Metodo Diseño Hveem PDF

METODO DISEÑO HVEEM CARRETERAS II
CONTENIDO
1.- INTRODUCCIÓN
1.1.- MÉTODOS TOTALMENTE EMPÍRICOS:
1.2.- MÉTODOS SEMI EMPÍRICOS:
1.2.- MÉTODOS RACIONALES
2.- FUNDAMENTO TEORICO
3.- DISEÑO DE MEZCLAS
3.1.- PREPARACIÓN PARA EFECTUAR LOS PROCEDIMIENTOS HVEEM
3.2.- SELECCIÓN DE LAS MUESTRAS DE MATERIAL
3.3.- PREPARACIÓN DEL AGREGADO
3.4.- PREPARADO DE MUESTRAS (PROBETAS) DE ENSAYO
4.- DISEÑO DEL PAVIMENTO.
5.- PROCEDIMIENTOS DE DISENO
6.- PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO HVEEM.
6.1.- ENSAYO DE ESTABILOMETRO
6.2.- UN ENSAYO DE COHESIOMETRO
6.3.- ENSAYO DE EXPANSION.
DISEÑO DE PAVIMENTOS Página 1

6.3.1.- PROCEDIEMIENTO ENSAYO DE EXPANSION.
7.- EJEMPLO DE DISEÑO
8.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
9.- DESVENTAJAS
10.- REFERENCIAS

DISEÑO DE PAVIMENTOS
METODO HVEEM
1.- INTRODUCCIÓN
Los métodos de diseño de pavimentos flexibles se clasifican en tres grupos:
1.1.- MÉTODOS TOTALMENTE EMPÍRICOS:
Generalmente se emplean factores de seguridad muy altos, lo que significa

espesores excesivos para las necesidades verdaderas de vía. Métodos basados
en la clasificación de suelos como el I de G.
1.2.- MÉTODOS SEMI EMPÍRICOS:
Basados en ensayos arbitrarios correlacionados con teorías más o menos

razonables. Métodos basados en el CBR; Hveem y el de Texas.
1.2.- MÉTODOS RACIONALES
Basados en consideraciones teóricas sobre distribución de esfuerzos y

deformaciones. El método de Hveem también implica análisis de densidad,
estabilidad y la resistencia de la mezcla al hinchamiento por la presencia de agua.
2.- FUNDAMENTO TEORICO
Los conceptos del Método Hveem de diseño de mezclas de pavimentación fueron

desarrollados por Francis N. Hveem, anteriormente Ingeniero de Materiales e
Investigación con la División de Carreteras de California.
El ensayo Hveem, en su forma actual, surgió de investigaciones indicadas por el

Departamento de Carreteras de California en 1940. El método abarca la
determinación de un contenido aproximado de asfalto por medio del ensayo
Equivalente Centrifugo de Kerosene, y luego el sometimiento de probetas con este
contenido de asfalto, y con contenidos mayores y menores, a un ensayo de

estabilidad. También se efectúan un ensayo de expansión sobre una probeta que

ha sido expuesta al agua.
Este procedimiento de diseño continúa siendo el principal método de diseño usado

en California y en algunos otros estados de los Estados Unidos.
El propósito del Método Hveem es el determinar el contenido óptimo de asfalto

para una combinación específica de agregados. El método también provee
información sobre las propiedades de la mezcla asfáltica final.
El Método de Hveem, como se presenta en esta sección, solo se aplica a mezclas

asfálticas (en caliente) de pavimentación que usan cemento asfáltico clasificado
por viscosidad o penetración, y que contienen agregados con tamaños máximos
de 25 mm o menos. El método puede ser usado para el diseño en laboratorio,
como para control de campo de mezclas asfálticas (en caliente) de pavimentación.
El método Hveem utiliza una serie de pruebas para determinar el contenido óptimo
de asfalto. Los procedimientos que el método incluye son:
1) Ensayo Equivalente Centrífugo de Kerosene (CKE) para determinar un

contenido aproximado de asfalto.
2) Preparación de probetas de prueba con el contenido aproximado de asfalto,

y con contenidos mayores y menores que el aproximado.
3) Ensayo de estabilidad para evaluar la resistencia a la deformación.
4) Ensayo de expansión para determinar el efecto del agua en el cambio de

volumen y en la permeabilidad de la briqueta.

