului, pregătirea urmând
complete training program which ends with integral zborul, de la pornire până la a f i completată în faze succesive de
the qualification "Combat Ready". oprirea motorului, în cadrul unui program instruire în zbor, de alte studii teoretice
Flying as first pilot aboard the F-16 jet de instruire complet, care se va termina și de numeroase alte ore de antrenament
offered the Romanian pilots a new perspective cu obținerea calificării “Combat Ready”. la simulatorul de zbor.
on it. They are now able to better appreciate
the capabilities of the aircraft and are more
motivated to continue training, because they
can apply the knowledge acquired in the
classroom and flight simulators. Flight
instructors are also satisfied with the
performance of Romanian pilots and believe
that training will continue without any
problems.

– “STINGER 26, you are cleared for


take-off!”
Propulsată de forța de tracțiune de
peste 10000 daN a motorului F100-PW-
220E, aeronava F-16B MLU accelerează
rapid pe pista aerodromului Monte Real,
iar după 20 de secunde de la eliberarea
frânelor se desprinde de sol. La bordul ei Cpt. cdor Micloș și lt. col. Gaiolas
se af lă cpt. cdor Cătălin Micloș și se pregătesc pentru pornirea motorului
lt. col. Afonso Gaiolas, aceasta fiind aeronavei F-16B MLU nr. 15138

16 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
ACTUALITATE
Programul de pregătire în zbor a
piloților este deosebit de alert și solicită
un înalt grad de efort și concentrare pentru
a fi în măsură să exploateze aeronava la
parametrii maximi de performanță și în
condiții de deplină siguranță a zborului.La
fel ca toate avioanele multirol moderne,
avionul F-16 MLU intră în categoria
aeronavelor “easy-to-fly, dif ficult-to-
employ”, piloții având nevoie de un
antrenament extrem de complex și de
intens. Modernizat permanent în cadrul
programului Mid-Life Update, avionul F-16
MLU este dotat cu o gamă largă de sisteme
cu un înalt grad de redundanță și cu un
armament foarte variat, multe dintre ele
din aceeași generație cu cele de la bordul
variantelor F-16C Block 50/52, aflate curent Cpt. cdor Andrei și lt. col. Rosa se pregătesc
în producție. Avionul este în măsură să să închidă cupola înainte de pornirea motorului
execute misiuni de apărare aeriană și de
atac al țintelor terestre sau navale, folosind “Falcões” și va avea ca sarcină suplimentară Miercuri, 26 noiembrie, ora 13:00
o gamă extrem de largă de tactici și în următorii 2 ani instruirea piloților români. căpitani-comandorii Andrei Constantin
proceduri. Aeronava este ușor de pilotat, lt. col. Rosa are peste 1700 de ore de zbor şi Cătălin Micloş au devenit primii piloţi
dar folosirea ei la parametrii maximi pentru pe avionul F-16 și s-a întors recent de la români care au zburat în simplă
comandă cu aeronava de luptă F-16
Fighting Falcon. Zborul s-a realizat în
cadrul cursului de pregătire pentru
trecerea pe aeronave de luptă F-16,
care se desfăşoară la Baza 5 Aeriană
din Monte Real, Portugalia.
Cei doi ofiţeri sunt piloţi de
vânătoare la Baza 71 Aeriană de la
Câmpia Turzii, cu o experienţă de peste
15 ani, acumulând fiecare peste
1.100 de ore de zbor, din care
aproximativ 900 pe aeronava MiG-21
LanceR. De-a lungul carierei lor, cei doi
ofiţeri au participat la misiuni şi
exerciţii naţionale şi internaţionale,
printre care misiunea de poliţie aeriană
sub comandă NATO „Baltica 2007” şi
Lt. cdor Marin și lt. col. Gaiolas / DRACO 26 exerciţiile anuale „Dacian Viper”, „Air
se pregătesc pentru pornirea motorului F100-PW-220E Solution”, „Blue Danube”, „Dacian
Flag”.
Joi, 27 noiembrie a.c., locotenent-
fiecare misiune necesită un efort intelectual baza aeriană Luke, SUA unde a activat ca comandorul Mihăiţă Marin a devenit al
și fizic intens, pentru a face față atât instructor de zbor pe avionul F-16C Block treilea pilot român care a zburat în simplă
mediului tactic într-o evoluție extrem de 42 în cadrul escadrilei 309 “Wild Ducks”. comandă cu aeronava de luptă F-16 -
rapidă, cât și suprasarcinilor intense și de Ambii instructori de zbor consideră că Fighting Falcon. Locotenent-comandorul
lungă durată, între 5g și 9g, ce apar pe pregătirea va continua fără niciun fel de Mihăiţă Marin este pilot de vânătoare la
timpul manevrării aeronavei pentru probleme, datorită nivelului ridicat de Baza 86 Aeriană, Borcea, cu o experienţă
lansarea armamentului sau evitarea pregătire a piloților români și a modului de peste 10 ani, acumulând un număr de
amenințărilor terestre sau aeriene. profesional în care aceștia abordează aproximativ 800 de ore de zbor, din care
Zborul în calitate de pilot prim la bordul instruirea. 500 pe aeronava MiG-21 LanceR.
aeronavei F-16 a oferit piloților români o
nouă perspectivă asupra acesteia. Ei sunt
în măsură acum să aprecieze mai bine
calitățile aeronavei, iar acum sunt mult mai
motivați pentru continuarea pregătirii,
pentru că pot aplica în zbor cunoștințele
dobândite în sălile de studiu și la
simulatoarele de zbor. Instructorii de zbor
sunt de asemenea satisfăcuți de performanța
piloților români și consideră că pregătirea
va continua fără niciun fel de probleme.
Lt. col. Afonso Gaiolas, un experimentat
pilot cu peste 3000 de ore de zbor, din care
2000 pe F-16 este instructor șef pentru
siguranța aeronautică la Baza Aeriană
5 Monte Real și coordonatorul programului Cpt. cdor Micloș și lt. col. Gaiolas pe
de pregătire a piloților români. Lt. col. Joăo timpul procedurii de oprire a motorului
Rosa este comandantul escadrilei 201 aeronavei F-16B MLU nr. 15138

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 17
INTERVIU

Autoritate A A eronautic ă M ilitară N aţională ,


o struc tură ne c esară
– interviu realizat de maiorul Mircea BARAC cu comandorul dr. Gabriel Răducanu, directorul Autorităţii Aeronautice Militare –

On the 1st of January, a new structure


called the Military Aviation Authority was Aeronautică Militară Naţională, asigură Totodată, în relaţiile cu instituţiile şi
founded within Romanian Air Force Staff. reglementarea în domeniul aeronautic militar structurile din afara Ministerului Apărării
This structure deals with applying natio- pentru toţi utilizatorii spaţiului aerian naţional Naţionale care deţin aeronave de stat, însă
nal air law and international agreements to care deţin aeronave de stat române sau desfăşoară sau sprijină desfăşurarea activităţilor
which Romania is part and supervises those străine. aeronautice militare, Autoritatea Aeronautică
institutions that design or make products for Militară Naţională va îndeplini aceleaşi funcţii.
military aviation in Romanian territory. – Ce a d uc e n o u î n a b o rd a re a În plus, va supraveghea modul de aplicare a
problematicilor aeronautice militare reglementărilor aeronautice militare.
această structură?
– Există atribuţii şi în privinţa
– În primul rând, aş sublinia faptul că relaţiilor cu structurile civile din
funcţiile sau atribuţiile pe care această structură domeniu?
trebuie să le îndeplinească nu reprezintă o
noutate pentru personalul categoriei noastre – Desfăşurarea în bune condiţii a activităţii
de forţe. Vorbim doar despre un alt mod de autorităţii şi îndeplinirea funcţiilor ce-i revin
abordare, mai organizat, mai pragmatic, mai depinde în mare măsură de o bună colaborare
focusat pe rezultate în zona problematicilor cu instituţiile şi structurile de aviaţie civilă
specifice domeniului aeronautic. naţionale. Astfel, prin colaborarea cu
Pe scurt, funcţiile principale care îi revin organismele tehnice specializate ale Ministerului
autorităţii sunt, din punct de vedere numeric, Transporturilor şi Infrastructurii va putea fi
în număr de patru şi se referă la reglementare organizat spaţiul aerian al României. De
în domeniul aeronautic, supervizare, licenţiere asemenea, specialişti ai autorităţii vor colabora
sau certificare (personal, aeronave, echipament la investigarea tehnică a evenimentelor de
etc.) şi siguranţă aeronautică. Aceste funcţii aviaţie în care sunt implicate şi aeronave de stat,
vor fi îndeplinite atât în raporturile cu Ministerul precum şi la desfăşurarea activităţilor de
Apărării Naţionale, cât şi în relaţiile cu instituţiile prevenire a evenimentelor de aviaţie.
şi structurile din afara Ministerului Apărării În acelaşi timp, vom dezvolta relaţiile cu
Naţionale care deţin aeronave de stat şi/sau organismele de aviaţie civilă şi militară
desfăşoară activităţi aeronautice militare. internaţionale.
Astfel, Statul Major al Forţelor Aeriene, ca
autoritate aeronautică militară naţională, – Care sunt priorităţile autorităţii pe
În cadrul Statului Major al Forţelor reprezintă organul unic care eliberează, termen scurt şi mediu?
Aeriene a fost înfiinţată, începând cu validează, echivalează, prelungeşte, preschimbă,
1 ianuarie 2012, o structură nouă – suspendă sau retrage documentele de atestare – În primul rând, avem în vedere armonizarea
Autoritatea Aeronautică Militară. a calificărilor şi specialităţilor pentru personalul cadrului juridic necesar pentru o bună
Această structură are ca obiect de aeronautic din Ministerul Apărarii Naţionale desfăşurare a activităţilor ce ne revin. Avem
activitate asigurarea aplicării reglemen- şi din alte instituţii, ori structuri care desfăşoară nevoie de o continuitate în ceea ce priveşte
tărilor aeronautice naţionale şi supra- activităţi aeronautice militare. definirea cadrului legal prin aprobarea unor
vegherea respectării lor de către insti- norme de funcţionare. De asemenea,
tuţiile care desfăşoară activităţi aerona- – Concret, ce presupune fiecare dintre intenţionăm ca prin colaborarea cu Autoritatea
utice cu scop militar ori proiectează sau aceste funcţii? Aeronautică Civilă, să reuşim emiterea unui cod
execută produse pentru aviaţia militară aerian comun civil-militar.
pe teritoriul României, precum şi execu- – În cadrul Ministerului Apărării Naţionale, În al doilea rând, ne preocupă dezvoltarea
tarea prevederilor înţelegerilor şi acor- Autoritatea Aeronautică Militară Naţională va conceptului de siguranţă aeronautică pe baze
durilor aeronautice internaţionale, la asigura procesul privind reglementarea noi, prin trecerea de la un sistem reactiv, în
care statul român este parte. activităţile aeronautice militare în conformitate prezent, la un sistem de tip preventiv, bazat pe
cu cerinţele, standardele şi recomandările o comunicare eficientă.
– Domnule comandor, care este organizaţiilor internaţionale şi tratatele Nu în ultimul rând, ne-am propus să
raţiunea existenţei unei astfel de internaţionale la care România este parte. De acordăm atenţia necesară procesului de
structuri şi cum s-a ajuns la înfiinţarea asemenea, va elabora proiectele de acte afirmare a autorităţii în relaţiile cu celelalte
Autorităţii Aeronautice Militare? no rmative sp ecif ice do meniului de instituţii din afara Ministerului Apărării
responsabilitate. Acestea vor fi emise prin Naţionale şi afilierea la grupul Autorităţilor
– În calitate de stat membru al Uniunii dispoziţie a şefului Statului Major General sau Aeronautice Europene – AAE.
Europene, România trebuie să respecte ordin al ministrului apărării naţionale. Suntem la început de drum, în prima din
reglementările europene în domeniul aeronautic. Funcţia de supervizare presupune cele două etape de dezvoltare pe care ni le-am
Înfiinţarea unei astfel de structuri reprezintă coordonarea şi participarea specialiştilor propus, iar aceste aspecte necesită nu doar timp,
unul din paşii necesari acordării legislaţiei autorităţii la activităţile de prevenire şi investigare ci şi o expertiză de calitate.
româneşti în domeniu cu legislaţia europeană. a evenimentelor de aviaţie, precum şi la
Iar acest lucru a fost posibil prin completarea evaluarea nivelului de siguranţă aeronautică. – Vă mulţumim frumos, domnule
Legii 35/1990 privind Statutul personalului În ceea ce priveşte funcţia de certificare sau comandor, şi aşteptăm noutăţi despre
aeronautic din aviaţia militară a României, cu licenţiere, aş sublinia faptul că aceasta se referă evo lu ţ ia Au torit ăţ ii Ae r onau t ice
Legea 139/2011. Astfel, în baza acestei legi, Statul nu doar la personal, ci şi la infrastructură, Militare!
Major al Forţelor Aeriene, în calitate de Autoritate echipamente, tehnică etc.

18 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
INTERVIU
H armonization of militar y aviation
safet y re q uirements
– Interview with Robert KY, Executive Director of the European Aviation Safety Agency –
În cursul lunii noiembrie a.c., directorul executiv al Agenţiei Europene pentru
Siguranţa Aviaţiei – EASA (cea mai importantă autoritate europeană în domeniul
aviaţiei civile), domnul Robert KY a efectuat o vizită de lucru la Bucureşti unde a avut
întâlniri la nivel înalt cu reprezentanţi ai Guvernului României, ai Ministerului
Transporturilor, ai Ministerului Afacerilor Externe, dar şi cu reprezentanţi ai industriei
aeronautice şi ai Forţelor Aeriene. Cu această ocazie, distinsul oaspete a avut
amabilitatea de a acorda un interviu revistei Forţelor Aeriene având ca subiect
cooperarea civil – militară în domeniul siguranţei şi traficului aerian

 1. As you know on 18 June 2013 was signed


an arrangement between EASA (European
Aviation Safety Agency) and EDA (European
Defence Agency) for enhanced cooperation
between two agencies. The arrangement spe-
cifically covers the harmonization of military
aviation safety requirements with a primary
focus on airworthiness.    
2.  In the field of Remotely Piloted Aircraft 3. There are ‘dual use’ aircraft such as C-27
Q. - What are the main benefits gained Systems (RPAS) it is essential close cooperation J Spartan and A400M which had been certified
until now from putting in practice of this and harmonisation of civil and military rules by EASA in its civil aircraft configuration. For
arrangement and what are the next domains and regulations to enable RPAS integration into most National Military Airworthiness Authorities
of aviation safety to which can be extended the European Airspace Air Traffic Management this civil certification serve as a baseline for the
the activities of this cooperation? Do you (ATM) system. subsequent military certification.
think that this civil-military cooperation can
be encouraged to be established also at the Q. - In this context, do you think that it Q. - What is the approach of EASA regar-
national level? is necessary to establish a dedicated civil- ding the continuing airworthiness on entire
  EU Military partners such as the European military Working Group regarding safe cycle of life of these aircraft?
Defence Agency (EDA) are already participating in operation of RPAS in Europe taking into  As for any other Type Certificate (TC) issued by
the activities of EASA e.g. in its rulemaking groups. account existing military projects and EASA, the Agency has the responsibility to ensure
Moreover, on initial and continuing airworthiness of experience on air traffic insertion, mid-air continuing airworthiness of the civilian TC based on
aircraft, there is already a very strong partnership collision avoidance, certification and the reports provided by the aircraft manufacturer /
with the national Military Authorities of the Member operation? TC holder to the Agency on all the occurrences
States. For instance, EASA has granted a civil certifi-  The military authorities have been successfully (potentially) related with the safety of the EASA civil
cation to the Airbus A400 M.   using drones for several years now. For this reason, type design.
EASA believes that EU defense internal market coordination between the military and civilian acti- The continuing airworthiness of military aircraft
requires to exploit the civilian military synergies to vities is essential. Many are already taking place. without an approved EASA TC falls under the exclusive
the maximum extent possible with a view to reducing Indeed, at political level, both the European Council responsibility of the concerned Military Airworthiness
costs, avoiding duplication and speeding/improving and Commission have agreed and taken initiatives Authorities and it is up to them to provide legal
the development of the EU defence capabilities. to enhance the cooperation. This is now on place. At mechanisms and to ensure that the military users will
Furthermore, a strong European technical capability agency level, the European Defence Agency (EDA) report adequately to the aircraft manufacturer / TC
has been set up in EASA, in a field where resources and EASA are cooperation very closely. EDA partici- holder all in service events potentially impacting the
with the necessary level of qualifications are becoming pates in most of the EASA governance bodies linked safety of the design.
scarce at national level. This competence is recognised to RPAS and more precisely in EASA working groups For those aircraft types for which there is an EASA
worldwide, in particular with the United States of and in the EASA regulatory advisory group. In return, approved TC, it is the aircraft manufacturer / TC
America with which the EU signed a Bilateral Aviation EASA participates in the EDA Military Airworthiness
safety Agreement, implementing mutual recognition Authorities (MAWA) and in the EDA RPAS coordination holder’s obligation and responsibility to determine if
principles between the two continents. groups. At a more technical level, EDA and EASA sit these in-service occurrences may impact the safety
It would be a mistake not to use this pool of together in the many working groups on RPAS (Mid of the civil  product and if so to report it to the Agency
competence for the parts of military platforms which Air Collision Avoidance System MIDCAS or EUROCAE which should discuss with them and take all adequate
are common with the civil world (a very large propor- for example). measures like for any other civil type design.
tion for typically transport aircraft, low for fighter However, we consider this cooperation should be  In the case of the Airbus A400M, EASA has
aircraft). It would also enable the national Military enhanced further. That is why EASA will promote the established communication channels with the military
Authorities to concentrate their resources, investments membership of EDA in the Joint Authorities for certification Authorities for them to understand the
and efforts on high mission-critical components and Regulations on Unmanned Systems (JARUS) in the EASA Continued Airworthiness system and to imple-
defense requirements.  EASA is ready to work in full upcoming discussions. Furthermore, a European ment adequate collaboration mechanisms. This is to
partnership with the military stakeholders and extend coordination group on RPAS is being set up to ensure facilitate the exchange of information with the manu-
their participation to a wide range of EASA activities the proper synchronization of the different activities facturer about the occurrences and to allow EASA to
including ATM, on a basis to be discussed.   in Europe. The EDA should be invited. take the corrective actions which may be needed.

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 19
TINTERVIU
he Uk r a ine
c r i si s a n d
NAT O -Russi a
r el at io ns
Andrew Monaghan is a Senior Research Fellow, Russia and Eurasia
Programme, Chatham House, Academic Visitor, St Antony’s College, Oxford

The Ukraine crisis appears to be a poten- Criza din Ucraina reprezintă, fără îndoială, un punct de cotitură pentru securitatea
tial turning point in Euro-Atlantic security. Euroatlantică. Reprezentând o mare surpriză pentru multă lume cel puţin în debutul său,
Having come as a surprise to many, some evoluţia situaţiei din Ucraina a fost dezbătută ulterior de oficialii şi politicienii europeni
senior Western officials and politicians have în amănunt. Concluzia acestor dezbateri a fost că evenimentele din Ucraina au modificat
talked of a changed European security mediul de securitate în Europa, ceea ce impune un răspuns pe măsură din partea NATO.
landscape, and that the crisis both creates În acelaşi timp, criza din Ucraina pare să reprezinte rezultatul unor probleme pe
new security realities for the twenty first termen lung, cea mai importantă fiind discrepanţa evidentă între viziunea strategică
century and demands a significant response a Rusiei şi a statelor occidentale. Deşi mulţi analişti şi-au concentrat atenţia spre
from NATO. tensiunea în creştere între Occident şi Rusia din momentul în care Vladimir Putin a
At the same time, however, the crisis is redevenit preşedinte, în anul 2012, adevărul este că relaţiile dintre cele două blocuri
the crystallization of a number of wider and de putere – în special în ceea ce priveşte securitatea europeană – începuseră să se
longer-term problems that have been increa- deterioreze de mai mult timp.
singly visible for some time, most notably
the intensifying sense of strategic dissonance
between Russia and the West. Although many
have focused on the increasing tensions
between the West and Russia since Vladimir
Putin returned to the presidency in 2012 and
the subsequent failure of a “reset” in
US-Russia politics, in fact the relationship
– particularly in terms of European security
– has been deteriorating for some time.

Indeed, today’s crisis illuminates very clearly


the point that Moscow understands European
security in very different conceptual terms from
the West. Western capitals see the emergence
of a Europe ‘whole, free and at peace’, Moscow
sees a continent still fragmented, still dominated
by bloc mentality (given US influence in
European security), and burdened by ongoing
conflict.
Where Western capitals see the “open door”
policy and the enlargement of organisations
such as NATO and the EU contributing to wider
European stability, Moscow sees the expansion
of these organisations destabilising European
security. Where Western leaders have sought increasingly isolated, the mechanisms for – until the Ukraine crisis – considered Russia as a partner
to emphasise partnership with Russia, including interaction failing to provide Moscow with a with whom the Alliance could cooperate, this is denied
attempting to develop strategic partnership voice. by senior Russian officials and thinkers who point to
and the creation of numerous seats at the If Secretary General Rasmussen could state in NATO enlargement and the ballistic missile defence
diplomatic table, Moscow sees itself June, therefore, that NATO has for the last 20 years project as activities that are not those of a partner.

20 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
AGENDA NATO
This different understanding has been part, Moscow has denied the build up, stating Russia’s borders. Indeed, some Russians have
amplified by the fact that for much of the last 15 that it is a rotation of forces, while condemning already voiced concerns about NATO using the
years, the West and Russia have drawn very the indiscriminate use of heavy weapons by Ukraine crisis as a reason to rethink the terms of
different conclusions about the causes and Ukrainian forces in built up areas in their the NATO-Russia Founding Act, even changing
consequences of the major episodes of the post campaign against the separatists that has led the balance of power across Europe by though
Cold War era, such as the Colour revolutions in
Georgia and Ukraine, the gas crises in 2006 and
2009 and the Russo-Georgia war in 2008. The
Ukraine crisis is one more example of this, as the
West accuses Russia of aggression against Ukraine
and illegally annexing Crimea. Moscow rejects
this and asserts that it is responding to a crisis
provoked by the US and EU, and is securing its
interests against NATO expansion.
At the same time, these disagreements
illustrate two important points. First, it reflects
Moscow’s different understanding of the indi-
visibility of security: Europe is divided into two
parts – the wider OSCE space, in which agree-
ments are merely politically binding (and thus
open to change or abuse), and the “bloc” spaces
of NATO and the EU, in which agreements are
legally binding. Second, it reflects Moscow’s
belief that the current Euro-Atlantic security
structure not only is incapable of effectively
addressing existing problems – such as arms
control, particularly the Treaty of Conventional
Forces in Europe (CFE), and unresolved conflicts,
such as Moldova/Transnistria, but generates
new ones. to many civilian casualties and a major increase the putative membership of Sweden and Finland,
In response, Moscow has increasingly sought in refugees. and strengthening its presence in the Black Sea
to launch its own initiatives to address these If a deterioration of the immediate crisis region.
problems. In 2003, for instance, it proposed the within Ukraine itself cannot be ruled out, with all First, it is possible that Moscow will again
Kozak Memorandum which suggested a federa- its potential ramifications of civil war in Europe, attempt to advance its proposals both for the
lised solution to the Transnistria conflict, and in the intensification of the wider trend of more resolution of the Transnistria conflict on one
2008 it launched what became known as the systemic dissonance is already evident. Various hand, and increased attempts to secure more
“Medvedev proposals” for a fresh European security aspects of the crisis – such as the infil- support for a rethink of the European security
security debate and new treaty. In the end, the tration of Crimea, and Russian military exercises architecture. Second, Moscow may respond by
Kozak memorandum was rejected and the and a build up on Ukraine’s border – have putting existing arms control arrangements
Medvedev proposals were channelled into the unsettled Eastern European members of the under pressure, perhaps by bolstering its military
OSCE Corfu process. Both were viewed in Moscow Alliance and created a debate in the West about presence in Kaliningrad and Crimea, or by sus-
as being rebuffed by the West not because of the strength of NATO’s Article Five commitment pending its participation in (or withdrawing
their flaws, but because they were Russian initi- to defend its members. This has resulted both in completely from) arms control agreements.
atives. If Rasmussen has recently stated that NATO enhanced reassurance efforts and the preparation Finally, it appears likely that Moscow will continue
must now adapt to Russia seeing it as a threat, of a Readiness Action Plan. This plan envisages to hold snap exercises – and a major strategic
therefore, it is perhaps more accurate to suggest enhancing intelligence and awareness capabilities, level exercise like Vostok 2014, held in September
that Russia has seen NATO as a potential threat more high intensity military exercises, preposi- this year. The result of this is likely to be a self-
for much longer. tioning equipment and supplies further east and reinforcing cycle of increasing dissonance.
The Ukraine crisis is therefore, in many ways, improving the capacity of the NATO Rapid Russia should, therefore, become a serious
an additional confirmation of these longer-term Reaction Force. Furthermore, Barack Obama has priority for the Alliance. Beyond questions of
problems and disputes. And even if it is resolved proposed a $1 billion package to enhance well-tailored reassurance, therefore, two points
soon, numerous points of conceptual and practical European security. are worth making. First, it is important for policy
tension remain. Indeed, they are being accelerated Immediate concerns about the Euro-Atlantic makers to be aware of the different understan-
by the response of both sides to the current crisis, architecture are justified – Moscow has long stated dings of post Cold War history – including the
which has emphasised the lack of trust between its opposition to NATO and its enlargement, and details of Russian initiatives such as the Kozak
the West and Russia on one hand –as each accuses even its desire to attempt to roll back NATO’s memorandum to the Medvedev security treaty
the other of both breaking their pledges and influence if the opportunity presents itself. At the proposals. Second, it is time for a major reasses-
providing political and material support for the same time, these reassurance measures address sment of Russia itself. This has proven difficult in
opposing sides in the conflict in Ukraine itself – only certain more conventional military aspects the past, since Western states have varying
while calling on the other to desist from such that the Alliance should be considering, such as relationships with Russia – with the result that
support and weigh in to resolve the situation. the capacity of the Russian military, as reflected some Western views of Russia are often out-of-
The crisis itself, of course, remains very in the exercises. They may, however, be less date. For NATO this is particularly important: the
active. Despite President Poroshenko’s proposed effective at addressing other potential types of reforms of the Russian military, for instance since
15 point peace plan, the possibility of further threats illustrated by the current crisis, and so it 2008 have clearly had some effect. What are the
deterioration remains distinct. In June, senior may be worth supplementing such measures with strengths and weaknesses of the Russian military?
NATO officials pointed to a renewed build up a push to complete security sector reforms in new What can NATO learn about signals being emitted
of Russian armed forces on the Ukrainian border, member states. by Moscow? How can surprises be avoided in
indicating it was a “regrettable slip backwards”. It is also worth reflecting on what Moscow’s future?
This suggests that the Russian leadership seeks responses to these moves might be – not least
to retain the option to intervene in Ukraine since the strengthening of “reassurance” will be http://www.nato.int/docu/review/2014/
further, which would imply deeper Western seen in Moscow to justify the concerns it already Russia-Ukraine-Nato-crisis/Ukraine-crisis-NATO-
sanctions against Russia. Furthermore, for its had about the move of NATO infrastructure to Russia-relations/EN/index.htm

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 21
EXERCIŢII
Ac re ditarea N A T O a Programului naţional
J oint T erminal A ttac k Controller
Importanţa executării misiunilor de sprijin aerian apropiat (CAS) a crescut semnificativ în ultimii Comandor Valentin GHEŢI
ani, în special în cadrul operaţiunilor „Enduring Freedom” şi „Iraqi Freedom”. Forţele terestre s-au reprezentant naţional
bazat din ce în ce mai mult pe efectele pe care sprijinul aerian apropiat îl poate oferi şi vor continua al programului JTAC, SMG
să facă acest lucru în cadrul desfăşurării operaţiilor militare viitoare. Elementul principal al coordonării
execuţiei acestui tip de misiune – echipele de control aerian tactic alcătuite din militari echipaţi cu de trei mari atuuri: sprijin material şi doctrinar al
staţii radio şi hărţi au rămas relativ neschimbate, din timpul celui de-al Doilea Război Mondial, însă partenerului american (exercitat prin activităţile
nivelul de complexitate a misiunii a crescut constant. Comunicaţiile digitale, muniţiile inteligente întreprinse de către Biroul US de cooperare în domeniul
de mare precizie, necesitatea reducerii victimelor colaterale şi a condiţiilor de fratricid au solicitat apărării ODC), eforturile depuse în procesul de
cerinţe sporite controlorilor aerieni pe poziţie înaintată – JTACs şi echipajelor aeronavelor pe timpul pregătire a personalului încadrat pe funcţiile de
executării misiunilor de sprijin aerian apropiat – CAS. controlori aerieni pe poziţii înaintate din cadrul
Forţelor Terestre şi, nu în ultimul rând, de un sprijin
necondiţionat al comenzii şi specialiştilor din cadrul
Statului Major al Forţelor Aeriene”, ne-a explicat
comandorul Sterea Siminel - reprezentantul
Forţelor Aeriene în cadrul Grupului de lucru pentru
coordonarea desfăşurării Programului naţional
JTAC.
Sprijinul necondiţionat al Forţelor Aeriene
acordat Programului Naţional JTAC a fost foarte
important, în condiţiile în care resursele avute la
dispoziţie au fost limitate. Cu ajutorul specialiştilor
de profil, au fost eficientizate resursele avute la
dispoziţie pentru pregătirea personalului navigant,
parte din aceasta fiind concomitent folosită şi
pentru pregătirea, certificarea şi menţinerea
Echipa de standardizare care a participat nivelului de calificare a controlorilor aerieni pe
la acreditarea programului naţional JTAC poziţii înaintate - JTAC. Eforturile comune întreprinse
de către specialişti în domeniul din cadrul celor
Cursul de terminologie operaţională specifică două categorii de forţe, sub directa coordonare a
Programul naţional sprijinului aerian apropiat CAS, desfăşurat sub
îndrumarea profesorului Laurenţiu Rusen din cadrul
Direcţiei instrucţie şi doctrină/Statul Major General
au avut ca rezultat crearea unei capabilităţi moderne
JTAC Centrului de învăţare a limbii engleze de la Şcoala necesar integrării sprijinului aerian apropiat în
de Aplicaţie pentru Forţele Aeriene, concomitent cadrul operaţiilor Forţelor Terestre – condiţie
Participarea activă a României la operaţiile cu pregătirea prin simulare executată la simulatorul obligatorie de îndeplinit, pentru asigurarea
militare ale Alianţei, creşterea nivelului de de specialitate VBS2 varianta STRIKE, constituie succesului în cadrul operaţiilor militare specifice
interoperabilitate şi a capacităţii de acţiune în comun propunerea Programului naţional JTAC de secolului XXI. Această capabilitate şi-a demonstrat
cu naţiunile membre NATO sau partenere au participare la proiectul de pregătire prin simulare beneficiile pe timpul participării forţelor din cadrul
constituit principalele direcţii de acţiune pentru a JTAC din cadrul iniţiativei NATO SMART Armatei României la operaţia militară ISAF
consolidarea statutului de stat membru NATO. DEFENCE. desfăşurată în Afganistan.
Pentru îndeplinirea acestor deziderate se înscrie şi „Am reuşit să concentrăm activităţile de pregătire
crearea capabilităţii de control a sprijinului aerian a echipelor de control aerian tactic cu activităţile de
pe timpul executării misiunilor specifice CAS prin Acreditarea pregătire a personalului navigant în executarea
înfiinţarea Programul naţional JTAC, care are ca
principal obiectiv instruirea controlorilor
programului misiunilor de sprijin aerian apropiat, astfel încât
beneficiul desfăşurării acestor activităţi să fie în folosul
aerieni pe poziţii înaintate – JTAC în conformitate Vizita finală de acreditare a Programului tuturor părţilor, personalul navigant executând
cu cerinţele şi standardele NATO. Naţional JTAC (Joint Terminal Attack Controller) a misiunile de sprijin aerian apropiat folosind tehnicile,
Potrivit directivei Alianţei „Programul de avut loc în perioada 06.10.2014 - 09.10.2014 , când tacticile, şi procedurile specifice standardelor NATO,
standardizare a controlorilor aerieni pe poziţii o echipă de specialişti din Secţia de standardizare controlorii aerieni din cadrul echipelor de control
înaintate JTAC”, naţiunile membre NATO desfăşoară a programelor JTAC din cadrul Comandamentului aerian asigurând controlul de la sol al executării
activităţi de acreditare a programelor de pregătire NATO AIRCOM a analizat rezultatele înregistrate de acestui tip de misiuni”, am mai aflat de la comandorul
naţionale sub directa coordonare a secţiei de partea română. Sterea.
standardizare JTAC din cadrul Comandamentului Principalele elementele urmărite cu această Structurile implicate în cadrul programului
Aerian – AIRCOM Ramsteim. ocazie au fost: –prezentarea şi analiza documentaţiei naţional JTAC vor continua activităţile de
În Forţele Aeriene, procesul de acreditare a necesare acreditării Programului naţional JTAC; menţinere a standardelor îndeplinite,
Programului Naţional JTAC s-a desfăşurat prin –prezentarea şi analiza documentaţiei specifice completarea cu personal şi echipament a
executarea unor activităţi specifice de verificare a cursurilor JTAC desfăşurate la Şcoala de Aplicaţie structurilor de specialitate pentru îndeplinirea
principalelor elemente componente ale programului pentru Forţele Aeriene, Boboc; –evaluarea pregătirii cerinţelor ţintei de capabilitate Control terestru
şi a proceselor de certificare şi calificare a prin simulare desfăşurată la simulatorul de al sprijinului aerian. Întrucât ciclul de repetare
controlorilor aerieni pe poziţie înaintată – JTACs. specialitate VBS2 varianta STRIKE. a activităţii de acreditare a Programelor este de
În acest sens, în perioada octombrie 2013 – În cadrul activităţii de prezentare a principalelor 3 ani, această activitate va fi planificată din nou
octombrie 2014, echipe de evaluare constituite din concluzii, reprezentanţii Secţiei de standardizare în anul 2017.
cadrul Secţiei de standardizare JTAC aparţinând a programelor JTAC/AIRCOM Ramstein au constatat Între timp, eforturile întreprinse pentru
Comandamentului Aerian NATO HQ AIRCOM îndeplinirea standardelor NATO solicitate pentru menţinerea standardelor NATO îndeplinite vor
Ramstein au executat o vizită de asistenţă şi stat acreditarea Programului Naţional JTAC. fi completate cu activităţi de asigurare a
major şi două vizite de evaluare, în scopul identificării „Acreditarea Programului naţional JTAC standardelor NATO solicitate pentru acreditarea
modului de desfăşurare a pregătirii naţionale a reprezintă finalizarea unei etape importante şi simulatorului de specialitate VBS 2 STRIKE şi a
specialiştilor, precum şi transpunerii în practică a răsplăteşte eforturile depuse în ultimii cinci ani. Pentru cursului de specialitate desfăşurat la Şcoala de
standardelor NATO. îndeplinirea cu succes a acestei etape, am beneficiat Aplicaţie pentru Forţe Aeriene.

22 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
EXERCIŢII

S T EEL 2 014
În cursul lunii septembrie s-a desfăşurat
Colonel
Valentin MELINTE
exerciţiul de război electronic STEEL 2014,
un exerciţiu complex, de tip joint în care au
fost implicate atăt unităţi din Forţele Aeriene,
cât şi unităţi ale Forţelor Terestre.
Scopul exerciţiului a constat în dezvoltarea
şi menţinerea deprinderilor individuale şi
colective necesare personalului şi structurilor
din Forţele Aeriene şi Terestre pentru
executarea misiunilor de apărare aeriană AD
(Air Defence) şi de nimicire a apărării aeriene
a inamicului SEAD (Suppression of Enemy
Air D e f e n ce), cu între b uinţ area
contramăsurilor electronice ECM (Electronic
Co u nte r M e a su r e s) î nt r- u n m e d i u
electromagnetic ostil, cât mai apropiat de
cel real. La pupitrul undelor radio
Pe parcursul exerciţiului s-a urmărit:
însuşirea şi aplicarea de către personalul Aeriană pentru asigurarea parametrilor şi a aeriene şi de executare a loviturilor aeriene,
participant a prevederilor documentelor care continuităţii zonei de supraveghere a pe fondul atacului electronic executat asupra
reglementează domeniul Război Electronic spaţiului aerian; perfecţionarea deprinderilor radarelor de bord, sistemelor de ochire şi
(EW) şi instruirea forţelor în condiţii de atac personalului privind aplicarea măsurilor de navigaţie; dezvoltarea capabilităţilor
electronic; dezvoltarea şi aprofundarea protecţie electronică (EPM) în scopul structurilor de război electronic din Forţele
cunoştinţelor teoretice şi a deprinderilor diminuării efectelor produse de atacul şi Aeriene pentru a participa la executarea unor
practice privind tacticile, tehnicile şi înşelarea electronică; antrenarea personalului misiuni întrunite/multinaţionale; antrenarea
procedurile (T.T.P. – Tactics, Techniques and pentru utilizarea şi actualizarea bazelor de echipelor de luptă care încadrează tehnica
Procedures) de război electronic în Operaţiile d a te c u a m e n i nţ ă r i l e d i n m e d i u l de rachete şi artilerie antiaeriană din Statul
Aeriene (AO); antrenarea personalului din electromagnetic; antrenarea personalului Major al Forţelor Terestre pentru combaterea
CRC/ AOC, COSA, posturile de fuziune senzori navigant pentru executarea procedurilor de mijloacelor aeriene care acţionează sub
(PFS), radare/Centrele 1 şi 2 Supraveghere descoperire şi interceptare a platformelor protecţia bruiajului electronic.

R A M S T EI N G UA R D 2 014
Colonel
Valentin MELINTE
pentru aplicarea eficientă a măsurilor de
protecţie electronică (Electronic Protective
Measures – EPM). Totodată, s-a urmărit
îmbunătăţirea cooperării la nivel operativ
şi tactic între structuri, componente, servicii
şi naţiuni.
În acest context, obiectivele generale
ale antrenamentului precum: antrenarea
structurilor pentru executarea misiunilor
specifice într-un mediu întrunit şi în context
multinaţional, menţinerea capacităţii
operaţionale a structurilor, implementarea
tehnicilor, tacticilor şi procedurilor NATO
La sfârşitul lunii septembrie 2014 a.c. s-a război electronic, radiolocaţie şi comunicaţii, sau formarea şi dezvoltarea profesională a
desfăşurat exerciţiul RAMSTEIN GUARD 2014, Forţele Navale au implicat în exerciţiu Fregata militarilor în specialitatea război electronic
exerciţiu complex NATO de război electronic Regina Maria, Cor veta Amiral Petre au fost îndeplinite cu succes.
de tip joint cu participarea României, Bulgariei Bărbuneanu, un IAR-330 Puma, iar Forţele Sistemul Integrat de Apărare Aeriană
şi Greciei condus de AC RAMSTEIN prin CAOC Terestre au angrenat unităţi de apărare al NATO (NATINAMDS) poate fi ţinta unor
Torrejon. antiaeriană. acţiuni ostile de război electronic (RE).
Scopul antrenamentului a constat în Pe timpul antrenamentului s-au execu- În consecinţă, este necesar ca Forţele
antrenarea forţelor şi mijloacelor din sistemele tat misiuni aeriene în comun cu partenerii Aeriene Române să se antreneze activ şi
de apărare aeriană, în mod deosebit a struc- NATO şi de antrenare (ACT – Air Combat unitar pentru a fi în măsură să răspundă
turilor ce participă la apărarea aeriană integrată Training), apărare aeriană (AD – Air Defence), adecvat ameninţărilor din spaţiul aerian,
a NATO (NATINAMDS), în ducerea acţiunilor neutralizarea apărării aeriene (SEAD – prin dezvoltarea şi perfecţionarea
de luptă într-un mediu electromagnetic Suppresion of Enemy Air Defence), atac propriilor capabilităţi necesare execu-
ostil. aerian executat împotriva navelor de tării misiunilor într-un mediu electro-
Forţele Aeriene Române au participat cu suprafaţă (ASW – Anti Surface Warfare), în magnetic ostil, atât la nivel naţional, cât
toate unităţile de aviaţie, rachetele sol-aer, scopul antrenării structurilor participante şi în cadrul Alianţei Nord-Atlantice.

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 23
EXERCIŢII

I nstruirea bună
tre c e primej d ia rea
Locotenent
Silvia Maxim

From 15 to 16 September 2014, the


annual meeting of the specialists in CBRN
and EOD defense took place in the firing
range of Valea Poienii, Câmpulung
Muscel, pertaining to the CBRN Defense
Training Base within the Land Force
Staff.
The main training objectives of the
meeting were to develop, maintain and
improve the individual and collective
skills for carrying out CBRN search and
RBC decontamination missions, and also
to develop the skills related to the joint
CBRN-EOD action on discovering and
destroying chemical munitions.

Decontaminarea radioactivă a tehnicii în raionul de decontaminare


pe care l-a avut maistrul militar principal
În perioada 15.09–26.09.2014 s-a desfășurat autorizați/reautorizați în exploatarea Marilena Coman prin îndeplinirea cu succes
convocarea anuală cu specialiștii de apărare autospecialei de decontaminare tehnică și a responsabilității de hrănire a efectivelor
CBRN și o echipă EOD din Forțele Aeriene în teren– ADT T- 4 și a autospecialei de participante.
poligonul Valea Poienii/Câmpulung Muscel, decontaminare personal -ADP-80, realizându-se Convocarea specialiștilor CBRN din Forțele
aparținând Bazei de Instruire pentru Apărare economii de resurse pentru organizarea acestei Aeriene în poligonul Bazei de Instruire pentru
CBRN/SMFT. activități la nivelul fiecărei unități sau centralizat Apărare CBRN Valea Poienii a asigurat
Principalele obiective de instrucție ale la o altă unitate”, a precizat maiorul Marian îndeplinirea tuturor obiectivelor propuse și
convocării au vizat dezvoltarea, perfecționarea Tudor, șeful detaşamentului, care a apreciat realizarea cerinţei actuale privind instruirea
și menținerea deprinderilor individuale și baza materială alocată, atenţia şi sprijinul comună a echipelor CBRN și EOD pentru a
colective pentru îndeplinirea misiunilor de factorilor de conducere. acționa întrunit, activitatea dovedindu-şi pe
cercetare CBRN și decontaminare RBC, precum Nu în ultimul rând, trebuie menționat rolul deplin utilitatea şi necesitatea.
și dezvoltarea deprinderilor privind acțiunea deosebit pentru buna desfășurare a activității
întrunită (CBRN-EOD) în situația descoperirii
și distrugerii munițiilor chimice.
În vederea îndeplinirii obiectivelor de
instruire au fost planificate și executate teme
privind observarea și detecția CBRN,
decontaminarea personalului, tehnicii și a
echipamentelor, avertizarea și raportarea
pericolelor/atacurilor CBRN, protecția
personalului și a echipamentelor, precum și
proceduri de punere/distrugere în siguranță
a diverselor tipuri de muniții sau dispozitive
explozive improvizate.
Poligonul Valea Poienii, prin facilităţile de
care dispune şi amplasarea sa, a permis crearea
unor condiții apropiate câmpului de luptă
contaminat CBRN prin folosirea muniției de
specialitate (fumigene, incendiare, grenade
de instrucţie cu imitatori de agenţi chimici
etc.), a unor surse radioactive și a unor imitatori
de substanțe toxice de luptă. Programul de
instrucție intensivă și utilizarea materialelor
de instrucție specifice în poligonul de armă
au avut ca rezultat atingerea/menținerea
capacității operaționale a structurilor de
apărare CBRN şi EOD. De asemenea, „instrucția
centralizată a specialiștilor CBRN din Forțele
Aeriene în poligonul Bazei de Instruire pentru
Apărare CBRN a oferit posibilitatea organizării
examenului anual în care militarii au fost Decontaminarea tehnicii

24 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
EXERCIŢII
„ PL AT I N UM LY N X ”

Maior
Iuliu Cristian ARSENE
Adrian VOINEA,
Constantin COJOCARIU
În perioada 06–10.10.2014, Forţele Aeriene au participat la exerciţiul bilateral româno-
american al Brigăzii 61 Vânători de Munte „PLATINUM LYNX (BSRF 1)” ce s-a desfăşurat în From October 6 to 10, 2014, the Air
Poligonul Rotunda (Vatra Dornei), cu două elicoptere IAR-330 şi echipajele aferente din Force participated in the “PLATINUM LYNX
cadrul Bazei 95 Aeriană, pentru executarea misiunilor de sprijin aerian, inserţii (coborâre (BSRF 1)” Romanian-American exercise
în rapel) şi marcare MEDEVAC. of the 61st Mountain Huntsmen Brigade,
held in Rotunda Firing Range (Vatra
Dornei), with two IAR-330 helicopters and
Rarău, urmărindu-se familiarizarea militarilor the relating crews from 95 Air Base. The
americani cu muntele, cu echipamentele, exercise consisted in air support missions,
tehnicile şi procedeele de alpinism specifice insertions (roping down) and MEDEVAC
vânătorilor de munte, după care s-a trecut la marking.
exersare.

