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PDVSA

MANUAL DE DISEÑO DE PROCESO


BOMBAS

PDVSA N° TITULO

MDP–02–P–09 SELLADO DEL EJE

0 NOV.97 APROBADA 26 L.R. L.R.

REV. FECHA DESCRIPCION PAG. REV. APROB. APROB.

APROB. FECHA NOV.97 APROB. FECHA NOV.97

E PDVSA, 1983 ESPECIALISTAS


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Indice
1 ALCANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2 REFERENCIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
3 ANTECEDENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
4 CONSIDERACIONES BASICAS DE DISEÑO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
5 RECOMENDACIONES DE DISEÑO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
6 NOMENCLATURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
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1 ALCANCE
Este documento presenta la información requerida para realizar la selección
preliminar de tipos de sistemas de sello de eje para bombas centrífugas y rotativas.
La selección del modelo del sello específico de eje y el diseño final de los sistemas
relacionados se realizan en la etapa de ingeniería de detalles, después que la
bomba se haya seleccionado, y después que están disponibles las
recomendaciones específicas de ingeniería de los vendedores de sello y bombas.

2 REFERENCIAS
Basic Practices
G–200 Flushing and Sealing of Mechanical Equipment (MID
Vol.14)
GA–201 Centrifugal Pumps (MID Vol.14)
Otras Referencias
API Standard 610 “Centrifugal Pumps for Petroleum Heavy Duty,
Chemical and Gas Industry Service”, Eight Edition,
August 1995

3 ANTECEDENTES
El problema práctico de sello de la caja de estopera de una bomba centrífuga o
rotativa es principalmente de diseño mecánico de bomba y de ingeniería de detalle
del proyecto. Las razones para la consideración de sello del eje durante la fase
de diseño de planta son:
1. El diseño apropiado del sello del eje tiene un impacto significativo en el
requerimiento de seguridad, operabilidad y mantenimiento de la planta.
2. Muchos sistemas de sello del eje necesitan corrientes auxiliares para lavado
y sello del proceso que se deberían seleccionar en la fase de diseño de
proceso, antes que los modelos de bombas se seleccionen.
3. Algunos servicios de proceso presentan dificultades especiales en el sello
del eje que puede ser mitigado por compensaciones apropiadas en el diseño
del servicio.

4 CONSIDERACIONES BASICAS DE DISEÑO


El diseño de servicio de bombeo debe siempre incluir consideraciones sobre los
siguientes factores de sello de eje:
1. ¿El sello del eje de la bomba debe ser mecánico o de empaque?
2. ¿Se requiere lavado externo o aceite de sello? ¿De qué fuente?
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Para servicios no usuales o servicios conocidos que tengan problemas de sellado


del eje, se deben desarrollar y especificar detalles adicionales para permitir la
ejecución de la ingeniería de detalle apropiada del sello del eje.
Ejemplos de detalles adicionales a veces especificados son :
1. Sellos mecánicos dobles con previsión de lubricación entre los sellos
2. Sellos simples con características de aplicación especiales
3. Sellos en fase vapor
4. Detalles especiales del sistema de sello de CAA, fenol y soda cáustica
5. Un tipo particular de auto–lavante, basado en experiencia anterior exitosa.
La especificación GA–201 cubre muchos aspectos de diseño de sello del eje
que no necesitan ser cubiertas en las especificaciones de diseño.
Algunos ejemplos significativos son:
1. Materiales de construcción de sello mecánico
2. Detalles de sistema auto–lavante y de lavado externo
3. Aplicabilidad de los sellos para servicios de temperatura alta
4. Sellos en fase vapor
5. Construcción de caja de estopera para permitir el control de ambiente del
sello y sustitución del sello con empacadura, donde se requiere para
condiciones de servicio severas.
La especificación de diseño debe especificar que el diseño de detalles de lavado
externo y los sistemas de sello se realicen como parte del proyecto de ingeniería
de detalle, después de la selección de los modelos específicos de bomba y sello
del eje.

Métodos de Sellado del Eje


El método original de sellado de los ejes rotativos de bombas era rellenar el anulo
entre el eje rotativo y el interior de la caja de estopera con cuerda entrelazada o
anillos empacados de hojas de metal. Más del 95% de las bombas de proceso
ahora incluye un sello de “contacto” mecánico en el espacio anular anteriormente
ocupado por el empaque. A continuación se presentan algunos casos
significativos excepcionales con respecto a los métodos estándar de sellado del
eje de bomba:
1. Las bombas encapsuladas eliminan el problema de sello del eje
completamente encerrando el rotor del accionador (motor) en el cuerpo a
presión junto con el rotor de la bomba, por lo tanto la única perforación del
cuerpo que contiene el líquido es donde entran las conexiones eléctricas.
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2. La bomba de diafragma es un tipo de bomba reciprocante que opera


flexionando un diafragma. El arreglo no requiere caja de estoperas entre el
bombeo y la atmósfera.
3. Un constructor de bomba para suspensiones de sólido,–Wilfley (AR) and
Sons Inc. – ofrece un sello mecánico “centrífugo” para presiones de succión
bajas. El sello tiene contacto con las caras del sello sólo en reposo y en
velocidades bajas. A velocidades normales las caras son separadas por una
acción de flotamiento. Los álabes de bombeo detrás del impulsor (expulsor)
producen una presión sub–atmosférica dentro de la caja de estopera que
induce aire hacia adentro a través del sello, en la zona de bombeo. El sello,
por lo tanto, emplea una operación de “fase vapor” de las caras de sello, pero
usando aire y con dirección de flujo opuesta a la normal de fuga.
4. La construcción de sellos incorporados elimina la caja de estopera y con
ésta, la capacidad de la bomba para ser cambiada de un sello mecánico a
una empacadura.
Ventajas de los Sellos Mecánicos
Los sellos mecánicos tienen muchas ventajas sobre las cajas de estoperas
empacadas. Las más importantes son:
1. Pérdida reducida del producto.
2. Costo menor de mantenimiento.
3. Menores paradas de la bomba.
4. Menor peligro de fuego.
5. Contaminación reducida de la atmósfera y del agua de desecho.
6. Requerimientos reducidos de área de mantenimiento para líquidos de gran
suciedad como el asfalto, CAA, etc.
7. Consumo reducido de potencia debido a fricción.

