TEORIA

PROYECTO FINAL SEMESTRE II/2017 MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCION
DOCENTE: AYLLON ACOSTA JAIME
Índice
1. Introducción……………………………………………………………………………….1
1.1.Objetivo general……………………………………………………………………….2
1.2.Objetivo específicos…………………………………………………………………...2
2. Justificacion……………………………………………………………………………….2
3. Marco teorico del proyecto………………………………………………………………..3
3.1.Tractores………………………………………………………………………………5
3.2.Cargador frontal……………………………………………………………………….8
3.3.Volquetas…………………………………………………………………………….10
3.4.Motoniveladoras…………………………………………………………………….12
3.5.Camión aguatero……………………………………………………………………..14
3.6.Compactadores ………………………………………………………………………16
3.7.Camiones imprimidores……………………………………………………………22
3.8.Pavimentadoras…………………………………………………………………….23
3.9.Planta de asfalto……………………………………………………………………..25
4. Consideraciones técnicas del proyecto…………………………………………………28

4.1.Calculo del proyecto………………………………………………………………..29
4.2.Características de los materiales…………………………………………………….31
4.3. Volúmenes de excavación y relleno………………………………………………..32
4.4.Volumenes de relleno……………………………………………………………….32
4.5.Selección de equipos de excavación y carga………………………………………..34
4.6.Selección de equipo de construcción de terraplenes……………………………….37
4.7.Selección de equipo de construcción para la pavimentadora………………………38
4.8.Costo planilla dnr…………………………………………………………………..39
4.9.Costo de operación para los 5 tramos………………………………………………40
4.10. Costo operación para cada tramo de 500 mts…………………………………...42
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PROYECTO FINAL SEMESTRE 1 – 2017
1. INTRODUCCIÓN. –
Actualmente el uso de maquinaria y equipo de construcción es necesario para cualquier

proyecto de ingeniería que tenga una cierta magnitud significante.
El uso de la maquinaria pesada hace que el trabajo sea más fácil de realizarse, ahorre tiempo
y dinero siempre y cuando se realice los cálculos adecuados del número de maquinarias, el
plazo que cumplirá y lo más importante la elección adecuada de ella.
El uso de maquinaria y equipos de construcción en proyectos de magnitud es indispensable, el

uso de este tipo de maquinaria pesada facilita la realización de los trabajos necesarios en la
obra además de ahorrar tiempo y dinero; y llega a ser muy conveniente cuando se realiza un
buen cálculo y una buena elección de equipo.
OBJETIVO DEL TRABAJO
1.1. Objetivo general. –
El objetivo de este trabajo es realizar los cálculos del equipo a utilizar en el proyecto, número
de maquinarias y costos para la construcción de una carretera de pavimento flexible
(asfáltico) con una longitud de 15 Km y un ancho de 5 cm en la carpeta asfáltica para el
proyecto.
1.2. Objetivos específicos. -

 Aplicar el conocimiento adquirido en las clases en la realidad.
 Realizar el calculo para cada tramo dado en el plano.
2. JUSTIFICACION
Saber manejar bien los criterios genérales necesarios para la organización de una obra de
movimiento de tierras con el fin de que las máquinas elegidas para el proyecto deben ser las que
mejor respondan a las características del suelo, principalmente en lo referente a su contenido de
roca, su granulometría, contenido de humedad, cohesividad, etc., para excavar, transportar y
rellenar los volúmenes que conforman la obra, la productividad del equipo a utilizar en el
proyecto para movimiento de tierras, la selección de equipo a partir de su productividad, por
penúltimo el tiempo estimado para la ejecución de la obra, y para terminar su costo total del
proyecto trabajado.
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3. MARCO TEORICO:
Los equipos de construcción usados en la construcción de terraplenes son:
3.1 TRACTORES
DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS DEL EQUIPO
Son máquinas que transforman la potencia del motor en energía de tracción, para excavar,
empujar o jalar cargas. Es un equipo fundamental para las construcciones, por su amplia
versatilidad es capaz de realizar una infinidad de tareas.
Se fabrican sobre orugas o enllantados:
Los tractores sobre orugas desarrollan una mayor potencia a menor velocidad, los de ruedas
trabajan a mayor velocidad con un menor aprovechamiento de la energía del motor, su fuerza de
tracción es considerablemente menor a la del tractor de orugas.
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TRACTORES DE ORUGAS
Tienen la ventaja de trabajar en condiciones adversas, sobre terrenos accidentados o poco

resistentes, en lugares donde no existen caminos, ya que es capaz de abrir su propia senda. Puede
transitar por laderas escarpadas y con fuertes pendientes.
Se fabrican tractores con motores cuya potencia varía de 70 a 800 HP o más.
TRACTORES DE LLANTAS NEUMATICAS
Pueden desarrollar altas velocidades llegando a 60 Km/Hora, con la desventaja de que su fuerza
tractiva es mucho menor, debido a que el coeficiente de tracción es menor para los neumáticos.
Para su operación requieren superficies estables y uniformes, con poca pendiente, para evitar
hundimientos que disminuyen su tracción.
Los tractores sobre neumáticos pueden recorrer distancias considerables sin dañar los pavimentos,
por lo cual se utilizan en el mantenimiento de vías asfaltadas y con preferencia en el transporte de
materiales a largas distancias, como por ejemplo los tractores que remolcan traíllas.
Los tractores de neumáticos pueden estar montados sobre dos o cuatro ruedas, de acuerdo al trabajo
que van a ejecutar.
Los tractores de dos ruedas tienen fácil

maniobrabilidad, para hacer giros en
espacios reducidos.
PRODUCCION REAL DE LOS

TRACTORES "Q"
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La producción real de los tractores se la encuentra, implementando en la formula diertos

parámetros que influyen en esta:
𝟐𝟗 ∗ 𝒂𝟐 ∗ 𝑳 ∗ 𝒎 ∗ 𝑭𝒉 ∗ 𝒑 ∗ 𝑬
𝑸=
𝑻(𝟏 + 𝒉)
Duración del ciclo (T)
Es el tiempo necesario para que una hoja topadora complete un ciclo de trabajo, excavación,
empuje, retroceso y cambios y se calcula con la siguiente fórmula:
D (D  d )
T   Z
A R
Donde:
D = Distancia de acarreo (m )
A = Velocidad de avance (m/min )
R = Velocidad de retroceso (m/min )
d = Distancia de corte (m)
Z = Tiempo que dura la operación de corte
Factor de la hoja
Representa las condiciones en que se encuentra el suelo excavado y la dificultad que ofrece para
ser empujado.
Factor de pendiente
Representa el mayor esfuerzo que debe realizar la máquina para trabajar en sentido contrario
a la pendiente, o el menor esfuerzo si lo hace en el sentido de la pendiente.
Factor de eficiencia del trabajo

