Es puente era un atajo grande su puente de Castañeda máximo tiempo de viva 10 años Y fue inaugurado el

2010, literalmente es un puente casi nuevo...

Los puentes constan de la superestructura ( que consta de vigas y tablero donde circula los vehículos) lo
otro es la subestructura que lleva el peso al terreno de la cimentación, lo cual al parecer no tuvieron en
cuenta la velocidad del agua que circula cuando llueve y ello hizo que colapsó. Pero tambien donde estan
los reponsables de diseño y los supervisores...!!!!!

Eduardo Enmanuel Puma Alvarez Qué mal, los estudios hidrológicos se suponen muy rigurosos para puentes, ful
AASHTO, el fondo de la cimentación debía pasar por debajo del perfil del cauce del río luego los efectos de la
erosión diseñada se supone para 100 años de TR, y ver si era necesario proteger los bordes con enrocados para evitar
algo así. Ese estribo estaba condenado.

El puente peatonal que une los distritos de San Juan de Lurigancho y El Agustino colapsó
esta tarde debido a la crecida del río Rímac.

La estructura, llamada “Puente Solidaridad” y conocida como Talavera, se ubica en la

cuadra 17 de la Av. Malecón Checa, donde el desborde del agua obligó al cierre de la vía.

Por segundo día consecutivo, esta tarde el río Huaycoloro se desbordó debido a las
intensas lluvias que ocurren en la sierra de Lima. Esta situación obligó al cierre de la
autopista Ramiro Prialé, en el sentido hacia Chosica.

Además, el agua del río Huaycoloro inundó a las avenidas Malecón Checa y Campoy.

Cabe indicar que el “Puente Solidaridad” fue construido en el año 2010 por la
Municipalidad de Lima, durante la segunda gestión de Luis Castañeda Lossio.

Mal diseño de la cimentacion... los puentes se diseñan para 100 años de periodo de retorno de ma'xima
avenida q probablemente socave el lecho en unos 8m y se debe tener en cuenta una longitud de
empotramiento que posiblemente superen los 14m de profundidad de cimentacion... en el video se
observa q aprox tiene 4 o 5m no mas .... conclusion.... ingenieria deficiente y mas aun mala supervisión

Toda obra pública tiene 7 años de garantía de parte de la empresa ejecutora, incluye al supervisor y a los
que aprobaron el expediente. Se supone que al culminarse la obra se liquidó con el 100% del
presupuesto, se vé que no todo el monto se invirtió, hay corr+

esponsabilidad de la Municipalidad y los ejecutores.

En el diseño de un puente deben intervenir especialistas en Estructuras, hidrología, mecánica de suelos y

topografía.

*Mal calculado estructuralmente.... Al caer el estribo de uno de sus lados, la plataforma de pase peatonal
debió de quedarse intacta y suspendida por acción y resistencia de los tirantes.... Ese debió de ser el
modelamiento estructural, para luego proceder con el calculo de estabilidad de este tipo de puentes
llamados atirantados.... en otras palabras los cables llamados tirantes estaban de adorno...

uis Gabriel Fernandez Sarmiento Se construyo como un puente apoyado en sus dos extremos... y los cables
estuvieron de adorno .... la naturaleza se encargo de desenmascarar la ineficiencia del calculista estructural.....

Luis Gabriel Fernandez Sarmiento Amigo Erick....yo solo trato de explicar el comportamiento de la estructura.... y
si es cierto, si se considera la socavacion y erosion debieron de controlarlo con defensas ribereñas .... para que no
suceda lo que todos hemos visto.... saludos..

La ciemntacion de la torre ( margen dercha) si tiene protección riberena , el otro lado margen izquierda , no sería
necesaria la protección por ser un puente voladizo atirantad
Alberto Martinez Se puede reparar pues no ha colapsado y reforzar la parte del pequeño estribo que no es la
principal estructura que trabaja. Muro de contención - estribo, o un diseño verdadero de un estribo que rompa la
envolvente de falla del talud.

Luis Gabriel Fernandez Sarmiento Amigo Edilberto... justamente el diseño estructural de este tipo de puentes es en
voladizo.... y el apoyo que colapso solo es para controlar los desplazamientos laterales y verticales..... es por eso que
no vez este apoyo que colapso cimentado a una gran profundidad..... saludos

Javier Napoleón Colina Pozo LOS INGENIEROS SEGÚN LEY DE CONTRATACIONES, DEBEN VER SI EL
EXPEDIENTE ES COMPATIBLE CON EL TERRENO, AQUÍ HASTA UN MAESTRO DE OBRA SE DA
CUENTA QUE NO SE PUEDE COLOCAR CIMENTACION SUPERFICIAL EN UN TALUD DE RELLENO Y
ARCILLA COMO RIBERA DEL RÍO. "Cimentación profunda" ES MEJOR PATEAR EL TABLERO ANTES QUE
VAYAS AL JUEZ A DECIR "La naturaleza le ganó a los ingenieros Supervisor y Residente"

Victor Armando Portilla No es una competencia entre la ingeniería y naturaleza, sino de proyectar y gestionar
tomando en cuenta el entorno natural. Por otro lado, es cierto que hay múltiples deficiencias de diseño( como la
cimentación, clarísimo) en ese puente,una verdadera vergüenza.

Raúl Contreras Fajardo Mal diseño de la cimentacion... los puentes se diseñan para 100 años de periodo de retorno
de ma'xima avenida q probablemente socave el lecho en unos 8m y se debe tener en cuenta una longitud de
empotramiento que posiblemente superen los 14m de profundidad de cimentacion... en el video se observa q aprox
tiene 4 o 5m no mas .... conclusion.... ingenieria deficiente y mas aun mala supervisión

Fernando Nelson Eléspuru Bastos Si, hay que investigar y si se encuentra responsabilidad, sancionar, los
consultores proyectistas en este país, se la pasan piola, no tienen ninguna responsabilidad penal sobre sus
mamotretos; son los causantes de las addendas, adicionales y mayores costos de las obras por sus omisiones, faltantes
o malos diseños, que conducen no pocas veces a la imposibilidad de la ejecución de las obras haciendo perder al
estado ingentes recursos.

Frank Darkz Fuentes Cabrera Negligencia total..!! En este tipo de puentes la concepción estructural es que los
cables soportan el peso del tablero y de los vehiculos y asu vez estos pasan la carga al pilon para este trasmitirle al
suelo a traves de su cimentación. Aca se nota claramente que los cables no han cumplido con su función y no han
soportado absolutamente nada. Al parecer fue diseñado como puente viga losa normal y los cables solo fungian de
estructurales. Por otro lado la cota de cimentacion del estribo de hecho que estaba por sobre el nivel de socavación
del río. Conclusión: Corrupción y neglicencia de parte de los profesionales que han participado en su diseño y
construcción

Julio Cesar Lopez Medina Es inaudito que las bases de los estribos de apoyo esten superficialmente sin proteccion a
los efectos de socavacion que ocaciona el rio. Quien aprobo el proyecto?. Y lo peor quoen superviso la obra?. Revisar
antecedentes del cuaderno de obra. Aqui el alcalde se lava las manos como pilatos y hechara la culpa a los tecnico e
ingenieros a cargo de la obra. No importa cuanto se hayan llevado al final supervisor y residente son los
responsables....tontos utiles