ELANTRA 1.8L ELANTRA 2.0L TIBURON 1.8L TIBURON 2.

0L 1996-07

Codigos G4DM, G4GC, G4GM, G4GF

Hyundai Recomienda revisar la correa y remplazarla si es necesario, cada 30,000 millas [50,000
km] o 24 meses, lo que suceda primero,

Siempre se debe tener en cuenta el uso previo del vehiculo y su historial de servicio.

Advertencia:

Este motor ha sido identificado como motor de interferencia, en el que la posibilidad de danios
de valvula a piston en el caso de rotura de correa de sincronizacion es muy probable que
ocurra.

Antes de desmontar la culata se debe verificar la compresion de todos los cilindros

PRECAUCIONES

Desconectar el cable a tierra de la bateria

No girar el arbol de levas o ciguenial cuando no este instalada la correa de sincronizacion

Solo se debe girar el ciguenial en la rotacion normal [ a menos que se especifique lo contrario]

No girar el ciguenial mediante el arbol de levas u otras ruedas dentadas

Respetar todos los pares de torsion o apriete

Desmontaje

1]Soportar el motor y desmontar:

Bandas auxiliares

Polea de bomba de agua

Montaje derecho del motor y su soporte.

Cubierta de sincronizacion superior 1

Tornillo de la polea del ciguenial 2

Polea del ciguenial 3

Cubierta de sincronizacion inferior 4

Guia de correa de sincronizacion 5

2] Girar el ciguenial hacia la derecha hasta el PMS de la carrera de compresion del cilindro # 1
con el pasador pequenio de la rueda dentada del ciguenial, alineado con la marca de reglaje. 6
3] Asegurarse de que el orificio de la rueda dentada del arbol de levas, este alineado con la
marca de la tapa del cojinete del arbol de levas [bearing cap front] 7

4] Aflojar el tornillo del tensor 8; retirar el tensor de la correa y apretar el tornillo sin
bloquearlo

5] Si hay que volver a usar la correa usada, marcar o pintarle el sentido de rotacion

Montaje

1]Comprobar la alineacion de las marcas de reglaje 6 y 7

2]Montar la corread de cinscronizacion hacia la derecha empezando porla rueda dentada del
arbol de levas.

Nota: Si se va a utilizar una correa usada observar las marcas del sentido de rotacion

3]Asegurarse de que la correa de sincronizacion quede tirante entre klas ruedas dentadas en el
lado no tensado

4] 2003

5] Aflojar el tornillo del tensor 8 y girar la polea con el tensor firmemente contra la correa para
tensar la correa

6] Apretar el tornillo del tensor 8 a 32-41 libras pie

7] Girar el ciguenial una vuelta hacia la derecha y comprobarla alineacion de las marcas de
reglaje 6

8] Comprobar la tension de la correa de sincronizacion, aplicando fuerza de 5 libras en la parte

que se indica con◄, la correa debe hacer una flecha de 0.16-0.24 pulg, si no es asi rejustar la
posicion del tensor

9] 2004....

10] Aflojar el tornillo del tensor 8 y girar contra la correa de sincronizacion. Apretar el tornillo
del tensor 8

11] Girar el ciguenial hacia la derecha hasta que la rueda dentada del arbol de levas se haya
desplazado dos dientes

12] Aflojar el tornillo deltensor 8 y girar la polea del tensor contra la correa para tensar la
correa

13] Apretar el tornillo del tensor 8 a 32-41 libras pie

14] Comprobar la tension de la correa de sincronizacion aplicando una fuerza de 5 libras en la
parte que se indica con ◄; La correa debe hacer una flecha de 0.16-0.24 pulg si no es asi
reajustar la posicion del tensor

15] Todos los modelos

16 Girar el ciguenial dos vueltas hacia la dercha comprobar la alineacion de las marcas de
reglaje 6 y 7

17] Montar los componentes en orden inverso al desmontaje

18] Apretar el tornillo de la polea del ciguenial a 125-133 libraspie [2006] o 116-123 libras pie
[2007]