Resulta de la evaluación combinada de los factores correspondientes al aprovechamiento del
tiempo y a la habilidad de] operador.
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Factor de altura
La disminución de productividad que ocasiona la pérdida de un porcentaje de potencia del motor,

debido a la altura sobre el nivel del mar, se evalúa incrementando la duración del ciclo en el mismo
porcentaje de la disminución de potencia.
h = ( altura sobre el nivel del mar - 1000 metros ) / 10000
EXCAVADORAS
Son máquinas que se fabrican para ejecutar excavaciones en diferentes tipos de suelos, siempre
que éstos no tengan un contenido elevado de rocas, se utilizan para excavación contra frentes de
ataque, para el movimiento de tierras, la apertura de zanjas, la excavación para fundaciones de
estructuras, demoliciones, excavaciones de
bancos de agregados, en el montaje de tuberías de
alcantarillas, etc.
Es una máquina dotada de una torna mesa que le

permite girar horizontalmente hasta un ángulo de
360', realiza la excavación haciendo girar el
cucharón hacia atrás y hacia arriba en un plano
vertical, y en cada operación la pluma sube y baja.
Para obtener un mayor rendimiento las alturas de
corte deben ser superiores a 1,50 metros. La altura de excavación depende de la capacidad del
cucharón y la longitud de la pluma.
Las excavadoras pueden estar montadas sobre orugas o sobre neumáticos, siendo las de mayor
rendimiento las de orugas por sus mejores condiciones de equilibrio y su mejor agarre al suelo.
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PRODUCCION REAL DE LA EXCAVADORA:
q  60  m  k  E
Q 
Tcorregido
donde:
Q = Productividad real
q = Producción por ciclo (Vol. del cucharón)
TCORREGIDA = T * ( 1 + h )
h = Incremento del ciclo por altura
T = Duración del ciclo
k = Factor de cucharón
m = Factor de material
E = Factor de eficiencia de trabajo
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3.2 CARGADORES FRONTAL
CARGADORES SOBRE NEUMATICOS
Se denominan cargadores frontales, tienen

tracción en las cuatro ruedas con dos ejes motores
y dos diferenciales, que les permiten mejores
condiciones de operación y un mejor
aprovechamiento de la potencia del motor. Tienen
dirección articulada que les facilita los virajes en
espacios reducidos, gracias a su menor radio de
giro.
El motor está montado sobre el eje trasero, para equilibrar el peso del cucharón cargado y para
aumentar la adherencia de las ruedas motrices.
El campo de aplicación de los cargadores frontales incluye el cargado de materiales sobre

vehículos de transporte, el traslado de materiales de un lugar a otro. Por ejemplo en las plantas de
trituración de asfalto y de hormigón, siempre que las distancias sean cortas y la superficie del
terreno uniforme y libre de protuberancias y huecos, en el rellenado de zanjas y el revestimiento
de taludes. Pueden realizar también trabajos de excavación en terrenos poco densos y sin contenido
de rocas, especialmente en espacios reducidos, como ser fundaciones de edificios, puentes, etc.
CARGADORES SOBRE ORUGAS
Llamados también palas mecánicas, se utilizan principalmente en trabajos de cantera y en terrenos

inestables, en nivelaciones y movimiento de tierras de gran volumen, ya que su tren de rodaje
especialmente diseñado para trabajos pesados y difíciles les permite una mayor adherencia al
terreno y una mayor estabilidad.
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PRODUCCION REAL DE LOS CARGADORES FRONTALES EN CARGA Y ACARREO
DURACION DEL CICLO:
D D
T  Z
VC VR
donde:
D = Distancia de acarreo en metros
Z = Tiempo fijo
VC = Velocidad con carga en m/min.
VR = Velocidad de retorno en m/min.
60  p  k  E
Q  q
Tcorregido
donde:
q = Volumen del cucharón
TCORREGIDA = T * (1 + h )
h = Incremento del ciclo por altura
T = Duración del ciclo
k = Factor de cucharón
p = Factor de pendiente
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3.3 CAMIONES VOLQUETES
Conocidos también como volquetas, se utilizan para el transporte de tierra, agregados y otros
materiales de construcción. Debido a las altas velocidades que son capaces de desarrollar requieren
de caminos adecuados, para aprovechar su gran capacidad de transporte a costos relativamente
bajos.
Los volquetes son camiones fabricados en serie, con dos o tres ejes provistos de neumáticos, sobre
los cuales en vez de carrocería se ha montado una caja o tolva basculante. Pueden transitar por
carretera o terreno llano siempre que tenga la resistencia necesaria para soportar su peso, se
fabrican con capacidades entre 4 y 30 Ton, con motores a diésel o gasolina de 65 a 250 HP. La
caja de carga o tolva es de fabricación robusta, de acero de alta resistencia, dotada de un sistema
hidráulico de elevación, formado por uno o dos pistones accionados por la toma de fuerza del
motor y un eje de transmisión que está conectado a una bomba hidráulica.
PRODUCTIVIDAD DE LOS VOLQUETES
Capacidad No min al del Volquete (Ton)

n
qC  K   Mat.Suelto
donde: e  n  qC
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n= Número de ciclos necesarios para que el cargador frontal llene el volquete
qC = Capacidad del cucharón colmado (m3)
k= Factor del cucharón o de acarreo
ESTIMACION DE LA DURACION DEL CICLO
D D
TV  n  TC  t f  
VC VR
donde:
n = Nº de ciclos del equipo de carga necesarios para llenar el volquete
TC = duración del ciclo del equipo de carga (min)
tf = tiempo fijo de la volqueta (min)
D = distancia de acarreo (m)
VC = velocidad con carga (m/min)
VR = velocidad volqueta vacía (m/min)
Tabla 21. Factor de rodado
CONDICIONES DEL CAMINO FACTOR "r"
Plano y firme 0.98
Mal conservado pero firme 0.95
De arena y grava suelta 0.90
Blando y sin conservación 0.85
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*Fuente: Texto guía “Maquinaria y Equipo de Construcción” Ing. Jaime Ayllon
De acuerdo a lo escrito anteriormente, la productividad real de los volquetes se calculará

utilizando la siguiente expresión.
C  60  p  r  E
Q 
Tcorregido
EQUIPO PARA CONSTRUCCION DE TERRAPLEN
3.4 MOTONIVELADORAS
Están compuestas de un tractor de cuatro ruedas, que en su parte delantera tiene un brazo largo o
bastidor apoyado en un tren delantero de dos ruedas, las cuales son de dirección. La motoniveladora
está equipada con una hoja de corte dotada de movimientos vertical y horizontal, y de rotación y
de translación en su propio plano, la misma está montada entre su eje delantero y sus ejes traseros
de tracción. El movimiento horizontal de la hoja varía de 0° a 180° en relación al eje longitudinal
de la máquina. En el plano vertical su inclinación puede llegar a 90° en relación al suelo.
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PRODUCTIV1DAD DE LAS MOTONIVELADORAS
La productividad de las motoniveladoras depende de las dimensiones de su hoja de corte, del tipo
de suelo, de la velocidad que puede alcanzar la máquina, del número de pasadas necesario para
ejecutar el trabajo, del espesor o profundidad de la capa, de la habilidad del operador, etc.
ESPESOR DE LA CAPA
En la construcción de terraplenes, se refiere al espesor de la capa de relleno, la cual puede ser

medida antes o después de la compactación, según el caso será espesor suelto [es], o espesor
compactado [ec]. En los trabajos de nivelación, escarificado, perfilado, reparación de caminos,
limpieza de maleza, conformación de subrasantes y reparación de caminos, la productividad de la
motoniveladora se calculará en superficie [m2/hrs].
DURACIÓN DEL CICLO DE TRABAJO
El tiempo total del ciclo de trabajo será la sumatoria de los tiempos utilizados en las operaciones
de corte, revoltura, nivelación y/o escarificado, y en las maniobras de viraje. La duración del ciclo
depende de la longitud del tramo de tramo de trabajo [d] en metros y de la velocidad que la máquina
puede imprimir en las diferentes operaciones:
d d
T   tf
Va Vr
Donde:
d = distancia de trabajo [m]
va = velocidad de avance [m/min]
vr = velocidad de retroceso [m/min]
tf = tiempo fijo [tf = 0 a 1 minuto]
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PRODUCTIVIDAD DE LAS