Elicopteriştii din Forţele Aeriene în sprijinul vânătorilor de munte

Miercuri şi joi, 08–09 octombrie 2014,


Coborâre în rapel puşcaşii marini americani împreună cu militarii
vânători de munte s-au instruit în poligonul
Desfăşurat în garnizoana Vatra Dornei şi Rotunda, unde s-au desfăşurat în comun
în poligoanele Rarău şi Rotunda, exerciţiul a exerciţii tactice cu trageri de luptă în cadrul
implicat militari vânători de munte din cadrul cărora s-au executat trageri cu toate categoriile
Brigăzii 61 Vânători de Munte „General Virgil de armament din dotare, dar şi deplasare în
BĂDULESCU”, Batalionului 22 Vânători de marş în teren muntos specific, pe itinerarul:
Munte „Cireşoaia”, Batalionului 24 Vânători Pasul Rotunda – Lacul Lala – Valea Lala.
de Munte „General Gheorghe AVRAMESCU” Exerciţiul a avut ca scop creşterea nivelului
şi militari din Regimentul 2 Infanterie Marină de interoperabilitate prin antrenarea militarilor
al SUA. în vederea participării la operaţii de menţinere
Deschiderea exerciţiului a avut loc în data a păcii şi de contra insurgenţă.
de 06 octombrie 2014, în cazarma Batalionului Prin participarea Forţelor Aeriene la
17 Vânători de Munte „Dragoş Vodă” din Vatra acest exerciţiu s-a permis echipajelor eli-
Dornei, după care a urmat deplasarea în copterului să se instruiască într-un cadru
poligonul Rotunda din munţii Suhardului. tactic, iar Brigăzii 61 Vânători de Munte
Marţi, 07 cotombrie 2014, militarii ameri- să-şi instruiască militarii în condiţiile Antrenament specific
cani împreună cu militarii români au desfăşurat folosirii elicopterelor şi să-şi atingă obiec- al vânătorilor de munte
instrucţie alpină în poligonul tivele propuse în cadrul activităţii.

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 25
Coloana gata de marş pentru
redislocarea pe poziţia de rezervă
EXERCIŢII

From 3 to 17 October 2014, the ARCHER 2014 exercise was held


in Mihai Bravu and Lunguleţu. The exercise’s objective was to evaluate
the Hawk ground-to-air missiles Batteries 1 and 2 so as to grant
them national certification, by means of a „CAPABILITY EVALUATION”
type of activity, in a tactical environment similar to the NATO theater
of operations.
Încărcarea rachetei pe rampă
în condiţii de atac chimic

Pregătirea rachetelor în poziţia tehnică

Lucrul în TOC, în timpul atacului CBRN

Apărarea punctului de acces în locul de


dislocare al bateriei

Montarea rachetei Apărarea TOC


pe timpul atacului CBRN

Controlul funcţional
al iluminatorului ţintelor

26 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
A R C A Ş U L 2 0 14 EXERCIŢII
În perioada 03–17.10.2014 s-a desfăşurat, în cazărmile Mihai Bravu şi Lunguleţu,
exerciţiul ARCAŞUL 2014. Exerciţiul a avut drept scop evaluarea în vederea certificării
naţionale a Bateriilor 1 şi 2 Rachete Sol-Aer HAWK, printr-o activitate de tip
„CAPABILITY EVALUATION”, într-un cadru tactic asemănător teatrului de operaţii
NATO.
Dintre obiectivele exerciţiului amintim:
– evaluarea comenzii subunităţilor în vederea elaborării documentelor de
planificare şi executare a misiunii, în condiţiile asemănătoare teatrului de operaţii
NATO, într-un mediu cu ameninţări convenţionale şi CBRN, în conformitate cu
cerinţele Codului de capabilităţi NATO şi a standardelor NATO;
– evaluarea comenzii subunităţilor privind planificarea, organizarea, pregătirea În sprijinul bateriei
şi executarea activităţilor specifice dislocării/redislocării pe/de pe poziţia de se află radarul GAP FILLER
dispunere la pace a subunităţilor;
– desfăşurarea acţiunilor din dispozitivul de luptă adaptat pentru a răspunde
rapid la schimbările cerinţelor conflictului;
– evaluarea echipelor de luptă pentru trecerea tehnicii din poziţia de marş
în poziţia de luptă şi invers, ocuparea poziţiei de bază şi de rezervă, cu menţinerea
zonei de responsabilitate;
– evaluarea echipelor de luptă în angajarea ţintelor aeriene care acţionează
la înălţimi mici şi medii, ce folosesc manevra împotriva rachetelor;
– evaluarea echipelor de luptă pentru executarea lucrărilor de mentenanţă
a tehnicii în condiţii normale şi de luptă.
Pentru a crea cadrul general de organizare şi desfăşurare a exerciţiului şi a
facilita îndeplinirea obiectivelor specifice de instruire şi evaluare, a fost elaborat
un scenariu fictiv. Exerciţiul s-a desfăşurat pe timp de zi şi de noapte, cu modificări
ale situaţiei din zona de desfăşurare şi în concordanţă cu obiectivele de instruire
stabilite, astfel încât forţele şi mijloacele participante să se antreneze în condiţii
cât mai apropiate câmpului de luptă.
Material realizat cu sprijinul compartimentului TACEVAL din SMFA
Fotografii realizate de: maior Mircea BARAC şi Adrian SULTĂNOIU Alinierea iluminatorului cu aparatura IFF

Coborârea utilajului
Controlul anti-terorist pentru încărcarea-
Echipa de lansare al unui vehicul Echipa de pompieri descărcarea rachetelor Spre postul de luptă

Verificarea parametrilor Pregătirea


rampei de lansare rampei de lansare

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 27
Bateria în poziţie de marş
EXERCIŢII

EF OR T Î N T R UN I T '14
Locotenent-colonel Florin APĂFĂIAN
Plutonier adjutant Lucian IRIMIA
Plutonier-major Alia-Sonia RAICU
Cel mai mare exerciţiu desfăşurat în poligonul Cincu în acest an de instrucţie s-a
încheiat vineri, 26.09.2014, printr-un exerciţiu complex cu trageri reale de luptă. The most extended exercise this
Aproximativ 1.300 de militari români din Forţele Terestre, 150 de militari americani year in Cincu firing range, a complex
din Corpul de Infanterie Marină a Statelor Unite ale Americii pentru Europa şi Africa,
componente ale Forţelor Aeriene şi Navale române au acţionat în comun, îndeplinind
live fire exercise, ended on Friday,
obiectivul principal al acestui exerciţiu – interoperabilitatea interarme la nivel naţional September 26, 2014.
şi internaţional. Approximately 1,300 Romanian
military from the Land Forces, 150
American military from the American
Marine Corps for Europe and Africa,
components of the Romanian Air
Force and Naval Forces operated
jointly, carrying out the main objective
of this exercise – joint interoperability
at national and international level.

Petru Rareş, 3 Apărare Antiaeriană Potaissa,


sprijiniţi de Batalionul 405 Sprijin Logistic
Năsăud şi militari din subunităţile de
Membri ai conducerii întrunite brigadă.
a exerciţiului Demonstraţia capabilităţilor de luptă a
început furtunos, cu loviturile şi ciocanele de
În perioada 17–26 septembrie, pe dealurile
Cincului, s-a desfăşurat exerciţiul multinaţional Pregătirea muniţiei pentru înarmarea
Efort Întrunit 14, condus de Divizia 4 Infanterie avioanelor MiG-21 LanceR
Gemina cu sprijinul Forţelor Aeriene şi Navale
române.
Timp de două săptămâni, militari români
şi americani s-au instruit în comun, evaluarea
finală realizându-se în ultima zi a exerciţiului.
Tragerile impresionante cu muniţie reală şi
exerciţiile complexe au dovedit, încă o dată,
nivelul atins prin instrucţie, dar mai ales prin
participarea în teatrele de operaţii externe.
Cei mai importanţi factori au fost
colaborarea şi coordonarea dintre subunităţi
şi unităţi.
Actorii exerciţiului au fost militarii din
Batalioanele 811 Infanterie Dej, 812 Infanterie
Bistriţa, 815 Tancuri Mihai Vodă, 817 Artilerie

28 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
EXERCIŢII
foc ale artileriştilor, urmate de armamentul
greu de infanterie, respectiv aruncătoare de
82 mm şi aruncătoarele de grenade (AG 9),
continuate de mitralierele de pe transportoarele
amfibii blindate şi armamentul uşor de

Atac cu proiectile reactive nedirijate


(PRND) asupra unei ţinte terestre
executat cu IAR-99 ŞOIM

Momentul lansării rachetei anti-tanc


Capcane termice lansate de avionul din elicopterul IAR-330 SOCAT
MiG-21 LanceR pe timpul unei misiuni
de sprijin aerian apropiat (CAS) infanterie. Efortul militarilor români a fost
susţinut şi de compania puşcaşilor marini
americani.
Lansare de paraşutişti
Exerciţiul a culminat cu trecerea la ofensivă
din aeronava C-27J SPARTAN
a militarilor din Batalionul 812 Infanterie
Bistriţa, susţinuţi cu foc de militarii Batalionului
815 Tancuri Mihai Vodă.
O parte importantă a exerciţiului Efort
Întrunit 2014 a reprezentat-o componenta
aeriană. Aeronavele şi personalul tehnic
participant la aplicaţie au fost găzduite la Baza
71 Aeriană General Emanoil Ionescu din Câmpia
Turzii. Forţele acestei mari unităţi transilvane
au fost completate cu personal şi tehnică de
aviaţie de la Bazele 86, 95, 90 Aeriene, precum
Elicopterele IAR-330 SOCAT şi din alte unităţi din Statul Major al Forţelor
părăsesc poligonul Aeriene.
după executarea tragerilor anti-tanc Piloţii împreună cu avioanele MiG-21
LanceR, IAR-99 Şoim, C-27J Spartan, C-130
Hercules şi elicopterele IAR-330 SOCAT şi Puma
au efectuat o reprezentaţie de cinste în sprijinul
Forţelor Terestre implicate în exerciţiu.
Aeronavele implicate au folosit bombe de
250 de kilograme, proiectile reactive nedirijate,
rachete antitanc, precum şi tunul de bord.
Misiunile executate de aviaţia militară au
fost de acoperire şi interdicţie aeriană, inserţie
şi extracţie, precum şi sprijin aerian apropiat.
Un fapt inedit a fost lansarea unor containere
cu apă pentru stingerea incendiilor dintr-un
avion C-27J Spartan. De asemenea, după
aproape patru ani, elicopterele au tras cu
muniţie reală.

„A fost un spectacol impresionant, mai ales


că am beneficiat de sprijinul oportun al aviaţiei,
iar în teren de prezenţa controlorilor de trafic
aerian români care au colaborat cu cei americani.
Asigurarea sprijinului de rupere a luptei a fost
realizat de elicoptere, iar procedurile MEDEVAC
au fost executate conform misiunilor desfăşurate
în teatrele de operaţii”, a concluzionat colonelul
Ovidiu UIFĂLEANU, comandantul Brigăzii 81
Mecanizată General Grigore Bălan din
Bistriţa.
Înarmarea aeronavei IAR-99 ŞOIM
cu proiectile reactive nedirijate Fotografii realizate de Adrian SULTĂNOIU,
Ioana TEIŞANU şi Lucian IRIMIA

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 29
EXERCIŢII

CONFLICTUL CULORILOR
În perioada 21-30 octombrie, la Şcoala de Aplicaţie pentru Forţele Aeriene Locotenent
„Aurel Vlaicu” s-au dus lupte în condiţiile unui mediu virtual între trupele albastre şi roşii,
care au aparţinut celor două state constituite fictiv în cadrul exerciţiului de instruire prin Laura MĂCĂRESCU
simulare constructivă de tip SIMEX, aflat deja la a treia ediţie. Exerciţiul este destinat From 21 to 30 October, the Application
formării viitorilor comandanţi din Forţele Aeriene Române ce urmează cursurile de carieră School of the Air Force Air Force Application
pe care le găzduieşte această instituţie de învăţământ. School "Aurel Vlaicu" hosted a training exer-
cise. The “fight” took place on the computer,
between blue and red troops, which belonged
to the two countries established fictionally
within the constructive simulation training
exercise type SIMEX, now in its third edition.
The exercise is for training future commanders
of the Romanian Air Force who accomplish
career courses developed by this military
educational institution.

Planificarea unui exerciţiu durează în


medie şase luni, în care se execută patru
conferinţe specifice. Succesul constă atât
Sala HICON – controlul exerciţiului. Echipele lucrează sub îndrumarea în planificarea, cât şi în stabilirea unor
cdor Ernest SĂVULESCU şi m.m. cls. I Adrian POPA de la CISM obiective de instruire clare, dar şi în
interesul ridicat al cursanţilor în ceea ce
Sub îndrumarea CISM Secondary Target Audience (ofiţerii cursanţi
la Cursul Avansat). Principalul avantaj al acestui
priveşte planificarea şi conducerea ope-
raţiilor aeriene.
SIMEX-ul din acest an a fost organizat, ca program informatic este că asigură Un alt rol pe care îl joacă CISM în cadrul
de obicei, sub asistenţa Centrului de Instruire managementul funcţional în ceea ce priveşte simulării este de a coordona forţele adverse,
prin Simulare (CISM) al Universităţii Naţionale transmiterea incidentelor şi evenimentelor. materializate în simulare prin culoarea roşie,
de Apărare „Carol I”. CISM asigură cadrul de
desfăşurare anual pentru 7-9 exerciţii de Acţiune de
simulare la unităţi militare de pe teritoriul ţării combatere a ţintelor
sau la diferite instituţii de stat, dintre care la nivelul
două sau trei aparţin Forţelor Aeriene. batalioanelor de
Exerciţiul, care a constat în două simulări rachete sol-aer;
oficiale, a subliniat importanţa acţiunilor cpt. Marius TUDOR şi
militare întrunite a structurilor specializate slt. Ionela LUPAŞCU,
din cadrul Forţelor Aeriene Române, după îndrumaţi de p.c.c.
cum a precizat colonelul Pompiliu SORA, Mirela GHEORGHE,
şeful secţiei CISM: „Exerciţiul s-a referit la for- instructor JCATS de
marea deprinderilor de stat major ale cursanţilor la UNAp
şcolii. Am observat din partea participanţilor
un grad ridicat de implicare. Sper că a fost o
activitate benefică. De îmbunătăţit pentru viitor
ar fi realizarea unui mod unitar a prezentării
tuturor activităţilor din punct de vedere al pla-
nificării. Per total, consider că exerciţiul a
reprezentat un succes”.
Locotenent-colonelul Ştefan SIMINOI
– ofiţer specialist în cadrul Biroului analiză şi
evaluare al CISM – a participat, din anul 2010 De subliniat este şi faptul că CISM asigură prin reprezentarea unui adversar realist.
şi până în prezent, la toate exerciţiile de sprijinul tehnic şi instruirea operatorilor Maiorul Laurenţiu CIORTAN este ofiţer
simulare din Armata României. De asemenea, (ofiţerii cursanţi de la Cursul de Bază) care specialist SITFOR – Situation Forces, forţe care
ofiţerul a instruit celula de sprijin pentru manevrează resursele materiale şi umane nu sunt ţinte ale instruirii, dar care urmăresc
analiza instruirii şi feed-back TAFC (Training simulate în programul JCATS (Joint Conflict crearea câmpului de luptă şi adaptarea acestuia
Analysis and Feedback Cell) unde se decide and Tactical Simulation), în funcţie de în funcţie de reacţia ţintei instruirii, a forţelor
ceea ce trebuie să se întâmple, se analizează ordinele primite de către cursanţii de la Cursul albastre conduse de către ofiţerii cursanţi.
ce s-a întâmplat şi cum se poate executa mai Avansat şi cel de Stat Major, pentru desfăşu- Pentru aceştia, să lucreze cu aviaţia inamică
bine exerciţiul, se discută situaţiile tactice rarea în bune condiţii a exerciţiului. În acest reprezintă ceva particular, din care au întot-
abordate de cursanţi. demers foarte important este schimbul de deauna ceva nou de învăţat, mai ales în materie
Pentru realizarea eficientă a acestui lucru, experienţă, care îşi face simţită pozitiv pre- de tactică şi posibilităţi de combatere.
CISM se foloseşte de Joint Exercise zenţa în rândul tuturor participanţilor.
Management Module, o aplicaţie informatică Comandorul Ernest SĂVULESCU, un alt
în cadrul căreia se aplică procedurile NATO. membru al echipei CISM, a apreciat că se observă Observer Trainer
Aceasta ajută planificatorii să pregătească o îmbunătăţire vizibilă de la an la an în toate Căpitan-comandorul Doru COMAN,
membrii EXCON- Exercise Control, pe cei de aspectele ce caracterizează simulările. Exerciţiul instructor superior la Catedra de Aviaţie, în
la HICON – Higher Control şi CISM, pe reprezintă o oportunitate pentru aprofundarea calitate de OT (Observer Trainer), a avut ca
observatorii instructori, monitorizează cunoştinţelor de stat major, un schimb de sarcină să observe modul de aplicare a
performanţele Primary Training Audience experienţă inter-arme, posibilitatea constituirii informaţiilor acumulate sau dobândite în
(ofiţerii cursanţi la cursul de Stat Major) şi unui comandament ad-hoc, lucrul în echipă. cadrul orelor de predare la cursurile de stat

30 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
EXERCIŢII
major şi avansat, de către Primary Training sunt încadrate în proporţie de 100%, tehnica de Cursanţii au avut ocazia să pună în
Audience şi, la cursul de bază, de către luptă şi asigurarea logistică este prezentă la practică cunoştinţele acumulate de-a
Secondary Training Audience. începutul exerciţiului în totalitate”. lungul carierei şi, implicit, în cadrul cursului
Exerciţiul de simulare constructivă a Căpitanul Radu ŞERBAN, pilot şef la de stat major sau avansat, să lucreze cu
permis verificarea, într-un mod mai apropiat Escadrila 861din cadrul Bazei 86 Aeriană a fost documentele de stat major, să prezinte
de realitate, a cunoştinţelor acumulate de comandantul bazei aeriene constituite în situaţii tactice şi operaţiuni specifice în
cursanţi, materializate în concepţia coman- cadrul exerciţiului. A fost primul SIMEX la care timpul unui exerciţiu de instruire prin
danţilor unităţilor şi subunităţilor din cadrul a participat din punct de vedere al actului de simulare.
scenariului exerciţiului.
După cum a apreciat căpitan-comandorul
Coman, nivelul de cunoştinţe s-a îmbunătăţit
de la an la an, însă modul de trecere a situaţiei
pe hartă a scăzut din cauza schimbărilor
frecvente de manuale şi regulamente şi a
numărului mic de cursanţi, majoritatea lucrând
în premieră cu o hartă.
Observer Trainer a fost şi locotenent-
colonelul Ion VOICA – instructor superior şi
şef Catedră Apărare Aeriană cu Baza la Sol,
reprezentant în HICON (conducerea exerciţiu-
lui) pentru apărarea aeriană cu baza la
suprafaţă. Este a treia oară când participă la
un astfel de exerciţiu: „Prima dată când am Sala de comandă a regimentului de rachete sol-aer
îndeplinit această funcţie în cadrul SIMEX nu
cunoşteam ce poate realiza acest sistem de comandă. A mai participat în calitate de Lucrul în echipă, colaborarea structu-
simulare”. operator la un alt exerciţiu de simulare în cadrul rilor specializate, directă cu celelalte arme
Exerciţiul permite punerea în practică a bazei aeriene la care este încadrat. Din acest din cadrul Forţelor Aeriene, sub comandă
tuturor cunoştinţelor dobândite pe parcursul punct de vedere ne-a explicat că diferenţa centralizată, au dat un plus de încredere
tinerilor ofiţeri că vor reuşi să devină
comandanţii de care au nevoie Forţele
Aeriene Române.
Instructorii au putut observa cât de bine
şi-au însuşit cunoştinţele ofiţerii cursanţi
şi cât de mult ştiu să le aplice într-o situaţie
de luptă, fie aceea şi simulată. De asemenea,
au apreciat gradul mare de implicare al
fiecărui cursant, în ciuda numărului redus
al acestora şi a numărului crescut de res-
ponsabilităţi din cadrul exerciţiului.

După cum au considerat veteranii


Sala de comandă a bazelor aeriene: acestei simulări aflate la a treia ediţie la
locul în care se ia decizia de combatere a inamicului aerian Şcoala de Aplicaţie pentru Forţele Aeriene,
printre care şi şeful cursurilor, comando-
cursurilor. Faptul că ofiţerii cursanţi sunt dintre un operator şi un comandant este ca rul Marius-Adrian NICOARĂ, a fost un
încadraţi pe funcţii similare cu cele pe care cea dintre un utilizator de program şi gândirea exerciţiu reuşit, cu rezultate mult mai
urmează să le ocupe în continuare în cadrul structurii în sine, gândirea cursului acţiunii de bune în ceea ce priveşte feedback-ul,
unităţilor în care sunt încadraţi, îi ajută să îşi luptă, mobilizarea resurselor umane şi mate- conştientizarea plusurilor şi minusurilor,
perfecţioneze deprinderile pentru lucrul în riale pe care le are în subordine un comandant continuitatea planificării şi analizei
cadrul echipei de luptă, privind planificarea
acţiunilor şi chiar luarea deciziei.
Punerea în faţa situaţiei de luptă, conşti-
entizarea rolului ofiţerului de stat major în
cadrul structurii şi a importanţei analizei şi
luării deciziei la momentul oportun sunt
esenţiale pentru pregătirea viitorilor
comandanţi.

Primary Training
Audience
Căpitanul Laurenţiu MILU, comandantul
regimentului de rachete antiaeriene din cadrul
exerciţiului, încadrat în realitate la statul major Antrenament premergător desfăşurării exerciţiului, executat sub conducerea
al Batalionului 8 Tehnic Rachete Sol-Aer a comandantului Centrului de Instruire pentru Forţele Aeriene, cdor Marius NICOARĂ
participat pentru prima dată la un astfel de
exerciţiu. În cadrul acestuia a avut 8 pentru îndeplinirea misiunii: „A fost o experienţă acţiunilor de luptă, decât în anii prece-
subordonaţi: „Pentru mine exerciţiul a cu un mare plus pentru cariera mea”. Căpitanul denţi, ceea ce a dus, în cele două etape
reprezentat o experienţă unică, interesantă, care a adăugat că, pentru executarea unui exerciţiu de simulare, la îndeplinirea la un nivel
însă greu se poate aplica în teren. Situaţia creată viitor, este necesară creşterea gradului de ridicat a tuturor obiectivelor stabilite din
în exerciţiu este una ideală, echipele de luptă complexitate al acestuia. punct de vedere al instruirii şi simulării.

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 31
BL U E BR ID GE 2 014
EXERCIŢII

Căpitan-comandor
Florin OLTEANU

În perioada 15.09.–10.10.2014 s-a desfăşurat, pe aerodromurile Mihail Kogălniceanu,


România, şi Graf Ignatievo, Bulgaria, exerciţiul bilateral româno-bulgar BLUE BRIDGE 2014.
Exerciţiul a avut drept scop antrenarea personalului din Forţele Aeriene ale României şi From September 15 to October 10, the
Bulgariei în aplicarea procedurilor şi tacticilor specifice misiunilor de Poliţie Aeriană şi de BLUE BRIDGE 2014 bilateral Romanian-
cross-servicing pe aerodromurile Mihail Kogălniceanu şi Graf Ignatievo. Bulgarian exercise was held on the airfi-
elds of Mihail Kogălniceanu, Romania
and Graf Ignatievo, Bulgaria.
În prima etapă a exerciţiului delegaţia Activitatea a reprezentat o oportunitate
The exercise aimed at training the
română s-a deplasat pe aerodromul Graf deosebită de instruire în mediul internaţional,
Romanian Air Force and the Bulgarian
Ignatievo pentru activitatea de cross-servicing. iar prin obiectivele propuse aceasta a permis
Air Force personnel as to procedures and
Cu această ocazie, partenerul bulgar a orga- exersarea tehnicilor, procedurilor NATO şi,
tactics specific to air police and cross-
nizat un briefing general, pe timpul căruia au implicit, creşterea nivelului de interoperabi-
servicing missions on the Mihail
fost prezentate normele de exploatare ale litate, fapt care va permite executarea misiu-
Kogălniceanu and Graf Ignatievo
aerodromului Graf Ignatievo. În cadrul Aircraft nilor reale de Poliţie Aeriană pe aerodromurile
airfields.
Cross-Servicing s-a desfăşurat un schimb de Mihail Kogălniceanu şi Graf Ignatievo.
informaţii pe ateliere (celulă, motor, instalaţii
speciale, radio, armament şi mijloace de sal-
vare) pentru aeronavele MiG-21 şi MiG-29
aflate în dotarea Forţelor Aeriene Bulgare,
destinate executării misiunilor de Poliţie
Aeriană. Activitatea a continuat cu prezentarea
aeronavelor MiG-21 şi MiG-29, precum şi
modalităţile de control înainte de zbor, refa-
cerea capacităţii de zbor şi măsuri de siguranţă
la aceste tipuri de aeronave.
Cea de-a doua etapă a exerciţiului s-a
desfăşurat pe aerodromul Mihail Kogălniceanu
având ca subiect, de asemenea, activitatea
de cross-servicing. Partea română a organizat
un briefing general, fiind prezentate elemente
de interes din normele de exploatare ale
aerodromului Mihail Kogălniceanu, o expunere
succintă despre misiunile Bazei 86 Aeriană,
activitatea continuând cu prezentări în cadrul
Aircraft Cross-Servicing pentru avionul MiG-21
LanceR, aflat în dotarea Forţelor Aeriene
Române, destinat executării misiunilor de La Baza Aeriană
Poliţie Aeriană. de la Mihail Kogălniceanu, România

La Baza Aeriană
de la Graf Ignatievo, Bulgaria

32 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
EXERCIŢII
US S GE OR GE H .W. B US H C A R R I E R
The flightline of the USS George HW Bush
with the flagship aircraft of the VAQ-134
“Garudas” being prepared for the next
mission

the last mission


for the amazing eA-6B Prowler
Ivan VOUKADINOV

În data de 15 februarie 2014, cel mai nou portavion al marinei americane, USS George H.W.
On February 15, 2014, the US Navy’s
Bush, a părăsit portul bază din Norfolk pentru cea de-a doua misiune a sa, programată să dureze
newest aircraft carrier the USS George H.W.
nouă luni. Ca și în precedenta sa misiune din perioada mai – decembrie 2011, portavionul american
Bush (CVN-77) departed its home port in
s-a îndreptat spre zona de operații a Flotei 5. Astfel, în data de 27 februarie, impunătoarea navă de
Norfolk, VA for its second deployment
război a intrat în Marea Mediterană, ancorând în scurt timp în portul grecesc Phaleron. O săptămână
which is due to last 9 months. Once again,
mai târziu, pe 5 martie, portavionul se afla în Marea Roșie, în zona de operații a Flotei 5, iar trei zile
like its maiden deployment during May-
mai târziu prelua misiunea portavionului USS Harry S Truman care urma să se întoarcă acasă.
December 2011, the carrier was on the way
În prezent, nava deservită de peste 5000 de marinari și purtătoare de avioane de vânătoare
to the 5th fleet area of operations. On
operează în zona Golfului Persic, având ca principală misiune sprijinirea Operației Enduring Freedom
February 27 the Bush entered the
din Afganistan.
Mediterranean Sea and shortly after that
De remarcat faptul că în această misiune este pentru ultima dată când veteranul EA-6B
made stops at Phaleron Bay in Greece and
Prowler se va afla la bordul unui portavion, urmând a fi retras din serviciu în anul 2015, imediat
Antalya in Turkey. Despite the fact that at
ce USS George H.W. Bush va reveni acasă. Avionul EA-6B Prowler a fost introdus în dotarea
the time the crisis in Crimea was less than
US Navy în anul 1971.
500km away, the carrier was not planned
to be involved there or intervene in any have the honor to be the last operator of this the 3rd Navy squadron to do so in 1972. They
way and it was pure coincidence. On March venerable aircraft and of the A-6 family as a have traditionally been part of air wings based
19, Bush entered the Red Sea and 5th fleet whole. The Marine Corps will continue to fly in the West and by joining CVW-8 this marks
area of operations and 3 days later relieved the EA-6B until 2019. VAQ-134 has flown the their first Eastern deployment in decades.
the carrier USS Harry S Truman (CVN-75). EA-6 almost since the beginning, becoming Currently, the squadron has a total of five
Currently the ship is primarily in the Persian
Gulf and Arabian Sea where the main
mission is support of Operation Enduring
Freedom in Afghanistan.
The most unique aspect of the current
deployment is that this is the last time the
Navy is deploying the EA-6B Prowler aircraft.
Although the Bush has deployed once before,
this is the first time with Prowlers onboard
making it a rather bittersweet “first”. First
introduced in 1971, it has served for 43 years
and is due to be phased out in 2015. Presently,
there are only two squadrons left in the Navy
which still fly the Prowler: VAQ -134
Garudaswhich is deployed on the Bush and
VAQ-142 Gray Wolves based at NAS Whidbey
Island. However, VAQ-142 will start the
The crew of this Prolwer has just shut
transition to the EA-18G Growler in the very
down the engines after a training flight
near future, which means the Garudas will

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 33
CORESPONDENŢĂ EXTERNĂ
aircraft and about 200 personnel which LT Winston “Favre” Likert, also shares his the carrier, especially during approach. That’s
includes 6 aircrews. CDR Aron “Lumpy” sentiments: one of the things that will go away with the
Buckles, the commanding officer of the “It’s the end of an era. This aircraft was Prowler, which I am sad to see as someone
squadron, has been flying the EA-6B his entire designed in the 50s. Completely different in who is not a pilot. It’ll be the last time I sit in
Navy career starting in 1997 and has over 700 construction and the way it flies, and it’s really the front next to the guy flying the airplane.
It’s cool to have someone to high five in the
cockpit!”
Maintaining the Prowler is as unique as
flying it according to Joseph Julseth, whose
job is exactly that:
“They’re old. But that’s kind of half the
appeal for me. It keeps me busy. You get used
to it. It’ll be sad to see it go. There’s a lot of
upkeep, mostly dealing with all the flight
controls, the landing gear, etc but it is fun to
do real troubleshooting instead of hooking
up a computer that tells you what’s wrong
An EA-6B from VAQ-134 launches with it. It’s all manual labor. We have these
for a mission supporting Operation Enduring Freedom things called “circular pubs” which are huge
electrical schematics and layouts which they
traps. After this cruise he will go on the USS neat to be the last ones on the ship. My ground don’t have with a lot of the newer jets. The
Enterprise as an operations officer and be job is also the aircraft division officer and I newer jets do all the troubleshooting for you.
replaced by Christopher Jason, the current lead the shops that do a lot of the metalwork. That’s why I like the Prowler, I like to get in
executive officer of VAQ-134. Aron is quick to It’s cool to see the guys do some serious there, to look at the pubs, and physically open
share his thoughts on being the last to fly the metalworking on it. You even see them a book. We’re at the point where it’s about
Prowler: hammering it sometimes. You can’t do that 50-60 man-hours of maintenance per flight
“It’s nice to be the old guy in the old with the newer aircraft which have composite hour.”
airplane. The airplane has been in this construction.” VAQ-134’s primary mission onboard the
squadron for decades. It’s always been great
at its mission and we’ve always found new A Prowler is marshaled into a parking position
ways to use it to support the people we need after landing from a training sortie
to support. When I heard we will be the last
ones, I thought this would be really special
and it’s an honor. It’s an honor to command
any aviation squadron but to be the last ones
is awesome. The Prowler is one of those
aircraft where the pilots say it talks to you.
There is more of a “seat in the pants” feel, a
direct response. When you go to fly by wire
(in the Growler), it is like learning a new skill.
So much of it is about habits. The guys here

David Elias, another EA-6B pilot, was quick Bush is support of Operation Enduring
to add: Freedom (OEF) in Afghanistan. Typically there
“I Love it, it is a part of history. It’s sad to are two launches every day with two jets each.
see it go. You become so familiar and One flies an OEF mission while the other one
comfortable working on it, knowing the ins is for training or as a spare for the first.
and outs. There’s a lot of character for an Depending on training requirements there
airframe that’s been around for 43 years. are various other events to maintain
Everything takes manual labor instead of proficiency. OEF missions are variable
computer technology. You can bend the depending on the operational needs and the
metal, you can hit it with a hammer. It’s the Prowler supports the entire OEF campaign
last airframe that’s not Hornet based. It’s the over the whole country. The squadron is very
end of specialization.” flexible and they can support the entire 5th
The pilots were not the only ones that will fleet area of responsibility switching theaters
miss the EA-6B. Each aircrew also includes even during flight if necessary with the help
three ECMOs (electronic countermeasures of tankers. Since there isn’t a big threat of
officer). One sits next to the pilot side by side SAMs in Afghanistan, most of the missions
and the other two sit side by side in the rear are communications centric, and focus on
An ECMO from VAQ-134 “Garudas” cockpit. Together they operate all the disrupting and denying the communications
inspects the aircraft before electronic equipment. Warren van Allen an of the enemy. The CAG (commander, air group)
a morning flight ECMO tells us what he thinks about the end Daniel “Undra” Cheever who is in charge of
of the Prowler: the entire air wing offers his own thoughts
will do it well. There are a lot of differences “The interesting aspect of the Prowler is about the Prowler:
but there are also so many things that are the sitting side by side with the pilot. It’s a unique “It’s a phenomenal end to the run. And
same flying the EA-6B now and back in copilot role and the Prowler is in fact rated as it’s just as viable today as in 1971. You look at
1971.” a dual pilot aircraft. This is pretty unique on what these guys accomplish in OEF and it is

34 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
CORESPONDENŢĂ EXTERNĂ
amazing. Personally, my last CAG was a Prowler take it to the dealer because of all the “We are losing the side by side touch but
guy. I’ve had intimate knowledge of the HARM electronics and composites. About a month the pilot now is a big player. The back seater
missile so I have a real affinity for the Prowler. before the transition ends the CO brings can rely on the front. It’s very mission intensive
I think this is special squadron. They currently everybody back and then you get 4 planes in planning. The better you are at setting it
hold the “top hook” plaque which normally and start operating them, fixing them, getting up, the better it will perform airborne. What’s
doesn’t hang in a Prowler ready room. They the systems working. I’ve never been through also cool is that you can play back the flight
had best landing grades by a lot. Often this a transition but I know it’s a challenge. Our to see what has occurred. Everything is
is after very long OEF missions, and the Prowler community is much better off that we’re recorded and you can see what actually
lacks a lot of the systems and gadgets that moving to a new jet, a new capability. The happened. We don’t have these capabilities
make landing easier on the newer jets. It’s a community as a whole is staying cohesive and right now. It’s all mental and all the crew
testament to the professionalism of this staying as a community, which was not the remember different things.”
squadron.” case for the other 2 platforms that were CAG Daniel Cheever was also very
enthusiastic about the future aircraft:
“The big leap is the processing capability
of the computers and the displays in the
cockpit. But you go from 3 ECMOs to one. And
the front seat has a lot more to do now besides
flying the plane. The capability of the tech is
remarkable. It’s a significant leap. You still
have to monitor everything and it’s a fun,
great aircraft to fly. But it really comes down
to the sailors. The young guys who figure out
the technology, how to keep it right, how to
work with new materials and computers.
Without them all you got is cool new
This Prowler is about to grab the wire as it recovers in the late afternoon technology that sits around. The naval aviation
enterprise as a whole has done a genius job
of getting the most out of the Prowler while
The future of VAQ-134 is bright. At present, recently retired (F-14 and S-3). I love the Prowler, getting the new platform on board one
it is a very senior squadron, with many guys but the machine we will get is just unbelievable. airwing at a time. They’ve used the full life of
having to extend just to make the cruise since The way it can integrate with other assets is these jets. I went through a transition from
there is nobody to replace them. The EA-6B amazing. Everything the Navy’s been able to the Hornet to the Super Hornet and it’s a lot
replenishment squadron VAQ-129 has already do, networking and linking aircraft, the Growler of responsibility on the CO. Your team goes
shut down Prowler operations. Once back is now dead center in the middle of that. The away, and you don’t have them right in front
home, VAQ-134 will temporarily break apart amount of information these guys will have of you. You need to pull them together and
until new people are transferred and the to process on every mission is huge. Pilot keep the mindset right, but with this squadron
transition to the EA-18G Growler will begin. numbers will go up while ECMO numbers will I don’t see an issue.”
About a month prior to that VAQ-134 will get go down. I think it’s been a much smoother The future CO of VAQ-134 Christopher
rid of the planes and they will go to the transition than other historical platforms, Jason is ready for the challenge:
boneyard or museums. The Marines will not especially the S-3, where a lot of aircrew “From what I’ve heard the Growler is very
get them because they fly Prowlers upgraded couldn’t get into something else after. We’ve busy. Right now we have 4 people doing work,
to the ICAP III standard while the ones the also seen a growth in expeditionary but it’s a lot less automated, and there’s lots
Garudas fly are all ICAP II. Aron details how requirements for the Growler so that’s created of manual labor. I’m looking forward to the
the transition process works: an opportunity for aircrew. It’s a phenomenal Growler. We have so much pride and such an
“You walk in with no airplanes. After 9 time to be a VAQ aircrew. If I could go back in intimate relationship with the Prowler but we
months you’re clear to fly and operate. You time and do it again I would.” welcome the new aircraft.”
start in the books, then go into the simulators. Life will change a lot for the ECMO as well As the Garudas enthusiastically talk about
You do a lot of detachments to learn the when the Growler arrives as LT Winston Likert the Prowler and Growler, a photo of the air
maneuvering. The growler has an A-A capability explains: wing flying over the carrier is visible. Notable
that must be learned. The pilots all have to is the fact that a Prowler aircraft is leading it,
qualify for landing the growler. On the which was explained to be very unusual but
maintenance side there’s a whole other training that it was done to commemorate the end. A
track. The maintainers will go to a school to fitting salute to the old veteran.
learn how to maintain the Growler. It’s a very
different maintenance model. It’s the way you
fixed cars in 80s compared to now. Now you

Flying is finished for the day and the sun sets

| 35
as the maintenance team of VAQ-134 ready
the aircraft
CER SENIN  Nr. 6for the
(137) next day’s flights
 2014
w w w . r o a f . r o
CORESPONDENŢĂ EXTERNĂ
K otroni G uar ds

Baza Aeriană Navală de la Kotroni reprezintă inima aviaţiei maritime elene.


