MOTOR TOYOTA 2L

ESTADO DEL ARBOL DE LEVAS

Se inspeccionarán visualmente el perfil de las levas las mismas que deben presentar señales
de agarrotamiento ralladuras o agrietamientos
La altura de las levas se verifica con un calibrador de exteriores la altura debe ser idéntica
para cada conjunto de válvulas de admisión y escape, los valores deben ser idénticos al
especifico por el fabricante de no ser necesariamente se sustituye el árbol de levas

Leva#1 Admisión 47.30mm 47.10mm COMPROVACION

Leva#1 Escape 46.88mm 47.00mm Presenta desgaste necesario un cambio de árbol de
levas

Leva#2 Admisión 47.50mm 47.50mm TOLERANCIA

Leva#2 Escape 47.00mm 46.90mm La altura estándar Altura mínima
53.450mm,53.470mm 52.95mm
Leva#3 Admisión 47.30mm 47.40mm
Leva#3 Escape 46.90mm 46.90mm
Leva#4 Admisión 47.10mm 47.30mm
Leva#4 Escape 46.90mm 46.80mm
CONICIDAD Y OVALIDAD DE APOYOS DE LA LEVA
Se inspecciona las superficies de los apoyos no deben presentar señales de agarrotamientos
ralladuras ni agrietamientos
Con un calibrador de exteriores se mide los apoyos se colocan las bancadas del árbol de
levas y se comprueba el diámetro interior con un alexometro de esta manera verificamos si
presenta vocalizaciones o desgaste en los apoyos internos del árbol de levas
Si se presenta alguna de estas anomalías o desgaste

CONICIDAD OVALIDAD
APOYO #1 35.10mm 35.10mm 35.00mm 35.20mm
APOYO #2 35.14mm 35.10mm 35.10mm 35.00mm
APOYO #3 35.00mm 35.00mm 35.20mm 35.20mm
ESTADOS DE LAS VALVULAS

Las válvulas de un motor están sometidas a las altas temperaturas y presionas que se
producen en la cámara de compresión. las de escape han de soportar además la salida de
parte de los gases aun ardiendo. Unas y otras son enfriadas por los gases frescos de la
admisión y por tanto los choques térmicos que sufren son muy importantes

ADMISION ESCAPE
LONGITUD DIAMETRO LONGITUD DIAMETRO
VALVULA #1 122.56mm 35.00mm 122.90mm 42.60mm
VALVULA #2 123.00mm 35.10mm 123.24mm 42.56mm
VALVULA #3 122.60mm 35.10mm 123.20mm 42.56mm
VALVULA #4 122.60mm 35.10mm 123.00mm 42.56mm

TORCETURA DE LAS VALVULAS

Las deformaciones de la cabeza de la válvula se comprueban por medio de un reloj
comparador cuyo palpado se pone en contacto con la parte de la cabeza
Se hace girar la válvula sobre su eje, observando si existen desviaciones de la aguja del
comparador, lo que indica que las cabezas de la válvula están deformadas y es preciso
sustituir la válvula

ADMISION ESCAPE TOLERANCIA COMPROBACIÓN

VALVULA #1 0.10mm 0.14mm Torcedura Rectificar
VALVULA #2 0.06mm 0.05mm máxima= Válvulas de
VALVULA #3 0.12mm 0.12mm 0.08 admisión y
VALVULA #4 0.09mm 0.06mm escape 0.06

ESTADO DEL CIGÜEÑAL

El giro del cigüeñal su cojinete de apoyo en la cabeza de biela en las muñequillas produce
un desgaste que si llega a ser excesivo obliga a cambiar los cojinetes.
Utilizando un micrómetro mida el diámetro de cada muñón principal y el pasador del
cigüeñal
 CONICIDAD OVALIDAD
61.80mm 61.68mm 62.00mm 61.98mm
61.90mm 61.80mm 61.98mm 62.00mm
61.00mm 61.80mm 61.96mm 61.94mm
62.00mm 62.00mm 62.00mm 61.78mm
61.90mm 61.84mm 61.98mm 62.00mm
PUÑOS DE BIELA PUÑO DE BIELA
52.80mm 52.76mm 52.80mm 53.00mm
53.00mm 52.00mm 53.00mm 52.96mm
52.80mm 52.40mm 53.00mm 53.00mm
52.96mm 52.96mm 53.00mm 53.00mm
DIAMETRO ESTANDAR DIAMETRO PUÑO DE BIELA
61.95mm – 62.00mm 54.98mm – 5.00mm

