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O QUE NÓS
APRENDEMOS NO
VOLUME
OLUME
INTRODUÇÃO
Este capítulo fornece uma explicação deta-
lhada da unidade do suporte do motor de po-
pa. A unidade do suporte não apenas conecta
fixamente o motor de popa a um barco, mas
também desempenha outras funções. Vamos
aprender estas funções em detalhes neste
capítulo.
Texto de Treinamento YT A
Bronze
CAPÍTULO 4
CAPÍTULO 2 CIRCUITO HIDRÁULICO DE
INSTALAÇÃO DO MOTOR PT/PTT
INTRODUÇÃO
O QUE NÓS APRENDEMOS NO
CAPÍTULO 1
Neste capítulo vamos aprender a estrutura e
as funções da unidade do suporte. A unidade
do suporte possui as seguintes funções: fixar
o motor de popa a um barco (sua placa de
Fixação Inclinação
gio), fornecer empuxo ao barco, dirigi-lo, con-
trolar seu comportamento de navegação por
meio da inclinação do motor em relação ao
barco (trim), elevar o motor de popa para
Elevação Amortecedor de armazenagem, aliviar impactos de colisão
impactos
contra obstáculos subaquáticos e ajudar a
cruzar águas rasas.
FUNÇÃO E CONSTRUÇÃO
COMPONENTES DA UNIDADE DO
SUPORTE
A unidade do suporte consiste do suporte de
fixação, suporte giratório e suporte de direção.
Sua função é muito parecida, apesar de um
Unidade do suporte pouco diferente, entre os vários modelos.
(pequeno)
Vamos primeiro entender suas partes compo-
nentes.
Unidade do suporte
(grande)
1. Tamanho pequeno
Suporte de fixação
Suporte giratório —
pivô
Dispositivo de elevação e navegação em águas
rasas
Mecanismo de inclinação (mecânico)
1-1
CAPÍTULO 1 - O QUE É UMA UNIDADE DO SUPORTE?
2. Tamanho grande
Suporte de fixação
Suporte giratório
Suporte de direção
Mecanismo de elevação e inclinação (elétrico)
FIXAÇÃO DO MOTOR
Move-se livremente para
cima e para baixo e para
A unidade do suporte pode mover o motor de
a esquerda e direita popa livremente para a esquerda e direita e
para cima e para baixo, assim como fixá-lo
firmemente ao barco. Para manter o motor de
popa em posição durante a navegação, é
usado um grampo roscado para fixar um
motor de popa pequeno e diversos parafusos
Fixo para prender um motor de tamanho médio e
à placa de gio
grande.
DIREÇÃO
É a capacidade do suporte de manipular o
motor de popa livremente para a esquerda e
direita que permite que o barco seja dirigido.
1-2
CAPÍTULO 1 - O QUE É UMA UNIDADE DO SUPORTE?
ELEVAÇÃO
Quando um barco é atracado e deixado sem
uso, o motor de popa é elevado acima da
água para armazenamento. Esta função é
chamada de mecanismo de elevação. Um
motor de popa pequeno, que é leve, é eleva-
do manualmente (MANUAL TILT), enquanto
outro de tamanho grande, mais pesado, é
elevado hidraulicamente (ELEVAÇÃO
HIDRÁULICA ou Hydro, MOTORIZADA ou
POWER TILT ou PT).
1-3
CAPÍTULO 1 - O QUE É UMA UNIDADE DO SUPORTE?
2. Elevação manual
Os motores de popa Yamaha pequenos são
equipados com um mecanismo de elevação
manual leve e compacto.
Cilindro com
pressão de gás
INCLINAÇÃO (TRIM)
O ângulo de inclinação (trim) de um motor de
popa se refere ao ângulo formado pela linha
de centro do motor de popa e a placa de gio
do barco com o motor de popa instalado
completamente abaixado. Como este ângulo
possui um grande efeito sobre o comporta-
mento de cruzeiro do barco, é necessário fa-
zer ajustes conforme a necessidade. O ajuste
da inclinação inclui o tipo pino de elevação e
o tipo inclinação hidráulica. Para barcos do
tipo planeio em geral, considera-se apro-
priado um ângulo de 3 a 5 graus formado en-
tre a superfície da água e o fundo do barco
durante a navegação.
1-4
CAPÍTULO 1 - O QUE É UMA UNIDADE DO SUPORTE?
1-5
CAPÍTULO 1 - O QUE É UMA UNIDADE DO SUPORTE?
TRAVA DE REVERSÃO
Quando um motor de popa se desloca em
1. Direção do
movimento do barco marcha à ré, a carga de empuxo exerce uma
força que tenta levantar o motor de popa.
A unidade do suporte inclui um mecanismo
que impede a elevação do motor de popa
durante esse movimento à ré.