Micul aeroport este situat la sud de satul Marathon din Grecia şi reprezintă casa
aeronavelor Sikorsky 70 şi Augusta Bell AB-212. Tot aici au mai operat şi elicopterele
Alouette III, destinate antrenamentului piloţilor de elicoptere, însă destinul acestora
este incert în prezent, fiind oprite de la zbor pe parcursul anilor 2013 şi 2014. O
decizie finală în ceea ce le priveşte va fi luată în cursul anului 2015, în sensul că fie
vor fi reluate zborurile de antrenament în cadrul bazei, fie vor fi redislocate în
cadrul Şcolii de Antrenament pentru Aviaţie în scopul antrenamentului iniţial a Carlo Kuit and Paul Kievit
studenţilor-piloţi. Bronco Aviation

Since 1986 Kotroni Naval Air Base has been Currently, COMHELNAVHEL (Command Hellenic AB-212s, where 2nd Squadron (2nd Mira Elikopteron
the heart of Hellenic Naval Aviation. The small Naval Helicopters) is the overall organization for Naftikou, 2 MEN) does the same for the S-70’s.
airport is situated south of Marathon village in all naval aviation operations and is also based at COMHELNAVHEL also has the operational and
Greece. It is home to the fleet of Sikorsky S-70s Kotroni. Under its command there are three divisions administrative command over the Coast Guard
and Augusta Bell AB-212ASW’s currently in use and two squadrons. The first division is Naval Air Helicopters Squadron although this is an indepen-
with the Hellenic Naval Aviation (Elliniko Station Kotroni, responsible for all logistic and dent organization belonging to the Hellenic Coast
Polemiko Naftiko). The two Alouette III’s on technical support. Secondly, there is Naval Air Guard General Staff.
strength are currently withdrawn from use (since Station Amphiali, which is available as a back-up “First squadron is responsible for the operati-
Summer 2013) and are awaiting their fate. In 2012 airfield. The third division is the Navy Aviation onal training of aircrews and the maintenance of
additional flight training was conducted on this School (Scholi Elikopteron Naftikou, SEN). The the eight AB-212ASWs currently on strength”
type to bridge the gap for 2013-2014 in which no majority of student pilots start with their training according to Commander of the Hellenic Navy
new student pilots will be trained. In 2015 flight
training on the Alouette III will commence or the
decision will be made to join forces with the
Hellenic Army Flight School at Stefanovikio Air
Base for initial flight training.
From the early days, the Hellenic Naval Aviation
helicopters were based at Hellinikon Athens
International Airport. With the completion of Naval
Air Station Amphiali in 1977 all operations moved
to this airfield. Amphiali consists of one helipad,
one ramp and one hangar and would therefore
become too small after the arrival of the AB-212
helicopters. Deliveries of the AB-212’s helicopter
started in 1979. To facilitate the new helicopters, a
new airfield was built in the Marathon area on the The Hellenic Navy is conducting night operations without any support of technology
northeast side of Athens. Naval Air Station Kotroni (e.g. Night Vision Goggles). Each six months a training stage is conducted, in which
was finished in 1986 on top of the Kotroni hill. With pilots train 20 hours in different scenarios
the arrival of all thirteen AB-212s, the Navy Aviation
School was founded in 1992 to train aviation pro-
fessionals with a special focus on naval operations on the Alouette III, but also this type is used for the Helicopter Command Stavropoulos “The second
also housed at Kotroni. The flying squadron was conversion to the AB-212 or the S-70B-6. Some squadron is responsible for the operational training
divided into two flights called Sminos: Sminos students follow their initial flight training at the of aircrews and the maintenance of eight S-70B-6
Alouette-3 and Sminos AB-212. Further moderni- Army Camp at Stefanovikio. and three S-70B helicopters”.
zations started in 1994 with the delivery of the first The sensor operators are also training at SEN. “Our helicopters are capable of performing
S-70B-6s ‘Aegean Hawk’ helicopters, which were at Furthermore, all maintenance personnel and all multiple tasks. Of those hunting enemy submarines
first allocated to Sminos Aegean Hawk. Deliveries ship’s helo teams receive their training at SEN. First and surface targets (Anti-Submarine Warfare-ASW/
continued till 1998. In 2007 an additional three Squadron (1st Mira Elikopteron Naftikou, 1 MEN) Anti Surface Warfare- ASUW) are high on our tasks
S-70B’s were delivered to the unit. provides the personnel, facilities and assets for the lists”. The ASW tasks can be performed by both the

36 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
CORESPONDENŢĂ EXTERNĂ
AB-212ASW as by the S-70s. Both are equipped with armed forces. The ship borne operations focus on eighty hours on the S-70 in order to qualify as a
medium frequency variable depth sonars. Three land-launch operations, hoisting, fast roping, co-pilot. After around five hundred flying hours a
S-70Bs are equipped with the Low Frequency VERTREP and ASW and ASuW operations, especially co-pilot can transfer to status of pilot after an
Helicopter Long Range Active Sonar (HELRAS). Last night operations. To conduct these exercises, we additional eighty hours of training” according to
but not least both helicopter types can deploy the are using SOPS (Standard Operational Procedures) Commander Tsiros. “Based on our requirements
MK-44 and MK-46 torpedoes” as Commander manual in order to conduct these trainings” explains we can further train pilots to become an
Stavropoulos highlights. Looking at the ASUW tasks Kotroni Naval Air Station Commander Bekiaridis. instructor”.
both AB-212 as S-70B’s are equipped with surface He is the first non-pilot in this position. Previously Every six months a mandatory training has to
surveillance radar and AIS tracking system for he has been ASO/TSO on the S-70. The helicopter be conducted by all pilots for night operations.
detection of enemy surface targets. Additionally, units are either stationed at one of the ‘Meko 200 Each pilot will go through these so-called 6 months
the S-70s can conduct passive electronic warfare, HN’ Frigates which can host one helicopter or at cycles in which 20 hours night flying is combined
with hoisting exercises. Another cycle will consist
of dipping and ASW operations. The level of diffi-
culty is tailored to the experience of the pilots.
Training of the S-70 pilots starts on the ‘older’
S-70B-6 version; to achieve operational status on
one of the three S-70Bs and additional 50 hours of
training will be required. Furthermore, both units
cooperate on regular basis, simulator training, with
their counterparts of the Spanish Navy (SH-60s at
Rota) and in Dubai and Sweden for the AB-212.
“This has proven to be a cost effective way of
training our pilots” according to Commander of 1
MEN Vasileios ‘Vas’ Savvatis. The Coast Guard
squadron was established in 2006. The unit operates
currently six Dauphin helicopters. Despite the fact
that the squadron is subject to Navy Helicopter
Command by means of administrative and opera-
tional control, actually it constitutes an independent
Action photo of S-70B organization belonging to the Hellenic Coast Guard.
Due to the fact that there was no previous experi-
attack surface targets with Penguin or Hellfire one of the ‘Kortenaer (Elli Class)’ Frigates which can ence concerning helicopter operations, for the time
missiles by which target acquisition is supported host one S-70 or two AB-212s. At present, March being, the Hellenic Navy is providing training to
by an Infra-Red system. Other capabilities in which 2014, one of the ‘Meko’ Frigates consisting of an flight crews and maintenance personnel.
crews are trained are night flying, Search and S-70, two pilots, two co-pilots, four SENSO’s and Its main tasks are search and rescue, pollution
Rescue, VERTREP (Vertical replenishment), fast ten maintenance crew are involved in operation control, fishery protection and prevention of illegal
roping and MEDEVAC missions”. For night flying ‘Atalanta’ according to 1 MEN Commander ‘Vas’ immigration. The first Aegean Dolphin arrived in
operations no night vision goggles are being Savvatis. “Currently there are about eighty pilots February 2004 at Tatoi-Dekelia AB. The Hellenic
used. connected to the units at Kotroni. In practice, this Coast Guard (HCG) Helicopter Squadron was
“With the decommissioning of the AB-212EW means we have two flight crews per helicopter commissioned here and fully operational in June
some years ago the electronic warfare capabilities available. In order to meet our operational requi- 2004. In December 2005 the HCG Heli squadron
were taken over by the S-70 fleet as of 2005. These rements we train on average two to three new moved to NAS Marathon and was placed under
are equipped with advanced electronic intelligence pilots each year, except for 2013-2014, in which we the operational command of the COMHELNAVHEL
capabilities and provide valuable information to have no Alouette III available for initial training” in order to expand its operations with the expertise
the Naval Forces at sea. Also the S-70 is able to concludes Commander Stavropoulos. of the naval counterparts. There is a combined
provide quickly an EOB (Electronic Order of Battle) “The trainings path consists of two stages” training program installed to ensure that the HCG
which is crucial for the Naval Forces at sea” according according to Commander of 2 MEN Theodoros Helicopter Squadron is ready to take full advantage
to Commander Stavropoulos. “Currently, one of Tsiros. “All Naval Aviators start with the Basic Pilot of the Dauphins capabilities.
the AB-212s has been equipped with an experi- Training on the Alouette III. Upon successful “The plan of the Hellenic Naval Aviation is to
mental in-house developed system which consists completion, the training will continue to the next establish a broadened Hellenic Naval Aviation
of a moving map and GPS to show the position of stage with either the AB-212 or S-70. Both stages Command under the Fleet Command. This will
the helicopter. Inputs are received from sonar, radar will consist of a ground school element and flight included both helicopter as fixed wing operations.
and AIS in order to combine a holistic view of the training. Especially in the second stage the student Furthermore, there is an ongoing procedure for
battlefield. Furthermore, a new Sapphire II FLIR pilot receives advanced naval operations training the acquisition of new training helicopters. The
(Forward Looking Infrared) system has been on every type of warfare being conducted. These ambition for the next five years is to maintain and
installed”, according to 1 MEN Commander trainings will commence both during the day as boost operational availability, and integrate the
Savvatis. night. The naval pilots are mainly trained for night fixed wing aircraft into a squadron under a Naval
“The main difference on training compared to flying under multiple threats and high level of stress Aviation Command” concludes Commander
the Air Force or Army is that our Naval Aviators are in a VFR (Visual Flight Recovery). “Students train Stavropoulos.
specialized in operations in a maritime environment.
This particularly includes shipboard operations and
special training in earlier mentioned ASW and ASuW
operations. The first stage of training doesn’t differ
from training in the other two branches of the

The full crew of 1 MEN posing with 2 AB.212s and an Alouette 3.


CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014
In w
the w middle
w . r Commander
o a f . r o
| 37
Savvatis
CORESPONDENŢĂ EXTERNĂ

I A SM IN
– LOC UL UNDE ÎŢI DOR EŞTI SĂ LUCR EZI
Plutonier adjutant
Alex BĂLĂNESCU

The Air Communications and


La liziera Pădurii Băneasa, în apropierea DN 1, se află o unitate militară unde natura sălbatică Informatics Center 85 provides and
încearcă să pătrundă în cazarmă, omul urmărind să menţină dincolo de gardul unităţii tendinţa operates the system of communications,
de expansiune a vegetaţiei şi animalele sălbatice. Militarii Centrului 85 Comunicaţii Aero şi informatics and air navigation on
Informatică ,,Sublocotenent Gheorghe Robescu”, care îşi desfăşoară activitatea în această locaţie, ground necessary to the Air Force Staff
beneficiază de confortul oferit de civilizaţie, dar se bucură şi de frumuseţea şi maiestuozitatea headquarters and the Air Operations
naturii care îşi face simţită prezenţa prin intermediul „vizitelor inopinate” făcute de căprioare,
porci mistreţi şi fazani. Acest mediu funcţional şi pitoresc, în acelaşi timp, este completat de o Center for exerting command and
atmosferă de lucru în care domneşte puterea „exemplului personal”, rezultatul final fiind un control, air surveillance, processing air
colectiv în cadrul căruia oamenii muncesc cu drag şi vin la serviciu cu aceeaşi plăcere cu care merg situation data, performing military
acasă, după cum mărturisea unul dintre ei. missions in the air space, cooperating
asigurare a funcţionalităţii unui sistem de comunicaţii with the other components of the public
O SCURTĂ PRIVIRE modern, complex, viabil, compatibil NATO, necesar order, national defense and security
exercitării conducerii acţiunilor de luptă de către
RETROSPECTIVĂ Statul Major al Forţelor Aeriene.
system and NATO, as well as ensuring
the technical equipment maintenance
Unitatea a luat fiinţă acum 76 de ani la Între anii 2011 şi 2013, personalul unităţii capătă
3 noiembrie 1938, prin Înaltul Decret Regal nr. 3758 o bogată experienţă prin participarea cu personal and logistic support.
sub denumirea de Regimentul de Geniu Aeronautic, din comandament, cu tehnică şi cu personal din
fiind dislocată în cazarma „Marele Voievod Mihai centrele secundare şi Compania 212 Apărare CBRN DACIAN VIPER, ISTRIA, RECUPERATORUL,
de Alba Iulia” de la Cotroceni. De atunci şi până în la o serie de activităţi şi exerciţii naţionale şi VECTORUL, ATLAS RAGE, BLACK SEA
prezent, unitatea a cunoscut o serie de transformări, multinaţionale, dintre care amintim: CARPHATIAN, ROTATION FORCE, AIR SOLUTION, CETATEA,
dar, indiferent de denumire, de structura de personal DACIAN THUNDER, STARTASSES, BICAZUL, SA LVATORU L , R A MST EI N GUA R D,
şi de eşalonul deservit, aceasta şi-a îndeplinit BLUE SKY, AIR LIFT, BLONDE AVALANCHE, ALBATROSUL, STEEL, CORMORANUL,
misiunile în totalitate şi în condiţii foarte bune.
La 01.05.1995, unitatea a fost reorganizată, prin În 1938, în garnizoana
contopirea Regimentului 85 Transmisiuni cu Bucureşti s-a înfiinţat
Batalionul 53 Transmisiuni Aero, sub denumirea de Regimentul de Geniu
Regimentul 85 Transmisiuni, care, pe 1 Decembrie, aeronautic, având
a primit noul Drapel de Luptă. Tot în acelaşi an, în responsabilitate
unitatea primeşte denumirea onorifică „Sublocotenent amenajarea
Gheorghe Robescu”, în amintirea jertfelor făcute de şi întreţinerea
militarii români pentru unitate naţională în aerodromurilor,
al Doilea Război Mondial, la Tacinskaia. construcţia hangarelor
Angrenaţi în fluxul globalizării, specialiştii şi a barăcilor, transmisiuni
unităţii au asigurat, în anul 2008, legături de comu- cu fir şi radio
nicaţii şi informatică pentru buna desfăşurare a
Summitului NATO din Bucureşti, la reuniunea
informală a miniştrilor apărării din statele membre
NATO.
La 1 decembrie 2010, în urma reorganizării, a
luat fiinţă Centrul 85 Comunicaţii Aero şi Informatică,
încadrat la nivel regiment. De la acea dată, structura
este angrenată neîntrerupt în efortul deosebit de

38 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
REPORTAJ
ARCAŞUL, BIAS, Ziua Aviaţiei Române şi a pe care îi conduc sunt profesionişti desăvârşiţi, având Statul major este structura direct implicată şi
Forţelor Aeriene, Ziua Marinei Române, Ziua în vedere faptul că în prezent sistemul de comunicaţii, răspunzătoare în planificarea, organizarea, controlul
Naţională a României şi altele. informatică şi terestru de navigaţie aeriană şi identi- şi evaluarea executării serviciului interior.
Anul trecut, unitatea a sărbătorit împlinirea ficare, realizat şi exploatat de Centrul 85 Comunicaţii Locotenent-colonelul Marius STOICA a făcut o
a 75 de ani de existenţă, prilej cu care, pentru Aero şi Informatică, ca parte componentă a sistemului analiză pertinentă asupra desfăşurării acestui
profesionalismul şi abnegaţia dovedite de-a lungul de comunicaţii şi informatică al Armatei României, serviciu: „Datorită gestionării a două obiective
timpului de către personalul încadrat aici, Drapelul este compatibil şi interoperabil cu sistemele NATO militare, în serviciul interior sunt utilizate o mare parte
de Luptă a fost decorat cu Ordinul Virtutea similare”, a început prezentarea obiectului de dintre efectivele unităţii, majoritatea soldaţi şi gradaţi
Aeronautică în grad de Cavaler. activitate al unităţii, comandantul acesteia, colo- profesionişti, ceea ce presupune folosirea pentru
În primul semestru al acestui an au fost plani- nelul inginer Dorinel SANDU. executarea acestui serviciu şi a unor militari detaşaţi
ficate şi executate opt convocări de specialitate pentru din alte structuri din Forţele Aeriene, nu numai din
personalul din unitate şi pentru personalul din alte cele ale Plutonului de Poliţie Militară propriu. De
unităţi militare ale Forţelor Aeriene în garnizoanele menţionat faptul că statul major are permanent în
Chitila, Câmpia-Turzii, Bacău, Feteşti şi Otopeni. atenţie eficientizarea activităţilor de pregătire şi
Tot în această perioadă, unitatea a participat la şapte verificare a cunoştinţelor personalului, inclusiv pentru
exerciţii naţionale şi multinaţionale, dintre care cele serviciul interior. Astfel, la nivelul unităţii este creată
mai importante au fost exerciţiul cu ţinte aeriene o aplicaţie, al cărei designer este p.c.c. George
marcate în condiţii de atac electronic „STEEL 2014” ROŞCA, ce permite atât antrenarea, cât şi testarea
şi exerciţiul tehnic de specialitate „CETATEA militarilor privind cunoaşterea legislaţiei militare şi a
2014”. aspectelor tehnice de specialitate, aplicaţie care ne
În semestrul doi, unitatea a participat la exerciţiul ajută să identificăm progresele făcute de cei evaluaţi,
„ARCAŞUL 2014”, pentru evaluarea în vederea ne atenţionează când apar deficienţe de pregătire,
certificării naţionale a unei baterii HAWK PIP III determinând o atenţie mai mare din partea instruc-
R şi la exerciţiul „CORMORANUL 2014”, pentru torilor şi ne permite să alocăm timpul economisit cu
evaluarea în vederea certificării naţionale NRF a evaluarea laturii practic-aplicative. Evidenţiez pentru
Detaşamentului C-130 HERCULES din Baza 90 implicarrea în această importantă activitate pe doi
Transport Aerian Otopeni şi antrenarea dintre cei mai buni ofiţeri ai unităţii căpitanul Nicolae
Detaşamentului 8 IAR-330 M, a Detaşamentului Ionuţ LIXANDRU şi locotenentul dr. Răzvan
C-27 J SPARTAN şi a Modulului EOD din Col. ing. Dorinel SANDU, GRIGORAŞ”.
Regimentul 70 Geniu de Aviaţie. comandantul unităţii Am încercat să aflu mai multe detalii despre
Participarea la misiunile internaţionale este un starea de spirit din unitate şi nivelul pregătirii
alt punct forte al unităţii. Printre cele mai importante Încă de la numirea sa în funcţie, în anul 2009, profesionale al oamenilor de la Compartimentul
misiuni la care a participat personal din centru, acesta a urmărit să cultive spiritul de echipă şi Personal. Locotenentul Iulia-Manuela
amintim: ISAF, KAIA, BALTICA, IRAKI sentimentul de apartenenţă la grup în rândul ASANDULUI ne-a informat că nivelul de încadrare
FREEDOM, ENDURING FREEDOM şi misiuni personalului unităţii, iar orice activitate desfăşurată a funcţiilor de comunicaţii şi informatică, arma de
sub egida ONU. să aibă la bază comunicarea, înţelegerea şi respectul, bază a unităţii, este corespunzător. Am aflat că
elemente pe care le consideră esenţiale dacă îţi unitatea reprezintă o atracţie pentru tinerii înclinaţi
doreşti eficienţă, calitate şi timp optim de finalizare spre performanţă, printre cei cinci maiştri militari
ECHIPA DE COMANDĂ a activităţilor. ,,Suntem de la comunicaţii, comunicăm şi trei subofiţeri, absolvenţi ai instituţiilor militare
Centrul 85 Comunicaţii Aero şi Informatică între noi”, a făcut un joc de cuvinte comandantul. de învăţământ, formaţi pe filiera directă, repartizaţi
„Sublocotenent Gheorghe Robescu” asigură şi De asemenea, a dorit să impună respectarea muncii anul trecut în unitate, aflându-se şi şefii de promoţie
exploatează sistemul de comunicaţii, informatică înaintaşilor şi cinstirea memoriei acestora pentru în arma comunicaţii şi informatică, specialitatea
şi terestru de navigaţie aeriană necesar comanda- că ,,Nu poţi năzui spre ceva în viaţă dacă n-ai sub militară tehnică de comunicaţii, maistrul militar
mentului Statului Major al Forţelor Aeriene (SMFA) picioare edificiul de cunoştinţe ori de valori morale clasa a V-a Elena-Beatrice GHEORGHE, şi în arma
şi Centrului de Operaţii Aeriene (COA) pentru lăsate de înaintaşi”, după cum spunea Henry Coandă, comunicaţii şi informatică, specializarea comunicaţii,
exercitarea comenzii şi controlului, supravegherea precum şi să îi facă pe ofiţeri să înţeleagă faptul că
spaţiului aerian, înştiinţarea despre situaţia aeriană, exemplul personal este cel mai important în
desfăşurarea acţiunilor militare în spaţiul aerian, canalizarea efortului subordonaţilor pe drumul
cooperarea cu celelalte componente ale sistemului dorit, conform cuvintelor domnitorului Alexandru
de apărare, ordine publică şi siguranţă naţională şi Ioan Cuza: ,,Dacă soldatul îi este dator ofiţerului
NATO, dezvoltarea la ordin a acestui sistem, precum supunere şi respect, ofiţerul îi este dator soldatului
şi asigurarea mentenanţei şi suportului logistic exemplul cel bun”, acestea fiind două dintre princi-
pentru tehnica şi echipamentele din dotare. În piile care îl călăuzesc în viaţă.
compunerea Centrului intră Comandamentul, care ,,Sunt adeptul muncii în echipă şi consider că
funcţionează în cazarma Iasmin, şi subunităţile factorul uman este cel care face diferenţa şi este
operaţionale reprezentate de trei centre de comu- esenţial în îndeplinirea în condiţii foarte bune a sar-
nicaţii, Centrul secundar nr. 1 de comunicaţii şi cinilor ce revin unei structuri. Echilibrul joacă un rol Cooperare la Operaţii şi Instrucţie:
informatică pentru operaţii de la Baloteşti, Centrul important în activitatea oricăruia, pentru că, echilibrat lt. dr. Răzvan GRIGORAŞ, plt. adj. pr.
secundar nr. 2 de comunicaţii şi informatică pentru fiind, conştientizezi mai uşor că faci parte dintr-un Ion PĂSAT şi plt. maj. Marius BUNEA
comandamentul SMFA dispus în sediul SMFA şi întreg şi devii parte activă a acestuia”, a concluzionat
Centrul mobil de sprijin de comunicaţii, informatică comandantul. sergentul Nicoleta-Silvia MARIN de la Şcoala
şi terestru de navigaţie aeriană. Acestora li se De la colonelul Sorin MITEA nu am putut afla Militară de Maiştri Militari şi Subofiţeri a Forţelor
adaugă Compania 212 Apărare CBRN. prea multe pentru că este tipul de om care lasă Aeriene „Traian Vuia”.
„Astăzi, comunicaţiile şi informatica sunt prezente, faptele să vorbească. Ocupă această funcţie din În anul 2014 au fost repartizaţi în Centrul 85
am putea spune chiar indispensabile, pentru desfă- anul 2011 şi a trăit o bucurie deosebită atunci când Comunicaţii Aero şi Informatică un ofiţer, absolvent
şurarea în bune condiţii a oricărui tip de activitate, a ajuns în această unitate unde îşi poate folosi al studiilor universitare de masterat din cadrul
indiferent de domeniu, fie că este militar sau civil, iar cunoştinţele acumulate în pregătirea sa de bază, Universităţii Naţionale de Apărare „Carol I”, specia-
specialiştii de comunicaţii şi informatică sunt prezenţi din domeniul transmisiunilor. Între activităţile lizarea „Conducere interarme – forţe aeriene”,
pentru a asigura suportul necesar, astfel încât infor- desfăşurate, regăsim coordonarea Serviciului de locotenent-colonelul Adrian TĂNASE, trei maiştri
maţia să ajungă la timp şi nedistorsionată la factorii Luptă Comunicaţii şi Informatică (SLCI), a centrelor militari, absolvenţi ai instituţiilor militare de
de conducere pentru ca aceştia să poată lua cea mai secundare şi a echipei de comandă şi responsabi- învăţământ – filiera directă, precum şi trei soldaţi
bună decizie în cel mai scurt timp. Consider că oamenii litatea privind controlul intern managerial. profesionişti, absolvenţi ai modulelor perfecţionării

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 39
REPORTAJ
şi nu poate detaşa personal din cadrul altor
structuri.
O experienţă deosebită, din punct de vedere
profesional, a avut-o pe timpul participării la
misiunea Kabul Afghanistan International Airport
(KAIA) Lead Nation, Base Support Group (BSG), între
noiembrie 2011 şi martie 2012. „În cadrul acestei
misiuni, am îndeplinit funcţia de Property Accountable
Officer, având ca responsabilitate majoră adminis-
trarea şi gestionarea patrimoniului KAIA şi ISAF Joint
Command (IJC). Această misiune m-a ajutat să cresc
profesional şi atitudinal, întorcându-mă acasă mai
bogat ca militar, ca specialist şi, nu în ultimul rând,
ca om. Dar, decisiv pentru câştigarea unei experienţe
Activităţi executate de către sg. maj. Constantin MIHAI de acest gen este sprijinul şi înţelegerea din partea
şi cap. cls. a III-a Radu STOCHICI la Grupul staţii radio familiei”, a făcut o scurtă prezentare a misiunii
maiorul Folea.
instruirii de specialitate. Tot în acest an, la la dispoziţie, dar care îi place pentru că îl implică Am ajuns la compartimentul Operaţii şi
întâi august, a fost numit pe o funcţie în cadrul în activităţi interesante. După o prezentare generală Instrucţie pentru a afla mai multe date despre
unităţii şi şeful de promoţie din anul 2013, de la a unităţii, a trecut la structura pe care o conduce, misiunile unităţii. Aici, locotenentul dr. Răzvan
SMMMSFA, în arma comunicaţii şi informatică, precizând că „activităţile specifice managementului GRIGORAŞ îndeplinea, prin cumul, funcţia de şef
specialitatea militară operare şi mentenanţă financiar-contabil se desfăşoară de către structura pe de compartiment, în lipsa maiorului Ioan STOICA,
echipamente informatice, maistrul militar clasa care o coordonez în mod organizat şi asigură înde- aflat într-o misiune de observator ONU în Sudan.
a V-a Robert-Mario TUTUNEA.

OAMENI ŞI FAPTE
Cel care mi-a îndrumat paşii prin unitate, în
timpul vizitei de documentare, a fost plutonierul
adjutant principal Nicolae STERIU, consilierul
comandantului pentru problemele maiştrilor militari
şi subofiţerilor. Colegii îi spun simplu, Mugurel. Acesta
păstrează permanent contactul cu personalul pe
care îl reprezintă şi se informează despre comporta-
mentul acestora, mediul în care îşi desfăşoară acti-
vitatea, performanţele obţinute, problemele şi gre-
utăţile pe care aceştia le întâmpină acasă sau la
serviciu, calitatea vieţii militarilor şi a familiilor
acestora, preocupându-se în acelaşi timp de activi-
tăţile pe care le presupune misiunea structurii, prin
identificarea unor soluţii adecvate. În urma acestor
Lt. Iulia ASANDULUI, plt. maj. Teodor-Valentin MIHAI
acţiuni, furnizează comandantului informaţii rele-
şi cap. cls. a III-a Marius-Constantin NECHIFOR,
vante, bine documentate, cu toate datele şi elementele
oameni de bază ai Compartimentului personal
care au impact asupra operativităţii unităţii prezen-
tând în acelaşi timp soluţii pentru problemele care plinirea obiectivelor urmărite, folosindu-se eficient Venit în această unitate în urma absolvirii Academiei
blochează activităţile curente sau creează bariere de resursele aflate la dispoziţie”. Maiorul Folea consideră Forţelor Terestre „Nicolae Bălcescu” din Sibiu,
comunicare şi relaţionare la diferite niveluri, formu- că face parte dintr-un colectiv bine pregătit, „factorul locotenentul Grigoraş a fost implicat în tot ceea ce
lând, în colaborare cu celelalte structuri, propuneri uman fiind primordial pentru executarea activităţilor ţine de planificarea şi organizarea activităţilor pe
privind căile de soluţionare a disfuncţiilor care pot în termenele stabilite şi îndeplinirea calitativă a sar- linia asigurării capacităţii de reacţie imediată a
aduce prejudicii desfăşurării în bune condiţii a cinilor ce revin compartimentului”. Problemele cu unităţii şi a făcut faţă acestor solicitări. Am aflat că
misiunii de bază a unităţii. care se confruntă sunt provocate de deficitul de unitatea este implicată în executarea a numeroase
exerciţii în principal prin intermediul Centrului
secundar nr. 1 de comunicaţii şi informatică pentru
operaţii de la Baloteşti, care asigură suportul de
comunicaţii şi informatică pentru exerciţiile naţio-
nale şi multinaţionale la care participă Forţele
Aeriene, prin modulul CIS şi prin modulul CBRN.
„Această unitate mi-a plăcut încă de la început.
Personal, având în vedere că am ocupat o funcţie în
cadrul statului-major încă de la începutul carierei a
fost mai dificil şi probabil că dacă nu aş fi fost sprijinit
la început ar fi fost şi mai greu. Acesta este primul meu
loc de muncă, îl voi respecta şi va rămâne întotdeauna
în memoria mea”, ne-a mărturisit, în încheiere,
locotenentul Grigoraş.
Lt. Otilia DUMITRESCU şi m.m. pr. Augustin LASLĂU De la maiorul Ionuţ DRĂGHICEANU am aflat
din cadrul Compartimentului logistic că sistemul de comunicaţii şi informatică realizat
şi exploatat de către Centrul 85 Comunicaţii şi
Maiorul Marian-Aurelian FOLEA, contabilul- personal din cauza părăsirii sistemului de către o Informatică asigură legături externe de cooperare,
şef al unităţii este cel care îndeplineşte, prin cumul, parte a personalului civil contractual încadrat aici, voce şi fax, legături interne de voce, fax şi video-
şi funcţia de ofiţer cu activitatea de informare şi funcţiile acestora fiind blocate, domeniu acesta conferinţa, legături radio şi fir asigurate prin sistemul
relaţii publice, pentru care nu are prea mult timp fiind unul sensibil care trebuie acoperit cu specialişti de comutaţie a comunicaţiilor vocale (VCSS),

40 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
REPORTAJ
comunicaţii fir şi radio de conducere, cooperare, echipamentelor de comunicaţii şi informatică Maistrul militar principal Gabriel NEDELCU
informare şi înştiinţare şi legături, precum şi tehnică pentru propria unitate şi alte unităţi din Forţele ne-a vorbit despre planificarea, organizarea şi
necesare realizării şi funcţionării unor sisteme Aeriene, pentru care unitatea are ordin să asigure executarea activităţilor de mentenanţă, o activitate
informatice utilizate de către Forţele Aeriene mentenanţa, între care amintim SMFA, COA şi importantă pentru menţinerea stării de operativi-
Române între care amintim sistemul meteorologic Depozitul Intermediar de Arhivă de la Ploieşti. De tate a echipamentelor. Am aflat astfel că planificarea
integrat naţional (SIMIN), subsistemul de recunoaş- asemenea, toate echipamentele de comunicaţii şi reparaţiilor şi a activităţilor de generare/regenerare
resurse tehnice se consemnează în Planul anual de
mentenanţă (PAM) care conţine echipamentele din
dotarea unităţii şi cele din dotarea altor unităţi din
Forţele Aeriene, pentru care unitatea a primit ordin
să asigure mentenanţa, pe grupe de destinaţie şi
specific de armă. „Structurile de execuţie din cadrul
unităţii au competenţa să execute intervenţiile de
mentenanţă preventive şi corective, de nivel de luptă,
care este specifică logisticii operaţionale şi are drept
scop asigurarea unei stări tehnice corespunzătoare
îndeplinirii misiunii”, am aflat de la şeful de atelier.
„Cărţile tehnice sau de exploatare sunt permanent
Cei mai noi membri completate cu datele privind resursele consumate sau
ai colectivului de la rămase până la următoarea reparaţie, urmărindu-se
IASMIN: maiştrii atent diferitele tipuri de garanţii acordate de către
militari clasa a V-a producători sau unităţile de service specializate,
Radu TALPOŞ, întreţinerile tehnice, reparaţiile, modernizările,
Bianca ROGOJINĂ şi schimburile de fluide, bateriile, anvelopele, cât şi
Cristian Florin corelaţia dintre întreţinerile tehnice din cartea de
CONSTANTINESCU exploatare şi PAM”, ne-a informat maistrul militar
principal Augustin LASLĂU, specialist mentenanţă
în cadrul ART. Am aflat că Centrul 85 execută
tere, supraveghere şi management (SRS-M), reţeaua informatică din dotarea SMFA trec prin gestiunea operaţiuni şi lucrări specifice de întreţineri tehnice
INTRANET, acţionarea şi managementul staţiilor Centrului 85 apoi sunt predate pe baza documen- periodice, testări, diagnosticări, reglaje, verificări,
radio din sistemul radio de Poliţie Aeriană etc. De telor financiar-contabile. remedieri deranjamente, înlocuiri sau reparaţii la
asemenea, centrul asigură şi personalul de speci- Drumul spre o carieră militară i-a fost îndrumat reţeaua INTRAMAN în unităţi din Forţele Aeriene,
alitate care deserveşte Centrul de Management de către tatăl său, Vasile CĂLINOIU, care a fost pentru care asigură mentenanţa. De asemenea,
Regional, dispus în cazarma Şcolii de Aplicaţie maistru militar într-o unitate din Târgu Cărbuneşti pentru tehnica şi echipamentele de comunicaţii şi
pentru Forţele Aeriene de la Boboc. şi a dus-o de câteva ori la serviciu, încă de mică. informatică pentru care unitatea are ordin să asigure
Printre alte activităţi pe linie de comunicaţii şi Şi-a format o familie tot împreună cu un cadru mentenanţa, atât preventivă cât şi corectivă, se
informatică în care sunt implicaţi specialiştii unităţii militar, soţul ei, căpitanul Tatian DUMITRESCU, execută activităţi pentru restabilirea funcţionalităţii
amintim participarea la elaborarea specificaţiilor fiind încadrat la batalionul de artilerie antiaeriană la nivelul condiţiilor tehnice şi a parametrilor
tehnice şi la şedinţele de analiză organizate pentru al Bazei 90 Transport Aerian din Otopeni. După nominali. Şi tot centrul gestionează repararea de
achiziţionarea de tehnică şi echipamente specifice, absolvirea Academiei Forţelor Terestre „Nicolae către agenţi comerciali sau de către Baza 191
participarea la evaluarea stării tehnice a sistemului Bălcescu” din Sibiu, locotenentul Dumitrescu şi-a Logistică pentru Comunicaţii şi Informatică Bucureşti
de urmărire şi apreciere a tragerilor (EOTS – continuat pregătirea în viaţa civilă urmând cursurile a echipamentelor de comunicaţii din unitate sau
Electrono-Optical Tracking System), intervenţii în unui master de Sisteme integrate de comunicaţii de la alte unităţi din Forţele Aeriene.
vederea remedierii defecţiunilor apărute la traseele la Universitatea Tehnică din Cluj-Napoca.
de fibră optică de la Feteşti, Boboc şi Mihai
Kogălniceanu şi de extindere a reţelei INTRAMAN.
Prin aportul ofiţerilor ingineri la activităţile necesare
acreditării COM-SCCAN şi la cele pentru realizarea
cadrului tehnic necesar implementării PKI în
Sistemul de Comandă-Control Aerian Naţional
(SCCAN)–soluţie identificată de personalul unităţii,
s-a evitat cumpărarea de Autoritate de Certificare
ceea ce a produs o economie de aproximativ
450.000 lei în bugetul MApN. Totodată, s-au redus
şi optimizat costurile cu mentenanţa, prin implicarea
specialiştilor proprii, reţeaua COM-SCCAN fiind Baza sportivă IASMIN oferă un cadru optim pentru desfăşurarea activităţilor de
asigurată în totalitate prin intermediul centrului. pregătire fizică a personalului unităţii, fiind, în acelaşi timp, gazdă primitoare pentru
Toate aceste activităţi prezentate nu se puteau numeroase întreceri sportive în cadrul cărora sunt implicate şi alte structuri din MApN
desfăşura fără susţinerea compartimentului logistic.
Locotenentul Otilia DUMITRESCU, cea care La compartimentul Contracte şi achiziţii am „Acestea sunt doar câteva din activităţile desfă-
îndeplineşte prin cumul funcţia de şef de compar- stat de vorbă cu plutonierul adjutant principal şurate la nivelul unităţii noastre. În spatele rezultatelor
timent se confruntă cu mari greutăţi din cauza Vasilică PETRESCU, subofiţer de stat-major, de la bune şi foarte bune stă acea atitudine pozitivă de care
faptului că unitatea îşi desfăşoară activitatea în mai care am aflat că aceştia se ocupă de achiziţionarea aminteam şi care înseamnă responsabilitate, integri-
multe locaţii şi dispune de o singură formaţiune de produse, bunuri şi servicii şi piese de schimb tate morală, devotament faţă de instituţie, pasiune,
de cazarmare, care înregistrează şi deficit de per- pentru unităţi din cadrul Forţelor Aeriene, ei fiind dăruire, receptivitate la tot ce înseamnă nou şi respect
sonal, din cauza blocării funcţiilor personalului civil responsabili şi pentru derularea cotractelor de faţă de realizările înaintaşilor”. Consider că aceste
contractual care a părăsit sistemul. Cu toate că este reparaţii pentru tehnica de calcul din SMFA, COA cuvinte care aparţin colonelului inginer Dorinel
formată în specialitatea militară comunicaţii şi şi propria unitate. Majoritatea achiziţiilor se Sandu, comandantul Centrului 85 Comunicaţii Aero
informatică, a învăţat multe în ultimul an de zile de derulează prin Sistemul Electronic de Achiziţii şi Informatică „Sublocotenent Gheorghe Robescu”,
când ocupă această funcţie şi a început să se Publice (SEAP), toate compartimentele din cadrul reprezintă cea mai bună încheiere pentru acest
descurce. Activităţile se desfăşoară într-un ritm logisticii colaborând pentru îndeplinirea obiecti- reportaj, deoarece surprinde starea de fapt din
alert pentru că Centrul 85 asigură mentenanţa velor unităţii. această unitate.

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 41
BAZA 90 TR ANSPORT AERIAN

O ISTORIE DE 65 DE ANI
Maior Mircea BARAC
Vineri, 03 octombrie a.c., în prezenţa şefului Statului Major General, general-locotenent
dr. Ştefan Dănilă şi a şefului Statului Major al Forţelor Aeriene, general-maior Laurian On 3rd of October this year, in the
Anastasof a avut loc un ceremonial militar şi religios cu ocazia aniversării a 65 de ani de presence of Lieutenant General Phd.
la înfiinţarea Bazei 90 Transport Aerian „Comandor aviator Gheorghe Bănciulescu”. La Stefan Danila (Chief of General Staff) and
ceremonie au participat, alături de personalul Bazei, reprezentanţi ai structurilor centrale Major General Laurian Anastasof
din Ministerul Apărării Naţionale, ai Statului Major al Forţelor Aeriene, foşti comandanţi (Chief of Staff of the Air Force), a military
ai unităţii, cadre militare în rezervă. and religious ceremony was held to
celebrate 65 years since the establishment
of 90 Airlift Base "Commander Gheorghe
Banciulescu". The ceremony was attended
by t h e p e r s o n n e l o f t h e u n i t ,
representatives of the central structures
of the Ministry of National Defence, Staff
of the Air Force, former commanders of
the unit and retired personnel.

altora, de măiestria piloţilor militari de la


Otopeni. I-au binecuvântat în câteva rânduri
Patriarhul Bisericii Ortodoxe Române, Prea
Fericitul Părinte Teoctist, Sanctitatea Sa
Bar tolomeu, Patriarhul Ecumenic al
Constantinopolului, arhiepiscopi şi episcopi,
La bordul avioanelor şi elicopterelor sale vicari patriarhali, iar regretata maică Tereza
O unitate cu statut s-au aflat, între alţii, regina Iuliana a Olandei, de Calcutta le-a dăruit iconiţe cu chipul
de carte de vizită cu prinţul consort, Bernard, şahinşahul
Iranului, Mohamed Reza Pahlavi Aryamer,
Maicii Domnului. Şi, poate, un fapt unic în
istoria bazelor militare din lume, un pilot
La aniversarea a 65 de ani de existenţă, cu frumoasa împărăteasă Farah, preşedinţii român, azi comandorul (r) Vasile Iuraşcu, a
Baza 90 Transport Aerian se poate lăuda cu o Franţei, Germaniei, Portugaliei, Bulgariei, avut în timpul unui zbor, ca pilot secund,
zestre pe măsură: avioane şi elicoptere per- Turciei, Tunisiei, Ghanei, Zambiei, Africii un împărat. Pe şahinşahul Iranului, care a
formante şi oameni de o probitate profesională Centrale ş.a. Lideri care au ţinut ani de zile ţinut cu tot dinadinsul să piloteze, şi el,
remarcabilă, selectaţi pe baza unor criterii pagina întâi a ziarelor, ca Willy Brandt, Indira Alouette-ul, alături de comandantul aero-
deosebit de severe. Viaţa atâtor oameni pe Ghandi, Yasser Arafat, Fidel Castro Ruz, au navei. Şi s-a descurcat de parcă l-ar fi strunit
care îi transportă, pe calea aerului, în diferite rămas impresionaţi, asemenea multor de când lumea.
colţuri ale ţării şi ale lumii, între care permanent
se află numeroase VIP-uri, nu putea fi dată pe
mâna oricui. Ei reprezintă, practic, cartea de
vizită a aviaţiei militare române peste hotare.
De asemenea, aici se moşteneşte şi o valoroasă
tradiţie. Structura de aviaţie de la Otopeni,
indiferent de denumirea ei, a găzduit de-a
lungul timpului numeroase personalităţi din
toată lumea: capete încoronate, şefi de stat,
prim-miniştri…

Trecerea în revistă a formaţiei de către şeful SMG,


general-locotenent dr. Ştefan DĂNILĂ

42 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
DOCUMENTAR
În prezent, din cauza reorganizărilor
succesive şi a complexităţii misiunilor pe
care le îndeplineşte, Baza 90 Transport
Aerian a devenit o structură suplă, dinamică
şi eficientă, la nivelul standardelor arma-
telor occidentale şi asigură în continuare,
prin oamenii ei, o frumoasă imagine
Forţelor Aeriene Române. Pe toate meri-
dianele globului.
„Baza 90 Transport Aerian comandor
aviator „Gheorghe Bănciulescu” demonstrează
astăzi că este o structură specializată şi viabilă
care se adaptează permanent la noile tehnologii
din domeniu şi asigură cerinţele de
compatibilitate şi interoperabilitate cu celelalte
componente ale sistemului de apărare, ordine
publică şi siguranţă naţională, precum şi cu
cele ale forţelor aeriene ale statelor membre
NATO şi Uniunii Europene.
Valoarea cea mai de preţ a instituţiei
dumneavoastră este factorul uman care şi-a
demonstrat calităţile şi pregătirea excepţională
în întrebuinţarea în luptă a tehnicii militare şi
menţinerea acesteia în stare operaţională pe
parcursul executării misiunilor ce v-au fost
încredinţate de-a lungul timpului. Fie că a fost Prilej de depănat amintiri
vorba de misiuni de transport de trupe şi
materiale în teatre de operaţii sau de
transporturi umanitare în ţară sau peste hotare, „65 de ani este mai mult decât o vârstă, este o performanţă care cu greu poate fi încadrată în
ele au fost executate cu succes. tipare. La Baza 90 şi timpul se defineşte altfel. Se defineşte prin zi sau noapte, se defineşte prin
De asemenea, implementarea conceptelor devreme sau târziu, se defineşte prin cald sau rece, dar de cele mai multe ori se defineşte prin: trebuie
moderne rezultate din apartenenţa la structurile să execut misiunea. Şi spun acest lucru gândindu-mă la absolut toată lumea: la naviganţi, la corpul
euroatlantice nu ar fi fost posibilă fără oameni tehnic şi la cei destinaţi pentru întreţinerea aerodromului. Pentru că toţi se înscriu în această definiţie,
toţi se încadrează în baremele impuse fie de instrucţiuni, fie de condiţiile meteo, astfel încât uneori
cu o pregătire deosebită care prin pasiune şi
chiar şi imposibilul să devină posibil. De baremele care definesc activitatea Bazei 90 putem vorbi
dăruire au reuşit să asigure atingerea gândindu-ne atât la personalul navigant, cât şi la personalul de la hangar, pentru că şi pentru ei
standardelor impuse de cea mai puternică misiunea era importantă, nu timpul din zi sau noapte.
alianţă militară din lume. Astfel, prin rezultatele Aeronavele Bazei 90 au zburat aproape în toată lumea. Au zburat în Europa, America, Africa,
strădaniilor dumneavoastră, unitatea şi-a adus Orient, au zburat în locuri civilizate dar au aterizat şi în locuri în care cu greu puteau fi evaluate ca
contribuţia la îndeplinirea uneia din cerinţele locuri de aterizare. Totul a fost şi este posibil, deoarece la bordul aeronavelor Bazei 90 s-au aflat
tehnice şi operaţionale pentru aderarea piloţi de excepţie susţinuţi de un personal tehnic de înaltă clasă, care şi-au dovedit atât profesionalismul,
României la structurile NATO” - şeful Statului cât şi forţa caracterului în situaţii limită. Au fost eroi care au pus permanent în valoare tehnica de
Major General, general-locotenent dr. luptă în condiţiile în care se execută misiuni sub o presiune extraordinară.
Ştefan Dănilă Mecanismul vieţii în Baza 90 este greu de descris. Ritmul activităţilor şi oamenii implicaţi au un ceasornic
ştiut numai de ei. Ei bine, ei, oamenii din vremuri trecute şi vremuri prezente au făcut ca totul să fie posibil.
Profesionalismul, dăruirea şi talentul lor au dat naştere unui spirit care a dăinuit şi asta mă face să cred că
oamenii, aeronavele, misiunile obişnuite sau cele imposibile vor duce mai departe performanţa şi astfel,
Baza 90, va fi acelaşi important pilon al Forţelor Aeriene şi al Armatei României.
La mulţi ani, Bază 90!” – general-locotenent(r) Constantin Croitoru

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 43
DOCUMENTAR
Baza 90 Transport Aerian dispune, de asemenea,
Apel la istorie The archive documents certify that de capacitate de evacuare aeromedicală (MEDEVAC)
the year 1949 was for the military trans- executată cu aeronavele C-130 şi IAR-330.
Baza 90 Transport Aerian poartă numele port aviation the year when the first unit
primului pilot din lume care a zburat cu proteze la was founded, respectively the 8 Airlift
ambele picioare, Gheorghe Bănciulescu.
Documentele de arhivă certifică faptul că anul
Regiment, deployed on the “Romeo Comandorul Aviator
Popescu” airfield. In 1971 a special
1949 a constituit pentru aviaţia de transport militară squadron was set up, and in 1972 it was Gheorghe
anul înfiinţării primei unităţi, respectiv
Regimentul 8 Aviaţie Transport, dislocat pe
changed to the 50 Airlift Flotilla.
Since 1995 the organization of this
Bănciulescu
aerodromul „Romeo Popescu”. În anul 1971 a luat group was changed and the 90 Airlift Base
fiinţă o escadrilă specială, care în 1972 s-a transformat was founded by joining the two units
în Flotila 50 Aviaţie Transport. mentioned before, and in 1996 it received
În decursul anilor, cele două unităţi au suferit the name 90 Airlift Base “Commander
transformări structurale astfel: Aviator Gheorghe Banciulescu”.
1949-1952 – Regimentul 8 Aviaţie Transport,
avea în dotare următoarele avioane: Li-2, IL-14, IL-18. prin unirea Bazei 90 Transport Aerian cu
Între 1952 şi 1959 acesta şi-a schimbat denumirea Grupul 76 Tehnic de Aerodrom.
în Regimentul 108 Aviaţie Transport, devenind În afară de tipurile de aeronave prezentate mai
ulterior Regimentul 99 Aviaţie Transport; sus, începând cu 25 octombrie 1996, aviaţia militară

Li-2, unul din primele avioane de transport din dotarea unităţii

Comandorul Gheorghe Bănciulescu a fost


întâiul pilot din lume care, după ce a suferit un
accident aviatic, şi-a continuat activitatea zburând
cu proteze la ambele picioare. Pentru curajul său
a fost decorat cu „Legiunea de Onoare” de către
1959-1972 – Regimentul 99 Aviaţie Transport, de transport a făcut un pas spre realizarea preşedintele Franţei, Raymond Poincare.
avea în dotare următoarele avioane: IL-18, AN-2, interoperabilităţii cu structurile NATO, prin Pilotul Gheorghe Bănciulescu şi-a înscris
AN-24, AN-26 şi elicoptere: IAR-316, IAR-330, Mi-8, înzestrarea cu 4 avioane C-130, care au dublat numele în istoria aviaţiei mondiale prin raidurile
Mi-17, SA-365; capacitatea de transport şi raza de acţiune. aeriene pe care le-a efectuat între 1927 şi 1935 pe
La 30 ianuarie 1981 s-a înfiinţat Baza de Reparaţii În luna octombrie 2004, Baza 90 Transport rutele: Bucureşti – Belgrad – Veneţia – Barcelona
Elicoptere – singura unitate de acest gen din Armata Aerian a fost reorganizată, primind în înzestrare şi – Madrid – Paris – Londra – Strasbourg – Praga –
României care a existat la baza de transport aerian aeronave IAR-330 SOCAT. În luna aprilie 2010 a primit Belgrad – Bucureşti şi Bucureşti – Istambul –
din Otopeni; în dotare primele 2 avioane C-27J SPARTAN. Cairo – Tripoli – Roma – Bucureşti.
Înainte de a fi desfiinţat, Regimentul 99 Aviaţie
Transport avea în dotare următoarele avioane: BN-2,
AN-2, AN-24, AN-26, AN-30 şi elicoptere: IAR-316,
Mi-8. Regimentul 99 Aviaţie Transport se desfiinţează
în 1986, iar subunităţile tehnice ale acestuia intră
în componenţa Flotilei 50 Aviaţie Transport;
1986-1988 – Flotila 50 Aviaţie Transport avea
în dotare următoarele avioane: IL-18, B-707, BAC-1-11,
AN-24, AN-26, AN-30 şi elicoptere: IAR-316, IAR-330,
Mi-8, Mi-17, SA-365;
La 1 noiembrie 1988, prin reorganizarea
Flotilei 50 Aviaţie Transport, se constituie Grupul 99
Aviaţie Transport. Din Flotila 50 Aviaţie Transport şi
Grupul 99 Aviaţie Transport, la 19 martie 1990, prin
Ordinul Marelui Stat Major nr. B3/00474, s-au înfiinţat
Baza Aeriană şi Grupul Tehnic de Aerodrom.
Grupul 99 Aviaţie Transport avea în dotare
următoarele avioane: AN-24, AN-26, AN-30 şi
elicoptere: IAR-316, Mi-8;
1990-1995 – Baza 90 Aviaţie Transport avea
în dotare următoarele avioane: AN-24, AN-26, AN-30 26 iulie 2007 – după ultimul zbor al aeronavei AN-24
şi elicoptere: IAR-330, Mi-8, Mi-17, SA-365;
În cursul lunii aprilie 2010, Forţele Aeriene
Grupul 76 Tehnic de Aerodrom. Române recepţionau primele două aeronave de Activitatea sa eroică a încetat brusc la numai
Din 1995, organizarea acestei unităţi a fost transport scurt-mediu curier C-27J SPARTAN. În 37 de ani într-un raid aerian la Cairo, fiind răpus
schimbată, luând fiinţă Baza 90 Transport Aerian prezent, toate cele şapte avioane C-27J Spartan de gripă.
„Comandor Aviator Gheorghe Bănciulescu”, contractate se află în dotarea bazei.

