18 3.- CONSIDERACIONES EN LA SELECCION DE UN COMPRESOR. La mejor manera de producir el aire comprimido mas econdmico es seleccionar el sistema correcto para su trabajo y operacién desde el principio. Existen muchos tipos de compresores de aire y cada uno se disefia para una produccién y suministro de aire comprimido'que satisfaga con certezi las condiciones de operacién, La mala aplicacién de lun compresor constituye un costoso error. Por otra parte, Ia correcta aplicacién del ‘compresor de aire puede ahorrar mucho dinero. En la seleccién del compresor, la primera decisién que se tiene que tomar es la de escoger entre un compresor portitil o uno estacionario. El compresor portatil se encuentra disponible actualmente solo en unidades de tipo rotatorio de torillo, esto debido a que su tecnologia permite "unidades pequefias" en la produccién de aire, Las capacidades, méximas comercialmente disponibles hoy en dia andan por arriba de los 2000 CFM con motor de ‘combustién interna y 2500 CFM con motor eléctrico. Un compresor transportable (movible) puede oftecer un gran ahorro de gastos en su instalacién, tuberia y costo de inversion, debido a su flexibilided y maniobrabilidad Las instalaciones estacionarias (0 casa central de compresores) son adecuadas para plantas mineras o de manufactura. En general, el capital de inversion inical es alto, el costo de instalacion es alto y el costo de tuberias también lo es, Una casa central de compresores offece las ventajas de tener todas las unidades en una sola localidad para facil mantenimiento yy servicio. Cuando se implementa el concepto de casa central de compresores, el usuario tiene la opcién de usar casi cualquier tipo de compresor que desee. Es importante notar que ‘en muchas aplicaciones, Ia combinacién de casa central de compresores estacionarios y los. ‘movibles pueden ofrecer una gran economia, ‘Cuando en construccién, barrenacién o aplicaciones mineras se asegura una central estacionaria de aire en vez de unidades movibles (presas, minas, subterréneos, etc), los ‘motores eléctricos con unidades reciprocantes serin los recomendables. Ademés, también19 se podirn utilizar los compresores rotativos, En general es una labor complicada seleccionar 1 correcto sistema central de aire para las circunstancias del caso, considerando factores de localizacion, ruido, disponibilidad, energia, trabajo, entre los factores més importantes. La pérdida potencial de dinero en energia debido a la ineficiencia, generalmente es resultado de una pobre seleccién del tipo 0 tamaiio de compresor para satisfacer los ‘equerimientos de la obra, También es costosa una pobre seleccién del equipo auxiliar como lo son secadores, post-enftiadores o filtros. Las equivocaciones en los diémetros de tuberia para conduccién y la distribucién del aire son factores que afectan de igual manera, En la seleccién y aplicacién del equipo para un sistema de aire, se implican ciertos aspectos que solo el usuario puede definir con exactitud. La importancia de estos, son: * Calidad de! mantenimiento disponible. * Concordancia de la sensibilidad del compresor con las condiciones de trabajo. * Disponibilidad de los medios para enfriamiento, ya sea por medio de agua 0 aire, * Costoinicial Vs ahorro a largo plazo. * Duracién requerida por el ciclo de trabajo, * Anticipacion al futuro crecimiento. * Calidad requerida del aire (aire lubricado o libre de aceite).En resumen, estos son efectos de importancia en el mismo compresor, El tipo de Compresor, ya sea este lubricado 0 no lubricado, Ia temperatura del agua, los controles de descarga, secadores,filtros y hasta la eficiencia del motor. El efecto del tipo de compresor en la energia es un aspecto un tanto complicado, pero estudiando Ins caracteristicas de cada uno de ellos, se puede concluir gue: * Eltipo de compresor tiene un efecto inmediato en el costo de la energia. * La seleccién del compresor deberd ser por la capacidad requerida ( volumen y presién), y no por los Hp. Naturalmente