You are on page 1of 13

Manual de Inspecciones.

Líneas Aéreas 150 y 500 kv.


UTE Gerencia Sector Trasmisión-CRO

Manual de Inspecciones.
Líneas Aéreas 150 y 500 kV.

Versión: 01

1
Manual de Inspecciones.
Líneas Aéreas 150 y 500 kv.
UTE Gerencia Sector Trasmisión-CRO

1. MARCO GENERAL.

1.1. Objeto y alcance.

El objeto del presente Manual es establecer un marco de referencia en la forma


de realizar las Inspecciones de Líneas Aéreas de Trasmisión de UTE en las
tensiones 150 y 500 kV, así como enumerar los principales defectos que
deberán tenerse en cuenta e informarse por parte de los Inspectores al
momento de elevar a sus jefaturas los respectivos informes.

1.2. Ámbito de aplicación.

Corresponde aplicar estos criterios a los Torreros, Encargados de


Mantenimiento de Líneas y Jefes de Mantenimiento de Líneas.

Asimismo podrá ser utilizado como elemento de referencia para empresas


contratadas por UTE a estos fines.

1.3. Definiciones y Abreviaturas.

Defecto: Es una situación no deseada, no contemplada en el diseño, que sin


embargo no ocasiona que la instalación deje de cumplir su función, pero que a
corto, mediano o largo plazo puede provocar su indisponibilidad.

Mástil: El alcance de la expresión en este documento se aplica para todos los


tipos de estructuras que realizan el soporte de los conductores aéreos, es decir
torres reticuladas de acero auto portantes, arriostradas, columnas de hormigón,
columnas de acero, etc.

Inspección con subida: Se realiza la inspección de la instalación subiendo a


cada uno de los mástiles de la misma.

Inspección por debajo: Se realiza la inspección de la instalación sin subir a


cada uno de los mástiles de la misma.

EPP: Equipo de Protección Personal. (Ejemplo: casco, cinturón de arnés


completo, zapatos, etc.)

EPC: Equipo de Protección Colectivo. (Ejemplo: Cuerda de vida para ascenso


mástiles)

2
Manual de Inspecciones.
Líneas Aéreas 150 y 500 kv.
UTE Gerencia Sector Trasmisión-CRO

1.4. Referencias.

- PO-TRA-SL-0001/02: Realización de Trabajos en Condiciones


Eléctricamente Seguras.

- Formulario: “AUTORIZACIÓN PARA REALIZAR TRABAJOS DE


MANTENIMIENTO EN LA FAJA DE SERVIDUMBRE DE LINEAS DE
TRASMISION”.

- Reglamento Interno para la imposición de Servidumbres en la construcción


y mantenimiento de las líneas de transmisión de energía

- Memorándum Interno N° 120 del 1992, referido a líneas 500 kV.

- Los siguientes documentos Internos de Distribución:

IT 1: INSPECCION CONDUCTOR AEREO DESNUDO MT.

IT 2: INSPECCION AISLACION DE LINEAS AEREAS MT.

IT 3: INSPECCION APOYO CON COLUMNA DE HORMIGON Y SU PAT.

IT 4: INSPECCION PUENTES Y/O CHICOTES Y SUS CONEXIONADOS


EN LMT Y SBA.

1.5. Requerimientos para la tarea.

Para realizar una Inspección, se necesita por parte del Encargado de


Mantenimiento de Líneas, la Orden de Trabajo correspondiente, y las
autorizaciones vigentes para entrar a los predios de los particulares.

Vehículo adecuado en condiciones, celular del servicio ejecutor operativo.

Todos los participantes contarán con EPP y EPC en caso de ser necesario.

Prismáticos con zoom.

El grupo mínimo de personas para realizar la tarea será 2, cada una con las
habilitaciones inherentes a las tareas planificadas a realizar. (Ascenso de
mástiles, conducción de vehículos)

3
Manual de Inspecciones.
Líneas Aéreas 150 y 500 kv.
UTE Gerencia Sector Trasmisión-CRO

1.6. Riesgos asociados a la tarea.

En general la Inspección de una línea en la red de Trasmisión de UTE, se


realiza con la misma energizada, por tanto cuando se efectúa con subida al
mástil, debe tenerse especial cuidado en las distancias eléctricas a la
instalación energizada y los riesgos eléctricos asociados. (PO-TRA-SL-
0001/02: Realización de Trabajos en Condiciones Eléctricamente Seguras)

Asimismo habrá que tener especiales consideraciones de las recomendaciones


y normativas vigentes, en lo referente a trabajos en altura, conducción de
vehículos, y los asociados a los trabajos de campo. (Presencia de ofidios,
abejas, insectos, rayos UV, etc.).

