FASTmag Abril2013

MOTOGP PREVIOS GP DE AUSTRALIA
SEAT-WEC HÍPERAUTOS KIMI GANA
INT E R N ATIO N AL
MOTOR SHOW
G I N E B R A • 2 0 1 3
Mex $45.00
CARLOS EDUARDO JALIFE VILLALÓN
Editor en Jefe
scuderiargz@yahoo.com.mx
MARIANA ALFARO AGUILAR

8 Directora de Arte
aaguilam@contenido.com.mx
Lente internacional
Las fotos 18 ALBERTO HEREDIA HERNÁNDEZ
aheredia@contenido.com.mx
Desde los Fosos LILIA ROMERO XOSPA
Renace la resistencia Diseño Gráfico
GAUDELLI MCW
gaudelli@gaudelli.com.mx
20 JOSÉ AGUSTÍN RAMÍREZ M. E ILET

Web, RS y Apps
Fuera del aire SE ACABÓ LA SEQUÍA rs@escuderiatelmex.com
El fin de una era 22
Arrancó la F1 en Australia y nosotros respiramos con el alivio de los maratonistas ROBERTO BADILLO, RAFAEL BOLAÑOS CACHO,
Opiniones Gemelas CARLOS GONZÁLEZ BERTHEAU, CÉSAR GONZÁLEZ
cuando ven un puesto de avituallamiento. Estos 110 días de abstinencia F1, G., LUIS LAURO HINOJOSA, CARLOS A., OMAR E. Y
¿Regresará Valentino Rossi a la cima? parecen penitencia de Cuaresma, pero casi tres veces mayor. Por eso ya en JAVIER Z. JALIFE RUZ, GILBERTO NIÑO, RAMÓN
OSORIO JOURDAIN, JUAN JOSÉ SEGUÍ GARZA,
esta edición tenemos lo mejor de Australia, además de los previos de otros FERNANDO TORNELLO
campeonatos que empiezan como el Mundial de Resistencia, la SEAT azteca Colaboradores
y, sobre todo, el MotoGP que trae la gran interrogante acerca de si regresará
24 ADOLFO CHÁVEZ (ATL), VIRGINIA S. MEYER
Valentino Rossi a la cima, misma que atacan los gemelos en su columna. (ARG), CHRIS VAN DE WIELE (BEL)
Fem One La experiencia del mes pasado (en marzo se conmemora el Día de la Mujer) Corresponsales
Danica amazona 28 nos ha hecho decidir que la columna femenina sea permanente, pues es necesaria
LUC Y CARLOS GHYS , CARLOS HERRERA, CARLOS,
Lo mejor de Autosport una voz amable entre todos los datos duros de los expertos varones; será rotatoria OMAR Y JAVIER JALIFE RUZ, CÉSAR T. JIMÉNEZ,
Las notas sobre F1 y más así que si saben escribir y tienen un tema referente al automovilismo, amigas ALEJANDRO NAIME, CARLOS NIÑO, ANDRÉS ORTIZ
lectoras, podrían tener la oportunidad de colaborar con nosotros. LAVÍN, MIGUEL Á. QUINTANA, PHOTO4-FERNANDO
BOUBET, JORGE RÍOS HELLIG, JOSÉ MA. RUBIO, JULIO
Tenemos también un especial de Ginebra, con enfoque en algunas SÁNCHEZ, LUIS UGARTE, WOLFGANG VON DER ROSEN
novedades y los tres monstruos que acapararon atención, LaFerrari, el P1 y el Fotógrafos
46 918, y hubiéramos puesto también el Veneno de Lambo, pero es una edición
Pretemporada especial de tres ejemplares ya vendidos y eso no se vale, pues buscamos autos
¿Sirve realmente para predecir? disponibles para las masas… aunque sea en concepto. Aparte reportes de carrera,
52 secciones fijas, columnas de opinión, ensayos sobre lo que ganan los pilotos, una
CORREO DIRECCIÓN GENERAL
Previas 2013 explicación del DRS y otra de la suspensión de varillas de empuje contra varillas direccion@contenido.com.mx
Moto GO, WEC y Copa SEAT de jale con dibujitos para que entiendan (entendamos, más bien) y un perfil de
la transformación de ‘Checo’ en ‘McCheco’ hacen de este número un ejemplar JIMENA CÁRDENAS
Dirección de Negocios y Operaciones
enteramente disfrutable con una portada que yo colgaría en mi sala (el original sin jcestand@contenido.com.mx
letras, obvio) como arte moderno. Buen provecho…
68 Un abrazo fraternal JACQUELINE ARRONIZ, IVÁN URBINA,
SANTIAGO GARCÍA, LUIS GERARDO LARA
Lo mejor de F1 Racing Ejecutivos Comerciales
La creación de un piloto de McLaren 74 Carlos Eduardo Jalife Villalón (Cajal)
DRS Decodificado ALEJANDRA ORNELAS CERECEDO
Coordinadora de Circulación
Explicación sencilla aornelas@contenido.com.mx
KARLA GARCÍA FLORES

Alianzas Estratégicas
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76
Reportes de carrera Revista Fast Mag mensual. Aparece el día 1º de cada mes.
Lo que sucedió a detalle 98 Editada y publicada por Editorial Contenido, S.A. de C.V. Oficinas
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@f1tornello Confuses me that people move next to a race
TV numbers TV numbers TV numbers. Dani- @paco_alcantara En el arranque veo fuerte track & complain about noise. I live between a
ca is a great talent#bestwomendriverbyfar but a Ferrari, sin descartar a Red Bull, que no short track, kart track, mx track and love it
don’t be blinded by the smoke. mostró lo que tiene en los tests.
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Omar Jalife Follow Follow @VirutasF1
@ojalife
MauricioCardonaSanch
Lewis va a tardar no menos de media docena
Pensando que Mark Martin logró la Pole en @Mauro25G McLaren MP4-28 Ferrari Mania
@sttmed a la hora de conducir, es tan d carreras en dar la talla. Después si, por cali-
Phoenix, podríamos decir que Schumacher
Importante el cinturón de seguridad como el dad… pero estará limitado por su coche
tiene otros 15 años de carrera si se muda a
NASCAR freno...!!! Mauricio Gallardo Follow
@damonf1
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@PilotosXSV
McLaren-Honda a partir de 2015? Hoy puede
@Pastormaldo
Los niños son los pasajeros más indefensos en sonar frío pero, Quién sabe? Quizás la dupla que
Me uno en este profundo dolor por el que dominó parte de los 80 y 90 vuelva a unirse!
estamos pasando todos los Venezolanos, mi un accidente de auto, por ello es importante
pesar a la familia Chavez y a toda Venezuela. usar sillas de seguridad de acuerdo a su tamaño. Pato OrtizMonasterio Follow
F1 Racing Parades Sauber F1 Team
@patomonasterio
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Lo unico terrible del nuevo Ferrari “LaFerrari”
@KyleBusch @the_USO es el nombre... propongo que de ahora en
Great effort by M&M’s team. Tad short at the Kudos to @NASCAR for sending @dnlsu- adelante le llamemos simplemente “LF” q tal??
end. Congrats to @mattkenseth winning on his arez & @StenhouseJr on @the_USO tour to
bday! Cool to c JGR in VL this soon in season. Luke AFB! #NASCAR http://bit.ly/Zm7ICf Daniel Suarez Follow
@dnlsuarez Motor Sport Escudería TELMEX
sMcLaren Follow Esteban Gutierrez Follow El trabajo sigue! Rumbo a Charlotte, mucho
@TheFifthDriver @EstebanGtz trabajo para la siguiente carrera!//We keep
McLaren’s Debut Drives: Checo gets set to Increíble que vengó en el aire leyendo sus working! On way to Clt lot of work for the
pen the next chapter in Mexico’s F1 racing tweets ;) muy buena tecnología de la aerolínea. next race!
history. Previewed by Alan Henry http://ti- Gracias por sus comentarios!!
nyurl.com aq72xo2 Scuderia Rodríguez Follow
Denny Hamlin Follow @scuderiargz
Luis Ramirez Follow
@luisramv
@dennyhamlin NASCAR - Y si preguntan Danica Patrick
Se esta acabando el Rally México y Ogier Just to clear what you may see on Espn bot- quedó en el sitio 39, y su galán Ricky Stein-
consigue su segunda victoria del año tom line.. I did NOT say I didn’t believe in house quedó 16, así que ella paga la cuenta hoy. The return of the Sharknose
new car.. I said I didn’t believe in the fine..
José Ant. Fernández
I ESCUDERIA TELMEX Follow
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BMW F30 3-Series Factory Production Tour (1080p HD, 15:00)
@ILOVEESCTELMEX
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Me encanta la Bio en Twitter de @EstebanGtz

@BaCuadros 49.939,11 Kms. y 10.834 vueltas en el total de
Formula 1 | Se cumplen 36 años del accidente los #Test #F1 Mas de una vuelta a La Tierra Scalabroni on 2013 front roll centres.mov
...”Youngest driver in F1. Pushing myself....al-
del GP de Sudáfrica. Muere un bombero tras por El Ecuador. Así como dato curioso.
ways willing to learn. ¡Hay que darle con todo!”
cruzar la pista, y el piloto Tom Pryce. Ayrton Senna | Kyalami 1992 | McLaren-Honda
Jenson Button Follow
Freddy Tame Follow
CarlosAhmedJalifeRuz @JensonButton
@FreddyTameJr
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MotoGP™ in Slow Motion
Biografia de Memo Rojas Sr. El piloto que @elzurdojalife Spent the day with the Brit media which
ha ganado mas campeonatos en el automov- Dos años después @SChecoPerez es el mejor started with a Pint at 10am this morning! Felt
piloto de la generación 2011 de la F1, acá mis like Christmas Day :) Grand Prix Insights - Helmet
ilismo mexicano @memorojas15http://bit.ly/
ZpiSoI /Naiz! argumentos http://laplumadelzurdo.blogspot.
Sergio Perez The Harlem Shake - Pit Stop Style - Sauber F1 Team
com/2013/03/dos-anos-despues.html … @SChecoPerez
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Fernando Alonso
sabemos que no estamos en donde queremos
@H_Kovalainen Follow
estar , confio plenamente en mi equipo,vamos LaFerrari - official launch video / video ufficiale
C’mon the rain is not that bad, get on with @alo_oficial
it… #F1 Que bonito empezar así...! a regresar!!! #nevergiveup #believeinMclaren
FM [ 6 ] ABRIL 2013 ABRIL 2013 [ 7 ] www.fast-mag.com

VUELO
Kyle Larson, novato de la serie Nationwide de
NASCAR, descubrió lo fácil que es volar en pedacitos
a casi 300 kilómetros por hora cuando se está en el
momento equivocado en el sitio errado en una carrera
muy disputada como la Daytona 300.
DAYTONA INTERNATIONAL SPEEDWAY
23 de FEBRERO de 2013
GRAYTHEN/AUTOSPORT

RÁFAGA
Cuando te atienden para cambiar llantas en menos de
dos segundos y medio – el récord mundial impuesto
por la escuadra especifica de McLaren en 2012– el
piloto debe reintegrarse a la pista en el menor tiempo
posible, como muestra su piloto Sergio Pérez.
GRAN PREMIO DE AUSTRALIA
16 de MARZO de 2013
MCLAREN F1

INMENSIDAD
La construcción de un nuevo auto prototipo de
competencia como el Toyota TS-030 Híbrido es un
gran evento en cualquier lado, pero en las pruebas
de pretemporada en Francia, su majestuosidad
palidece ante la imponente visión de la pista en el
valle situado arriba de Marsella.
CIRCUITO PAUL RICARD
5 de MARZO de 2013
TOYOTA MOTORSPORT

LIBRO MES del
Por Carlos Jalife
Con lo mejor de
Libro del Automóvil: La Guía H ay libros didácticos que no lo parecen y este ejemplar de gran formato,
profusamente ilustrado de los afamados editores británicos D&K, es de esos.
Es un libro excepcional para el que le gusten los autos, no necesariamente los
Histórica Visual Definitiva.
Autor: Dorling & Kindersley, deportivos o de calle o conceptuales o vintage, sino simplemente los automóviles,
carros, coches o como quieran decirles.
Londres.
El libro está dividido en capítulos, que abarcan casi uno por década, excepto el
Editorial: Altea Editores,
primero que va desde el inicio de los vehículos autopropulsados hasta 1920, y el
México. último que es el siglo XXI. La exposición gráfica de los vehículos permite apreciar
Páginas: 360 páginas la evolución en materia de diseño y avance tecnológico, además de comprender
Pasta: Dura las tendencias de las diversas épocas, como podría ser la frugalidad posterior a
Precio: $699.00 la II Guerra Mundial, o el futuro que pensábamos existiría en los años 70 del siglo
pasado cuando el hombre llegaba a la Luna para explorarla.
A la vez, el libro tiene apartados específicos de las grandes marcas como
Alfa Romeo, Mercedes Benz, Jaguar, Citroën, etc. en los que se detalla
la evolución de sus modelos, con lo que se aprecia entonces la cultura
organizacional que permeaba ciertas firmas o ciertas escuelas de producción,
mucho antes de que existieran las plataformas multimarca que hoy en día son
tan populares, o sea, en los tiempos en que cada marca tenía una identidad
individual y el Mitsubishi no se confundía con el Volvo, que se confundía con el
Ford… ustedes comprenden.
También hay algunas fichas técnicas de grandes motores como el Cadillac
V16, el Cosworth DFV, o el Wankel rotatorio, que marcaron épocas por su
avance tecnológico y cambiaron o mejoraron el mundo del automóvil para bien.
La traducción es buena, aunque quizás abusa un poco de extranjerismos ya
sea por desconocimiento o por facilidad de identificación en un mundo como
el nuestro en que los idiomas y las fronteras cada vez son menos definidos.
La fotografía es excepcional en cuanto a selección histórica y es un libro de
cabecera indispensable tanto para el aficionado que empieza –esencialmente
para los niños que no han visto las maravillas que el genio humano puede
producir– como para el experto, por la cohesividad del contenido.
FM [ 14 ] ABRIL 2013
Gadgets
Las mejores recomendaciones del mundo digital para ti POR SINUHÉ VARGAS
Para emergencias El tamaño no importa...

