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Os primeiros passos são mais difíceis, quando comecei a trabalhar com osciloscópio eu queria muito ter encontrado um
manual para me ajudar com os primeiros passos, depois de muito procura e pesquisas, encontrei poucas coisas que de fato me
ajudou no dia-a-dia dentro da oficina.
Então resolvi desenvolver esse e-book pra ti ajudar com os ajustes básicos e avançados do osciloscópio Hantek, um passo a
passo da configuração para efetuar testes em diversos sensores, atuadores e sistema, veremos:
- Calibração
- Medidas de Cursor
- Sincronismo de Motor
Este livro é 100% ilustrativo com imagens reais de diagnósticos, e agora sem mais blá blá,
1° PASSO: CALIBRAÇÃO
CALIBRAÇÃO FINALIZADA
2° PASSO:
AJUSTE DE TENSÃO
(EIXO VERTICAL)
Imagens e produção feitas por Abel Klering 8
Osciloscópio HANTEK passo a passo
15 VOLTS
10 VOLTS
5 VOLTS
6 VOLTS
4 VOLTS
2 VOLTS
600 milivolts
400 milivolts
3 DIVISÕES
4 DIVISÕES
TENSÃO ALTERNADA
@
Produção e imagem - Abel Klering.
TENSÃO CONTINUA
TESTE SONDA LAMBDA PRÉ-CATALISADOR
TENSÃO CONTINUA
BOBINA 1-4
6 AMPERES
Produção e imagem - Abel Klering.
4 AMPERES
2 AMPERES
3° PASSO:
AJUSTE DE TEMPO
(EIXO HORIZONTAL)
Imagens e produção feitas por Abel Klering 34
Osciloscópio HANTEK passo a passo
UM EVENTO
SIMULAÇÃO PULSO 5V
TEMPO DE INJEÇÃO NA
GASOLINA, DE 2,5ms A 2,8ms, Produção e imagem - Abel Klering.
COM MOTOR FRIO 3,0ms.
4° PASSO:
AJUSTE DO GATILHO DE
DISPARO
(TRIGGER)
Imagens e produção feitas por Abel Klering 43
Osciloscópio HANTEK passo a passo
GATILHO HORIZONTAL
SIMULAÇÃO PULSO 5V
NO CRUZAMENTO DO GATILHO
HORIZONTAL E VERTICAL É ONDE
VAI ESTABILIZAR A IMAGEM.
SIMULAÇÃO PULSO 5V
CRUZAMENTO DO GATILHO
HORIZONTAL E VERTICAL
PRIMÁRIO DE BOBINA
SIMULAÇÃO PULSO 5V
MODO DE
DISPARO
SENTIDO DA SETA
PARA CIMA
DISPARO
TRIGGER
DIREÇÃO DO
DISPARO
TRIGGER SLOPE + POSITIVO. O
DISPARO FICA APARTIR DO
POSITIVO. BORDA DE SUBIDA
SENTIDO DA SETA
PARA BAIXO
DISPARO
TRIGGER
VARREDURA
DO DISPARO
RECEBENDO SINAL
MODO AUTOMÁTICO, QUANDO HÁ
QUEDA DO SINAL, EU PERCO O SINAL.
VARREDURA
DO DISPARO
AUTOMÁTICO
FALHA DE ATERRAMENTO
VARREDURA
DO DISPARO
FALHA DE
ALIMENTAÇÃO 12V
FALHA DE
ALIMENTAÇÃO 12V
ESPERANDO UM
NOVO EVENTO
MODO NORMAL REGISTRO E FICA NA
ESPERA DE UM NOVO EVENTO ACONTECER.
INDEPENDENTE DA VARREDURA
(Sweep) E DIREÇÃO (Slope), O DISPARO
DEVE ESTAR GATILHADO NO MEIO DA
ONDA PARA FAZER A CAPTURA.
BICO INJETOR
3
MEDIDAS
DE
CURSOR
Imagens e produção feitas por Abel Klering 67
Osciloscópio HANTEK passo a passo
ALIMENTAÇÃO 12V
DO BICO INJETOR.
PULSO NEGATIVO DO
BICO INJETOR.
VALOR DE TENSÃO
MEDIDO ENTRE OS Produção e imagem - Abel Klering.
DOIS PONTOS.
VALOR DE TENSÃO
MEDIDO ENTRE OS
DOIS PONTOS.
POSITIVO DA BATERIA
NEGATIVO DO FAROL
VALOR DE TENSÃO
NEGATIVO DA BATERIA MEDIDO ENTRE OS
DOIS PONTOS.
MEDIDAS
EIXO VERTICAL
E
EIXO HORIZONTAL
Imagens e produção feitas por Abel Klering 88
Osciloscópio HANTEK passo a passo
UTILIZANDO ALICATE
AMPERÍMETRO CC-65 (65A).
CORRENTE ELÉTRICA DO ALTERNADOR
PEDAL DE ACELERAÇÃO,
POTENCIÔMETRO DUPLO.
QUEDA DE TENSÃO DA
BATERIA NA PARTIDA.
POTENCIÔMETRO 1 DO
CORPO DE BORBOLETA.