existen otros factores, como lo son el costo de mantenimiento, el costo total de la instalacién del sistema, la calidad de aire, el enftiamiento por aire Vs el cenftiamiento por agua, la presién de aire requerida, y las preferencias del usuario. Pero por €l costo de la energia, el ingeniero deberé conocer todos los requerimientos de consumo establecidos, , llevando a cabo por anticipado, las operaciones de instalacién, Los aspectos que se seflalan a continuacién dan una referencia de los puntos que se deberén considerar para una correcta seleccién del compresor ya sea este movible 0 estacionario. * Debe soportar trabajo y ser capaz de operar continuamente. * Debe ser tan manejable como sea posi faclidad en cualquier sito, le, compacto, facil de operar y que arranque cona * Debe consttuir un sistema completo, auto contenido, * Debe ser una unidad fabricada para soportar abusos externos comunes en el_ ambiente, como el polvo, tierra, el movimiento, et. * Debe ser de simple mantenimiento, capaz de ser manejado por trabajadores. inexpertos. * Debe ser del costo inicial mas bajo posible sin sacrificar calidad y durabilidad. * Debe ser de bajo costo de operacién. * Tener alto valor de reventa, * Que cumpla con todas las normas de seguridad y ambientales. En la correcta seleccidn del compresor para su aplicacién, algo que hay que tomar en ‘consideracién es el costo total al ser aplicado a las condiciones de trabajo. El costo real no ¢s solo funcién del diseito del compresor y mantenimiento, sino que también es funcién de ‘muchas etapas interrelacionadas del trabajo como lo son: * Numero de turnos. * Duracién del trabajo. * Localizacién. * Potencial humano disponible.a * Disposicién del equipo antes del trabajo, * Disponibilidad y costo del combustible. * Disponibilidad y costo del agua. * Disponibilidad y costo de In energia eléetrica. 4.1.- Compensacién por altitud, La capacidad de los compresores se expresa en funcién del volumen de aire libre ‘admitido, ya sea en pies cibicos por minuto (CFM) 0 en metros cibicos por minuto, independientemente de la elevacién sobre el nivel del mar. Ahora bien, en términos de aire omprimido Ia capacidad de un compresor variari con su posicién, pues a mayor altura sobre el nivel del mar es menor la cantidad de aire comprimido producido, y de aqui que a ™ayores elevaciones se requiere de mayor capacided que al nivel del mar para producir el ‘mismo trabajo, Tomando en consideracién lo anterior, tenemos que evaluar un factor de ‘compensacién que nos permita calcular la capacidad de instalacién requerida. Hagamos: Vi ¥ Vi Volumen de aire libre a comprimirse al nivel del mar y a una elevacion considerada respectivamente. (ft/min). Py y Pi Presiones absolutas de admisién del aire al nivel del mar y a la elevacion cconsiderada respectivamente (Psi. Py y Py= Presion absoluta de descarga del compresor al nivel del mar y a Ia altura considerada respectivamente (Psa). Pro ¥ Paz = Presiones atmosféricas al nivel del mar y a Ia elevacion considerada respectivamente. (Psia),2 in ¥ Pag Presiones rela as de descarga (gage) al nivel del mar, y a la altura considerada respectivamente. (Psig) Vs ¥ V4 Votimenes de aire comprimido al nivel del mar y a la altura considerada respectivamente, (A?/min). Por Ia Ley de Boyle Mariotte, podemos calcular el volumen de aire comprimido, producido Al nivel del mar se tiene: P,V, =P,V,=C; de donde V, = P,V,/P, Pero en condiciones normales P, y P,' son aproximadamente iguales a P, y a P., ‘respectivamente y ademas: P, = Py_ + P,, por tanto sustituyendo valores obtenemos: w @) Ahora como queremos que Py, ~ Py,’ y ademas como consideramos el mismo volumen inicil en los dos casos, es decir; que V, = V,' la ecuacién (B) se transforma a: © Ahora bien, V,' es menor que V, en otras palabras, si queremos que V, sea igual a V,' tendremos que multiplicar V,’ por un factor de compensacién "F" mayor que Ia unidad es decir: VerFxVy Despejando F y sustituyendo los valores dados por (A) y (C) obtenemos: Va (iter Vi" | Pal Past Pm)Ejemplo: Se requiere producir un gasto de 1,000 CFM de aire libre a una presion de 100 PPsia en un lugar localizado a 10,000 ft de altura sobre el nivel del mar donde la presin ‘atmosférica tiene un valor de 10.17 Psia. ¢De que capacidad deberd ser el compresor instalado para satisfacer estos requerimientos?. Solucién: De la formula anterior 14,70100+10.17) _ 4 5g * 10.17(100+14.7) Vs _( Pod Part Pat) Va” Pa Past Po) Por tanto: el volumen requerido a 10,000 ft de elevacién = 1.39 x 1,000 ~ 1,390 CFM De este resultado se desprende que al nivel del mar se requiere de un compresor con capacidad de 1000 CFM, mientras que a una elevacién de 10,000 ft se requiere de un compresor de casi 1500 CFM. Presiones atmosféricas a diferentes elevaciones Fuente: Curso Basico de: Diseflo de Instalaciones Mineras Vol. 1Fey 4.2. Seleccién de la poter ia minima del motor por instalar. Habré ocasiones en que sea necesario instalar un motor, ya sea este eléctrico 0 de ‘combustion interna, dependiendo de las necesidades o bien de la energia disponible. Esta instalaciOn se podré dar tanto en unidades fijas como el las transportables. * Para poder efectuar una correcta seleccién del motor, seri necesario conocer de ‘antemano Ia capacidad del compresor, el cual deberé cumplir con todos los requerimientos del sistema de produccién de aire comprimido, asi como también los de consumo, la potencia aplicada en la flecha del compresor, la altitud en la que estard trabajando (en el ‘caso de motores de combustién interna), las eficiencias del compresor y del motor mismo. BI fabricante proporciona el requerimiento de potencia aplicada en la flecha del compresor, para que pueda asi, producir su gasto de diseflo. La potencia del motor instalado, deberé ser de alrededor de un 20 por ciento mayor que la minima requerida. Las eficencias, tanto del motor como del compresor también son proporcionadas Por el fabricante (en el caso de unidades nuevas), o bien podrin ser calculadas al medir su produccién rel esde interna. Un motor de combustion intema trabaja combinando el oxigeno del sire con el combustible, en proporcién adecuada, La mezcla al quemarse, convierte la energia latente en energia mecénica. La potencia de un motor es una medida de la velocidad con que puede producir energia a partir del combustible. Para mezcla de combustible y are dentro de un cilindro deberd existr la correcta relacién segin se expres6 anteriormente para que pueda obtenerse del motor la méxima eficencia y la méxima potencia, La relacién entre las cantidades deberd ser Ia que proporcione el oxigeno justamente necesario para una completacombustidn, Si se reduce la densidad del aire debido a la altura, seré menor la cantidad de ‘oxigeno disponible en un volumen fjo de aire que para el mismo volumen de aire al nivel del ‘mar. Como cada cilindro de un motor aspira un volumen dado de aire antes de la carrera de encendido, habré: menos oxigeno en la mezcla si se reduce Ia densidad del aire. Ahora bien ‘como debe permanecer constante la relacion entre el aire y el combustible, serd necesario ‘aumentar Ia cantidad de aire que se ie proporcione a un motor a alturassmayores a la del mar. Esto se hace usualmente instalindole un supercargador. El efecto del supercargador es ‘1 de mantener constante Ia potencia del motor a diferentes elevaciones. ‘Sila densidad del aire disminuyera en forma ur me con Ia altura sobre el nivel del ‘mar, seria posible expresar la pérdida de potencia de un motor, debido a la altura, por medio de una formula sencilla con alto grado de precision. En realidad no sucede asi Para la mayoria de los fines practicos es suficientemente preciso el suponer que para los motores de gesolina de cuatro ciclos y para los motores diesel la pérdida en potencia debida a la altura seré aproximadamente igual al 3 por ciento de la potencia al nivel del mar por cada 1,000 ft de altura por arriba de los primeros 1,000 ft. El efecto de la pérdida en potencia