MOTONIVELADORAS
Para corregir la producción teórica de las motoniveladoras se deben considerar los factores: de
hoja, de pendiente del terreno y el factor de eficiencia del trabajo, cuyos valores serán iguales a
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los utilizados para los tractores de orugas. El factor de altura influye incrementando el ciclo de
trabajo en la misma proporción a la disminución de potencia ocasionada por la elevación sobre el
nivel del mar:
60  d  e  (L e  L o )  Fh  E  p  m3 
Q  
N  T(1  h)  hra. 
donde:
QA = Productividades área
Fh = Factor de hoja
Le = ancho útil en cada pasada,
(Depende del ángulo de trabajo elegido para la hoja de corte) [m]
Lo = ancho de traslape [m]
N = número de pasadas necesarias para ejecutar el trabajo
T = tiempo de duración del ciclo de trabajo para a ejecutar una pasada [minutos]
3.5 CAMIONES AGUATEROS
Son tanques de agua cilíndricos, montados

sobre chasis de camión, que se utilizan para el
regado de terraplenes, con el fin de conseguir
la humedad óptima especificada para una obra
y facilitar el trabajo de compactación. Los
tanques de acuerdo a la potencia del motor y el
número de ejes del camión, pueden tener una
capacidad que varía entre 2.000 a 30.000 lts.
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Están equipados con un regador horizontal en la parte trasera y debajo del tanque, el sistema de
vaciado del agua puede ser por gravedad o a presión, en cuyo caso estará equipado con una bomba
de agua, comparativamente el vaciado a presión ofrece mayores ventajas.
PRODUCTIVIDAD DE LOS CAMIONES AGUATEROS
La producción de los camiones aguateros depende de la distancia de transporte, de la velocidad

que puede desarrollar la máquina, del estado del camino, de la capacidad de las bombas de agua,
de las condiciones de descarga, etc.
DURACION DEL CICLO:
C C D D
TA      tf min
J 500 VC Vr
PRODUCTIVIDAD EN FUNCION DEL MATERIAL HIDRATADO
600  C  r  p  E
Q
 Mat  TA Corregido
donde:
Q = Productividad
TA CORREGIDO = TA * ( 1 + h )
TA = Duración del ciclo
C = Capacidad del tanque
r = Resistencia a la rodadura
dMAT = Densidad del material suelto
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3.6 COMPACTADORES DE RODILLOS VIBRATORIOS
Son rodillos vibrantes que se utilizan especialmente en terrenos pedregosos, en conglomerados

granulares, en cantos rodados y en mezclas asfálticas. De acuerdo al tipo de material se debe
graduar la amplitud y frecuencia de vibración. Pueden ser remolcados o autopropulsados:
Rodillos vibratorios remolcados: Se usan preferentemente en lugares donde los autopropulsados

tienen dificultades de tracción.
Rodillos vibratorios autopropulsados: Se fabrican en diversidad de tamaños y modelos, con

pesos que varían de 1 a 18 Ton; anchos de rodillo de 1 a 2,20 -metros; frecuencias de
vibración de 1800 a 3600 r.p.m., amplitudes de vibración de 0,3 a2 mm; y velocidades de trabajo
de 2 a 13 km/hra.
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COMPACTADORES NEUMATICOS
El mayor uso de estos equipos se realiza en la construcción de carpetas asfálticas, capas base y sub
base estabilizadas, capas granulares, etc., donde su efecto resulta superior al de otro tipo de
compactadores, ya que puede conseguir un perfecto cierre de poros y superficies uniformes libres
de defectos. Son unidades de marcha rápida que disponen de un número impar de llantas que puede
ser 7, 9 ú 11 montadas en dos ejes, sin son de siete, 3 en el eje delantero y 4 en el eje trasero. Las
llantas están colocadas de tal manera que las traseras cubren los espacios no compactados por las
delanteras. Tienen pesos que varían de 6 a 24 toneladas, o más.
SECUENCIA DE LA CONSTRUCCION DE TERRAPLENES
Para construir un terraplén o relleno, inicialmente se eligen los materiales que serán utilizados, de
acuerdo a las especificaciones de la obra, con los cuales se realizan ensayos de laboratorio, para
determinar la densidad máxima y la humedad óptima. Posteriormente se cumplen los siguientes
pasos:
Transporte y desparramado del material, utilizando cargadores frontales y volquetas o

mototraíllas, hasta obtener el espesor de capa deseado.
Humedecimiento del material utilizando camiones aguateros, si su humedad natural es
menor a la óptima. En cambio si la humedad natural es superior a la óptima será necesario
disminuir la misma, por aireación del material, hasta conseguir un valor próximo al de la
humedad óptima.
Mezclado por revoltura del material, para conformar una capa homogénea y de espesor
uniforme, utilizando una motoniveladora o varias.
Compactación de la capa utilizando el equipo adecuado, la máquina realizará el número de
pasadas necesario para alcanzar la densidad especificada.
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Control de compactación, mediante la determinación en sitio de la densidad obtenida, la

cual es comparada con la densidad máxima de laboratorio y el porcentaje establecido por
las especificaciones del proyecto. Si la densidad es inferior a la especificada se deberá
repetir el proceso de compactación.
PRODUCTIVIDAD DEL EQUIPO DE COMPACTACION
La productividad del equipo de compactación depende del ancho y el peso de sus rodillos, del tipo
de suelo, de la velocidad que puede alcanzar la máquina, del número de pasadas necesario para
obtener la densidad especificada, del espesor de la capa, de la habilidad del operador, etc.
ANCHO EFECTIVO DE COMPACTACION
Es el ancho del rodillo menos el ancho de traslape "Lo":
Para Compactadores neumáticos Lo = 0.30 m
Para Rodillos Vibratorios Lo = 0.20 m
Para Rodillos Vibratorios pequeños Lo = 0. 10 m
PRIMERA FAJA
ANCHO DE
TRASLAPE (Lo)
ANCHO DE
CARRETERA
SEGUNDA FAJA
NÚMERO DE PASADAS (N)

Es el número de pasadas que el compactador debe efectuar para conseguir la densidad requerida,
se determina de acuerdo a las especificaciones de construcción, o sobre la base de los resultados
de las pruebas de compactación. Si no se dispone de esta información, se pueden usar los siguientes
valores:
Compactador Neumático 6 a 10 pasadas
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Rodillo Vibratorio (Liso o pata de cabra) 8 a 12 pasadas
ESPESOR COMPACTADO POR CAPA