3.- DISEÑO DE MEZCLAS
3.1.- PREPARACIÓN PARA EFECTUAR LOS PROCEDIMIENTOS HVEEM
Diferentes agregados y asfaltos presentan diferentes características. Estas

características tienen un impacto directo sobre la naturaleza misma del pavimento.
El primer paso en el método de diseño, entonces, es determinar las cualidades
(estabilidad, durabilidad, trabajabilidad, resistencia al deslizamiento, etc.) que debe
tener la mezcla de pavimentación, y seleccionar un tipo de agregado y un tipo
compatible de asfalto que puedan combinarse para producir esas cualidades. Una
vez hecho esto, se puede empezar con la preparación de los ensayos.
3.2.- SELECCIÓN DE LAS MUESTRAS DE MATERIAL
La primera preparación para los ensayos consta de reunir muestras del asfalto y
del agregado que van a ser usados en la mezcla de pavimentación. Es importante
que las muestras de asfalto tengan características idénticas a las del asfalto que
va a ser usado en la mezcla final. Lo mismo debe ocurrir con las muestras de
agregado. La razón es simple: los datos extraídos de los procedimientos de diseño
de mezclas determinan la fórmula para la mezcla de pavimentación. La receta
será exacta solamente si los ingredientes ensayados en el laboratorio tienen
características idénticas a los ingredientes usados en el producto final.
Una amplia variedad de problemas graves, que van desde una mala trabajabilidad
de la mezcla hasta una falla prematura del pavimento, son el resultado histórico de
variaciones ocurridas entre los materiales ensayados en el laboratorio y los
materiales usados en la realidad.
3.3.- PREPARACIÓN DEL AGREGADO
En el método Hveem no se requiere preparación alguna del asfalto, debido a que

las características del asfalto son ya conocidas cuando se selecciona el grado de
asfalto. Los procedimientos preliminares se enfocan hacia el agregado, con el
propósito de identificar exactamente sus características. Estos procedimientos

incluyen secar el agregado, determinar su peso específico, efectuar un análisis

granulométrico por lavado, determinar el área superficial del agregado, y
determinar la capacidad superficial del agregado grueso.
• Secado del Agregado
Los Agregados se secan hasta obtener un peso constante a una temperatura de

110 º C (230 º F), antes de ser usados en el Método Hveem. Después de cierto
tiempo, la muestra caliente se pesa, y se registra su valor.
La muestra se calienta por segunda vez, y se vuelve a pesar y a registrar su valor.

Este procedimiento se repite hasta que el peso de la muestra permanezca
constante después de dos calentamientos consecutivos, lo cual indica que la
mayor cantidad posible de humedad se ha evaporado de la muestra.
• Análisis Granulométrico por Vía Húmeda
El análisis granulométrico por vía húmeda es un procedimiento usado para

identificar las proporciones de partículas de tamaño diferente en las muestras del
agregado. Esta información es importante porque las especificaciones de la
mezcla deben estipular las proporciones necesarias de partículas de agregado de
tamaño diferente, para producir una mezcla en caliente final con las características
deseadas.
El análisis granulométrico por vía húmeda consta de los siguientes pasos:
1) Cada muestra de agregado es secada y pesada.
2) Luego cada muestra es lavada a través de un tamiz de 0.075mm (No. 200),

para remover cualquier polvo mineral que este cubriendo el agregado.
3) Las muestras lavadas son secadas siguiendo el procedimiento de calentado

y pesado descrito anteriormente.

