Físico química de Materiales

Unidad 3. Mecanismos de fallas

División de Ciencias Exactas, Ingeniería y Tecnología

Ingeniería en Logística y transporte

4° Semestre

Programa de la asignatura:
Físico química de materiales

Unidad 3. Mecanismos de fallas

Material de apoyo
Más allá de la Resistencia: Fatiga

Universidad Abierta y a Distancia de México

Ciencias Exactas, Ingeniería y Tecnología | Logística y Transporte 1

Físico química de Materiales
Unidad 3. Mecanismos de fallas

Más allá de la Resistencia: fatiga

La imagen muestra la embarcación Rena con el casco fracturado falla del tipo 2, en la bahía de Plenty.
Fuente: http://noticias.lainformacion.com/catastrofes-y-accidentes/accidentes-maritimos/reinician-la-
extraccion-de-combustible-del-barco-naufragado-en-nueva-zelanda_ccaWXxyGMo2g3pNciVVRE7/

Introducción

De todas las fallas por fractura que ocurren en la industria, aproximadamente el 95 por
ciento se deben a problemas de fatiga en los materiales, esta es la principal causa de
fractura de piezas de máquinas empleadas principalmente en los sectores automotriz y
metalmecánico, de allí la importancia de conocerla y saber cómo prevenirla.

La causa de la mayoría de las fallas estructurales en general, cae en una de las

siguientes categorías:

1. La negligencia durante el diseño, la construcción o funcionamiento de la estructura.

2. Aplicación de un nuevo diseño o material, que produce un inesperado (e indeseable)
resultado.

En el primer caso, los procedimientos existentes son suficientes para evitar el fracaso,
pero no son seguidos por una o más de las partes involucradas, debido a un error
humano, la ignorancia, o mala conducta intencional, mano de obra barata, materiales
inadecuados o de calidad inferior, los errores no detectados en el análisis de tensión, y
el error del operador son ejemplos en los que la tecnología y la experiencia apropiadas
están disponibles, pero no aplicadas.

El segundo tipo de error es mucho más difícil de prevenir. Cuando un diseño '' mejorado
"es introducido, invariablemente, hay factores que el diseñador no anticipa. Nuevos
materiales pueden ofrecer enormes ventajas, pero también problemas potenciales. En
consecuencia, un nuevo diseño o material debe ser colocado en servicio sólo después de
numerosas pruebas y análisis. Este enfoque reducirá la frecuencia de las fallas, pero no
las elimina por completo; puede haber factores importantes que han sido pasados por alto
durante las pruebas y el análisis.

Ciencias Exactas, Ingeniería y Tecnología | Logística y Transporte 2

Físico química de Materiales
Unidad 3. Mecanismos de fallas

Uno de las más famosos fallas es la del tipo 2 caracterizada por la rotura frágil de los
buques Liberty en la Segunda Guerra Mundial. Estos barcos, fueron los primeros en tener
los cascos todos soldados, así se fabricaban mucho más rápido y salía más barato que
los diseños anteriores remachados, pero un número significativo de estos buques
sostenía fracturas graves como resultado del cambio de diseño. Hoy en día,
prácticamente todos los buques de acero son soldados, pero el conocimiento suficiente se
obtuvo a partir de los fracasos de las naves del Liberty para evitar problemas similares en
las estructuras actuales.

Fatiga

Engranajes, tornillos, ejes, rodamientos, cojinetes, piñones, bielas, cigüeñales y en

general, todas las piezas de máquinas que estén sometidas a esfuerzos cíclicos o cargas
repetitivas en cualquier momento puede presentar problemas de fatiga.

De acuerdo con ASTM International (originalmente Sociedad Americana para Pruebas y

Materiales), la fatiga es "el proceso de cambio estructural progresivo localizado
permanente que ocurre en un material sometido a condiciones que producen la
fluctuación de tensiones y deformaciones en algún punto o puntos y que puede culminar
en grietas o fractura completa después de un número suficiente de fluctuaciones".

Por lo que resulta indispensable conocer la forma de disminuir los efectos de este tipo de
falla, determinando la resistencia de los materiales y los esfuerzos o cargas máximas
permitidas para cada cual. Existen tres tipos de cargas que actúan sobre las piezas:
tracción, compresión y cortante, lo que respectivamente consiste en halar, comprimir y
desgarrar, de esas tres solamente la cortante y la tracción son las que generan fractura
por cualquier mecanismo: fractura por fluencia lenta en el tiempo, fractura súbita con un
solo ciclo de carga o fatiga varios ciclos de carga. No hay que olvidar que las cargas de
compresión pueden descomponerse en cortantes también, por ello no hay que descuidar
los diseños con base en ellas.