PESTAÑA DE CAMISAS
Coloque un indicador de cuadrante en el bloque de cilindros y ajuste la aguja de indicador
de cuadrante en el punto de medición del pistón, mida la protuberancia del pistón
 1 2 3 4
0.79mm 0.79mm 0.91mm 0.81mm
TOLERANCIA COMPROBACION
Altura máxima= Se encuentra en la
0.97mm medida estándar buen
Altura mínima= 0.68mm estado

ESTADO DE LOS PISTONES

El rozamiento existe entre la falda del pistón y las paredes del cilindro produce como es
sabido el desgaste de ambos, en la zona del pistón, en sentido transversal al bulón, es donde
el desgaste es máximo y aquí debe efectuar la verificación y en esta verificación se realiza
introduciendo el pistón en el interior del cilindro hasta la altura del orificio del bulón.
Medir con un micrómetro en ángulo recto con la línea central del pasador del pistón
 PISTON #1 PISTON #2 PISTON #3 PISTON #4
92.16mm 92.34mm 92.40mm 92.34mm
DIAMETRO ESTANDAR OBSERVACION
92.44mm – 92.47mm Buen estado

HOLGURA DE ANILLA
Controlar la holgura de la ranura de anillo de pistón, usando un calibrador de espesores
mida la holgura entre el anillo del pistón y el aullido de la ranura del anillo del pistón

1 2 3 4
FUEGO 0.43mm 0.45mm 0.40mm
COMPRESION 0.25mm 0.40mm 0.38mm 0.35mm
MEDIDA DE ANILLA ESTANDAR OBSERVACION
0.28mm – 0.77mm Cambiar anillas del pistón

CILINDRO

Con la ayuda de un telescopio de interiores y se determina el huelgo existente. Si sobrepasa

las tolerancias establecida, deberá rectificarse el cilindro y montar nuevos pistones a sobre
medida.
La suma de los desgastes del pisto u del cilindro, constituye la holgura existente entre
ambos, que para un buen funcionamiento del motor debe ser inferior a 0.5mm medida en
frio
El desgaste del cilindro se hace mayor en la parte superior ya que en esta zona son mayores
los rozamientos y presiones a las que se suma una lubricación escasa de las zonas de
rozamiento
 OVALIDAD CONICIDADA
CILINDRO #1 A 92.96mm 92.24mm
CILINDRO #1 B 92.71mm 92.01mm
CILINDRO #2 A 92.96mm 92.48mm
CILINDRO #2 B 92.93mm 92.44mm
CILINDRO #3 A 92.44mm 92.48mm
CILINDRO #3 B 92.42mm 92.49mm
CILINDRO #3 A 92.26mm 92.04mm
CILINDRO #4 B 92.45mm 92.01mm

MEDIDA ESTANDAR A 92.00mm - 92.10mm

MEDIDA ESTANDAR B 92.20mm – 92.30mm

PLNICIDAD DE LA CULATA
La verificación se analiza empleando una regla metálica que se colocara apoyada en la
superficie tanto trasversal como longitudinal en distintas posiciones y en forma diagonal, se
emplea la galga de espesores se encontrara la deformación la misma que se detectara
cuando una galga pase por debajo de la regla.
 A= 0.08mm B= 0.08mm C= 0.08mm D= 0.15

BULON
Una vez que se haya retirado el bulón del pisto con ayuda de una prensa, se introduce la
punta del bulón en el alojamiento del pistón y se lo mueve lateralmente y medir el desgaste
del bulón con la ayuda de un vernier o micrometro

SEGURO (BULON)
PISTON #1 27.00mm 27.10mm
PISTON #2 27.00mm 27.00mm
PISTON #3 27.10mm 27.00mm
PISTON #4 27.00mm 27.00mm

DIAMETRO ESTANDAR DEL BULON

29.00mm – 29.12mm
PIE DE BIELA
Inspeccione la holgura de aceite del pasador del piston con un calibrador de aceite, mida el
diámetro interior del casquillo de la varilla de conexión

OVALIDAD
PISTON #1 A=26.80mm B=27.00mm
PISTON #2 A=26.80mm B=27.00mm
PISTON #3 A=26.80mm B=26.80mm
PISTON #4 A=26.80mm B=27.78nn

MEDIDA ESTANAR OBSERVACION

29.08mm – 29.20mm Desgaste rectificar o cambiar

TORCEDURA DE LAS BIELAS

LADO A LADO B
0.18mm 0.18mm
0.006mm 0.05mm
0.18mm 0.18mm
0.15mm 0.15mm

HOLGURA COGINETES DE CIGÜEÑAL

PUÑOS DE BANCADA DE CIGUEÑAL

1 2 3 4 5
0.051mm 0.076mm 0.076mm 0.051mm 0.076mm

HOLGURA DE COJINETES DE PISTONES

PISTON #1 PISTON #2 PISTON #3 PISTON #4

0.76mm 0.102mm 0.127mm 0.76mm