44 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
DOCUMENTAR
Aeronave şi misiuni
Aeronavele aflate în prezent în dotarea
Bazei 90 Transport Aerian sunt C-27J SPARTAN,
C-130 HERCULES, AN-30; IAR-330 L şi IAR-330 M.
Acestea execută misiuni:
– de transport aerian de personal, tehnică şi
materiale;
– de sprijin pentru celelalte structuri ale
Sistemului Naţional de Apărare, atât în spaţiul
aerian naţional, cât şi în zone de criză sau
conflict;
– misiuni sub egida NATO, UE, ONU sau
OSCE;
– misiuni „Cer Deschis”;
– misiuni de căutare-salvare;
– misiuni de evacuare medicală;
– misiuni fotogrammetrice;
– misiuni de desant. C-130 HERCULES – vârful de lance al transportului
militar strategic al Armatei României
Escadrila 901 Primul din cele patru aparate C-130B Hercules a Principalele repere ale misiunilor executate
Escadrila 901 are în compunere aeronave C-130 intrat în înzestrarea Forţelor Aeriene Române pe de Escadrila 901 de-a lungul timpului sunt
HERCULES. Prin cele patru avioane C-130 HERCULES, 25 octombrie 1996. România este primul stat din următoarele:
aviaţia militară de transport a făcut primii paşi spre fostul tratat de la Varşovia care operează cu acest 18 martie 1997 –primul zbor al unui echipaj
realizarea interoperabilităţii cu structurile NATO. tip de aeronavă.
românesc;
5 iunie 1997 – prima misiune externă;
15 iulie 1997 – prima participare la o
operaţiune militară;
11 octombrie 1997 – primul zbor al aeronavei
militare peste ocean, prin traversarea
Atlanticului;
1997 – 1.000 de ore de zbor – al doilea loc
din lume ocupat de către operatorii C-130
(ore de zbor/avion).
Începând cu 25 decembrie 2001, C-130 B
Hercules a îndeplinit misiuni de transport de
oameni, materiale şi de susţinere în Afganistan
şi Kabul, în sprijinul ISAF.
De asemenea, Escadila 901 a participat la
exerciţii de antrenament în comun cu partenerii
NATO, precum:
– STRONG RESOLVE (1998, 2000, 2002);
– COOPERATIVE KEY (2000, 2002, 2003,
2005);
În misiune, la manşa avionului C-130 HERCULES – BOLD AVENGER (2005).

Echipajele aeronavelor C-130 au executat până la începutul anului 2014:


– 204 misiuni în teatrul de operaţii Irak, pentru transportul a 8.677 militari şi a 2.064 tone
de echipamente de luptă, armament şi muniţii;
– peste 550 de misiuni în teatrul de operaţii Afganistan pentru transportul a peste 31.000
Comandorul David de militari şi a peste 5000 tone de echipamente de luptă, armament şi muniţii.
ION, comandantul
Escadrilei 901

O parte din personalul Escadrilei 901

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 45
DOCUMENTAR
Escadrila 902 – 16 misiuni în sprijinul acţiunilor militare din
teatrul de operaţii Afganistan, pentru transportul
Misiunile Escadrilei 902, care are în compunere a 759 de militari şi a 80 de tone echipamente de
aeronave C-27J SPARTAN şi AN-30 executate de-a luptă, armament şi muniţii;
lungul timpului sunt următoarele: – 151 de misiuni în teatrul de operaţii din
–transportul detaşamentelor româneşti pentru Balcani, pentru transportul a 3.338 militari şi a
misiunea KFOR în Pristina şi Sarajevo; 220 tone de echipamente de luptă, armament şi
muniţii.

Escadrila 903
Are în compunere elicoptere IAR-330 L şi
IAR-330 M, şi a participat de-a lungul timpului la
exerciţii, precum:
– COOPERATIVE KEY (1997);
– STRONG RESOLVE (1998, 2000, 2001);
– SAREX (2003, 2004, 2005);
– RESCUER/MEDCEUR (2005).
În cadrul Escadrilei 903 funcţionează şi un
detaşament MEDEVAC destinat misiunilor de
evacuare medicală executate cu elicopterul IAR-
330 M. În acest scop, în anul 2009 s-a desfăşurat C-27J SPARTAN – cel mai modern avion
exerciţiul de certificare naţională a Detaşamentului din dotarea bazei
de două elicoptere IAR-330 MEDEVAC - „SALVATORUL
2009”. Un an mai târziu s-a desfăşurat exerciţiul competenţă de medicină de urgenţă şi medicină
„SALVATORUL 2010”, prin care a fost realizată aeronautică. Competenţa medicină aeronautică se
C-27J SPARTAN – lansare de containere afirmarea NATO. În prezent, detaşamentul poate obţine în urma unui stagiu de şase luni de zile la
pentru stingerea incendiilor asigura transportul pacienţilor de urgenţă 0. Institutul Naţional de Medicină Aeronautică din
Ca să lucrezi ca medic militar, cerinţele NATO cadrul Spitalului Militar, medicina de urgenţă se
– personal de schimb care activează în bazele sunt: să fii medic de medicină generală, cu face prin stagii tot de şase luni de zile la SMURD
NATO din Europa; Târgu Mureş cu module de câte o lună la un an de
– transport VIP militar şi civil; zile pentru împrospătarea cunoştinţelor.
– sprijin pentru exerciţiile internaţionale;
– misiuni Cer Deschis cu Aeronava AN-30.
Misiunile CER DESCHIS sunt executate în
România de echipajul Escadrilei 902 Aviaţie Misiuni umanitare
Transport Operativ şi Aerofotogrammetrie cu Baza 90 Transport Aerian participă constant la
aeronava AN-30 a Bazei 90 Transport Aerian. Această misiuni de transport umanitar. Enumerăm doar
activitate cuprinde misiuni de antrenament şi câteva dintre acestea, fără însă a minimiza în vreun
misiuni de observare aeriană. Ţările în care se fel importanţa celorlalte:
execută aceste misiuni fac parte din tratat, iar printre – 16 martie 2004 - aducerea corpurilor
acestea se regăsesc BENELUX, Franţa, Anglia, neînsufleţite ale românilor ucişi în atentatul cu TNT
Germania, Turcia, Bulgaria, Ungaria, Rusia, Georgia, de la Madrid;
Ucraina, Belarus şi altele. – misiune executată în ultimele zile ale anului
Escadrila 902 a avut în compunere şi avioanele 2004 în Sri Lanka, cu aeronava C-130 HERCULES ca
de tip AN-26. Echipajele acestor aeronave au urmare a unui cutremur;
executat, de-a lungul timpului: – misiuni de salvare a persoanelor afectate de
– 6 misiuni în teatrul de operaţii Irak pentru Cpt. cdor Emil TECUCEANU, inundaţiile din Moldova şi vestul ţării în anul 2005,
transportul a 119 militari şi a 18 tone de echipamente comandantul Escadrilei 902 executate cu elicopterul IAR-330 Puma;
de luptă, armament şi muniţii;

Escadrila 902

46 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
DOCUMENTAR
– la începutul lunii martie 2012 au fost evacuate
din Libia 230 de persoane, dintre care 175 de români
Operaţiunea „ALTHEA”
aflaţi în pericol într-o ţară străină. Operaţia de Pentru un an, în 2005, Forţele Aeriene Române,
evacuare aeriană a fost prima desfăşurată de Armata prin detaşamentele „ALPHA” şi apoi „BRAVO”, au
României după cel de-al Doilea Război Mondial. acţionat într-un teatru de acţiuni militare
Misiunea a fost executată cu aeronavele C-27J neconvenţionale, deasupra unui teritoriu pe care
SPARTAN şi C-130 HERCULES; mai multe etnii îşi consumă tensiunile interne,

– misiune executată în China cu aeronava C-130


HERCULES, ca urmare a cutremurului din 12 mai 2008;
– misiune MEDEVAC realizată în colaborare cu
SMURD, de transport a 10 pacienţi critici intubaţi,
ca urmare a unei explozii la o fabrică de mobilă din Misiune de transport ajutoare
judeţul Harghita, executată în 2008 cu aeronava umanitare în sprijinul populaţiei
AN-26 încărcată la capacitate maximă; afectate de căderile de zăpadă

– misiuni de evacuare din Fâşia Gaza, în cursul generând potenţiale pericole, cel mai adesea nu
lunilor iulie şi august 2014, a unor cetăţeni români foarte clar precizate.
precum şi a unor cetăţeni ai altor state europene. Elicopterele IAR-330 SOCAT ale Bazei 90
Transport Aerian au reprezentat semnul credibilităţii
operaţiei „ALTHEA” – prima misiune într-un teatru
Escadrilele 904/905 de operaţii a Forţelor Aeriene Române după cel
Escadrilele 904/905 au fost create în anul de-al Doilea Război Mondial.
1998 pe Aerodromul Titu şi mutate în 2004 la Baza Operaţiunea „ALTHEA” a reprezentat o
confirmare a performanţelor individuale şi de
90 Transport Aerian. Nu se mai află la Baza 90 din echipă, cuantificate în peste 1.200 ore de zbor,
anul 2010. Acestea au avut în compunere elicoptere peste 600 de misiuni, participări active la închegarea
IAR-330 SOCAT. Dintre misiunile executate de aceste unor scheme relaţionale cu populaţia civilă din
escadrile, se evidenţiază cele 685 de misiuni în zonă prin aplicarea corectă a conceptului de „peace
teatrul de operaţii Bosnia-Herţegovina pentru keeping”, elaborarea unor strategii privind
transportul a 345 de militari şi a 14,5 tone de interoperabilitatea cu structurile similare şi, nu în
echipamente de luptă, armament şi muniţii. ultimul rând, examinarea capacităţilor de asigurare
cu suport logistic.
Detaşamentul românesc Bravo, având în
componenţă 4 elicoptere IAR-330 SOCAT şi 42 de
militari, s-a întors acasă din misiunea ALTHEA pe
6 ianuarie 2005. Dislocaţi în teatrul de operaţii
Bosnia-Herţegovina, elicopteriştii au executat
misiuni de transport VIP, transport de persoane şi
materiale, supraveghere căi de comunicaţii rutiere,
căutare-salvare şi evacuare medicală.

Escadrila 903

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 47
DOCUMENTAR
BazA 90 Transport Aerian, interfaţa
Armatei României cu partenerii de alianţă
– interviu realizat de maior Mircea BARAC cu generalul de flotilă aeriană Viorel PANĂ, comandantul Bazei 90 Transport Aerian –
sau Marea Britanie, ţări care au avut clar-viziunea De asemenea, alocarea de resurse
şi resursele de a-şi crea o capacitate de proiecţie suplimentare a generat creşterea numărului de
a forţei prin transport aerian, ci la eforturile pe misiuni şi exerciţii, a determinat creşterea calităţii
care le fac în prezent India, China, Brazilia şi alte actului de instruire. Se rezolvă astfel problema
ţări pentru a recupera handicapul, pentru a competenţei în sine, dar eu întotdeauna am
dimensiona transportul aerian propriu în considerat că primordiale pentru funcţionalitatea
concordanţă cu nevoile de mobilitate şi şi performanţa unei unităţi sunt caracterele şi
flexibilitate ale unor sisteme militare de inimile oamenilor şi de-abia apoi competenţa.
secol XXI. Şi la acest capitol nu stăm rău deloc.
Aviaţia de transport oferă mobilitate şi
flexibilitate forţelor proprii, dar mai presus de Dar dotarea tehnică a bazei în
toate oferă capacitatea de proiecţie şi protecţie prezent cum o apreciaţi?
a intereselor strategice ale unei ţări.
Baza 90 Transport Aerian este omniprezentă În ceea ce priveşte dotarea tehnică, Baza 90
în tot ceea ce se întâmplă important în Armata dispune de o flotă de transport care acoperă
României, pornind de la misiunile de sprijin necesităţile Forţelor Aeriene, dar şi a celorlalte
logistic aerian al trupelor aflate în Teatrele de categorii de forţe ale Armatei.
Operaţii, continuând cu exerciţiile multinaţionale/ Putem executa o gamă largă de misiuni de
întrunite şi, nu în ultimul rând, datorită misiunilor la nivel tactic-operativ cu aeronavele C-27J
de evacuare medicală şi de evacuare a populaţiei Spartan, AN-30 şi elicopterele IAR-330, până la
Domnule general de flotilă aeriană, civile aflată în dificultate în zone ostile. nivel strategic cu aeronavele C-130 Hercules.
având în vedere misiunile Bazei 90
Transport Aerian şi faptul că aţi fost numit Puteţi să ne oferiţi un exemplu din
la conducerea acesteia în cursul acestui an, În ce măsură reprezintă misiunile de lecţiile învăţate în urma executării
vă rog să ne oferiţi viziunea dumneavoastră evacuare medicală şi transport umanitar misiunilor ordonate în teatrele de
asupra obiectivelor pe termen scurt şi misiuni specifice ale unei baze aeriene operaţii sau în urma executării de exerciţii
mediu pe care le aveţi în vedere. militare? Care este câştigul real în urma în comun cu partenerii NATO?
Aşa este, am fost numit în funcţia de executării unei astfel de misiuni?
comandant al Bazei 90 Transport Aerian în vara Experienţa acumulată pe parcursul
acestui an. M-am simţit cu adevărat onorat de Aceste tipuri de misiuni reprezintă parte din executării misiunilor din Teatrele de Operaţii din
această numire, pe de o parte pentru că acesta activităţile de bază ale unităţii. Pe lângă Irak şi Afganistan ne-a permis să adaptăm în
este locul unde m-am format cu adevărat ca activitatea de instruire în zbor a piloţilor, prin permanenţă tehnicile, tacticile şi procedurile la
ofiţer şi pilot, pe de altă parte pentru că reprezintă executarea acestor tipuri de misiuni apare caracteristicile mediului de operare, la nivelul
o unitate de elită a Forţelor Aeriene Române şi satisfacţia întrajutorării semenilor, mulţumirea de disponibilitate a resurselor, şi v-aş reaminti
a Ministerului Apărării Naţionale. Şi mai e de de a acţiona direct în sprijinul populaţiei civile. aici numai temperaturile extreme, cotele ridicate
adăugat ceva: Baza 90 Transport Aerian ale reliefului, ameninţările de la sol în special în
reprezintă poarta de intrare în România pentru Cum evaluaţi rolul componentei fazele de decolare sau de apropiere finală. Am
autorităţile militare, dar şi civile ale partenerilor umane în bunul mers al desfăşurării putut astfel verifica practic una dintre afirmaţiile
din spaţiul European şi Nord-Atlantic ... şi acum misiunilor? Vă rog să specificaţi care sunt atribuite lui Charles Darwin, „nu supravieţuiesc
ajungem la răspunsul pentru întrebarea în momentul de faţă punctele forte şi speciile cele mai puternice, nici cele mai
dumneavoastră - specificul esenţial al acestei punctele slabe pe care le-aţi identificat inteligente, ci cele mai adaptabile”. Capacitatea
unităţi îl reprezintă misiunile reale executate din acest punct de vedere? de adaptare a echipajelor, a echipelor de
24/7. Prin urmare, consider ca parte integrantă planificare şi mentenanţă a fost factorul
din obiectivele pe termen scurt în anul de În actul de comandă consider crucială determinant ce ne-a permis îndeplinirea
instrucţie 2014, executarea misiunilor primite componenta umană. Fără un colectiv coeziv, cu misiunilor în Teatrele de Operaţii în condiţii
în deplină siguranţă, în paralel cu pregătirea şi pregătire de specialitate bună, cu moral ridicat extreme pe parcursul a mai mult de 10 ani.
calificarea personalului tânăr, atât cel navigant şi motivaţie permanentă, misiunile nu s-ar
cât şi cel tehnico-ingineresc. desfăşura în acelaşi ritm şi cu aceeaşi
Pe termen mediu vizez atingerea unui nivel fluiditate. Domnule general de flotilă aeriană,
de pregătire a personalului corespunzător unei În ultima perioadă, la nivelul Bazei 90 cariera dumneavoastră s-a desăvârşit
baze aeriene pe deplin operaţionale, şi când Aeriene s-a produs un schimb de generaţii în cadrul Bazei 90 Transport Aerian. Care
spun asta în discuţia noastră, nu mă raportez accelerat datorită specificului sistemului militar, este cel mai plăcut moment pe care l-aţi
neapărat la un anumit standard formal, definit, transformărilor din ultima perioadă din punct trăit în cadrul acestui colectiv?
cuprins într-un regulament, ci mai degrabă la de vedere organizatoric şi, nu în ultimul rând,
funcţionalitatea structurală deplină. intrării în înzestrare a celor şapte avioane scurt- Momente plăcute în viaţa profesională a
mediu curier C-27J Spartan. Deşi schimbul de unui om sunt multe, a mea are destule. Aş
Cât de importantă este pentru o generaţii, mai ales în specialităţile cu timp evidenţia totuşi acel moment în care m-am
armată modernă această componentă îndelungat de operaţionalizare, este o problemă întâlnit cu colegii în calitate de comandant al
de transport aerian strategic? de actualitate pentru întreaga conducere a acestei unităţi. Percepţia tradiţiei şi a prezentului
Forţelor Aeriene, nu este specifică unei anume la modul acut, responsabilitatea actului de
La o analiză sumară a evenimentelor şi unităţi sau baze aeriene, noi ne-am străduit şi comandă şi faţă de subordonaţi şi, de ce nu, un
conflictelor din istoria recentă realizăm faptul cred că am reuşit să ne creştem tinerii repede şi strop de emoţie şi mândrie, toate s-au adunat
că orice armată modernă dispune de capabilităţi bine. La fel de adevărat este că ei au fost primii în acest moment unic.
de transport aerian bine dimensionate. Căutând care ne-au ajutat s-o facem datorită dorinţei lor
exemple care să susţină această afirmaţie, nu de integrare în colectiv, setei de cunoaştere şi Vă mulţumesc frumos şi vă doresc
trebuie să ne uităm neapărat la SUA, Canada pasiunii pentru meseria aleasă. succes pe mai departe!

48 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
DOCUMENTAR
Obie c tiv, Obie c tiv !

Transporturi umanitare, sticle cu apă, alimente, salvări de sinistraţi sau refugiaţi, trupe înspre
sau dinspre zonele de conflict etc. În linii mari, cam acestea sunt imaginile cel mai des întâlnite, legate Marian COSTE
de aviaţia de transport. În cadrul acesteia însă, se regăseşte şi patrula aerofotogrametrică, dotată
cu avioane AN-30, având baza la Otopeni. Spun „însă”, pentru că aceasta din urmă a reuşit să spulbere Liviu DNISTRAN
orice brumă de idee preconcepută pe care o avusesem înainte.
Specificul misiunilor pe care aceste echipaje le execută nu este deloc ceea ce se poate deduce din Humanitarian transport, water
afară, analizând la suprafaţă. bottles, food provisions, refugees
rescued, troops heading for or returning
from conflict areas etc. On the whole,
this is the most frequent scenario
Am alăturat cu bună ştiinţă în titlul acestui Săptămâni bune, mă gândeam cum să abordez related to the transport aviation. In
material adjectivul respectiv, cu diferenţele atribuite problema şi, odată stabilit planul de lucru, începe addition to it, there is an extra element,
fiecăruia, marcând în acest fel importanţa celor obţinerea aprobărilor, aşteptarea şi, în sfârşit, răs- the air photogrammetric patrol,
două înţelesuri ale sale. Spun asta pentru că punsul afirmativ. Urma să zburăm cu unul din cele equipped with AN-30 aircraft based in
reprezintă exact ce am văzut în cadrul misiunii două aparate ale escadrilei, în una dintre misiunile Otopeni. This element removed any
executate împreună cu echipajul aeronavei sale de aero-cartografiere. Pregătiri, planuri trace of preconceived idea that I had
AN-30 „1104”. împreună cu colegul Liviu şi, plecăm la Otopeni. O previously had.
Fotografierea aeriană folosind camere cu pâclă uşoară, totuşi ridicată, ne dă emoţii, sperăm
rezoluţie ridicată necesită o atenţie sporită şi implică să nu fi mers atâta drum inutil. Verificările de rigoare,
mai mult decât zborul în linie dreaptă. Dacă la prima legitimaţiile de acces în piept şi intrăm. Ciudat Discutăm câteva minute despre acţiunea comună,
de fapt detalii mai mult, ştia despre noi şi intenţia
noastră încă de la trimiterea solicitării. A fost, de
fapt, exact genul de primă întâlnire care, îţi lasă o
impresie extrem de plăcută şi puternică în acelaşi
timp.
Acum şi aici, ne puteam dezvolta şi noi intenţiile
în faţa celui care înţelegea exact ce anume dorim
şi ce se putea face din partea lor, astfel încât
rezultatul să fie pe măsura colaborării noastre.
Lămurim lucrurile şi ne îndreptăm spre sala de
şedinţe unde urma să vină echipajul „nostru”.
Auzisem deja ceva zvonuri despre ceaţa din una
dintre zonele în care trebuia să zburăm. Ne priveam
oarecum îngrijoraţi şi... apare echipajul.
Cei cu care aveam să împărţim un zbor de
4 ore şi jumătate erau: pilot – comandant echipaj,
căpitan-comandor Cristian BĂLAN, pilot – căpi-
tan-comandor Laurenţiu „Dabu” DABIJA,
pilot – căpitan Gabriel POLITIC şi navigator de
bord – locotenent-comandor Alexandru
HERMAN. Ne prezentăm cu toţii (mă îmbrăţişez cu
Căpitanul Gabriel POLITIC îşi ia ochii de la instrumentele de bord pentru o fracţiune Dabu, nu pot să cred că nu ne-am văzut de atâţia ani)
de secundă, pentru a zâmbi camerei şi facem un mic briefing legat de cele două zone
alocate în ziua respectivă, Tulcea de bază şi Craiova
vedere lucrurile par simple şi percepţia generală este sentiment, eram prima dată acolo, amândoi, şi ne de rezervă. Aflăm că la Tulcea este ceaţă, dar se
că aeronava decolează, zboară drept şi face fotografii, întrebam, oare avem noroc sau nu? deplasează uşor din zona alocată. Mai aşteptăm
odată ce auzi echipajul vorbind despre ceea ce În fine, întâlnirea cu ofiţerul de relaţii publice puţin şi vedem situaţia meteo peste o jumătate de
urmează, îţi dai seama că trebuie să uiţi repede tot care ne prezintă comandantului. Foarte calm, acesta oră. Între timp, discutăm despre ce am avea nevoie
ceea ce ai auzit înainte despre acest subiect. ne strânge mâinile şi ne prezentăm reciproc. pentru materialele noastre, astfel încât reuşita

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 49
REPORTAJ
misiunii comune să fie asigurată. Stabilim detaliile corespunzător. Se repetă povestea la fiecare 3 ani, degajau, ci şi deschiderea avută, felul în care îţi
şi mai urma doar alegerea zonei de lucru. Se retrag în acest fel verificându-se exactitatea informaţiilor explicau fiecare întrebare avută pentru ei, lămuririle
şi noi aşteptăm, iar preţ de câteva minute după care, şi evidenţierea unor eventuale schimbări în zonele suplimentare, dacă era cazul, erau o desfătare şi
apar toţi 4 şi spun „azi aveţi noroc, cel puţin parţial”. împădurite, lacuri etc. încă nu începusem să zburăm.
Ne uitam la ei şi auzim: „la Tulcea nu se poate, facem Adică, folosind o cameră de rezoluţie mare, se Aud „gata”, şi, ajutaţi de cele 800kgf ale APU,
Craiova-Slatina, azi”. Era frumoasă zona Tulcea ni se zboară în linii drepte în cadrul blocului respectiv, se pornesc pe rând motoarele. Cum să vă descriu,
spune, dar, asta este, nu există certitudinea că ceaţa luându-se astfel imagini cât mai clare cu solul, vibraţie uşoară, apoi tremur liniar, un sunet
dispare până ajungem la destinaţie.
Cum ei mai aveau de pregătit ceva, ne ridicăm
şi ne îndreptăm spre avion privindu-l de departe.
L-am văzut de multe ori, chiar şi la Câmpia Turzii,
acum însă „1104” ne aştepta cuminte flancat de
Spartani. Întâlnim acolo şi echipa tehnică ce
completa echipajul, tehnic de bord–maistru militar
Dorel PRIBOI, radiotelegrafist de bord – plutonier
adjutant principal Jeno SZENTKIRALY, fotoope-
rator de bord – plutonier adjutant principal Dan
ROTĂRESCU şi din partea Direcţiei Topografice
Militare, operator foto – căpitan inginer Marius
STANCIU.
Liviu îşi ia în primire deja rolul şi începe foto-
grafierea. Dau un ocol avionului şi îl privesc. Văzut
de aproape e total diferit faţă de ce ştiam eu. Griul
mat care-l acoperă îl face mai frumos decât îşi
închipuie cineva. Aripa sus, consolele motoarelor, Echipajul lui 1104 la briefingul
incredibil de mari văzute de aproape, şi apoi am premergător zborului; se stabilesc
atins palele. Mi se păreau imense, acum, lângă mine. detaliile misiunii, modul de intrare în
Dădeam târcoale fuselajului, mi se intersectau zona foto şi felul în care se va desfăşura
privirile cu ale celor din jur, unii miraţi, alţii zâmbitori. misiunea
Probabil simţeau deja că ne câştigaseră definitiv. pădurile şi tot ce era sub noi. Camera Leica, extrem demenţial şi uriaşele elice toacă aerul dimineţii.
Vin cu toţii, se ia în primire avionul şi mă retrag ca de scumpă, acoperea o lăţime de 3 km şi o acurateţe Erau de acum, fiecare, un disc urmat de propria
să-i privesc puţin, atingeri ale fuselajului, discuţii de 1 pixel = 10-15 cm. Deşi pare simplu, trebuia aripă. Se aduc motoarele în parametri după câteva
legate de ceva anume, scurte explicaţii, se dă din ţinut avionul în linie dreaptă, pe linii imaginare, schimbări de regim şi avionul se clătină uşor, ţinut
cap, e ok. Urcăm şi ne invită alaturi de ei la briefingul marcate în GPS, evitând cât se poate abaterile doar din frâne. Începem rulajul şi, ca o doamnă ce
din avion. Ne adunăm cu toţii, ei in jurul meselor, stânga-dreapta. se respectă, scutură praful în urma ei cu jetul de
iar noi lângă ei, pozând şi încercând să ascultăm Gata, se închide uşa şi ne ocupăm fiecare aer al motoarelor. Intrăm pe calea de rulaj şi stră-
tot ce se vorbeşte. Ne acceptaseră, era clar. locurile. Se apleacă şi, trecând prin tunel, îşi ocupă batem kilometri către sud. Urma să decolăm de pe
Comportament ireproşabil, uman şi profesional, locul în botul avionului, navigatorul. În cabina de 26L. Motoarele se pun în plin, apoi se reduc, se
frânează, control al comenzilor, văd în jurul meu
vitalitate, simt siguranţă şi respir profesionalism.
Ajungem la „hold”, nu stăm mult, câteva secunde
În
zbor
doar, şi ne axăm. Urc pe prima treaptă să văd mai
bine, radiotelegrafistul de lângă mine îmi face semn
deasupra să mă ţin şi schiţează un zâmbet scurt. Probabil
Olteniei, în
realiza deja cu cine îşi împarte spaţiul şi cred că mă
spatele avionului
înţelegea perfect.
în secţiunea
rezervată
Brusc, cele două Ivchenko capătă glas şi simt
echipamentelor
corpul presat de partea de sus a uşii. Mă ridic puţin
foto. şi văd cum prindem viteză, aud fragmente de
În stânga-sus este cuvinte în zgomotul puternic din cabină, câteva
camera foto Leica, iar „70….100…”, amortizorul roţii din faţă sună puternic,
în dreapta-jos se află Gabriel trage de manşă, tija acesteia, neagră, iese
„fereastra" prin care se din bord spre el şi suntem deja cu roata de bot sus.
urmăreşte cerul de sub Rulăm puţin pe două puncte şi ne desprindem
avion. În dreapta, se elegant, perfect orizontal, fără corecţii de manşă.
urmăreşte pe ecranul Urcăm frumos şi aud „tren escamotat”, iar trei
camerei filmarea şi traseul indicatoare roşii confirmau siguranţarea lui. Cred
de urmat de aeronavă că am zâmbit atunci, nu mai ştiu sigur, dar tehnicul,
pentru îndeplinirea corectă a întorcându-se spre mine, m-a privit ca şi cum eram
misiunii cu gura până la urechi.
Era uşor să ne privim unii pe alţii, teoretic ştiam
exact cum mă aşteptam deşi nu mai aveam nevoie pilotaj, în dreapta, comandorul BĂLAN şi în stânga şi înţelegeam ce fac ei acolo; la alt nivel, decolasem
de confirmări. Gabriel, secondaţi de tehnic şi radiotelegrafist încep şi eu, de multe ori, iar ei ne primiseră ca pe unii
Pe scurt, această misiune, ca şi multe altele, verificările. de-ai lor. Asta se simte prin orice, toţi porii remarcă
făceau parte dintr-un contract al Ministerului Urmăresc cât pot gesturile şi ascult vocile. Se faptul că eşti acceptat ca fiind unul care a mai păşit
Apărării Naţionale cu Ministerul Agriculturii şi repetă comenzile şi se confirmă fiecare procedură. prin aer, susţinut de două planuri metalice.
Dezvoltării Rurale, mai precis APIA. Început în 2010 Privirile mătură bordul destul de mare şi bogat, Trecem peste şosea şi văd clădiri şi maşini
şi cu o finalitate în 2022, finanţat European, proiectul sporadic se ridică frunţile şi degete ferme se duc grăbite. Privind şoseaua din postura asta, m-am
presupunea fotografierea întregii ţări şi crearea direct la locul specificat urmând confirmarea. Ştiam simţit prima dată la zborul ăsta ca într-un bombar-
unei hărţi complete şi complexe. Se împărţise ţara atunci şi acolo că eram exact în locul potrivit şi cu dier din război. Vedeam garduri, stâlpi şi sârme,
în vreo 60 de sectoare care trebuiau fotografiate oamenii potriviţi. Nu doar siguranţa pe care o oameni, curţi, toate trecând rapid pe sub noi, apoi

50 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
REPORTAJ
virăm stânga în urcare. Ştiţi voi, brusc, planul stâng nostru, cu liniile care marcau fiecare trecere, cu În dreapta, o fâşie lungă de beton dezvăluie
se duce în jos, iar cel drept zgârie la infinit cerul gol timp şi abateri), mă întorc şi din uşa cabinei am fostul aerodrom de la Siliştea Gumeşti, părăsit de
şi albastru. Griul aripii noastre se duce într-o mul- văzut cum, în spate, responsabilii cu fotografierea mult, cu clădirea comandamentului nu foarte mare,
titudine de culori terestre arându-le virtual. supravegheau aparatele şi atunci am înţeles iar. aproape uitat acum. Nu după multă vreme trecem
Intram pe cap compas şi satisfăcut mă întorc Toţi, formează un întreg. Atât de bine sudat, fiecare pe lângă Deveselu, privesc lung pe geamul în mare
în cabina pasagerilor. Iau loc şi notez lucruri, aveam cu bucata sa de făcut, iar eu am simţit că le aparţin. parte mătuit şi mă gândesc la timpul când lave de
toţi senzorii deschişi şi activaţi, întreb una-alta, simt Fără cuvinte mari, de la început au lăsat să se foc împingeau puternic vânătorii de dural.
cum motoarele fac gălăgie şi îmi spun că, după
câteva ore, o să mă doară urechile.
Urcăm până la 3000 şi apoi îl pune la orizontală.
După câteva minute, virează brusc, coboară puţin
botul, AN-ul se scutură nervos şi din comenzi scurte
se stabilizează. Intrăm la „atac” pe prima linie din
acea zi. Ajung în cabină şi privesc scena. Ochii la GPS,
capul întors uşor spre dreapta al lui Gabriel şi privirea
spre ecranul ăla mic; văd abaterile marcate, mici, şi
apoi liniile se suprapun. „0” la deviaţie şi mă apropii
să înţeleg cum face!? Văd mâna stângă pe semi-
volanul manşei şi dreapta pe pilotul automat. Întreb
totuşi dacă lucrează doar din AP, dar aflu că nu, şi
din palonier. Cum naiba poate aşa de fin, că nu
sesizăm cursa palonierelor? Lucra conjugat şi la mare
fineţe, iar privirea fixă spre indicatorul menţionat.
Observ cum pe scaunul din dreapta se duce mâna
stângă pe manşă şi degetul apasă emisia, intrăm cu
Craiova, aveam să o văd imediat. În dreapta, pista
aeroportului şi apoi oraşul, mare, rămân în urma
noastră. Cu coada ochiului mă uit totuşi în stânga, Imagine a Olteniei văzută din cabina navigatorului unui AN-30;
nemişcat de minute bune (făceam 100 de km în 15 o senzaţie şi o privelişte de neuitat
minute), mă întrebam cât rezistă. A rezistat. Atunci
am înţeles ce înseamnă misiunile de genul ăsta. Câtă înţeleagă asta, iar pe timpul zborului m-au cucerit Înfipt adânc în scaun, îmi plimb privirea peste
concentrare în tot acest timp, deşi la suprafaţă zici definitiv. Nici nu se putea altfel. Că sunt la vânătoare, motorul de lângă mine, capotele lui, înscripţionate,
că e doar un zbor din A în B. Nicidecum. elicoptere sau transport, între ei m-am simţit acasă, stau nemişcate, protejând uzina de sub ele.
Repetăm de mai multe ori şi, între timp, mă întotdeauna. Încercam să-mi pun ordine în gânduri şi să aşez
duc la navigator. Privind prin botul vitrat, mă Mă duc înspre spate, pozez ceva prin trapa de informaţiile la locul lor, erau atât de multe. Am notat
simţeam Han Solo în al său „Şoimul Mileniului”, fără sticlă şi, lăsând aparatul deoparte, întreb la cât pe coli liniate, cu convingerea că nu voi putea găsi
exagerare. Eram în interiorul avionului şi în jurul suntem. Dan Rotărescu priveşte ceva şi zice „3021 cuvintele care să exprime exact ceea ce am trăit eu
meu era cer, iar undeva dedesubt, planeta brăzdată de metri”. Ce chestie, îmi zic, la fix, putea să zică acolo sus, cu ei. Dacă până acum priveam cum ei,
se lăsa devorată aerian. undeva la 3000. Doar că ei lucrează la metru şi cei dragi mie, plecau spre înalt, iar eu rămâneam
să-i aştept, iată că, cel puţin în cazul acesta, am
făcut parte dintr-o misiune pe care o voi purta cu
mine mereu.
Ne îndreptăm spre casă şi mă duc în botul
avionului să filmez aterizarea. În tur de pistă, travers
aerodrom, realizez încet-încet şansa care mi-a surâs
şi ştiu sigur că am zâmbit din toată fiinţa mea când,
la scoaterea trenului, metalul din jurul nostru s-a
cutremurat iar apoi s-a liniştit, intrând cuminte la
virajul 3 cu 4. Axul, redresăm, am filat puţin şi s-a
lăsat incredibil de uşor pe pistă, fără bonturi. Sunetul
se schimbă, frânăm câteva secunde şi apoi degajăm
pista. Locul de parcare, motoarele tac şi uşa se
deschide; coborâm, mulţumim, ne strângem mâinile
şi atunci realizez cât de bogat sunt, cum am avut
în viaţă privilegiul să-i cunosc pe câţiva dintre ei,
mulţi-puţini, nu ştiu. Calitatea lor însă depăşeşte
orice avuţie materială închipuită.
Fără urmă de îndoială, amprenta lăsată de
oamenii cerului asupra mea se duce mai departe
Printre membrii echipajului, pilot şi mecanic, o imagine „furată" cu oraşul Slatina de privitul în ochi, strângeri de mâini şi „bine ai
într-un viraj strâns de axare înainte de începerea unui nou sector al misiunii; venit la noi”.
fotograful mărturiseşte că este o senzaţie unică ce nu poate fi reprodusă în cuvinte Pentru că cei care îmi fac această urare sunt
cât se poate de sinceri şi curaţi, precum cerul dincolo
Se schimbă pilotul în stânga şi Dabu reia poziţia implicit raportările lor sunt de precizie. Ne balansăm de plafon.
lăsată de predecesor. La fel, ochii la ecran, liniile puţin, abia perceptibil, mă aplec peste trapă şi A fost un pas înainte spre alte proiecte şi
suprapuse şi, cu o mişcare bruscă, se întoarce o privesc în jos. Preţ de o clipă m-am simţit, iar într-un am resimţit normalitatea situaţiei în fiecare
fracţiune de secundă spre mine şi îmi trage cu bombardier, căutând ţinta pe sol. Vedeam case, fibră. Spun normalitate pentru că primii paşi
ochiul. De pe scaunul din dreapta sunt privit şi apoi canale, multe altele, treceau pe sub noi creând înspre această stare au fost făcuţi. Graţie unor
comandantul îmi zice, „noi doi suntem maniaci cu senzaţia că stăm pe loc şi jos se derula un film. La oameni fabuloşi, noul îşi face loc şi, de fapt,
ţinutul la 0”. Înţelesesem tot dintr-o frază şi un gest. 3021 de metri sub noi, o geometrie multicoloră redevenim treptat pachetele de emoţii şi sen-
Maistrul militar Priboi reglează ceva, radiotelegra- trădează solul Olteniei. Este, poate, imaginea pe zaţii ce refuză gândul de a mai irosi trăiri, pe
fistul notează pe o coală (am văzut apoi, era blocul care o să o am multă vreme în minte. fleacuri inutile.