4) El peso seco de cada muestra es registrada. La cantidad de polvo mineral

puede ser determinada si se comparan los pesos registrados de las
muestras antes y después del lavado.
• Determinación del Peso Específico
El peso específico de una sustancia es la proporción peso-volumen de una unidad

de esta sustancia comparada con la proporción peso-volumen de una unidad igual
de agua. El peso específico de una muestra de agregado es determinado al
comparar el peso de un volumen dado de agregado con el peso de un volumen
igual de agua, a la misma temperatura. El peso específico del agregado se
expresa en múltiplos peso específico del agua (la cual siempre tiene un valor de
1). Por ejemplo una muestra de agregado que pese dos y media veces más que
un volumen igual de agua tiene un peso específico de 2.5.
El cálculo del peso específico de la muestra seca de agregado establece un punto

de referencia para medir los pesos específicos necesarios en la determinación de
las proporciones agregadas, asfalto, y vacíos que van a usarse en los métodos de
diseño. Determinación del área superficial de los agregados es importante, en el
Método Hveem, porque el área superficial de un agregado (junto con su capacidad
superficial) es el parámetro usado para aproximar el contenido de asfalto de la
mezcla. El área superficial se determina después de tamizar en seco una muestra
de agregado, y pesar el contenido de cada tamiz. Esta información es luego
convertida en área superficial estimada de la muestra mediante el uso de una
tabla de Factores de Área Superficial. El área superficial se expresa en términos
de metros cuadrados por kilogramo (pies cuadrados por libra) y varía
inversamente con el tamaño del agregado.
• Determinación del Área Superficial del Agregado
La determinación del área superficial de los agregados es importante, en el

Método Hveem, porque el área superficial de un agregado (junto con su capacidad
superficial) es el parámetro usado para aproximar el contenido de asfalto de la

mezcla. El área superficial se determina después de tamizar en seco una muestra

de agregado, y pesar el contenido de cada tamiz. Esta información es luego
convertida en área superficial estimada de la muestra mediante el uso de una
tabla de Factores de Área Superficial. El área superficial se expresa en términos
de metros cuadrados por kilogramo (pies cuadrados por libra) y varía
inversamente con el tamaño del agregado.
• Determinación de la Capacidad Superficial de Agregados
La capacidad superficial de un agregado es su capacidad para retener una capa

de asfalto.
El ensayo Equivalente Centrifugo de Kerosene (CKE) es usado para determinar un

contenido aproximado de asfalto para un agregado. El procedimiento CKE
suministra un índice llamado factor “K” que indica, basado en la porosidad, la
rugosidad relativa de partícula y la capacidad superficial.
Los factores “K” son determinados por medio de ensayos que miden la cantidad
de aceite retenido en la fracción gruesa (material pasado el tamiz 9.5mm y
retenido en el tamiz 4.75 mm. Los factores son luego combinados en un solo
factor que representa el compuesto de agregado. Este factor individual, junto con
el área superficial del agregado. Este factor individual, junto con el área superficial
del agregado, es posteriormente usado para determinar un contenido aproximado
de asfalto a partir de una serie de gráficos.
3.4.- PREPARADO DE MUESTRAS (PROBETAS) DE ENSAYO
Se deben preparar probetas de ensayo de las posibles mezclas de pavimentación,

cada una contiene una ligera cantidad diferente de asfalto. Los contenidos de
asfalto usados en las probetas de ensayo son los contenidos sugeridos por los
datos de los ensayos de área superficial y capacidad superficial.
La proporción de agregados de las mezclas es formulada a partir de los resultados

de los análisis de tamices en seco.

Las probetas se preparan:
a) Una con el contenido de aproximado de asfalto.
b) Dos con contenidos de 0.5 y 1.0 por ciento más que el aproximado.
c) Una con un contenido de 0.5 por ciento menos que el aproximado.
La preparación se hace de la siguiente manera
1) El asfalto y el agregado se calientan y mezclan, completamente, hasta que

todas las partículas de agregado sean revestidas. Esto simula los procesos
de calentamiento y mezclado que ocurre en la planta.
2) La mezcla resultante es colocada en un horno a 60 º C (140 º F) por un

periodo de quince horas para simular el almacenamiento de la mezcla en la
planta y el tiempo trascurrido entre la producción y la colocación de la
mezcla. Esto permite que el asfalto se “envejezca” ligeramente y también
permite cualquier observación de asfalto en el agregado, lo cual
seguramente ocurrirá durante la producción y colocación de la mezcla.
3) La mezcla es calentada a 100 º C (230 º F) para simular la temperatura de

compactación.
4) Luego la mezcla es colada en un molde en un molde de compactación y

apisonada con una varilla de punta redondeada. El varillado ayuda a
garantizar una compactación uniforme de la mezcla bajo las condiciones de
laboratorio.
5) Un compactador mecánico es usado para compactar la mezcla, simulando la

compactación por rodillo del pavimento real.