1-6
CAPÍTULO 2 - INSTALAÇÃO DO MOTOR
INTRODUÇÃO
O QUE NÓS APRENDEMOS NO
CAPÍTULO 2
Neste capítulo vamos aprender a estrutura e
os recursos, incluindo a função de direção
com referência à instalação do motor por meio
de uma unidade do suporte.
FIXAÇÃO DO MOTOR
PEQUENO Muitos dos motores de popa pequenos utili-
zam o tipo de fixação no qual um grampo é
apertado manualmente. Em contraste, os
motores de popa relativamente grandes
(40 hp ou maiores) são parafusados à placa
GRANDE
de gio do barco (Bolt-on).
2-1
CAPÍTULO 2 - INSTALAÇÃO DO MOTOR
DIREÇÃO
A unidade do suporte permite a direção à di-
reita e esquerda utilizando o eixo pivô como
centro. Há uma grande diferença no movimen-
to à direita e esquerda entre um motor de po-
pa pequeno e outro grande.
Coxim de anel de
borracha
2-2
CAPÍTULO 2 - INSTALAÇÃO DO MOTOR
AMORTECEDOR DE IMPACTOS
O motor de popa Yamaha é projetado de
maneira que, quando o motor recebe um
impacto acima da especificação, proveniente
de um obstáculo durante o cruzeiro, pode se
deslocar ligeiramente para cima para aliviar o
impacto com a finalidade de evitar danos à
placa de gio do barco e ao motor.
MECÂNICO
A elevação mecânica é equipada com um
amortecedor para aliviar o impacto contra
obstáculos. Em caso de contato com um
obstáculo, a placa de trava da elevação é
Placa de trava da elevação destravada, fazendo com que o motor de po-
pa se eleve para aliviar o impacto. Quando o
impacto é aliviado, a força de empuxo do mo-
Impacto tor de popa possibilita que a placa de trava
Pino de elevação
da elevação se trave novamente, desse mo-
do recuperando a condição anterior ao impacto.
Pino de elevação
2-3
CAPÍTULO 2 - INSTALAÇÃO DO MOTOR
HIDRÁULICO
A elevação hidráulica ou a elevação elétrica
é equipada com um dispositivo de alívio de
Válvula amortecedora
Forte pressão do óleo impactos contra obstáculos. Em caso de
contato com obstáculos, a válvula no circuito
hidráulico se abre, fazendo com que o motor
de popa se eleve para aliviar o impacto.
Depois do impacto, o empuxo do motor de
popa recupera a condição pré-impacto.
TRAVA DE REVERSÃO
A placa de trava da elevação mantém fixo o
pino de elevação de modo a impedir a eleva-
ção do motor de popa causada pela carga de
empuxo que ocorre no movimento à ré.
MECÂNICA
A placa de trava da elevação mantém fixa a
haste de ajuste da inclinação (trim) de modo
a impedir a elevação do motor de popa cau-
sada pela carga de empuxo que ocorre no
movimento à ré.
Empuxo
de reversão
Pino de elevação
HIDRÁULICA
A carga de empuxo devido ao movimento à
Válvula amortecedora
Fraca pressão
do óleo ré pressuriza o óleo na câmara, mas não é
forte o suficiente para abrir a válvula, sendo
assim incapaz de abrir a válvula amortecedora
e impossibilitando a elevação do motor de
Empuxo
popa. Entretanto, se o motor de popa atingir
um obstáculo ou similar, a mola da válvula
será empurrada para cima, fazendo com que
o motor de popa se eleve para evitar o
impacto.
2-4
CAPÍTULO 3 - ELEVAÇÃO (TILT) E INCLINAÇÃO (TRIM)
INTRODUÇÃO
O QUE NÓS APRENDEMOS NO
CAPÍTULO 3
Vamos aprender a estrutura dos mecanismos
de elevação (tilt) e de inclinação (trim).
MECANISMO DE ELEVAÇÃO
FUNÇÃO
O mecanismo de elevação é genericamente
classificado como tipo manual ou elétrico.
O tipo manual inclui uma elevação mecânica
Haste
e uma elevação hidráulica. A elevação eletro-
do pistão
hidráulica consiste de um cilindro e pistão
Cilindro
preenchido com gás ou óleo sob pressão. Ela
é proporcionada por um tipo de elevação hi-
dráulica (Hydro Tilt) que auxilia na operação
manual e por um tipo hidráulico que é opera-
do por eletricidade.
1. Elevação mecânica
O dispositivo mecânico de elevação consiste
de um mecanismo de elevação manual e um
mecanismo de trava do motor de popa em
marcha à ré. Este dispositivo é usado em
motores de popa de pequena potência (2 a
55 hp) e em motores de popa com potência
de 115 hp.