En una situación de emergencia automovilística, ponerse en contacto
con los servicios de rescate es complicado. Splitsecnd es un dispositivo Los Iwak son pequeños altavoces estéreo
que se conecta al encendedor y detecta un impacto en el vehículo y que pueden ser transportadaos a cualquier
te enlaza con los servicios de emergencia para explicar lo que sucede; lugar; son fáciles de usar gracias al sencillo
aparte cuenta con botones que permiten indicar alguna emergencia control de volumen y son compatibles con
médica u otra situación de apuro. cualquier dispositivo que tenga salida de
Con un registro se obtiene una audio de 3.5 mm, pues se conectan por
cuenta Splitsecnd para rastrear la USB. Están disponibles en morado y
ubicación de diferentes unidades azul a un precio de 299 pesos.
a través de una App para iOS
y Android. Por el momento
está disponible sólo en Ahorro
EUA a un precio de
199.95 dólares y digitalizado
un costo mensual
de 14.95 para Takara Tomy Arts diseñó una alcancía
mantener (550 pesos en su página de internet)
el servicio. que mediante una App para iPhone
registra cuánto has ahorrado. Basta
ingresar el monto de dinero que
el usuario quiere ahorrar; cuando
se coloca el iPhone en la base de
la alcancía se registrará el monto y
luego se sumará cada moneda que
entra, cada cuánto se ahorra y cuanto
falta para la meta. La App cuenta con un
avatar que pasa de un pobre que vive en
un departamentito y va mejorando su estilo
de vida conforme ahorra.
Computadora Google
Google presentó la Chromebook Pixel, una computadora
basada en el sistema operativo Chrome OS. Tiene dos
versiones, una con 32 GB de almacenamiento y otra de 64,
pero su valor está en la integración con la llamada “nube” que
¿Tableta o Cel? ¡Ambos! permite guardar información en internet para consultarla
desde otros dispositivos.
El PadFone se compone de una tableta y un smartphone, Tiene pantalla táctil de 12.85 pulgadas
trabajan con Android 4.2 y se estima tendrá un costo de 16 mil con resolución de 2560x1700 pixeles,
pesos cuando lleguen a México antes del verano. procesador Intel Core i5, 4 gigas
La tableta tiene resolución de 1920x1200 pixeles, es también de RAM; batería con autonomía de
la base del teléfono de pantalla de 5 pulgadas y funciona como hasta cinco horas, cámara de video
móvil cuando se conectan. de 720p y tres micrófonos para
El teléfono viene en dos versiones, de 32 y 64 GB, que cancelar el ruido. Está hecha en
tienen procesador de cuatro núcleos a 1.7GHz; 2 GB de aluminio, con touchpad de cristal
RAM; cámara frontal de 2 megapixeles y trasera de 13 MP protegida con Gorilla Glass.
con flash LED que dispara hasta 8 cuadros por segundo y
4G. La batería dura hasta 19 horas en redes 3G, mientras que
conectado a la tableta puede aguantar hasta 40 sin conectar a
la toma eléctrica.
Con lo mejor de
Carlos E. Jalife Villalón
“How can right be ever wrong, we are the glory …” Dio
E n 2014 no solamente la Fórmula Uno cambia

las reglas sino también el Automobile
Club de l’Ouest (ACO), que dicta las reglas
regresar con un auto híbrido aún más
extremo que debutará en Le Mans en
2014, con vista a correrlo en el futuro
Peugeot y algunos otros fabricantes que
ya compiten, o están por hacerlo, en las
series de GT del mundo.
de las 24 Horas de Le Mans y del Mundial de de tiempo completo en el Mundial.
Resistencia (WEC), trae nuevas ideas que se Yo soy parcial a los autos de resistencia
basan en que los autos simplemente tengan un En la clase de autos Gran Turismo porque crecí en una época en que
monto específico de energía que pueden gastar (GT) la batalla entre Ferrari y Porsche, un mexicano era el mejor del mundo
por vuelta y la forma en que la consigan es su que siempre amenizaba desde tiempo en ellos, y quizás sea el mejor de la
problema, por lo que las tecnologías alternativas inmemorial las carreras de resistencia, historia, pero mi opinión sería subjetiva
deben florecer y eso bajará a los autos de calle, se ha repetido, pero ya hay otros probablemente. El caso es que me
que es lo que le interesa a los fabricantes que interlocutores como Corvette, el da mucho gusto ver ese renacer de
participan en las carreras de autos. músculo gringo que no se rinde; Aston las competencias de resistencia con
Martin, la elegancia secreta inglesa; y grandes marcas y ahora solamente falta
El atractivo de la idea es amplio y aunque en el futuro esperan regresar, con las que los pilotos de F1 crezcan y decidan
Peugeot abandonó el WEC apenas al inicio de adecuaciones planeadas para emparejar correr en ellas, porque al no hacerlo
2012, Toyota entró al quite, con mucha de la la clase GT3, Bentley, Audi, Mercedes, difícilmente pueden decir que son los
misma gente técnica que empleaban los galos, Lamborghini, BMW, McLaren, Jaguar, mejores. Sigan el ejemplo de Loeb.
y enfrentó a Audi con bastante éxito, algo que no
es fácil hacer ni en el papel.
Ahora ya se anuncia la llegada

de Porsche para correr
en la clase superior
de prototipos LMP1,
y Nissan espera

FERNANDO TORNELLO
C
EL FIN DE UNA
omenzamos el último año de una era inolvidable de Fórmula
Uno. Como saben, a partir de 2014 habrá nuevas reglas para
motores, con una transformación radical con respecto a lo que
conocemos hoy.
ERA
Por su parte, Lotus es una incógnita. Fue rapidísimo, aunque
sufrió con problemas de confiabilidad. Si los supera, tanto Kimi
como Grosjean podrán ganar carreras y animarse, sobre todo
Afortunadamente, el final de esta etapa de F1 nos presenta un Raikkonen, a pelear por el título.
panorama deportivo excepcional. Varios equipos y pilotos se
disputarán el mundial 2013, más el agregado de poder ver en pista Luego de las escuderías favoritas tenemos que analizar a Williams
a varios jóvenes de nuestro continente, como ‘Checo’ Pérez, Pastor y Sauber. Maldonado confía en el FW35, si éste responde el
Maldonado y Esteban Gutiérrez. piloto venezolano podrá demostrar que la etapa de aprendizaje ya
es historia, que ahora es un piloto maduro.
Más allá de los primeros resultados en Australia y Malasia,
la perspectiva de vivir un duelo en pista entre Alonso, Vettel, En cuanto a Sauber, presentó muchas novedades en su auto.
Hamilton, Rosberg, Massa, Webber, Raikkonen, Button, Pérez, Es un equipo muy ordenado, con un Hulkenberg que tiene
Maldonado, Grosjean, Hulkenberg y otros que se destacarán enorme talento y Esteban Gutiérrez, quien dispondrá de
en ciertos momentos, nos muestra que la temporada estará tan un arma muy buena para hacer su entrada a F1 de manera
caliente como en 2012. cautelosa, como él lo expresó. ¡Feliz aprendizaje!
Las pruebas del invierno europeo dejaron a los Mercedes como

los más rápidos, aunque si uno escarba y lee hasta los pequeños
detalles salta a la vista que Ferrari fue mejor en las prácticas
de carrera, a muchas vueltas. El W04 se mostró veloz a una
vuelta, lo veremos arriba en la calificaciones, la carrera será otra
historia, aunque sus pilotos tienen talento como para defender las
posiciones de liderazgo.
Como siempre, Red Bull escondió su verdadera forma todo lo que

pudo. Veremos a lo largo del año si el RB9 confirma lo que uno
imagina, que en manos de Vettel es un arma que aspira al título.
Cualquier otra variante será fracaso.
Alonso declaró y asustó a varios: “Estamos 200 veces mejor que

el año pasado”, exageró el español. Claro, la cuenta es
fácil. Si con la discreta Ferrari de 2012 Alonso peleó
el título hasta la última vuelta de la temporada, con
un auto un poquito mejor será gran candidato. En
Maranello, varios directivos se juegan su puesto.
Es ahora o nunca. Está muy lejano ya
el título de 2007 con Kimi, hay que
reverdecerlo.
McLaren es el equipo que más

arriesgó con el nuevo auto,
entre los de punta. Cambió la
suspensión tradicional por la que
equipaba a Ferrari en la última
temporada. Pasó de sistema push
rod a pull rod. Tendrán mucho
trabajo Jenson y Checo para
adaptar rápido el MP4-28 a una
suspensión que Ferrari ya conoce.
Es una desventaja, pero también
hay que reconocer que McLaren es
el equipo más dúctil para adecuarse a
los cambios y desarrollar su auto.

Con lo mejor de
Carlos A. y Omar E. Jalife Ruz
¿REGRESARÁ VALENTINO
NO memorables. Sin embargo, Lorenzo ganar el título aún cuando no sea quien se
disfrutará la ventaja de no tener la presión lleve más trofeos de primer lugar.
El mayor problema con Valentino Rossi de demostrar que no es la edad lo que ha
es la edad porque sus principales provocado su mayor sequía de victorias Al final, hemos visto que la edad cada
contrincantes son mucho menores que desde que arribó a la categoría reina del vez es un factor mayor en el deporte y,
ROSSI A LA CIMA?
él. Cierto, el siete veces campeón del motociclismo mundial. aun cuando Rossi es un fenómeno como
mundo, volverá a Yamaha esta temporada Schumacher y Loeb, parece que la edad
después de dos años desastrosos en No creo que Rossi pierda el título sin podría alcanzarlo este 2013. Espero que
los que la máquina Ducati simplemente oponer mucha resistencia, pero no pienso no porque siempre nos ha entretenido con
no dio el ancho y ninguna operación que pueda quitárselo a Lorenzo pues su manejo y sus festejos, pero creo que la
realizada por el “Doctor” fue suficiente el español tiene la inercia de su lado y realidad lo está alcanzando y lo veremos
SÍ para ganar carrera alguna. la ventaja de ser el actual campeón del en el segundo lugar.
mundo. Encima de todo, Lorenzo tiene
Valentino es un centauro y el mejor motociclista que ha existido en dos ruedas. Rossi será compañero de su gran rival, otra ventaja: su constancia. Esto porque
Sus títulos y manejo lo avalan, pero a sus 34 años enfrenta un nuevo reto al tratar Jorge Lorenzo, por lo que seguramente no gana tantas carreras como Rossi, pero Omar E. Jalife Ruz
de demostrar que sus mejores días no quedaron atrás y que los malos resultados veremos una pelea de poder en el equipo es muy bueno en obtener podios y http://ladesmanianada.blogspot.com/
durante su bienio en Ducati fueron más por la montura que por el jinete. similar a la que tuvimos entre Alonso y
Hamilton en McLaren hace poco más de
Con una moto digna de su trayectoria, 2013 lo enfrenta contra una tercia de un lustro. No será bonito, pero
españoles que son 7, 9 y 14 años menores que “il dottore Rossi”, y que pujarán por seguro nos dará
obtener el título a costa del italiano quien, se podría decir, no parte como favorito. momentos
Valentino no tendrá la mejor moto pues Honda ha superado por poco a

Yamaha –quizá por la falta de desarrollo en la ausencia del propio Rossi–
pero tiene la motivación. Los resultados con las motos italianas nos
señalan que su nivel subió un poco de 2011 a 2012 por lo que
se puede pensar que su habilidad no ha decrecido tanto como
ha aumentado su edad. Sus tres podios con Ducati son un
testimonio de su gran talento, por lo que no sorprendería que
regrese a la senda del triunfo con Yamaha.
Además, si vemos su oposición, notamos que en Honda Marc

Márquez es un excelente novato, pero que deberá aprender a
manejar las motos de mayor cilindrada y resulta el segundo
piloto detrás de un Dani Pedrosa, quien está urgido de
un campeonato en MotoGP. En Yamaha, Jorge Lorenzo,
si bien ya es bicampeón, ha tenido muchas dificultades
sin Rossi como coequipero. En 2010 tuvo suerte pues
Rossi y Pedrosa perdieran siete carreras en conjunto
por lo que el título pudo haber sido para uno de ellos;
en 2011 no pudo con Casey Stoner y Honda y en
2012 tuvo muchos problemas para vencer a Pedrosa
mientras que Stoner perdió algunas fechas por lesión,
lo que lo sacó de la contienda.
Así las cosas, motivación, talento y equipo, Valentino

tiene todo para regresar a lo más alto del motociclismo
mundial y obtener su décimo título mundial y quinto con
Yamaha. ¡Cuidado con La Tribu del Chihuahua que
lidera un doctor muy talentoso!
Carlos A. Jalife Ruz

