Pruebas

Antes de la entrega, el casco, toda la maquinaria, equipos eléctricos / electrónicos,

sistemas de tuberías y accesorios de cubierta, serán enteramente probados en
presencia de los inspectores de la Sociedad Clasificadora y del Armador y/o sus
representantes.

1. Prueba de Inclinación

La prueba de inclinación determinará el desplazamiento en liviano de la embarcación y

posición del centro de gravedad en esta condición. Será ejecutada por el Constructor
con la presencia del inspector de la Sociedad Clasificadora y del representante de la
Autoridad Marítima Nacional de ser necesario. Basado en estos resultados, el
Constructor elaborará el Cuadernillo de Estabilidad de la embarcación.

2. Pruebas en Muelle

Al término de la fabricación de la embarcación, se efectuarán las siguientes pruebas:

1) Sistemas de tuberías, incluyendo válvulas, bombas, descargas y accesorios.

2) Sistema Eléctrico a máxima carga.
3) Maquinaria Auxiliar.
4) Ventilación, refrigeración y aire acondicionado.
5) Maquinaria de cubierta.
6) Máquinas Principales y Sistemas de Propulsión y Gobierno.
7) Hermeticidad de todas las puertas, ventanas y tapas de escotillas exteriores.

3. Pruebas en la Mar

Las pruebas de mar se efectuarán de acuerdo con un programa de protocolo de

pruebas elaborado por el Constructor y coordinado con el Armador y la Sociedad
Clasificadora. El Armador proporcionará la dotación de prueba, incluyendo
racionamiento del personal, el combustible, aceite lubricante, agua fresca, práctico y
servicios para las pruebas. El constructor proporcionara todo el equipamiento necesario
para las mediciones y verificaciones de estas pruebas.

a) Prueba de Velocidad
Las pruebas de velocidad deben ser conducidas sobre una milla medida. Dos
dobles giros serán realizados con las máquinas principales desarrollando sus
máximas RPM, registrándose lecturas de revoluciones, temperatura y presión de
agua de enfriamiento de las mismas.

b) Prueba de Resistencia
Las pruebas de resistencia será por un periodo de cuatro horas continuas con las
máquinas principales desarrollando sus máximas RPM, dichas pruebas serán
realizadas en forma conjunta con las pruebas de velocidad.

c) Pruebas del Sistema de Gobierno

Las pruebas del sistema de gobierno serán realizadas con las máquinas
principales desarrollando sus máximas RPM. El diámetro del círculo de giro y el
tiempo para completar totalmente el círculo de giro serán debidamente
registrados en la planilla del protocolo de pruebas y tal como se describe en
dicho documento.
d) Pruebas de Tiro a Proa y a Popa
Las pruebas de tiro a punto fijo se realizarán de acuerdo a normas de la
Sociedad Clasificadora, así como Code of procedure for Bollard Pull trials of tug
with azimuth propulsion unit of Rolls Royce indicado en el anexo 08 del presente
contrato y Autoridad Marítima de ser aplicable esta ultima.

Posterior a la prueba el Astillero entregara al Armador Certificado de Bollard Pull

avante emitido por la Sociedad Clasificadora.

Se tomarán y registrarán en la planilla correspondiente del protocolo de pruebas,

los siguientes datos:

Tensión máxima sostenida con los motores Caterpillar 3516B rating A al 102% de
su Potencia Nominal de acuerdo a curva power & Thrust @ 0-speed of Rolls
Royce indicado en el anexo 08 del presente contrato, considerando tolerancias
indicadas por el fabricante del motor y propulsor según condiciones de
operación, por un periodo de cinco (05) minutos, tensión máxima pico
alcanzadas tanto avante como atrás a 50%, 75% y 100% de la potencia total.

Durante la prueba, se medirán y registrarán los niveles de vibración en los

sistemas azimutales, descansos de ejes, registrándose también las temperaturas
de los descansos.