POTENCIÔMETRO 2 DO
CORPO DE BORBOLETA.
PWM DO CORPO
DE BORBOLETA.
SENSOR DE ROTAÇÃO
LARGURA DE PULSO +
SERVE PARA MEDIR O
TEMPO DO PULSO
POSITIVO.
LARGURA DE PULSO -
SERVE PARA MEDIR O
TEMPO DO PULSO
NEGATIVO.
1 EVENTO
PULSO DE 5V,
LARGURA DE 3.01ms.
TESTES
E
DIAGNÓSTICOS
Imagens e produção feitas por Abel Klering 112
Osciloscópio HANTEK passo a passo
BATERIA, TENSÃO,
QUEDA E CARGA.
POSITIVO DA BATERIA.
PICO DE TENSÃO DA
BATERIA.
CARGA BATERIA
COMEÇO DA CARGA
PARTIDA DO MOTOR
Produção e imagem - Abel Klering.
QUEDA DE ATERRAMENTO
NEGATIVO DA BATERIA
SENSOR DE TPS
100% DE ABERTURA
DEVE FICAR ENTRE
4,2V A 4,8V.
0% DE ABERTURA
DEVE FICAR ENTRE
0,4V A 0,8V.
BORDA DE DESCIDA
BORDA DE SUBIDA
0% DE ABERTURA
DEVE FICAR ENTRE
4,2V A 4,0V.
100% DE ABERTURA
DEVE FICAR ENTRE
0,8V A 1,2V.
FALHA NA PISTA
FALHA NA PISTA
FALHA NA PISTA
FALHA NA PISTA
PEDAL DE ACELERAÇÃO
PISTA PRINCIPAL.
FIAT
POTENCIÔMETRO 1
PEDAL DE ACELERAÇÃO,
VOLKSWAGEN
PERFEITO FUNCIONAMENTO
PEDAL DE ACELERAÇÃO,
GM CHEVROLET
CONFIGURAÇÃO
MATEMÁTICA
UTILIZE A CONFIGURAÇÃO
MATEMÁTICA PARA TIRAR A “PROVA
REAL” DO FUNCIONAMENTO.
PEDAL DE ACELERAÇÃO,
FORD RANGER DIESEL
FALHA NA PISTA
FALHA NA PISTA
PEDAL DE ACELERAÇÃO
FORD FIESTA SIGMA 2014
PEDAL LIVRE
CORPO DE BORBOLETA
PERFEITO FUNCIONAMENTO
VOLKSWAGEN
CONFIGURAÇÃO
MATEMÁTICA
MEDIDAS IMPORTANTES NO
TESTE DE CORPO DE BORBOLETA.
FREQUÊNCIA E CICLO -DUTY.
MEDIDA IMPORTANTE,
ALIMENTAÇÃO 12V DO CORPO DE
BORBOLETA.
SENSOR DE TEMPERATURA
DO LIQUIDO DE
MOTOR FRIO 40°C
ARREFECIMENTO.
2,5V
500mv
2 VOLTS
1 VOLT
500mv
AJUSTE DE TRIGGER
FALHA DE ATERRAMENTO.
MOTOR EM MARCHA
LENTA (110 Hz)
SINAL DO MAP
MOMENTO DE
DESLIGAMENTO DO MOTOR.
EM MARCHA LENTA
DESACELERAÇÃO
CHAVE DESLIGADO
Produção e imagem - Abel Klering.
SENSOR DE ROTAÇÃO
SECUNDÁRIO DE
BOBINA DO CILINDRO 1
ABRINDO ADMISSÃO 4
ABRINDO ADMISSÃO 1
EXPLOSÃO CILINDRO 1
SENSOR CKP
BOBINA 1 - 4
BICO INJETOR 4
0° DE AVANÇO DE IGNIÇÃO
20° Dente
EXPLOSÃO 1
1° Dente
20° Dente
+ 4° DE AVANÇO DE IGNIÇÃO
20° Dente
+ 9° DE AVANÇO DE IGNIÇÃO
SENSOR CKP
BICO INJETOR 4
PMS 1
BICO INJETOR 4
BICO INJETOR 4
SENSOR CKP
Produção e imagem - Abel Klering.
SENSOR CMP
SENSOR CKP
SENSOR CMP
EXPLOSÃO 1
15° Dente
PMS 1
PMS 1
SENSOR CKP
BOBINA 2
REFERÊNCIA ADMISSÃO
REFERÊNCIA ESCAPE
PMS 2
SENSOR CKP
FASE ADMISSÃO
FASE ESCAPE
PULSO 5V CILINDRO 1
13° Dente
1° Dente
PMS 1
SENSOR CKP
SENSOR CMP
PULSO 5V CILINDRO 1
PMS 1
PULSO 5V CILINDRO 1
13° Dente
1° Dente
PMS 1 PMS 1
SENSOR CKP
BOBINA 3
BOBINA 2
BOBINA 1
SENSOR CKP
BOBINA 3
SENSOR CMP
BOBINA 1
PMS 1
SENSOR CMP
SENSOR CKP
PULSO 5V CILINDRO 1
PMS 1
SENSOR CMP
SENSOR CKP
Produção e imagem - Abel Klering.