Ciencias Exactas, Ingeniería y Tecnología | Logística y Transporte 3

Físico química de Materiales
Unidad 3. Mecanismos de fallas

Ahora veremos la importancia que implica en el diseño de estructuras pesadas de

cualquier tipo, el factor de seguridad, nadie conducirá un automóvil sobre un puente que
ha sido diseñado para soportar la fuerza mínima necesaria con el riesgo de colapsarse,
para esto tenemos que estudiar la deformación de sólidos. Aunque los sólidos pueden
considerarse como materia con un volumen y forma definida es posible cambiar estas
características aplicando fuerzas externas. Una fuerza suficientemente grande puede
romper o deformar permanentemente un objeto, pero por otro lado, cuando las fuerzas
externas cesan, el objeto tiende a regresar a su forma y tamaño originales. Esto se
reconoce como un comportamiento elástico.

Las propiedades elásticas de los sólidos se discuten en términos de tensión y

deformación.

Deformación: Medida de la
Tensión: Fuerza por unidad de área que
cantidad de cambio en la
provoca un cambio en la forma del objeto
forma del objeto

Para tensiones lo suficientemente pequeñas, la tensión es proporcional a la deformación

siendo la constante de proporcionalidad dependiente del material que se está deformando
y de la naturaleza de la deformación. A esta constante de proporcionalidad se le conoce
como módulo de elasticidad:

Ecuación 1
Donde:

es la tensión

es el modulo elástico

es la deformación

El módulo de elasticidad es análogo a la constante del resorte; puede verse como la

dureza del material: un material con un módulo de elasticidad grande es muy rígido, y por
lo tanto difícil de deformar. Existen tres relaciones que tienen la forma de la ecuación
correspondientes a la deformación de tensión, de corte y volumétrica. Todas ellas
satisfacen a una ecuación similar a la ley de Hooke para resortes:

Ecuación 2
Donde:

es la fuerza aplicada

Ciencias Exactas, Ingeniería y Tecnología | Logística y Transporte 4

Físico química de Materiales
Unidad 3. Mecanismos de fallas

es la constante del resorte

es la cantidad de estiramiento o compresión del resorte

Deformación por tensión: Elasticidad en longitud

L0

𝐿
L

Figura 1. Una b arra larga sujeta en uno de sus extremos es estirada b ajo la acción de una fuerza F.

Considera una barra larga de área de sección transversal A y longitud L 0 sujeta en uno de
sus extremos (figura 1) Cuando una fuerza externa F se aplica a lo largo de la barra,
perpendicular a la sección transversal, fuerzas internas en la barra se oponen a la
distorsión (estiramiento) que F tiende a producir. Sin embargo la barra mantiene un
equilibrio en el cual:

1) Su longitud es mayor que L0 y

2) La fuerza externa se encuentra en equilibrio con las fuerzas internas .

Bajo estas circunstancias, se dice que la barra está bajo un esfuerzo o tensión.

Esfuerzo de Tensión: es la razón entre la magnitud de la fuerza externa F y el área de

sección transversal A. Las unidades en el SI son el Newton por metro cuadrado (N/m 2),
llamado Pascal (Pa), por lo que 1 Pa ≡ N/m 2.

Ecuación 3

Donde:

es la tensión

es la fuerza externa

es el área de la sección transversal

Tensión de deformación: es la razón de cambio en la longitud 𝐿 a la longitud original 𝐿

y, por lo tanto se trata de una cantidad adimensional.
Ciencias Exactas, Ingeniería y Tecnología | Logística y Transporte 5
Físico química de Materiales
Unidad 3. Mecanismos de fallas

Ecuación 4

Donde:

es la deformación

es el cambio en la longitud

es la longitud original

Usando la ecuación 1, es posible obtener una expresión que relaciones el esfuerzo de

tensión y la tensión de deformación:

Ecuación 5

Donde:

es la constante de proporcionalidad llamada módulo de Young. Observa que la

ecuación 5 puede resolverse para F y escribirse en la siguiente forma , donde
y es parecida a la de la ley de Hooke en la ecuación 2. Un material con un
módulo de Young grande es difícil de estirar o comprimir. Esta cantidad se utiliza
típicamente para caracterizar el esfuerzo de una barra o un alambre bajo tensión o
compresión. Debido a que la deformación es una cantidad adimensional, Y está dada en
Pascales.