Configuración de Sellos Mecánicos (Figura 2.)


El sellado primario se efectúa en un sello mecánico por el contacto lubricado de
un anillo de sello rotativo contra un anillo de sello estacionario. Las caras de
contacto están en un plano perpendicular al eje y se construyen para que sean
extremadamente lisas y sin irregularidades. Los anillos de sello rotativos y
estacionarios se colocan y se sellan contra sus apoyos de montaje en elementos
de sello secundarios en la forma de anillos en “O” (O–ring), fuelles, empacaduras
planas y de otras formas. Los elementos secundarios sellan las partes con
posiciones relativas nominalmente fijas; sin embargo, se requiere algo de
flexibilidad de los elementos secundarios, especialmente entre el eje y el anillo de
sello rotativo.
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Las caras de los sellos mecánicos se presionan juntas por una combinación de
fuerza de resorte y fuerza hidráulica desarrollada por la presión del fluido en la caja
de estopera. Para cajas de estoperas de presión alta, por ejemplo, por encima de
520 kPa man. (75 psig), el diseñador de sello limita la fuerza hidráulica
balanceando la geometría del anillo de sello y el sello se llama “balanceado”. Para
presiones menores, el balanceo no es necesario y el sello se llama “no
balanceado”.
Para la mayoría de los servicios, es suficiente con tener una unidad simple de sello
mecánico para el eje de la bomba. Ocasionalmente se requieren dos sellos
mecánicos, con inyección de aceite de sello entre los sellos. Cuando los dos sellos
se construyen en una sola pieza con partes en común, la combinación se define
como sello mecánico doble. Cuando los dos sellos son separados y orientados
en la misma dirección, se llaman sellos mecánicos en “pareja” “Tanden”.

Materiales de Sellos Mecánicos


Los materiales usados para los sellos mecánicos son especificados en la
ingeniería de detalle, basado en bombas y recomendaciones del vendedor de
sellos. No se requiere trabajo de especificaciones de diseño.

Fluidos Auxiliares Usados en el Sellado del Eje


Un sellado de eje satisfactorio con frecuencia requiere el uso de fluidos auxiliares
para ayudar a controlar las condiciones de trabajo del sello. Los servicios
prestados por estos fluidos y la forma con que se emplean se resumen en la Tabla
1. Las especificaciones de diseño sólo deben presentar el tipo de lavado. Las
necesidades de otros fluidos auxiliares se determinan en la ingeniería de detalle.

Presión de Cajas de Estoperas


La presión de la caja de estopera es importante para el diseñador de servicio, ya
que es la presión a la que se debe oponer el fluido de lavado externo o, el de
sellado.
La presión en la caja de estopera no se conoce en el momento del diseño de la
planta. Se puede predecir para bombas de una etapa con los siguientes métodos:
Si P1<700 kPa man. (100 psig) o DP<410 kPa (60 psi), el impulsor probablemente
no tendrá perforaciones de balance de presión, y

Pcaja de estopera = P1 + 0.66 (DP)

pero no mayor de 900 kPa man. (130 psig)


Si P1>700 kPa man. (100 psig) o DP 410 kPa (60 psi), el impulsor tendrá
probablemente perforaciones de balance o álabes de bombeo por detrás, y

Pcaja de estopera = P1 + 0.1 (DP)


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pero no mayor que P1 + 200 kPa (30 psig)


Para casos que caen en los dos criterios, use el resultado mayor estimando el
requerimiento de nivel de presión para una corriente de lavado externo. Se debe
agregar un margen de 175 kPa (25 psi) a la presión estimada de la caja de estopera
para permitir una caída de presión del líquido inyectado en la caja de estopera.
El cálculo de arriba produce sólo unas predicciones. Los valores reales se deben
obtener del vendedor de la bomba, siguiendo la selección específica de la bomba.
Las bombas multietapa a veces tienen una presión diferente a la presión de
succión contra una de las cajas de estoperas. El diseño específico de la bomba
debe ser conocido antes que esta presión se pueda estimar.