http://laplumadelzurdo.blogspot.com/

D anica Patrick, quién también fue modelo,
sorprendió al mundo del automovilismo
al lograr la ‘Posición de Privilegio’ el pasado
mujer en lograr la PP en esa categoría, como lo
había hecho anteriormente en los monoplazas de
IndyCar, en donde corrió hasta 2011.
mes de febrero en las 500 Millas de Daytona
en la primera prueba oficial de la campaña de Considerando que corre en una categoría que no
NASCAR a bordo de un impresionante Chevy es de tecnología de punta como la Fórmula Uno, al
SS color verde por su patrocinador Go Daddy. manejar un automóvil stock con embrague duro y caja
manual, que no es fácil controlar a altas velocidades,
Danica, se convirtió en la primera mujer Danica demuestra que las mujeres tienen un lugar
Por MARIANA ALFARO en liderar una vuelta bajo bandera verde en en un deporte que durante años, se ha imaginado
la historia de la Daytona 500 (y de paso de la únicamente para hombres. Ella, al ser la primera mujer
serie premier de NASCAR) y es ahora también que logra tener éxito en IndyCar y ahora en NASCAR,
la poseedora de la mejor posición en carrera en vuelve aún más interesantes esas categorías y las
JUVENTUD, BELLEZA Y AUDACIA, la serie y en esta considerada como ‘The Great sujeta al escrutinio de las féminas, especialmente las
American Race’. Acabó octava, después de estar niñas, que antes no estaban al tanto de que ser pilota
SON LAS PRINCIPALES CUALIDADES en tercer sitio en la última vuelta, Danica es digna fuera una opción de vida.
de llevarse las palmas de los aficionados, ya que
QUE REÚNE DANICA SUE PATRICK, un sitio entre los 10 mejores nunca había sido Danica se muestra ante nosotros como una
alcanzado por una mujer en Daytona. amazona –no sólo por su cabellera larga y negra,
PILOTA ESTADOUNIDENSE DE NASCAR su piel clara y su figura esbelta– sino por su
Danica es una mujer de acción, decidida porte y accionar en un mundo en que todo es un
QUIÉN CON TAN SÓLO 30 AÑOS DE y completa en todo sentido, pues además de campo de batalla, no hay diferencia entre hombres
ser bella, maneja muy bien; es inteligente al y mujeres, amigos o enemigos, y la batalla se
EDAD SE HA CONVERTIDO EN LA volante y no se deja intimidar por la presión que concentra simplemente en ganar.
pudieran ejercer correr al lado de 42 hombres
SENSACIÓN DEL AUTOMOVILISMO
en una categoría tan difícil como lo es NASCAR. Atractivo visual para el género masculino,
NORTEAMERICANO ESTABLECIENDO Ella demuestra una gran concentración al motivo de orgullo e inspiración para el género
volante, es muy rápida y entiende bien cómo femenino, el nombre de Danica es reconocido y
LOS MEJORES RECORDS PARA UNA funciona el auto, pues sabe de mecánica tanto hace historia en el automovilismo mundial.
como los ingenieros y habla al mismo nivel
MUJER EN LAS PISTAS con ellos, lo cual es muy importante para su Ella tiene talento y sabe cómo usarlo, sin duda
desarrollo en la competencia. la clave que la ha llevado al éxito en todas las
categorías en que ha corrido y que, seguramente,
Pese a ser su primera campaña completa en la seguirá empleando con habilidad. Por eso, es un
Copa Sprint de NASCAR, Danica llegó a un buen hecho indiscutible que Danica no solo es bella,
equipo, el Stewart-Haas Racing, y logró acoplarse ¡también sabe correr!
al auto, al punto que se convirtió en la primera
PATRICK
UNA AMAZONA EN LA NASCAR
CURIOSAUTOS
LUGE CHICOS
Sí, cada vez los pilotos son más chicos de edad,
El bicampeón del DTM Timo Scheider, ya le pero no tanto ¿o sí? En Australia los futuros
agarró el gusto a los deportes invernales y con estrellas de F1 se midieron el RB8 del astro local,
Elton, presentador de la TV alemana, compitió Mark Webber, para irse acostumbrando
en el Luge doble en el campeonato germano,
aunque no le fue muy bien.
DÉJÀ VU
1984 F1 EN LA ESCUELA
El Gran Premio de F1 en Dallas, Tejas, es ganado por Keke Rosberg
en Williams, quien se calza un sombrero tejano en el podio. La iniciativa educativa F1 en la compiten en equipos de seis
2012 Escuela en la cual participan miembros, y en las finales 2012
El Gran Premio de F1 en Austin, Tejas, es ganado por Lewis Hamilton equipos de 40 países tendrá su en Abu Dabi los ganadores fueron
en McLaren, quien se calza un sombrero tejano en el podio.
LENTES
final mundial 2013 en Austin, en los australianos de Cold Fusion.
el Circuito de las Américas, en Construyen un F1 en miniatura,
noviembre, del 10 al 13, justo antes propulsado por gas y se enfrentan
MOSCÚ del GP de Estados Unidos. en arrancones de 20 metros para Estos se llaman Racer
Red (Rojo Piloto) y son el
Como parte de una promoción en Rusia Estudiantes entre 9 y 19 años sacar al campeón. último grito de la moda
Renault llevó a Kimi Raikkonen (Lotus)
y Charles Pic (Caterham) a darse una en las pistas de Europa.
vuelta en un circuito callejero cubierto
de nieve sobre autos de la marca del
rombo. Ganó Pic.
FOTOS DUCATI, SCHUBERTH, MAJHINDRA, TAG-HEUER, AUDI,
BOLSA
Las hacen en Querétaro, cuestan
5,000 pesos en piel y tú eliges
los colores, el diseño y hasta el
NUEVO FAMA
número de tu piloto favorito
(o el tuyo propio) para
EMBAJADOR
personalizarla. Ideal para llevar
Al Salón de la Fama de la revista
nomex, casco y en la parte
interior hay una bolsita para
Motor Sport fue inducido Tom
los documentos importantes. Kristensen, octaganador de las 24
Se llama Sergio Pérez, maneja para McLaren Horas de Le Mans. Atestiguaron la
¿Interesados? Manden e-mail
y es el recluta más reciente de TAG-Heuer, que entrega del trofeo conmemorativo
a m.dorrbecker@wiesauplast.com.mx
espera que sea el décimo campeón mundial en por parte de Natalie Pinkham sus
representar la marca relojera en F1. coequiperos en Audi Allan McNish y
Dindo Capello.

Lo mejor de
ABRIL 2013 [ 29 ] www.fast-mag.com

NOTICIAS
PIT Y PADDOCK
12
SUTIL REGRESA
Adrian Sutil regresa este año a la F1 con
Force India luego de vencer a Jules Bianchi
en la disputa por el segundo asiento para
acompañar a Paul di Resta. Force India ya
había intentado lograr una negociación con
Bianchi a través de un contrato para que
Ferrari suministrara los motores para 2014,
pero no se concretó.
Sutil, un veterano de 90 grandes premios
de los 22 pilotos que para Spyker/Force India entre 2007 y
arrancarán en el Gran 2011, insiste en que merece una segunda
Premio australiano, es oportunidad a pesar de sus problemas legales
del año pasado por lesiones provocadas al
decir, 55%, llegaron a
copropietario del equipo Lotus, Eric Lux.
través del equipo ASM/ Sutil dijo sobre el incidente: “Todos
ART Grand Prix. Ellos pueden cometer errores en la vida. Si no
son: Sebastian Vettel, cometes errores, nunca crecerás”.
Romain Grosjean,
Lewis Hamilton,
Nico Rosberg, Nico
Hulkenberg, Esteban
Gutiérrez, Paul di Resta,
Adrian Sutil, Pastor
Maldonado, Valtteri
Bottas, Giedo van der
Garde y Jules Bianchi.
3 Mejores
Que “ya merito”
debutaban en F1
Goss es el nuevo DT
Luis Razia no es el primer piloto
al que le birlan la oportunidad de
debutar en F1.
José María López de McLaren

Trajo patrocinio
sustancial para correr Tim Goss fue ascendido a Jonathan Neale, negó que
para el nuevo equipo USF1 en director técnico de McLaren la pérdida de Lowe sea
2010, pero el equipo se colapsó luego de que Paddy Lowe se un “desliz administrativo”
antes que la temporada iniciara. comprometiera a integrarse a y dijo: “La esclavitud se
Mercedes para 2014. abolió hace mucho tiempo.
Oliver Gavin El director Es realmente difícil obligar
Estaba listo para correr administrativo de McLaren, a alguien”.
con Pacific en el GP
australiano de 1995 pero luego
de medirle el asiento se le Bianchi toma el lugar de
informó que no correría. La razón
oficial fue un problema con su
Razia en Marussia
Superlicencia. Luego de fracasar buscando un asiento en Force India, Jules
Bianchi cerró un acuerdo de última hora para correr este año
Christophe Bouchut con Marussia. Esto se dio luego de la decisión del equipo de
Iba a correr para rescindir el contrato de Luis Razia.
Larrousse en 1995, Razia había sido firmado en base a un apoyo monetario.
pero el equipo francés se Luego de pagar un monto de siete cifras previo al primer ensayo
desbandó y lo dejó en F3000. en Jerez, no se cumplió con un pago posterior. El equipo dio una
prórroga y cuando venció el plazo, se cerró el trato con Bianchi.
FM [ 30 ] ABRIL 2013
NOTICIAS NOTICIAS
PIT Y PADDOCK PIT Y PADDOCK
¿Vale la pena buscar ¿DÓNDE ESTÁN AHORA?

Jaime Alguersuari es uno de
una carrera en F1?

los 16 pilotos de F1 entre 2011
y 2012 que hoy están sin un MICHAEL
asiento de carrera. Veamos SCHUMACHER
cómo les ha ido. Se retiró por
segunda vez de
la F1.
Los presupuestos requeridos para subir en la escalera hacia la cumbre de
este deporte podría evitar que varios pilotos desistan siquiera de iniciarse
en el deporte motor KAMUI NICK HEIDFELD
KOBAYASHI Rumbo a
Cerca de una segunda
concretar un temporada en
asiento Ferrari autos sport con
GT en AF Corse. Rebellion Racing.
HEIKKI RUBENS
KOVALAINEN BARRICHELLO
Fuera de las Ahora corre en
carreras y los autos Stock
sopesando brasileños luego
posibilidades en de un año en
el rallismo. IndyCar.
VITALY BRUNO SENNA

PETROV Firmó con Aston
Liberado por Martin para
Caterham, se correr sus autos
concentra en GTE en el WEC.
¿Cuesta demasiado recaudar fondos
llegar a F1 hoy en día? para 2014.
L
as carreras de los pilotos Otro año como probador todo esto. Hay muchos casos temporada, está determinado a PEDRO DE LA VITANTONIO
aspirantes a la F1 corren
de llantas para Alguersuari
de pilotos que están siendo regresar a un asiento de carrera ROSA LIUZZI
Reclutado por Disputó el título
el riesgo de frustrarse en afectados. Cuando comencé en en 2014; enfrenta la posibilidad
Ferrari para su de turismos
medio de la crisis económica este deporte, yo tenía entendido que su carrera en F1 se haya programa de Superstars la
global, antes de siquiera que la F1 era como los rankings terminado luego de apenas simulador luego temporada
comenzar. La carrera del ex ATP en el tenis. Tienes un dos temporadas y media y 46 del truene en HRT. pasada.
piloto de Scuderia Toro Rosso, ranking de los mejores 100 al arrancadas. Pero al menos tuvo
Jaime Alguersuari, recibió un que llegas con habilidad y trabajo otra oportunidad.
golpe muy duro al fracasar en su duro. Así es como debería ser. Red Bull apoyó al Su advertencia sobre las
español rumbo a la F1 KARUN
intento de conseguir asiento en Los pilotos de paga siempre vicisitudes de iniciar un camino NARAIN CHANDHOK
2013. El piloto de 22 años dijo han existido, pero cada vez se hacia la F1 despierta un miedo KARTHIKEYAN Corrió en autos
a AUTOSPORT que, si tuviera Red Bull es sintomática de que lo tomen en serio, necesita pone más y más complicado. vez más con el estira y afloja del justificado de que se reduzca el Explora sport el año
10 años menos, la situación las oportunidades cada vez asegurarse que los mejores Si no estás entre los mejores equipo que lo quería fichar: “Todo número de niños que empiezan posibilidades en pasado y busca
financiera lo habría llevado a que menores que hay para los pilotos lleguen a lo más alto: “El 100 en el tenis, no compites en comenzó justo antes de la mitad en las carreras. Con un camino IndyCar. oportunidades.
ni siquiera comenzara a competir, pilotos profesionales fuera de escenario hace 10 años habría Wimbledon o Roland Garros. de temporada. Las discusiones profesional sin garantías y pocos
situación que hoy enfrentan los probados de primera línea. El sido completamente diferente No puedes comprar tu acceso al fueron realmente largas, unas patrocinadores deseosos de
muchos pilotos jóvenes. español, de quien se sabe que porque la F1 era diferente en tenis, necesitas puntos. La F1 no veces cambiaron y otras no eran ofrecer los millones de dólares JARNO TRULLI
FOTOS: COATES, DUNBAR/LAT, THOMPSON/GETTY

sostuvo conversaciones serias términos económicos. España debería ser como es hoy”. tan claras. El equipo, al final, me requeridos para obtener un TIMO GLOCK No ha corrido
MENOS PILOTOS con Force India y Caterham por creció enormemente a partir de dio razones por las cuales debía regreso de inversión con Corre para BMW desde que salió
PROFESIONALES un asiento para 2013, afirma que los Juegos Olímpicos de 1992 CÓMO FUNCIONA HOY LA llevar dinero y lo entendí, pero un piloto de F1 una década en el DTM luego de Caterham
de su liquidación antes de la
Con un número cada vez más le aseguraron un asiento, pero al y hasta 2007, por lo que habían NEGOCIACIÓN haber tomado el año en pláticas, después, el deporte motor debe
en Marussia. temporada 2012.
grande de pilotos renunciando final lo perdió por no llevar dinero. patrocinios grandes disponibles. Alguersuari ofreció a para mi hubiera sido mucho más tomar en serio el asunto.
a los monoplazas a una edad Acepta que si hoy fuera un “Sé que eso (los pilotos de AUTOSPORT un vistazo a la simple (que pidieran el dinero Desafortunadamente, un
muy joven en búsqueda de kartista aspirante, probablemente paga) ha sucedido en el pasado, naturaleza de las negociaciones antes). Si la F1 no me quiere, cambio en la F1 depende JEROME
D’AMBROSIO SEBASTIEN
contratos profesionales, cerca no habría intentado alcanzar pero hoy está ocurriendo más por los asientos de F1. Comenzó me puedo ir a otro lado, pero me completamente de actualizar su BUEMI
Ya no es piloto
de una tercera parte de la parrilla la F1. Se autonombra como que nunca. Entiendo las razones pláticas serias con los equipos sorprendió avanzar y avanzar en modelo financiero. Es por eso reservista Reserva de Red
actual de F1 debe su lugar a uno de los muchos pilotos que pero el sistema no debería poco antes de media temporada y las pláticas hasta llegar a un punto que las discusiones actuales de Lotus y se Bull y piloto de
los patrocinios. La lucha de son víctimas de los problemas funcionar así. No tengo idea de declaró públicamente que estaba sin tener las cosas claras”. sobre el Pacto de la Concordia y concentra en el autos sport
Alguersuari por restablecerse financieros en la serie y advierte quién podría cambiarlo. Pero cierto que regresaría a F1 en Alguersuari, quien seguirá el tope presupuestal tendrán un simulador. para Toyota.
luego de ser bajado por que si el deporte motor quiere yo soy un daño colateral de 2013. Pero se fue frustrando cada como probador de Pirelli F1 esta efecto a largo plazo en la serie.