4.- DISEÑO DEL PAVIMENTO.
El método de diseño es de requerimiento múltiple, en el sentido que se exige que

el pavimento finalmente aceptado cumpla condiciones en relación a la presión de
expansión, presión de exudación, valor de estabilidad, obtenido en el
estabilémetro y a la resistencia a la tensión por flexión, medida en las capas
superiores del pavimento, por medio del cohesiémetro. El espesor del pavimento
que neutraliza la presión de expansión de la subrasante obtenida en el laboratorio
“Pe” será:
Dónde:
et, = espeso requerido para neutralizar la presión de expansión en la

subrasante por el peso de las carpetas superiores del pavimento en cm.
Pe = presión de expansión, determinada en la prueba de laboratorio en

kg/cm2
Ym = peso volumétrico medido de la estructura del pavimento, en kg/cmz
En virtud de que la presión de expansión en la subrasante depende del contenido

de agua de esta y como varié con el tiempo u de dicho contenido de agua es a su
vez función de la humedad de compactación, se prevé la formación de tres
especímenes, por lo menos fabricados con tres humedades diferentes, de manera
que a fin de cuentas se tienen espesores, ligados a tres presiones de expansión,
una para cada espécimen.
En lo que se refiere al valor de estabilidad obtenida en el estabilometro de Hveem,

el espesor de pavimento correspondiente resulta de la fórmula:
eg = 0. 098(IT)(100 — R)

Dónde:
eg = Espesor del pavimento necesario de acuerdo con la resistencia del

suelo según la prueba del estabilometro, cm.
IT = índice de tránsito, referido a cargas equivalentes a 5000 lb por rueda

para un periodo de 10 años.
R = es el número de estabilidad de Hveem, calculado en laboratorio en

estabilometro de Hveem.
Para asegurar que no se transmitan al suelo presiones que le hagan generar

presiones de poro inconvenientes, no debe utilizarse un valor de R mayor que el
que corresponde a una presión de exudación de 21 kg/cm2 (300lb/plg2)

5.- PROCEDIMIENTOS DE DISENO
Para diseñar el espesor del pavimento se procede:
 Elaborar 3 probetas con contenidos de agua diferente, a fin de que 2 de

ellas tengan una presión de exudación por debajo de 21 kg/cm2
(300Ib/plg2) en tanto que la tercera la tenga mayor o que uno la tenga
mayor y los otros 2 menores. La presión de exudación de las 3 probetas
deberán estar comprendidas entre 7 y 56 kg/cm2 (100 y 800 lb/plg2).
 Determinar los valores de presión de exudación de cada de las 3 probetas

para después saturarse con absorción de agua libre al ser sometidas a la
prueba de presión de expansión.
 Las mismas probetas deberán colocarse en el estabilómetro de Hveem

para obtener el valor de R.
 Como consecuencia para cada humedad de moldeo se tiene una probeta

de la cual se conoce la presión de exudación, la presión de expansión y el
valor de estabilidad.
 Aplicando la expresión I se calcula el espesor del pavimento por expansión

para las condiciones representadas por cada una de las probetas.
 Aplicando la formula II será posible conocer el espesor de cubrimiento

necesario en cada caso atendiendo la condición de estabilidad la fig. 6.9
nomograma que evita el uso reiterado de la expresión II.
 Se dibuja un gráfico en que se puede comparar los espesores de

cubrimientos requeridos por expansión y por estabilidad donde la
intersección de esta grafica con una recta de 45 grados marca el espesor
que satisface a la vez ambas condiciones.
 Se dibuja un gráfico en lo que se anota los valores de R contra las

correspondientes presiones de exudación. Como la presión de máxima

permisible es de 21Kg/cm2, se tiene un valor de R límite por ese concepto.