Sellos para Servicios a Altas Temperaturas


Descripción – Los sellos aptos para servicios de alta temperatura sin dependencia
de enfriamiento para otra cosa que no sea el mantenimiento de la película de
lubricación de la superficie de contacto se llaman comúnmente “sellos de alta
temperatura”. El rango de temperatura para el cual se aplican no es preciso, pero
generalmente en el rango de 230 a 430°C (450–800°F). La capacidad de alta
temperatura se logra con el uso de materiales rellenos con teflón o grafito o fuelles
metálicos para sellado secundario entre la camisa del eje y el anillo de sello
rotativo. No es necesario especificar los sellos de alta temperatura en las
especificaciones de diseño, antes de la ingeniería de detalles.
Enfriamiento – A pesar de que los materiales y el diseño mecánico de esta clase
de sellos son relativamente insensibles a la temperatura, las caras del sello
pueden requerir de todas formas de un lavado frío para prevenir la vaporización
parcial de la pequeña cantidad de líquido derramado a través de ellos hacia la
atmósfera. Este requerimiento depende de la volatibilidad del líquido, y no del
diseño del sello. Por lo tanto, la especificación de sellos de temperatura alta no
necesariamente asegura que el enfriamiento del líquido de lavado no se requiera.
Sin embargo, también si no se necesita enfriamiento para este propósito,
usualmente siempre se necesita agua de enfriamiento para otras partes de
muchas bombas en el rango de servicio de 230a 430°C (450–800°F); por ejemplo,
abrazadera de cojinetes, camisas de cajas de estopera y pedestales. Por lo tanto,
el uso de sello de alta temperatura pocas veces alivia la unidad completa de
bombeo de la dependencia de agua de enfriamiento.
En aquellos casos donde el enfriamiento de la zona de superficie de contacto no
se requiera, por la volatilidad suficientemente baja (por ejemplo, en servicio de
fondo de torres de destilación), los sellos de temperatura alta tienen dos ventajas:
el sello no depende de la disponibilidad de una corriente de lavado de enfriamiento
externo para la continuidad del servicio; y no requiere un líquido de enfriamiento
de lavado, que consume agua de enfriamiento y esta sujeto a ensuciamiento.
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Costo – La desventaja principal de los sellos de alta temperatura es que cuestan


de 1.3 a 2 veces el costo de un sello normal. Sin embargo, cuando el uso de sellos
de alta temperatura elimina la necesidad de enfriamiento con agua del líquido de
lavado del sello (que es frecuentemente lo que pasa) el costo extra de los sellos
de alta temperatura se justifica fácilmente por la eliminación del enfriador y su
tubería, y la reducción en el consumo de agua de enfriamiento.
Confiabilidad – Los sellos de temperatura alta han probado ser seguros y más
confiables que el empacado en las cajas de estoperas de bombas de alta
temperatura. Esta experiencia exitosa soporta la práctica de equipar tanto las
bombas de operación y como las de repuesto con sellos de alta temperatura como
equipo original. Sin embargo, para suministrar flexibilidad en el control del
ambiente del sello, las bombas para servicio de alta temperatura son construidas
con una caja de estoperas convencional; por ejemplo, no se usa construcción de
sellos incorporados. Esto también permite conversión a empacado si se
encuentran dificultades crónicas con el sello mecánico.

Sellos para Servicios a Temperaturas Bajas


De la Tabla 2 se puede ver que los sellos simples mecánicos, auto–lavantes se
recomiendan hasta –50°C (–60°F). El problema principal con el sellado de
hidrocarburos livianos a temperaturas tan bajas con un sello único mecánico
auto–lavante es la dificultad de mantener el fluido del proceso como un líquido libre
de vapor o un vapor libre de líquido en las caras del sellado. Cuando se opera con
líquidos en la caja de estoperas, el calor en las caras del sello puede causar
vaporización local del fluido de proceso y movimiento del sello. El calor es
agregado en las siguientes maneras:
1. De la fricción de roce de las caras del sello.
2. De la energía disipada en turbulencia en la bomba especialmente en
operación en zonas de capacidad ineficiente.
3. Por conducción de las líneas más calientes y partes de la bomba.
Algunos problemas adicionales debajo de –50°C (–60°F) son:
1. Muchos materiales elastómeros pierden flexibilidad, por lo tanto el sellado
secundario se dificulta.
2. Los cristales de hielo que se forman en la cercanía del sello tienden a
molestar las caras del sellado.
Diseños de sello especial y sistemas auto–lavantes se seleccionan, en la
ingeniería de detalle, para superar el problema. Los sellos de fase de vapor
suministran otra posible solución. Una línea de reciclo de la bomba en estos
servicios en frío es valiosa en el arranque para mantener el caudal de flujo de la
bomba a un punto eficiente a fin de minimizar la generación de calor.
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Se debe hacer la consulta de un especialista de máquina cuando se asignan


servicios por debajo de –50°C (–60–°F).

Sellos en Fase Vapor


Descripción – Los sellos de fase de vapor son sellos mecánicos simples que
operan con vapor en vez de líquido en la caja de estopera, uniendo las caras de
contacto de sellado. Las caras de sellado se mantienen ligeramente apartadas por
la presión del vapor que fluye entre ellos y se llaman “lubricados por vapor”. Poca
pérdida de vapor ocurre a la atmósfera, pero de una forma lenta que es casi
imperceptible. La tasa de pérdida se compara en flujo másico a la pérdida de
líquido a través de un sello mecánico convencional.
El vapor se produce en la caja de estopera aplicando vapor al plato de sello suplido
por el vendedor de sello. Se usan configuraciones especiales de elementos de
sello para fomentar la conducción de calor del vapor en el área inmediatamente
próxima a las caras de sellado. Los sellos en fase vapor se diseñan con balance
hidráulico para producir cargas unitarias livianas en el área de la cara.
Rango de Aplicación – Los sellos de fase vapor son especialmente útiles en
servicios de hidrocarburos livianos a niveles de temperatura baja y temperatura
ambiente y donde el diferencial de presión del servicio es relativamente bajo. El
sellado del eje de bombas en servicios con temperatura baja y ambiente es difícil
porque el aire o el agua de enfriamiento de líquido auto–lavante no puede reducir
la temperatura de la caja de estoperas. Por lo tanto, el enfriamiento no es efectivo
en suprimir la vaporización en las caras del sello; la vaporización parcial dentro de
la caja de estoperas y en la película entre las caras de sello produce inestabilidad
y vida corta de las partes de roce. Los servicios de bajo diferencial de presión
(usualmente por debajo de 480 kPa (70 psi)) pueden ser difíciles porque la presión
disponible de la descarga de la bomba no necesariamente, es lo suficientemente
alta para mantener la presión de la caja de estoperas por encima de la presión de
vapor del fluido a la temperatura existente en las caras rozantes del sello, por lo
tanto, la vaporización debido al calor de fricción no se elimina fácilmente.
Los sellos de fase vapor presentan una solución más simple a estos casos de
problema de sello del eje que los sellos mecánicos dobles o algunos otros arreglos
especiales de sellado simple. La tabla siguiente muestra el rango de experiencia
con sellos de fase vapor, y el rango de aplicación presentado por el vendedor.