El espesor de compactación se determina de acuerdo a las especificaciones que rigen en la obra, o
de acuerdo a los resultados de las pruebas. Como regla general este espesor varía de 0.15 a0.50
metros considerando volumen suelto.
PRODUCTIVIDAD DE LOS COMPACTADORES EN VOLUMEN (m3 /hra)
Para obtener la productividad en volumen únicamente se deberá multiplicar la producción en

superficie "QA" por el espesor de la capa "H". El tipo de volumen dependerá de las
condiciones en que se mide el espesor de la capa, por ejemplo, si el espesor se refiere al de la capa
suelta, la producción estará dada en m3 sueltos; si se mide el espesor de la capa compactada el
volumen será compactado.
W V  E  e m3
Q 
N Corregido hora
donde:
W = Ancho efectivo de compactación
NCORREGIDO = N * ( 1 + h )
N = Número de pasadas
e = Espesor de una capa
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3.7. CAMIONES IMPRIMADORES O DISTRIBUIDORES DE ASFALTO
Es un equipo que se utiliza en la aplicación de tratamientos superficiales, en la imprimación de

capas base antes de colocar la carpeta asfáltica, en los riegos de liga, etc. Consiste en un camión
sobre el que se monta un termo tanque provisto de un sistema de calentamiento, formando por un
quemador de fuel-oil que calienta el tanque haciendo pasar los gases a través de tuberías situadas
en su interior. Cuenta, además, con una motobomba que permite expulsar el material ligante a la
presión especificada. En el extremo del
tanque está ubicada la barra de riego
provista de boquillas, a través de las cuales
se riega el asfalto sobre la superficie del
terreno. La barra debe estar conectada al
tanque de tal manera que el asfalto circule a
través de ella cuando no se esté regando. La
longitud de esta barra varía entre 3 a8
metros en los modelos más grandes. En el
tanque debe existir un termómetro
adecuado para medir la temperatura del asfalto. También debe existir una conexión para una
manguera con barra de riego y boquilla sencilla o doble para regar zonas del camino que no puedan
alcanzarse con la barra regadora. Se fabrican camiones imprimadores con capacidades de 3200
a16000 litros, existen modelos pequeños para mantenimiento de 1600 litros.
La función del imprimador es aplicar asfalto sobre una

superficie previamente conformada a una tasa
especificada (por ejemplo 1.5 lt/m2), formando una capa
ligante uniforme y homogénea. Para asegurar una
aplicación uniforme de asfalto es necesario que:
- La viscosidad y la temperatura del asfalto sean las

adecuadas.
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- La presión ejercida por la bomba sea uniforme en toda la longitud de la barra

regadora.
- Se debe calentar la barra regadora y las boquillas antes de comenzar a regar, para
eliminar los residuos de asfalto de la jornada anterior.
- Las boquillas estén fijadas sobre la barra regadora con un ángulo adecuado,
usualmente 15 a 30 grados, para evitar que los chorros se mezclen o interfieran unos
con otros.
- Las boquillas deben fijarse a una altura conveniente de la superficie del camino,
para asegurar el adecuado solape de los abanicos de distribución. Algunos modelos
están provistos de soportes
regulables que permiten graduar la
altura de la barra de acuerdo a las
exigencias de la obra.
- La velocidad de trabajo del camión

debe ser constante.
PRODUCTIVIDAD DE LOS CAMIONES

IMPRIMADORES
Los servicios de Imprimación, Riego de Liga y Tratamientos Superficiales se ejecutan utilizando
un camión distribuidor de asfalto, siendo esta máquina la que determina la productividad del
equipo en su conjunto.
El trabajo del camión distribuidor de asfalto se inicia con el cargado del asfalto del depósito o
planta de calentamiento, continua con los procedimientos necesarios para el calentamiento y
circulación del asfalto entre el tanque y la barra de distribución.
Cuando se trabaja con C.A.P (cemento asfáltico), estos procedimientos demandan un tiempo
mayor, porque el asfalto necesita alcanzar una temperatura cercana a los 140 ºC, y la circulación
de este material por la barra de distribución suele ocasionar la obstrucción de las boquillas de los
esparcidores, por lo cual necesitan estar constantemente calentados con un soplete auxiliar.
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Posteriormente el camión imprimador descarga el asfalto en la superficie de la plataforma, a una

tasa previamente establecida.
La producción del camión imprimador, en (m2) de superficie imprimada, será una función de la
capacidad del tanque, de la tasa de aplicación por unidad de área, de la distancia a la que se
encuentra el depósito y la planta de calentamiento de asfalto.
Para el cálculo de producción, es conveniente utilizar un factor de eficiencia de 0,60, debido a que
el trabajo del camión se realiza sobre las áreas liberadas para su aplicación con riego de asfalto,
las que generalmente son menores que la capacidad de su tanque.
De acuerdo a las consideraciones anteriores la productividad de los camiones imprimadores será

la siguiente:
60  C  r  E  m2 
Q   
i  T  (1  h)  hra. 
Donde:
Q = productividad del camión imprimador en (m2/hrs)
C = capacidad del tanque del camión imprimador ([Litros)
i = tasa de aplicación del asfalto (Litros/ m2)
T = tiempo de duración del ciclo de trabajo (minutos)
V = velocidad promedio de trabajo (m/min)
r = resistencia a la rodadura
E = factor de eficiencia del trabajo
h = factor de corrección por a s.n.m.

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de carga del asfalto, en la descarga del asfalto por riego, en lo recorridos de ida y vuelta y en las
maniobras de viraje. La duración del ciclo depende de la distancia de la planta a la obra (d ) en
metros y de la velocidad promedio del camión
d d
T  t f
va vr
Donde:
d = distancia de recorrido [m]
va = velocidad de ida [m/min]
vr = velocidad de retorno [m/min]
tf = tiempo fijo = tiempo de carga + tiempo de descarga + maniobras (tf = 60 a 120

minutos)
3.8. PAVIMENTADORAS
De un modo genérico, se designa con el nombre de Pavimentadora o terminadoras de concreto

asfáltico, a aquellas máquinas proyectadas especialmente para extender el concreto asfáltico en
capas de espesor uniforme, cuya superficie debe quedar homogénea y de contextura uniforme, de
manera que necesite un mínimo de labores complementarias de acabado.Estas máquinas están
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provistas en su parte delantera, de una tolva, cuya capacidad es variable según los modelos, en un
rango de 9 a 10 ton. La tolva es alimentada por un camión de caja basculante, que precede la
marcha de esta máquina. El material es descargado automáticamente sobre la capa base, el flujo
de alimentación es proporcional a la velocidad de pavimentación, regulada por un sistema de
control automático.
PRODUCTIVIDAD DE LAS PAVIMENTADORAS DE ASFALTO
La productividad de las pavimentadoras de concreto asfáltico depende de las dimensiones de la

máquina, del espesor de la carpeta, de la distancia y velocidad de trabajo, de las condiciones de
la obra, etc.
60  d  e  L e  E  m3 
Q  
T1  h)   hra. 
Donde:
Q = Productividad de la Pavimentadora en [M3/hrs]
d = distancia de trabajo recorrida por el equipo [metros]
e = espesor de la carpeta [metros]
Le = ancho útil [metros]
T = tiempo de duración del ciclo de trabajo [minutos]
V = velocidad promedio de trabajo [m/min]
E = factor de eficiencia del trabajo
h = factor de corrección por a.s.n.m.
VELOCIDAD DE TRABAJO
En condiciones normales de pavimentación, para espesores de carpeta de 5 a10 centímetros, la