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 51
REPERE ISTORICE – DECEMBRIE

31.12.1894 – S-a născut


viitorul as al aviaţiei
româneşti, Vasile Craiu,
în comuna Novaci,
judeţul Mehedinţi. Vasile
31.12.1925 – Prin Craiu urmează Liceul
Înaltul Decret nr. 3983, „Cantemir Vodă” din
Comandamentul Tg. Jiu, pe unde trecuse
Şcolilor şi Centrelor de şi Mircea Zorileanu,
Instrucţie se subordo- viitorul său instructor de
nează Inspectoratului zbor. După terminarea
General al Aeronauticii. Şcolii Militare de Pilotaj
31.12.1925 – În baza de la Cotroceni, pe
Decretului nr. 3983, se 13 august 1915 fiind
înfiinţează Şcoala de Tir brevetat pilot militar, cu
şi Bombardament 12.1909 – brevetul nr. 59, intră în
Aerian de la Mamaia, George Valentin noiembrie 1915 în
pentru pregătirea şi Bibescu s-a înscris la escadrila comandată de
perfecţionarea execută- şcoala de zbor a lui Mircea Zorileanu.
rii tragerilor şi bombar- Louis Bleriot de la
damentului aerian de Pau, Franţa.
către piloţi. La tragerile
aeriene reale începe
pentru prima oară la noi
în ţară să fie folosită
manşa tractată de avion.
Primul comandant al
şcolii a fost maiorul
Gheorghe Ceauşu.
02.12.1905 – Începând cu această
17.12.1926 – A luat
dată, Vuia a executat cu primul
fiinţă, în Bucureşti,
aparat „Vuia nr. 1” mai multe rulaje şi
Aeroclubul Albastru
testări în teren.
având preşedinte pe
Temistocle
Alexandrescu şi secretar
general pe căpitan Al.
Bibescu de la Institutul
meteorologic central.
Aeroclubul a susţinut cu
fondurile colectate
diferite iniţiative
aviatice, precum:
cumpărarea avionului
Junkers F-13 sau
organizarea zborului din
28 octombrie 1931, când 16.12.1910 – Henri Coandă şi-a testat
paraşutista Smaranda în zbor avionul său cu reacţie pe
Brăescu a stabilit terenul de la Issy les Moulineaux.
recordul mondial Acest zbor a stat la originea
feminin de lansare de la descoperirii „efectului Coandă”.
6000 de metri altitudine Henri Coandă este recunoscut drept
etc. părintele zborului cu reacţie.
12.1927 –
18.12.1922 – La Dayton,
Regimentele de artilerie
Franţa, a avut loc primul zbor al
antiaeriană sunt dotate
unui elicopter proiectat şi
pentru prima oară cu
construit de pionierul zborului
tunuri special construite
vertical, George de Bothezat,
pentru tragerile
român devenit cetăţean
antiaeriene
american. Angajat al
(20 de baterii).
Engineering Division of Air
12.1929 – Centrul
Service din 1917, el a semnat un
Medical Aeronautic
contract militar pentru construi-
deschide un serviciu de
rea de elicoptere. Este primul
radiologie.
care a prevăzut fenomenul de
07.12.1944 – A fost
autorotaţie. În 1937, a creat
doborât avionul în care
Helicopter Corporation of
se aflau sublocotenent
America. Printre altele, rămâne
aviator Valentin
şi primul autor al teoriei
Raiculescu şi adjutant
rotoarelor de elicopter. În
aviator Mihai Antonescu,
imaginea de jos este prezentat
ambii pierzându-şi viaţa.
quadroplanul Bothezat

52 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
REPERE ISTORICE – DECEMBRIE
13.12.1925 – Prin Înaltul Decret nr. 3983,
Comandamentul şcolilor şi centrelor de instrucţie 20-21-22.12.1944
ale aeronauticii s-a subordonat Inspectoratului – Echipajele avioanelor
General al Aeronauticii. Comandamentul instalat româneşti au executat
iniţial la Băneasa şi, apoi, la Pipera, avea în peste 40 de misiuni de
subordine directă şcolile pregătitoare şi speciale ale luptă cu 173 ieşiri avion,
aeronauticii de la Cotroceni, Centrul de instrucţie al lansând asupra inamicu-
aeronauticii, Şcoala de pilotaj şi antrenament de la lui aproape 42 tone
Tecuci, Şcoala de tir şi bombardament de la bombe. Au distrus 54 de
Mamaia, Şcoala tehnică a aeronauticii de la Mediaş autovehicule încărcate
şi ulterior Şcoala de perfecţionare pentru piloţi de cu trupe şi materiale de
război de la Buzău. Imagine cu şcoala de pilotaj de război, au incendiat 8
la Tecuci din anul 1923. trenuri militare şi au
blocat însemnate noduri
de comunicaţii.
16.12.1930 – A fost testat 24.12.1944
cu succes de pilotul Nicolae – Formaţia locotenentu-
Iliescu prototipul primului lui Gheorghe Neagoe a
avion românesc de vână- angajat o luptă aeriană
toare I.A.R C.V. 11, fabricat la cu 4 avioane
I.A.R. Braşov. Aparatul avea Messerschmitt-109 G
ca mijloc de propulsie un inamice în care adjutan-
motor Hispano-Suiza de tul aviator Dumitru
500 CP, depăşea 300 km/h şi Niculescu a fost doborât,
atingea un plafon de 10.000 iar adjutantul Nicolae
de metri. Pelin a aterizat forţat la
25 km, nord Miskolc
09.12.1931 – Căpitanul Romeo (Cehoslovacia).
Popescu a doborât recordul mondial 24-25.12.1944
de viteză deţinut până atunci de – Corpul aerian român a
francezul Sadi Leconte, cu 306,696 executat 28 de misiuni,
km/h. În decursul unei ore şi 34 de cu 73 ieşiri avion şi a
minute viteza medie înregistrată de lansat la inamic peste
român a fost de 319 km/h, viteză 33 tone bombe.
superioară vechiului record mondial. 05.12.1953 – Prin
Din cauza unor probleme tehnice Decretul nr. 516, a apărut
pilotul a fost obligat să aterizeze pe Codul Aerian – docu-
arătură, iar avionul a capotat, pilotul ment legislativ care
pierzându-şi viaţa. Deţinea trei coordona şi controla
recorduri naţionale de zbor: de întreaga activitate
altitudine, de distanţă în circuit închis aeronautică civilă în aer
şi de durată de zbor. S-a afirmat prin şi la sol.
calităţile sale de pilot participând la 12.1953 – Şcoala
numeroase mitinguri aeriene. tehnică de aviaţie de la
Sibiu se uneşte cu cea de
la Mediaş, prin Ordinul
Marelui Stat Major
nr. 008938.
12.1953 – Pentru
standardizarea pregătirii
de zbor în condiţii
meteo grele, ziua şi
04.12.1934 – Primul noaptea, s-au introdus
stabiloplan construit în ţara cele trei clase de
noastră de Filip Mihail este calificare, pentru a căror
înscris în registrul aerian. obţinere trebuiau
îndeplinite bareme de
zbor determinate.
12.1954 – Primii
piloţi din cadrul Forţelor
Aeriene Militare care au
obţinut clasificarea de
pilot clasa I au fost
locotenent-colonelul
Gheorghe Gherghina,
maiorul Teofil Brişan,
13.12.1936 – Alexandru Papană câştigă cursa căpitanul Gheorghe
de viteză în zbor Miami – Havana; Năstase, căpitanul Liviu
16.12.1936 – Alexandru Papană câştigă Rădulescu şi maiorul Ion
Campionatul de acrobaţie al celor două Americi. Buhoci. 55 de piloţi au
Preşedintele mitingului trimite o telegramă de fost calificaţi clasa a II-a
felicitare Aeroclubului României. şi 328 clasa a III-a.

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 53
REPERE ISTORICE – DECEMBRIE
30.12.1947 – Aeroclubul Regal Român (singurul
for al aviaţiei sportive rămas în România după
impunerea condiţiilor Comisiei Aliate de Control)
31.12.1961 – Şcoala devine Federaţia Aeronautică Română (condusă de
Militară de Ofiţeri de un secretar general – Dumitru Ivan), iar Aviaţia
Aviaţie „Aurel Vlaicu” a Sportivă intră în cadrul Organizaţiei Sportului
fost transformată în Popular, cu toate bunurile. Tot la sfârşitul anului
Şcoala Militară 1947 se constituie Centrele Aeronautice Sportive
Superioară de Ofiţeri de Sindicale în cadrul consiliilor Braşov, Arad, Cluj,
Aviaţie „Aurel Vlaicu”, cu Timişoara, Petroşani, Câmpina şi Bucureşti.
durata de 4 ani.
Absolvenţii aveau
dreptul ca, în urma unor
examene de diferenţă la
Facultatea de Mecanică,
să obţină diploma de
inginer mecanic.
Pregătirea de zbor se
efectua pe IAK-18 în
anul I, pe IAK-11 în anul II
şi pe MiG-15 în anii III şi IV.
01.12.1968 – A fost
reînfiinţat Centrul de
Instrucţie al Aviaţiei, pe
aerodromul Bacău,
reluându-se tradiţia
întreruptă în 1953.
Primul comandant a fost 01.12.1954 – Şcoala Militară de Ofiţeri de Aviaţie „Aurel Vlaicu” din Tecuci se uneşte cu
colonelul Ioan Puia. Şcoala Militară de Aviaţie nr. 3 din Buzău, păstrând acelaşi nume. Comandantul şcolii a fost
10.12.1968 – Primii numit generalul-maior Constantin Şendrea. Şcoala a fost organizată în trei regimente şcoală
piloţi români (locote- fiecare format din două escadrile. În imagine elevi ai şcolii de la Buzău care se pregătesc pe
nent-colonelul Vasile avioanele PO-2 si IAK-11 în anul 1949.
Iuraşcu, maiorul Teodor
Condruz, Mihai Fitcal,
Carol Kovaci) fac
trecerea pe elicoptere
dotate cu motoare cu
reacţie Mi-8, la 08.12.1978 – Începe înzestrarea
Kremenciuk. În cadrul aviaţiei militare cu avionul de
Regimentului 94 se vânătoare şi bombardament IAR-93,
creează şi o escadrilă proiectat şi construit de România în
dotată cu Mi-8. cooperare cu Iugoslavia. Regimentul 67
17.12.1972 – Şcoala Vânătoare şi Bombardament Craiova a
Militară de Ofiţeri de primit primul avion (nr. 003) şi, ulterior,
Aviaţie „Aurel Vlaicu” a a fost dotat cu aparate IAR-93.
primit Ordinul „Steaua
Republicii” clasa a II-a,
prin Decretul Consiliului
de Stat nr. 502.
12.1979 – Guvernele
României şi Angolei au
semnat un contract care
prevedea înfiinţarea în
comun a unei şcoli
militare de aviaţie pe
teritoriul Angolei, ca
prim centru de pregătire
şi instruire în zbor a
viitorilor piloţi.
31.12.1980 –
România totaliza 192
femei pilot pe planoare
şi avioane. Unele dintre
ele au obţinut şi
calitatea de ofiţer activ şi
în rezervă – piloţi pe 11.12.1981 – Soseşte primul lot de
aeronave militare şi 8 avioane L-39 cu reacţie, de şcoală şi
civile – comandanţi de antrenament, pentru Şcoala Militară
aeronavă, instructori de Superioară de Ofiţeri de Aviaţie
zbor, comandanţi de „Aurel Vlaicu”. Până în 1984 mai vin încă
aerocluburi şi de 12 avioane de acest tip.
aeroporturi.

54 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
REPERE ISTORICE – DECEMBRIE
18.12.1982 – Şcoala Naţională de Aviaţie 18.12.1981 –
Militară (ENAM) a fost predată cu întreaga dotare Constantin Grecu,
existentă guvernului angolez de către reprezen- locţiitor pentru zbor al
tantul guvernului român, comandantul Grupului comandantului şcolii, şi
Aerian Român „Sirius”, generalul-maior Aurel maiorul Ioan Suciu
Niculescu, în cadrul unei ceremonii de absolvire a execută primul zbor cu
primei promoţii de piloţi militari şi avansarea lor avionul L-39.
la gradul de sublocotenent. În final a urmat un 08.12.2007
miting aviatic în care absolvenţii au executat un – Avioanele L-39 au
program acrobatic de înaltă clasă care a executat ultimele
impresionat întreaga asistenţă. zboruri, intrând astfel în
istoria Forţelor Aeriene
Române.

21.12.1985 – A avut loc primul zbor de încercare cu


avionul cu reacţie IAR-99, conceput şi realizat integral în
România. Pilot de încercare a fost locotenent-colonelul
Ştefan Vagner. Coordonatorul proiectului a fost
colonelul ing. Ioan Ştefănescu.

21.12.1989 – Soseşte primul lot de avioane MiG-29 pe aerodromul Mihail


Kogălniceanu. Ultimul lot a venit în 1991. În total s-au achiziţionat
21 de avioane.

24.12.1998
– A apărut primul
număr al
publicaţiei
editate de Statul
Major al Aviaţiei
şi Apărării
Antiaeriene,
revista CER
SENIN, continua-
toare a tradiţiei
publicistice
postbelice.
Primul redactor-
şef a fost
comandorul
Dumitru Amariei.

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 55
INTERFERENŢE

apariţie Summitul Parteneriatului European


editorială al Asociaţiilor Forţelor Aeriene
General (r) Iosif RUS
Între o aterizare la Kabul şi o decolare, un arc
de timp fără sfârşit – o „miercuri” repetabilă până
la sufocare – se ascunde o experienţă militară şi
sufletească aflată la limita omenescului.
Autor de literatură de specialitate militară,
Victor Strîmbeanu are, mai nou, tentaţia unui jurnal
fără intenţii ficţionale, dar jurnalul, gen literar de
frontieră, se constituie fatalmente şi într-un
„document sufletesc”.
Un război ciudat este o carte îndrăzneaţă,
având un caracter polemic în raport cu realităţile
lumii în care trăim, şi în acelaşi timp surprinzătoare
prin noutatea perspectivei, nu a temei. Sunt
consemnate în jurnal fapte de război la zi, nu e
loc de decantare istorică, de documente de arhivă,
ci de ordine zilnice de luptă, consemnate „în
direct”.

În perioada 23-24.10.2014 a avut loc la Bucureşti From 23 to 24 October 2014, in


summitul Parteneriatului European al Asociaţiilor Bucharest took place the Summit of
Forţelor Aeriene (EPAA), organism în cadrul căruia European Partnership Air Force Association
Asociaţia Română pentru Propaganda şi Istoria (EPAA), a body in which the Romanian
Aeronauticii Române – ARPIA joacă un rol activ încă Association for Propaganda and Romanian
din anul 2006. Aeronautics History - ARPIA has played
Întâlnirea s-a desfăşurat pe parcursul a două an active role since 2006.
zile, prima zi fiind dedicată unui simpozion cu o
temă de mare actualitate, „Consideraţii privind  participarea la expoziţii aeronautice
implicaţiile dezvoltării programului Cer Unic naţionale şi internaţionale cu expoziţii personale
European asupra aeronauticii militare” unde au ale unor membri ARPIA şi cu replica avionului
fost invitaţi şi au luat cuvantul personalităţi de Vlaicu II;
marcă din domeniul aviaţiei civile şi militare atât  realizarea şi dezvoltarea relaţiilor cu
din România, cât şi din Italia, Franţa, Germania, asociaţii aeronautice din Bulgaria, Ungaria,
Slovenia, Polonia, Elveţia, Slovacia etc. Polonia, Italia, Franţa, Germania, Belgia, Austria,
Cea de-a doua zi a fost dedicată lucrărilor Germania, Cehia şi Slovacia;
şedinţei Comitetului Director şi ale Biroului Naţional
al Reprezentanţilor EPAA, în cadrul căruia România  contribuţii şi propuneri importante la
a avut un rol determinant in ultimii doi ani prin îmbunătăţirea statutului EPAA;
Consemnarea în jurnal se face noaptea târziu, intermediul ARPIA.  înfiinţarea Grupului de lucru tehnic şi
după provocările majore ale fiecărei zile şi clipele De menţionat în acest context faptul că în logistic cu partenerii europeni;
de încordare şi nelinişte ale nopţilor. Timpul în perioada anilor 2013-2014, ARPIA a deţinut preşe-  construirea şi administrarea website-ului
război ignoră împărţirea pe zile, e doar atât – dinţia acestui organism european, remarcându-se www.epaa-official-site.org;
„miercuri”. Războiul nu cunoaşte şi nu respectă
ritmurile fireşti ale vieţii.
Jurnalul devine un preţios documentar despre
Afganistan, inserând detalii de monografie:
populaţie, religie, organizare administrativă şi
politică, relief, educaţie ş.a. – toate acestea con-
stituindu-se în premise esenţiale în înţelegerea
atmosferei ce domneşte în Afganistan în general
şi la Kabul în special. Este evocată o lume exotică,
austeră până la limita supravieţuirii, greu de
imaginat – informaţia surprinde, uimeşte spiritul
european.
O întrebare reiterată de-a lungul întregului
jurnal – „Domnule General, ce căutăm noi în
Afganistan”? – devine laitmotivul cărţii. Evident,
este o interogaţie retorică şi luminează înţelegerea
războiului din perspectiva chiar a unui militar. prin activităţi care fac onoare Aviaţiei, Armatei şi  alte activităţi pentru deschiderea relaţiilor
Jurnalul, prin dimensiunea sa umană, rămâne României, cum sunt: de cooperare aeronautică internaţională, dez-
o dovadă peremptorie a absurdităţii războiului,  creşterea numărului de membri în cadrul voltarea cunoaşterii istoriei şi tradiţiilor noastre,
constituindu-se totodată într-o opţiune pentru EPAA prin primirea Asociaţiei Aviatorilor din a contribuţiilor românilor la afirmarea aviaţiei
viaţă, pentru fericire, pentru onestitate. Cartea Slovenia; europene şi mondiale.
confirmă, fără tăgadă, că şansa fericirii omenirii  intermedierea ofertei făcute de MApN, Reuniunea s-a încheiat cu ceremonialul de
stă sub semnul triumfului inteligenţei şi raţiunii. cu titlu de donaţie, a unui avion IAR-93 către predare/primire a preşedinţiei EPAA de către ARPIA
ALECSANDRU ŞTIUCĂ Slovenia, acesta devenind un important exponat către Asociaţia Aeronautică din Slovacia, care va
noiembrie 2013 în cadrul Muzeului Militar din Pivka; deţine preşedinţia EPAA pentru următorii doi ani.

56 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
Prototipul 001 al avionului IAR-93 în zbor
(foto: INCAS)
INTERFERENŢE

I A R - 9 3 – 4 0 d e ani
d e la primul zbor
În anii ’60, România a făcut paşi importanţi în direcţia desprinderii de sfera de influenţă sovietică, Ing. Dănuţ VLAD
culminând cu condamnarea invaziei sovietice în Cehoslovacia. Ing. Simion TĂTARU
În septembrie 1968, s-a luat decizia de a fi creată o industrie de apărare modernă în cooperare In September 1968, a decision was
cu ţări din afara Tratatului de la Varşovia, inclusiv cu ţări din Occident. În acea perioadă, în România made according to which a modern
fusese identificată necesitatea realizării unui aparat de vânătoare-bombardament destinat să defense industry was to be created in
înlocuiască avioanele MiG-15 aflate în serviciu. Avionul trebuia să fie subsonic, polivalent, capabil cooperation with countries that hadn’t
de a efectua atât misiuni de atac la sol, cât şi misiuni de luptă aeriană – atât contra avioanelor signed the Treaty of Warsaw, including
subsonice, cât şi a rachetelor de croazieră. western countries. In that period, in
Iugoslavia reprezenta atunci partenerul ideal pentru un astfel de program – nu era membră a Romania, a new necessity was identified
Tratatului de la Varşovia, era vecină cu România şi avea potenţial industrial şi necesităţi militare - to build a fighter-bombardier meant to
oarecum similare României, inclusiv pentru o astfel de aeronavă. Cerinţele operaţionale ale viitorului replace the MIG-15 aircraft that were
avion au fost definite de specialiştii din cele două ţări în cadrul unei întâlniri care a avut loc la Belgrad operating at the time. The aircraft had to
între 10 şi 20 decembrie 1969, sub forma unui avion de sprijin aerian apropiat. be subsonic, multifunctional and able to
perform both ground and air combat
Debutul unui prototip monoloc a început în fiecare ţară în missions against subsonic aircraft and
cruise missiles.
mai 1972.
programului I.R.Av. Bacău (în prezent S.C. Aerostar S.A.) a
În data de 20 mai 1971 a fost semnat acordul fost contractantul principal pentru prototipul colonelul Nicolae ANTOHI, iar pilotul avionului
inter-guvernamental între cele două ţări pentru românesc, aici urmând a se efectua construcţia de însoţire colonelul I. BORZEA.
programul YuRom pentru realizarea avionului. Ca fuzelajului acestuia, precum şi montajul general şi
instalaţie de propulsie a fost ales de comun acord
motorul Rolls Royce Viper Mk 632-41R cu tracţiunea
de 17.79 kN, care urma să fie produs sub licenţă atât
în România (Turbomecanica Bucureşti), cât şi în
Iugoslavia. Motorul ales avea performanţe modeste
şi era scos de sub embargou, deoarece se încadra
în limita de 4000 livre impusă de NATO
Co-ordonating Committee, pentru livrările de
motoare către ţările socialiste. Construcţia a câte

Hala montaj general a avioanelor IAR-93 la I.Av. Craiova,


în anii '80; majoritatea avioanelor din imagine sunt IAR-93MB (foto: INCAS)

încercările la sol şi în zbor. I.R.M.A. Băneasa (în În data de 18 iulie 1975, prototipul 001 i-a fost
prezent Romaero SA) a realizat fabricaţia aripii, iar prezentat lui Nicolae Ceauşescu pe aerodromul din
ICA Ghimbav-Braşov a produs ampenajele. Bacău.
Prototipul românesc, avionul cu numărul 001, Din 1975, întreg programul din partea română
a efectuat primul zbor la Bacău în data de a fost transferat de la I.R.Av. Bacău la Întreprinderea
31 octombrie 1974. Aparatul, pilotat de de Avioane Craiova, fondată la 7 aprilie 1972, special
pentru producţia de serie a avionului. În data de
colonelul Gheorghe STĂNICĂ, a decolat la ora 21 decembrie 1975, prototipul 001 a fost transferat
Avion IAR-93 în gabaritul de asamblare
12.08 şi a aterizat după 21 de minute. Zborul s-a în zbor de la Bacău la Craiova.
(foto: colecţia Dan Antoniu)
desfăşurat la viteze de până la 500 km/h şi ìnălţimi Totodată, în 1974 a fost creat tot la Craiova
de maximum 3000 m. Conducător de zbor a fost Centrul de Încercări în Zbor (C.I.Z.) pentru testarea

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 57
REMEMBER

Formaţie de avioane IAR-93 Preserie 2


la mitingul aviatic de la Băneasa din 1995
(foto: Dănuţ Vlad)

în zbor a aeronavelor construite în România, în Livrarea avioanelor Preserie 2 a început cu Bază). Avioanele cu numere de la 216 la 241 erau
special a IAR-93 (ulterior şi IAR-99). avionul 155 la 1 ianuarie 1982, primul dintre bilocuri avioane de serie IAR-93B cu motoare Viper 633-47
Prototipul 001 a fost pierdut în data de 20 a fost avionul 181 livrat pe 16 februarie, iar ultimul şi au fost livrate începând din 1987 până în 1991.
septembrie 1979, ca urmare a „ruperii” frontului de aparat livrat a fost 163 pe 30 noiembrie 1983. În Un lot de şase bilocuri IAR-93DC (cu numere
flacără din camerele de ardere ale motoarelor şi în 1981 au fost livrate 5 monolocuri şi 2 bilocuri, în de la 600 la 605) au fost livrate, acestea fiind
consecinţă a opririi ambelor motoare la înălţimea 1982, în total 6 monolocuri şi 2 bilocuri, iar în 1983, asociate cu avioanele de serie IAR-93 B/MB.
de 1000 m. Pilotul, colonelul Ilie BOTEA a încercat trei monolocuri şi un biloc. Avionul cu nr. 600, primul avion biloc de serie
repornirea în aer până la înălţimea de 300 m, apoi În 1981 a fost încheiată proiectarea avioanelor a fost utilizat la C.I.Z pentru mai multe categorii
a catapultat. de serie, care trebuiau să aibă structura şi sistemele de încercări în zbor, fiind utilizat ca banc de probă
zburător pentru scaunul catapultabil românesc
SC-HV-0, construit de Aerofina. Acelaşi avion a fost
utilizat pentru încercări în zbor având montate pe

Fuzelajul prototipului 002 în montaj la I.R.Av. Bacău (foto: Arhiva Aerostar S.A.)

Prototipul românesc biloc IAR-93DC, conforme cu specificaţia iniţială, să includă


înmatriculat 002 alb, a fost început la Bacău şi îmbunătăţiri din punct de vedere aerodinamic şi
terminat la Craiova, unde a efectuat primul zbor în să f ie echipate cu motoare Viper cu
data de 29 ianuarie 1977. postcombustie. Colonelul Gheorghe Stănică
Prototipul IAR-93B, cu numărul 200, a efectuat în faţa avionului prototip 001
primul zbor în data de 12 iulie 1984. Avionul avea (foto: colecţia Dan Antoniu)
Producţia de serie configuraţia propusă pentru avioanele de serie şi
În 1979, fabricaţia primului lot de avioane era echipat cu două turboreactoare Viper lateralele botului două suprafeţe canard fixe, de
IAR-93A de preserie, denumit şi Preserie 1 a fost Mk.633-47 având fiecare tracţiunea de 17,79 kN mici dimensiuni (avantplanuri).
continuată cu 11 monolocuri IAR-93A – cu numerele fără postcombustie, respectiv 22,24 kN cu Avionul IAR-93DC cu numărul 605 a fost utilizat
de bord de la 109 la 119 şi respectiv 4 bilocuri postcombustie. la începutul anilor ‘90 ca demonstrator pentru un
IAR-93DC – cu numerele de bord de la 005 la Primele 15 avioane, livrate începând din avion modernizat, având instalat un pachet de
008. 28 februarie 1986 şi până pe 4 iulie 1987, au fost avionică Collins identic cu cel instalat atunci pe
Avioanele IAR-93 cu numerele 001, 002 şi 005 echipate cu motoare Viper 632-41 fără post- IAR-99 nr.712.
au participat la parada militară de la Bucureşti din combustie şi denumite IAR-93MB (MB= Motor de
data de 23 august 1979. În data de 15 august, Prototipul IAR-93 pe platforma I.R.Av. Bacău; se observă tricolorul pe direcţie,
avioanele IAR-93DC cu numerele 005 şi 006 au acesta fiind ulterior înlocuit cu steaua care reprezenta însemnul armatei române
fost livrate Regimentului 67 de pe aerodromul în acea perioadă (foto: colecţia Dan Antoniu)
Craiova (singurul beneficiar al avioanelor în acea
perioadă), acestea fiind urmate pe 30 iunie 1980
de 007 şi 008. Livrarea avioanelor monoloc a
demarat pe 31 iulie 1980 cu livrarea avionului 110
şi a continuat cu 111 pe 17 noiembrie,
112 pe 19 decembrie, 113 şi 114 pe 3 mai 1981,
117 şi 118 pe 8 iunie, iar ultimele avioane Preserie
1 au fost 115, 116 şi 119, care au fost livrate la data
9 octombrie 1981.
În total au fost livrate 15 avioane Preserie 1.
În 1980 a început fabricaţia avioanelor
Preserie 2, dintre care 14 au fost monolocuri (cu
numere de la 150 la 163), iar 5 au fost bilocuri
IAR-93DC (cu numere de la 180 la 184).

58 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
REMEMBER
IAR-93 –
pagină de istorie
În România avionul şi-a încheiat cariera
operaţională în aprilie 1998. Avioanele au fost timp
de 15 ani stocate la Craiova, o parte au fost casate,
iar 17 avioane au fost salvate de la casare fiind
expuse în diferite locuri din ţară. Prototipul
IAR-93DC nr. 002 şi avionul IAR-93 Preserie 1 nr. 112
sunt păstrate la Muzeul Aviaţiei, IAR-93 Preserie 1
nr. 114 este amplasat în curtea Statului Major al
Forţelor Aeriene, IAR-93 Preserie 2 nr. 153 este expus
în cadrul Muzeului Militar Naţional, iar IAR-3 DC
nr. 66 la Academia Forţelor Aeriene de la Braşov.
Avioane IAR-93 Preserie 2 pe aerodromul de la Borcea Avionul IAR-93 Preserie 2 nr. 157 a fost donat
la începutul anilor '90 (foto: Alex Trandafir) în 2006 Muzeului Tehnic din Košice, Slovacia.
IAR-93MB nr. 206, cu seria de fabricaţie
IAR-93 în serviciu Planif icarea iniţială avea în vedere 93186206, a fost livrat Forţelor Aeriene în data de
fabricarea a 200 de avioane pentru fiecare ţară 25 decembrie 1986. A fost în serviciul operaţional
operaţional din care 165 în varianta de serie. Producţia al Regimentului 67 de la Craiova, iar între 1996 şi
IAR-93 a intrat în serviciu operaţional în avionului a fost în mod prematur oprită în 1991 1997 a fost în dotare la Grupul 49 Vânătoare-
1981 în cadrul Regimentului 67 Vânătoare- din c auz a izb ucnirii conf lic te lor din Bombardament pe aerodromul Ianca.
Bombardament pe aerodromul Craiova, cu
6 avioane livrate şi 10 piloţi certificaţi. Prima
ieşire cu un avion simplă comandă în cadrul
unităţii a fost efectuată în data de 14 noiembrie
1981, de către locotenent-colonelul Paul
ALEXANDRESCU. Livrările au continuat cu
restul avioanelor Preserie 1 şi primele avioane
Preserie 2, astfel că la sfârşitul anului 1982 erau
în serviciu 23 de avioane şi existau 27 de piloţi
care făcuseră trecerea pe IAR-93.
Până în iulie 1987, alte 24 avioane au fost
livrate Regimentului 67, acestea fiind atât
ultimele avioane Preserie 2, cât şi întreaga serie
de avioane IAR-93MB.
Avioanele IAR-93 nu au participat la
conflicte armate. În timpul evenimentelor din
decembrie 1989, avioanele Regimentului 67 au
efectuat 17 ieşiri totalizând 15h 18 min, în zilele
de 23 şi 24 decembrie 1989. Aparatele au
decolat la alarmarea venită din partea sistemului
de supraveghere a spaţiului aerian care indica
prezenţa unor aeronave de mici dimensiuni în Variante de înarmare IAR-93B prezentate în faţa avionului prototip nr. 200
zona de operaţiuni. (foto: INCAS)
Între 1996 şi 1997, unsprezece monolocuri fosta Iugoslavie şi închiderea fabricii de la Ulterior, avionul a ajuns la Muzeul Naţional al
IAR-93MB (cu numere de la 201 şi 211) şi Mostar (actualmente în Bosnia-Herţegovina), Aviaţiei Române, Secţia de Istoria Rachetelor
3 bilocuri IAR-93DC Preserie 2 (cu numerele după ce doar câte 48 din avioanele de serie „Hermann Oberth”, Mediaş, de unde a fost preluat
180, 182 şi 183) au fost transferate la Grupul fuseseră livrate. şi restaurat în 2013 la Baza 71 Aeriană de la Câmpia
49 Vânătoare-Bombardament pe aerodromul Turzii, iar în data de 28 mai 2014 a fost donat Muzeului/
Ianca. Parcului de Istorie Militară din Pivka, Slovenia.

Date tehnice:
Performanţe:
Viteza maximă: 1130 km/h la 0 m;
Viteza de croazieră: 730 km/h la 7000 m;
Viteza de ascensiune: 34 m/s fără poscombustie, 66 m/s cu postcombustie;
Plafon: 13000 m;
Distanţă de decolare: 1100 m cu trecere peste obstacol de 15 m;
Distanţă de aterizare: 1650 m cu trecere peste obstacol de 15 m.
Mase:
Gol echipat: 6150 kg;
Maximă decolare: 10326 kg.
Dimensiuni:
Anvergura 9,63 m;
Lungime totală: 14,88 m;
Înălţime: 4,45 m;
Suprafaţa portantă 26 m2.

IAR-93B nr. 226 în zbor peste Carpaţi


CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014
w w w . r o a f(foto:
| 59
. r o INCAS)
REMEMBER

A E R ODR O M U L M I L I T A R DI N R O M A N
Sorin GRUMUŞ

Amenajat pe un teren viran de la periferia se dezorganizeze şi aparatele de zbor să Manifestele lansate asupra localităţilor din
oraşului, în timpul Primului Război Mondial, rămână pe aerodromurile pe care se aflau Bucovina conţineau mesajul comandantului
aerodromul militar din Roman a avut un rol dislocate în ziua armistiţiului. Diviziei 8 Infanterie, generalul Iacob Zadik în
important în cadrul acţiunilor de luptă des- În aceste condiţii, a fost posibil ca intrarea care, printre altele, se arăta: „Trecând hotarul
făşurate de aeronautica română în perioada trupelor române în Bucovina la data de 8 ce s-a pus între noi de o soartă vitregă acum mai
celor două conflagraţii mondiale. noiembrie 1918, să fie precedată de lansarea bine de o sută şi ceva de ani, hotar care nu a putut
Aerodromul militar din Roman a fost de manifeste tipărite către populaţia din să ne despartă niciodată şi inimile, trupele române
destinat la începutul anului 1918 drept teren
de bază al celor două escadrile din compu-
nerea Grupului 3 Aeronautic Român.
În luna februarie 1918, o parte dintre piloţii
români au fost trimişi la Iaşi, unde au executat
trecerea pe avioanele englezeşti de recunoaş-
tere şi bombardament de tipul „Sopwith
Strutter” livrate de către aliaţi.
Trebuie menţionat faptul că doar o mică
parte dintre aceste aparate de zbor au reuşit
să sosească în România, deoarece cele mai
multe aveau să fie sechestrate în Rusia de
către trupele bolşevice.
După finalizarea şcolarizării pe noile tipuri
de avioane, cea mai mare parte dintre piloţii
români au fost repartizaţi la Grupul 3
Aeronautic Român, al cărui comandant era
maiorul Haralambie Giossanu, unul dintre cei
mai bravi aviatori români din timpul Primului
Război Mondial.
În zilele de 15 şi 18 martie 1918, o parte Escadrila “Farman 4”, comandată de
dintre piloţii din Grupul 3 Aeronautic se vor Hara­lambie Giossanu, a executat peste
deplasa de la Roman la Iaşi, pentru a aduce 100 de misiuni, dintre care 11 de
de la Rezerva Generală a Aviaţiei alte aparate recunoaştere, 46 de fotografiere a
de zbor care să intre în dotarea celor două dispozitivului inamic, 27 reglaje pentru
escadrile. artileria grea şi 17 misiuni de
Semnarea tratatului de pace cu Puterile supraveghere a spaţiului aerian
Centrale la data de 18 martie 1918 obliga,
printre altele, guvernul român să demobilizeze această provincie românească din trei avioane sosesc în mijlocul vostru, aducându-vă dragostea
cea mai mare parte din armată. Demn de Farman, din Escadrila F 9 a Grupului 3 şi sprijinul lor pentru libertatea înfăptuirii dorin-
remarcat este faptul că în aceste condiţii Aeronautic, dislocat pe aerodromul din ţelor născute din dreptul legitim al popoarelor,
extrem de grele, aviaţia română a reuşit să nu Roman. de a dispune de soarta lor”.

60 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
REMEMBER
După data de 10 noiembrie 1918, când ordonat ca două aparate să rămână dislocate cu toate că aveam un vânt puternic din direcţia
Regele a decretat noua mobilizare, piloţii şi pe aerodromul din Roman, urmând să treacă nord şi era un ger de minus 25-28 de grade
servanţii au răspuns la prima chemare fără munţii în zbor atunci când vremea le va Celsius. Când am apreciat că am trecut în
nicio rezervă, deşi fuseseră demobilizaţi în permite. Misiunea Grupului 3 Aeronautic era Transilvania şi am început să execut manevrele
conformitate cu prevederile tratatului de pace de a sprijini unităţile din compunerea Grupului de coborâre, m-am trezit cântând «Pe-al nostru
semnat cu Puterile Centrale. Grupul 3 de armate general Moşoiu în luptele purtate steag» iar Motaş, mai sentimental, aproape că
Aeronautic dislocat pe aerodromul din Roman împotriva bolşevicilor maghiari, pentru plângea...”.
cu cele două escadrile a fost repartizat apărarea României Mari. Referindu-se la rolul aviatorilor din
Escadrila „Sopwith -12”, în timpul operaţiilor
de pe Tisa, locotenent-colonelul Negulescu,
şeful de stat major al Grupului de armate
general Moşoiu, nota într-un raport: „În timpul
ofensivei trupelor bolşevice maghiare, aviatorii
din Escadrila S 12, în frunte cu comandantul lor,
căpitanul de marină Racoveanu Gheorghe, au
executat misiuni de legătură cu infanteria,
recunoaşteri îndepărtate în spatele liniilor
frontului, bombardamente asupra transportu-
rilor de concentrare pe căile ferate. Escadrila S 12
şi toate avioanele puse operativ sub ordinele
sale, la Grupul de nord, mi-au probat că sunt
aviatori-piloţi şi observatori desăvârşiţi din toate
punctele de vedere”.
Avion Sopwith1/2 Strutter În timpul celui de-al Doilea Război Mondial,
din Escadrila S.12 la Debreţin pe aerodromul militar din Roman au fost
în mai 1919. În centru, dislocate unităţi de aviaţie române din com-
lt. av. Traian Burduloiu punerea Corpului 1 Aerian Român, precum
şi formaţiuni de aviaţie ale armatei
Corpului 4 Armată, fiind singura formaţiune Urmare a acestui ordin, la data de germane.
de aviaţie din compunerea acestei mari 15 decembrie 1918, comandantul escadrilei După încheierea celui de-al Doilea Război
unităţi. „Sopwith-12”, căpitanul Racoveanu Gheorghe Mondial, aerodromul militar fiind dezafectat,
La acea dată, Escadrila „Sopwith-12” era a raportat, printr-o telegramă, că eşalonul greu
terenul a intrat în circuitul agricol.
comandată de căpitanul Racoveanu a ajuns pe terenul Someşeni de lângă Cluj.
Gheorghe şi avea ca piloţi, printre alţii, pe În conformitate cu ordinul de serviciu Odată cu desfiinţarea aerodromului
nr. 115 al Comandantului Grupului 3 Aviaţie, militar din Roman se încheie o glorioasă
Aviatorii din Escadrila de recunoaştere şi cele două avioane au decolat de pe aerodromul pagină din istoria aeronauticii militare române
bombardament uşor F.5 aveau misiunea Roman către Cluj la data de 22 decembrie 1918. scrisă în oraşul situat la confluenţa celor două
să urmărească traficul pe liniile ferate Unul dintre aparatele de zbor a fost pilotat de râuri, Moldova şi Siret.
Brăila-Făurei-Buzău şi Făurei-
Cernavodă, să supravegeheze Dunărea
în zona portului Brăila, a drumului
Măcin-Cernavodă şi circulaţia pe
şoselele Tulcea-Constanţa şi Medgidia-
Babadag.

Generalul Găvănescu la Grupul 3 Aviaţie cu comandanţii de escadrile, după război

către plutonierul aviator Gheorghe Stan,


obsevator aerian fiind Lacriţeanu Eugen, iar Bibliografie:
cel de-al doilea, care a decolat la ora 12.00, a – Valeriu Avram - Zburătorii României
fost pilotat de către plutonierul aviator Popa Mari;
Constantin, având ca observator aerian pe – Buletinul arhivelor militare române
sergentul aviator Bărbulescu Simion, sublocotenentul aviator Motaş – Revista Document nr. 1 (43) /2009 -
plutonierul aviator Gheorghe Stan şi Constantin. Gândirea militară românescă nr. 6 /2013;
plutonierul aviator Popa Constantin. În legătură cu acest zbor, plutonierul – Valeriu Avram – Istoria aviaţiei militare
În baza Ordinului 3973 al Corpului de aviator Popa Constantin avea să consemneze române 1910-2010;
Aviaţie s-a hotărât ca o parte din aparatele de în arhiva personală: – Aurel Pentelescu, Marius-Adrian
zbor şi eşalonul greu să se deplaseze pe calea „Împreună cu slt. Motaş Constantin, ca Nicoară - Aeronautica română în anii celui
ferată de pe aerodromul Roman în localitatea observator am trecut Carpaţii pe deasupra de-al Doilea Război Mondial (22 iunie
Someşeni, judeţul Cluj. De asemenea, s-a Ceahlăului, urcând cu avionul până la 3000 m, 1941-12 mai 1945).

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 61
CORESPONDENŢĂ

NATO A-Z PIC ĂT U R A


Ballistic missile DE C ER N E A L Ă
defence „Cum intri pe net?” m-a întrebat cineva
Sublocotenent
Mirela VÎŢĂ
Proliferation of ballistic missiles poses astăzi. „Hm…, nu intru, nu am semnal. Şi nu
an increasing threat to Allied populations, simt nevoia”, am răspuns. de respectat, obiective zilnice. Timpul liber,
territory and deployed forces. Over 30 Acum sunt departe, dar odată ce renunţi atât cât mai rămâne după cele zece ore de
countries have, or are acquiring, ballistic la elementul de reper atmosfera se clarifică, lucru, îl petrecem tot împreună plănuind
missile technology that could eventually be liniştitor. Acum sunt. Sunt aici. Grozav senti- activităţile de a doua zi, învăţând şi făcând
used to carry not just conventional warheads, ment. Patru săptămâni la un exerciţiu par a fi haz de necaz pentru micile situaţii încurcate
but also weapons of mass destruction. The o perioadă lungă, cel puţin aşa îmi pare. Nu
proliferation of these capabilities does not îmi pot imagina o misiune de un an, adică nu
necessarily mean there is an immediate ar fi doar „o misiune”, ar fi pur şi simplu un an
intent to attack NATO, but it does mean that de viaţă, o viaţă nouă şi plină de provocări.
the Alliance has a responsibility to take this Personal, mă implic complet, pentru că ştiu
into account as part of its core task of că fiecare zi are un rol important în
collective defence. At the November 2010 desfăşurătorul finalului dorit. Implicarea de
NATO Summit in Lisbon, NATO’s leaders „aici” duce totuşi la o detaşare de „acasă”, se
manifestă un mecanism de adaptare intere-
sant, care apare, într-un grad mai mic sau mai
mare, la toţi participanţii.
De exemplu, nu simt nevoia să vorbesc
prea mult la telefon cu familia şi prietenii, sau
cel puţin nu o fac atât de des pe cât ar părea
normal, din trei motive. Primul e de ordin
tehnologic, întrucât semnalul telefonic slab
afectează mult calitatea convorbirii. În al
decided to develop a ballistic missile defence doilea rând, mi-e greu să le transmit emoţiile
(BMD) capability to pursue its core task of care mă încearcă pe timpul zilei, pentru că nu
collective defence. To this end, they decided le pot da detalii concrete despre cauza
that the scope of the existing Active Layered generatoare, aşa cum civilii străini de context
Theatre Ballistic Missile Defence (ALTBMD) nu pot gusta umorul cazon. În al treilea rând,
programme’s command, control and convorbirea îmi produce o ieşire din ritmul
communication capabilities will be expanded psihologic al programului de lucru. Desigur, din acea zi. După trei săptămâni în ritmul
beyond the capability to protect forces to cei dragi încearcă să mă înţeleagă, iar gândurile acesta, se simte un pic oboseala, dar ştim că
also include NATO European populations lor bune îmi oferă o susţinere morală de ne vom descurca în orice situaţie. Aplicaţiile
and territory. In this context, the US European nepreţuit. acestea fac minuni pentru închegarea colec-
Phased Adaptive Approach (EPAA) and other În tabără se cizelează un sentiment al tivului, este o ocazie nemaipomenită să
national contributions were welcomed as apartenenţei la colectiv, toţi cei de aici avem cunoşti îndeaproape echipa şi să îţi formezi
valuable to the NATO BMD architecture. modul potrivit de lucru. Şi, în plus, am avut
parte de momente de neuitat: priveliştea
A year and a half later, at the May 2012 răsăritului deasupra mării la înviorarea de
Chicago Summit, Allies declared the Interim dimineaţă, fărâme de istorie povestite cu
NATO BMD Capability, which is an pasiune de un domn maior împătimit
operationally significant first step, offering (adevărate lecţii de apreciere a istoriei, chiar
the maximum coverage within available şi între două lansări de rachetă) sau eliberarea,
means to defend the populations, territory cu peripeţii, a unei broaşte ţestoase pe care
and forces across southern NATO Europe o pescuiseră băieţii din greşeală, ca apoi să
against a ballistic missile attack. se chinuie să îi scoată acul.
Am noroc de oameni fenomenali pe lângă
However, the aim remains to provide full mine. Dincolo de programul prelungit, distanţa
coverage and protection for all NATO faţă de familie şi lipsa confortului de acasă,
European populations, territory and forces, întâmplările plăcute şi sentimentul de împli-
based on voluntary national contributions, nire pe care îl ai după ce rezolvi o situaţie
including nationally funded interceptors dificilă sunt cele pe care le vom păstra, ca
and sensors, hosting arrangements, and on amintiri de nepreţuit.
the expansion of the ALTBMD capability. Nici nu am scris trei cuvinte şi deja am
pătat hârtia cu cerneală. Uitasem care este
The Defence Policy and Planning farmecul stiloului. Stângaci, scrijelit, scrisul de
Committee (Reinforced) (DPPC(R)) is the mână este, totuşi, mai personal decât cel la
senior NATO committee that oversees and tastatură.
coordinates all efforts to develop the NATO Cerneala mi se usucă pe degete. Mai sunt
BMD capability at the political-military level, câteva zile şi merg acasă: pun uniforma în cui
as well as providing political-military (sau mai degrabă la spălat) şi revin la familie,
guidance and advice on all issues related to la prieteni, la ghivecele cu flori din balcon şi
NATO BMD. o legătură, care devine concretă prin conşti- proiectele restante pentru master.
entizare: avem un scop comun, acelaşi program … Până la următorul exerciţiu.