Con tal valor de R y la fórmula 2, conocido el índice de transito se tendrá
otro espesor necesario de recubrimiento, atendiendo la presión de
exudación.
 Comparar la expresión de equilibrio obtenido en el paso 7, con el espesor

por presión de exudación obtenido en el paso 8. El mayor será el espesor
de recubrimiento que requiere el material que se está estudiando.
 Se comienza aplicándose al terreno de fundación manejando probetas de

este y permitirá obtener el espesor con que tal material a de cubrirse para
tener un comportamiento satisfactorio. Hveem llamo a ese material de
cubrimiento graba equivalente un material con las características de una
base común.
 El método se repetirá para la sub rasante fabricando probetas con el

material podrá encontrarse el espesor de grava equivalente necesario para
protegerlo. De esta manera se procede en dirección accedente hasta
completar la estructura deseada del pavimento. completar la estructura
deseada del pavimento.


6.- PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO HVEEM.
Existen 3 procedimientos y son:
 UN ENSAYO DE ESTABILOMETRO
 UN ENSAYO DE COHESIOMETRO
 UN ENSAYO DE EXPANSIÓN
6.1.- ENSAYO DE ESTABILOMETRO
Este ensayo esta diseñado para medir la estabilidad de una mezcla de prueba
bajo esfuerzos específicos. La probeta compactada es colocada dentro del
estabilometro, en donde está rodeada por una membrana de caucho. Una carga
vertical es impuesta sobre la probeta y la presión lateral (horizontal) resultante es
medida.
Los resultados del estabilometro dependen, en gran parte, de la fricción interna

(resistencia) de los agregados, y es un menos grado, de la consistencia del
asfalto.
Dicho ensayo se efectúa de la siguiente manera:
1. La probeta es calentada a 60°C
2. La probeta es colocada en el estabilometro
3. La presión en el estabilometro es elevada a 34KPa.
4. Una carga vertical es aplicada a una velocidad de 0.02 mm/s hasta lograr una
carga de 26.7KN.
5. Las lecturas de presión lateral son medidas y registradas bajo cargas verticales
específicas.

6. La carga vertical es disminuida a 4.45KN y se mide el desplazamiento usando

una bomba de desplazamiento.
7. El valor HVEEM de estabilidad para la probeta se calcula usando la información

obtenida del ensayo de estabilometro. El valor resultante del estabilometro está
basado en la idea de que una mezcla asfáltica tiene propiedades que oscilan entre
un líquido y un sólido rígido. El valor de estabilidad se obtiene de una escala
arbitraria que va de 0 a 100: el 0 corresponde a un líquido que no presenta
resistencia interna a cargas lentamente aplicadas, el 100 corresponde a un sólido
hipotético que trasmite, bajo cierta carga vertical, una presión lateral que no puede
registrarse.
Dónde:
R = número de estabilidad de Hveem, sin dimensiones
Pc = presión vertical aplicada. El valor de R se mide generalmente para

11.2 kg/cm2

Ph = presión horizontal en la paredes del espécimen medida en el

manómetro
D = desplazamiento horizontal del espécimen, correspondiente a una

presión horizontal de 7 kg/cm2.
6.2.- UN ENSAYO DE COHESIOMETRO
La prueba del cohesiometro proporciona una medida de la resistencia a la tensión

de una mezcla asfáltica compactada, un suelo cementado o cualquier mezcla de
agregados, generalmente en el caso de materiales con poca cementación no se
efectúa la prueba, sino que se asignan valores de cohesiometro atendiendo la
experiencia que exista al respecto.
Equipo de prueba:
1. Cohesiometro con equipo completo
2. Termómetro
3. Balanza de 10 kg de capacidad y un gramo de aproximación

