Modos y Medios de

Transportes
Dra. Janett Bermeo Rodríguez
 El método que permitiese movilizar objetos de
Principal problema
un lugar a otro sabiendo que no todos los
por resolver:
recursos que requieren están al alcance

Mercancías
Hoy en día no ha sido posible Estableció • Conservar
establecer como los pueblos mecanismos • Proteger
antiguos lograron trasladar grandes para: • Transportar
cargas de piedra, granitos y otros
materiales con pesos de cientos
toneladas sin uso de herramientas o
avance tecnológica apareció

Vasija de cerámica Barril o tonel de madera Contenedor

 Transporte = Latin trans = “al otro lado”
portare = “llenar”

Conceptos: Transporte público

Transporte privado
Transporte carga pesada

Infraestructura Vehículo Operaciones

Es la red compuesta por: Comprende los vehículos Tratan del control del
Características

• Carreteras empleados para el sistema:

• Vías de ferrocarril transporte como: • Semáforos
• Canales • Autos • Control de tráfico aéreo
• Tuberías, etc • Camiones • Políticas
• Trenes • Mecanismos de
• Aviones financiación
• bicicletas • Regulación del transporte
Actividad encaminada a trasladar el producto desde su punto de origen (almacenamiento) hasta el lugar de destino
(almacenamiento)

• Calidad de servicio
Involucra:
• Costos e inversión de capital

Tiempo de transporte: es el período comprendido desde que la mercancía esta dispuesta en los muelles para su carga
hasta que el producto es físicamente descargado en el lugar destino
• Tiempo de espera
• carga/descarga de vehículos
• Paradas
• Transbordos, etc

Gestión del Transporte - Planes estratégicos y tácticos de la empresa

 Carretera
Modos Medios de transporte de carga
Ferrocarril

Son los medios empleados para el Aéreo

transporte físico de mercancías Existe 6 posibilidades
Marítimo

Fluvial

Oleoducto

Consumo a 4% de las gastos de distribución.

La complejidad en el mundo de distribución física,
diferentes tecnologías aplicadas a las exigencias del Reto: Centrar responsabilidad, gestores de este
servicio y la legislación en constante evolución servicio

• Utilización eficiente de los vehículos (mano de obra=

• Máxima rapidez y flexibilidad en la entrega
• Mantenimiento de la máxima seguridad: tráfico y productos que se transportan
• Operativo de acuerdo a la legislación vigente
Carretera

• Vía universal
• Accede a cualquier punto desde el origen de carga sin trasbordos.
• Gran versatilidad porque va de ciclo motor hasta camiones de gran tonelaje.
• Accesibilidad, fiabilidad y velocidad razonable = 95 km/h
• El 90% de Tn/km son realizadas por vehículo de servicio público:
• El 70% se desplaza interregional

Ferrocarril

• Relativamente rápido = 80 km/h

• Costo medio bajo:
• Frecuencia de envío regular
• No todos los países tienen este medio
• La distancia 600 km/h
Marítimo

• Es lento y poco fiable por tráfico marítimo

• Transporte de gran volumen
• Por estandarización de los contenedores puede transportar 1600 contenedores de 12m.
 Movimiento carga
Costo de absorbe entre 1/3 y
logística 2/3 de los costos de
logística

Conocer los
temas con el
transporte
Clasificación del transporte

• Carretera
• Ferrocarril
• Marítimo
Según el • Aéreo
modo de • Canales y vías fluviales
transporte • Oleoductos
 Propios

Permite a la empresa un control directo de la actividad

Según la
Principales inconvenientes:
propiedad
de los • Menor flexibilidad
medios de • Sistema de gestión más complejo
transporte • Inversión mas elevada en vehículos e infraestructura
• Mayores costos fijos
 Contratado
Los medios de transportes utilizados son ajenos a la empresa a la que pertenecen las
mercancías.
Según la Existen varias formas de transporte contratado:
propiedad • El vehículo pertenece a un autónomo
de los • Agencias
medios de • Empresas de servicios logísticos
transporte Las ventajas que presenta este tipo de transporte son:
• Mayor flexibilidad
• Menor inversión
• Reducción de personal
• Solo costos variables
Como principal inconveniente se encuentra el menor control de la actividad y la necesidad de
gestionar la contratación
 Mixto

Utiliza medios de transporte propios y ajenos a la empresa.

Según la
Las características más destacadas:
propiedad
de los • Equilibrada relación entre costos fijos y variables
medios de • Menor inversión
transporte • Control adecuado de la actividad
• Reducción parcia del personal
 Según el
territorio en • Internacional
el que se • Nacional
hagan los • Regional
desplazamie • Comercial
ntos • Local
 Regular

Los servicios de transportes se efectúan dentro de itinerarios

preestablecidos y con sujeción a calendarios horarios fijos
Según el tipo
de servicio Discrecional
Los servicios de transportes se llevan a cabo sin sujeción a
itinerarios ni horarios preestablecidos
 Carga completa
Transportes de mercancías para cuya realización, desde la
recepción de la carga hasta su entrega en destino, no se
precisan actividades intermedias.
Según el
régimen de Carga fraccionada
la carga Transportes de mercancías para cuya realización resultan
precisas actividades complementarias, como manipulación,
almacenamiento, etc.
Parámetros que influyen en la elección del transporte