NOTICIAS
PIT Y PADDOCK
PRUEBAS DE F1 EN BARCELONA FEBRERO 19-22

Ferrari F138 Lotus-Renault E21 Force India-Mercedes VJM06
Red Bull - Renault RB9 Sauber-Ferrari C32 Toro Rosso-Ferrari STR8
Mercedes F1W04 McLaren-Mercedes MP4-28 Williams-Renault FW35
Caterham-Renault CT03 Marussia-Cosworth MR02

La segunda sesión de pruebas de
pretemporada de 2013 se llevó
a cabo en el circuito español
de Montmeló, sede también
del gran premio hispano, con
temperaturas bajas que no
ayudarán a la evaluación.
WEC F1 PRUEBAS EN BARCELONA

POS PILOTO AUTO MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES
Dome planea nuevo LMP1 2

1 Sergio Pérez (MEX) McLaren-Mercedes MP4-28
Fernando Alonso (ESP) Ferrari F138
1m24.124s
1m22.952s
1m21.848s
1m23.247s
–
1m21.875s
–
–
Tras correr su coupé S102.5 modelo nuevo y seguiremos 3 Nico Hulkenberg (ALE) Sauber-Ferrari C32 – 1m24.205s 1m22.160s –
actualizado en las fechas de probando con él. Las cifras lucen 4 Romain Grosjean (FRA) Lotus-Renault E21 – – 1m22.188s 1m34.800s
Spa y Le Mans del Mundial bien; son muy impresionantes. 5 Sebastian Vettel (ALE) Red Bull-Renault RB9 1m22.965s 1m22.197s – –
de Resistencia (WEC) 2012, el El trabajo de diseño en el
6 Nico Rosberg (ALE) Mercedes F1 W04 1m22.616s – 1m22.611s –
constructor nipón Dome dio el resto del auto también se
7 Kimi Raikkonen (FIN) Lotus-Renault E21 1m22.623s 1m22.697s – –
primer paso en el desarrollo está haciendo y estamos
de su sucesor, otro prototipo trabajando en el proyecto, pero 8 Pastor Maldonado (VEN) Williams-Renault FW35 1m23.733s – 1m22.675s no time
LMP1. pero adaptado a las no hemos decidido construir 9 Lewis Hamilton (GB) Mercedes F1 W04 – 1m22.726s – 1m23.282s
reglas 2014. el auto todavía. No tenemos 10 Valtteri Bottas (FIN) Williams-Renault FW35 – 1m23.561s 1m22.826s no time
El administrador de Dome, respaldo de fabricante alguno 11 Jenson Button (GB) McLaren-Mercedes MP4-28 – – 1m22.840s 1m23.633s
Hiroshi Fushida, dijo: “Estamos y construimos un auto para 12 Adrian Sutil (ALE) Force India-Mercedes VJM06 – – 1m22.877s –
en pruebas aerodinámicas y clientes. La idea que es que
13 Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault RB9 – – 1m23.024s 1m27.616s
hemos completado la primera el auto pueda tener cualquier
14 Jean Eric Vergne (FRA) Toro Rosso-Ferrari STR8 – – 1m23.366s 1m24.071s
etapa usando el S102.5. Muy paquete de motor, ya sea
pronto completaremos el híbrido o no”. 15 Daniel Ricciardo (AUS) Toro Rosso-Ferrari STR8 1m23.884s 1m23.718s – –
16 Paul di Resta (GB) Force India-Mercedes VJM06 1m24.144s 1m23.971s – –
17 Max Chilton (GB) Marussia-Cosworth MR02 1m26.747s 1m25.115s 1m25.690s 1m29.902s
18 Esteban Gutiérrez (MEX) Sauber-Ferrari C32 1m25.124s – – 1m26.239s
19 Jules Bianchi (FRA) Force India-Mercedes VJM06 – – – 1m25.732s
20 Giedo van der Garde (HOL) Caterham-Renault CT03 – – 1m26.177s 1m27.429s
21 Charles Pic (FRA) Caterham-Renault CT03 1m27.534s 1m26.243s – –
22 Felipe Massa (BRA) Ferrari F138 – – – 1m27.563s
FM [ 34 ] ABRIL 2013
NOTICIAS
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PIT Y PADDOCK
“Tienes que recordar
que el año pasado
el auto estaba a
más de un segundo
de distancia, y
a veces hasta
dos y no hemos
podido recuperar
ese segundo.
Otros equipos
han mejorado
un segundo en el
invierno. Así que no
hemos ganado tres
segundos, eso es
F1 un hecho”.
Dave Charlton 1936-2013 Lewis Hamilton

torpedeó las
El hexacampeón de la serie sudafricana de F1, Dave Charlton, murió a la edad de 76 años. Charlton disputó 11 grandes sugerencias de sus
premios de campeonato mundial, incluyendo participaciones de una sola carrera con Lotus y Brabham. No pudo rivales que Mercedes
marcar puntos, pero dominó la escena doméstica sudafricana entre 1970 y 1975. podría ser candidato
al título 2013
Kobayashi y Domenicalli WTCC

sellan el acuerdo
Huff correrá un SEAT León

El auto eléctrico experimental 2014 puede ser el
precursor en un proyecto LMP1. Por GARY WATKINS
Rob Huff hizo un sorpresivo cambio al unirse al equipo

Munnich Motorsport, nuevo en el Mundial de Turismos
(WTCC), para defender su título. El británico de 33 años se
coronó en 2012 con Chevrolet, pero quedó sin asiento cuando
el fabricante dejó la serie y forzó a Huff a cerrar su era de
WEC nueve años con el equipo RML.
Huff aseguró uno de los tres SEAT León del equipo
Kamui Kobayashi en Ferrari campeón mundial de GT1 gracias a que Markus Winkelhock,
uno de los tres pilotos originales del equipo con Marc Basseng
Kamui Kobayashi se volvió miembro de la Scuderia Ferrari, y el dueño Rene Munnich, decidió concentrarse en sus
y es el primer asiático en la historia del equipo del Cavallino compromisos en GT con el Audi R8 LMS ultra en la serie de
Rampante. Kamui correrá en la clase Gran Turismo del Mundial resistencia Blancpain.
de Resistencia (WEC) fortaleciendo la alineación de los de
Maranello. Debutará en las 6 Horas de Silverstone en abril.
Kamui (1986) y debutó en F1 el 18 de octubre de 2009 con
Toyota, en su GP local. Manejando para Toyota y Sauber, arrancó
en 60 GPs y marcó 125 puntos siendo su mejor resultado el
podio en el GP japonés 2012.
El nipón expresó: “Es un honor para mí convertirme en miembro
de la familia Ferrari. Será la primera vez que compita en carreras
de resistencia en un campeonato con autos GT. No puedo esperar
a empezar a trabajar con AF Corse y realmente espero poder ir
por el título con mis coequiperos. Trabajaré duro y daré todo en
este nuevo capítulo de mi carrera, sabiendo que cuento con el
apoyo de todos mis fanáticos. Quiero agradecer esta oportunidad
a Ferrari y dedicar la aventura de esta nueva temporada a todos
en Japón, que en este día conmemoran el segundo aniversario del Los nuevos
devastador terremoto que asoló nuestro país”. colores de Huff
FM [ 36 ] ABRIL 2013
NOTICIAS
PIT Y PADDOCK
EN BREVE DEJAR McLAREN

La historia de McLaren está plagada de casos de pilotos cuyas carreras fueron en picada al
dejar Woking. Veamos los últimos antes de Lewis Hamilton.
A
HEIKKI KOVALAINEN (2008-2009)
LEE/GETTY
Despedido por McLaren tras dos campañas decepcionantes, se fue a
Lotus/Caterham de 2010 a 2012, en autos malos sin lograr puntos.
Pascal, uno de seis jóvenes

de Mercedes en el DTM
A
KIMI RAIKKONEN (2002-2006)
ROSE/GETTY
RALF SE RETIRA Tras perder los títulos de 2003 y 2005 por poquito, se fue a
Aunque había dicho que correría Ferrari donde se coronó en 2007.
el DTM, Ralf Schumacher optó
por retirarse para manejar su
AA AA AA
equipo RSC-Mucke, y dejó su sitio JUAN PABLO MONTOYA (2005-2006)
MASON/GETTY
en la escuadra de Mercedes al Dejó McLaren después del GP estadounidense 2006. En NASCAR,
adolescente subcampeón de la F3 está más contento pero es menos exitoso pues sólo ha ganado
Europea en 2012, Pascal Wehrlein. dos carreras de la Copa en seis años.
WILSON FITTIPALDI SENIOR
Padre de Wilson y Emerson, murió a DAVID COULTHARD (1996-2004)
ROSE/GETTY
los 92 años de edad. Sus esfuerzos Ganó 12 veces en su ciclo en McLaren, pero su cambio a Red Bull
por tener un Gran Premio brasileño solamente le dio dos podios en cuatro años.
dieron fruto y ahora es un elemento
indispensable del calendario de F1.
SUÁREZ Y CONTRERAS EN BRISTOL MARK BLUNDELL (1995)

Los aztecas Daniel Suárez y Enrique Tuvo la mala fortuna de correr el McLaren menos competitivo en
su era y nunca volvió a correr en F1, aunque ganó tres veces en
LAT
Contreras III debutaron en la
campaña 2013 de la NASCAR East en CART posteriormente.
el óvalo corto de Bristol; quedaron
26° y 25°, respectivamente, tras una MARTIN BRUNDLE (1994)
carrera intensa. Acabó séptimo en el año y quedó tercero en su carrera final con el
equipo, pero sólo obtuvo un podio en las campañas subsecuentes
LAT
DORRBECKER EN LA ABARTH con Ligier y Jordan.
El queretano Luis Michael
Dorrbecker correrá en 2013 la
campaña italiana de Fórmula
Abarth y ya prueba en Imola para AYRTON SENNA (1988-1993)
iniciar la pretemporada. Después de tres títulos en McLaren, su cambio a Williams en 1994
LAT
trajo su accidente fatal en Imola.
CEVALLOS CON MGR
Jorge Cevallos estará con el equipo
MGR en su segunda temporada de MICHAEL ANDRETTI (1993)
Fórmula Renault BARC en Inglaterra. Batalló para cumplir en McLaren y tras dejar la F1, quedó
condenado a ser eterno contendiente al título en CART aunque
LAT
ALPINE REGRESA A LM era un ganador constante.

Usando el prototipos LMP2 ORECA-
Nissan del equipo Signatech, con
GERHARD BERGER (1990-1992)
A
algunas adecuaciones, la firma

Alpine regresará en 2013 a Le Mans
Regresó a Ferrari después de tres años como coequipero de
a correr las 24 Horas. Los pilotos
Senna. Sólo tuvo dos triunfos más, pero igualó su mejor tercer
LAT
Nelson Panciatici y Pierre Ragues

sitio entre los pilotos en 1994.
correrán el auto en el Mundial de
Resistencia (WEC) y un tercer volante
AA
ALAIN PROST (1984-1989)

BRUTY/GETTY
galo los acompañará en Le Mans.

Tras tres títulos en Woking, su ida a Ferrari no fue exitosa. Aunque
ganó un cuarto campeonato con Williams en 1992, sus días en
McLaren fueron los mejores.
STEFAN JOHANSSON (1987)

BRUTY/GETTY
Aparte de un destacado tercer sitio para Onyx en Portugal 1989,

su actividad posterior a McLaren tuvo más precalificaciones
fallidas que carreras en los puntos.
Alpine no gana Le
Mans desde 1978
FM [ 38 ] ABRIL 2013
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PRUEBAS DE F1 EN BARCELONA FEBRERO 28-3 MARZO RML SÍ ALA DELTA TODA NUEVA
Ferrari F138 Lotus-Renault E21 Force India-Mercedes VJM06 AL WTCC Olivier Pla y Andy Meyrick correrán la versión
RML competirá como equipo más reciente del Ala Delta experimental
independiente en el Mundial de Autos en su debut en las 12 Horas de Sebring.
Turismo (WTCC) luego de ganar los
El gerente del equipo Dave Price, quien ha
tres campeonatos más recientes
trabajado con ambos previamente, dijo que
como equipo de fábrica de Chevrolet.
El tricampeón mundial Yvan Muller quiere gente conocida para el auto, que
manejará uno de los Cruze 1.6T y Tom ahora trae motor Elan basado en Mazda y
Chilton, quien viene de Arena Ford, usa llantas Bridgestone.
Red Bull - Renault RB9 Sauber-Ferrari C32 Toro Rosso-Ferrari STR8 usará el otro.
Mercedes F1W04 McLaren-Mercedes MP4-28 Williams-Renault FW35
Chilton con el jefe Ray Mallock
AutoGP toma vuelo RML EN EL WTCC

PPs
66
9 TOTAL DE TÍTULOS GANADOS

El jefe de AutoGP, Enzo Coloni, cree que el
Lola-Zytek ampliamente revisado es una gran
tras probarlo en Vallelunga. El nuevo equipo
Ibiza Racing condujo la prueba con el
TRIUNFOS
36
5
Caterham-Renault CT03 Marussia-Cosworth MR02 mejora sobre la máquina a la que remplaza dueño/piloto Giuseppe Cipriani al volante. sin incluir
La pretemporada 2013 cerró parrillas
invertidas
con una segunda sesión de
GANADORES
prácticas en Montmeló, cerca ARRANQUES
de Barcelona. Los equipos
PILOTOS
se dedicaron a afinar sus
monoplazas para el inicio en
1
Australia a 12 días de distancia. 8
MOTOGP
F1 PRUEBAS EN BARCELONA
65 VUELTAS RÁPIDAS
0
POS PILOTO AUTO JUEVES VIERNES SÁBADO DOMINGO
1 Nico Rosberg (ALE) Mercedes F1 W04 – 1m26.655s – 1m20.130s
2 Fernando Alonso (ESP) Ferrari F138 – 1m27.878s – 1m20.494s
Dillman probó para ellos en Montmeló
3 Lewis Hamilton (GB) Mercedes F1 W04 1m24.348s – 1m20.558s –
4 Felipe Massa (BRA) Ferrari F138 1m27.541s – 1m21.266s –
5 Jenson Button (GB) McLaren-Mercedes MP4-28 – 1m23.181s – 1m21.444s
6 Nico Hulkenberg (ALE) Sauber-Ferrari C32 – 1m23.744s – 1m21.541s
7 Adrian Sutil (ALE) Force India-Mercedes VJM06 – 1m24.215s 1m21.627s –
8 Kimi Raikkonen (FIN) Lotus-Renault E21 – – – 1m21.658s
9 Paul di Resta (GB) Force India-Mercedes VJM06 1m27.107s – – 1m21.664s
LOS RUSOS A GP2