6.3.- ENSAYO DE EXPANSION.
El agua es el enemigo de todas las estructuras de pavimento. En consecuencia un

diseño de mezcla de pavimentación debe estar rígido a proporcionarle al
pavimento una adecuada resistencia al agua para garantizar su durabilidad. El
ensayo de expansión mide la cantidad de agua que se filtra dentro o a través de
una probeta, y la cantidad de expansión que el agua causa. También mide la
permeabilidad de la mezcla su capacidad de permitir que el agua pase a través de
ella.
6.3.1.- PROCEDIEMIENTO ENSAYO DE EXPANSION.
El procedimiento consiste en lo siguiente:
1.- La probeta, en su molde de compactación, se coloca en una bandeja de

aluminio y se cubre con una placa de bronce.
2.- Un medidor de cuadrante se monta sobre la probeta de tal manera que su guía
toque la placa de bronce.
3.- Una cantidad específica de agua es vertida dentro del molde directamente
sobre la placa de bronce.
4.- La distancia entre el labio superior y del molde y la superficie del agua es
medida y su valor es registrado.
5.- La probeta se deja reposar sumergida por 24 hrs.
6.- Se toma una lectura del medidor de cuadrante. Esta lectura indica cuanto se ha
elevado la superficie de la probeta debido a la expansión.
7.- La distancia entre el labio superior del molde y la superficie del agua es medida
nuevamente. La diferencia entre esta medida y la medida tomada inicialmente
(24hrs antes) indica la cantidad de agua que se ha filtrado en la briqueta. Por lo
tanto, esta diferencia es una medida de la permeabilidad de la briqueta.


7.- EJEMPLO DE DISEÑO
Diseñar la estructura de un pavimento flexible empleando el método de Hveem en

relación con un camino localizado sobre un terreno constituido por suelos en
general de origen volcánico y lo forman limos inorgánicos de mediana plasticidad y
de baja a alta compresibilidad (ML y MH) y una alta resistencia. También se
encuentran algunas mezclas de suelos y fragmentos pequeños de roca cuyas
propiedades son muy variables.
Calcular el índice de tráfico para una carretera principal teniendo en cuenta el

análisis de transito que se indica en la Tabla 6.4. Considerar una tasa de
crecimiento anual de 7%, constante en los diversos tipos de vehículos, y un
periodo de diseño de 10 años.
Evaluación del Transito
Factores de equivalencia para ruedas duales de vehículos de varios ejes con la

rueda STANDARD de 5000 lb
Estos coeficientes significan que por ejemplo un paso diario de un camión con tres
ejes equivale a 815 pasadas anuales de una rueda de 5000 lb.
El conocimiento o previsión del tráfico permite fijar el número total de CE para la

duración prevista del pavimento, considerado a 10 años.

Cabe hacer notar que los factores se refieren al promedio de vehículos circulantes
cada dia en un solo sentido.
El método considera que la rueda equivalente tiene una presión de inflado de 4.9
kg/cm2.El efecto de los automóviles al actuar sobre el pavimento no se toma en
cuenta.
Tabla Análisis del transito
El factor de proyección (Fp) de tránsito para el periodo de 10 años, se obtiene

Aplicando la fórmula:

Como el transito crece con una tasa de interés compuesto al 7% anual, se tiene:
TDPAF = TDPAi(1 + 0.07)10
De donde, la relación
Por lo tanto:
La fórmula para calcular la carga equivalente (CE) es:
Dónde:
P = es el periodo, de diseño 10 años Reemplazando valores en, se tiene

carga equivalente:
CE = 10x1.5x433630
CE = 6504450
El valor del índice de tránsito (IT) es:

El análisis de los espesores del pavimento
Se hacen tomando en cuenta los resultados del laboratorio de las pruebas de valor
R de estabilidad presión expansión y presión de exudación realizadas en cada una
de las tres probetas elaboradas con material del terreno de fundación del camino.
Las tres probetas tienen diferentes contenidos de agua.
El espesor de la sección estructural por concepto de R se determinó por la

ecuación II en la que se utilizó un índice de transito de 8.5 y el valor de estabilidad
correspondiente a cada probeta ensayada. Se tiene así tres espesores por
concepto de R.
De una manera similar se determinaron los tres espesores del pavimento

necesarios para equilibrar las presiones de expansión desarrolladas en las
probetas de ensayo mediante la aplicación de la expresión 1.
En la porción izquierda de la ﬁg. 6.10 se presenta la curva de espesores por R y

expansión en la cual el punto A define el espesor que satisface los requerimientos
de la expansión y de la estabilidad simultáneamente que en este caso es de 30cm
de grava equivalente.