debido a la altura sobre el nivel del mar puede climinarse instalando un supercargador. Este, es una unidad mecénica que aumenta la presin del aire que se le suministra al motor, permitiendo ast operar eficientemente como al nivel del mar. Si se va a utilizar algin equipo a grandes alturas durante largos periodos de tiempo, el mejor comportamiento de los motores probablemente compense con creces el costo de Ia instalacién de un supercargador. Ejemplo: Calcular ta potencia del motor de combustién interna a instalar, si fa potencia «al freno en la flecha del compresor es de 100 Hp, y si éste estaré trabajando a una altura de 10,000 ft sobre el nivel del mar.a Potencia al nivel del mar ......... Pérdida debido a ta altura... .. 23%100%(10,000- 1,000) _ = 2m 1,000 ? Potencia efectva........ veces = Hp Potencia por instalar.. . . = 127 Hp Ahora bien, esta potencia por instalar es tedrica. Habré que afectarla por las eficiencias de trabajo tanto de! compresor como por la del propio motor para conocer la potencia ‘minima del motor a instalar, mediante la siguiente relacién, Hp. teoricos ef. compresor x ef. motor Hp(reales) Contirwancio con el ejemplo anterior, suponiendo una eficiencia del compresor del 90 por lento y del motor del 85 por ciento: 127Hp = l2THP _y ale 0.90.35 ~ '66HPtreales) Por Jo tanto la potencia del motor a instalar para cumplir con los requerimientos de roduecién seré 200 Hp. Motores eléctricos ‘Aunque la altura a la que opera un motor eléctrico tiene efectos negativos sobre el calentamiento del mismo, su eficiencia pricticamente no se ve afectada por cambios en elevacién, permaneciendo como una de las mas elevadas, especialmente en los motores ‘modernos en la que sus valores pueden andar en el orden del 95 al 98 por ciento. Cuando los ‘motores eléctricos trabajan a grandes altitudes el calentamiento excesivo se puede evitar utilizando motores con potencia ligeramente sobrada a los requerimientos promedio. Elefecto de calentamiento es especialmente importante en compresores que trabajan de manera constante a lo largo de los turnos de operacién. La potencia absorbida de la linea de alimentacion por el motor seré igual a: Hp = Pot: al freno del motor del comp P efciencia del propio motor Ejemplo: Catcular la potencia del motor eléctrico a instalar en un compresor, sila ‘Potencia al freno en la flecha del motor (impuesto por el compresor) es de 100 Hp. y si la eficiencia del motor es de 95 por ciento. 00 HP — 105 Hp (reales) 0.95 4.3.- Pérdida de presin en tuberias y accesorios. Si después de analizar las caracteristicas del proyecto a realizar se llego a la concusion de que la mejor opcién en la produccién de aire comprimido es la instalacion de luna casa central de compresores, esto implicara también la instalacién de tuberia o una red de distribucién de aire comprimido dependiendo de los requerimientos de la obra. La selecci6n de las tuberias que transmiten aire comprimido debe recibir las mismas Consideraciones que las tuberias que transportan agua. Por lo que respecta a la fficcién, motivada por ésta, se genera una caida de presién entre el compresor y el extremo de la linea. La selecci6n del diémetro de la tuberia es un compromiso entre los costos implicados en la compra de Ia misma, y el costo de los consumos de energia no aprovechada. De ésto, se desprende que es posible calcular el diémetro de tuberia mas econémico para un caso dado, lo cual realizaremos posteriormente. Por lo pronto, se establece que son aceptables las caidas de presion por fiiccién en el rango de 3% al 8% de la presién de descarga del ccompresor.2» Pérdidas por Friccion.