velocidad promedio de trabajo estará en el rango de V = 250 a 350 metros/hora.
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de pavimentación y en las maniobras de carga del concreto asfáltico. La duración del ciclo depende
de la longitud del tramo de trabajo (d) en metros y de la velocidad promedio de trabajo:
d
T tf
v
Donde:
v = velocidad de trabajo [m/min] tf = tiempo fijo [tf = 1 a 1,5 minuto
3.9.PLANTAS DE ASFALTO
Las plantas asfálticas, son instalaciones complejas, que se utilizan para la mezcla de los materiales
que forman el concreto asfáltico (cemento asfáltico y agregados) hasta obtener un material
homogéneo, que después de ser compactado, tendrá la resistencia suficiente para soportar las
cargas del tráfico.
Estas instalaciones responden a la demanda de producción de grandes volúmenes de mezclas

asfálticas, para la construcción de pavimentos urbanos y viales, cumpliendo las exigencias de las
especificaciones técnicas que rigen estas obras.
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PRODUCTIVIDAD DE LAS PLANTAS DE ASFALTO
La productividad de las plantas de concreto asfáltico está definida por la capacidad teórica de la
planta en Tn/hora establecida por el fabricante, la cual debe ser convertida a m3/hora y corregida
por un factor de eficiencia (E).
El factor de conversión es igual a la densidad del concreto asfáltico compactado fc =

δC.A.(c)
CE  m 3 (c ) 
Q  
 CA  hra. 
Donde:
Q = productividad de la planta de asfalto en (m3(c)/hra)
C = capacidad nominal de la planta en (Ton/hora)
fc = factor de conversión [fc = δC.A.©] (Ton/M3)
E = factor de eficiencia (E = 0,65 a 0,80)
4.-CONSIDERACIONES TECNICAS DEL PROYECTO
INFORMACION DE LA OBRA. –
La ejecución del proyecto incluye el movimiento de tierras, la construcción de terraplenes y la

construcción de pavimento flexible. En base a la información que se presenta a continuación,
efectuar el siguiente trabajo:
1. Dibujar un Diagrama de Masas simplificado, en base a un plano con volúmenes de corte y

relleno poniendo distancias de trabajo de las maquinas y la vez maquinas de trabajo
2. Calcular los volúmenes del movimiento de tierras (excavación y relleno), considerando un
ancho de calzada.
3. Calcular los volúmenes de la estructura del pavimento, considerando los anchos y
espesores siguientes:
Subbase espesor = 30 centímetros
Capa base espesor = 15 centímetros
Carpeta asfáltica espesor = 5 centímetros
26
4. Calcular la productividad de las máquinas que constituyen la oferta de equipo, utilizando

los formularios correspondientes.
5. Elegir el equipo más conveniente y el número de máquinas necesario para ejecutar la obra
en un plazo de 180 dias
6. Calcular el costo horario de operación de las máquinas.
7. Calcular el costo total de operación de las máquinas que ejecutarán la obra.
8. Elaborar un cronograma de utilización de equipo.
a). - FORMA DE EJECUCION. -
PRIMER PASO: Se excavará el material que se encuentra sobre el nivel de la subrasante,

utilizando tractores o excavadoras, cargadores frontales y volquetes, una parte del volumen
excavado se utilizará en la construcción de los terraplenes más cercanos al sector de excavación.
Los volúmenes faltantes se pueden obtener de los bancos de préstamo.
Si existieran volúmenes excedentes de excavación deberán ser transportados a uno de los bancos
de desperdicio.
SEGUNDO PASO: Programar laconstrucción del pavimento, considerando la ubicación de

acopios de agregados y de planta de asfalto siguientes:
b). - UBICACION DE LAS FUENTES DE AGUA: la ubicación de las fuentes de agua se toma
en cuenta desde la progresiva mostrada en el plano.
c). - ESTADO DE LOS CAMINOS: (volquetes y camiones aguateros) Firmes bien conservados.
e). - CARACTERISTICAS DE MATERIALES QUE SE UTILIZARAN EN LA OBRA
27
f).- EQUIPO DISPONIBLE
POT. COSTO N° de
EQUIPO MARCA Y MODELO HP $us Maq.
EXCAVADORAS CAT 325 B (1.20 M3) 168 195000
240 390000
TRACTORES CAT D7R
185 360000
TRACTORES CAT D6T XL
CARG. FRONTALES CAT 966 G 246 280000
CARG. FRONTALES CAT 950 H 197 268000
CAT 938 G 160 245000

CARG. FRONTALES
MOTONIVELADORAS CAT 120M 153 255000
MOTONIVELADORAS CAT 140H 185 270000
MOTONIVELADORAS CAT 16H 285 330000
VOLQUETAS 20 TON (12 M3) IVECO 300PC 275 145000
VOLQUETAS 16 TON (10 M3) VOLVO 220 120000
VOLQUETAS 12 TON (8 M3) VOLVO 185 89000

C. AGUATEROS 8000 LT TOYOTA 185 72000
C. AGUATEROS 10000 LT VOLVO 220 54000
C. AGUATEROS 15000LT IVECO 300PC 275 87000
VIBROCOMPACTADORES BITELLI-TIFONE 105 105000
CATERPILLAR
CS533E 130 130000
VIBROCOMPACTADORES
28
COMPACTADORES INGERSOLLRAND
104 112000
NEUMATICOS SPA-54
CATERPILLAR PS-
COMPACTADORES 100 125000
NEUMATICOS 150C
CAMION IMPRIMADOR MERCEDES BENZ

185 86000
8000LT 1114
PAVIMENTADORA DE 4,20
BARBER GRENNE 125 75000
Mts
PLANTA DE ASFALTO 80
BARBER GRENNE 360 450000
Ton/hora
4.1.- CALCULO DEL PROYECTO

En base al diagrama de masas de la construcción de una pista de 15000 mts. Cuya primera
etapa llega hasta la subrasante,
1. CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES:
Sector Tipo de material δ(s) Fv Fc

(Kg/
M3)
Movimiento tierras Conglomerado granular 1520 0.85 0.87
Subbase Material clasificado 1620 0.85 0.93
Capa base Material triturado 1650 0.90 0.91
29
2. INFORMACIÓN ADICIONAL:
 EXCAVACIÓN
POT. COSTO
EQUIPO MARCA Y MODELO HP $us
240 390000
TRACTORES CAT D7R
 RELLENOS
EQUIPO MARCA Y MODELO POTENCIA HP
MOTONIVELADORA CAT-16H 285
 COMPACTACIÓN
EQUIPO MARCA Y MODELO POTENCIA HP
VIBROCOMPACTADOR CAT- CS-533E 130
 CARGA DEL MATERIAL
POT. COSTO
CARG. FRONTALES CAT 966 G 246 280000
30
 TRANSPORTE
POT. COSTO
VOLQUETAS 20
IVECO 300PC 275 145000
TON (12 M3)
 PLAZO 180 DIAS CALENDARIO, JORNADA LABORAL POR DIA 8 HRS
31
3. VOLUMENES DE EXCAVACION Y RELLENO
CORTE VOLUMEN UNIDAD FV VOLUMEN UNIDAD