3-1
CAPÍTULO 3 - ELEVAÇÃO (TILT) E INCLINAÇÃO (TRIM)
TEORIA
Apesar de o mecanismo de elevação variar
de acordo com o tipo, ele se localiza aproxi-
madamente como indicado na foto e é utiliza-
do para manter o motor elevado para arma-
zenamento. Ele pode ser do tipo elevação
hidráulica que auxilia a operação manual
(Hydro Tilt) e do tipo hidráulico operado por
eletricidade.
1) Elevação em balanço
Colocar a alavanca de elevação na posição
FECHAR faz com que o circuito de desvio se
feche, evitando dessa maneira que o gás se
desloque enquanto mantém o cilindro fixa-
mente naquela posição.
3-2
CAPÍTULO 3 - ELEVAÇÃO (TILT) E INCLINAÇÃO (TRIM)
Motor de popa
Motor de popa
3-3
CAPÍTULO 3 - ELEVAÇÃO (TILT) E INCLINAÇÃO (TRIM)
MECANISMO DE INCLINAÇÃO
(TRIM)
FUNÇÃO
O ângulo de inclinação (trim) ideal para a
navegação está entre 3 e 5 graus. O mecani-
smo de inclinação possibilita o ajuste nesta
faixa de ângulos.
1. Inclinação mecânica
O tipo pino de elevação operado manualmente
é ajustado por meio da passagem do pino de
elevação através do orifício localizado no fun-
do do suporte de fixação.
TEORIA
1. Inclinação mecânica (trim)
Pino de elevação
Válvula principal
Válvula de
retenção de 2 vias Sucção
Cilindro Pressão
de inclinação Retorno de óleo
3-4
CAPÍTULO 3 - ELEVAÇÃO (TILT) E INCLINAÇÃO (TRIM)
Válvula principal
Válvula de
retenção de 2 vias Sucção
Pressão
Cilindro
de inclinação Retorno de óleo
3-5
CAPÍTULO 4 - CIRCUITO HIDRÁULICO DE PT/PTT
INTRODUÇÃO
O QUE NÓS APRENDEMOS NO
CAPÍTULO 4
Neste capítulo vamos aprender em detalhes
a estrutura e a operação da elevação motori-
zada PT (Power Tilt) e da inclinação e eleva-
ção motorizada PTT (Power Trim e Tilt), além
do circuito hidráulico que controla outras
funções.
COMPONENTES
COMPONENTES DE PT/PTT
Os sistemas de elevação motorizada PT
(Power Tilt) e de inclinação e elevação moto-
rizada PTT (Power Trim e Tilt) são controlados
hidraulicamente. Dois tipos são disponíveis: ou
Tipo monocilíndrico
seja, um que opera ambas, inclinação e eleva-
ção, e outro que opera a inclinação e a eleva-
ção separadamente.
Tipo multicilíndrico
1. Tipo monocilíndrico
O tipo monocilíndrico faz o ajuste de ambas,
inclinação e elevação, com um único cilindro.
Nome Função
Motor PT/T Aciona a bomba hidráulica.
Pistão de elevação Mova o pistão p/ cima e p/ baixo para alterar a postura do motor de popa.
Bujão do reservatório Inspeção de fluido/Bujão da abertura de abastecimento de óleo
2. Tipo multicilíndrico
O tipo multicilíndrico é controlado unicamente
por um total de três cilindros, a saber, dois
para a inclinação e um para a elevação.
O nome de cada peça é mostrado a seguir.
Nome Função
Motor PT/T Aciona a bomba hidráulica.
Pistão de elevação Move o pistão para cima e para baixo para alterar a postura do motor de popa.
Pistão de inclinação Mova o pistão para cima e para baixo para alterar a postura do motor de popa
Bujão do reservatório Inspeção de fluido/Bujão da abertura de abastecimento de óleo
4-1
CAPÍTULO 4 - CIRCUITO HIDRÁULICO DE PT/PTT
COMPONENTES
O sistema PT/PTT alterna os cilindros de in-
clinação e de elevação por meio da pressão
do óleo. Assim, este sistema consiste de um
reservatório que retém o óleo, uma passa-
gem de óleo, uma bomba de circulação de
óleo e diversas válvulas que determinam o
TIPO MONOCILÍNDRICO fluxo do óleo.
TIPO MULTICILÍNDRICO
Válvula principal
Cilindro de inclinação
4-2
CAPÍTULO 4 - CIRCUITO HIDRÁULICO DE PT/PTT
BOMBA
Uma bomba de engrenagens é usada para
Orifício de sucção
controlar a pressão do óleo. Quando o circui-
to de pressão do óleo é ativado, o motor elé-
trico coloca as engrenagens em movimento,
permitindo que o óleo circule.
