M A N U A L D E M A S S A E C E N T R A G E M – O O V / O D

2
Capítulo

TERMINOLOGIA

Take-Off Weight (TOW)

É o Wet Operating Weight mais Palyload; ou é Zero Fuel Weight (ZFW) mais o
peso do Takeoff Fuel.

Trip Fuel (TF)

É o combustível necessário para voar do aeroporto de partida até ao aeroporto

de destino.

Landing Weight (LW/LAW)

É o ZFW mais o peso do Landing Fuel; ou é o TOW menos o peso do TF.

Maximum Inflight Weight

É o peso máximo que a estrutura do avião pode suportar, em voo, com os flaps
recolhidos.

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Empty Mass or Basic Mass or

Basic Empty Mass

O JAR 25 define "Empty Mass" como sendo o massa do avião com:

• Lastro fixo (incluindo as cadeiras dos PAX, por exemplo);
• Combustível não utilizável;
• Fluidos de operação, incluindo:
a) Óleo
b) Fluido hidráulico e
c) Outros fluidos necessários para a operação normal dos
sistemas do avião, excepto, água potável, água de pré-carga
dos lavabos e água destinada a ser injectada no motor.
Esta massa pode ser encontrada no "Mass and Balance Manual" do avião.
Exemplo: No "Mass and Balance Manual" do Bae 146 pode ler-se:

Aircraft as weighed 21 707

Delet surplus items 37
Add deficiencies 1 223
Basic Mass = 22 893

Maximum Ramp Mass / Maximum Apron

Mass / Maximum Taxi Mass

É a massa máxima autorizada para manobras no solo devido a limitações

estruturais. Inclui o combustível para pôr em marcha e rolagem.

APS Mass / Mass (Aircraft Prepared for

Service Mass / Mass)

É o "Empty Mass" adicionado da massa de dois pilotos, bagagem da

tripulação e documentos do avião.

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Dry Operating Mass or Dry Operating

Mass (DOM or DOW)

É o "APS Mass" adicionado da massa dos "cabin crew" (assistentes de

cabine ou de bordo), observador e "catering".
É também designado por Basic Operating Mass (BOW) / Operating
Empty Mass (OEW).

Wet Operating Mass (WOW)

É o DOW adicionado da massa do "Take-off Fuel".

É também designado simplesmente por Operating Mass.

Payload or Traffic Load or Total Traffic

Load

É constituída pela massa total dos PAX, bagagem dos PAX, carga e correio.

Zero Fuel Mass or Zero Fuel Mass (ZFM or

ZFW)

É o DOW mais "Payload".

Esta massa não pode exceder o Maximum Zero Fuel Mass (MZFW). O
MZFW é uma limitação imposta pela resistência da articulação das asas
junto à fuselagem.

Os construtores de
aviões estabelecem
esta limitação
(MZFW) para evitar
a falha estrutural do
avião em voo. De
facto, este desastre
poderia ocorrer no
caso de o ZFW ser
superior ao MZFW.
Nesta situação e na eventualidade de o combustível carregado nas asas ser

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totalmente consumido, as asas flectiriam para cima devido à ausência do

massa do combustível a
contrariar a sustentação
desenvolvida pelas
mesmas. A resistência da
articulação das asas à
fuselagem seria excedida e
as asas partir-se-iam junto
à raiz.

Massas – Padrão

De acordo com o JAR-OPS 1.620, um operador deve calcular a massa dos

PAX e bagagem, usando a massa real de cada pessoa e a massa real da
bagagem ou utilizar massas-padrão neste cálculo.
O procedimento a seguir, isto é, a utilização da massa real ou de massas-
padrão, depende das situações e deve ser incluído no Manual de Operações
(JAR - OPS 1.620 (a)).
De uma maneira geral, as Companhias Aéreas que operam aviões de grande
porte calculam a massa dos PAX utilizando massas-padrão; a bagagem dos
PAX é pesada no momento do "check-in".
Nos voos em que se torna evidente que um número significativo de PAX irá
exceder o massa-padrão de cada PAX, o operador procede à pesagem desses
PAX ou adiciona um acréscimo adequado à massa de cada um (JAR-OPS
1.620 (h)).
Os massas-padrão a utilizar devem ser estabelecidos pelo operador e
incluídos no Manual de Operações de Voo aprovado pela Autoridade
Aeronáutica (JAR-OPS 1.620 (g)).
Nos cálculos de massas que iremos apresentar adiante, usaram-se massas-
padrão de acordo com a seguinte classificação dos PAX:

Adulto (ADULT) Idade igual ou superior a 12 anos

Criança (CHILD) Idade igual ou superior a 2 anos e inferior a 12 anos
Bebé (INFANT) Idade inferior a 2 anos

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O massa-padrão estabelecido por PAX é:

Holiday
Scheduled flights
charter flights
Passenger
Alternative
category Standard Standard
Standard
Weight Weights
Weight
Adult
84 kg n. a. 76 kg
(male/female)
Male n. a. 88 kg n. a.
Female n. a. 70 kg n. a.
Child (2 – 12
35 kg 35 kg 35 kg
yrs)
Infant (0 – 2
0 kg 0 kg 0 kg
yrs)

O massa-padrão por tripulante é:

MALE 85 kg
FEMALE 85 kg

Carga Útil (Useful Load)

É a soma da "Traffic Load" com o combustível utilizável.

Take-Off Mass (TOW)

É o Wet Operating Mass mais Palyload; ou é Zero Fuel Mass (ZFW) mais o
massa do Takeoff Fuel (ver definições 031 02 01 01/02/03/04/05/06).

Trip Fuel (TF)

É o combustível necessário para voar do aeroporto de partida até ao

aeroporto de destino.

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Landing Mass (LW/LAW)

É o ZFW mais o massa do Landing Fuel; ou é o TOW menos o massa do

TF.

Maximum Inflight Mass

É a massa máximo que a estrutura do avião pode suportar, em voo, com os

flaps recolhidos.

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