Lorenzo fue el más veloz en Malasia
10 Pastor Maldonado (VEN) Williams-Renault FW35 – 1m23.628s 1m22.305s 1m22.415s
PRUEBAS EN SEPANG, MALASIA, MOTOGP
11 Valtteri Bottas (FIN) Williams-Renault FW35 1m26.458s – 1m22.468s 1m22.524s
Pos Centauro Equipo Vuelta Rápida Vueltas
12 Sebastian Vettel (ALE) Red Bull-Renault RB9 – 1m23.743s – 1m22.514s
El equipo Russian Time correrá
1 Jorge LORENZO Yamaha Factory Racing Team 2’00.282 139
2 Dani PEDROSA Repsol Honda Team 2’00.562 155 en GP2 este año tras comprar la
13 Esteban Gutiérrez (MEX) Sauber-Ferrari C32 1m26.574s – 1m22.553s –
3 Marc MARQUEZ Repsol Honda Team 2’00.643 141 inscripción del equipo británico
14 Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault RB9 1m22.693s – 1m22.658s –
RIC GONZÁLEZ AL OAK

4 Cal CRUTCHLOW Monster Yamaha Tech 3 2’00.907 146 iSport. El campeón reinante de
5 Valentino ROSSI Yamaha Factory Racing Team 2’01.062 149 15 Sergio Pérez (MEX) McLaren-Mercedes MP4-28 1m26.538s – 1m22.694s – F2, Luciano Bacheta, y el ganador
6 Alvaro BAUTISTA GO&FUN Honda Gresini 2’01.078 133
16 Romain Grosjean (FRA) Lotus-Renault E21 1m34.928s 1m22.716s 1m23.380s – de carrera en GP2 Tom Dillman
7 Stefan BRADL LCR Honda MotoGP 2’01.309 138
8 Andrea DOVIZIOSO Ducati Team 2’01.650 75 17 Charles Pic (FRA) Caterham-Renault CT03 1m28.64ss – – 1m23.115s probaron en el equipo operado
9 Nicky HAYDEN Ducati Team 2’01.778 168 por Motopark en Barcelona. El El equipo francés OAK Racing tendrá en 2012 y compartirá un Morgan-Nissan
18 Jules Bianchi (FRA) Marussia-Cosworth MR02 – – 1m24.028s 1m23.167s
10 Bradley SMITH Monster Yamaha Tech 3 2’02.023 151 francés también marcó el ritmo al mexicano Ricardo González entre sus LMP2 con Olivier Pla y David Heinemeier-
19 Jean Eric Vergne (FRA) Toro Rosso-Ferrari STR8 1m25.017s – 1m23.223s –
11 Andrea IANNONE Energy T.I. Pramac Racing Team 2’02.566 126 en las anteriores pruebas de pilotos del Mundial de Resistencia (WEC) Hansson– y Martin Plowman, quien irá con
12 Michele PIRRO Ducati Test Team 2’02.773 136 20 Davide Valsecchi (ITA) Lotus-Renault E21 – – 1m23.448s –
13 Randy DE PUNIET Power Electronics Aspar 2’02.863 124
Jerez, pero manejando para 2013; además firmó a los británicos Alex Ricardo y el ex campeón de FR3.5, el belga
21 Daniel Ricciardo (AUS) Toro Rosso-Ferrari STR8 – 1m25.483s – 1m23.628s
14 Aleix ESPARGARO Power Electronics Aspar 2’02.905 118 otro recién llegado, el germano Brundle –quien corrió con OAK dos veces Bertrand Baguette.
22 Max Chilton (GB) Marussia-Cosworth MR02 1m28.166s 1m25.598s – 1m24.103s
15 Katsuyuki NAKASUGA Yamaha Factory Racing 2’02.946 99 Hilmer Motorsport.
23 Giedo van der Garde (HOL) Caterham-Renault CT03 – 1m26.316s 1m24.235s –

INFORME: EL ACUERDO POTENCIAL DE McLAREN CON HONDA
HERENCIA DE HONDA EN F1
¿McLaren y Honda
Ayrton Senna ganó sus tres
títulos con McLaren-Honda
Carreras: 340 Victorias: 72 PP: 77

VR: 57 Títulos Pilotos: 5 Títulos Constructores: 6
juntos de nuevo?
Primera encarnación (1964)
Después de que un trato con Lotus para proveer
motores terminara mal, Honda entró a la F1 como
equipo oficial a mitad de 1964. Después de dos y media
temporadas de altibajos, John Surtees llegó en 1967 y
fungió de capataz del proyecto de un nuevo auto con
Lola. El RA300 –llamado “Hondola” – ganó el GP de
La alianza que dominó la F1 a final de los 80s y principio de los 90s podría Italia con Surtees, pero Honda regresó a diseñar sus
propios chasises y dejó el deporte a fines de 1968, tras
reformarse tan pronto como en 2015 el choque fatal de Jo Schlesser en Rouen.
D
esde que Mercedes compró su
STALEY/LAT
propio equipo de Fórmula Uno en el
invierno de 2009–2010, McLaren ha
estado buscando un nuevo socio motorista.
LAT
Bajo los términos acordados en la Empezando en 1964
separación de su alianza, los cuales hicieron Segunda encarnación (1983)

que McLaren comprara nuevamente Spirit, el equipito de John Wickham, trajo a Honda
el 40% del equipo que le pertenecía a de regreso a F1 en 1983. Williams consiguió un
Mercedes, McLaren tiene la opción de contrato de exclusividad del V6 turbo, el cual usó
continuar con los motores alemanes hasta Whitmarsh no abre la boca respecto al acuerdo. en la última carrera de la campaña y siguió para
2015, pero ha demostrado no ser un equipo algo como esto y, mientras que sería difícil adjudicarse dos títulos de constructores y, en 1987,
cliente que dure mucho. Ahí es donde conseguir un auto y llantas, hay formas el de pilotos para Nelson Piquet.
Honda entra en escena. de aproximar el rendimiento de un F1 La renuencia a permitir correr al hijo favorito
de Honda, Satoru Nakajima, le costó el trato a
Fuentes de Honda indican que se contemporáneo usando maquinaria vieja.
Williams. Así, en 1988 Honda se unió a McLaren, y
ha dado luz verde para regresar a la F1 Cada que un Honda corre, son grandes
siguió de proveedor de Lotus con quien comenzó en
como proveedor de motores. No hay una noticias para el deporte. El objetivo de 1987. De 1989 a 1992, Honda proporcionó unidades
confirmación oficial de ninguna de las los nuevos motores para 2014 era atraer 3.5 litros sin turbo (primero V10 y, a partir de 1991,
partes todavía, pero fuentes allegadas a nuevos fabricantes; Honda y VW Audi V12). Tres títulos de pilotos y de constructores
McLaren indican que el McLaren-Honda fueron consultados cuando se creaban se dieron antes de que Honda, cayera detrás de
correrá en 2015. Autosport le preguntó sus regulaciones. Esto fue, en sí mismo, Renault en 1992 y abandonara la F1.
al director Martin Whitmarsh si McLaren controversial, con Mercedes clamando
usaría los motores Mercedes en 2014 y 15. que era injusto que a los productores Tercera encarnación (1999)
Solo confirmó que usarán las máquinas fuera de la F1 les fuera otorgado el mismo Honda comisionó un auto oficial, el RA099, que fue
construido por Dallara bajo la supervisión de Harvey
germanas durante el siguiente año: peso que a los ya comprometidos. Pero
Postlethwaithe. El auto mostró gran potencial durante
“Definitivamente puedo decir que estamos eso solo muestra qué tan vital es para la
LAT
una prueba en Jerez en 1999, pero el proyecto fue
con ellos por algún tiempo, tenemos un F1 conseguir un cuarto constructor de archivado tras la muerte de Postlethwaithe.
contrato y lo hemos estado discutiendo motores. El jefe de motores de Renault,
ya por un rato. No hay nada que anunciar Jean Michel Jalinier, remarcó que abastecer Para asegurarse de no caer a la segunda archivado en febrero. El progreso que se Cuarta encarnación (2000)
por el momento. No puedo decir más. a cinco equipos era su máximo, pero estaría categoría de equipos en un momento en que los logre en el motor encauzará a Honda para Honda dio motores a BAR desde 2000, añadiendo
Tenemos un contrato para las siguientes feliz “si regresamos de cuatro a tres”. motores se preparan para ser el elemento clave crear su estrategia de arribo a la F1 en 2014. un contrato para Jordan en 2001-02. BAR terminó
tres temporadas y muy definitivamente Con cuatro fabricantes, nadie tendría de diferenciación, McLaren necesita obtener Si tiene dificultades, siempre existe la opción segundo en el campeonato de constructores en
usaremos los Mercedes-Benz el próximo que abastecer a más de tres equipos si un contrato de este tamaño y ha negociado con de posponerlo hasta 2016, con McLaren 2004, pero de 2000 a 2005 no hubo triunfos.
año. Tenemos una carrera larga y hubiera una distribución pareja en la Honda durante varios años. Honda se encuentra teniendo todavía la garantía de poder correr
fructífera con ellos”. parrilla, lo cual reduciría el riesgo de que bien colocado para ser competitivo en cuanto con Mercedes en 2015. Lo más probable, sin
Quinta encarnación (2006)
En 2004, Honda compró el 45% de BAR, tomando
Con el nuevo motor ecológico un fabricante domine. Pero el regreso de entre. Tiene experiencia con los motores embargo, es que sea más pronto. Mientras
el resto en septiembre de 2005 y compitiendo como
turbocargado de 1.6 litros llegando el Honda es todavía más importante para actuales V8 de 2.4 litros que usó hasta 2008, que el récord de Honda como equipo es equipo oficial de 2006 a 2008. El primer año fue
próximo año, Honda arriba unos 12 meses McLaren, que obtuvo 44 victorias con y también conoce las llamadas tecnologías algo desilusionante –sólo tres victorias en prometedor, con Jenson Button ganando en Hungría,
tarde a la fiesta en 2015. Pero hay indicios la compañía de 1988 a 1992. Mientras de propulsión verde que serán centrales en el dos de sus encarnaciones como equipo– ha pero los dos últimos años fueron vergonzosos
por parte de Honda que un motor podría que es considerado uno de los súper desempeño de los nuevos motores. disfrutado de gran éxito como proveedor de desastres y Honda decidió irse. El equipo, financiado
estar en pistas para la próxima temporada, equipos de F1, hay dudas sobre su futuro Se sabe que Honda comenzó pruebas motores. De 1985 a 1992, era el motor más por una dote de Honda, ganó el campeonato de
ya sea con un equipo pequeño como prueba a mediano plazo. Inevitablemente, la preliminares en la planta de poder en GB con usado y obtuvo 69 victorias en constructores y pilotos en 2009 como Brawn.
(lo cual concuerda con el modo histórico pérdida de Mercedes como socio los ha el exjefe de motores de Ferrari, Gilles Simon 112 arrancadas.
de Honda de encarar sutilmente un nuevo presionado financieramente, al igual que involucrado. Simon trabajó previamente Dado ese orgulloso récord, solo un
programa de F1) o, aún más probable, con su programa de autos de calle, el cual en el proyecto del exjefe del equipo BAR, tonto apostaría en contra de que la unión
DUNBAR/LAT
un programa de pruebas privado. Honda solo puede ser considerado un triunfo Craig Pollock, el cual estaba programado McLaren-Honda encuentre el camino
ciertamente posee el presupuesto para siendo amables, hasta ahora. para entrar a la F1 en 2014 antes de ser ganador rápidamente.
LAT
Al final, BAR se volvió el equipo oficial El esfuerzo más reciente