2. DESARROLLO:

2.1. Generalidades.

Para la realización de las tareas y por tratarse en su mayoría de predios


particulares, deberá contarse con el aval del propietario/arrendatario, para el
ingreso a los distintos predios.

Estas autorizaciones se realizarán a través de los formularios


“AUTORIZACIÓN PARA REALIZAR TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN LA
FAJA DE SERVIDUMBRE DE LINEAS DE TRASMISION”.

Se accederá a la línea por las vías estipuladas usuales para cada mástil, de
forma de no generar perjuicios innecesarios en los campos.

Se recorrerán en los tramos y en el orden planificado por cada Encargado de


Mantenimiento de Líneas, atendiendo a las particularidades y el contexto
operativo de la instalación.

Dependiendo del tipo de Inspección que esté realizándose corresponderá el


ascenso o no al mástil, sin embrago TODOS y CADA UNO de los defectos
detectados se registrarán independientemente de donde se encuentren y del
tipo de Inspección que sea.

4
Manual de Inspecciones.
Líneas Aéreas 150 y 500 kv.
UTE Gerencia Sector Trasmisión-CRO

Se pretende que la Inspección, sea por debajo o por arriba, sea una foto
actualizada del estado de la línea.

Las limitaciones de una Inspección por debajo, serán las naturales de no


acceder al mástil, y realizar la Inspección visual de la instalación desde mayor
distancia en particular para los hierros, herrajes y accesorios asociados al
mismo.

Cada Torrero registrará el estado de los elementos que tuvo a su cargo


Inspeccionar, de forma de asegurar el completo análisis de la instalación.

El Encargado de Mantenimiento de Líneas o el Torrero responsable de la tarea


de Inspección, será el responsable de la elaboración del Informe General de la
Inspección.

2.2. Defectos en una Inspección de Línea Aérea 150 / 500 kV.

En los siguientes ítems se enumeran los distintos equipos de la línea con sus
principales defectos asociados, que deberán ser denunciados y evaluados en
su estado por parte del Inspector asignado a la tarea.

Sin perjuicio explicitará además todos aquellos defectos que a su criterio y en


base a su experiencia considere pertinente informar, estén o no contenidos en
este Manual.

En caso que durante la Inspección se detecte un defecto que ponga en riesgo


la instalación y/o las personas y/o las cosas, se comunicará inmediatamente a
la Jefatura de Mantenimiento de Líneas dando cuenta del mismo.

2.2.1. Defectos asociados al Conductor y sus Accesorios.

La función principal de los conductores eléctricos es canalizar el pasaje de la


corriente eléctrica y sus accesorios lo vinculan, protegen o prolongan su ciclo
vida.

En este ítem las anomalías a detectar son similares a algunas de las descriptas
en los documento de DIS: IT 1 INSPECCION CONDUCTOR AEREO

5
Manual de Inspecciones.
Líneas Aéreas 150 y 500 kv.
UTE Gerencia Sector Trasmisión-CRO

DESNUDO y en IT 4: INSPECCION PUENTES Y/O CHICOTES Y SUS


CONEXIONADOS EN LMT Y SBA.

Los defectos en el conductor y sus accesorios los particularizamos y


agrupamos de la siguiente manera:

- Conductor desflecado o dañado: Contiene los distintos casos de


conductores desflecados, bucles, signos de descarga, roturas por
vandalismos, etc.

- Elementos extraños en el conductor: Refiere a alambres, ramas, nidos, etc.

- Empalmes, terminales, o reparaciones en mal estado: Contiene las malas


ejecuciones de obra, reparaciones de conductores (preformadas o a
compresión) que estén deterioradas, deformaciones, etc.

- Espaciadores/Amortiguadores en mal estado: Refiere particularmente a


líneas de 500 kV, en que sus espaciadores estén deformados o rotos, le
falten bulones, estén torcidos o desalineados, tengan nidos, etc.

- Preformado dañado: Especifica los casos de daños en los preformados de


suspensión y/o amarre, etc.

- Amortiguador falta o en mal estado: Relativo a amortiguadores tipo


Stockbridge refiere a bulones flojos o faltantes, oxidaciones, roturas,
desplazamientos, etc.