C1 38000 M³(s) 0,85 32300 M³(c)
C2 14800 M³(s) 0,85 12580 M³(c)
C3 15000 M³(s) 0,85 12750 M³(c)
C4 84600 M³(s) 0,85 71910 M³(c)
C5 20100 M³(s) 0,85 17085 M³(c)
TOTAL 172500 TOTAL 153525
4. VOLUMENES DE RELLENO
RELLENO VOLUMEN UNIDAD

R1 22400 M³(s)
R2 33500 M³(s)
R3 34000 M³(s)
R4 42500 M³(s)
R5 40100 M³(s)
TOTAL 172500
5. SELECCIÓN DEL EQUIPO DE EXCAVACION Y CARGA

Para excavar y cargar se necesita tractores, cargadores frontales por lo tanto para seleccionar los
equipos se requiere las productividades de cada equipo.
Para la excavación y carga movimiento de tierras se hizo en 5 tramos con sus progresivas para la
carretera de :
0-2640
2640-4620
4620-6680
6680-12320
12320-15000
32
PRODUCTIVIDADES
MAQUINARIA PARA CORTE Y RELLENO
TRAMO = 0+000 - 2+640
VOLUMEN CORTE = 33060,0m3

VOLUMEN TRANSPORTE = 10660,0m3 Fv = 0,85
DENSIDAD(s) = 1520,0kg/m3 Fe = 0,87
ALTURA m.s.n.m = 2500,0m h = 0,150
TRACTOR
MODELO : CAT D7R POTENCIA:
D = 10,0m L = 4,5m T = ,84min
d = 10,0m P = 1,5 Qb = 234,67m3/hr
A = 50,0m/min m = 0,9 Qs = 276,09m3/hr
R = 83,33m/min Fh = 0,85
a = 1,34m E = 0,75
CARGADOR FRONTAL
MODELO : CAT 966G POTENCIA:
D = 300,0m q = 4,0m3 T = 4,55min
Vc = 115,0m/min k = 0,85 Qb = 49,26m3/hr
Vr = 212,0m/min P = 1,5 Qs = 57,96m3/hr
z = 0,53 min E = 0,75
tipo de cargado= V
Qb = 293,25m3/hr
T= 0,8 min Qs = 345,0m3/hr
VOLQUETA
MODELO : 20 (Ton) IVECO 300PC POTENCIA:
Cap. D = 2305,0m T = 15,82min
Volq=
12,0m3
Tc = 0,8 min Qb = 25,81m3/hr
n = 2 Vc = 416,0m/min Qs = 30,36m3/hr
qc = 4,0m3 Vr = 583,3m/min
kc = 0,85 tf = 3,0min
P = 1E = 0,87
HORAS
EQUIPO VOLUMEN DE TRABAJO PRODUCTIVIDAD Nº DE MAQ. PLAZO (Hrs)
PRODUCTIVA IMPRODUCTIVA
CAT D7R 33060,0m3 234,67m3/hr 1 150 150 0

CAT 966G 33060,0m3 49,26m3/hr 5 150 135 15
CAT 966G. 10660,0m3 293,25m3/hr 1 150 150 0

20 (Ton) IVECO 10660,0m3 25,81m3/hr 3 150 138 12
DURACION DEL TRAMO : 150,0Hrs
33

TRAMO = 2+640 - 4+620

ALTURA m.s.n.m = 2500,0m h = 0,15
TRACTOR
D = 10,0m L = 4,5m T = ,84min
d = 10,0m P = 1,5 Qb = 234,67m3/hr
A = 50,0m/min m = 0,9 Qs = 276,09m3/hr
R = 83,33m/min Fh = 0,85
a = 1,34m E = 0,75
CARGADOR FRONTAL
D = 300,0m q = 4,0m3 T = 4,55min
Vc = 115,0m/min k = 0,85 Qb = 49,26m3/hr
Vr = 212,0m/min P = 1,5 Qs = 57,96m3/hr
z = 0,53 min E = 0,75
tipo de cargado= V
Qb = 293,25m3/hr
T= 0,8 min Qs = 345,0m3/hr
VOLQUETA
D = 4610,0m T = 28,63min
Cap. Volq= 12,0m3
Tc = 0,8 min Qb = 14,26m3/hr
n = 2 Vc = 416,0m/min Qs = 16,77m3/hr
qc = 4,0m3 Vr = 583,3m/min
kc = 0,85 tf = 3,0min
P = 1E = 0,87
HORAS
Nº DE
EQUIPO VOLUMEN DE TRABAJO PRODUCTIVIDAD PLAZO (Hrs)
MAQ. PRODUCTIVA IMPRODUCTIVA
CAT D7R 12876,0m3 234,67m3/hr 1 150 150 0

CAT 966G 12876,0m3 49,26m3/hr 2 150 131 19
CAT 966G. 10660,0m3 293,25m3/hr 1 150 150 0

20 (Ton) IVECO 10660,0m3 14,26m3/hr 5 150 150 0
34

TRAMO = 4+620 - 6+680
x
ALTURA m.s.n.m = 2500,0m h = 0,15
TRACTOR
D = 10,0m L = 4,5m T = ,84min
0d = 10,0m P = 1,5 Qb = 234,67m3/hr
A = 50,0m/min m = 0,9 Qs = 276,09m3/hr
R = 83,33m/min Fh = 0,85
a = 1,34m E = 0,75
CARGADOR FRONTAL
D = 300,0m q = 4,0m3 T = 4,55min
Vc = 115,0m/min k = 0,85 Qb = 49,26m3/hr
Vr = 212,0m/min P = 1,5 Qs = 57,96m3/hr
z = 0,53 min E = 0,75
tipo de cargado= V
Qb = 293,25m3/hr
T= 0,8 min Qs = 345,0m3/hr
VOLQUETA
Cap. D = 6665,0m T = 40,06min
Volq=
12,0m3
Tc = 0,8 min Qb = 10,19m3/hr
n = 2 Vc = 416,0m/min Qs = 11,99m3/hr
qc = 4,0m3 Vr = 583,3m/min
kc = 0,85 tf = 3,0min
P = 1E = 0,87
HORAS
VOLUMEN DE
EQUIPO PRODUCTIVIDAD Nº DE MAQ. PLAZO (Hrs)
TRABAJO PRODUCTIVA IMPRODUCTIVA
CAT D7R 13050,0m3 234,67m3/hr 1 150 150 0

CAT 966G 13050,0m3 49,26m3/hr 2 150 133 17
CAT 966G. 8489,0m3 293,25m3/hr 1 150 150 0

20 (Ton) IVECO 8489,0m3 10,19m3/hr 6 150 139 11
35

TRAMO = 6+680 - 12+320

ALTURA m.s.n.m = 2500,0m h = 0,15
TRACTOR
D = 10,0m L = 4,5m T = ,84min
d = 10,0m P = 1,5 Qb = 234,67m3/hr
A = 50,0m/min m = 0,9 Qs = 276,09m3/hr
R = 83,33m/min Fh = 0,85
a = 1,34m E = 0,75
CARGADOR FRONTAL
D = 300,0m q = 4,0m3 T = 4,55min
Vc = 115,0m/min k = 0,85 Qb = 49,26m3/hr
Vr = 212,0m/min P = 1,5 Qs = 57,96m3/hr
z = 0,53 min E = 0,75
tipo de cargado= V
Qb = 293,25m3/hr
T= 0,8 min Qs = 345,0m3/hr
VOLQUETA
D = 3810,0m T = 24,19min
Cap. Volq= 12,0m3
Tc = 0,8 min Qb = 16,88m3/hr
n = 2 Vc = 416,0m/min Qs = 19,86m3/hr
qc = 4,0m3 Vr = 583,3m/min
kc = 0,85 tf = 3,0min
P = 1E = 0,87
HORAS
EQUIPO VOLUMEN DE TRABAJO PRODUCTIVIDAD Nº DE MAQ. PLAZO (Hrs) IMPRODUCT
PRODUCTIVA
IVA
CAT D7R 73602,0m3 234,67m3/hr 3 150 150 0
CAT 966G 73602,0m3 49,26m3/hr 10 150 150 0
CAT 966G. 31102,0m3 293,25m3/hr 1 150 150 0