Orifício de descarga
VÁLVULA
Há uma variedade de tipos de válvulas que
controlam a direção do fluxo de óleo. Nesta
seção vamos aprender a respeito dos tipos
representativos de válvulas.
VÁLVULA PRINCIPAL VÁLVULA MANUAL
4-3
CAPÍTULO 4 - CIRCUITO HIDRÁULICO DE PT/PTT
Válvula de alívio
descendente
Cilindro de inclinação
4. Válvula amortecedora
A válvula amortecedora é importante porque
ela abre e absorve choques mecânicos
quando um obstáculo subaquático causa um
impacto maior do que o especificado.
CIRCUITO HIDRÁULICO
TIPO MONOCILÍNDRICO
O PT/PTT vem em uma variedade de tipos
de acordo com o tamanho do motor de popa.
Vamos explicar cada tipo com referência ao
circuito hidráulico e ao circuito da válvula.
Válvula de 1. PT 69A
alívio ascendente
1) Elevação
Pistão
de elevação
Sucção
Válvula
Pistão livre principal Pressão
Retorno
de óleo
4-4
CAPÍTULO 4 - CIRCUITO HIDRÁULICO DE PT/PTT
Válvula de 2) Abaixamento
alívio descendente
Pistão
de elevação
Sucção
Válvula
principal Pressão
Pistão livre Retorno de
óleo
3) Operação manual
Pistão
de elevação
Válvula principal
Válvula principal
Válvula de alívio ascendente
Sucção
2) Abaixamento e inclinação para baixo
Pressão
Pistão de elevação Retorno de óleo
Pistão livre
Reservatório
Válvula principal
Válvula de alívio descendente
Reservatório
Válvula manual
4-5
CAPÍTULO 4 - CIRCUITO HIDRÁULICO DE PT/PTT
Pistão livre
Válvula de 3. 67F
alívio ascendente
1) Inclinação para cima e elevação
Pistão de elevação
Pistão livre
Sucção
Pressão
Válvula principal Retorno de óleo
Pistão de elevação
Pistão livre
Sucção
Pressão
Válvula principal Retorno de óleo
3) Operação manual
Válvula de alívio
Pistão de elevação
Pistão livre
Sucção
Válvula manual Pressão
Retorno de óleo
4) Amortecedor
Pistão de elevação
Pistão livre
Sucção
Pressão
Retorno de óleo
4-6
CAPÍTULO 4 - CIRCUITO HIDRÁULICO DE PT/PTT
TIPO MULTICILÍNDRICO
Válvula principal
Válvula de
retenção de 2 vias Sucção
Cilindro de Pressão
inclinação Retorno de óleo
Válvula principal
Válvula de
retenção de 2 vias Sucção
Cilindro de Pressão
inclinação Retorno de óleo
Válvula principal
Válvula de
retenção de 2 vias Sucção
Cilindro de Pressão
inclinação Retorno de óleo
Válvula manual
4) Operação manual
Cilindro de elevação
Sucção
Pressão
Retorno de óleo
4-7
CAPÍTULO 4 - CIRCUITO HIDRÁULICO DE PT/PTT
5) Amortecedor
Cilindro de elevação
Válvula amortecedora
Sucção
Pressão
Retorno de óleo
2. 64E
Cilindro de elevação
1) Inclinação para cima e elevação
Válvula principal
Bomba de engrenagens
Válvula de alívio
do cilindro superior
Válvula de alívio
do cilindro inferior
Sucção
Cilindro de Pressão
inclinação Retorno de óleo
Cilindro de elevação
Válvula principal
Bomba de engrenagens
Válvula de alívio
do cilindro superior
Válvula de alívio
do cilindro inferior
Sucção
Cilindro de Pressão
inclinação Retorno de óleo
Válvula principal
Bomba de engrenagens
Válvula de alívio
do cilindro superior
Sucção
Cilindro de Pressão
inclinação Retorno de óleo
4) Operação manual
Válvula manual
Cilindro de elevação
Sucção
Cilindro de Pressão
inclinação Retorno de óleo
4-8
CAPÍTULO 4 - CIRCUITO HIDRÁULICO DE PT/PTT
5) Amortecedor
Cilindro de elevação
Sucção
Pressão
Retorno de óleo
Válvula de alívio
Sucção
Pressão
Cilindro de
Retorno de inclinação
óleo
Válvula de alívio
Sucção
Pressão Cilindro
Retorno de óleo de inclinação
Válvula de alívio
Sucção
Pressão Cilindro
Retorno de óleo de inclinação
Válvula manual
Válvula de alívio
Sucção
Pressão Cilindro
Retorno de óleo de inclinação
4-9
CAPÍTULO 4 - CIRCUITO HIDRÁULICO DE PT/PTT
5) Amortecedor
Cilindro de elevação
Pistão livre
Sucção
Pressão
Retorno de óleo
4-10