- Chicotes en mal estado: En caso de acometidas a pórticos, torres


especiales, o en caso de amarres, refiere a las oxidaciones, desfleques,
roturas, conectores asociados flojos o corroídos, etc.

- Otros de conductor y sus accesorios: Refiere a lo que no queda explicitado


en lo anterior.

2.2.2. Defectos asociados la Aislación.

Los aisladores cumplen la función de sujetar mecánicamente el conductor


manteniéndolo aislado de tierra y de otros conductores. Deben soportar la

6
Manual de Inspecciones.
Líneas Aéreas 150 y 500 kv.
UTE Gerencia Sector Trasmisión-CRO

carga mecánica que el conductor transmite al mástil de ellos. Asimismo deben


aislar eléctricamente el conductor de la torre, soportando las tensiones
involucradas en el funcionamiento de la línea en condiciones normales y
anormales (tensión nominal y sobretensiones).

En este ítem las anomalías a detectar son similares a algunas de las


descriptas en los documento de DIS: IT 2: INSPECCION AISLACION DE
LINEAS AEREAS MT.

Los defectos en la aislación los particularizamos y agrupamos de la siguiente


manera:

- Roto: Refiere a aisladores tipo suspensión ( o de disco) donde falte material


aislante, en caso de vidrio templado en su totalidad; en caso de porcelana
cascados, quebrados; en caso de poliméricos trozos de aislación faltante
por desgaste, comido por pájaros, vandalismos, etc.

- Quemado: Contiene los casos de aisladores o cadena de aisladores donde


se visualizan los efectos de un arco eléctrico.

- Corroído: Relativo a la corrosión de los elementos de unión entre aisladores


o entre aisladores y herrajes asociados; en particular la inspección del
estado el badajo en cadenas de aisladores es importante.

- Sucio: Hace referencia a excrementos de aves, polvo, contaminaciones


agrícolas, hongos, etc., que junto a la humedad proporcionan los elementos
necesarios para producir una descarga.

- Elementos extraños en aislación: Hace referencia piolas, trapos, alambres,


nidos, etc.

- Otros de aislación: Refiere a lo que no queda explicitado en lo anterior,


chavetas salidas, etc.

2.2.3. Defectos asociados a los Herrajes de Cadenas de Aisladores.

La función de los herrajes asociados a las cadenas de aisladores, es vincularla


mecánicamente con el conductor y con el mástil.

7
Manual de Inspecciones.
Líneas Aéreas 150 y 500 kv.
UTE Gerencia Sector Trasmisión-CRO

Los defectos en los herrajes de cadenas de aisladores los particularizamos y


agrupamos de la siguiente manera:

- Corroídos: Relativo a la corrosión de los elementos que componen los


herrajes asociados a la aislación y la vinculan al conductor o al mástil,
disminución de sección, etc.

- Incompletos o faltantes: Abarca los casos de salidas de chavetas, perdidas


de arandelas, cuernos de descargas fuera de posición o faltantes, etc.

- Rotos: Contiene los casos de roturas mecánicas de los herrajes, por


vibraciones o descargas atmosféricas, aperturas, vandalismo, etc.

- Otros de herrajes: Refiere a lo que no queda explicitado en lo anterior.

2.2.4. Defectos asociados al Mástil.

Los mástiles tienen como función principal el soporte estructural de los


conductores eléctricos, las anomalías a detectar en el caso de torres
reticuladas son las asociadas a la perfilería, bulonería, al estado de los hierros,
señalizaciones, y en caso de columnas al estado del hormigón.

En este ítem las anomalías a detectar son similares a algunas de las descriptas
en los documento de DIS: IT 3: INSPECCION APOYO CON COLUMNA DE
HORMIGON Y SU PAT.

Los defectos en el mástil, los particularizamos y agrupamos de la siguiente


manera:

- Flojo: Refiere la sensación de falta de apriete de los hierros para casos de


torres reticuladas, puede ser corroborado en sitio con torquimetro por
método de muestreo, etc.

- Perfiles y/o bulones faltantes: Contiene los casos de hurtos, perdidas de


bulones por vibraciones, etc.