20 (Ton) IVECO 31102,0m3 16,88m3/hr 13 150 142 8
36

TRAMO = 12+320 - 15+000

ALTURA m.s.n.m = 2500,0m h = 0,15
TRACTOR
D = 10,0m L = 4,5m T = ,84min
d = 10,0m P = 1,5 Qb = 245,72m3/hr
A = 50,0m/min m = 0,9 Qs = 276,09m3/hr
R = 83,33m/min Fh = 0,85
a = 1,34m E = 0,75
CARGADOR FRONTAL
D = 300,0m q = 4,0m3 T = 4,55min
Vc = 115,0m/min k = 0,85 Qb = 51,58m3/hr
Vr = 212,0m/min P = 1,5 Qs = 57,96m3/hr
z = 0,53 min E = 0,75
tipo de cargado= V
Qb = 307,05m3/hr
T= 0,8 min Qs = 345,0m3/hr
VOLQUETA
Cap. D = 4170,0m T = 26,19min
Volq=
12,0m3
Tc = 0,8 min Qb = 16,32m3/hr
n = 2 Vc = 416,0m/min Qs = 18,34m3/hr
qc = 4,0m3 Vr = 583,3m/min
kc = 0,85 tf = 3,0min
P = 1E = 0,87
HORAS
EQUIPO VOLUMEN DE TRABAJO PRODUCTIVIDAD Nº DE MAQ. PLAZO (Hrs)
PRODUCTIVA IMPRODUCTIVA
CAT D7R 17487,0m3 245,72m3/hr 1 150 150 0

CAT 966G 17487,0m3 51,58m3/hr 3 150 114 36
CAT 966G. 22613,0m3 307,05m3/hr 1 150 150 0

20 (Ton) IVECO 22613,0m3 16,32m3/hr 10 150 139 11
6. SELECCIÓN DEL EQUIPO DE CONSTRUCCION DE TERRAPLENES

Para la construcción de la capa subbase y base tomamos en cuenta hallando las
productividades de cada maquina. Y tomando en cuenta cada 500 mts hallando las horas
prodductivas e improductivas
37
7. SELECCIÓN DE EQUIPO DE CONSTRUCCION PARA LA PAVIMENTACION

Para la pavimentación utilizamos diferentes maquinas hallando primero el volumen de la
pavimentación con su espesor de acuerdo a eso calculamos con el ancho de traslape y la longitud
de la carretera y con esos datos proseguimos a calcular la productividad de la pavimentación para
cada tramo de 500 en 15 km.
CARPETA ASFALTICA
38
39
COSTO HORARIO DE OPERACION DE EQUIPOS (PLANILLA)
Costo Depreciació Costo Operación COSTO HORARIO
Vida util Hrs.trab.por Valor Resid. Interés Coef.Prop. Costo Litro
EQUIPO Pot. (HP) Equipo ($us) ne MANT. "M" Materiales Mano de Productivo Improductiv
(años) ''n'' año "Ha" Vr 20% anual (%) "i" "k" Diesel ($us)
"Vt" Intereses "Mat" obra ($us) o ($us)
MOVIMIENTO DE TIERRA
Tactor CAT D7R 240 10 2000 390000 78000 12 0,9 0,53 29,43 17,55 22,64 2,81 72,43 29,43
Cargador frontal CAT 938G 160 10 2000 245000 49000 12 1 0,53 20,28 12,25 15,09 2,81 50,44 20,28
PROYECTO FINAL SEMESTRE II/2017
Volquetas de 18Tn 380 10 2000 150000 30000 12 0,9 0,53 12,42 6,75 35,85 2,81 57,83 12,42
CAPA SUBBASE 1,00
Motoniveladora CAT 140 H 185 10 2000 270000 54000 12 0,9 0,53 22,35 12,15 17,45 2,81 54,77 22,35
Camion aguatero 10000 lt 220 10 2000 87000 17400 12 0,9 0,53 7,20 3,915 20,75 2,81 34,68 7,20
Compactador DYNAPAC CA-25PA 130 10 2000 135000 27000 12 0,9 0,53 11,18 6,075 12,26 2,81 32,33 11,18
Volquetas de 20Tn 380 10 2000 150000 30000 12 0,9 0,53 12,42 6,75 35,85 2,81 57,83 12,42
8. COSTO DE OPERACIÓN PLANILLA DNR
CAPA BASSE
Motoniveladora CAT 140 H 185 10 2000 270000 54000 12 0,9 0,53 22,35 12,15 17,45 2,81 54,77 22,35
Camion aguatero 10000 lt 220 10 2000 87000 17400 12 0,9 0,53 7,20 3,915 20,75 2,81 34,68 7,20
Compactador DYNAPAC CA-25PA 130 10 2000 135000 27000 12 0,9 0,53 11,18 6,075 12,26 2,81 32,33 11,18
Volquetas de 20Tn 380 10 2000 150000 30000 12 0,9 0,53 12,42 6,75 35,85 2,81 57,83 12,42
PAVIMENTACION
Planta de asfalto 360 10 2000 280000 56000 12 0,9 0,53 23,18 12,6 33,96 2,81 72,55 23,18
Compactador neumatico 100 10 2000 106000 21200 12 0,9 0,53 8,78 4,77 9,43 2,81 25,79 8,78
CAMION IMPRIMADORES 8000(LT) MERCEDES 185 10 2000 86000 17200 12 0,9 0,53 7,12 3,87 9,22 2,81 23,62 3,87
Pavimentadora 125 10 2000 125000 25000 12 0,9 0,53 10,35 5,625 11,79 2,81 30,58 10,35
Volquetas de 20Tn 380 10 2000 150000 30000 12 0,9 0,53 12,42 6,75 35,85 2,81 57,83 12,42
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCION
9. COSTO DE OPERACIÓN PARA LOS 5 TRAMOS EN MOVIMIENTO DE TIERRAS
COSTO DE OPERACIÓN
TRAMO = 0+000 - 2+600
Costo Horario de Costo total de
Total Hrs. Trabajadas
EQUIPO N° Maq. operación Operaciones
Productivas Improductivas Productivo Improductivo ($us)
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Tactor CAT D7R 1 150 0 72,43 29,43 10864,2742
Cargador frontal CAT 938G 5 135 15 50,44 20,28 35567,5938
Volquetas de 18Tn 3 138 12 57,83 12,42 24388,0044
COSTO TOTAL DEL TRAMO ($us) = 78385,7080
COSTO DE OPERACIÓN
TRAMO = 2+600 - 4+620
Tactor CAT D7R 1 150 0 72,43 29,43 10864,2742
Volquetas de 18Tn 5 150 0 57,83 12,42 43371,2293
COSTO DE OPERACIÓN
TRAMO = 4+620 - 6+680
Tactor CAT D7R 1 150 0 72,43 29,43 10864,2742
Volquetas de 18Tn 6 139 11 57,83 12,42 49048,4643
40
COSTO DE OPERACIÓN
TRAMO = 6+680 - 12+320
Tactor CAT D7R 3 150 0 72,43 29,43 32592,8227
Volquetas de 18Tn 13 142 8 57,83 12,42 108042,6335
COSTO DE OPERACIÓN
TRAMO = 12+320 - 15+000
Tactor CAT D7R 1 150 0 72,43 29,43 10864,2742
Volquetas de 18Tn 10 139 11 57,83 12,42 81747,4404
41
10. COSTO DE OPERACIÓN PARA CADA TRAMO DE 500 MTS
42
11. COSTO TOTAL