solo produjo una victoria

NOTICIAS NOTICIAS
PIT Y PADDOCK ANÁLISIS DE LAS PRUEBAS INVERNALES
PIT Y PADDOCK
¿JALAS O EMPUJAS?
Ferrari reintrodujo la suspensión delantera de varillas de empuje en Melbourne 2012 y en 2013 McLaren lo imita.
La prueba en cifras
Para medir el tiempo real
TOTAL DE KILOMETRAJE EN 2013
GARY ANDERSON explica los pros y contras Mark Hughes explica el comportamiento de
Sauber 3297 los equipos en pretemporada
Mercedes 3246
C C
uando los autos de F1 del brazo inferior (vertical) de gravedad, aunque requiere llega a 7.5 grados (2.5° más). Ferrari 3053 ada equipo tiene su propia carga Con excepción de Mercedes, que
tomaron la pista de y al amortiguador que está un brazo superior más fuerte. La suspensión se rigidiza al base por peso del combustible, que mostró un patrón anómalo, los otros
McLaren 2976 usa para pruebas y prácticas. parecen haber corrido entre 10 y 30 kg
Melbourne para abrir montado en la parte alta Aerodinámicamente la de jale aproximarse al piso, que es lo
la temporada, una de las interna del chasis; así empuja funciona mejor porque su que necesitas para obtener
Red Bull 2863 Cargan esa base, más el combustible como peso de carga base. Es muy normal
diferencias técnicas más visibles al amortiguador. La varilla de ángulo empata la estela dejada la ansiada suavidad a baja
Caterham 2804 suficiente para el número de vueltas que que los equipos utilicen el mismo peso de
Toro Rosso 2799 planean para la corrida. La penalización un año a otro, pues permite comparación
entre ellos es que el Ferrari F138 jale está conectada a la parte por el alerón delantero. velocidad y dureza a alta. Pero
Force India en tiempo de vuelta por el peso será directa con el auto del año pasado.
y el McLaren MP4-28 tienen externa del brazo superior y al Aunque cambia la atrás quieres una relación 2783 conocida, lo que hace que sea fácil Así que si aplicamos estos pesos base
suspensión delantera de varilla amortiguador; así jala desde geometría de la suspensión, más linear. Es más fácil afinar Marussia 2279 calcular qué tan rápido puede ir el auto asumidos en los tiempos de las pruebas
de jale, y todos los demás usan arriba al amortiguador. eso no afecta el neumático. las características de radio Lotus 2192 sin revelarlo al mundo.Al analizar los 2013, obtendremos, en teoría, el cálculo
un sistema de varilla de empuje. Atrás, el empaque de la caja La clave es atinarle a las creciente con la suspensión Williams 1923 tiempos de prueba del año pasado, de las mejores vueltas de Barcelona este
Ferrari lo trajo de regreso el año debe ser bajo y al usar varillas características de radio de varilla de empuje, pero no NÚMERO TOTAL DE KILÓMETROS RECORRIDOS comparado con el orden competitivo de año en modo de calificación.
pasado, pero el formato entró de empuje se minimiza el bloque creciente. La suspensión frontal imposible con la de jale. la apertura de temporada en el GP MEJORES VUELTAS EN TEORÍA
en boga en 2009 cuando Red al flujo de aire y se optimizan el requiere mucho crecimiento La diferencia principal es australiano, podemos estimar los pesos Red Bull 1m19.3s
Bull lo usó en la parte trasera y ala y el alerón además de bajar pues al moverse la suspensión que la suspensión de varilla
Jerez Pruebas de carga base que cada equipo corrió en Ferrari/Mercedes/Lotus/McLaren 1m19.5s
2/3 la pretemporada. Williams (se cree que fue de 70 kg) 1m19.8s
muchos equipos lo imitaron. La el centro de gravedad. el radio aumenta. En los de jale hace que los cambios
Vueltas totales: 10,902 CARGAS ESTIMADAS DE
diferencia es simple en términos Al frente, el chasis es alto primeros 5 mm de movimiento de la puesta a punto sean más
COMBUSTIBLE EN PRUEBAS Se asumen muchas cosas, pero todas
de geometría básica. y al usar varilla de empuje su se puede dar vuelta en 5 difíciles de implementar por la Prueba 1: 3531 Red Bull 70kg lógicas, e intriga que sugieren un orden
La varilla de empuje está ángulo se vuelve muy inclinado. grados a la barra de torsión, dificultad adicional de tener Prueba 2: 3439 Prueba1 Barcelona McLaren & Lotus 60kg competitivo increíblemente cerrado.
conectada a la parte externa La varilla de jale baja el centro pero en los siguientes 5 mm se acceso a los componentes.
Prueba 3: 3932
26
Ferrai (izq.) se distingue de Red Bull en el concepto
fundamental de la suspensión delantera PILOTOS QUE PROBARON
26˚c
Vettel Webber Gutiérrez Hulkenberg Di Resta Van Der Garde Grosjean De la Rosa Valsecchi
Massa Alonso Sutil Maldonado Bottas Raikkonen Razia Rossiter
temperatura más alta en pista Button Pérez Hamilton Ricciardo Vergne Rosberg Pic Chilton Bianchi
Esteban Gutiérrez 607 vueltas CAMPEONATO DE LAS PRUEBAS DE INVIERNO

El Sauber de Gutiérrez completó más vueltas que cualquiera en la prueba.
Adrian Sutil 249 El Force India del retornado Sutil fue el que tuvo menos giros entre los ¿Y SI LOS TIEMPOS TOTALES CONTARAN EN LOS PUNTOS? USANDO EL SISTEMA ACTUAL DE PUNTAJE,
pilotos titulares
SI LES DIÉRAMOS PUNTOS A LOS PRIMEROS 10 EN CADA UNA DE LAS TRES PRUEBAS DE CUATRO
DÍAS, LA COSA SE VERÍA BIEN PARA FERRARI, CON FELIPE MASSA LLEVÁNDOSE EL TÍTULO.
CORRIDAS MÁS LARGAS POR COMPUESTO DE LLANTAS
PILOTOS CONSTRUCTORES
50 1 Felipe Massa 37 1 Ferrari 73
COMPOUND
2 Nico Rosberg 37 2 Mercedes 55
45 47 vueltas 48 vueltas 3 Lotus 52
3 Fernando Alonso 36
4 Kimi Raikkonen 28 4 McLaren 37
40 5 Sauber 31
5 Sergio Pérez 25
6 Force India 26
35 6 Romain Grosjean 24
36 vueltas 7 Red Bull 20
7 Nico Hulkenberg 23 8 Williams 6
30 31 vueltas 8 Sebastian Vettel 20 = Toro Rosso 6
FOTOS: BONGARTS, THOMPSON/GETTY

9 Lewis Hamilton 18
EMPUJE 25 10 Jules Bianchi 15
10 Marussia
11 Caterham
0
0
JALE 24 vueltas
20
6c̊
15 16 vueltas
10
5 917 Temperatura
Juegos de llantas más baja
0 Duras Medias Suaves Súper suaves Intermedias Lluvia utilizados en pista

¿Para qué sirve la
Pretemporada?
¿ES UN PARÁMETRO REAL O UN ESPEJISMO? OMAR JALIFE ANALIZA LOS
RESULTADOS DE LAS CAMPAÑAS DE MOTOR V8 (2006-2013) Y DA SU
VEREDICTO ACERCA DE SU UTILIDAD PARA EL AFICIONADO
D urante años, los equipos han utilizado la pretemporada para probar cualquier
cantidad de piezas, tácticas y todo lo que se les ocurra con miras al
campeonato del año correspondiente. A la par, la prensa y fanáticos en general
han tratado de usar los tiempos obtenidos por los pilotos para pronosticar qué
pasará durante las fechas puntuables. Sin embargo, parecería que hay demasiadas
variables como para determinar que la pretemporada será un reflejo fiel de la
campaña regular y al final es mejor ver cómo se desarrolla la temporada.
Decidimos que era tiempo de ver si existía una correlación entre

pretemporada y temporada, por lo que hemos analizado los últimos
siete años (la era de los motores V8 que termina en 2013). Hay que
mencionar que la pretemporada ha cambiado mucho puesto que
ahora son tres sesiones específicas para ayudar a la reducción de
costos, mientras que antes había equipos que iban a Bahrein o se
1:29.317
quedaban en pistas cercanas a su base y probaban solos o con
otro par de escuadras. Por eso, la metodología se acotó a que
al menos 33% de los autos que compitieran en una campaña
debían estar presentes en una prueba para tomarla como
válida; sólo se contaron pruebas en febrero y marzo ya
que muchos autos no estaban listos antes de la última
semana de enero y, antes, los equipos solían probar en
diciembre y enero, con autos de la temporada anterior
pero modificados con avances del año siguiente.

Días de prueba: 18 Clasificación 2006 Días de prueba: 12
2006
2008
Equipos: 11 Pretemporada Promedio Temporada Puntos Temporada Equipos: 11 aunque Súper Aguri no acabó
Promedio de autos por día de prueba: 10.11 Renault Renault Renault Promedio de autos por día de prueba: 14.75
Honda Ferrari Ferrari
McLaren Honda McLaren
Ferrari McLaren Honda
Pretemporada Pretemporada
Toro Rosso BMW Sauber BMW Sauber
Introducen los nuevos motores V8 y Renault McLaren volvió a iniciar el año con todo al quedar
Williams Toyota Toyota
muestra rápidamente que trae máquina al siempre entre los cuatro mejores autos del día en
Red Bull Red Bull Red Bull
ganar las cuatro primeras prácticas en las Toyota Toro Rosso Williams
todas las sesiones en las que participó, menos
que participa. Ferrari decide ir a Bahrein para BMW Sauber Williams Toro Rosso dos. Ferrari y Williams intentaron mantenerse
conocer la nueva pista junto con Honda y Toro Midland Midland Midland cerca, pero el promedio de los italianos era una
Rosso mientras los demás equipos se quedan Súper Aguri Súper Aguri Súper Aguri posición por debajo y el de Williams era dos y
en Europa. Esto provoca que los italianos sólo medio lugares detrás de McLaren. La incógnita
participen en cuatro ensayos contables y sean se llamó Honda al ser el peor equipo de la
cuartos en el promedio. Por otro lado, Honda pretemporada, incluso debajo del Súper Aguri.
se muestra como contendiente al título al
quedar segundo en siete de las 12 pruebas en Clasificación 2008
las que participó. Temporada Pretemporada Promedio Temporada Puntos Temporada
Ferrari sorprendió a McLaren y ni siquiera el título McLaren BMW Sauber Ferrari
de Hamilton fue suficiente para que los ingleses Ferrari Ferrari McLaren
Temporada se alzaran con la Copa de Constructores. Williams McLaren BMW Sauber
Los franceses no pierden el paso y se llevan Williams simplemente se desmoronó y tuvo Red Bull Toyota Renault
su segundo título consecutivo de F1. Ferrari la peor diferencia entre la pretemporada y BMW Sauber Renault Toyota
da pelea, pero no suficiente para recuperar temporada de este análisis al caer cinco Renault Red Bull Toro Rosso
lo que habían perdido una campaña antes. posiciones. Honda no logró recuperarse y Toro Rosso Williams Red Bull
Honda gana su primera carrera en esta nueva sólo venció al debutante Force India y a Súper Toyota Toro Rosso Williams
era a manos de Jenson Button, pero quedan en Agur, equipo que sólo corrió cuatro fechas por Force India Honda Honda
cuarto lugar. problemas económicos. Súper Aguri Súper Aguri Force India
Honda Force India Súper Aguri
Días de prueba: 16 Días de prueba: 14

Equipos: 11 Equipos: 10
Promedio de autos por día de prueba: 15.69 Promedio de autos por día de prueba: 7.43
Pretemporada
McLaren inició como el mejor equipo, Pretemporada
venciendo en cuatro de las primeras cinco La FIA cambió radicalmente los autos con
sesiones gracias a la llegada de Fernando alerones frontales más anchos y bajos, y
Alonso y la incorporación de Lewis Hamilton. traseros más altos y delgados. Esto le vino bien
Sin embargo, Ferrari fue mejorando y cerró con a Toyota que dejó la media tabla y fue el tercer
los mejores tiempos en las últimas tres salidas auto más rápido de la pretemporada. Honda
y se llevó el título de invierno. En la parte baja se retiró de F1 y Ross Brawn fue capaz de
veíamos a un equipo Spyker con dificultades salvar al equipo y ponerlo al tope de la tabla,
para conjuntarse provocando que sólo pudieran aunque muchos dudaban de la cantidad de
ir a tres pruebas. gasolina usada y la legalidad del difusor trasero
del equipo. McLaren tuvo problemas para
Clasificación 2007
adaptarse a las nuevas reglas y quedó entre los
Pretemporada Promedio Temporada Puntos Temporada
Temporada últimos tres.
Ferrari McLaren McLaren (DESC.)
No se tomó en cuenta la descalificación de Clasificación 2009
McLaren Ferrari Ferrari
Renault BMW Sauber BMW Sauber
la FIA debido a que es independiente de Pretemporada Promedio Temporada Puntos Temporada
BMW Sauber Renault Renault los resultados del año y eso ve a McLaren Brawn Brawn Brawn Temporada
Williams Williams Williams como el equipo que más puntos obtuvo en la Ferrari Red Bull Red Bull El difusor de Brawn fue controversial, pero clave
temporada. En la media tabla vimos el inicio Toyota Toyota McLaren para que el equipo se llevara el título. McLaren
Toyota Toyota Red Bull
2007
2009
del ascenso de Red Bull al superar a Toyota y BMW Sauber McLaren Ferrari y Red Bull fueron los únicos que pudieron
Honda Red Bull Toyota
Honda y así salir de entre los coleros, y a BMW Red Bull Williams Toyota luchar, pero sus diseños llegaron muy tarde y
Red Bull Honda Toro Rosso
Sauber colarse entre los tres mejores después Renault BMW Sauber BMW Sauber sólo alcanzaron a quedar entre los tres mejores.
Toro Rosso Súper Aguri Honda
de vencer al Renault postAlonso. Williams Ferrari Williams Renault culminó una mala temporada envuelto
Súper Aguri Toro Rosso Súper Aguri
McLaren Renault Renault
Spyker Spyker Spyker en el escándalo y como el tercer peor equipo.
Force India Force India Force India
Toro Rosso Toro Rosso Toro Rosso