Material Módulo de Young (Pa) Módulo cortante (Pa) Módulo volumétrico (Pa)
Aluminio 7.0 X 1010 2.5 X 1010 7.0 X 1010
Hueso 1.8 X 1010 8.0 X 1010 -------------
Bronce 9.1 X 1010 3.5 X 1010 6.1 X 1010
Cobre 11 X 1010 4.2 X 1010 14 X 1010
Acero 20 X 1010 8.4 X 1010 16 X 1010
Tungsteno 35 X 1010 14 X 1010 20 X 1010
Vidrio 6.5 – 7.8 X 1010 2.6 – 3.2 X 1010 5.0 – 5.5 X 1010
Cuarzo 5.6 X 1010 2.6 X 1010 2.7 X 1010
Tabla 1. Valores representativos de módulos elásticos. Raymond A. Serway & Chris Vuille (2012); College
Physics; 9º Edition; Brooks & Cole, CENCAGE Learning.

En la tabla 1 se muestran valores representativos de algunos materiales, varios

experimentos muestran que:

1) El cambio en longitud para una fuerza externa fija es proporcional a la longitud

original.

Ciencias Exactas, Ingeniería y Tecnología | Logística y Transporte 6

Físico química de Materiales
Unidad 3. Mecanismos de fallas

2) La fuerza necesaria para producir un esfuerzo dado es proporcional al área

transversal. El valor del módulo de Young para determinado material depende de
si se encuentra estirado o comprimido. Un fémur humano, por ejemplo es más
fuerte bajo tensión que bajo compresión.

Material Resistencia a la Resistencia a la

tensión compresión (N/m2)
Hierro 1.7 X 10 8 5.5 X 10 8
Acero 5.0 X 10 8 5.0 X 10 8
Aluminio 2.0 X 10 8 2.0 X 10 8
Hueso 1.2 X 10 8 1.5 X 10 8
Mármol --------------- 8.0 X 10 7
Ladrillo 1.0 X 10 6 3.5 X 10 7
Concreto 2.0 X 10 6 2.0 X 10 7
Tabla 2. Resistencia máxima de materiales. Raymond A. Serway & Chris Vuille (2012); College Physics; 9º
Edition; Brooks & Cole, CENCAGE Learning.

Es posible exceder el límite elástico de un material aplicando una tensión suficientemente

grande Figura 2. En el límite elástico la curva deformación- tensión se desvía de la línea
recta. Un material sujeto a una tensión más allá de este límite por lo regular no regresa a
su longitud original cuando la fuerza externa cesa. Conforme la tensión se incrementa un
poco más, este sobrepasa la fuerza máxima así es que podemos definirla como la tensión
más grande que un material puede soportar sin romperse. El punto de ruptura en
materiales frágiles está sujeto después de la fuerza máxima. Para materiales dúctiles
como el cobre y el oro, después de sobrepasar la fuerza máxima, el metal se adelgaza y
se estira a esfuerzos menores antes de romperse.

Fi gura 2. Curva de deformación – tensión para un sólido elástico.

Deformación cortante: Elasticidad de forma

Otro tipo de deformación ocurre cuando un objeto está sujeto a una fuerza paralela a una
de sus caras, mientras que la cara opuesta se mantiene fija por una segunda fuerza

Ciencias Exactas, Ingeniería y Tecnología | Logística y Transporte 7

Físico química de Materiales
Unidad 3. Mecanismos de fallas

(Figura 3) Si el objeto es originalmente un bloque rectangular, dicha fuerza paralela da

como resultado un objeto con sección transversal en forma de paralelogramo. Este tipo de
tensión es llamado esfuerzo cortante.

Figura 3. Deformación cortante en la que un bloque rectangular es deformado por una fuerza aplicada a una
de sus caras.

No existe un cambio en el volumen con este tipo de deformación. Es importante recordar

que en el esfuerzo cortante la fuerza aplicada es paralela al área transversal, mientras
que en el esfuerzo de tensión, la fuerza aplicada es perpendicular al área transversal.

Esfuerzo cortante es la razón entre la magnitud de la fuerza (F) paralela y el área (A)
de la cara que es cortada. La deformación por esfuerzo cortante es la razón 𝑥 ℎ donde
𝑥 es la distancia horizontal que la cara cortada es movida y ℎ es la altura del objeto.

El esfuerzo cortante y la deformación por esfuerzo cortante están relacionados mediante:

Ecuación 6

Donde:

es el modulo cortante (shear modulus) del material cuyas unidades son Pascales
(fuerza por unidad de área), observa nuevamente la similitud con la ley de Hooke. Un
material con un módulo cortante grande es difícil de doblar.

Deformación volumétrica: Volumen de elasticidad

El modulo volumétrico caracteriza la respuesta de un material a una compresión uniforme.

Supón que las fuerzas externas que actúan sobre un objeto son todas perpendiculares a
la superficie sobre la cual actúan y están distribuidas uniformemente sobre la superficie
del objeto ver Figura 4.