• Costo total
• Nivel de servicio requerido
• Relación costo/servicio
• Imagen
• Experiencia y seguridad
• Disponibilidad
• Ubicación de los puntos de origen y destino
• Tonelaje total
• Volumen
• Regularidad del tráfico
• Naturaleza de la carga
• Infraestructura existente
• Métodos de carga y descarga utilizados
Transporte de mercancías peligrosas

Se consideran mercancías peligrosas todos aquellos materiales dañinos o perjudiciales que

durante su fabricación, manejo, transporte, almacenamiento o uso, pueden generar o desprender
polvos, humos, gases, vapores o fibras infecciosas, irritantes, inflamables, explosivos, corrosivos,
asfixiantes, tóxicos o de otra naturaleza peligrosa, o radiaciones ionizantes, en cantidades que
tengan probabilidad de lesionar la salud de las personas que entren en contacto con ellos, o que
puedas causar daños materiales a las instalaciones, vehículos o edificios y medio ambiente.
Antecedentes históricos referidos al transporte de cargas peligrosas

• Se comenzó a tratar en los países desarrollados a principios de la década del 50.

• En el marco ONU en 1953 se estableció por resolución del Consejo Económico y Social de las Naciones
Unidas 468 G (XV) el Comité de Expertos en Transportes de Mercaderías Peligrosas que elaboró el
primer sistema de clasificación e identificación internacionalmente reconocido para el transporte de
tales mercaderías. Este trabajo fue publicado en 1956 como Recomendaciones de la ONU para el
transporte de Mercancías Peligrosas.
• La ONU, el Comité en su 19° periodo de sesiones aprobó la primera versión de la "Reglamentación
Modelo para el transporte de Mercancías Peligrosas ".
• Con la consolidación de los Tratados Internacionales, la Comunidad
Europea puso en vigencia el Acuerdo Europeo para el transporte
internacional de Mercancías Peligrosas (ADR)
• El ADR regula todo lo referido al embalaje, el transporte, la documentación
y demás aspectos del transporte por carretera de las mercaderías
peligrosas, incluye la carga, descarga y almacenaje de las mismas.
Clasificación de mercancías peligrosa
Transporte Intermodal y por modos

• Es la flexibilidad. Por la capacidad de los vehículos estos pueden transportar

pequeños y grandes envíos, así como realizar envíos de puerta en puerta.

Transporte por • La importancia de este medio en el transporte de mercancías perecederas y de

carretera abastecimiento, por su reducido tiempo de tránsito (origen – destino) permite
ajustar los stock en los almacenes.

• El camión sirve de apoyo para las entregas y recogidas, tanto en pequeñas como
grandes expediciones

Camión completo: servicio de puerta en puerta

Servicios que presta Servicios de grupaje: ofrecen estos servicios con regularidad (semana, diaria, etc)

Paquetería / urgentes: esta limitado a un peso por expedición

Recogidas y entregas a domicilio

 Tarifas Modalidad Tarifario

• Contratos de larga duración • Cargas completas: toda la expedición efectuada a un

• Viajes de ida y vuela, o ambos casos
• Gastos de combustible
• Autorizaciones oficiales de transporte
• Capacidad de carga
• Mercancías estacionales
• Tasas de tránsito en determinados países
• Oferta y demanda de vehículo/mercancías
solo remitente y destinada a un solo receptor cuyo
tonelaje justifique el uso exclusivo de una o varia
unidades de carga.
• Mercancías agrupadas: expedición conjunta de varias
mercancías procedente de diferentes remitentes
transportadas en una misma unidad de carga o
vehículo

Según sean las características de las mercancías, estas se pueden tarifar por metro lineal o metro cuadrado que
ocupe el camión.
La base para la tarifación con relación al peso / volumen de las mercancías (1:3):
Cálculo del flete por
Tonelada (t, Tm) Metro cuadrado (m2) Metro Lineal (m)
20 Tm = 60 m3 20 Tm = 28 m2 20 Tm = 12 m
1 caja de 700 kg = 3.640 m2 (2,60 x 1,40 x 1 m)
3,64 m3 x 333,3 kg 3,64 x 725 kg 2,60 x 1.650 kg
1.213 kg 2.639 kg 4.920 kg

Cuando la tarifa se establece por kilogramo, cada metro cúbico de mercancías transportadas se multiplicará por 333
kg para obtener los kilos tarifarios, y cuando este calculo se tenga que realizar por metro lineal de mercancías, cada
metro lineal deberá ser multiplicado por 1.833 kg para obtener los kilos tarifarios.

Algunos transportistas confeccionan sus tarifas en escaladas por bloques de 50 a 100 kg, de 100 a 200 kg o por
kilogramos exactos de mercancías tarifadas.

Características del vehículo

20 Tm de carga – 60 m3 de capacidad. Ratio 1/3
24 Tm de carga – 80 m3 de capacidad. Ratio 1/3,3
22 Tm de carga – 12 m lineales. Ratio 1/1,833