Experiencia Limitaciones
impuestas por el
vendedor
Presión diferencial Hasta 2275 kPa (300 psi) (por Sin limitaciones
lo general debajo de 480 kPa
(70 psi)) combinado con
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Temperatura de –40 a 50°C (–40 a 120°F) –70 a 50°C (–100 a


Bombeo 12F°)
Punto de ebullición Hasta 55°C (130°F) Hasta 55°C (130°F)
de líquido a
presión
atmosférica
Presión de succión 930 kPa (135 psi) (por lo 345 a 5170 kPa man.
general por encima de 1800 (50 a 750 psi)
kPa (260 psi)) hasta 2930 kPa
man. (425 psig)

El sello de fase de vapor es solo uno de los tantos métodos aceptables para
manejar servicios dentro de su rango de aplicación. No se necesita especificarlo
en las especificaciones de diseño, pero debe ser considerado junto con otras
alternativas en la ingeniería de detalles.
Requerimientos de Instalación – Los sellos de fase de vapor requieren
típicamente alrededor de 0.004 kg/s (30 lb/hr) de vapor de 345 a 520 kPa man.
(50 a 75 psig) a 140–165°C (280 a 325°F).
Cuando se usan sellos de fase vapor, el diseño de la bomba debe colocar la
presión en la caja de estopera tan cerca como sea posible a la presión de succión.

Sistemas de Lavado
Propósitos – El lavado de un sello mecánico o del cojinete de garganta de una
bomba con empacaduras utiliza un flujo de líquido relativamente alto; por ejemplo,
de 0.03 a 0.13 dm3/s (0.5 a 2 gpm), para prevenir vaporización en la caja de
estopera, y para mantener limpia de sólidos la cavidad de la caja de estopera, las
superficies de roce adecuadamente lubricadas, y todas las partes del sello
adecuadamente enfriado. El flujo de lavado entra en la caja de estopera en la
conexión de lavado del plato de sello de una bomba sellada, o una conexión de
cojinete de garganta (throat bushing) / cierre hidráulico de una bomba con
empacadura. Este fluye a través dela caja de estopera y dentro del cuerpo de la
bomba a través del espacio del anulo entre el eje y el cojinete de garganta.
El flujo de lavado cumple su acción de lavado fluyendo a velocidad relativamente
alta, en contracorriente a cualquier material que puede tender a entrar en la caja
de estopera desde el cuerpo. Elimina la vaporización elevando la presión en la
caja de estopera. Enfría las partes del sello por convección.
Métodos – Los sellos mecánicos se lavan normalmente con una corriente
pequeña de bombeo, por ejemplo, son “auto–lavantes”. El lavado con un líquido
externo en vez del de bombeo se emplea cuando el líquido de bombeo es
demasiado sucio para auto–lavado.
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En los casos donde el líquido de bombeo es un lubricante demasiado pobre para


ser auto–lavante, la contaminación de la corriente de producto por un lavado
externo frecuentemente no es aceptable, por lo tanto, se usan generalmente sellos
dobles con circulación de lubricante entre sello (aceite de sello).
En los casos donde la alta temperatura de operación impide el uso de sellos
normales no enfriados, se prefieren los sellos de alta temperatura en lugar de
lavado externo frío o agua enfriada auto–lavante.
Para servicios sucios, se recomiendan los siguientes diseños.

Contenido de Sólidos Sistema de Lavado de Sello


0 a 200 ppm Sello simple con auto–lavado simple.
200 ppm–2% en peso, partículas Sello simple con ciclón separador en
mayoritariamente más grandes que línea auto–lavante.
10 micrones, y no ensuciantes.
200 ppm–2% en peso, cantidad Sello simple con lavado externo, si
significativa de sólidos menores que está disponible un líquido de lavado
10 micrones, o sólidos ensuciantes compatible y económico. Si no, use
como el coque sello doble con un sistema
auto–lubricante.
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Contenido de Sólidos Sistema de Lavado de Sello


2% en peso Use sello doble con sistema de
lubricación de sello o empacadura con
un cojinete de garganta (throat
bushing) lavado externamente,
dependiendo de experiencias
anteriores con servicios similares.