- Comportindose el aire como el agua dentro de las tuberias, resulta facil percatarse que la pérdida por la fricci6n en las tuberias que conducen aire comprimido se calcula bajo los mismos principios empleados para el agua. Siendo esto asi, tomaremos Ia formula de Hazen-Williams para calcular la pérdida por fticcién. V =1318C.R*S™ . Donde: V_ = Velocidad media del agua en tuberias (f/seg) Ci = Constante que depende de la rugosidad de la tuberia y que varia de 110 a 140 para tuberias desde muy lisas a francamente rugosas. R = Radio hidraul de la tuberia, = Area/Perimetro = D/4 S = Pendiente del gradiente de energia = Hr/L He= Pérdida por ftiecion L = Longitud de tuberia Podemos modificar la ecuacién anterior como sigue: roonceh gh ‘Ademis: el gasto 0 caudal se calculara por la formula Q= VxA; donde: ‘A= Area de la seccién transversal de la tuberia, por lo tanto la expresion anterior la podemos transformar a: Q=1 aec(2)"( y despejando Hr/L: Hy {(_4* L \(a3cw*0 En ésta expresiOn podemos agrupar todas las constantes en una sola constante "K" cuyo valor estaria dado por: a Ta ‘ransformando queda: y= KOE y= KS . Esta ecuacién nos permite calcular Ia pérdida por fricién en tuberias que conducen ‘agua, y por Jo tanto, habri que hacer algunas modificaciones para emplearia a tuberias que conducen aire comprimido. Con relacién a este detalle, "Atlas Copco” ha demostrado que el valor de K depende de la presin inicial en la tuberia es deci, Ps (presion de descarga del compresor,y tiene el valor: K = 0.000658/P, suatituido en Ia ecuacién anterior produce: on Hy = 0.000658 Y DP Donde: Q=Gasto o caudal de aire libre en ft?/min L=Longitud de ta tuberia en f ‘D = Dimetro de la tuberia en pulgadas = Presion inicil dela tuberia en Hy = Pérdida de presién en Lbvin? Problema: Se desea transmitir 1500 ft/min de aire por una tuberia de 4 pulgadas de didmetro y una longitud de 400 ft. Se requiere conocer la caida de presién en la tuberla; si 1a presién inicial en la misma tiene el valor de 100 Psia. Solucién:3 mr eo.ess 22 «nse S002 315148 Tamailos de tubo recomendados para Ja transmisién de aire comprimido, Al transmitir el aire de un compresor al equipo neumitico, es necesario limitar la ‘tide ao Iago de la linea, Si no se toma esta precaucion, la presién puede caer mis abajo de aquélla para la cual se diseflaron los equipos neumaticos y ello seré en detrimento de la produccién, eben tomarse en cuenta cuando menos dos factores al determinar el diémetro ‘inimo del tubo. Uno, es la necesidad de proporcionar el aire ala presién requerida. El otro, la conveniencia de proporcionar energia a través del aire comprimido al menor costo total, tomando en cuenta el costo del tubo, y el costo de producién que se obtenga del equipo. Considerando el primer factor, puede quizé utilizarse un tubo de diémetro mis Pequefio en longitudes cortas, pero no en longitudes largas. En general el diémetro de tubo Para Ja transmision de aire comprimido es un compromiso entre los costos de inversion y los costos de operacién, ‘Ningin libro, tabla, o dato fijo puede proporcionar el tamaiio correcto de una tuberia Para todas las instalaciones. El método correcto para determinar el tamafto del tubo, para ‘una instalacién determinada, es completo andlisis de ingenieria de la instalacién en particular. La siguiente tabla proporciona los tamafios recomendados de tubo para la ‘ransmisién de aire comprimido para varias longitudes de tuberia. Estos datos son iitles ‘como una guia al seleccionar los tamatios de los tubos.2 ‘TAMAROS DE TU8O RECOMENOADOS PARA LA TRANSMISION DE AIRE COMPRINIDO A UNA PRESION DE 80 A125 PEI MANOMETRICAS [VOUOMEN TONGITUD DE TUB, FT- DE AIRE {50-200 200-500 [500-1 000]},006-2,500]2.500°5,000 orm TTAMARO NOMINAL DEL TUBO, PULG. 3060 | 7 1 [im [ie | aaa e000 | 1 49a 42 2 100200 |_| a2 | ae | a 200500 |~ 2 [212 —3_[ a1 | 312 300-4000 | 212 |~3 | si [4 | 418 4,000-2,000|-218 | 4 [aa 5 @ 2,000-4,000| 3-172] 6 3 3 8 4,000-8,000 6 3 3 70 wo Fuente: Métodos, Planeamiento y Equipos de construccion La mayoria de los equipos y herramientas neumétices necesitan una cierta longitud de manguera flexible entre la fuente de abastecimiento de aire y el equipo. Como la pérdida de presion en una manguera es relativamente alta, su longitud no debe ser mayor de la que ‘se necesita para una operacién satisfactoria de la herramienta alimentada