62 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
CORESPONDENŢĂ

IS T R I A 2 014 –
PA R T E A A D O UA
From 1 to 26 September this year, the
1st Brigade Ground-to-Air Missiles (GAM)
“General Nicolae DĂSCĂLESCU” and the
air defense artillery battalions pertaining
to the air bases participated in the ISTRIA
II 2014 tactical fire exercise.
ISTRIA II 2014 is a tactical fire exercise
Plutonier adjutant
for training and evaluating the ground-
Alex BĂLĂNESCU to-air missiles structures within the 1st
Adrian SULTĂNOIU Brigade GAM, executed according to a
fictional scenario, for defending a
particular objective on the seashore, by
În perioada 1–26 septembrie a.c., Brigada 1 Rachete Sol-Aer „General Nicolae DĂSCĂLESCU” şi resubordinating some air defense artillery
batalioanele de artilerie antiaeriană din cadrul bazelor aeriene au participat la exerciţiul tactic cu structures to a newly made structure,
trageri de luptă ISTRIA II 2014. Pe parcursul acestei misiuni, desfăşurată în Tabăra de Instrucţie şi under the 1st Brigade GAM’s operational
Poligonul de Trageri Sol-Aer Capu Midia „General de brigadă Ion Bungescu”, Batalionul 4 Rachete control.
Sol-Aer Mihai Bravu şi Batalionul 6 Rachete Sol-Aer Adâncata au executat trageri reale cu sistemul
SA-2/ VOLHOV, iar Bateria 2 HAWK Pantelimon, cu sistemul HAWK PIP III R, sistemele fiind deservite
de către Batalionul 8 Tehnic Ciorogârla. De asemenea, echipe de luptă din cadrul Batalionului 715 directorul exerciţiului, colonelul Ioan Şaica,
Artilerie Antiaeriană Câmpia Turzii, Batalionului 864 Artilerie Antiaeriană Feteşti, Batalionului 905 conducătorul tragerilor, colonelul Vasile
Artilerie Antiaeriană Otopeni şi Batalionului 954 Artilerie Antiaeriană Bacău au executat trageri ŞANDRU, coordonatorul detaşamentului de
reale cu complexul S-60 asupra ţintelor aeriene şi terestre. artilerie antiaeriană format din cele patru batali-
oane, colonelul Gheorghe BACIU, directorul
Pe lângă forţele şi mijloacele de luptă din cadrul HERMENIUC, comandantul brigăzii şi conducă- evaluării şi alţi factori de răspundere din cadrul
Forţelor Aeriene, în exerciţiul ISTRIA II 2014 au mai torul exerciţiului, colonelul Ioan TARĂU, exerciţiului. Aici a fost prezentat „filmul” eveni-
fost implicate, din cadrul Forţelor Terestre, comandantul Regimentului 50 Rachete Antiaeriene mentelor ce aveau să se desfăşoare în ziua
Regimentul 50 Rachete Antiaeriene „Andrei şi planificatorul exerciţiului pentru Regimentul 50, următoare, măsurile de siguranţă în poligon,
Mureşianu” şi Regimentul 61 Rachete Antiaeriene colonelul Ion MOGOŞ, comandantul Regimentului modul de intervenţie al militarilor cu mijloacele
„Pelendava”, dar şi nave maritime aparţinând 61 Rachete Antiaeriene şi planificatorul exerciţiului de salvare, evacuare şi de stins incendii, precum
Forţelor Navale. Exerciţiul, al cărui scop principal a pentru Regimentul 61, colonelul Ion MOISE, şi probleme organizatorice şi administrative.
fost antrenarea trupelor pentru acţiunea integrată
în vederea ducerii luptei pentru contracararea
acţiunilor mijloacelor aeriene ale adversarului, a
reprezentat continuarea exerciţiului ISTRIA I, des-
făşurat în perioada 22 aprilie – 9 mai a.c., în aceeaşi
locaţie. În timpul ISTRIA II 2014, efectivele prezente
în tabără au fost implicate în exerciţiile STEEL 2014,
derulat în perioada 2-4.09.2014, şi RAMSTEIN
GUARD, în perioada 22-26.09.2014, exerciţii al căror
scop a fost antrenarea forţelor şi mijloacelor din
sistemele de apărare aeriană.
ULTIMELE PREGĂTIRI
În preziua desfăşurării tragerilor, militarii îşi
desfăşurau activităţile planificate, conform grafi-
cului. În jurul orei 11, în Tabăra de Instrucţie şi
Poligonul de Trageri Sol-Aer Capu Midia (TIPTSA)
a sosit generalul de brigadă Dan CAVALERU,
locţiitorul şefului Statului Major al Forţelor Aeriene,
sub comanda căruia, în scurt timp, în Punctul de
Comandă al Brigăzii 1 Rachete Sol-Aer (RSA) a
început o şedinţă tehnică cu personalul implicat După ora 11, a sosit în poligon ministrul apărării naţionale,
în comanda şi controlul exerciţiului. La acest Mircea DUŞA, pentru a asista la trageri, în cadrul
briefing au participat colonelul Claudiu „Zilei Distinşilor Vizitatori”

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 63
REPORTAJ
După discutarea problemelor generale legate personal din statul-major şi din Bateria Tehnică, însă depăşite, deoarece personalul este bine
de tragerile ce urmau să se desfăşoare a doua zi, efectivele fiind completate cu specialişti din cadrul pregătit, iar cunoştinţele celor cu experienţă sunt
prima parte a briefingului a luat sfârşit. A urmat, Companiei 151 Tehnică din Braşov, care face parte completate cu dorinţa de afirmare a celor tineri.
sub aceeaşi conducere a locţiitorului şefului SMFA, tot din structura Brigăzii 1 RSA, pentru creşterea Locotenent-colonelul Bogdan BORCILĂ,
o a doua parte, cu personalul responsabil din cadrul interoperabilităţii între structuri. De la colonelul locţiitorul comandantului, este un bun specialist
Forţelor Aeriene, în care s-au trecut în revistă toate Ilinca am aflat că misiunea batalionului este de a în tehnica folosită de către batalion şi se ocupă de
structurile din categoria noastră de forţe partici-
pante la trageri. Am aflat, cu această ocazie, faptul
că tragerile urmau să se execute pe mai multe tipuri
de ţinte. Sistemele SA-2/ VOLHOV urmau să tragă
în rachete ţintă 759 M şi pe ţinte marcate electronic,
sistemele HAWK PIP III R în avioane-ţintă „Şoim 1”,
iar complexele S-60 asupra unor bombe luminoase.
S-au mai discutat probleme tehnice legate de
lansarea în siguranţă a rachetelor, despre timpii la
care se succed tragerile şi despre lansările experi-
mentale ale unor rachete Volhov, după terminarea
tragerilor de apreciere.
De la locotenent-colonelul Răzvan TACEA, Stabilirea detaliilor privind executarea tragerilor,
şeful Operaţiilor şi Instrucţiei din cadrul brigăzii şi cu toate structurile implicate
şeful echipei de conducere din cadrul exerciţiului,
am aflat că tragerea executată de către Bateria 2 pregăti rachetele cu care trag batalioanele de foc pregătirea rachetelor pe fluxul tehnologic şi cu
HAWK face parte din etapa de pregătire pentru ale brigăzii şi de a transporta rachetele la aceste avizarea pregătirii acestora. Acesta m-a informat
certificarea naţională a bateriei, care se apropia de batalioane. „După ce sunt pregătite rachetele, se face că „şefii de platforme şi de echipe sunt în marea lor
finalizarea procesului de operaţionalizare. Bateria, verificarea semnalului de răspuns, adică se verifică majoritate tineri, din promoţiile anilor trecuţi. Valul
pe lângă tragerile executate, a realizat şi un exerciţiu funcţionarea aparaturii rachetei; în ziua tragerii, tânăr se aliniază cerinţelor şi face o bună echipă cu
de antrenament, în perioada 08–12 septembrie, rachetele se predau batalioanelor pentru a fi încărcate cei mai în vârstă”. Dintre aceşti tineri, a amintit de
într-o locaţie din apropierea poligonului, care a pe rampă şi lansate. Pe timpul desfăşurării tragerii, comandantul Bateriei Tehnice, sublocotenentul
implicat toate subunităţile organice din cadrul batalionul asigură asistenţa tehnică a rachetelor. Cristian SALTAN, promoţia 2013, şi maistrul militar
bateriei, cele două plutoane de rachete, un pluton Dacă sunt probleme la lansarea rachetelor, acestea clasa a III-a Constantin POPA, şeful Staţiei Mobile
de Încărcare şi Control (SMIC asigură curentul
electric necesar funcţionării aparaturii cu care se
execută verificările la rachete), un bun meseriaş
care a format o echipă competentă în acest punct
important al fluxului tehnologic. Aici este încadrat
şi plutonierul Alin GIURA, şeful staţiei electrice
în cadrul SMIC.
Închei relatarea despre Batalionul 8 Tehnic
Ciorogârla cu gândurile locţiitorului comandantului
care „felicita întregul personal pentru felul în care s-a
implicat în desfăşurarea activităţilor, de la plecarea
din cazarmă şi până la pregătirea rachetelor pe fluxul
tehnologic”.
Pregătirea expoziţiei statice
FORŢELE LUPTĂTOARE
În poligonul de la Capu Midia era o desfăşurare
logistic şi un pluton de protecţia forţei, conform sunt predate înapoi batalionului tehnic, care le ia în impresionantă de forţe. De la batalioanele de
unui scenariu tactic complet ce a acoperit, douăzeci primire, le repară, apoi le predă din nou batalioanelor rachete din cadrul Forţelor Aeriene şi ale Forţelor
şi patru de ore din douăzeci şi patru, cele cinci zile de luptă”, mi-a explicat comandantul etapa finală Terestre şi până la batalioanele de artilerie anti-
în care s-a desfăşurat. a pregătirilor pe care le desfăşoară structura pe aeriană, cu toţii pregăteau materialele sau executau
Am părăsit Punctul de Conducere a Tragerii care o conduce. ultimele antrenamente pentru tragerile care urmau
pentru a merge în locul unde era „campat” Problemele cu care s-au confruntat în execu- să se desfăşoare.
Batalionul 8 Tehnic Ciorogârla, comandat de către tarea acestei misiuni au fost legate de asigurarea Am mers în poziţia de luptă a Batalionului 6
colonelul Ionel ILINCA. În perioada de timp cât materialelor necesare şi de tehnica auto folosită Rachete Sol-Aer Adâncata care era prezent în
au fost prezenţi în tabără, specialiştii batalionului pentru transportul acestora în poligon, iar pentru poligon cu structura de comandă, o baterie lansare
au pregătit rachetele pentru lansare şi au desfăşurat aceasta, în perioada premergătoare desfăşurării cu trei echipe rampe de lansare, asistată de un
antrenamente privind pregătirea acestora pe fluxul misiunii, s-au efectuat reparaţii la o mare parte din echipaj de radiolocaţie şi Bateria Radiotehnică,
tehnologic. Batalionul era prezent în poligon cu autovehiculele folosite. Aceste probleme au fost având în compunere cabinele indicare-dirijare,

64 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
REPORTAJ
aparatură de calcul, cabina de emisie-recepţie şi reprezintă „încununarea muncii întregului colectiv este în poligon”, a dorit să precizeze colonelul
staţia electrică de alimentare. Am aflat de la al batalionului dintr-un an de instrucţie”. Şandru, în încheiere.
comandantul batalionului, locotenent-colonelul Echipa de comandă era bucuroasă pentru că Am ajuns la Batalionul 954 Artilerie Antiaeriană
Dumitru MARINICĂ, faptul că au fost implicaţi în unitatea s-a „împrospătat" cu o serie de tineri care Bacău, din cadrul Bazei 95 Aeriene, al cărei
mai multe exerciţii şi misiuni pe parcursul acestui primeau botezul focului în cadrul acestui exerciţiu. detaşament precursor a sosit în poligon în data de
an, iar o parte a echipei de luptă era deja aici pentru Aici îi amintim pe sublocotenentul Andrei Marius 12 septembrie, „pe roţi”, urmat de eşalonul de bază,
a patra oară. Unii militari chiar au făcut parte din CLOPOŢEL, ofiţer cu dirijarea, sublocotenentul pe cale aeriană. După instalarea în poziţia de luptă,
forţele care au suplimentat personalul participant inginer Valentin Alexandru STOICA, şeful militarii au pregătit muniţia şi au început antrena-
la exerciţiul ISTRIA 1, desfăşurat în primăvară, iar Compartimentului Logistic, maistrul militar clasa mentele pentru executarea tragerii. Echipele care
aici îi amintim pe locotenent-colonelul Ghiţă a V-a Alexandru Cristian TOADER, specialist nu erau angrenate la antrenamente executau lucrări
VIŞAN, locţiitorul comandantului, care a fost Sistem K şi maistrul militar clasa a V-a Alexandra de întreţinere tehnică. „Activităţile au fost organizate
arbitru-şef la Batalionul 3 RSA Ghimpaţi, maiorul Ana-Maria MAŢINCU, specialist cabină emisie- în aşa fel încât să asigure realizarea tuturor obiecti-
Iulian MITITELU, arbitru tehnic pentru bateria recepţie. De altfel, în poziţia de luptă a batalionului velor”, am aflat de la locotenent-colonelul Romeo
lansare şi maistrul militar principal Constantin i-am întâlnit pe sublocotenenţii de la cursul de bază Florin TUDORII, comandantul batalionului. În
IVAN, arbitru tehnic pentru staţiile de radiolocaţie. din cadrul Şcolii de Aplicaţie pentru Forţele Aeriene unitate s-a format, în ani de zile, un colectiv cu
„Buna pregătire a militarilor noştri este demonstrată (SAFA) de la Boboc, veniţi să urmărească operaţiunile oameni foarte bine pregătiţi, care s-au perfecţionat
prin desemnarea celor trei cadre militare în calitate din cadrul pregătirilor pentru trageri. Aceştia, sub de-a lungul timpului, îşi cunosc atribuţiile, au
de arbitri în cadrul ISTRIA 1. Echipa de luptă a batali- comanda locotenent-colonelului Virgil TOŞA, experienţa multor trageri şi rezultatele sunt pe
locţiitorul comandantului pentru Rachete şi Artilerie măsură. „Dacă ai învăţat odată meseria, o ştii până
Antiaeriană de la SAFA, executau în TIPTSA un stagiu la sfârşit. Ne-am obişnuit cu condiţiile din poligon, cu
de pregătire de două săptămâni. vântul care ne arde feţele, cu programul de apă de
M-am despărţit de rachetişti pentru a urmări aici. Ne facem treaba şi apoi plecăm acasă“, a încheiat
activităţile de la batalioanele de artilerie antiaeriană, simplu comandantul batalionului, dar din aceste
unde se desfăşurau ultimele antrenamente înaintea cuvinte simple se poate deduce viaţa aspră şi
tragerilor. L-am întâlnit aici pe colonelul Vasile hotărârea militarilor.
ŞANDRU, instructor avansat la Academia Forţelor Bateria 2 Artilerie Antiaeriană era subunitatea
Aeriene (AFA) „Henri Coandă” din Braşov şi coor- din cadrul batalionului care participa la acest
donatorul detaşamentului de artilerie antiaeriană exerciţiu. Comandantul acesteia, maiorul Adrian
format din cele patru batalioane, în cadrul Nicolae NISTOR, mi-a vorbit despre lucrările de
exerciţiului. Acesta urma să transmită din Punctul întreţinere tehnică pe care le-au executat la tunurile
de Conducere a Tragerii (PCT) misiunea către cele pe care le-au lăsat, în primăvară, în custodie în
patru batalioane, rolul acestora fiind de sprijinire poligon. Tehnica de artilerie, pe care o lăsaseră

„Ţintă prinsă!"
onului a participat, în luna iulie, la exerciţiul
CONDORUL 2014, unde a executat antrenamente pe
ţinte aeriene marcate cu MiG-urile 21 LanceR ale
Forţelor Aeriene Române şi supersonicele CF-188 Antrenament cu bateriile de artilerie antiaeriană constituite în formaţiune tip
Hornet, aparţinând Forţelor Aeriene Canadiene batalion; sergentul Maria Alina ION a primit botezul focului
Regale. După executarea tragerilor de luptă, batalionul a misiunilor Brigăzii 1 RSA. Colonelul Şandru era într-o stare bună, au găsit-o afectată de praful şi
rămâne în continuare în poligon pentru a participa însoţit la acest exerciţiu de doi colegi, instructor-şefi de aerul sărat din poligon, aşa că au avut mult de
la exerciţiul multinaţional RAMSTEIN GUARD care are în cadrul AFA, locotenent-colonelul Marian lucru pentru a o pregăti pentru tragere. Era prima
drept scop antrenarea batalionului în condiţiile OANĂ, arbitru la cabina de indicare-dirijare şi întreţinere tehnică pe care o efectuau în aceste
bruiajului electronic, unde avem experienţă deoarece locotenent-colonelul Mircea PANCU, arbitru pe condiţii şi erau mulţumiţi că au reuşit să efectueze
am participat şi anul trecut la acest tip de exerciţiu sistemul K. „Este meritul colonelului Gheorghe BACIU, aceleaşi lucrări ca în unitate, deşi s-au confruntat
desfăşurat în condiţiile războiului electronic”, a pre- şeful secţiei Instrucţie artilerie şi rachete sol-aer din cu lipsa anumitor materiale necesare. După toate
zentat, pe scurt, comandantul batalionului, o parte cadrul SMFA, care a propus participarea instructorilor aceste pregătiri, urma proba focului.
a activităţilor desfăşurate în poligon, subliniind că ce predau specialitate în academie la acest exerciţiu, În vecinătatea Batalionului 954 Artilerie
tragerile de apreciere executate la Capu Midia pentru a păstra contactul cu realitatea. Şi realitatea Antiaeriană se afla Batalionul 864 Artilerie

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 65
REPORTAJ
Antiaeriană Borcea din cadrul Bazei 86 Aeriene. Aici ZIUA TRAGERILOR Mihail Kogălniceanu, realizau legăturile cu
au apărut militari noi faţă de exerciţiul ALBATROSUL elicopterul care a făcut cercetarea poligonului, dar
2014, în care au mai fost implicate batalioanele de În turul nostru documentar am ajuns în Centrul şi cu celelalte aeronave care urmau să aterizeze şi
artilerie antiaeriană din Forţele Aeriene, în acest de apreciere a tragerilor sol-aer, unde personalul să decoleze în acea zi din poligon. Aceştia se
an. „Avem comandanţi de tun care au primit botezul se pregătea pentru începerea exerciţiului. Maiorul coordonau cu Biroul de management al traficului
focului. Sergentul Maria Alina ION, din promoţia inginer Valeriu CĂLIN, şeful centrului, ne-a explicat aerian din Constanţa, pentru a nu permite aerona-
2014 a Şcolii Militare de Maiştri Militari şi Subofiţeri cum se realizează evaluarea tragerilor. Prima etapă velor să pătrundă în zona de tragere.
de la Boboc, după două săptămâni de la numirea în este faza simulată a tragerilor, în care se transferă Personalul poligonului aflat în dispozitiv, forţele
funcţie a executat trageri reale cu echipa ei pe datele despre poziţiile obiectelor urmărite, în format aeriene şi navale au raportat, pe rând, faptul că
16 septembrie, cu ocazia verificării parametrilor tehnici digital, iar a doua etapă este faza de prelucrare a raionul este liber. Locotenent-colonelul Laurenţiu
ai tunurilor la funcţionarea la cald”, am aflat de la datelor, în care se coroborează datele primite în ILIUŞCO, şeful Poligonului de trageri sol-aer,
comandantul batalionului, locotenent-colonelul prima fază cu înregistrările video realizate de către coordona personalul în vederea realizării şi respec-
Cristian POPOVICI, care considera că cel mai mare cineteodolitele cu infraroşu şi cu televiziune, unde tării măsurilor de siguranţă în poligon. Pentru
câştig obţinut în urma antrenamentelor desfăşurate
în poligon era „pregătirea servanţilor, rotirea lor pe
posturi, astfel încât fiecare să poată îndeplini două-trei
funcţii”.
Sergentul Maria, comandant de tun, se afla
la prima tragere reală după ce în şcoala militară
nu văzuse la trageri decât sistemele SA-2/
VOLHOV şi sistemele HAWK PIP III R. „Prima dată
am avut emoţii, dar apoi a fost interesant să încerc
ceva nou. Îmi era teamă când am venit aici, însă
comandantul şi colegii m-au ajutat. Servanţii au
ascultat comenzile şi nici nu ştiu când s-a terminat
tragerea. Nu am avut timp să realizez”, a descris
prima experienţă trăită în calitate de comandant Concentrare şi responsabilitate pentru asigurarea siguranţei în poligon
de tun, sergentul, despre care locotenentul
Bogdan IVAN, şeful direct în cadrul exerciţiului,
spunea că s-a descurcat foarte bine la tragerile acţionează maistrul militar clasa a II-a Viorel aceasta, aici se centralizau datele privind siguranţa
de antrenament. RAC şi ceilalţi şefi de formaţiuni. aeriană, maritimă şi terestră. În amplasamentele
Consilierul comandantului Bazei 86 Aeriene Am mers apoi în Punctul de Conducere a de tragere începuse încărcarea rachetelor pe
Borcea, maistrul militar principal Constantin Tragerii, locul unde se adunau toate informaţiile rampele de lansare.
POPA, era prezent în poligon pentru a urmări necesare executării tragerilor. Aici se verificau siste-
transferul de experienţă între generaţii. „Lucrurile mele de comunicaţii instalate de echipa de comu- MOMENTUL
se desfăşoară normal. Militarii cu experienţă le
transmit celor tineri cunoştinţele acumulate în timp.
nicaţii şi informatică a brigăzii, comandată de către
locotenent-colonelul Dumitru BALAURU, şeful
ADEVĂRULUI
Una este să te instruieşti în poziţia tehnică şi alta Comunicaţiilor şi Informaticii la Brigada 1 RSA. Se apropiau momentele decisive în care militarii
în condiţii reale în poligon. Trebuie să confirmăm În Punctul de comunicaţii cu navele aflate în trebuie să pună în practică toate cunoştinţele
prin rezultatele obţinute la trageri, antrenamentele dispozitiv, căpitan-comandorul Liviu MERCORE acumulate şi să încununeze pregătirea forţelor şi
din timpul anului”, a fost scurta analiză a situaţiei verifica legăturile cu cele şase nave care asigurau a materialelor necesare, prin distrugerea ţintelor.
din poligon, făcută de consilierul comandantului siguranţa poligonului pe mare. Aviaţia executa De la colonelul Claudiu HERMENIUC, comandantul
Brigăzii 1 RSA şi conducătorul exerciţiului, am aflat
După ce a fost pregătită pentru că ISTRIA II 2014 este un exerciţiu de nivel tactic cu
tragere de specialiştii trageri de luptă destinat instruirii şi evaluării
batalionului tehnic, racheta structurilor de rachete sol-aer din cadrul Brigăzii 1
urmează să fie transportată RSA, executat în baza unui scenariu fictiv, pentru
către rampa de lansare apărarea unui obiectiv de pe litoral, în sistem
centralizat automatizat şi prin resubordonarea unor
structuri de artilerie antiaeriană din organica
bazelor aeriene către o structură nou constituită,
aflată sub controlul operaţional al Brigăzii 1 RSA.
Colonelul Ioan ŞAICA, comandantul Grupului 1
Luptă, conducătorul tragerii cu sistemul SA-2/
VOLHOV îi coordona pe cei doi comandanţi ai
Batalioanelor 4 şi 6 Rachete Sol-Aer. Am aflat că
tragerile se execută prin concentrarea focului celor
două batalioane, pentru a se obţine efectul maxim
asupra ţintelor, reprezentate de rachete ţintă,
avioane-ţintă, dar şi de ţinte marcate electronic.
„O secvenţă a tragerii o reprezintă repartiţia focului
pe două avioane-ţintă, unul dintre ele va fi distrus cu
o rahetă Hawk iar călălalt cu două rachete Volhov”,
mi-a destăinuit colonelul Şaica un moment al
desfăşurării tragerilor, pe care l-am urmărit încântat
câteva ore mai târziu. Diferenţa faţă de partea întâi
a exerciţiului se reflecta în complexitatea acestuia,
bazei, care a subliniat că „activitatea subunităţii cercetarea spaţiului aerian al poligonului. lansările rachetelor Volhov şi Hawk fiind intercalate
nu este izolată, ea face parte dintr-un întreg”, Locotenent-comandorul Alfredo BUSUIOC, cu trageri executate cu complexul S-60, dar şi cu
rezultatele obţinute reflectându-se asupra navigator de trafic de la Baza 86 Aeriană Borcea, lansările realizate de către structuri din cadrul
întregii baze. împreună cu plutonierul-major Sorin BALALIA, Forţelor Terestre cu complexele OSA – AKM şi CA-95,
de la Centrul Administrativ Aeroportul după cum am aflat de la colonelul Şaica.

66 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
REPORTAJ
La tragerile executate cu sistemul HAWK flăcărilor care au cuprins vegetaţia uscată din capacitatea de a planifica şi desfăşura acţiuni de luptă
PIP III R, conducătorul tragerii a fost colonelul Ion poziţiile de trageri, militarii care urmau să execute în condiţiile războiului modern. Încă o dată s-a dovedit
MOISE, comandantul Grupului 2 Luptă. Acesta m-a tragerile cu tehnica de artilerie antiaeriană calibrul faptul că omul pune în valoare tehnica, iar tehnica
informat că Bateria 2 HAWK, cea care execută 57 mm, au fost nevoiţi să schimbe amplasamentul pune în valoare oamenii. În cadrul exerciţiului pe care
lansările, se află la prima ei tragere de luptă, aceasta acesteia, un moment tactic neprevăzut care a l-am condus, sprijinit de un stat major şi o echipă de
fiind o etapă specifică şi obligatorie în procesul de contribuit la antrenamentul echipelor de la tunuri. comandă care au dovedit încă o dată că putem pla-
operaţionalizare ca forţă dislocabilă pusă la Între timp, echipa de intervenţie a acţionat pentru nifica, conduce şi desfăşura exerciţii complexe, au fost
testate şi variante de integrare a conducerii unităţilor
de rachete sol-aer din cadrul Forţelor Terestre în cadrul
unei grupări mixte de rachete sol-aer. Echipele de
luptă au dovedit profesionalism, devotament şi dăruire
în executarea tuturor activităţilor din cadrul exerciţiului
astfel încât acesta şi-a atins obiectivele de instruire şi
evaluare”. În încheiere, colonelul Hermeniuc a urat
„La mulţi ani” tuturor artileriştilor şi rachetiştilor,
iar celor din cadrul brigăzii „să fie întotdeauna primii
în luptă, aşa cum este inscripţionat pe simbolul
heraldic al brigăzii”.

Studenţii de la Şcoala de Aplicaţie pentru Forţele Aeriene prezenţi în poligon

dispoziţia forţelor NATO şi ale UE. Pe fondul localizarea şi stingerea incendiului. După tragerile
exerciţiului, s-a validat nivelul de pregătire al bateriei executate cu complexele S-60 împotriva unei
în toate cele trei domenii specifice: operaţii, logistică bombe luminoase, a urmat lansarea unei rachete
şi protecţia forţei. Din cadrul bateriei, colonelul HAWK către un avion-ţintă, apoi s-au auzit din nou
Moise i-a amintit pe căpitanul Viorel Sergiu tunurile antiaeriene care urmăreau lovirea altei
MIHAI, comandantul acesteia, locotenentul bombe luminoase. În partea finală a exerciţiului au
Alexandru DUMITRU, comandantul Plutonului 1 fost lansate din nou rachete HAWK şi VOLHOV către
HAWK, sublocotenentul Bogdan Claudiu HUŢUŢUI, două avioane-ţintă, tragerea încheindu-se cu
lansarea unei rachete din Complexul antiaerian
CA–95 către o bombă luminoasă. Prin intermediul
locotenent-colonelului Tacea, care a furnizat asis-
tenţei detalii pe parcursul desfăşurării tragerilor,
am aflat că toate ţintele au fost lovite. Colonelul Claudiu HERMENIUC,
Ministrul Apărării Naţionale, Mircea Duşa, şi comandantul Brigăzii 1 RSA
celelalte oficialităţi prezente, după terminarea
tragerilor, au părăsit terasa CATSA pentru a vizita A doua zi, pe 19 septembrie, se sărbătoreau
expoziţia de tehnică militară, organizată în poligon. 98 de ani de când, în timpul acţiunilor din Primul
„Militarii noştri, rachetiştii, specialiştii şi inginerii sunt Război Mondial, a fost doborât primul avion
foarte bine pregătiţi, pentru că toate ţintele lansate inamic, la 500 de metri est de comuna Flămânda,
au fost lovite, fie cu rachete Hawk, Volhov sau cu Giurgiu, de către efectivele secţiei I a bateriei
alte mijloace din dotarea Forţelor noastre Terestre şi „Deport” 75 mm. Acest succes a rămas înscris
Aeriene. Eu sunt mândru de specialiştii noştri şi de în istoria armei şi 19 septembrie a devenit data
militarii români şi, de fiecare dată, chiar dacă e doar oficială a naşterii artileriei şi rachetelor antia-
un exerciţiu de pregătire, dau dovadă de responsabi- eriene. Reprezentanţii din poligon ai acestei
litate şi de profesionalism în tot ceea ce fac”, a declarat specialităţi militare au onorat memoria
ministrul apărării naţionale, în faţa reprezentanţilor înaintaşilor şi ne fac să privim cu încredere spre
mass-media, după ce a vizitat expoziţia. Aceste viitor!
cuvinte redau, ca o concluzie, atitudinea militarilor
în cadrul acestui exerciţiu şi rezultatele tragerilor
Colonelul Viorel Eugen BITAN, efectuate.
comandantul TIPTSA Nu puteam încheia reportajul fără a asculta, la
ofiţerul tactic ce executa lansările şi pe locotenentul cald, impresiile colonelului Claudiu Hermeniuc:
Ioana Iulia RADU, şeful Centrului de distribuţie al „Efectivele participante la exerciţiu şi-au demonstrat
bateriei. „Prin această tragere se certifică faptul că
sistemul Hawk este viabil, precis şi că echipele de luptă
sunt foarte bine instruite”, şi-a încheiat prezentarea
colonelul Moise.
În scurt timp, au început lansările. Împotriva
primei rachete-ţintă au fost lansate două rachete
VOLHOV, de către Batalioanele 4 şi 6 RSA, apoi o
rachetă Hawk şi două OSA – AKM către trei avioane-
ţintă, toate rachetele lansate lovind ţintele. Au urmat
două rachete VOLHOV care vizau două ţinte marcate
electronic, acestea atingându-şi obiectivele. Din
cauza extinderii rapide a focului izbucnit după Ministrul apărării naţionale la încheierea conferinţei
primele lansări, vântul ajutând la propagarea de presă desfăşurată după vizitarea expoziţiei statice

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 67
PORTRET DE PROFESIONIST

Genist la F or ț ele A eriene


Locotenent
Ce înseamnă să fii genist în cadrul Forțelor anul 2001 este cel al unui mare genist, și Laura MĂCĂRESCU
Aeriene Române? Este o întrebare la care mulți anume „Mareșalul Constantin Prezan”.
dintre noi, colegi de la alte arme din acest La Regimentul 70 Geniu, ca tânăr sub-
domeniu care se ocupă cu apărarea aeriană, locotenent ocupând prima sa funcție din a făcut parte și colegul său sublocotenentul
nu știm să răspundem pentru că, de cele mai carieră, a avut un real șoc. A aflat acolo că de Marius ANTOHI, recent venit din promoție,
multe ori, răspunsul este mult mai complicat patru ani, în unitate, nu mai venise niciun ofițer în care a găsit un mare ajutor, două misiuni în
decât pare. de geniu, unul dintre motive fiind că nu mai timp record: pe durata amenajării spațiilor
Ce responsabilități are un genist și, în absolvise nicio promoție din această specia- exterioare din poligonul de la Capu Midia a
primul rând, care este misiunea lui, cât de litate în acest interval de timp. Ofițerii erau realizat în trei zile ansamblul monumentului
simplă sau complicată este? Poate doar un așteptați ca „pâinea caldă”, mai ales pentru de la Tuzla, partea de beton și, în decurs
genist precum căpitanul Cristinel Dumitru câte misiuni avea de îndeplinit unitatea.
MURARU, câștigătorul trofeului „Omul anului Șocul s-a datorat și faptului că nu avea
2013” la secțiunea „Logistică și Infrastructură”, cunoştinţe despre ceea ce înseamnă infra-
va reuși să ne lămurească, în cele ce structura de aerodrom. Nu cunoștea nimic
urmează. despre betoane: „Știam din academie să folosim
Cunoaștem din lecțiile de istorie că primii aparatura topografică (teodolitul sau nivela) și
aviatori români au fost geniști. Deși căpitanul acest lucru ne-a ajutat foarte mult. Trebuia să
Muraru nu este aviator, destinul său, nu învățăm foarte repede ca să ne putem adapta
întâmplător, s-a intersectat, şi nu de puține ori, cerințelor. Am învățat de la colegii mai mari, fie
cu categoria noastră de forțe. După absolvirea, ei ofițeri, subofițeri sau MACI (acum gradați
în anul 1992, a Colegiului Militar Liceal „Dimitrie profesioniști). Experiența își spune cuvântul...”,
Cantemir” de la Breaza și-a dorit să se facă a apreciat căpitanul Muraru.
aviator, dar a fost respins în urma testelor Meseria pe care și-a ales-o a continuat să-l
medicale la un examen de radiologie. Nu a uimească. A fost luat prin surprindere și în
renunțat totuși să admire aeronavele militare, anul 2005, în misiunea de înlăturare a efectelor
după cum ne-a mărturisit, chiar și de la sol. inundațiilor de la Dumitrești, Vrancea, când a
Poate din acest motiv, după absolvirea plecat pentru o zi și s-a întors după trei
Academiei Forțelor Terestre de la Sibiu în anul săptămâni.
2001 și, ulterior, a Școlii de Aplicație de la Cu toate că deja domeniul său de activitate
Râmnicu Vâlcea în 2002, și-a ales la repartiție îi era destul de familiar, a continuat să găsească de 30 de zile, refacerea suprafeței de rulare la
pista de la Boboc: „S-a lucrat de dimineață
până noaptea. Nu vreau să îmi amintesc de felul
în care poate să bată vântul pe o pistă de
decolare/aterizare. Munca în echipă este marele
secret al reușitei. Și, bineînțeles, și o dotare
corespunzătoare din punct de vedere tehnic”,
ne-a dezvăluit ofițerul.
După ce a străbătut țara în lung și-n lat:
Otopeni, Chitila, Balotești, București (Muzeul
Național al Aviației), Fetești, Mihail
Kogălniceanu, Câmpia Turzii, a venit timpul
să „ia o mică pauză”. Anul acesta a fost admis
primul la concursul de admitere la masterat
în arma geniu – Conducere Interarme din
cadrul Facultății de Comandă și Stat Major a
Universității Naționale de Apărare „Carol I”.
Ambiția, exigența și responsabilitatea față
de muncă ce îi definesc caracterul l-au ajutat
să se numere mereu printre primii: a intrat al
treilea la liceul militar, a terminat al unspre-
zecelea academia, iar acum s-a clasat pe
primul loc la concursul „Cel mai bun dintre
cei buni”, organizat de Statul Major al Forțelor
Aeriene în domeniul său de activitate. Pentru
Pe timpul unei aplicaţii toate reușitele și munca depusă în sprijinul
unităților din categoria noastră de forțe îl
o funcţie în cadrul Forțelor Aeriene, la r ăs p u nsu r i l a a n u m i te n e c l a r i t ăț i felicităm.
Regimentul 70 Geniu Aviație din București. completându-și în anii 2008 și 2009 studiile De asemenea, alături de căpitanul nostru,
Pentru cariera de genist optase sufleteşte militare cu un master în autostrăzi și aeropor- apreciem efortul depus de către toți militarii
la începutul anului trei de academie, după turi la Universitatea Tehnică de Construcții geniști din Forțele Aeriene care au contribuit
vizionarea filmului „Specialistul”. Îl încânta din București. și contribuie la îndeplinirea tuturor misiunilor
ideea de a lucra cu explozivi; scăpase din Aprofundând acest domeniu și dedicân- genistice, având la dispoziție resurse minime
vedere însă faptul că genistul se ocupă foarte du-se activității profesionale a înțeles că o materiale, dar și maxime personale, cum ar fi
mult de drumuri. Totuși, a știut că și-a ales misiune a Regimentului de Geniu pe care o pasiunea pentru meserie, dedicația și sacrificiul
bine drumul, mai ales atunci când a aflat că primești trebuie să o duci la bun sfârșit. Nu materializate, nu de puține ori, în ore muncite
numele întregii promoții de absolvenți ai există „nu pot”, „stai să vedem”. A îndeplinit peste program și în efort fizic și psihic
instituțiilor militare de învățământ din anul trecut, împreună cu echipa sa, din care prelungit.

68 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
PORTRET DE PROFESIONIST

O PA SI UN E C ÂT O V I AŢĂ
Plutonier adjutant
Maistrul militar principal Silviu SERGHEI În anul 1993, când informatica intra timid în Alex BĂLĂNESCU
s-a născut în pitorescul oraş Tulcea, cunoscut ca vieţile noastre, a confecţionat singur un calculator
fiind „Poarta Deltei”, şi a absolvit cursurile Şcolii personal (PC), făcând rost de la studenţii din
militare de maiştri militari şi subofiţeri de artilerie Bucureşti de o placă de bază şi o tastatură, tip CIP, aici, în perioada 2011-2013, a făcut parte din Comisia
antiaeriană şi radiolocaţie, din Braşov, arma iar celelalte module şi componente le-a cofecţionat Statului Major al Forţelor Aeriene (SMFA) pentru
radiolocaţie, în anul 1987. A fost atras de electronică singur, inclusiv carcasa. La acel PC, informaţia era întocmirea documentelor de exploatare ale
încă din şcoala militară, iar în acele vremuri, când încărcată de pe o casetă magnetică cu ajutorul radarului digital TPS 79R (Gap Filler).
existau zilnic întreruperi ale energiei electrice şi unui casetofon, iar imaginea era afişată pe ecranul Întotdeauna a fost fascinat de electronică şi
populaţia era nevoită să execute diverse activităţi unui televizor alb negru. informatică şi a făcut tot posibilul să îşi perfecţioneze
nocturne la lumina lumânărilor, a confecţionat un În perioada 2003-2005 a intrat în contact cu permanent atât cunoştinţele tehnice, cât şi pe cele
sistemul radar tridimensional FPS-117, în primul an militare. De-a lungul carierei militare a confecţionat
fiind încadrat la unitatea de radiolocaţie de la montaje şi dispozitive care i-au fost utile în activi-
Ovidiu, iar în următorul la Centrul de Mentenanţă tatea de radiolocatorist, cum ar fi trusa specială
Radiolocaţie din Pipera, Bucureşti, unde şi-a des- pentru executarea lucrărilor de mentenanţă în
făşurat activitatea ca specialist în cadrul atelierului cabina de emisie a radarului pentru distanţe mari
mentenanţă FPS-117 şi radare de gamă P37, pe care a prezentat-o ca lucrare de absolvire
centimetrică. a cursului de maistru militar principal, dar şi o sursă
Încă din anul 2004, pe când lucra în Pipera, a comutabilă pentru alimentarea simultană a celor
făcut parte din comisia care a luat în primire primele cinci amplificatoare de ultra înaltă frecvenţă a
radare TPS 79R (Gap Filler) şi a participat la distri- canalelor instalaţiei de recepţie pentru acelaşi
buirea acestora în dispozitivele radiotehnice din radar.
ţară. Acesta este radarul pe care îl preferă dintre Pentru aprofundarea cunoştinţelor despre
toate tipurile pe care le-a studiat şi pe care a lucrat. tehnica pe care a lucrat, a avut o preocupare
A învăţat şi a descoperit foarte multe particularităţi continuă pe linia pregătirii de specialitate, absolvind
ale radarului digital TPS 79R şi a împărtăşit o serie de cursuri de specializare de-a lungul
cunoştinţele acumulate colegilor din alte unităţi timpului.
radiotehnice din întreaga ţară. A confecţionat o De asemenea, a pregătit foarte multe cadre
replică a antenei OMNI, pentru suprimarea lobilor militare tinere, care în prezent sunt foarte buni
laterali ai radarului secundar din compunerea specialişti, de la care aşteaptă să folosească mai
dispozitiv electronic pentru iluminare care putea TPS 79R, pe care a folosit-o cu succes, eliminând departe cunoştinţele acumulate pe baza experienţei
utiliza tuburi de neon arse şi care era alimentat de unele erori pe care le sesiza în timpul funcţionării sale profesionale.
la acumulatori auto de 12V. A fost momentul în acestuia, în sezonul rece, la radarul pe care îl Maistrul militar principal Serghei este căsătorit
care a fost remarcat de către lectorii şi ofiţerii din exploata. Indiferent de anotimp, a fost solicitat să şi are un băiat, Vlad, în vârstă de 13 ani. Soţia,
echipa de comandă a unităţii de învăţământ. participe la depanarea şi mentenanţa radarelor Florina, este fiica unui ofiţer de grăniceri şi a înţeles
După absolvire, Silviu, a cărui lungă şi bogată Gap Filler aflate în dotarea unităţilor din partea de de la o vârstă fragedă ce înseamnă privaţiunile
activitate profesională în realizări voi încerca să o est a ţării. A participat, atât cu radarele analogice, serviciului militar, de aceea îl sprijină în toate
prezint, a fost numit în funcţia de operator staţie
radiolocaţie P-15M (Tropa) în cadrul Companiei
Radiotehnice 9 Baia, Dobrogea. Pasiunea pentru
electronică şi electrotehnică, precum şi cunoştinţele
acumulate în aceste domenii au condus la impli-
carea sa într-o serie de proiecte personale care
astăzi ar putea părea lipsite de importanţă, dar în
anii ’90, când accesul la informaţii şi piese erau
limitate, reprezentau adevărate realizări. Pentru a
ne întoarce puţin în timp, trebuie precizat că erau
vremuri în care dacă aveai nevoie de un montaj
electronic pentru a obţine un anumit rezultat,
trebuia să îl faci singur. Şi asta vă spun din proprie
experienţă!
Să începem cu vara anului 1989, atunci când
efectivele militare prestau activităţi în economia
naţională şi, datorită abilităţilor sale, a fost selec- Lucrări de întreţinere la antena staţiei radar GAP FILLER
ţionat să lucreze în Întreprinderea civilă Electronica
Industrială, de pe strada Baicului din Bucuresti, la cât şi cu radarul digital TPS 79R la misiuni în Tabăra deciziile pe care le ia. Timpul liber îl petrece alături
partea de indicare de la prototipul primului radar de Instrucţie şi Poligonul de Trageri Sol-Aer Capu de fiul său cu care joacă baschet, îl duce la cursurile
românesc ,,START 00”. De la sfârşitul anului 1989 Midia, dar şi la evaluarea funcţionării şi a influenţei de înot, unde Vlad a obţinut două medalii la
până în 2003 şi-a desfăşurat activitatea în cadrul Parcului de Eoliene asupra descoperirii ţintelor concursurile locale, sau ajutându-l la lecţii. Când
unităţii radiotehnice de la Cataloi, atât ca simplu aeriene de către radarul Gap Filler. În perioada îi permite timpul, se implică şi în treburile
operator, cât şi ca operator-şef al plutonului de 2008-2009, pe când îşi desfăşura activitatea ca şef gospodăreşti.
automatizare DR10, pe aparatura de automatizare. de structură de observare la Sfântu Gheorghe, a Ca o recunoaştere a realizărilor sale de-a lungul
În anul 1990 a participat la luarea în primire a participat la implementarea radarului în bandă X, carierei militare, maistrul militar principal Serghei
aparaturii de automatizare şi la traducerea docu- din sistemul Scomar, de pe litoralul Mării Negre. a fost răsplătit cu diploma şi insigna de „Omul
mentaţiei tehnice din limba rusă, documentaţie De la întâi august 2011 şi până în prezent îşi Anului”, pentru anul 2013, în cadrul Forţelor Aeriene,
după care s-au efectuat cursuri de pregătire, şi la desfăşoară activitatea ca Specialist 1, şef formaţie la categoria „Soldatul universal”, unde a obţinut
testele care s-au executat cu specialiştii în dispo- operare şi mentenanţă grup radar la unitatea de locul trei, iar anul acesta a fost decorat cu medalia
zitivul de luptă. radiolocaţie din Cataloi, Tulcea. De când lucrează „Virtutea Aeronautică, clasa a III-a”.