- Perfiles y/o bulones corroídos: Refiere a los problemas de oxidación que


puedan presentarse en los distintos contextos operativos de las
instalaciones.
8
Manual de Inspecciones.
Líneas Aéreas 150 y 500 kv.
UTE Gerencia Sector Trasmisión-CRO

- Señalización en mal estado o faltante: Relativo al cartel de numeración y


peligro, casos de desgaste, oxidación, vandalismo. Debido a que la línea
aérea es una instalación en predios de particulares es fundamental el
mantenimiento de esta cartelería.

- Elementos extraños en mástil: Refiere a nidos, construcciones, cartelería


ajena a UTE, arboles, enredaderas, etc.

- Otros de mástil: Refiere a lo que no queda explicitado en lo anterior.

2.2.5. Defectos asociados a las Bases.

La función principal de las bases es transferir al terreno los esfuerzos que


recibe el mástil debido al tendido y soporte de los conductores, al viento, etc.

En este caso por tratarse de fundaciones de hormigón se hace hincapié en su


estado, rajaduras, fisuras que promuevan oxidaciones interiores. También se
inspecciona lo relativo a puestas a tierra del mástil.

Los defectos en las bases los particularizamos y agrupamos de la siguiente


manera:

- Inundada: Refiere a situaciones puntuales como represamientos nuevos de


agua, o temporales en caso de desbordes de causes de agua, etc.

- Socavada: Contiene los casos en que la fundación está descalzándose y


puede llegar a peligrar la misma.

- Hormigón rajado o roto: Relativo a las rajaduras superficiales que puedan


detectarse, laterales, en punta de diamante. Choques con maquinaria
agrícola, vandalismos, etc.

- Puesta a tierra en mal estado: Hace referencia a cables de aterramiento


cortados, oxidados o con sección disminuida, grampas flojas, faltantes o
con falta de bulones, etc.

9
Manual de Inspecciones.
Líneas Aéreas 150 y 500 kv.
UTE Gerencia Sector Trasmisión-CRO

- Puesta a tierra faltante: Mástil sin puesta a tierra, hurto general de la puesta
a tierra, etc.

- Stub corroído o torcido: Siendo la pieza de unión entre la fundación y el


reticulado superior, es importante vigilar su correcta alineación y estado.

- Otros de Bases: Refiere a lo que no queda explicitado en lo anterior.

2.2.6. Defectos asociados al Hilo de Guardia.

En líneas aéreas de 150 kV generalmente existe un hilo de guardia y en 500 kV


dos. Pueden ser de diversas características constructivas: acero galvanizado,
Alumoweld, OPGW en el caso de trasmitir datos por fibra óptica en su interior,
etc. Su función principal es proteger de descargas atmosféricas a la instalación
y drenar dicha corriente a tierra a través del mástil.

Los defectos asociados al hilo de guardia los particularizamos y agrupamos de


la siguiente manera:

- Amortiguador falta o en mal estado: Refiere a corrimientos de lugar de


amortiguadores por flojedad en el apriete, roturas o falta del mismo.

- Chicotes en mal estado: Abarca chicotes de conexión entre el hilo de


guardia y el mástil cortados, de sección disminuida, faltantes, etc.

- Elementos extraños: Contiene los casos de nidos, piolas, alambres,


cometas, etc.

- Corroído: Refiere a signos de óxido en el hilo de guardia.

- Desflecado: Contiene los casos de hebras desflecadas, bucles, signos de


descarga, roturas por vandalismos, etc.

- Empalmes, terminales, reparaciones en mal estado: Contiene las malas


ejecuciones de obra, reparaciones de hilos de guardia (preformadas o a
compresión) que estén deterioradas, deformaciones, etc.

10
Manual de Inspecciones.
Líneas Aéreas 150 y 500 kv.
UTE Gerencia Sector Trasmisión-CRO

- Otros de hilo de guardia: Refiere a lo que no queda explicitado en lo


anterior, balizamiento, etc.

2.2.7. Defectos asociados a los Herrajes de Hilo de Guardia.

La función de los herrajes asociados al hilo de guarida es vincularlo mecánica y


eléctricamente con el mástil. La corriente de las descargas atmosféricas que
inciden en hilo de guardia, pasará por ellos para poder drenar a través del
mástil, a la puesta a tierra.

Los defectos asociados a los herrajes de hilo de guardia los particularizamos y


agrupamos de la siguiente manera:

- Corroídos: Relativo a la corrosión de los elementos de unión entre el hilo de


guardia y el mástil, disminución de sección, etc.