COSTO
GENERAL DE
OPERACIÓN
TRAMO CAPA
SUBBASE, COSTO GENERAL DE OPERACIÓN
CAPA BASE, TRAMO DE MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTACI
0+000-0+500 18890,89864 0+000-2+600 78385,70796
0+500-0+1000 17629,62673 2+600-4+620 75787,14097
1+000-1+500 14467,9267 4+620-6+680 81584,99376
1+500-2+000 18085,88398 6+680-12+320 223859,6477
2+000-2+500 17665,38365 12+320-15+000 119618,3758
2+500-3+000 17130,38087 TOTAL 579235,8662
3+000-3+500 16830,94927
3+500-4+000 17206,04034
4+000-4+500 17525,7287
4+500-5+000 16298,70966
5+000-5+500 19216,99217
5+500-6+000 17572,96151
6+000-6+500 19461,10623
6+500-7+000 20007,84086
7+000-7+500 20371,1149
7+500-8+000 20917,84954
8+000-8+500 21298,19136
8+500-9+000 21835,3321
9+000-9+500 22200,42971
9+500-10+000 22472,88524
10+000-10+500 23127,50616
10+500-11+000 23445,37095
11+000-11+500 23944,87277
11+500-12+000 24369,4104
12+000-12+500 25286,89297
12+500-13+000 25697,39983
13+000-13+500 26060,67388
13+500-14+000 26060,67388
14+000-14+500 26987,75033
14+500-15+000 26987,75033
TOTAL 629054,5337
43
12. PRESUPUESTO GENERAL
TABLA RESUMEN
COSTO GENERAL DEL PROYECTO 1208290,4 $
8409701,183 BS
44
4.2. CONCLUSIONES
Luego de la finalidad del trabajo, podemos resaltar como colusiones los siguientes:
 El movimiento de tierras, la conformación de terraplenes, de capa base, etc es un trabajo que

necesita una buena organización de todo un equipo en conjunto ya que en el desarrollo de la
obra se presentan diferentes situaciones las cuales a su vez se van desmembrando en otras que
requieren de un control y seguimiento muy de cerca y detallado.
 Es importante también tener un buen conocimiento de la obra, por tramos en conjunto y de sus
características para asi poder desarrollar un buen trabajo desde la compensación de volúmenes
pasando por la selección de maquinaria y la construcción de la carretera en si.
 Por otra parte es muy significativo no descuidar los detalles que se presentan en ya sea en el
calculo de los volúmenes que podamos realizar o en las conversiones de unidades de banco a
compactado ya que cada material cuenta con características como su densidad y su uso, ya sea
como material en exceso, material de relleno o material para las capas de la carretera.
 Finalizando uno de los trabajos conluyentes pero no menos importantes es la elaboración de la
planilla de costo la cual nos da un detalle del costo de el trabajo que estamos realizando y
también nos muestra un detalle de los costos de operación de cada maquina. Lo anterior es muy
importante para nostros ya que nos muestra si el desarrollo de la obra es viable o si se cuenta
con el presupuesto necesario para llevar a cabo el trabajo.
45

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PROYECTO FINAL SEMESTRE II/2017 MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCION

DOCENTE: AYLLON ACOSTA JAIME

4. Consideraciones técnicas del proyecto…………………………………………………28

PROYECTO FINAL SEMESTRE 1 – 2017

Actualmente el uso de maquinaria y equipo de construcción es necesario para cualquier

El uso de maquinaria y equipos de construcción en proyectos de magnitud es indispensable, el

OBJETIVO DEL TRABAJO

1.1. Objetivo general. –

1.2. Objetivos específicos. -

DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS DEL EQUIPO

Se fabrican sobre orugas o enllantados:

Tienen la ventaja de trabajar en condiciones adversas, sobre terrenos accidentados o poco

Se fabrican tractores con motores cuya potencia varía de 70 a 800 HP o más.

TRACTORES DE LLANTAS NEUMATICAS

Los tractores de dos ruedas tienen fácil

PRODUCCION REAL DE LOS

La producción real de los tractores se la encuentra, implementando en la formula diertos

Duración del ciclo (T)

A = Velocidad de avance (m/min )

R = Velocidad de retroceso (m/min )

d = Distancia de corte (m)

Z = Tiempo que dura la operación de corte

Factor de eficiencia del trabajo

La disminución de productividad que ocasiona la pérdida de un porcentaje de potencia del motor,

h = ( altura sobre el nivel del mar - 1000 metros ) / 10000

Es una máquina dotada de una torna mesa que le

PRODUCCION REAL DE LA EXCAVADORA:

q = Producción por ciclo (Vol. del cucharón)

h = Incremento del ciclo por altura

T = Duración del ciclo

E = Factor de eficiencia de trabajo

3.2 CARGADORES FRONTAL

CARGADORES SOBRE NEUMATICOS

Se denominan cargadores frontales, tienen

El campo de aplicación de los cargadores frontales incluye el cargado de materiales sobre

CARGADORES SOBRE ORUGAS

Llamados también palas mecánicas, se utilizan principalmente en trabajos de cantera y en terrenos

PRODUCCION REAL DE LOS CARGADORES FRONTALES EN CARGA Y ACARREO

DURACION DEL CICLO:

D = Distancia de acarreo en metros

VC = Velocidad con carga en m/min.

VR = Velocidad de retorno en m/min.

q = Volumen del cucharón

h = Incremento del ciclo por altura

T = Duración del ciclo

E = Factor de eficiencia de trabajo

3.3 CAMIONES VOLQUETES

PRODUCTIVIDAD DE LOS VOLQUETES

Capacidad No min al del Volquete (Ton)

n= Número de ciclos necesarios para que el cargador frontal llene el volquete

qC = Capacidad del cucharón colmado (m3)

k= Factor del cucharón o de acarreo

ESTIMACION DE LA DURACION DEL CICLO

n = Nº de ciclos del equipo de carga necesarios para llenar el volquete

TC = duración del ciclo del equipo de carga (min)

tf = tiempo fijo de la volqueta (min)

D = distancia de acarreo (m)

VC = velocidad con carga (m/min)

VR = velocidad volqueta vacía (m/min)

Tabla 21. Factor de rodado

CONDICIONES DEL CAMINO FACTOR "r"

Plano y firme 0.98

Mal conservado pero firme 0.95

De arena y grava suelta 0.90