Días de prueba: 15 Días de prueba: 12 Clasificación 2012
2010
2012
Equipos: 12 Equipos: 12 Pretemporada Promedio Temporada Puntos Temporada
Promedio de autos por día de prueba: 10.20 Promedio de autos por día de prueba: 10.42 Lotus Red Bull Red Bull
Red Bull Ferrari Ferrari
Sauber McLaren McLaren
Toro Rosso Lotus Lotus
Pretemporada Pretemporada
McLaren Force India Mercedes
Llegaron tres nuevos equipos para alimentar la parte baja de la tabla e Lotus se reforzó con Raikkonen y se llevó el título
Ferrari Sauber Sauber
incluso no se pudo ver el Hispania hasta iniciada la temporada ya que de invierno por encima de Red Bull. Ferrari tuvo
Force India Mercedes Force India
no fue a probar en pretemporada. El recién revivido equipo Mercedes una mala pretemporada y cayó al sexto por detrás Mercedes Toro Rosso Williams
sorprendió a todos con Schumacher y Rosberg para ser el segundo de Sauber y Toro Rosso. Sergio Pérez incluso Williams Williams Toro Rosso
mejor detrás de Ferrari. BMW Sauber –ya sin apoyo de BMW– se lideró algunas sesiones. Caterham Caterham Caterham
mostraba fuerte con ocho podios en 15 sesiones y parecía ser Marussia Hispania Marussia
contendiente junto con McLaren. Hispania Marussia Hispania
Temporada
La incertidumbre de las Pirelli y la ayuda del DRS
Temporada sirvieron para dar una temporada impredecible,
Red Bull demostró que el desarrollo de su auto 2009 era lo mejor del pero Red Bull volvió a ser campeón. Lotus tuvo
Clasificación 2010
campo y se llevó su primer título de constructores. Sauber no fue tan un excelente año,
Pretemporada Promedio Temporada Puntos Temporada
fuerte como en pretemporada y terminó séptimo, detrás de Force India. pero el cuarto
Ferrari Red Bull Red Bull
Ferrari cayó al tercero, en parte porque Felipe Massa no regresó a su Mercedes McLaren McLaren
lugar no fue lo
nivel después del accidente del 2009. McLaren Ferrari Ferrari esperado por
BMW Sauber Mercedes Mercedes los campeones
Red Bull Renault Renault de invierno. Toro
Williams Williams Williams Rosso empató la
Toro Rosso Force India Force India marca de Williams:
Renault Toro Rosso BMW Sauber cayó cinco sitios de
Force India BMW Sauber Toro Rosso la pretemporada para
Virgin Lotus Lotus ser noveno.
Lotus Virgin Hispania
Hispania Hispania Virgin
Días de prueba: 15 Días de prueba: 14
2013
Equipos: 12 Equipos: 10 Conclusiones
Promedio de autos por día de prueba: 12.27 Promedio de autos por día de prueba: 7.43 Si bien dos de los tres mejores equipos de cada temporada
se mantienen en los primeros tres lugares de cada edición,
Pretemporada es difícil saber quién de los tres es el que caerá ya que
Todo indicaba que sería una batalla cerrada Pretemporada en años pasados le ha pasado a Ferrari, Toyota, Renault,
entre Red Bull y Ferrari, con Renault, Sauber y Mercedes inició con problemas en sus dos primeras salidas, pero Williams y Sauber. Es decir que la estadística no respeta
McLaren peleando por el tercer lugar después de se reagrupó y fue el mejor al final. Red Bull sólo tuvo el mejor tiempo reputaciones de equipo (o presupuesto) grande y todos los
que los italianos y los campeones copaban los en dos pruebas, pero aun así logró el segundo mejor promedio. Sin equipos han sufrido caídas en algún momento.
honores en la pretemporada. Mercedes, segundo embargo, la diferencia entre Red Bull, Lotus y McLaren parece ser Sólo en 2006 y 2009 –años con grandes cambios de
lugar un año antes, caía hasta el séptimo lugar mínima con promedios en el mismo rango (4.5-4.75). Ferrari cerró reglas– ha sucedido que el campeón de pretemporada
con serios problemas de desgaste. casi tan bien como Mercedes, pero no pudo mejorar mucho su se lleva la corona al final del año. Esto hace suponer que
promedio y quedó quinto. Caterham y Marussia siguen peleando Mercedes se las verá complicadas durante 2013,, pero
los últimos lugares, mismos que han ocupado desde su debe darle la seguridad que ningún equipo que haya
Temporada llegada a la F1. ganado la pretemporada ha bajado más del cuarto puesto.
Clasificación 2011 Fue la temporada más dominante desde los Red Bull tiene la estadística a su favor ya que los segundos
Pretemporada Promedio Temporada Puntos Temporada días de Schumacher en Ferrari y el título lugares de invierno son quienes más veces se han alzado
Ferrari Red Bull Red Bull nunca estuvo en disputa. Red Bull se coronó Clasificación 2013 con el título, situación que ya se dio en cuatro años. Por
Red Bull McLaren McLaren fácilmente y dejó que los otros equipos se Pretemporada Prom. Temporada Pts. Temporada otro lado, los segundos lugares han terminado en el cuarto
McLaren Ferrari Ferrari disputaran el segundo lugar. Sauber cayó Mercedes ? ? lugar en las otras tres temporadas estudiadas. No se ve
Renault Mercedes Mercedes dramáticamente mientras un impresionante Red Bull ? ? mucha esperanza para Williams, Caterham y Marussia
Sauber Force India Renault Force India quedaba sexto aun cuando había Lotus ? ? ya que los últimos tres lugares de la pretemporada han
Toro Rosso Sauber Force India terminado noveno en invierno. Williams, malo McLaren ? ? permanecido en la misma posición, generalmente. La
2011
Mercedes Renault Sauber en pretemporada, anduvo peor en el año y sólo Ferrari ? ? excepción fue McLaren cuando saltó hasta el tercer lugar
Williams Toro Rosso Toro Rosso sumó cuatro puntos. Force India ? ? del campeonato 2009 tras una precampaña miserable. La
Force India Williams Williams Sauber ? ? pretemporada es un indicador de tendencia, especialmente
Lotus Lotus Lotus Toro Rosso ? ? en la cima y la sima, pero hay que saber leerla para poder
Virgin Virgin Hispania Williams ? ? arriesgar un pronóstico acertado de la campaña regular.
Hispania Hispania Virgin Marussia ? ?
Caterham ? ?

PREVIA
Otra vez...
YAMAHA
HONDA
CAMPEONATO
P ara 2013 MotoGP sigue siendo la
clase principal del motociclismo
mundial y las antiguas clase 250 cc
y 125 cc han sido ya completamente
reemplazadas por las llamadas Moto2 y
Moto3, respectivamente. El campeonato inició
en 1949 y la clase premier generalmente fue la
NUESTRO EDITOR ANALIZA LOS CAMBIOS 500 cc –aunque había clases desde 50 hasta 750 cc en diversas etapas–
que derivó en lo que hoy es la MotoGP.
QUE TRAE EN 2013 EL MUNDIAL DE
Las motos usadas en la clase premier son de competencia, de hecho no
MOTOCICLISMO EN SU CATEGORÍA son legales en las calles, y tienen motores de 4 tiempos con un máximo
de cuatro cilindros y 1000 cc (un litro) de cilindrada, sin que el diámetro
ESTELAR, LA MOTOGP Y RAZONA QUE
de los pistones sea mayor a 81 mm; las cajas no pueden ser de más de
SERÁN LAS MISMAS MARCAS, CON seis cambios y no se aceptan ni turbo ni supercargadores. Se permiten
seis motores por campaña, por piloto, y la pena es arrancar 10 segundos
DIFERENTES CENTAUROS, EN LA después de la parrilla si se excede esa cifra. En Moto 2 se usan motores de
600 cc y cuatro tiempos (Honda), y en Moto 3 son de 250 cc, también de
PELEA POR EL TÍTULO 4 tiempos. El peso mínimo en Moto3 es 148 kilos con piloto, en Moto2 es
140 sin piloto y en MotoGP es 153 kilos para motos de motor entre 800 y
1000 cc, o tres kilos menos a las que sólo llegan hasta 800 cc.

En MotoGP existe una segunda división, las CRT,
que son máquinas similares a las de producción,
pero su potencia es ligeramente menor por eso
mismo, pero sirven para tener una relación más
cercana con las motos de calle y para sumar
motos a la parrilla ahora que sólo quedan tres
grandes fabricantes con equipos oficiales.
Honda, Yamaha y Ducati. Una peculiaridad es
que los equipos siempre preparan dos motos,
por si llueve y hay que cambiar a una con
llantas de lluvia sin tener que parar la carrera.
YAMAHA
El equipo del campeón mundial Jorge Lorenzo
(#99) dejó en libertad al tejano Ben Spies para
recontratar a su antigua estrella Valentino Rossi
(#46), quien se coronó con ellos por última vez 2010 batió a Rossi por el accidente del italiano
en 2009 y luego se fue a Ducati a pasar dos y en los dos años anteriores sólo tuvo 5 triunfos
años sin triunfos, algo inédito en su carrera. La contra 15 de su coequipero.
dupla Rossi-Lorenzo ya tuvo antecedentes entre
2008-2010 cuando Rossi ganó los dos primeros La clave parece ser qué tantos puntos se quiten
años y luego Lorenzo en el tercero, cuando Rossi entre ellos Rossi y Lorenzo, pues en Honda el
se cayó y perdió varios GPs con una pierna rota. número uno está muy definido y muchas veces
las batallas internas causan que un tercero
Lo que todo mundo se pregunta es qué tan externo se quede con el título. Eso es lo que
bien regresa Valentino -105 victorias de tiene que evitar los de Shizuoka y su poderosa
campeonato, entre ellas 79 en la clase premier– motocicleta YZR-M1.
a una moto con posibilidades de triunfo, tras su
paso por Ducati. Si lo visto en la pretemporada Su equipo satélite en 2013 seguirá siendo el
es real, Valentino tiene el paso de Lorenzo, Tech3, que tiene al británico Cal Crutchlow
aunque todavía le falta una décima y adaptarse (#35), revelación 2012 aunque una caída le
a la moto que tenía dos años sin manejar. costó no quedar cuarto en el campeonato,
Lorenzo, por su parte, sabe que es el campeón, y al novato y compatriota suyo de 22
pero quiere convertirse en una leyenda como años, Bradley Smith (#38)para sus
Rossi. Tiene apenas 23 triunfos en la clase motos. Cal espera poder ganar
premier, y otros 19 en las clase inferiores, pero pronto por primera vez, y
es un piloto experto que casi no comete errores Smith saldrá a aprender
y sabe que es mejor sacar puntos cuando este año tras no
las cosas no se dan que pelear por un triunfo haber ganado en
improbable. Es el más cerebral, pero no ha sido sus temporadas
probado contra un coequipero sano, pues en en Moto2.
CALENDARIO
En 2013 el calendario tendrá 18 fechas y tres de ellas son en Estados Unidos, dos en Italia y cuatro
en España; una es nocturna, la de Katar, justo la del arranque de temporada. La pista nueva es la del
Circuito de las Américas en Austin, Tejas, pues todas las demás se han corrido anteriormente.
7 Abril 21 Abril 5 Mayo 19 Mayo 2 Junio 16 Junio

Losail Austin Jerez Le Mans-Bugatti Mugello Montmeló
Katar Tejas España Francia Italia Cataluña

HONDA
El líder indiscutido de la escuadra Honda es el español aprender y estar listo para ser el sucesor de Dani si
Dani Pedrosa (#26), ahora que se ha retirado Casey este no logra el ansiado título en 2013.
Stoner, el bicampeón mundial australiano. Dani es un
hombre que nunca ha podido lograr el título, pese a que se Este año Marc ayudará a Dani, en 2014 será su rival
le considera un gran piloto, es muy veloz y tiene casi tantos por la corona, Así de fácil, y así de brutal. Esa es
triunfos en MotoGP como su compatriota Jorge Lorenzo la táctica de los nipones, que están acostumbrados
(22 contra 23), pero este tiene ya dos títulos mundiales. a ganar y no han podido hacerlo con Pedrosa, pese
a todo el apoyo que le han dado. Para Dani es
Honda, además tiene a Dani en un lugar muy especial probablemente su última oportunidad, los años no
y su segunda mitad de la campaña 2012 hizo ver que pasan en balde, y si puede mantener su cuerpo sano,
puede batir a Lorenzo en igualdad de condiciones, sin caídas que le rompan huesos y lo hagan perder
aunque habría que tomar en cuenta que el mallorquín carreras, la batalla interna en Yamaha puede ser la
estaba corriendo con amplia ventaja y no le oportunidad que le llega para coronarse. Es ahora o
importaba llegar segundo aunque su rival nunca para el catalán.
catalán ganara, y eso fue lo que sucedió con
frecuencia. Pedrosa ya no tiene sombras El equipo satélite de Honda es el LCR que tiene
enfrente en Honda, pero tampoco tiene al novato del año 2012, Stefan Bradl (#6), ex
pretextos y en 2013 lo acompaña el campeón Moto2 en 2011 y quizás el diamante
novato, campeón reinante de Moto2, en bruto más grande de la serie. Hay otra
Marc Márquez (#93), el siguiente moto oficial RC213V para el equipo
en la lista de estrellas españoles Gresini, la que usa el español Álvaro
que vienen subiendo a la clase Bautista (#19), quien obtuvo dos
premier del motociclismo. Marc podios y una PP en 2012 como
es muy rápido, pero es obvio reemplazo del llorado Marco
que llega como piloto número 2 Simoncelli, y espera poder pelear
al escuadrón nipón de Hamamatsu, a alguna victoria en 2013.
29 Junio 14 Julio 21 Julio 18 Agosto 25 Agosto 1 Septiembre

Assen Sachsenring Laguna Seca Indianápolis Brno Silverstone
Holanda Alemania California Indy Rep. Checa GB

DUCATI
La salida de Valentino Rossi promovió a su compatriota
Andrea Dovizioso(#4) al equipo de la firma de motos
de Bolonia, recién comprada por Audi en 2012. Ahí
hará pareja con el veterano estadounidense Nicky
Hayden (#69), ex campeón mundial 2006, quien
EL RESTO
entra en su quinta campaña con las motos italianas.
‘Dovi’ es muy rápido y combativo, pero no es
un gran mago para poner a punto la GP13, lo
cual explica la recontratación de Hayden, cuyos
mejores años parecen haber quedado atrás. Los
italianos han renovado su escuadra técnica a raíz Fuera de las 12 motos especificación equipo, la PBM. Otro debutante es el australiano
del fracaso con Rossi en 2011-2012, y ahora oficial que potencialmente podrían ganar Bryan Staring (#67), quien correrá la FTR-Honda
tendrán a un germano al mando, aunque la base carreras hay otras 12, las de la clase CRT, del equipo Gresini y cuya experiencia previa es
del equipo se quede en Italia. Su perspectiva es a que compiten en la llamada segunda división. haber corrido en 2004 en 125 cc. El checo Karel
mediano plazo y probablemente ‘Dovi’ sea un piloto El equipo más poderoso es el Aspar con el galo Abraham (#17) correrá con el AB Motoracing en
adecuado para seguir en la pelea en ese tiempo, si Randy de Puniet (#14) y el español Aleix Espargaro otra ART, tras usar una Ducati semioficial las dos
no se desanima antes. Y tendrá que aprender de (#41), quienes quedaron el año pasado como los campañas pasadas.
Nicky para volverse contendiente en el futuro, mejores de la clase montados en las ART (la A es
cuando los germanos hayan enderezado el por Aprilia). Otro equipo poderoso es el Forward El equipo Avintia Blusens tiene a dos de los pilotos
barco que se les hunde a los italianos. Racing con el estadounidense Colin Edwards (#5), más reputados en la clase, el nipón Hiroshi Aoyama
quien lleva 10 campañas y nunca ha ganado en (#7), quien regresa tras un año sabático pues
Su equipo satélite es el Pramac, con la serie premier, y el novato italiano Claudio Corti había corrido con Honda entre 2010-2011 y el
motos para Ben Spies (#11), quien (#71), quien debutó en la final en Valencia en 2012; español Héctor Barberá (#8), quien estuvo con
llega de Yamaha a tratar de rehacer ellos usarán las FTR Kawasaki. Pramac Ducati desde 2010 y ahora se pasa a las
su carrera; lo acompaña el tercero FTR. Finalmente, está el Racing Project que monta
en las últimas tres campañas Otro equipo de dos motos es el de Paul Bird dos motos propias, las Ioda-Suter, para el italiano
de Moto2, Andrea Iannone Motorsport, con el colombiano Yonny Hernández Danilo Petrucci (#9) en su segunda campaña, y el
(#29), prospecto interesante, (#68) quien correrá su segunda campaña sobre checo Lukas Pesek (#52), debutante en la clase
muy parecido en estilo al una ART y el debutante inglés Michael Laverty premier, aunque corrió Moto2 en 2010 y espera
estadounidense. (#70), quien desarrollará la moto propia del aprender de su coequipero.
15 Septiembre 29 Septiembre 13 Octubre 20 Octubre 27 Octubre 10 Noviembre