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 69
PORTRET DE PROFESIONIST

C EL M A I BUN
DI N T R E C EI BUN I
În perioada 27-30 octombrie a.c., Şcoala de Aplicaţie pentru de la SAFA, plutonierul adjutant Plutonier adjutant
Forţele Aeriene (SAFA) „Aurel Vlaicu” şi Şcoala Militară de Maiştri principal Valentin UŞURELU, de la
Militari şi Subofiţeri a Forţelor Aeriene (SMMMSFA) „Traian Vuia”, Alex BĂLĂNESCU
Baza 90 Transport Aerian şi plutoni-
de la Boboc, au găzduit etapa finală a concursului „Cel mai bun erul adjutant principal Nicolae posibil, orice formă de subiectivism
dintre cei buni” pentru maiştri militari, subofiţeri şi soldaţi şi gradaţi STERIU, din Centrul 85 Comunicaţii în evaluarea concurenţilor. Evaluarea
profesionişti din cadrul Forţelor Aeriene Române, ediţia 2014. şi Informatică, iar secretarul comisiei practică a permis comisiei să constate
a fost plutonierul adjutant la ce nivel şi-a format şi dezvoltat
profesionişti din Forţele Aeriene Alexandru BOTAN, consilierul personalul evaluat, capacitatea de
UN NOU ÎNCEPUT Române, care îndeplinesc următoa- comandantului pentru probleme ale „a face”, nu doar de „a şti”, prin
Concursul „Cel mai bun dintre cei rele criterii: nu au fost sancţionaţi maiştrilor militari şi subofiţerilor la intermediul unor activităţi precum
buni” are drept scop identificarea, disciplinar în ultimul an, au calificativul SMMMSFA. Acestora, pentru anumite elaborarea unor documente specifice,
recompensarea valorii profesionale de cel puţin „FOARTE BUN” în ultimele probe, li s-au alăturat specialişti din utilizarea tehnicii, echipamentelor şi
şi promovarea celor mai bine pregătiţi două aprecieri de serviciu, au fost diverse domenii de activitate din materialelor în diferite condiţii de
maiştri militari, subofiţeri, soldaţi şi declaraţi „ADMIS” la ultimul test de cadrul Forţelor Aeriene. luptă etc. Toate subiectele/grilele
Pentru păstrarea caracterului probelor de concurs au fost formulate
unitar de evaluare, în fiecare etapă a astfel încât să fie asigurată egalitatea
concursului participanţii au fost testaţi de şanse între concurenţi, indiferent
la următoarele opt probe: proba de arma sau specialitatea militară, şi
teoretică de cunoaştere a legilor şi să elimine orice formă de discriminare,
regulamentelor militare, precum şi a bazată pe sex, religie, vârstă sau de
celor de specialitate, proba de evaluare altă natură, fiind interzise relaţiile,
a deprinderilor individuale de bază, comentariile şi comportamentele care
proba de instrucţia tragerii cu arma- pot aduce atingere şi afecta moralul,
mentul de infanterie (ITAI), proba de onoarea şi demnitatea militarului
Aspect din timpul desfăşurării probelor scrise
identificare şi recunoaştere vizuală a participant în competiţie.
gradaţi profesionişti din Forţele evaluare a nivelului de pregătire fizică, unor tipuri de aeronave şi tehnică Propunerile de îmbunătăţire a
Aeriene, militari capabili să conducă, au fost declaraţi „APT MEDICAL” militară, verificarea nivelului de pre- regulamentului de organizare şi
să instruiască şi să motiveze personalul pentru desfăşurarea probelor din gătire fizică, proba de cunoaştere/ desfăşurare al concursului se anali-
din subordine sau să îndeplinească la concurs, se încadrează în baremele instruire lingvistică (limba engleză), zează anual în cadrul convocărilor de
cele mai înalte standarde sarcinile şi privind indicele mediu corporal şi au proba de comunicare şi prezentare specialitate ale consilierului şefului
misiunile încredinţate, contribuind o conduită morală şi etică demnă de în faţa comisiei şi o probă surpriză, la SMFA pentru probleme ale maiştrilor
decisiv la obţinerea unor rezultate profesia de militar. alegerea comisiei de evaluare. militari şi subofiţerilor cu consilierii
deosebite în cadrul proceselor Aflat la prima ediţie în acest
instructiv-educative. Prin concurs se format şi derulat în baza unui nou
urmăreşte evaluarea personalului după regulament, concursul se desfăşoară
criteriile de performanţă profesională, anual, în trei etape. Prima se desfă-
calităţile şi punctele forte care pot fi şoară la nivelul unităţilor, subunităţilor
valorificate în procesul de instruire, şi formaţiunilor din structura Forţelor
importanţa şi modul de conştientizare Aeriene, a doua la nivelul unităţilor şi
a menţinerii ordinii şi disciplinei militare marilor unităţi subordonate direct
şi contribuţia personală la păstrarea, Statului Major al Forţelor Aeriene
conservarea, îmbogăţirea şi protejarea (SMFA), iar ultima etapă se desfăşoară
patrimoniului militar, precum şi la nivelul SMFA.
transmiterea tradiţiilor militare.
Activităţile desfăşurate stimulează Atelierul de cunoaştere a armamentului individual de infanterie
interesul pentru calitatea rezultatelor DESFĂŞURAREA
obţinute, evidenţiind valoarea
profesională a participanţilor, militari
CONCURSULUI Proba surpriză a constat în acti-
vităţi teoretice sau practic-aplicative,
comandanţilor din marile unităţi şi
unităţile din cadrul SMFA.
profesionişti cu dezvoltate calităţi fizice Preşedintele Comisiei de evaluare care să reliefeze cunoaşterea unor
şi solide cunoştinţe de specialitate. a fost plutonierul adjutant Daniel deprinderi de bază ale militarului
Desfăşurarea concursului în mod SÎMPETRU, consilierul şefului SMFA profesionist, ca de exemplu întocmi- LAURII
distinct pentru cele trei corpuri
profesionale de maiştri militari,
pentru probleme ale maiştrilor militari
şi subofiţerilor, membri în comisie au
rea şi prezentarea unui document pe
o temă dată (raport personal, prezen-
ÎNVINGĂTORILOR
subofiţeri şi soldaţi şi gradaţi fost consilierii comandanţilor pentru tarea unui subiect din domeniul După desfăşurarea tuturor pro-
profesionişti asigură creşterea coeziunii probleme ale maiştrilor militari şi militar, raport post-misiune etc.), belor de concurs, plutonierul adjutant
de grup a acestora, îndeplinind astfel subofiţerilor din următoarele unităţi: acordarea primului ajutor sau evacu- Sîmpetru i-a felicitat pe toţi concu-
o cerinţă de bază pentru realizarea maistrul militar principal area unui rănit, măsurarea distanţelor, renţii pentru modul în care s-au
obiectivelor specifice unităţilor şi Constantin POPA, de la Baza 86 proceduri aplicate la descoperirea pregătit pentru acestă competiţie şi
subunităţilor din Forţele Aeriene Aeriană, maistrul militar principal unui DEI, semne şi semnale şi altele. a anunţat că cei doi câştigători de la
Române. Nicolae SCURTOIU, de la Batalionul Toate probele de concurs au fost categoriile maiştrilor militari şi subo-
La concurs pot participa maiştrii 147 Război Electronic, plutonierul organizate astfel încât să poată fi fiţerilor vor face parte, la următoarea
militari, subofiţerii, soldaţii şi gradaţii adjutant principal Vasile STOIAN, cuantificabile şi să se elimine, pe cât ediţie, din comisia de evaluare.

70 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
PORTRET DE PROFESIONIST
„Având în vedere că este prima ediţie coeziunea de grup, spiritul de luptător materială au fost foarte bune, cu toate de la Batalionul 147 Război
în acest format, consider că ne-am atins al fiecăruia dintre noi, nivelul de pregă- că, fiind prima ediţie, ar fi putut exista Electronic.
obiectivele. Categoriile de personal au tire al celorlalţi participanţi proveniţi unele probleme. M-a bucurat faptul că Ocupanţii primelor trei locuri, la
fost reprezentate la nivel înalt de către din diferite specialităţi, aceasta reflec- am căştigat dreptul de a paticipa la toate categoriile, au primit trofee în
militarii din unităţile şi marile unităţi tându-se în punctajul strâns obţinut faza finală a competiţiei şi, apoi şi mai miniatură netransmisibile, inscripţio-
din compunerea Forţelor Aeriene după desfăşurarea probelor. Prin mult, locul obţinut. Sunt fericit că am nate cu locul obţinut în concurs şi anul
Române, însă consider că avem mulţi seriozitatea şi dorinţa fiecăruia dintre reprezentat cu cinste categoria obţinerii acestora şi diplome de merit
alţi camarazi foarte bine pregătiţi în noi de a reda definiţia cuvântului unitate soldaţilor şi gradaţilor profesionişti din pe care sunt precizate gradul, numele
unitatea unde îmi desfăşor activitatea şi prenumele deţinătorului, unitatea
şi sper ca acest rezultat să îi motiveze militară unde este încadrat şi anul
şi pe alţi colegi să se pregătească pentru acordării acesteia. Pe lângă aceste
ediţiile următoare, astfel încât să premii, comandanţii de mari unităţi
păstrăm trofeul la Boboc. Rezultatul şi unităţi din Forţele Aeriene Române
obţinut îmi dă aripi şi, în urma lui, îmi pot acorda recompense şi premii
doresc să ajung în corpul subofiţerilor, militarilor clasaţi pe primele trei locuri
iar performanţa obţinută, sper, să îmi pentru rezultatele obţinute şi motiva-
faciliteze accesul în cadrul acestei rea participării acestora la concursurile
categorii de personal”, şi-a prezentat viitoare, ceea ce au şi făcut unii
planurile pentru viitor caporalul clasa comandanţi.
a III-a Sandu care este susţinut de Invitat de onoare al acestei
către familie în toate demersurile sale. activităţi a fost plutonierul adjutant
Am aflat, ulterior, că Tudor Gabriel, principal Marius STOIAN, consilierul
Verificarea cunoştinţelor de limba engleză fiul său în vârstă de trei ani şi jumătate, şefului Statului Major al Forţelor
sub supravegherea p.c.c. profesor Mihaela SIMA a fost foarte încântat atunci când a Terestre pentru probleme ale maiş-
dus acasă trofeul obţinut. trilor militari şi subofiţerilor, care a
unităţile noastre, care sper să aprecieze prin fapte şi de a îmbunătăţi imaginea Pe locurile doi şi trei, s-au clasat, apreciat modul de organizare şi
succesul acestei competiţii şi să-şi noastră de militari profesionişti, la categoria maiştri militari, maistrul desfăşurare a competiţiei, subliniind
dovedească valoarea participând la determinăm din ce în ce mai mulţi militar clasa a IV-a Paul AVĂDĂNESEI standardele înalte stabilite în evalu-
ediţiile care se vor desfăşura în anii colegi participanţi la o pregătire intensă de la Compania 108 Radiolocaţie area concurenţilor. La mediatizarea
următori“, a declarat consilierul şefului pentru a ne măsura cunoştinţele acu- Ovidiu şi maistrul militar clasa a III-a competiţiei în rândul maiştrilor mili-
SMFA pentru probleme ale maiştrilor mulate în competiţii şi cu militari din Cătălin Ionuţ RĂDOI încadrat la tari, subofiţerilor şi soldaţilor şi gra-
militari şi subofiţerilor, care a dorit să alte categorii de forţe ale armatei” a Batalionul 147 Război Electronic, la daţilor profesionişti, a contribuit un
mulţumească reprezentanţilor Şcolii declarat, după aflarea rezultatului
de Aplicaţie pentru Forţele Aeriene obţinut, maistrul militar clasa a II-a
„Aurel Vlaicu” şi Şcolii Militare de Marian Alexandru. Ulterior, soţia
Maiştri Militari şi Subofiţeri a Forţelor acestuia, locotenentul Laura
Aeriene „Traian Vuia” pentru felul în ALEXANDRU, colega noastră de la
care au răspuns solicitărilor în timpul Batalionul 210 Sprijin, şi-a exprimat
concursului şi crearea condiţiilor bucuria şi mândria pentru rezultatul
propice pentru desfăşurarea obţinut de soţul ei.
acestuia. Plutonierul Dan Văleanu mi-a
Rezultatele obţinute au fost mărturisit că „a fost o competiţie grea,
extrem de strânse, încrâncenarea şi dar frumoasă, în care toţi participanţii
determinarea concurenţilor fiind am avut de învăţat unul de la celălalt, Proba de evaluare a nivelului de pregătire fizică a concurenţilor
evidente pe timpul concursului. În fiecare dovedindu-şi măiestria în cariera
urma centralizării punctajelor obţi- armelor. În viitor, sper ca fiecare câşti-
nute de către concurenţi la cele opt gător să îşi lase amprenta pe acest subofiţeri plutonierul adjutant reprezentant al uneia dintre aceste
probe teoretice şi practic-aplicative, trofeu ce poate fi obţinut doar prin Adrian ZOTA, de la Baza 90 Transport categorii preofesionale, plutonierul
la cele trei categorii au fost declaraţi muncă, dăruire şi sudoare”. Aerian Otopeni şi plutonierul adjutant Lucian IRIMIA, redactor la
câştigători, primind pentru un an de Din punctul de vedere al adjutant Noni MIHUŢĂ încadrat la ziarul Observatorul Militar.
zile un trofeu transmisibil şi urmând câştigătorului de la soldaţi şi gradaţi Brigada 1 Rachete Sol-Aer Chitila, iar La final, nu putem decât să
să primească „Emblema de Onoare a profesionişti, caporalul clasa a III-a la soldaţi şi gradaţi profesionişti parafrazăm celebrul dicton, glorie
Forţelor Aeriene”, conform regulamen- Cornel Sandu, „concursul a fost corect, caporalul clasa a III-a Silviu Gabriel învingătorilor, onoare învinşilor!,
tului de organizare şi desfăşurare al nivelul concurenţilor ridicat, probele au VL ADU din Compania 102 deoarece toţi concurenţii au dovedit
concursului, următorii: maistrul fost complexe şi au acoperit majoritatea Radiolocaţie Craiova şi caporalul că au resursele necesare pentru a
militar clasa a II-a Marian domeniilor, iar organizarea şi asigurarea clasa a III-a Ştefan Andrei PLOAIE câştiga competiţia.
ALEXANDRU, încadrat la Regimentul 70
Geniu Aviaţie Pantelimon, pluto- Glorie învingătorilor, onoare învinşilor!
nierul Dan VĂLEANU de la Baza 86
Aeriană Borcea şi caporalul
clasa a III-a Cornel SANDU din cadrul
SAFA. Festivitatea de acordare şi
înmânare a distincţiei „Emblema de
Onoare a Forţelor Aeriene” se va des-
făşura, la o dată stabilită ulterior de
către şeful SMFA, în unităţile militare
din care provin câştigătorii
concursului, în colaborare cu consili-
erul şefului SMFA pentru probleme
ale maiştrilor militari şi subofiţerilor.
„După febra concursului şi emoţiile
trăite m-au impresionat foarte mult

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 71
F orţele
PORTRET DEA PROFESIONIST
eriene R omâne prezente
la aniversarea F orţelor A eriene Cehe

Colonel Cristian GHEORGHE

În cursul lunii septembrie, o delegaţie a


Statului Major al Forţelor Aeriene, condusă de
generalul de flotilă aeriană Constantin DOBRE,
comandantul Componentei Operaţionale Aeriene
şi o delegaţie a Asociaţiei Române pentru
Propaganda şi Istoria Aeronauticii au participat
la ceremonialul organizat cu ocazia aniversării
„Zilelor NATO şi a Zilei Forţelor Aeriene Cehe",
la Ostrava, Cehia.

Evenimentul a avut drept moto: „Securitatea


noastră nu este oferită de nimeni, iar prosperitatea
nu este posibilă fără securitate” şi s-a dorit a
prezenta o imagine cât mai amplă a resurselor şi
capabilităţilor Republicii Cehe şi ale aliaţilor săi
în domeniul securităţii.
Prin urmare, „Zilele NATO în Ostrava şi Ziua
Forţelor Aeriene Cehe” au devenit cel mai impor-
tant eveniment dedicat populaţiei atât din per-
spectiva spectacolului aerian, cât şi datorită
multitudinii de activităţi sociale (întâlniri comer-
ciale, culturale, sportive, politice etc.) incluse în
cele două zile de program.
De altfel, succesul evenimentului poate fi
cuantificat cel mai bine prin numărul celor peste
200.000 de vizitatori care s-au bucurat de agenda
încărcată pusă la dispoziţie de organizatori.

Prezentarea aeronavei C-27 J SPARTAN în


expoziţie statică, a permis promovarea aspectelor
generale şi de specialitate referitoare la caracteristicile
tehnico-tactice şi performanţele aeronavei, părerile
vizitatorilor şi ale organizatorilor fiind deosebite,
atât la adresa capabilităţilor aeronavei prezentate,
cât şi a posibilităţilor de acţiune a Forţelor Aeriene
Române cu tehnica din dotare.
Activitatea a beneficiat de sprijin internaţional,
militar şi politic de la cel mai înalt nivel, precum şi
de o finanţare substanţială, ceea ce a permis o largă
participare naţională şi internaţională. Prima zi a
evenimentului a fost dedicată organizării activităţilor
de antrenament şi de informare. A doua şi a treia zi
au fost dedicate activităţilor de deschidere şi
desfăşurare a mitingului aerian, care a constat în
prezentări în zbor, evoluţii acrobatice şi exerciţii
tactice, solo şi formaţii, cu toate categoriile de
aeronave cuprinse în programul cu evoluţii.

72 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
PORTRET DE PROFESIONIST
S C U R T Ă I NC U R SI UN E
Î N UN I V ER S U L
R A DIOL O C AŢ IEI
Colonel (rtr.)
Ioan Gheorghe RAŢIU, Braşov

Almost six decades ago, by order


M.F. A . no. 74/25.07.1955 the Radar
Technics Troops were established,
which later became the Radiolocation
În urmă cu aproape şase decenii, prin ordinul M.F.A. nr. 74/25.07.1955 au fost înfiinţate Trupele Troops , being a ser vice within the
Radiotehnice, devenite ulterior Trupele de Radiolocaţie, ca armă de sine stătătoare în Armata Romanian Armed Forces.
României. At present, the radiolocation is
În prezent, Radiolocaţia este integrată în Sistemul de Supraveghere Aeriană al României care integrated in the Romanian Air
cuprinde ansamblul structurilor specializate pentru misiuni de apărare aeriană din Forţele Aeriene, Surveillance System, which includes
Terestre şi Navale, destinate pentru localizarea, urmărirea şi identificarea mijloacelor aeriene, precum the struc tu re s s pec ia l i zed for a i r
şi pentru interceptarea şi combaterea mijloacelor aeriene ostile. Atât în timp de pace, cât şi în situaţii defense missions in Air Force, Land
de criză şi de război, radiolocaţia participă la îndeplinirea misiunilor prin realizarea în principal a Forces and Naval Forces, meant for
funcţiei de supraveghere aeriană. localizing, tracking and identifying
air means , as well as intercepting
– 1930, Inginerul Lawrence A. Hyland, tot de and combating hostile air means .
Scurt istoric la Naval Research Laboratory, localizează pentru A t p e a c e o r a t wa r, i n c ri s i s
Având în vedere rolul şi importanţa acestei prima dată un avion; situations, the radiolocation
arme în cadrul Forţelor Aeriene Române, o scurtă – 1931, Pentru prima dată un vapor britanic participates in missions by ensuring
incursiune în trecutul istoric al radiolocaţiei, în este echipat cu un radar. S-au folosit antene cu air sur veillance.
general, şi al supravegherii aeriene a României, în reflector parabolic şi radiatoare tip horn (corn în
particular, este binevenită. Radarul este o invenţie engleză); tehnologice semnificative. În perioada războiului
care nu poate fi atribuită unui anumit savant sau – 1936, George F. Metcalf şi William C. Hahn, rece, un număr mare de radare au fost instalate în
unei singure naţiuni. Realizarea acestuia este de la General Electric descoperă clistronul, tub ţările celor două blocuri militare despărţite prin
rezultatul a numeroase eforturi de cercetare, cortina de fier.
desfăşurate în paralel de către o serie de oameni
de ştiinţă din mai multe ţări, care au descoperit
principiile fundamentale şi au patentat invenţii Primele structuri
tehnice foarte importante.
Astfel, în anul:
de supraveghere
– 1865, Fizicianul englez James Clerk Maxwell aeriană în România
a dezvoltat teoria naturii electromagnetice a luminii,
descrierea undelor electromagnetice şi a propagării În România, începuturile supravegherii spaţiului
acestora; aerian în folosul apărării antiaeriene au fost
– 1886, Savantul german Heinrich Rudolf Hertz consemnate începând cu anul 1913, când
demonstrează existenţa undelor electromagnetice Comandamentul Cetăţii Bucureşti a organizat
şi confirmă astfel teoria lui Maxwell; Radare Freya si Wurzburg cercetarea spaţiului aerian împotriva loviturilor din
– 1904, Inginerul german Christian Hülsmeyer, aer a obiectivelor militare şi civile, precum şi a
specialist în tehnica frecvenţelor înalte, inventează electronic care va deveni o componentă foarte populaţiei, cu ajutorul observatorilor aerieni. Aşa
„Telemobiloskop-ul”, un aparat destinat pentru importantă în sistemele radar, utilizat ca amplificator a început Supravegherea Aerienă a României.
evitarea coliziunilor navale şi calculează timpul sau oscilator; Ulterior evoluţia istorică a acesteia a fost una
dus-întors parcurs de o undă electromagnetică – 1939, Fizicienii John Randall şi Henry Albert sinuoasă. De la Cercetare Aeriană s-a ajuns la Pândă
până la un obiect metalic (navă). Cunoscând timpul, Howard Boot de la Universitatea din Birmingham Aeriană, apoi la OILA (Observare, Informare şi
este posibilă determinarea distanţei. Acesta a fost (Anglia) au construit un radar mic şi puternic, Legături Aeriene), Radiolocaţie, Trupe Radiotehnice,
primul experiment practic al radarului. Hülsmeyer folosind un magnetron. Dotarea avioanelor B-17 Trupe de Radiolocaţie şi acum s-a ajuns din nou la
brevetează invenţia în Germania şi în Marea cu acest tip de radar a permis descoperirea şi Supraveghere Aeriană. Timp de 42 de ani, până la
Britanie; combaterea submarinelor pe timp de noapte şi în 25 iulie 1955, supravegherea aeriană a evoluat
– 1921, Inginerul britanic Albert Wallace Hull condiţii de ceaţă. permanent, a fost îmbunătăţită, adaptată,
inventează magnetronul, tub electronic cu După anul 1940, radarul cunoaşte o perioadă modernizată şi înzestrată cu mijloace tehnice
randament foarte ridicat, utilizat ca oscilator de de dezvoltare „revoluţionară”, fiind realizate o (de ascultare, observare vizuală, radiolocaţie,
mare putere; multitudine de tipuri de radare în S.U.A., Uniunea automatizare şi transmisiuni) din ce în ce mai
– 1922, Inginerii americani Albert H. Taylor şi Sovietică, Germania, Franţa şi Japonia. În timpul performante. În aceste patru decenii au avut loc
Leo C. Young de la Naval Research Laboratory, războiului, datorită dezvoltării forţelor aeriene şi foarte multe transformări impuse de participarea
reuşesc pentru prima dată localizarea unei nave pe baza experienţei acumulate, cercetările în României la cele două mari conflagraţii mondiale
construite din lemn; domeniul tehnicii radarului au condus la realizări şi de statutul de ţară adaptat situaţiei geopolitice

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 73
ISTORIE
(ţară neutră, pro-Antanta, pro-occidentală, pro- În anul 1950 a fost înfiinţat Serviciul de PRV-10. Ulterior, la sfârşitul anilor ’50 s-a introdus în
germană, anti-sovietică, anti-germană, pro- Observare, Informare, Legături Aeriene (OILA), exploatare radarul de tipul P-30, destinat atât pentru
sovietică). având în compunere 3 batalioane independente cercetarea spaţiului aerian, cât şi pentru dirijarea la
Astfel, în data de 15 august 1916, cu două radio OILA (Timişoara, Orşova, redislocat la Craiova, interceptare a aviaţiei de vânătoare. Acesta avea în
săptămâni înainte de intrarea României în Primul Constanţa); 3 batalioane independente OILA compunere sistem de recunoaştere a avioanelor
Război Mondial, în baza Înaltului Decret Regal (Bucureşti, Cluj, Alba Iulia, redislocat la Bacău); Secţia proprii (NRZ) şi sistem de răspuns activ (NPA), care
nr. 1660 din 22.06.1915, a luat fiinţă Corpul OILA; Centrul de instrucţie OILA şi Compania de dubla raza de acţiune a aviaţiei de vânătoare. Radarul
Observatorilor Aerieni din cadrul Serviciului de radiolocaţie din cazarma „TRIFOIUL”. a fost introdus în exploatare simultan cu avionul
Apărare Contra Aeronavelor, în subordinea În primavara anului 1952 a început organizarea MIG-21. Modernizarea continuă a sistemului
Comandamentului Cetăţii Bucureşti, prima structură sistemului radiotehnic prin înfiinţarea a 3 companii radiotehnic a fost întotdeauna strâns legată de
specializată din armata română cu misiunea de radiotehnice (Vânju Mare, Ciacova, Palas) înzestrate evoluţia aviaţiei, artileriei antiaeriene şi rachetelor
supraveghere a spaţiului aerian şi informării cu radare tridimensionale de tipul P-20 şi P-3A sol-aer. Sistemul radiotehnic astfel configurat avea
autorităţilor asupra pericolului aerian. Data de (sovietice) şi 3 posturi radiotehnice (Chişineu Criş, stabilitate şi continuitate pe toate direcţiile, la toate
22 iunie, este în realitate ziua de naştere a ceea ce Hunedoara, Piteşti Vest) dotate cu radare de înălţimile şi în toată gama de frecvenţă. Până în anul
mai târziu a devenit arma Radiolocaţie şi ar trebui tipul P-3A. 1965 sistemul a fost îmbunătăţit permanent în toate
să fie, deci, ziua acesteia. planurile, uman, tehnic, tehnologic, pregătire pentru
Ulterior, pe baza experienţei de război şi a luptă şi logistic. Au fost introduse noi tipuri de radare,
evoluţiei aviaţiei, structurile de supraveghere a P-35, P-14 şi PRV-11. Structura organizatorică a
spaţiului aerian au evoluat în mod corespunzător. sistemului radiotehnic s-a perfecţionat continuu,
În anul 1933 a luat fiinţă Serviciul General de Pândă astfel că la 1 august 1965 a luat fiinţă Brigada 46
şi Alarmă al Teritoriului, primul organ specializat Radiotehnică, în cadrul Diviziei de apărare antiaeriană
pentru supravegherea spaţiului aerian naţional. În de la Ploieşti, iar la 1 octombrie 1966, Brigada 41
luna martie 1940, în paralel cu pânda teritorială, au Radiotehnică în cadrul Diviziei de apărare antiaeriană
luat fiinţă baterii de pândă aeriană mobile (operative) de la Timişoara. Organizarea brigăzilor s-a făcut pe
în subordinea celor două armate (A.3,4) dislocate noduri şi posturi radiotehnice şi, ulterior, pe
în Moldova reîntregită. Începând cu data de batalioane şi companii radiotehnice. Stabilitatea,
22 iunie 1941, Serviciul General de Pândă şi Alarmă nivelul pregătirii pentru luptă şi înzestrarea tehnică
a colaborat cu Pânda prin detecţie electromagnetică au crescut şi s-au perfecţionat până la sfârşitul anilor
(radiolocaţia) aflată în structura Misiunii Militare ’80. Au intrat în dotare radare din ce în ce mai
Aero a Germaniei în România. performante din punct de vedere tehnic şi tehnologic,
Data de 18 iunie 1943 marchează debutul oficial cu protecţie sporită la toate tipurile de bruiaj de
al primelor acţiuni de radiolocaţie pe teritoriul radiolocaţie, precum şi aparatura de automatizare
României. Având la bază informaţiile spionajului Colonelul Vasile Stoica, (inclusiv româneşti). Din punct de vedere tehnologic,
românesc privind iminenţa unui raid aerian primul comandant al trupelor radiolocaţia a trecut prin toate cele cinci etape de
american de proporţii strategice asupra complexului radiotehnice române evoluţie a radiotehnicii, respectiv: prima generaţie
petrolier de pe Valea Prahovei, răspunsul aliaţilor bazată pe tuburi electronice; generaţia a II-a bazată
de atunci, România şi Germania a fost pe măsură. Aceste subunităţi au intrat în organica pe semiconductoare; generaţia a III-a bazată pe
În acest scop au fost dislocate pe teritoriul României batalioanelor independente radio OILA, circuite integrate (acestea aparţin radiolocaţiei
(litoral, Bucureşti, Valea Prahovei) un număr de transformate la data de 15 mai 1952 în regimente analogice); generaţia a IV-a (radiolocaţia digitală)
13 radare Freya (pentru descoperirea ţintelor radio OILA (B.548 Timişoara devine R.269, B.423 bazată pe microprocesoare şi generaţia a V-a (aflată
aeriene şi alertă aeriană) şi 33 de radare Würzburg Craiova, devine R.181, iar B.352 Constanţa devine în faza de început) care utilizează elemente de
(pentru dirijarea focului artileriei antiaeriene), care R.110). inteligenţă artificială.
asigurau cu informaţii aviaţia de vânătoare şi Pe aerodromurile militare, Craiova, Deveselu, Concomitent cu edificarea şi perfecţionarea
artileria antiaeriană germană, dar şi română. Siliştea Gumeşti, Caransebeş şi Ianca, au fost instalate sistemului radiotehnic, s-a acordat o importanţă
Serviciul Secret de Informaţii Român (SSI) a aflat radare de tipul P-3 şi P-3A. Concomitent cu intrarea deosebită pregătirii cadrelor de radiolocaţie, active
data exactă a raidului american asupra Ploieştiului în înzestrare a radarelor P-8 s-au înfiinţat noi
- 1 august 1943 -, cu o săptămână înainte de a avea companii radiotehnice (Oraviţa, Târgu Jiu, Mediaş,
loc. Pe baza acestei informaţii veridice, radarele, Alexandria, Roşiorii de Vede, Tecuci, Chinteni/Cluj,
aviaţia de vânătoare şi artileria antiaeriană şi-au Băişoara/Cluj, Halchiu/Braşov). Sistemele OILA şi
făcut pe deplin datoria. Raidul s-a soldat cu un eşec radiotehnic au coexistat până la data de
de proporţii. Subtil, în scop propagandistic, 25 iulie 1955, când sistemul OILA a fost desfiinţat.
preşedintele Roosevelt l-a prezentat drept un
succes, dar la 15 august recunoaşte în faţa
Congresului că rezultatele au fost „dezastruoase”. Trupele radiotehnice –
La 19 iunie 1943 Serviciul General de Pândă
Aeriană a fost înlocuit cu Serviciul de Informare
o nouă armă
Aeriană şi Centrul General de Informaţii Aeriene, Prin ordinul M.F.A. nr. CL 74/25.07.1955 a luat
apoi completat până în 16 septembrie cu fiinţă o nouă armă în armata României, Trupele
Detaşamentul de Pândă Radio, având în organică Radiotehnice. Înfiinţarea Trupelor Radiotehnice a
3 batalioane. După război a continuat modernizarea fost strâns legată de crearea la data de 14 mai 1955
structurilor de supraveghere aeriană, astfel că la a Pactului de la Varşovia (Tratatul de prietenie,
data de 15.09.1948 a luat fiinţă Secţia Pândă Aeriană cooperare şi asistenţă mutuală), alianţă militară a
şi Regimentul de Pândă Aeriană în garnizoana Blocului Răsăritean (Republica Populară Română
Bucureşti, în structura căruia, la 15.11.1948 s-a a fost membru fondator), ca reacţie la ameninţările
înfiinţat Compania Şcoală Regimentară. Data de din partea NATO (fondat la data de 4 aprilie 1949
01.08.1949 marchează înfiinţarea primei companii la Washington), urmare a aderării la data
de radiolocaţie, dispusă în cazarma „TRIFOIUL”, de 6 mai 1955 a Republicii Federale Germane. Staţie de radiolocaţie de tipul P-15
Bucureşti-Băneasa, a cărei misiune principală era În anul 1956 au intrat în înzestrare radarele de tipul
instruirea echipajelor care încadrau radarele P-8 şi P-10 dotate cu aparatură de protecţie la şi în rezervă. În anul 1952 a luat fiinţă Şcoala Militară
Würzburg (capturate de armata română, confiscate bruiajul de radiolocaţie, iar în anul 1958 au intrat de Ofiţeri Activi de Radiolocaţie la Sibiu, ulterior
de sovietici şi apoi revândute României), AN-TPS-3 în dotare primele radare specializate, P-15 pentru dislocată la Bucureşti şi din anul 1960 la Braşov, în
şi SCR-527A, americane, importate din URSS. înălţimi mici şi medii şi radioaltimetrele PRV-9 şi prezent la Academia Forţelor Aeriene Henri Coandă.

74 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
ISTORIE
În anul 1960 ia fiinţă Şcoala Militară de Maiştri batalioanele şi companiile de radiolocaţie au ieşit Un punct de vedere
Militari şi Subofiţeri de Artilerie Antiaeriană şi din subordinea Bazelor Aeriene şi a Brigăzii de
Radiolocaţie la Braşov, în prezent la Boboc. Până la Rachete Sol-Aer şi după o nouă restructurare au privind aniversarea
data de 1 august 2003 a funcţionat la Ploieşti Şcoala
de Aplicaţie a Trupelor Radiotehnice pentru
intrat în subordinea Comandamentului Operaţional
Aerian Principal (COAP). S-au constituit 5 batalioane armei
perfecţionarea pregătirii tehnice şi tactice a cadrelor de radiolocaţie (Chitila, Feteşti, Bacău, Turda, Supravegherea Aeriană a evoluat în permanenţă
de radiolocaţie şi însuşirea tehnicii noi, în prezent Odorhei) şi 25 de companii de radiolocaţie. Secţia începând cu anul 1913. Documentele istorice atestă fără
la Boboc. Toate instituţiile militare de învăţământ de Radiolocaţie s-a transformat în Birou de dubiu că Supravegherea Aeriană cu ajutorul obser-
de radiolocaţie au evoluat în concordanţă cu Radiolocaţie, în cadrul Modulului Instrucţie şi vatorilor aerieni a început acum un secol, în anul 1913,
misiunile structurilor de care au aparţinut de-a Doctrină. La 1 noiembrie 2007 cele 5 companii de în subordinea Comandamentului Cetăţii Bucureşti.
lungul timpului. radiolocaţie înzestrate cu radare FPS-117 au fost Prima structură destinată supravegherii
denumite „radare FPS-117”. La data de 1 aprilie spaţiului aerian şi informării autorităţilor asupra
2008, ca urmare a reorganizării a luat fiinţă Batalionul pericolului de atac aerian, a fost „Corpul
2 Supraveghere Aeriană, Câmpia Turzii, iar la 1 mai Observatorilor Aerieni”, înfiinţat prin Înaltul Decret
2008 Batalionul 1 Supraveghere Aeriană, Baloteşti. Regal nr. 1660/22.06.1915, în subordinea Serviciului
La 15 iunie 2008, Biroul Radiolocaţie s-a transformat de Apărare Contra Aeronavelor din cadrul
în Secţia Instrucţie Radiolocaţie şi Război Electronic, Comandamentului Cetăţii Bucureşti. Aceasta trebuie
în cadrul Modulului Instrucţie şi Doctrină. Începând să fie de drept „Ziua Radiolocaţiei”.
cu luna iulie 2010 în cadrul programului Gap Filler Sărbătorirea Zilei Radiolocaţiei în data de
a fost instalat primul radar tridimensional de tipul 25 iulie, corespunde doar parţial realităţii istorice.