Ciencias Exactas, Ingeniería y Tecnología | Logística y Transporte 8

Físico química de Materiales
Unidad 3. Mecanismos de fallas

Figura 4. Cuando un sólido está bajo presión uniforme, experimenta un cambio en el volumen, pero no en
forma. Este cubo esta comprimido por todos lados por fuerzas normales a sus seis caras.

Esto ocurre cuando un objeto es sumergido dentro de un fluido. Un objeto que está sujeto
a este tipo de deformación sufre un cambio en el volumen pero no un cambio en la forma.

La tensión volumétrica 𝑃 está definida como la razón entre la magnitud del cambio en
la fuerza aplicada 𝐹 y la superficie del área A.

es también simplemente un cambio en la presión. La deformación del volumen es

igual al cambio en volumen divido entre el volumen original V. Es posible relacionar la
tensión volumétrica con la deformación de volumen por medio de la fórmula:

Ecuación 7

Un material con un módulo volumétrico grande no se comprime fácilmente, observa que

se incluye un signo negativo en la definición de esta ecuación para garantizar que B sea
siempre positiva. Un incremento de la presión ( provoca un decremento en el
volumen ( y viceversa.

Aplicando en problemas de mecanismos de fallas:

1. En un patio de descarga, una viga vertical de acero soporta una carga de

a) Si la longitud de la viga es de 4.0 m y su área de sección transversal es ,
encuentre la distancia que la viga es comprimida a lo largo de su longitud.

Solución

Datos:

Y= = (Ver tabla 1)

F=

Ciencias Exactas, Ingeniería y Tecnología | Logística y Transporte 9

Físico química de Materiales
Unidad 3. Mecanismos de fallas

L0= 4m

A=

Formula:

La ecuación se refiere al esfuerzo y la tensión de comprensión y puede

ser resuelta para 𝐿, seguida de la sustitución de los valores conocidos.

Despejando y sustituyendo valores:

b) ¿Qué carga máxima en newtons podría soportar la fatiga antes de fallar?

Datos:

(Ver tabla 2)

A0=

F= ¿?

Formula:

Haz la tensión de esfuerzo de comprensión igual a la fuerza máxima de la

tabla 2 y resuelve para F

Despejando y sustituyendo valores:

2. Un polímero con forma de caja tiene un área en su base de 15 cm 2 y una altura de 3

cm. Cuando se aplica una fuerza cortante de 0.5 N en la cara superior, éste se desplaza 4
en relación con la cara inferior.
a) ¿Cuál es el esfuerzo cortante?

Solución

Datos:
= ¿?

Ciencias Exactas, Ingeniería y Tecnología | Logística y Transporte 10

Físico química de Materiales
Unidad 3. Mecanismos de fallas

= 0.5 N

A= 15 cm 2 = 15 x 10 -4
m2

Por definición tenemos que:

b) ¿Cuál es la deformación cortante?

Solución

Datos:

c) ¿Cuál es el módulo de corte para el polímero?

3. Una grúa transportadora tiene un alambre circular de acero de 2 m de longitud y no

debe estirarse más de 0.25 cm cuando se aplica una fuerza de 400 N a cada extremo.
¿Qué diámetro mínimo debe tener?

Solución

Datos:

Diámetro (D)= ¿?
L0= 2 m

F= 400 N
(Ver tabla 1)

Por la ley de Hooke (a)

Si (b)

Ciencias Exactas, Ingeniería y Tecnología | Logística y Transporte 11

Físico química de Materiales
Unidad 3. Mecanismos de fallas

Sustituyendo (b) en (a) tenemos que despejando D2, tenemos que:

√ = 1.4 mm

4. Una barra de una estructura de 1.25 cm de diámetro está sometida a una carga de
2500 kg. ¿Calcula la tensión axial de la barra en mega pascales (MPa)?

Solución

Datos:

D= 1.25 cm= 1.25 x 10-2 m

Masa (m) = 2500 Kg

Aceleración (a)= 9.81 m/s 2

Calculamos primero la Fuerza que está dada por la ecuación:

( )

Por definición tenemos que:

Fuentes de consulta:
 Raymond A. Serway & Chris Vuille (2012); College Physics; 9º Edition; Brooks &
Cole, CENCAGE Learning.
 Strength of Materials. Recuperado de Fatigue.
http://www.efunda.com/formulae/solid_mechanics/fatigue/fatigue_intro.cfm
Date / Time 21 Nov 14 11:35 pm

Elaboró: Q.F.B. Maribel Roblero García.

Ciencias Exactas, Ingeniería y Tecnología | Logística y Transporte 12