con ella transmision de ides de aire comprimido y para varios tipos de equipos y herramientas neuméticas que con frecuencia se utilizan en Ia industria de la construccién, En mangueras se considera una perdida de 15 Lb/in? por cada 15 mt, de longitud de esta,3 "sis De MANOLERARECOMENEADOG, EN PASADAS PARALA TRANSMSDE ARE CONPRROD ‘UNA PREREH O09 125 PA NMEMETRCAS EE) aeons [ERGO DE MANGTER FT] Deane “TPO DE HERRAMENTAS NEUMATIAS ont eas | 2580 | so20 RTOS 046 raLADRos De 1 D8 PULGADA ae | oe |e lwarmuios netakncos 4 |npmeTA TUERCAS NELAUTIO DE PERG. DE 38 DE PAG. AIOROT ETE TA PIS 830 |armevaTuencAs neumknico De PERC 0888 DE PULA a | 2 | iw luarruios neuwancos |raAoRoe PARA ROCADE 5.5 TAIGRE DE SW-T POLS Japueva TUERCAS neUMkTICO De PERC. OE 34D PUL. jrerunapones Loenos Jtcrouss PARARENACHAR 00 fexcavacones De anctin mu | w |anzonADones De TERRAPLIN |vananones ne concReTo. PEQUENOS |neRPAMeNTAS PARA CMOUOION LIGERAS Y MEOIANAS TMADROE DE ROCADE 261 [PRADROS De TE PIAS, Jasmera Tunncas NeuMkrco Ce PERCE 11134 PLO. IrmruRADoRes PESADOS 100 |umeaoones oe concreTo, cRANDES wi fouw fos Jacwaas Para Loos |raaonos PaRAROCADE 35,4851 |wennaanenrAs PARA DEMOUCION PESADAS WHALAGRTES VOROAE 0200 |anrasTRanones. fon | ow |raann0s oe VAaONETA |rAA0R0s PARA ROCADE 754» Fuente: Métodos, Planeamiento y Equipos de Construccién érdida de Presion en Accesorios.- Para tomar en cuenta la pérdida de presin resultante del flujo de aire a través de los accesorios de las tuberias, es practica comin, considerar que el accesorio es equivalente a una longitud de tuberia, Esta longitud equivalente se agrega a la Jongitud actual, y se calcula Ia pérdida por friccién para la longitud transformada.Longitudes Equivalentes de algunos Accesorios (ft Diametro de tubo] Valvulas "Te" con entrada | Codo | "Te" con entrada, (pugs) __|Compuerta Globo | _normal 90 lateral 12, oa [17s 08 1 at EG os [229 08) 24 at 1 08 [204 if 26 32, Te 08 | 38.3 14 35, oo 112 09 [447 18) 40, 80 2 42 [574 2A 52, 10.3 Zi ta [005 25) ez 123 3 Ta | e42 34 62, 153) 4 24 [1120 a0. 71) 202 5 20 [1400 5.0, 70.1 252 6 35 [168.0 61 152 304 8 4.7 [222.0 a0) 20.0 40.0, 10 39 [2760 10.0 25.0 50.0 iz 7.0__[3320 110 28 506 Fuente: Métodos, Planeamiento y Equipos de Consirvceién 4.4.- Factor de dives En Ia seleccidn correcta de un compresor se requiere el conocimiento de la variedad y el nimero de herramientas y equipos a los que ha de dar servicio el compresor en un sistema integrado de aire comprimido, El compresor de aire que ha de dar servicio a un sistema al que estén conectadas varias herramientas, por lo general no requiere aportar las necesidades miximas de aire de todas las herramientas a la vez. En caso que esto sucediera, las herramientas tendrian que aceptar un suministro menor, en forma momentanea. La consideracién de la diversidad de las herramientas alimentadas por el compresor se logra utilizando un "factor de diversidad" basado en el nimero de herramientas que ha de alimentar el compresor en cuestién. La formula que expresa tal factor, llamado también factor de intermitencia 0 de sit ultaneidad es la siguiente.38 ED. CFM reales utilizados suma de las necesidades maximas Un estudio estadistico también puede arrojar este dato. Sin embargo, para fines estimativos podemos utilizar la siguiente tabla que es resultado de esperiencias précticas de Ingersoll Rand (fabricante de perforadoras). To DEWNGUINAS_[ GOEF. DE GHTULTARETDAD (W] No_ DENRGUNAS | COEF OE SMULTANEIOAD 7 7007 3 a 2 20-100 8 72 3 90 10 7 4 85 15 es 5 i 25 35 8 80 30 a T 77 70 a acne: Curso Bisico de Diseto de Intalciones Mineres Vol, 1 Problema: Se requiere conocer la capacidad del compresor para suministrar aire a 10 erforadoras que a una altura de 10,000 ft consumirén cada una 191.81 CFM. De la tabla anterior el F.D. para 10 perforadoras es de 71% es decir que de 10 maquinas ‘conectadas al mismo compresor 7.1 trabajaran al mismo tiempo. Por to cual la capacidad del compresor sera: 7.1 x 19181 = 1361.81 CEM = 1400CFM