Staţia radar START-1M a fost proiectată


şi realizată în România anilor 1980

Radiolocaţia,
AN/TPS-79 Gap Filler
evoluţie în acord cu
dezvoltarea tehnică TPS-79R. La data de 1 noiembrie 2010 are loc o Mai mult, cele două centre de supraveghere aeriană
ultimă reorganizare a batalioanelor de supraveghere operative, sărbătoresc la date diferite propriile
După anul 1990, radiolocaţia a fost supusă aeriană care s-au transformat în Centre de tradiţii de radiolocaţie. Astfel, Centrul 2 Supraveghere
permanent unui amplu proces de restructurare şi Supraveghere Aeriană, iar celelalte structuri aflate Aeriană „Nord”, preluând tradiţiile Postului de Pândă
dotare. Începând cu anul 1993 Trupele de Teritorial 11, Turda, înfiinţat în baza L.938/03.03.1939,
Radiolocaţie se subordonează structurii în subordinea Comandamentului 6 Teritorial Cluj,
„Comandamentului Radiolocaţiei” din cadrul a sărbătorit pe 3 martie 2013, 75 de ani de la
Statului Major al Aviaţiei şi Apărării Antiaeriene, începutul acţiunilor de supraveghere a spaţiului
nou înfiinţată. aerian în zona sa de responsabilitate, iar Centrul 1
În anul 1995, Brigăzile de Radiolocaţie cu cele Supraveghere Aeriană „Gen. Neculai Iordache”,
10 Centre de Radiolocaţie nou înfiinţate, intră în preluând tradiţiile Companiei de Radiolocaţie
subordinea celor două Corpuri de Aviaţie şi Apărare Bucureşti-Băneasa - „Trifoiul”, înfiinţată la data de
Antiaeriană. În anul 1998 au intrat în înzestrare 01.08.1949, sărbătoreşte pe data de 25 iulie a.c.
5 radare digitale tridimensionale de tipul FPS-117, împlinirea a 65 de ani de activitate de radiolocaţie.
s-au desfiinţat brigăzile şi structura „Comanda- Aniversarea la 25 iulie a Trupelor Radiotehnice nu
mentului Radiolocaţiei” şi s-a constituit Secţia poate fi Ziua Radiolocaţiei, întrucât nu corespunde
Radiolocaţie la nivelul SMFA, în cadrul Modulului realităţii istorice. De aceea situaţia creată impune
Instrucţie şi Doctrină. La 1 august 2001 s-au o rezolvare instituţională, prin înaintarea de către
desfiinţat 9 Centre de Radiolocaţie şi au luat fiinţă cei în drept către Statul Major General, a propunerii
batalioane şi companii de radiolocaţie care au intrat ca ZIUA RADIOLOCAŢIEI să fie pe data de 22 IUNIE,
în subordinea Bazelor Aeriene şi a Brigăzii de întrucât atunci în anul 1915, a fost înfiinţată prima
Rachete Sol-Aer, centrul de Radiolocaţie de la Dej structură de supraveghere a spaţiului aerian, care
s-a desfiinţat în anul 2004. În anul 2004 a intrat în până acum a fost în mod intenţionat ocultată.
exploatare prototipul primului radar digital Acesta va fi un prilej unic de a aşeza RADIOLOCAŢIA
tridimensional pentru înălţimi mici, de tipul Gap- FPS/117 în rândul armelor de elită, cu pretenţii la propriul
Filler. Începând cu anul 2003 o parte din radarele „blazon de nobilitate”.
analogice şi sistemul de supraveghere a spaţiului în dispozitiv, respectiv „radarele FPS-117” şi
aerian au fost echipate cu extractoare automate „posturile radar” s-au transformat în Companii de
de date pentru transmiterea automată a informaţiilor Radiolocaţie. Structurile de radiolocaţie sunt dotate
la PC (Punctul de Fuziune a Senzorilor). Viteza şi în prezent cu radare digitale tridimensionale Surse:
precizia de transmitere pe fluxul de informaţii au (americane) de tipul: FPS-117, Gap Filler şi radare ( http://w w w.radartutorial.eu/04.
crescut considerabil. Anul 2004 a adus noi analogice (ruseşti) echipate cu extractoare automate history/hi04.ro.html)
transformări în radiolocaţie. La 1 martie 2004 de date, de tipul: P-18 P-37; PRV-13. (http://www.roaf.ro

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 75
UN COLECTIV MIC
CU REZULTATE MARI
După ce părăseşti autostrada A1 în apropierea localităţii Piteşti descoperi, înconjurată de terenuri agricole, Plt. adj.
Compania de Radiolocaţie de la Gruiu. Personalul acestei unităţi a format un colectiv unit în rândul căruia perioada
de timp petrecută în această unitate se măsoară în decenii. Întreaga activitate se desfăşoară în mod profesionist, Alex BĂLĂNESCU
oamenii s-au obişnuit să se autogospodărească şi îi primesc cu multă căldură pe cei care le trec pragul, iar aceştia au acesta a urmat cursul ”Brigade staff
multe de învăţat, atât din punct de vedere profesional, cât şi al relaţiilor interumane. Compania îşi desfăşoară officer course” la Universitatea
activitatea în trei poziţii, una administrativă şi două tehnice. Deşi spaţiul ocupat de unitate este destul de mare, „mâna Naţională de Apărare „Carol I”, în anul
de oameni” care lucrează aici reuşeşte, prin efortul tuturor, de la comandant şi până la personal civil contractual, să 2012, iar în anul 2013, cursul de
întreţină şi să păstreze într-o stare foarte bună tehnica, spaţiile de lucru şi administrative, dar şi terenul pe care îl au „Introducere în securitate naţională” la
în administrare.
efectuează misiuni de transport, Colegiul Naţional de Apărare. Ocupă
participă la producerea imaginii aprovizionare şi hrănire în folosul altor funcţia actuală de anul acesta, iar
UNITATE MICĂ, aeriene locale (LAP). De asemenea, unităţi.
la solicitarea eşaloanelor superioare,
RESPONSABILITĂŢI prin intermediul radarului mobil
tridimensional ST-68U poate trece la
MULTE descoperirea şi însoţirea ţintelor ACTIVITĂŢI
Această unitate a fost înfiinţată în aeriene care zboară la joasă înălţime,
anul 1981, când, în cazarma în condiţii de bruiaj activ sau pasiv,
DE BAZĂ
Companiei 18 Radiotehnice Morăreşti determinând distanţa, azimutul şi Locotenent-colonelul
apărea Batalionul 24 Radiotehnic, unghiul de înălţare ale acestor ţinte. Alexandrescu a absolvit Institutul
subordonat Brigăzii 41 Radiotehnice. Pe lângă aceste activităţi de bază, militar de radiolocaţie „Avram Iancu”
Doi ani mai târziu, acesta era dislocat unitatea mai este implicată în din Braşov, în anul 1991, dar şi-a
la Gruiu, în poziţia actuală a Companiei organizarea şi executarea convocărilor continuat pregătirea, obţinând o Lt. col. Marius-Adrian
114 Radiolocaţie. În anul 1995, de pregătire trimestriale, în primul an licenţă în studii economice în cadrul ALEXANDRESCU,
Batalionul 24 Radiotehnic se de activitate, cu absolvenţii repartizaţi Universităţii din Craiova. Şi-a început comandantul unităţii
transformă în Centrul 10 Radiotehnic, în unităţile militare din cadrul activitatea în cadrul batalionului
radiotehnic din Odorhei, cu care a experienţa pe care o acumulează din
păstrat contactul şi, după ce a trecut activităţile de planificare a instrucţiei,
prin mai multe unităţi unde a lucrat pe linie de personal, de logistică şi
pe mai multe tipuri de radare, în anul celelalte activităţi în care este implicat
2009 a fost numit comandant al speră să îl ajute pentru a ajunge în
Companiei de Radiolocaţie de la Gruiu. viitor la comanda unei unităţi. Pentru
Aici a câştigat respectul şi susţinerea aceasta, doreşte să urmeze„Cursul de
întregului personal, alături de care, în comandă şi stat-major” din cadrul
data de 25 iulie 2013, de Ziua Universităţii Naţionale de Apărare
Comandantul unităţii primeşte raportul Radiolocaţiei, a sărbătorit 30 de ani „Carol I”.
de la cpt. Bogdan RUSU la locul de desfăşurare a instrucţiei de la începerea activităţii unităţii în Când a cunoscut această unitate
locaţia actuală. La această activitate, în anul 2013, în timpul practicii
subordonat aceleiaşi brigăzi. În cadrul Centrului 1 Supraveghere Aeriană, alături de personalul din conducerea executate în cadrul cursului de bază
procesului de restructurare a Armatei precum şi a stagiilor de pregătire cu Centrului 1 Supraveghere Aeriană şi urmat la Şcoala de Aplicaţie pentru
României, în anul 2001, Centrul 10 se studenţii şi elevii din cadrul instituţiilor rezerviştii din cadrul structurilor care Forţele Aeriene, sublocotenentul
transformă în Compania 41 Radio- militare de învăţământ ale Forţelor au funcţionat în această unitate, a fost Tiberius-Florian NICOLAE a fost atras
locaţie, care intră în compunerea Aeriene Române. „Personalul din prezent colonelul (r) Nicolae DURLĂ, de tehnica aflată în dotarea unităţii,
Brigăzii 1 Rachete Sol-Aer. Peste instituţiile militare de învăţământ care fostul comandant al companiei de la pe care nu o cunoştea prea bine. În
numai trei ani, compania se vine la noi pentru pregătire are nevoie Morăreşti, cel care a supravegheat perioada stagiului petrecut aici,
reorganizează şi trece în subordinea de o perioadă de timp pentru construcţia actualei cazărmi şi care a comandantul unităţii a ştiut să explice
Batalionului 4 Radiolocaţie Chitila. aprofundarea cunoştinţelor. Eu îi ajut
cât pot pentru că am lucrat pe această Operatorul radar cap.
În anul 2008, aceasta devine cls. a III-a Cătălin
Compania 114 Radiolocaţie, sub- tehnică şi o cunosc, de aceea mă pot
implica în orice problemă”, şi-a exprimat VLADU,
ordonată Batalionului 1 Supraveghere supravegheat
punctul de vedere locotenent-
Aeriană, care, în anul 2010, după c o l o n e l u l M a r i u s - A d r i a n de către cpt.
reorganizare, trece în subordinea ALEXANDRESCU, coman­d antul Bogdan
Centrului 1 Supraveghere Aeriană. Companiei 114 Radiolocaţie, un foarte RUSU
Unitatea asigură supravegherea bun specialist, apreciat de către toţi
permanentă a spaţiului aerian, cei care îl cunosc.
descoperă şi urmăreşte aeronavele Ultima activitate de acest gen a
care utilizează spaţiul aerian naţional fost convocarea comandantului
în limita posibilităţilor tehnice ale Centrului 1 Supraveghere Aeriană cu
radarelor din dotare, determină comandanţii structurilor aflate în
succesiv coordonatele de zbor ale subordine, desfăşurată în perioada
acestora şi înştiinţează eşalonul 12 la 13 noiembrie a.c., în cadrul căreia dezvelit, cu această ocazie, o placă pe înţelesul tuturor funcţionarea
superior despre situaţia aeriană compania a organizat şi executat un comemorativă. acesteia şi au învăţat foarte multe
existentă. Prin intermediul datelor exerciţiu demonstrativ constând în Pentru căpitanul Bogdan RUSU, lucruri, combinând cunoştinţele
obţinute de la radare, prelucrate şi executarea manevrei radarului ST-68U locţiitorul comandantului, pregătirea teoretice acumulate cu partea practică.
integrate în sistem în mod automatizat pe o altă poziţie. militară a fost prioritară. După Plăcut impresionat de atmosfera de
sau neautomatizat de către Centrul De asemenea, la ordinul absolvirea Academiei Forţelor Aeriene lucru existentă în unitate, deşi la
de Operaţii Supraveghere Aeriană, eşaloanelor superioare, compania „Henri Coandă” din Braşov, în anul 2005, absolvire a obţinut repartiţie la

76 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
REPORTAJ RADIOLOCAŢIE
urmeze cursuri de pregătire pentru funcţia de responsabil cu securitatea care a fost întotdeauna preocupată
acestea. şi securitatea în muncă, pe care o de pregătirea personală, fiind licenţiată
Plutonierul Ghiţă şi-ar dori să mai îndeplineşte prin cumul. în drept. Atitudinea din unitate,
participe la misiuni în teatrele de
operaţii şi pentru aceasta participă la
selecţii ori de câte ori are ocazia, dar,
lucrând în această unitate unde
informaţiile ajung cu o anumită
întârziere, consideră că are şanse mici.
El a participat la o misiune în Afganistan
în anii 2006 – 2007, pe când lucra la un
batalion din Târgu Mureş. După o
Antrenament pentru strângerea perioadă de timp de la acea misiune
şi desfăşurarea radarului ST-68U s-a mutat la Gruiu, pentru a avea un loc
de muncă mai aproape de domiciliul Plt. Constantin GHIŢĂ
Compania 202 Radiolocaţie Odorheiu său, care era în Piteşti, şi pentru a putea şi sg. maj. Ionuţ IEREMIA –
Secuiesc, la începutul acestui an să-şi întemeieze o familie, ceea ce a şi lucru la staţia radio
sublocotenentul Nicolae a reuşit să reuşit în anul 2010. Între timp, în familia
ocupe o funcţie la grupul radar în lor a apărut o fiică, Antonia Maria, în Personalul civil contractual rigurozitatea, a transmis-o şi în cadrul
cadrul Companiei 114 Radiolocaţie. vârstă de un an şi nouă luni, care le-a Felicia DINDIRI, încadrată la familiei, copiii săi fiind educaţi
„Am învăţat foarte multe lucruri de când adus multe bucurii. Compatimentul documente clasificate, în spiritul lucrului făcut cu
sunt aici, iar la aceasta a contribuit şi are 20 de ani de când lucrează în acestă responsabilitate.
comandantul unităţii care cunoaşte unitate şi îşi aduce aminte, cu plăcere, În această unitate întregul
foarte bine tehnica şi mi-a insuflat OAMENI de vizita făcută de către fostul redactor personal serveşte masa la popotă.
această dorinţă de a cunoaşte. La
început de carieră a contat foarte mult
IMPORTANŢI al revistei CER SENIN, colegul nostru,
plutonier adjutant Sorin SĂFTOIU
Acest fapt se datorează celor doi
oameni care au primit sarcina înfiinţării
să întâlnesc pe cineva care să mă susţină, PENTRU UNITATE în anul 2009, imediat după numirea popotei, caporalul clasa a III-a Ionuţ
astfel că m-am adaptat foarte uşor şi în funcţie a actualului comandant, NICOLAE, care pe lângă atribuţiile
multe lucruri le-am prins din mers”, mi-a La infirmeria unităţii nu mai când spunea că datoria personalului funcţiei de operator centru de
mărturisit sublocotenentul Nicolae. întâlnim aceleaşi dotări de pe vremea unităţii este să îl ajute să păstreze la comunicaţii îndeplineşte, prin cumul,
Între problemele cu care se confruntă când unitatea era centru radiotehnic acelaşi nivel „valoarea unităţii”. „Acum,
de când se află în unitate, a amintit de pentru că, la restructurare, acestea au după cinci ani, consider că l-am ajutat funcţia de şef de popotă şi caporalul
lipsa unor specialişti cu experienţă, fost distribuite în alte unităţi. Cu toate să se integreze şi am reuşit să ne realizăm clasa a III-a Gheorghe STANCU,
funcţiile de maiştri militari fiind acestea, personalul încadrat aici îşi face obiectivele, iar unitatea a crescut ca bucătar încadrat la grupa gospodărire.
neîncadrate sau încadrate de către datoria şi răspunde tuturor solicitărilor valoare a structurii datorită felului în Acesta este „principalul vinovat” de
subofiţeri, în echipă având un singur venite din partea personalului unităţii. care a lucrat cu oamenii şi cu tehnica afluenţa personalului unităţii către
maistru militar din promoţia anului aflată în dotarea unităţii. Se simte mâna popotă, la orele prânzului, fiind
2013. De asemenea, s-a confruntat cu de gospodar, a reuşit să ne transmită şi apreciat de către colegi ca unul dintre
lipsa anumitor piese de schimb şi nouă grija faţă de materialele din unitate, cei mai buni bucătari din Centrul 1
materiale necesare pentru reparaţia iar orice solicitare a noastră a fost Supraveghere Aeriană. Se pare că
şi întreţinerea tehnicii din unitate. rezolvată de către comandant”, ne-a aceasta este şi aprecierea altor
Din anul 1993, atunci când a prezentat doamna Dindiri un scurt persoane din afara unităţii, el fiind
absolvit Şcoala Militară de Maiştri rezumat despre perioada de când detaşat cu ocazia festivităţilor
Militari şi Subofiţeri de artilerie locotenent-colonelul Alexandrescu desfăşurate în unităţi din cadrul
antiaeriană şi radiolocaţie „Avram se află la comanda acestei unităţi. Centrului 1 Supraveghere Aeriană.
Iancu”, din Braşov, arma radiolocaţie, În legătură cu actvitatea Caporalul clasa a III-a Stancu lucrează
plutonierul major George ŞARPE a desfăşurată, consideră că este „omul în acestă unitate din anul 1991, este
lucrat în această unitate, pe care a potrivit la locul potrivit”. „Mulţi colegi
născut în Piteşti şi are un băiat
părăsit-o doar pentru un an, în urma
unei reorganizări, însă a revenit Verificarea
imediat ce a avut ocazia. În această parametrilor nominali
perioadă de timp a ocupat diferite ai radarului, fără emisie
funcţii şi a acumulat multe cunoştinţe, Personalul civil contractual
de aceea, în prezent, pe lângă funcţia doctor Mirela MIULESCU, detaşată
de bază din cadrul plutonului de de la Baza 86 Aeriană Borcea, consideră
poliţie militară, unde se bazează pe că pentru a avea o evidenţă cât mai
soldaţii şi gradaţii profesionişti foarte bună a stării de sănătate a personalului
bine pregătiţi pe care îi are în subordine, ar trebui să existe o cooperare foarte
mai execută şi alte misiuni în turele bună între medicul de familie al
care se fac la radar. fiecăruia şi medicul unităţii, pentru un
bun schimb de informaţii care să Fotografia de grup făcută la aniversarea
Pe lângă activităţile desfăşurate a 30 de ani de la începerea activităţii unităţii în cazarma actuală
în funcţia de şef de autostaţie radio, conducă la cunoaşterea cât mai
plutonierul Constantin GHIŢĂ se mai corectă a situaţiei fiecărei persoane. m-au întrebat dacă nu mă plictisesc să
După 28 de ani lucraţi în unitate, de 18 ani, Marian Cătălin, fotbalist, pe
ocupă şi de securitatea sistemelor plutonierul adjutant Marcela GONŢ, fac mereu acelaşi lucru, dar eu găsesc care vrea să îl ducă să dea probe la
informatice din unitate. Astfel, cu toate asistent la infirmerie, poate spune că în fiecare document ceva nou, îl tratez Clubul Steaua.
că execută ture în serviciul de pază, le-a văzut pe toate, şi bune şi rele. Îşi pe fiecare în mod diferit ca şi cum ar fi
este implicat în diverse alte activităţi unic. Atunci când faci ceea ce îţi place Aceasta este „povestea”
aduce aminte că în vremurile când Companiei de Radiolocaţie de la
din unitate unde constată că există un aveau cea mai bună dotare, aici se nu simţi povara muncii făcute. Au fost
deficit de tehnică performantă. Din şi momente grele, ierni cu zăpadă mare, Gruiu, unde un colectiv mic format
puteau face chiar şi operaţii de mică
acest punct de vedere consideră că ar amploare. Pe lângă activitatea dar am mers alături de colegii mei prin din oameni gospodari, dar şi buni
fi nevoie ca personalul care desfăşurată la infirmerie execută şi troiene şi am venit la serviciu să îmi fac profesionişti, reuşeşte să obţină
îndeplineşte funcţii prin cumul să altele, printre care cele legate de datoria”, mi-a mărturisit p.c.c. Dindiri, rezultate atât de mari.

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 77
PSIHOLOGIE
Cunoa ş terea ş i sprijinul
subor d onaţilor î n c ontextul
misiunilor c u gra d ri d i c at d e ris c
Lt. col. Constantin ROANGHEŞI

Capacitatea operaţio- şi de prevenire sau combatere a Ce înseamnă deprivarea de această perioadă să fie împărţită
nală a unei unităţi militare care efectelor ei; somn? în 2 sau mai multe perioade mai
execută misiuni complexe, cu – măsurile de prim-ajutor Deprivarea de somn – apare scurte, astfel încât militarii să
grad ridicat de risc implică, pe în caz de stres traumatic pentru atunci când somnul este insufici- ajungă, totuşi, să doarmă, într-un
lângă capabilităţile tactice, prevenirea instalării tulburări- ent pentru performanţa şi sănă- interval de 24 de ore, cele
logistice şi tehnice, şi existenţa lor relaţionate cu stresul şi tatea unei persoane, fie pentru 7-8 ore necesare. De exemplu,
unei resurse umane bine pregă- evenimentele traumatice: că perioada totală de somn a fost ar putea dormi între orele 1.00
tite şi cu o rezistenţă psihică 1. Tulburarea de stres acut; redusă, fie din cauza fragmentării noaptea şi 7.00 dimineaţa, iar
ridicată. Pentru a diminua impac- 2. Tulburarea de adaptare; acestei perioade în intervale apoi să „tragă un pui de somn”
tul produs de stresul şi emoţiile 3. Tulburarea de stres post scurte de somn. între 1.00 şi 3.00 după-amiaza.
inerente unor astfel de misiuni traumatic. Deprivarea acută de somn Perioadele de timp cele mai
– se referă la o lipsă a somnului puţin propice pentru somn (în
sau la o reducere a timpului uzual care să adormi şi/sau să menţii
de dormit care durează 1 sau somnul este mai dificil) sunt
2 zile. cele plasate dimineaţa târziu sau
Deprivarea cronică de somn primele ore ale serii, atunci
– apare atunci când o persoană când ritmurile biologice natu-
ajunge să doarmă în mod frecvent rale sunt cele de aler tă a
mai puţin decât îi este necesar organismului.
pentru o funcţionare optimă. Somnul şi odihna nu sunt
acelaşi lucru. Odihna înseamnă
Ce trebuie să ştiţi despre absenţa activităţii, înseamnă
deprivarea de somn? relaxare şi poate să îmbunătă-
Somnul reprezintă o nece- ţească starea militarilor, dar, pe
sitate biologică, esenţială termen lung, nu poate înlocui,
pentru susţinerea abilităţilor sub nicio formă, somnul.
fizice şi mentale pe care le Contactul cu aerul rece/cu
solicită derularea misiunilor cu apa rece, zgomotul, exerciţiile
grad ridicat de risc. Pentru a fizice pot să creeze, pe moment,
atinge nivelul optim de perfor- impresia că nevoia de somn nu
manţă, militarii au nevoie de mai este atât de presantă, însă,
este nevoie ca fiecare dintre noi – contextele sociale şi 7–8 ore de somn de bună cali- nu înlocuiesc nici ele somnul
să deţină un set minim de cunoş- organizaţionale care pot favo- tate la fiecare 24 de ore. şi nici nu îmbunătăţesc
tinţe care să ne ajute să ne înţe- riza apariţia unor comportamente Capacitatea operaţională a performanţele.
legem mai bine pe noi şi pe agresive sau suicidare. subunităţii pe care o comandaţi Singura măsură care poate
subordonaţii noştri. Modalităţi de asigurare a depinde de iniţiativa, motivarea, menţine performanţa la acelaşi
În acest sens, Centrul de suportului social pentru mili- rezistenţa fizică şi capacitatea nivel sau o poate îmbunătăţi,
investigaţii sociocomportamen- tarii cu risc de comportament de a gândi clar şi rapid ale fie- în timpul deprivării de somn,
tale a publicat Ghidul practic agresiv sau suicidar. cărui militar în parte. Cu cât un este consumul de cafea sau de
pentru comandanţi, intitulat Direcţiile de acţiune sugerate militar va sta mai mult fără să băuturi energizante (de tip
„Cunoaşterea şi sprijinul sub- comandanţilor sunt însoţite de doarmă, cu atât capacitatea sa R e d - Bull). Totuşi, aceas t ă
ordonaţilor în contextul misi- accentuări pe activităţi practic- de a gândi şi de a lua decizii va măsură se poate dovedi efici-
unilor cu grad ridicat de risc”, aplicative. Fiecare capitol este fi mai lentă, va deveni mai entă doar pe termen scur t
lucrare care îşi propune să fami- structurat asemănător, trecând confuz şi va face mai multe (2 sau 3 zile, cel mult) şi nu
liarizeze cititorii şi să instrumen- în revistă: definiţia subiectului sau greşeli. În plus, deprivarea de influenţează toate aspectele
teze comandanţii cu modalităţi a factorului stresor tratat, ce somn poate să producă schim- de care ţine buna realizare a
concrete de gestionare a poten- trebuie să ştim despre acesta, bări de dispoziţie, să scadă sarcinilor (creşte atenţia, dar
ţialului psihologic al militarilor semne comportamentale prin nivelul motivaţional şi să reducă nu va aduce efecte pozitive în
participanţi la misiuni în teatrele care putem recunoaşte manifes- iniţiativa. planul dispoziţiei afective sau
de operaţii şi în particular la tarea psihologică a acestuia, Datorită ritmurilor naturale al motivaţiei, de exemplu).
acelea cu grad ridicat de risc. modalităţi de dialogare cu militarii ale organismului uman (numite Privarea de somn face mult
Temele propuse, conţin afectaţi de factorul stresor, direcţii „ritmuri circadiene”), somnul de mai prob abilă situaţia c a
descrieri despre: de intervenţie. La sfârşitul fiecărui cea mai bună calitate şi cu durata militarii să adoarmă în timpul
– misiunile cu grad ridicat capitol există o secţiune de optimă este cel produs în inter- îndeplinirii unor sarcini mai
de risc; verificare a cunoştinţelor menită valul orar 23.00 – 07.00; aceste monotone, cu mai puţini sti-
– sursele apariţiei stresului să asigure cadrul unei recapitulări ritmuri naturale fac somnul în muli, aşa cum sunt serviciul de
ocupaţional şi operaţional în şi consolidări a noţiunilor timpul zilei mai dificil şi mai pază, şofatul, supravegherea
organizaţia militară şi efectele învăţate. puţin odihnitor, chiar şi în cazul unui monitor.
acestuia asupra randamentului Un capitol foarte interesant militarilor foarte obosiţi. Ce ar trebui să faceţi?
individual; şi util tuturor militarilor este cel Dacă asigurarea perioadei Deprivarea de somn poate
– deprivarea de somn, mij- care analizează fenomenul de 7-8 ore de somn continuu nu interveni ca urmare a unor
loace de recunoaştere a acesteia deprivării de somn. este posibilă, este preferabil ca cerinţe obiective impuse de

78 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
PSIHOLOGIE
misiunile la care luaţi parte, 2. Instruiţi-vă militarii,
împreună cu militarii din sub- încă din perioada de pregătire PROMOŢIA ’74 ŞI-A FĂCUT DATORIA!
ordine; asta nu înseamnă, însă, a misiunii!
că nu există anumite măsuri pe Instruiţi-i cu privire la efec- Timpul, în dimensiunea lui incomensurabilă, are şi acest arc de
care le puteţi lua, astfel încât tele deprivării de somn şi mij- patruzeci de ani definit de personalitatea promoţiei Bobocu 1974.
efectele psihologice ale depri- loacele individuale de contraca- Putem spune că aceşti ani sunt de fapt „o viaţă de om“ - aşa cum noi
vării de somn, aşa cum sunt ele rare a acestora! românii uneori concluzionăm în puţine cuvinte despre cei pe care îi
descrise mai sus, să nu intervină Expuneţi-i pe militari, în cunoaştem şi cărora dorim să le transmitem aprecierea noastră deosebită.
şi să influenţeze negativ atât timpul pregătirii pentru misiune, Aşa este, dar cum poţi să expediezi complexitatea acestei vieţi atât de
performanţele individuale ale la situaţii care presupun depri- simplu şi de repede?!
militarilor, cât şi pe cele ale varea de somn! Încercaţi să revedeţi, să retrăiţi acel septembrie 1971, când am păşit la
subunităţii pe care o Asiguraţi un moral bun în Şcoala Militară de Ofiţeri Activi de Aviaţie.
comandaţi. cadrul subunităţii!
Există situaţii în care aveţi 3. Continuaţi acţiunile de
informaţii clare despre militarii informare şi de supraveghere
care sunt deprivaţi de somn a militarilor, pe timpul deru-
(atunci când ştiţi că au executat lării misiunii!
misiuni lungi, pe timpul nopţii, Creaţi o planificare a alter-
de exemplu), însă pot exista şi nanţei activităţi/somn, pentru
cazuri în care deprivarea de fiecare militar din subordine!
somn a militarilor să se fi produs Supravegheaţi condiţiile în
fără ştirea dumneavoastră (din care se derulează programul de
anumite motive personale). Prin somn al militarilor din
urmare … subordine!
1. Asiguraţi-vă că ştiţi 4. Măsuri de intervenţie în
atunci când un militar este cazul în care programul
deprivat de somn!? Fiţi atent normal de somn al militarilor
la anumite indicii ale deprivării nu poate fi respectat!
de somn ! Consumul de cafea, în doze
Lipsa de somn poate fi adecvate, reprezintă cea mai la
indicată de anumite semne îndemână modalitate de a Eram tineri - poate chiar nişte copii - ce aveau în suflet dorinţa de a
fiziologice şi/sau menţine performanţa militarilor deveni ofiţeri de aviaţie. Nu vedeam, sau treceam cu uşurinţă peste condiţiile
de viaţă, nu prea darnice, oferite de acest spaţiu. Aveam în minte doar clasa
de studiu, aerodromul şi punctul de comandă unde ne instruiam. Construiam,
împreună cu dascălii noştri, ofiţerii ce aveam să devenim, contopindu-ne
viaţa cu destinul Aviaţiei Militare. Eram nebuni, eram frumoşi, eram
încrezători şi ne-am dăruit unui vis! Îndrăzneam să gândim că putem să
străbatem căi sau să le supraveghem aşa cum puţini o pot face.
Trei ani petrecuţi în acest spaţiu au zburat şi ne-au adus stelele de
locotenent pe umeri, deschizându-ne drumul către stele. Am păşit pe el
marcaţi de jurământul către ţară pe care l-am rostit conştienţi, spunând
„chiar cu preţul vieţii“.
A fost unul dintre primele momente de maturitate care au declanşat
asumarea de responsabilităţi ce aveau să vină pe parcursul anilor.
Unii dintre noi, tineri, chiar prea tineri, au „semnat“ cu viaţa mult prea
repede…
Odihnească-se în pace!
Am lăsat în urmă, dar nu am uitat, un loc şi oamenii care ne-au pregătit
paşii, uneori părinteşte alteori mai dur, dar întotdeauna plini de bune
intenţii. Se cuvine să le mulţumim şi să ne plecăm în faţa lor!
comportamentale: ochii roşii, o la un nivel adecvat, în condiţiile Braţele deschise ale Aviaţiei Militare ne-au primit în aproape toate
ţinută neglijentă, lipsa igienei în care nu există oportunitatea unităţile ei. Piloţi, navigatori sau ofiţeri de stat major am păşit pe o nouă
personale, dureri de cap, ameţeli, respectării programului normal cale şi am îndrăznit să deschidem o nouă poartă a speranţelor.
postură instabilă (se clatină pe veghe/somn, cu toate acestea A fost o perioadă când greul de pe umerii aviaţiei se sprijinea şi pe
picioare), dificultăţi de a înţelege supravegheaţi/dozaţi perma- umerii promoţiei 74. Nu era sector sau eşalon unde să nu existe unul de-al
ce i se ordonă, o vorbire mai lentă, nent consumul de cafea al nostru, unul al cărui nume să nu fie recunoscut pentru profesionalismul şi
nervozitate, pierderea concentrării militarilor! dăruirea sa. Au fost ani grei, unii chiar foarte grei, dar nu ne-am dat
(dumneavoastră vorbiţi, iar Verificarea cunoştinţelor bătuţi.
militarul pare să nu vă audă). Accentul pe activităţile Au trecut ani, zeci de ani, şi destinul ne-a cerut să punem pe umeraş
Adresarea de întrebări directe practice oferă comandanţilor şi uniforma cu simbolurile pe care le-am iubit, pentru care ne-am luptat,
vă va da posibilitatea să decideţi fiecărui militar algoritme viabile pentru care am suferit dar care au făcut parte din viaţa noastră sau, mai
dacă măsurile dumneavoastră vor pentru remedierea efectelor
exact, au fost chiar viaţa noastră. Astfel, acum vorbim de noi, cei cu copii
fi orientate doar către eliminarea/ şi nepoţi. Ne-am împlinit un vis şi cred că trăim un altul bucurându-ne că,
negative a factorilor stresori
diminuarea efectelor deprivării profesional, ne-am înscris printre cei mai buni!
înt âlniţi şi m o dalit ăţi de A sosit momentul să ne bucurăm de timpul pe care trebuie să-l acordăm
de somn şi/sau a cauzelor menţinere a unui randament
punc tuale care au dus la doamnelor noastre, familiilor noastre şi lucrurilor pe care altă dată le-am
individual optim acţiunilor amânat. Să nu uităm că şi arcul nostru de timp, marcat acum de aceşti
producerea acesteia sau este
militare desfăşurate. patruzeci de ani, poate fi dimensionat mult mai mult decât atât. Sunt
nevoie de acţiuni de intervenţie
specif ice pentru stresul Ghidul poate fi consultat la convins că inteligenţa noastră şi îngăduinţa Celui de Sus ne vor face viaţa
operaţional/tulburările biblioteca de regulamente sau frumoasă şi ne vom bucura de ceea ce ne oferă ea în această etapă.
re laţi o nate cu s t re sul şi poate fi descărcat de pe site-ul La mulţi ani promoţiei 1974!
evenimentele traumatice. D.M.R.U. la secţiunea noutăţi. General-locotenent (r) Constantin „Nae“ Croitoru

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 79
PSIHOLOGIE

A ero N auti c S how


Cristina Georgescu

Sâmbătă, 4 octombrie 2014, a avut loc cea septembrie a.c., când pilotul lituanian s-a Acrobați, moment care a reprezentat și finalul
de-a VIII-a ediție de AeroNautic Show, pe prăbușit cu avionul în Marea Egee. Având în show-ului aerian.
Lacul Morii din București. Acest spectacol vedere că avionul său a fost complet distrus, În paralel, în Parcul Crângași, a avut
anual aduce laolaltă sportul nautic și acrobația lituanianul a efectuat deja celebrele sale loc AeroNautic Expo, expoziție în cadrul
aeriană, rezultatul fiind un adevărat joc de
imagini spectaculoase la care asistă mii de
pasionaţi ai fenomenului aeronautic.
După cum era programat, la ora 16:30 au
început zborurile demonstrative, care au avut

acrobații cu o aeronavă românească de tip căreia, spre bucuria celor mici, au putut
YAK 52, aparținând Iacărilor Acrobați. După fi admirate machete de avioane, elicop-
evoluție, Jurgis Kairys a salutat publicul din- terul Puma Medevac, exponate aparținând
tr-un zbor cu elicopterul Guimbal Cabri G2. Ministerului Apărării Naționale,
ca scop prezentarea avioanelor Diamond și a
elicopterului Guimbal Cabri G2 provenite de
la Școala de Zbor Regional Air Services, dar și
prezentarea elicopterului Robinson care este
folosit pentru AeroTaxi. De asemenea, spec-
tatorii au avut parte de o mică surpriză și au
putut admira un zbor demonstrativ cu moto-
planorul, efectuat de Cătălin Porumbu de la
Aerodromul Bănești Prahova.
Din program nu au lipsit Iacării Acrobați
care, ca de fiecare dată, au impresionat cu
acrobațiile aeriene pe care le-au efectuat, atât
în formație, cât și solo. În același timp, pe
suprafața lacului a avut loc o prezentare a
ambarcațiunilor cu vele, demonstrații de
Flyboard și acrobații cu JetSki-ul. Nu în ultimul
rând, cei prezenți au luat parte la simularea
unei intervenții de salvare de la înec, dar și la
prezentarea elicopterului Puma destinat
pentru evacuare medicală din dotarea Forţelor
Aeriene Române.
Invitatul special de la AeroNautic Show Odată ajuns cu picioarele pe pământ, Ministerului Transpor turilor, Clubului
Lacul Morii a fost nimeni altul decât Jurgis Jurgis Kairys a mers în public pentru a oferi Aviatorilor și Ministerului Afacerilor
Kairys. Prezența sa a fost mai așteptată și mai autografe. Interne. De asemenea, spectatorii au luat
apreciată decât la orice alt show aerian, având Punctul culminant al AeroNauticShow parte la jocuri marinărești și exerciții de
în vedere accidentul petrecut în cursul lunii Lacul Morii a fost zborul în crepuscul al Iacărilor drill-team.

80 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
EPOLEŢI DE AZUR

O d e c izie d ifi c ilă


Nelu Enache
Pe 24 aprilie, ziua, în jurul prânzului, A prins manetele de catapultare, aflate sub
venind dintr-o misiune din Bulgaria, colonelul scaun.
Dumitru Tache zis Cocoş și locotenent- - La 1000 de metri. să se deschidă parașuta când Cocoş a dat cu
colonelul Mircea Budiaci zis Oase, au - Așteaptă. picioarele de pământ. A căzut undeva, pe o
catapultat la 3 km de capătul de nord al pistei, Pe Cocoş îl rodea gândul că MIG-ul 23 era vale, aproape de niște stânci și, după ce s-a
în timp ce se pregăteau de aterizare. A fost un avion relativ nou și, totodată, primul avion pipăit și a văzut că e întreg, a început să
prima catapultare din aviație dintr-un avion de dublă comandă care va fi distrus la impactul strige:
MIG-23 dublă comandă. Erau în zbor de cu solul. Gândul de a salva avionul nu-i dădea - Oase, Oase, unde ești?
coborâre către aerodrom pentru a intra în pace. Supersonicul, însă, pierdea vertiginos Nu i-a răspuns decât ecoul, amplificat de
din înălțime. un perete stâncos al unui deal : oase…oase…
- Turația sub 40 de procente, a strigat Oase La un moment dat a primit un răspuns:
în microfon. - Sunt aproape, aproape… Și ecoul a
Cocoş nu i-a răspuns. A încercat din nou. Nici continuat: aproape, aproape…
un rezultat. Și, pentru a fi tensiunea maximă, s-a Cei doi piloți s-au regăsit și s-au îmbrățișat.
aprins becul ce indica supraîncălzirea motorului. Oase a scos un pachet de țigări din buzunarul
După carte, în 2-3 secunde, e posibil ca motorul combinezonului de zbor, pachet de care nu
să facă explozie. Oase rămăsese cu ochii fixați se despărțea nici în zbor, a aprins o țigară pe
pe radioaltimetru și cu mâinile pe manetele de care i-a dat-o lui Cocoş:
catapultare. - Ești bine? L-a întrebat.
- Dacă nu vrei… EU îi dau drumul... - Mă doare puțin spatele, i-a răspuns
Cocoş a văzut dealurile din față, liniile de acesta.
înaltă tensiune și o vale care îi mai dădea un S-au așezat jos, unul lângă altul, transpirați
plus de ,,înălțime“. și obosiți, tragând cu sete din țigări. Au auzit
- Mai încercăm odată, a zis. Dar, tot nimic. un tropot de cai și, în dreptul lor, a oprit un
Motorul nu a pornit. Manetele de catapultare om cu o căruță. Li s-a adresat, puțin speriat:
puteau fi acționate de oricare dintre piloți - Mai încolo a căzut un avion. Pe piloți i-ați
însă Cocoş era ,,șeful“, el hotăra. văzut?
- Gata? Catapultăm? A strigat din nou Oase, Cei doi aviatori s-au uitat unul la altul. I-a
exasperat. pufnit râsul:
Dumitru TACHE – primul - Catapultăm, a hotărât Cocoş. Și a tras de - Noi suntem bre, piloții.
pilot român pe MiG-23 manete. - Atunci urcați în căruță, să vă duc la
Oase a simțit o ușurare în piept când a fermă.
tur de pistă, când, la 1700 de metri înălțime,
a sărit o pală a rotorului iar motorul avionului
s-a oprit. Cocoş era în cabina din față, postul
principal de pilotaj, iar Oase se afla în cabina
din spate. S-a auzit un zgomot puternic, a
scăzut turajul motorului și Oase a văzut cum
s-au aprins toate becurile indicatoare din
cabină. I-a transmis lui Cocoş:
- Scade turația. Suntem sub 2000 de metri.
Catapultăm?
- Așteaptă. Lasă că-l pornim.
Lui Cocoş nu-i venea să creadă că tocmai
lui, unul dintre cei mai apreciați piloți din
țară, i se poate întâmpla așa ceva. El, care
zburase până atunci pe toate tipurile de
avioane subsonice și supersonice, el, care a
fost primul pilot ce a ieșit în simplă comandă
pe avionul MIG-23, el, care trecuse prin multe
situații neprevăzute în zbor… Nu vroia să
accepte situația ivită, critică, fără ieșire, în
care se afla. Dar, în asemenea momente,
timpul se măsoară în fracțiuni de secundă și,
pentru pilot, secundele, minutele, par dilatate,
mult mai lungi decât sunt. În acel moment
nu e timp de calcule. Cocoş a apăsat butonul Dumitru TACHE şi Mircea BUDIACI,
START de pornire automată și motorul a în avionul din care aveau să catapulteze
repornit. Când turația motorului a ajuns la
70 de procente s-a auzit același zgomot văzut că sare în aer, brusc, cabina din față. A Au fost duși la Ferma 2 de la Mihail
puternic, un bubuit, ca de tun. Probabil sărise urmat cabina din spate și apoi scaunul din Kogălniceanu, unde au fost serviți cu lapte și
încă o paletă de la rotor. Motorul a ,,tușit“ o spate, aruncat cu forță în sus, secondat de brânză de vaci. Ca o coincidență a vieții lor
dată și s-a oprit. MIG-ul 23 se îndrepta cu scaunul din față…Ambii piloți s-au trezit de aviatori militari, amândoi, Tache și Budiaci,
viteză spre pământ. Oase era concentrat la plutind în aer, sub cupolele parașutelor de au fost primii care au făcut trecerea pe avionul
maxim dar și contrariat de hotărârea lui Cocoş salvare. Primul a aterizat Oase, iar Cocoş l-a MIG-23 și tot primii care au catapultat dintr-un
de a reuși imposibilul: repornirea motorului. urmat în scurt timp. Se spune că abia a apucat avion dublă comandă.

CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
| 81
IN MEMORIAM

IN MEMORIAM
7 0 d e ani d e la luptele aeriene
pentru apărarea B u c ure ş tiului
Locotenent
Laura ISTRATE
Adrian SULTĂNOIU

On the 8th of October, the Romanian


Air Force Staff organized a military
ceremony in the town of Popeşti-Leordeni,
with the support of the local authorities
and of Mrs. Ana Maria Vizanty, to com-
memorate 70 years form the air combats
fought for defending Bucharest and the
gas area of Ploieşti.

Dezvelirea plăcii comemorative


Statul Major al Forţelor Aeriene a organizat, la data de 8 octombrie 2014, cu sprijinul
Primăriei oraşului Popeşti-Leordeni şi al doamnei Ana Maria Vizanty, o ceremonie militară
cu ocazia împlinirii a 70 de ani de la luptele aeriene pentru apărarea Bucureştiului şi a
zonei petroliere Ploieşti.
În cadrul evenimentului, ce a avut loc la sediul Primăriei oraşului Popeşti-Leordeni, a
fost dezvelită o placă comemorativă dedicată Grupului 6 Vânătoare şi locotenent-
comandorului aviator Dan Valentin Vizanty şi au fost depuse coroane de flori.

Piloţi militari de la Baza 90 Transport Aerian prezenţi la festivitate

Dan Vizanty pe Frontul de Est

Dan Valentin Vizanty, născut la


9 februarie 1910, la Botoşani, a fost unul dintre
primii aşi ai aviaţiei de vânătoare române.
A absolvit Şcoala Militară de Ofiţeri de
Aviaţie la 21 de ani şi, în mai puţin de patru
ani a obţinut brevetul de observator militar,
pilot militar, pilot de vânătoare. În 1939, când
a fost avansat căpitan, ajunsese deja
comandant de escadrilă. A comandat
Escadrila 43 Vânătoare pe timpul campaniilor
din Basarabia şi Odessa, zburând cu un avion
PZL 11F. În luna august a anului1943 a devenit
comandant al Grupului 6 Vânătoare, dislocat
la Popeşti-Leordeni, ale cărui escadrile aveau
în dotare avioane IAR-80. După august 1944
a comandat Grupul 1 Vânătoare în Campania
din Vest (Transilvania, Ungaria, Cehoslovacia)
până la sfârşitul războiului. I se atribuie Invitat de onoare la festivitate, generalul (rtr.) Ion DOBRAN
16 victorii aeriene personale.

82 | CER SENIN  Nr. 6 (137)  2014


w w w . r o a f . r o
M ai multe pasiuni ,
un singur destin
De multe ori ni se întâmplă să credem despre oamenii de lângă noi că îi
cunoaştem, dar în realitate să avem doar impresia că îi cunoaştem. Atunci Maior
când la serviciu te întâlneşti zilnic cu un coleg şi ştii ce funcţie are şi cu ce se
ocupă, ai tendinţa să crezi că ştii foarte multe despre acel om. În realitate, Mircea Barac
dacă nu ajungi să socializezi suficient de mult sau de des astfel încât să-i
descoperi şi alte laturi ale personalităţii, dincolo de rutina zilnică a serviciului,
poţi la un moment dat să ai surpize. Uneori plăcute, alteori mai puţin
plăcute.

Subiectul acestui material, Raluca Duţă, este o astfel de surpriză plăcută.


Raluca este o persoană cu care oricine lucrează în Statul Major al Forţelor
Aeriene a interacţionat, cel puţin prin prisma funcţiei de la blocul alimentar
unde şi-a desfăşurat activitatea o bună perioadă de timp. Însă cred că nu
sunt mulţi cei care ştiu că Raluca nu este personal civil, ci caporal. O persoană
care şi-a dorit foarte mult să facă parte din sistemul militar, astfel încât şi-a
asumat orice risc pentru a-şi îndeplini acest vis. În 2008 a fost acceptată ca
soldat-gradat-profesionist în cadrul Batalionului 307 Infanterie Română.
Doi ani a fost marinar, perioadă în care a participat şi la două misiuni
internaţionale Blackseafor, îndeplinind funcţia de obserator – semnalizator.
Concret, observa navigaţia din zona traseului şi realiza schimbul de semnale
de recunoaştere şi transmitere prin intermediul limbajului morse. Între timp,
a făcut parte şi din lotul sportiv al SMFN.
Din anul 2010 a reuşit să obţină o funcţie în Forţele Aeriene ajungând,
astfel, mai aproape de o altă pasiune a sa, avioanele. Aici a avut ocazia să
îmbine cu adevărat utilul cu plăcutul prin intermediul unei alte pasiuni:
desenul. O pasiune pe care a descoperit-o şi în care şi-a regăsit echilibrul la
vârsta de şapte ani, atunci când şi-a pierdut tatăl. Din păcate, destinul nu
i-a oferit încă şansa să-şi cultive această pasiune dincolo de studiile absolvite
în cadrul Liceului de Desen Tehnic.
Pentru moment, însă, lăsăm la aprecierea cititorilor revistei noastre
măsura talentului colegei noastre.

You might also like