Los sellos simples con lavado externo también se aplican a servicios con líquidos
que cristalizan o solidifican cuando hay fugas a condiciones ambientales, como el
catacarb. Para suspensiones químicas que pueden tolerar una tasa alta de
inyección de agua (0.06 – 0.13 dm3/s) (1 a 2 gpm), se recomienda lavar el sello
con agua.
La Figura 1. ilustra los arreglos de lavado que se usan comúnmente. El más
común es el CC–3, auto–lavante con solo un orificio de restricción en el circuito.
La selección de los detalles de arreglo de lavado se realiza en la ingeniería de
detalles después que se conozcan los detalles de la bomba y del sello.
Selección del Líquido Externo de Lavado – Los factores siguientes se deben
considerar en la selección de una corriente de líquido para lavado externo de
sellos de bomba.
1. La fuente debe estar en la misma unidad de proceso de la bomba.
2. La temperatura de la fuente no debe ser mayor que la de la bomba.
3. El punto inicial de ebullición de la corriente de lavado a la presión de la caja
de estopera debe ser por lo menos 28°C (50°F) por encima de la temperatura
de operación nominal de la bomba.
4. La presión de la fuente debe ser suficiente para suministrar por lo menos 175
kPa (25 psi) más que la presión de la caja de estoperas de cada bomba.
5. El líquido debe tener un punto de fluidez por debajo de la temperatura mínima
del ambiente o las líneas deben tener trazas de calentamiento y aislante.
6. El líquido debe ser compatible con la corriente de bombeo y los equipos de
proceso aguas abajo.
7. La fuente debe estar disponible en arranque y parada de las bombas.
8. La bomba que suple el aceite de lavado debe tener repuesto.
9. El líquido debe tener un valor lubricante por lo menos igual al de la gasolina.
Si no se consigue un líquido disponible en el sitio, el último recurso es una
instalación separada incluyendo un tambor de almacenamiento, una bomba,
instrumentos y facilidades de cargas. Para instalaciones de bombas únicas o
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aisladas, se puede comprar un sistema modular. Para instalaciones múltiples o


altamente críticas, es preferible diseñar las facilidades requeridas durante la fase
de diseño de planta.
Detalles del Sistema Externo de Lavado – El diseño detallado de los sistemas
de lavado externo se realiza durante la ingeniería de detalles.
Las características típicas de diseño del sistema son las siguientes:
1. La Figura ilustra un sistema típico.
2. Si la presión de la fuente puede variar en más de 345 kPa (50 psi), se coloca
una válvula reguladora de presión en la fuente.
3. Si la presión de la fuente es mayor que 700 kPa (100 psi) por encima de la
presión de cualquiera de las cajas de estoperas que reciben el servicio, se
coloca una válvula de reducción de presión.
4. El caudal de flujo es de 0.03 a 0.13 dm3/s (0.5 a 2 gpm) por caja de estopera.
Para estimar el requerimiento del flujo total del sistema, use 0.1 dm3/s (1.5
gpm) por cada bomba en operación más 0.3 dm3/s (5 gpm) por
contingencias.
5. Si se requiere lavado del anillo de desgaste, este requerimiento y el caudal
de flujo requerido se especificará por el suplidor de la bomba seleccionada.
6. Se coloca una válvula de aguja de 9.5 ó 13 mm (3/8 pulg ó 1/2 pulg) para
control de flujo a cada bomba, tomando menos de 70 kPa (10 psi) de caída
de presión al caudal de flujo requerido.
7. La indicación de flujo para cada bomba se suministra con un rotámetro u otro
dispositivo.
Los sistemas de aceite de sello externo y los sistemas de lavado externo para
sellos mecánicos, anillos de desgaste, o cojinete de garganta(throat bushing), se
suministran con filtros (strainers) del tipo auto–lavante o dobles en el cabezal de
distribución principal. El tamaño de la malla no debe ser más grueso que el mínimo
de 20 mesh, pero puede ser tan fino como 150 mesh para cumplir con los
requerimientos del suplidor de sello mecánico. El filtro (strainer) debe ser
dimensionado para cada caída de presión de no mayor de 10 kPa (15. psi) servicio
en limpio.
Sistemas de Sello
La función del líquido de sello en un sistema de sello del eje de la bomba difiere
significativamente del sistema de líquido de lavado en que muy poco líquido de
sello fluye hacia la corriente de bombeo. Este fluye a través de la caja de
estoperas, en vez de hacia la bomba. Es por lo tanto consumido a una velocidad
mucho menor. El líquido de sello sirve como lubricante, enfriador y fluido de
barrera. Un caudal de flujo típico es de 0.03 a 0.13 dm3/s (1a 2 gpm) por caja de
estopera en un sistema de circulación.
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La Figura 4. ilustra un sistema cerrado de aceite de sello para sellos dobles. El


líquido de sello se circula de un tambor de almacenamiento a través de un sello
mecánico doble retornando de nuevo hacia el tambor de almacenamiento. Se
coloca un enfriador en la corriente de retorno para prevenir el sobrecalentamiento
del fluido. La energía del enfriador se obtiene asumiendo que el fluido a través de
cada sello se caliente hasta la temperatura de bombeo.
En la Figura 4. una alternativa al sistema de sello mostrado, sería tener el líquido
recirculando a la corriente de proceso. También se puede considerar un sistema
de sello estático como se muestra en la Figura 5. cuando las temperaturas de
bombeo son por debajo de 65°C (150°F).
Cuando se aplican los sistemas de circulación de aceite de sello que cubren varios
servicios a diferentes niveles de presión, se debe tomar precaución para asegurar
que la presión de aceite de suministro exceda la presión más alta de las presiones
de la caja de estopera, para que el líquido de bombeo no caiga en el sistema de
aceite de sello. Esto se puede lograr colocando una válvula reguladora de presión
aguas arriba (Back Pressure) en el cabezal de distribución del aceite de sello
aguas abajo del último suministro lateral. La regulación de la válvula debe ser
ajustada para que exceda la presión más alta de la caja de estopera en un mínimo
de 175 kPa (25psi).
Ocasionalmente se aplica una figura simple de sello externo que consiste en
suministrar lubricante al anillo de cierre hidráulico de una caja de estopera con
empacadura. Se usa grasa, aceite lubricante, o agua, terminando en la caja de
estopera en lugar de circular a través de ella. El requerimiento de flujo del líquido
está en el orden de 2.5 a 25 dm3/h (0.01 a 0.1 gpm).