El espesor del pavimento relacionado con la presión de exudación se determina

por medio de la curva espesor de estabilidad contra presión de exudación
tomando en cuenta un valor de 21Kg/cm2 de esta última. El espesor total del
pavimento en grava equivalente bajo estas condiciones resulto ser de 35cm.
Al comparar ambos espesores obtenidos se tomara en cuenta en el diseño

sección estructural el que sea mayor en este caso resulto ser de 35cm de grava
equivalente obtenida de la expresión de presión por exudación.
Para calcular los espesores de la carpeta base y sub-base se procede en la

siguiente forma:
Carpeta.-
En la construcción de carpeta se empleara concreto asfaltico colocado sobre una

base de material triturado cuyo valor R se supone de 82 (valor de laboratorio).

En el laboratorio que con un índice de trafico IT de 8.5 y con el ábaco de la fig. 6.9
da un espesor de grava equivalente para la carpeta.
eg = 0.098(IT)(100 - R)
eg = 0.09s(s.5)(100 - 82)
eg = 14.99
Entonces tenemos un espesor de grava equivalente de 15 cm.
Mediante el uso de la tabla se determina un factor de grava
Para un índice de transito de 8.5 obtenemos un factor de grava equivalente de

1.95 para el concreto asfaltico.

El espesor de concreto asfaltico:
Se considera un espesor de 7.5 cm (3”)
Base:
Se empleara para la base un material triturado de buena calidad con un factor de

grava de 1.1 (tabla factor grava equivalente).
El espesor de la base en grava equivalente se determina de la siguiente forma:
Espesor de la base: 35 — 15 = 20cm
Espesor real de la base:
18.5cm (7.5”)
Finalmente el pavimento quedara estructurado de la siguiente manera

8.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El propósito del ensayo de Hveem de diseño de mezclas es determinar la

proporción apropiada de asfalto y agregado que una mezcla de pavimentación
debe tener para producir un pavimento con las características deseadas. El
método incluye procedimientos preliminares para identificar graduación, área
superficial, y la capacidad superficial del agregado. Un contenido aproximado de
asfalto para la mezcla es luego calculado a partir de los procedimientos.
Posteriormente se preparan probetas de mezcla con contenidos ligeramente

variables de asfalto, usando métodos que simulan las condiciones actuales de la
producción de mezcla de pavimentación.
Las probetas son luego sometidas a tres pruebas el ensayo de estabilometro,

determinación de la densidad total y el ensayo de expansión. Los resultados de
estos ensayos son correlacionados y usados para seleccionar el diseño de mezcla
que va a exhibir las características de un pavimento óptimo.
El uso de diseño de mezclas asfálticas en nuestros días tiene como objetivo el

lograr propiedades volumétricas adecuadas en la carpeta asfáltica, ya que de esto
depende en gran medida el desempeño de la superficie de rodamiento en su vida
de servicio.
De ahí, la importancia de manera adecuada en el laboratorio lo que ocurre en

campo bajo la acción vehicular y de esta manera llegar a mezclas que muestren
un mejor comportamiento en condiciones específicas de tránsito y climas
Mejorar las especificaciones técnicas y controles de calidad en base a nuevos

procedimientos constructivos, materiales, investigaciones y pruebas
experimentales.
Desarrollar modelos que tomen en consideración las nuevas configuraciones de

ejes y cargas.

9.- DESVENTAJAS
La desventaja del procedimiento Hveem es que el equipo de ensayo, en particular

el compactado por amasado y el estabilometro de Hveem, es algo más caro que el
equipamiento del Marshall y no muy portable. Además, algunas propiedades
volumétricas relacionadas con la durabilidad de la mezcla no son rutinariamente
determinadas en el método, tomando en cuenta también que el método de
selección del contenido de asfalto es demasiado subjetivo y podría resultar en una
no durable mezcla con poco asfalto.
10.- REFERENCIAS
- Principios de construcción de pavimentos.
- Método Hveem – Henry Chávez.
- Diseño de mezclas asfálticas.
- Velásquez, The Asphalt Institute.
- Internet.
- Principios De Construcción de Pavimentos De Mezclas Asfálticas En Caliente.
- Serie De Manuales De Construcción De Pavimentos De Mezclas Asfálticas.