- Incompletos o faltantes: Abarca los casos de salidas de chavetas, perdidas


de arandelas, morcetos de apriete chicotes de tierra flojos o faltantes debido
a vibraciones, etc.

- Rotos: Contiene los casos de roturas mecánicas de los herrajes de hilo de


guardia, por vibraciones o descargas atmosféricas, etc.

- Otros de herrajes: Refiere a lo que no queda explicitado en lo anterior,


asimismo lo relativo a herrajes asociados al OPGW no incluido en lo
anterior.

2.2.8. Defectos asociados a la Faja de Servidumbre.

Una de las funciones de los Departamentos de Líneas es vigilar el respeto de


las reglamentaciones vigentes sobre las fajas de servidumbres de las líneas de
Trasmisión de energía.

Las reglamentaciones vigentes se encuentran dentro de las referencias del


presente manual.

11
Manual de Inspecciones.
Líneas Aéreas 150 y 500 kv.
UTE Gerencia Sector Trasmisión-CRO

Los ítems asociados a la faja de servidumbre los particularizamos y agrupamos


de la siguiente manera:

- Accesos en mal estado o inexistentes: Contiene todos los caminos, sendas,


calzadas, en mal estado, rotas, desgastadas a cada una de los mástiles de
la línea. También incluye caminos o sendas que por cambios de explotación
o propietarios han quedado inoperantes y no se tiene acceso a mástiles o
zonas que antes sí.

- Alambrado sin puesta a tierra o faltantes: Aquellos alambrados que cruzan


la línea, por seguridad ante inducciones o eventuales caídas de line debe
tener sus aterramientos operativos.

- Árboles y rebrotes: Recoge situaciones donde si bien la altura no


compromete la línea, es difícil o imposible bajar conductores o realizar algún
mantenimiento especifico.

- Árboles y rebrotes de más 3,5m: Especifica situaciones que pueden llegar a


originar salidas intempestivas de la línea, y que específicamente no están
previstas en la Reglamentación de Servidumbre.

- Porteras rotas o faltantes: Contiene aquellas porteras de UTE en mal


estado, rotas, o donde se requiere una nueva colocación por surgir una
nueva alternativa más eficiente de acceso a la línea o al mástil.

- Otros de faja de servidumbre: Refiere a lo que no queda explicitado en lo


anterior. En particular todas las limitaciones de la Reglamentación referidas
a viviendas en zonas prohibidas, viviendas de mayor altura a las
autorizadas, acopios de materiales explosivos o de alturas comprometidas,
tajamares bajo los conductores, etc.

2.3. Prioridades.

El Inspector en cada caso de denuncia de una falta, deberá realizar una


evaluación de la gravedad de la misma. De esta forma se logra el aporte de su
experiencia en la detección y análisis de las mismas.

Se ordenaran las prioridades de los defectos de la siguiente manera:

12
Manual de Inspecciones.
Líneas Aéreas 150 y 500 kv.
UTE Gerencia Sector Trasmisión-CRO

- ALTA (1): El defecto es tal que existe riesgo a corto plazo que la instalación
deje de realizar su función.

- MEDIA (2): El defecto es tal que existe riesgo a mediano/largo plazo que la
instalación deje de realizar su función.

- BAJA (3): El defecto es tal que NO existe riesgo que la instalación deje de
realizar su función.

2.4. Registros.

Los defectos detectados se registrarán en un Formulario de Inspección. Para


cada línea se definirá la numeración y forma de identificar fases, sub-
conductores, bases, hilos de guardia, etc.

Durante la inspección cada Torrero registrará en dicho formulario los defectos


encontrados en los equipos que tuvo a su cargo inspeccionar, también realizará
una evaluación de cada defecto según se definió en el ítem 2.3.

El Encargado de Mantenimiento de Líneas o el Torrero responsable de la tarea


de Inspección, recopilará cada uno de los Formularios de Inspección del
personal participante y elaborará un Informe General de la Inspección.

Dicho Informe General de la Inspección contendrá:

- Compendio de TODOS los defectos denunciados por los Inspectores como


de prioridad ALTA (1).

- Los de prioridad MEDIANA (2) que a su juicio merecen mayor importancia.

- Como adjuntos vendrán los Formularios de Inspección de cada participante


y de cada una de las instalaciones inspeccionadas.

Dicho Informe será elevado a su línea los siguientes 5 días hábiles una vez
culminada la tarea, en soporte papel o informático.

Fin.

13

You might also like