Cajas de Estoperas Empacadas


La caja de estopera empacada es el tipo más simple de sello de eje. Consiste de
una cavidad de caja de estopera con un cojinete restrictivo de garganta (Throat)
al final del bombeo, varios anillos de empaque, un seguidor o casquillo. Un
pequeño flujo se requiere continuamente entre la empacadura y el eje para
lubricación. El flujo está típicamente en el rango de 2 a 20 dm3/s (0.5 a 5 gal/h),
dependiendo de las características del líquido, la condición mecánica de la bomba
y el tipo y arreglo del empacado.
Enfriamiento de agua o vapor se usa en el collarín del prensa–estopa (Gland) para
líquidos inflamables o tóxicos.
Un separador hueco (anillo de cierre hidráulico) se coloca en el medio de la caja
de estopera o al final del cojinete de garganta para permitir la distribución del
lubricante inyectado o líquido de sello en servicio como:
1. Presión de succión de vacío, para distribuir el sellador en sellado de presión
positiva.
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2. Donde el líquido de bombeo tiene muy poca lubricidad, requiriendo un


lubricante externo para el empaque.
3. Donde el líquido de bombeo contiene sólidos abrasivos.
4. Donde el derrame del líquido de bombeo es intolerable debido a la toxicidad,
corrosividad o calidades de ensuciamiento.
Los sellos mecánicos han sido exitosamente aplicados prácticamente a todos los
servicios en los que previamente se ha usado la empacadura.
Control de Contaminación
Se debe reconocer que las cajas de estoperas de bombas que manejan
hidrocarburos y químicos representa una fuente potencial y a veces significante
de la emisión del fluido de proceso a la atmósfera y al sistema de drenaje de
líquido. Los sellos simples mecánicos, aplicados apropiadamente, suministran un
sellado adecuado y confianza para las necesidades actuales y futuras de control
de contaminación. Los sistemas de sello doble con instalaciones para separación
de fugas del sello interno proveen un mayor potencial para confiabilidad alta, y
operación de bomba libre de contaminación. El costo mayor de estos sistemas se
puede justificar para algunas situaciones en esta base, ahora y en los años futuros.

Sistemas de Sello de Eje con Mínimo Riesgo de Fuego


Los sellos mecánicos simples suministran fuerza y confiabilidad suficiente para
mantener bajo el riesgo de fuego en la proximidad de la gran mayoría de bombas
que manejan hidrocarburos.
En ocasiones donde las circunstancias justifiquen reducir el riesgo de fuego a
niveles excepcionalmente bajos, se deben considerar los siguientes diseños y
arreglos:
1. Purga continua con vapor o nitrógeno en el plato de sello.
2. Espacio libre mínimo en el cojinete de garganta (Throat Bushing) (diseñado
para permitir de flexión normal del eje) con un drenaje del plato prensa estopa
drenado a un punto seguro de descarga de desecho.
3. Use un collarín de prensa–estopa (Gland) de empaque auxiliar en vez de un
cojinete de garganta (Throat Bushing), con lubricante suministrado afuera
del sello interno, y con venteo de seguridad del plato de sello. Se puede usar
un sello simple mecánico no balanceado en vez de un empaque auxiliar.
4. Coloque una alarma por falla de sello (hay disponibles varios tipos
comerciales) para indicar la falla inicial, antes de que ocurra una falla
catastrófica.
5. Use sello mecánico convencional doble o tandem con previsiones para
venteo seguro del sistema de aceite de sello.
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5 RECOMENDACIONES DE DISEÑO
Generalidades
Sellos mecánicos para Servicios Limpios – Para todos los servicios limpios
deberían especificarse sellos mecánicos según se indica en la Tabla 2, excepto
para las siguientes aplicaciones donde se prefiere usar sellos empacados:
1. Agua no tratada a temperatura ambiente y presión de succión, tal como agua
para fuego, agua de enfriamiento de planta, agua de pozo, bombeado de
sumidero, etc.
2. Bombas de sumidero donde la fuga se drena de regreso al sumidero.
Servicios Sucios – Los servicios sucios se deben manejar según la presentación
“Método de Lavado”.
Servicios con Historial de Problemas – Los servicios de bombeo donde la
experiencia ha demostrado que el tiempo entre la falla con los sellos mecánicos
simples se debe esperar que no sea menor de 4000 horas, por la naturaleza del
servicio, se deben especificar como sigue:
1. Si el derrame de producto es tóxico o altamente corrosivo, o si el lavado
externo es un producto contaminante o diluente, use sellos mecánicos
dobles con lubricación entre sellos.
2. De otra forma especifique el empaque con lavado externo disponible
inyectado en el forro de estrangulación de la caja de estopera.

Bombas de Repuesto
Las bombas de operación y de repuesto deberían tener arreglos idénticos de sello
del eje. En los casos de repuestos comunes, el arreglo para el sello del eje para
el repuesto en común debe ser adecuado para los dos servicios.