PULSO 5V BOBINA 1
PMS 1
SENSOR CKP
BOBINA 1 - 4
BOBINA 2 - 3
1° Dente
20° Dente
+ 6° AVANÇO DE IGNIÇÃO
SENSOR CKP
CONSUMO DE CORRENTE
DA BOBINA, CILINDROS 1 - 4
CONSUMO DE CORRENTE
DA BOBINA, CILINDROS 2 - 3
SENSOR CMP
SENSOR CKP
Produção e imagem - Abel Klering.
CORRENTE DA BOBINA
CILINDRO 4
EXPLOSÃO 4 EXPLOSÃO 2
EXPLOSÃO 3
SENSOR DE ROTAÇÃO
BOBINA 1 - 4
BOBINA 2 - 3
20° Dente
1° Dente
- 1,5°AVANÇO DE
IGNIÇÃO
20° Dente
SENSOR DE FASE
SENSOR DETONAÇÃO
SENSOR DETONAÇÃO
MISTURA RICA
MISTURA POBRE
MISTURA POBRE
MOMENTO DE ATERRAMENTO
DIRETO DA BATERIA.
CONTINUE OBSERVANDO...
POSITIVO DE AQUECIMENTO
PERFEITO FUNCIONAMENTO
PWM DE AQUECIMENTO
REDE CAN
CAN LOW
ENTRETRAMA
TRAMA
SIMULAÇÃO DE UMA
QUEDA DO SINAL (CURTO
CIRCUITO).
O SINAL DA CAN
DEVERIA ESTAR AQUI.
SINAL CORRETO.
CAN em LOOP...
Em modo de espera de comunicação.
SISTEMA DE IGNIÇÃO
TEMPO DE QUEIMA
TENSÃO RESIDUAL
DA BOBINA
TEMPO DE CARGA DA BOBINA
Produção e imagem - Abel Klering.
IMPORTANTE O USO DE
ATENUADOR 20:1 NESSE TESTE,
PRIMÁRIO DA BOBINA, TODO
DEVIDO PICO DE TENSÃO ALTO.
BOBINA COM CABOS DE VELAS
E 3 FIOS NO CONECTOR, TEM
O PRIMÁRIO DE BOBINA. EX:
2 – POSTIVO 12V
3 – PRIMÁRIO CILINDRO 2 - 3
1 – PRIMÁRIO CILINDRO
2 – POSTIVO 12V
TENSÃO RESIDUAL DA
BOBINA, (SAÚDE DA BOBINA)
DEVE DAR 3 OSCILAÇÕES.
APÓS SUBSTITUIÇÃO DE
BOBINA E VELAS. PERFEITO
FUNCIONAMENTO.
TEMPO DE CARGA DA
BOBINA. VARIA CONFORME
POR ISSO A IMPORTÂNCIA
CONSTRUÇÃO DA ECU.
DE CONSTRUIR SEU PRÓPRIO
BANCO DE IMAGENS.
PRIMÁRIO DE BOBINA
CONSUMO DE CORRENTE DA
BOBINA CLINDROS 1 E 4
CONSUMO DE CORRENTE
DA BOBINA 4
NA NISSAN, O CONSUMO DE
CORRENTE DA BOBINA, NÃO É
UM TRIÂNGULO PERFEITO.
PERFEITO FUNCIONAMENTO.
NISSAN MURANO V6
CONSUMO DE CORRENTE
DA BOBINA
PULSO 5V DA BOBINA
SECUNDÁRIO DE BOBINA
CENTELHA POSITIVA
Produção e imagem - Abel Klering.
CENTELHA NEGATIVA
TEMPO DE CARGA
BAIXO DOS LIMITES.
TEMPO DE CARGA
ACIMA DOS LIMITES.
TEMPO DE QUEIMA
BAIXO DOS LIMITES.
TEMPO DE QUEIMA
ACIMA DOS LIMITES.
IMPORTANTE O USO DE
ATENUADOR 20:1 NESSE TESTE,
DEVIDO PICO DE TENSÃO ALTO.
PICO DE TENSÃO
ELETRÔNICA DO BICO
INJETOR
MECÂNICA DO BICO
INJETOR
MOMENTO DE ABERTURA
DO BICO INJETOR.
TEMPO DE INJEÇÃO
VENTOINHA
ALTERNADOR
ALTERNADOR
TENSÃO CONTINUA
TENSÃO ALTERNADA
TENSÃO NA SAÍDA DO
ALTERNADOR (ACOPLAMENTO AC)
BOMBA DE COMBUSTÍVEL
Só pelo fato de você estar aqui e ter se interessado nesse material já mostra que você está acima da média, e quer
continuar aprendendo para ser um mecânico cada vez melhor. É só pelo fato de você fazer isso, que faz com que o meu
trabalho possa existir e valer a pena.
A coisa que mais me deixa feliz é ver o seu resultado, fazendo diagnósticos muito mais rápidos, precisos e seguros. E
mais feliz ainda é fazer a nossa profissão crescer e ser mais valorizada.
ATT.
Abel Klering.