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METODO DISEÑO HVEEM CARRETERAS II

1.1.- MÉTODOS TOTALMENTE EMPÍRICOS:

1.2.- MÉTODOS SEMI EMPÍRICOS:

1.2.- MÉTODOS RACIONALES

2.- FUNDAMENTO TEORICO

3.- DISEÑO DE MEZCLAS

3.1.- PREPARACIÓN PARA EFECTUAR LOS PROCEDIMIENTOS HVEEM

3.2.- SELECCIÓN DE LAS MUESTRAS DE MATERIAL

3.3.- PREPARACIÓN DEL AGREGADO

3.4.- PREPARADO DE MUESTRAS (PROBETAS) DE ENSAYO

4.- DISEÑO DEL PAVIMENTO.

5.- PROCEDIMIENTOS DE DISENO

6.- PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO HVEEM.

6.1.- ENSAYO DE ESTABILOMETRO

6.2.- UN ENSAYO DE COHESIOMETRO

6.3.- ENSAYO DE EXPANSION.

DISEÑO DE PAVIMENTOS Página 1

6.3.1.- PROCEDIEMIENTO ENSAYO DE EXPANSION.

7.- EJEMPLO DE DISEÑO

8.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

DISEÑO DE PAVIMENTOS Página 2

Los métodos de diseño de pavimentos flexibles se clasifican en tres grupos:

1.1.- MÉTODOS TOTALMENTE EMPÍRICOS:

Generalmente se emplean factores de seguridad muy altos, lo que significa

1.2.- MÉTODOS SEMI EMPÍRICOS:

Basados en ensayos arbitrarios correlacionados con teorías más o menos

1.2.- MÉTODOS RACIONALES

Basados en consideraciones teóricas sobre distribución de esfuerzos y

2.- FUNDAMENTO TEORICO

Los conceptos del Método Hveem de diseño de mezclas de pavimentación fueron

El ensayo Hveem, en su forma actual, surgió de investigaciones indicadas por el

DISEÑO DE PAVIMENTOS Página 3

estabilidad. También se efectúan un ensayo de expansión sobre una probeta que

Este procedimiento de diseño continúa siendo el principal método de diseño usado

El propósito del Método Hveem es el determinar el contenido óptimo de asfalto

El Método de Hveem, como se presenta en esta sección, solo se aplica a mezclas

1) Ensayo Equivalente Centrífugo de Kerosene (CKE) para determinar un

2) Preparación de probetas de prueba con el contenido aproximado de asfalto,

3) Ensayo de estabilidad para evaluar la resistencia a la deformación.

4) Ensayo de expansión para determinar el efecto del agua en el cambio de

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3.- DISEÑO DE MEZCLAS

3.1.- PREPARACIÓN PARA EFECTUAR LOS PROCEDIMIENTOS HVEEM

Diferentes agregados y asfaltos presentan diferentes características. Estas

3.2.- SELECCIÓN DE LAS MUESTRAS DE MATERIAL

3.3.- PREPARACIÓN DEL AGREGADO

En el método Hveem no se requiere preparación alguna del asfalto, debido a que

DISEÑO DE PAVIMENTOS Página 5

incluyen secar el agregado, determinar su peso específico, efectuar un análisis

• Secado del Agregado

Los Agregados se secan hasta obtener un peso constante a una temperatura de

La muestra se calienta por segunda vez, y se vuelve a pesar y a registrar su valor.

• Análisis Granulométrico por Vía Húmeda

El análisis granulométrico por vía húmeda es un procedimiento usado para

El análisis granulométrico por vía húmeda consta de los siguientes pasos:

1) Cada muestra de agregado es secada y pesada.

2) Luego cada muestra es lavada a través de un tamiz de 0.075mm (No. 200),

3) Las muestras lavadas son secadas siguiendo el procedimiento de calentado

DISEÑO DE PAVIMENTOS Página 6

4) El peso seco de cada muestra es registrada. La cantidad de polvo mineral

• Determinación del Peso Específico

El peso específico de una sustancia es la proporción peso-volumen de una unidad

El cálculo del peso específico de la muestra seca de agregado establece un punto

• Determinación del Área Superficial del Agregado