Servicios Específicos
Agua Tratada y Condensado – Las bombas que manejan agua tratada o
condensado, incluyendo las bombas de alimentación de caldera, deben estar
provistas con sellos mecánicos. Por encima de 65°C (150°F), la viscosidad del
agua, y su lubricidad, es demasiado baja para una buena vida del sello. Por lo
tanto, especifique enfriamiento con agua, auto–lavante.
AAC (Acido Cianoacético) – Los sellos mecánicos para servicios de bombeo
CAA se deberían especificar de la siguiente manera:
1. Especifique un arreglo de sello mecánico doble lubricado con aceite como
se muestra en la Figura 5. donde las condiciones de la caja de estopera de
la bomba son favorables a la vaporización instantánea de la solución CAA.
Esto incluirá todos los servicios de bombeo CAA por encima de 75°C (165°F)
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2. Use un sello mecánico simple auto–lavante en todos los otros servicios CAA
e incluya la Tabla 3 como guía al suplidor de la bomba para seleccionar el
arreglo auto–lavante.
3. Especifique la construcción de las bombas inicialmente puestas con sellos
mecánicos simples para ser aptos a conversión a sellos mecánicos dobles
en “Pareja”.
Servicio de Bombeo de Fenol – Especifique un sello mecánico en “Pareja”
(tandem) y el sistema presentado en la Figura 6. Un fluido de barrera (aceite) se
circula a través de la cámara del sello intermedio, lubricando las caras de sello
externas. La fuga en “Pareja” previene el derrame de fenol en el casode que el
sello interno falle. El derrame del sello interno se puede remediar rápidamente,
porque la presión en el sistema de tambor de aceite de sello aumentará. El sello
externo prevendrá el derrame hasta que se tome una acción correctiva.
Producto Asfáltico – Especifique el empaque con previsiones para lavado
externo para arranque y parada, y con construcción de bomba que permita
conversión a sellos mecánicos.
Soda Cáustica – Si la corriente de proceso puede tolerar una dilución de 100 a
200 dm3/h (0.5 a 1 gpm) de agua, especifique sellos mecánicos simples con agua
fresca de lavado y agua de enfriamiento del plato prensa estopa. Si la corriente
de proceso sólo puede tolerar dilución de agua al nivel de 12.5 a 25 dm3/h (0.05
a 0.1 gpm), especifique el empaque con sello de agua fresca en el anillo de cierre
hidráulico. En cualquier caso, provea una regulación de presión del suministro de
agua externa para evitar una inyección excesiva de agua de la corriente de
proceso.

6 NOMENCLATURA
(Ver MDP–02–P–02)
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TABLA 1. USO DE FLUIDOS AUXILIARES EN EL SELLADO DE EJE DE BOMBAS

––––Donde Aplica–––
Cajas de Estoperas
Servicio Objetivos Fluido Utilizado Sello Mecánico
Empacapas
Lavado Previene la vaporización en Líquido bombeado para Anillo de linterna tipo cojinete Conexión del plato prensa
la cercanía de superficies auto–lavado. Fuentes de garganta (también, en los estopa.
con fricción enfriando y externas a veces necesarias anillos de desgaste para
controlando la presión. debido al bombeo de suspensiones abrasivas).
sólidos, lubricación
insuficiente, temperatura
excesivas.
Reduce la temperatura en la
caja de estoperas a un nivel
adecuado para una duración
larga y una flexibilidad propia
de los sellos elastómeros
secundarios y la durabilidad
del anillo de carbón.
Previene la entrada de
sólidos en la caja de
estopera desde el bombeo.
Reduce la formación de
polímeros y coque en la caja
de estoperas entrando y
circulando.
Sellado Provee lubricación para los Fuente externa; usualmente Conexión de anillo de Entre los dos sellos en el
elementos de sello del eje aceite lubricante, linterna en la caja de caso de los sellos
donde el bombeo es un ocasionalmente una estopera. mecánicos dobles, o entre el
lubricante pobre o no corriente de proceso. sello individual y empaque
confiable. externo auxiliar, a través de
la conexión del plato prensa
estopa.
Provee un medio seguro y
conveniente de detección de
pérdida del sello interno.
Barrera que previene la
explosión del sello interno y
pérdida a la atmósfera.
Humectación A temperatura de bombeo Vapor (metanol usado –– Conexión de enfriamiento
menores que 2°C (35°F), ocasionalmente). del plato prensa estopa.
previene la acción de
cristales de hielo sobre las
caras del sello.
De 2 a 175°C (35 a 350°F), Agua Prensa–estopa (Gland) No se utiliza normalmente.
lava las fugas de la caja de
estoperas; no sirve para
hidrocarburos por debajo de
38°C (100°F), ya que el agua
a temperatura ambiente no
puede prevenir la
vaporización de la fuga; para
fenol, use vapor para
prevenir la solidificación.
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––––Donde Aplica–––
Cajas de Estoperas
Servicio Objetivos Fluido Utilizado Sello Mecánico
Empacapas
175°C (350°F) permita la Vapor Prensa estopa (Gland) Conexión de enfriamiento
fusión de líquidos altamente del plato prensa estopa.
viscosos para liberar el eje el
arranque. También provee
una barrera para minimizar
la oxidación del derrame en
las cercanías del sello del
eje.
Calentamiento Para sellos de fase vapor – Vapor de 345 a 520 kPa man. –– Conexión de calentamiento
lleva el líquido de bombeo en (150 a 75 psig), 140 a 160°C del plato prensa estopa.
la caja de estopera al vapor. (280 325°F).
Para alta viscosidad – ayuda Vapor Camisa de caja de estopera; Conexión de calentamiento
a liberar el eje y el sello para algunos modelos están del plato prensa estopa.
el arranque. equipados con camisas en el
cuerpo para calentamiento.
Enfriamiento Previene vaporización en las Agua Camisa de enfriamiento de Camisa de enfriamiento de
superficies de fricción. caja de estopera. caja de estoperas.
Reduce la temperatura del Cavidad anular enfriante en
fluido de la caja de estopera el plato de sello.
a un nivel adecuado para Enfriador externo cuando se
duración larga y flexibilidad usa auto–lavado.
apropiada para sellos
elastómeros secundarios y
durabilidad de los anillos de
carbón.
Enfriador externo cuando se
usa recirculación de la caja
de estopera por el anillo de
bombeo.
Lubricación Lubricación de las Aceite lubricante –– Entre las caras de los sellos
superficies de fricción donde diseñados para fuerza
el bombeo no es mínima lubricación de
satisfactorio. alimentación a través de las
perforaciones en las caras
de los sellos.
Grasa o aceite de sello Anillo de linterna
Purga Un colchón amortiguador Nitrógeno –– Conexión especial para
fuera de un sello mecánico arreglos especiales de
individual para excluir instalación, por ejemplo, el
positivamente el aire y la modelo Sundyne para
humedad del ambiente. servicio de hidrocarburos a
baja temp.
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TABLA 2. TIPOS DE SELLOS DE EJE RECOMENDACIONES PARA HIDROCARBUROS


