numero de ciclos τ 4

Poder calorico del combustible Hu 42.5 MJ/Kg

diametro del cilindro 81 mm
carrera del cilindro 95.5 mm
relacion de compresion Ԑ 11.5
potencia efectiva 155 Kw
torsion 320 Nm
numero de cilindros 4
coeficiente de exceso de aire α 0.9 [0,85-0,9] motores a gasolina
masa molecular comb μc 144
masa molecular aire μa 28.96
Carbono C 0.855
Hidrogeno H 0.1458
Desplazamiento unitario del pistón
Vh 492111.247 mm^3
492.111247 cm^3
0.00049211 m^3
Desplazamiento total del pistón
VH 1968444.99 mm^3
1968.44499 cm^3
Volumen de la cámara de combustión
Vc 46.8677378 cm^3
Relación carrera diámetro
ζ 1.179012346
Cantidad de aire necesaria
Teorica lo 14.96 Kg
Lo 0.5165 Kmol
Real α 0.89
l 13.464 Kg
L 0.46485 Kmol
Cantidad de mezcla combustible (M1)
mezcla total M1 0.47179444 Kmol
mezcla fresca G1 14.464 Kg
La fracción de carbono que formara
CO ϕ 0.3023
CO2 1-ϕ 0.698
Cantidad de los productos de la combustión
CO2 G 2.18724 [Kg]
M 0.04971 [kmol]
CO G 0.60312 [Kg]
M 0.02154 [kmol]
H2O G 1.3122 [Kg]
M 0.0729 [kmol]
N2 G 10.36728 [Kg]
M 0.3672 [kmol]
Total Mtotal o M2 0.5114 [kmol]
Incremento de volumen
ΔM Mtotal-M1 0.03959 [kmol]
 coeficiente teórico de variación molecular
μo Mtotal/M1 1.0839
 PROCESO DE ADMISIÓN
parámetros adoptados
ΔT 14 °C
Tr 949.2 °K [0-10]temperatura de
pr 0.15 MPa calentamiento de la carga
β²+ξ 3.23 --
ωad 89.36 m/s
Pk=Po 0.072 MPa
Tk=To 293 °K
Hu 42.5 MJ/Kg
Ra 8314 /μa

La densidad de la carga en la admisión

ρo 0.85595989 Kg/m^3
Presión al final de la admisión
Pa 0.06096144 Mpa
El coeficiente de gases residuales, para Tk=To
ϒϒ 0.08803912
Temperatura al final de la admisión ϕ=1
Ta 358.963869 °K
Coeficiente de llenado o rendimiento volumétrico
ην 0.69567062
 PROCESO DE COMPRESIÓN

exponente politrópico n1 1.35 [1,3-1,37]

Presión al final de la compresión
Pc 1.64815226 Mpa
Temperatura al final de la compresión
Tc 843.907763 °K
570.907763 °C
 PROCESO DE COMBUSTIÓN

El coeficiente real de variación molecular

μr 1.07711802

El calor no desprendido por efecto de la

combustión incompleta cuando α‹1
Δhu quim 5835660 J/Kmol
5.83566 MJ/Kmol

Temperatura de la combustión a la presión máxima del ciclo

Tz 2520 °K
La presión para el final de la combustión
Pz 5.30110225 Mpa
Grado de aumento de la presión
λ 2.73393243
La presión máxima del ciclo
PZ 4.50593691
 PROCESO DE EXPANSIÓN

exponente politrópico n2 1.3

Presión al final de la expansión
Pb 0.22154349 Mpa

Temperatura al final de la expansión

Tb 1211.13119 °K
 PARÁMETROS PRINCIPALES DEL CICLO

Valor real (previsible) de la presión indicada media del ciclo

Pip 2.09 Mpa

Consumo específico indicado de combustible

gi 80.18914508 g/KW*h

Consumo específico efectivo del combustible

ge 95.42493366 g/KW*h

Rendimiento indicado del ciclo

ηi 1.056326043

Sección transversal en cm^2

Ae 51.5299735 cm^2
0.005152997 m^2

Fuerza del embolo

Fe 8492.924242 N

La potencia indicada del ciclo

Ni 182.3830372 KW

Presión indicada media del ciclo tomando en

cuenta el redondeamiento del diagrama
ϕ 0.95 [0,95-0,97] coeficiente de redondeo o plenitud del diagrama indicado
Pi 1.9855 Mpa

La presión media efectiva del ciclo

Pe 1.66849 Mpa

Presión media del ciclo

Pm 0.31701 Mpa

Rendimiento mecánico
ηm 0.840337446 Pm Pm
 Rendimiento efectivo del ciclo
ηe 0.88767033

Potencia de las pérdidas mecánicas

Nm 27.38303717 KW

El consumo horario de combustible

Gc 14.79086472 Kg/h

La velocidad media del émbolo

Vm 17.6675 m/s

La velocidad máxima del émbolo

Vmax 30.03475 m/s

Radio del cigüeñal

R 0.04775 m

Potencia por litro de cilindrada o potencia unitaria

NH 78.74235804 KW/l

Trabajo indicado
Li 977.0868808 Nm

Consumo de aire que pasa a través del motor

Ma 0.054211584 kg/s