LIMPIOS Y QUIMICOS
Presión de Succión Temperatura Normal Tipo de Sello de Eje Lavado/Sellado
kPa
psig °C °F
man.
0–8300 0–1200 –50 –60 Cada aplicación requiere ingeniería
Individual
0–8300 0–1200 –50 a +175 –60 –+350 Sello mecánico individual Auto lavante
0–8300 0–12100 175 a 230 350 – 450 Sello mecánico Auto lavante con enfriamiento cuando
se requiere para prevenir la
vaporización.
0–2100 230 a 400 450 –750 Sello mecánico individual de alta Auto lavante con enfriamiento cuando
temperatura o sello normal con lavado se requiere para prevenir la
de enfriamiento, dependiendo de la vaporización o controlar la temperatura
necesidad de enfriar para prevenir la del ambiente del sello.
vaporización en las caras de los sellos.
Vacío –50 a 400 –60 –750 Lo mismo que para presión de succión Lavado diseñado para presión positiva
positiva. en la caja de estoperas. Fuentes
externas para arranque y parada.
1800–2800 260 – 400 –40 a +50 –40–+120 El sello individual de vapor es una Calentamiento con vapor; sin lavado.
opción aceptable.
8300 1200 Cualquiera Cada aplicación requiere ingeniería
individual.
Cualquiera 400 750 Cada aplicación requiere ingeniería
individual.

NOTA:
(1) En vez de especificar un tipo particular de sello del eje, la especificación debería requerir
que el diseño del sello suministrado sea uno probado con éxito por experiencia de
operación comercial anterior. Los diseños aplicables incluyen los sellos mecánicos dobles
con presión elevada en la caja de estoperas, sin lavado, y purga de nitrógeno a fuera de
las caras del sello.
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TABLA 3. SELLOS MECANICOS INDIVIDUALES REQUERIMIENTOS PARA BOMBAS


EN SERVICIO CAA

Detalles del Sello –––––––––––––––Construcción de la Bomba––––––––––


Bombas con anillo de desgaste Bombas sin anillos desgaste
detrás del impulsor y detrás del impulsor y
perforaciones de balance. perforaciones de balance.
Línea de lavado derecha sin
restricciones o válvula desde la
Línea terminal de lavado sin
descarga hasta el fondo de la
restricción o válvula desde la
caja de estoperas en las caras del
Arreglo de un Auto Lavado descarga hasta el tope de la caja
sello, línea sin válvula o
de estoperas en las caras del
restricción desde el tope de la
sello.
caja de estoperas hasta la
succión.
Cojinete de Garganta en el
Ninguno Requerida
impulsor
Tipo de Sello ––––––––––––––––––––Balanceado––––––––––––––––––
Material de la Empacadura
––––––––––––––––––––––Teflón–––––––––––––––––––––
del Sello Mecánico
Resorte del Sello ––––––––––––––––––––Individual––––––––––––––––––––
Agua a ser circulada a través de las conexiones de la ventilación del
Enfriamiento con Agua plato de sello y drenaje para remover los depósitos de CAA en el anillo
de sello.
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Fig 1. ARREGLOS COMUNES PARA EL SELLADO Y LAVADO DE


SELLOS MECANICOS
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Fig 1. (CONT.)
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Fig 2. CONFIGURACIONES TIPICAS DE SELLOS MECANICOS


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Fig 3. SISTEMA TIPICO DE LAVADO EXTERNO SIN RECIRCULACION

Fig 4. SISTEMA TIPICO DE ACEITE DE SELLO PARA SELLOS


MECANICOS DOBLES
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Fig 5. ARREGLO DE ACEITE PARA SELLOS MECANICOS EN SERVICIO CAA


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Fig 6. SISTEMA DE SELLOS PARA BOMBAS DE FENOL CON SELLOS


MECANICOS TIPO “PAREJA” “TANDEM”

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