Misano Motorland Aragón Sepang Phillip Island Motegi Valencia
San Marino Aragón Malasia Australia Japón Valencia

PREVIA CALENDARIO
Un calendario compacto sería mucho mejor, pero hay que aprovechar los tiempos muertos
que deja la F1 y dar espacio para los traslados a tres continentes. Destaca que se haya
atrasado la fecha de las 24 Horas de Le Mans una semana, a petición de la F1 que no
LUCHA quería que se empalmara con el pospuesto GP de Nueva Jersey, y la salida de la
prueba estadounidense de Sebring, que ha sido reemplazada con una fecha en el
DE GIGANTES: Circuito de las Américas, en Austin, por lo cual hay siete fechas de 6 Horas y
Le Mans en la agenda 2013.
UN AÑO MÁS DE PELEA POR LA SUPREMACÍA ENTRE LOS CONCEPTOS HÍBRIDOS DISTINTOS 14 Abr: 6 Horas de Silverstone (GB)
DE LOS GERMANOS Y LOS NIPONES ANTES DEL CAMBIO DE REGLAS QUE –DICE 4 May: 6 Horas de Spa-Francorchamps (BEL)
22-23 Jun: 24 Horas de Le Mans (FRA)
PETER MEADOW– REVOLUCIONARÁ EL MUNDIAL DE RESISTENCIA
1 Sep: 6 Horas de Sao Paulo (BRA)
CAMPEONATO 22 Sep : 6 Horas de Austin (EUA)
20 Oct : 6 Horas de Fuji (JPN)
El Mundial de Resistencia (WEC, en inglés), ORECA FLM09 que fue diseñado para autos LMP1, 12 LMP2, 6 GTE Pro y 8 10 Nov: 6 Horas de Shanghai (CHN)
entra en 2013 a su segunda temporada una serie particular de Le Mans. GTE Am, pero hay autos adicionales en
30 Nov: 6 Horas de Bahrein (BAH)
formal consolidado, pero todavía tiene diversas fechas, como los que corren el
encima la falta de competencia en su clase También hay dos clases Gran Turismo, Asian Le Mans (AsLM) que se aparecen
principal, ya que solamente Audi y Toyota la GTE Pro y la GTE Am con diversidad en las fechas en Fuji y Shangai para
tienen posibilidades reales de ganar, lo cual de marcas en las que la competencia va acrecentar la parrilla.
debe mejorar en 2014 con la llegada de mejorando y la diferencia entre ellas es
Porsche y quizás Nissan. básicamente el calibre de los pilotos (Pro Los pilotos de LMP2 y GTE Am están
= Profesional, Am =Amateur). Ferrari, clasificados por letras G (Gold = Oro),
El Mundial tiene como clase principal la Porsche, y Aston Martin corren en la S (Silver = Plata ) y y deben combinarlos
LMP1 (Le Mans Prototype) para prototipos primera, mientras Corvette se les une con los P (Profesional). Y la batalla de
grandes, dominada por los híbridos de las en la segunda, pero hay proyectos de las llanteras entre Michelin y Dunlop,
dos marcas mencionadas, que compiten equiparación de la clase con la GT3 aunque se ha definido en los últimos
contra algunos equipos privados. Luego Europea que podrían traer una decena de años a favor de los franceses que
viene la clase de prototipos LMP2, marcas más en 2014. equipan tanto a Audi como a Toyota, es
más chicos pero con una relación siempre interesante pues en las diversas
peso potencia parecida y mucho más En total hay 32 inscritos de tiempo clase siempre hay oportunidad de ganar
concurrida, incluso algunos usan el chasis completo en el campeonato, siendo 6 algo para ambas.

PREVIA LUCHA DE GIGANTES:
PROTOTIPOS
En P1 la batalla principal es entre HPD ARX-03b manejará otra vez el nuevo y manda dos autos, siempre
Audi con su e-tron quattro, turbodiésel venezolano Alex Popow acompañado de bien preparados, pero también con GT
híbrido, contra el Toyota TS030 híbrido varios pilotos estrella como Sebastian problemas en cuanto a los pilotos, que
de gasolina. Se enfrentan dos autos Bourdais y Ryan Dalziel, combinándolo son mezcla de los que nunca llegaron El campeón 2012 fue el equipo AF Corse con sus Vantage V8, y que tendrá de novedad en 2013 a Bruno Senna
germanos contra dos nipones y en con su participación en Grand Am con el amateur que ocupa la plaza Ferrari 458 y pilotos de fábrica como los ex F1 acompañando a los estandartes de la firma como Stefan
algunas fechas los alemanes mandarán y ALMS. Quizás los candidatos más “plata” de cajón en cada equipo. Ese es Olivier Beretta, Giancarlo Fisichella y Gianmaria Mucke y Darren Turner. La batalla aquí promete ser tan intensa
algún chasis adicional, como en las serios al título sean los galos de OAK el mismo caso de los dos Lola B12/80 Bruni, a quienes se les unirá Kamui Kobayashi. como la de los LMP1 o LMP2
24 Horas. El año pasado Audi fue Racing que presentan dos Morgan- del equipo Gulf Racing Middle East, que Sus dos autos enfrentan al equipo oficial
el campeón con su tercia de leones Nissan siendo el segundo (#35) el que son más amateurs que profesionales de Porsche, el Manthey, que manda En la GTE Am el campeón Corvette y su equipo Larbre
jóvenes, Treluyer/Lotterer/Fassler, pero tripulará el mexicano Ricardo González y aunque están impecablemente sus dos 911 RSR con apoyo de Competition regresan con una unidad solamente a defender
al final del año la tercia de Toyota Wurz/ acompañado del ex campeón WSR presentados, pronto quedan en la cola pilotos de fábrica como Jorg el título. Enfrentan a tres Ferrari 458, de los cuales el de AF
Lapierre/Nakajima, era visiblemente Bertrand Baguette y Martin Plowman, del pelotón. El otro Lola B12/80 en la lid Bergmeister, Marc Lieb y Corse parece ser el más veloz, aunque el estadounidense
más veloz y debería ser considerada mientras el otro tendrá a Olivier Pla es del equipo HVM/Status (HVM es el Richard Lietz. El tercero verdiazul de Krohn Racing –manejado por su dueño Tracy
como favorita para el título, aunque los como líder de su tercia de pilotos. antiguo Herdez Competition de IndyCar, en discordia es el Krohn– y el debutante del venezolano Enzo Potolicchio, del
orientales tienen menos kilometraje en Otra escuadra de origen latino es la Status es la escuadra de GP3) y es equipo oficial 8Star Motorsports, deben dar la pelea pues siempre tienen a
pruebas que los europeos y eso deriva del argentino Luis Pérez Companc, más profesional y con mejores volantes. Aston Martin buenos pilotos acompañando a los dueños. Porsche manda dos
en la confiabilidad de los autos. Esta PeCom Racing con un ORECA- El equipo restante es el Greaves Racing, que 911 RSR, uno para los galos de IMSAPerformance y otro para
batalla debe ser la más brutal del año Nissan y varios pilotos de renombre Motorsport inglés, que tiene un auto usa dos los germanos de Proton Racing, ambos con apoyo discreto de
en cualquier categoría, por la tecnología apoyando al amateur sudamericano. Las solamente este año, el Zytek Z11SN con fábrica. Y Aston Martin Racing presenta dos Vantage V8, uno
involucrada y el orgullo. escuadras Delta ADR (GB) y G Drive motor Nissan en el que repite Chrsitian para un trío danés, y el otro con pilotos anglosajones. Aunque en
(Rusia) usan ese mismo equipamiento Zugel como líder. la clase el equipo oficial AMR parece tener ventaja, la diversidad
Entre los prototipos P1 privados, de chasis/motor y estarán en la pelea , de los pilotos marca la diferencia y es raro que haya ventaja
destaca el campeón del 2012, principalmente los ingleses, basados en duradera para una marca.
Rebellion Racing, cuyo Lola B12/60- su madurez como equipo, aunque sus
Toyota tendrá a Nicolas Prost al volante, pilotos no sean excepcionales.
suplementado por la dupla Neel Jani
(ex campeón A1GP)/Nick Heidfeld (ex El equipo Lotus –realmente
F1),quienes también correrán en la Kodewa de Colin Kolles, ex jefe
American Le Mans (ALMS). El equipo de Midland, Force India e Hispania
podría tener un segundo auto en algunas en F1– trae un chasis T128
fechas, como la apertura en Silverstone,
y su competencia será el Strakka Racing
inglés con un Honda HPD ARX 03c, que
es muy veloz, pero no tiene pilotos al
nivel de la escuadra suiza.
En la LMP2 la cosa es más

competida pues son equipos
privados en su totalidad.
El campeón 2012 es el
Starworks, cuyo Honda

CALENDARIO 2013
BUSCANDO
En el campo de las reglas, se han afinado detalles a fin
PREVIA de evitar que haya disparidad como la mostrada el año 28-ABR DISTRITO FEDERAL
pasado en el dinamómetro del autódromo capitalino, y se
19-MAY MONTERREY
ha instruido a los equipos acerca de los cambios de piezas
permitidos y el mantenimiento necesario para emparejar el 09-JUN GUADALAJARA
nivel de caballaje competitivo de sus Leones. 07-JUL SLP
04-AGO AGUASCALIENTES
TRI
CALENDARIO 01-SEP QUERÉTARO
En 2013 sólo habrá ocho fechas dobles, una menos que en 22-SEP PACHUCA
EL
2012, compacto pero con seis semanas entre la final y la 03-NOV PUEBLA
penúltima. Se mantienen las reglas de duración de carreras
de alrededor de media hora para asegurar una competencia
en pista reñida y permanente. También están dos equipos poblanos que han mostrado
velocidad, los de Alfonso Célis y Zanella Motors; el primero
TRAS UN BICAMPEONATO, 2013 SE PRESENTA está en reformación pues sus pilotos los Alfonso Célis I y II
PROPICIO PARA EL TRICAMPEONATO DE EQUIPOS se han internacionalizado, y el segundo sigue aprendiendo
como mejorar sus resultados. Aparte está el de Rogelio
RICARDO PÉREZ DE LARA, PERO TAMBIÉN El bicampeón 2011-2012, Ricardo Pérez de Lara, regresa con Germán, quien también subió al podio en 2012, y debe
DEBERÍA INSTARLO A BUSCAR su equipo dirigido por el ex volante Nahum Olín, y tiene como presentar la pelea en los circuitos menos sinuosos. Los que
coequipero nuevamente a Eduardo de León, quien mejoró están deshojando la margarita son los pilotos venezolanos,
OPORTUNIDADES EN UNA SERIE notablemente en 2012 al terminar quinto en la serie, tras ser constantes animadores del campeonato, que ahora
INTERNACIONAL, DICE ELÍAS PELLANDINI apenas duodécimo en 2011. Ricardo es el favorito para obtener están en revisión de patrocinios por la cuestión
el tricampeonato y ya empieza a pensar en otras series, como política en Venezuela y no se sabe cuántos
demostró su participación en las 24 Horas de Daytona en vendrán a correr.
enero pasado. Sí, la Supercopa le está quedando chica.
CAMPEONATO
Un equipo protagonista de 2012 que se quedó al garete fue
E l campeonato de turismos se ha visto

afectado por los bajos números de
competidores en la parrilla, a veces menos
el de Eduardo Goeters, y aunque hay otros pilotos en la
familia, especialmente Patrick, quien ganó para el equipo
de la familia en 2012, no se sabe qué tan preparados
de 15 autos, pues aunque hay más de 20 están en 2013, pues montaron el equipo de NASCAR
unidades vendidas, los patrocinios no México para otro hermano –Jorge, campeón de
están disponibles y no se aparecen esa serie– y en eso se han enfocado, pero han
todos los que tienen autos SEAT prometido competir en la SEAT.
León de competencia a correrlos.
Este es el reto del tercer año El otro equipo de prosapia es el Team
para la serie, fortalecer sus Orangino T44 del regiomontano César
parrillas puesto que no es Tiberio Jiménez, quien estaba esperando
divertido ver a los autos un patrocinio para tener dos autos
competir como en un y reclutar al volante potosino Alex
track day amateur. Villasana II para acompañarlo.
El promotor, Michel Jourdain, ha dado pasos para mejorar ese

aspecto y también ha reclutado a la Fórmula Vee 1800 como
preliminar para el campeonato, además de tener la compañía de
las Super Motos 610 que han estado en la Supercopa desde el
inicio de actividades. El Reto LatAm estará como pre-estelar en
la mayoría de las fechas, además de algunas series locales como
la Porsche GT3 que estarán en las pistas cercanas al DF. En
suma, un programa más completo para el aficionado,

Lo mejor de
LA CREACIÓN DE UN
PILOTO DE 2013
McLAREN
Si quieres estar en la mesa de los campeones tienes que TEXTO
STUART CODLING
demostrar que lo mereces, cada carrera, sin excepciones. FOTOGRAFÍA
F1 Racing investiga los planes de McLaren para convertir PATRICK GOSLING/ Tres podios. Vuelta Rápida en Montecarlo. Un botín para permitirle a Sauber arriesgar en grande en su
VODAFONE, MCLAREN 2012 que complacería a muchos pilotos de media estrategia– Pérez fue lo suficientemente veloz para
a Sergio Pérez en una incansable máquina de ganar.
parrilla, pero que no fue suficiente para proteger a poder ganar un Gran Premio, pero todavía no estaba
Sergio “Checo” Pérez de pequeños ataques durante listo, y definitivamente no era lo bastante consistente
el invierno tras su muy notoria firma con McLaren. para hacer el trabajo cada vez. Como tantas otras
La percepción general en el paddock de F1 es perlas de sabiduría, esta verdad grupal está lista para
que en su día –ayudado la temporada pasada por desmenuzarse. Sam Michael, quién como director
un auto lo suficientemente solidario con sus llantas deportivo de McLaren es también el encargado de
FOTOS: ALASTAIR STALEY/LAT; MARK THOMPSON/GETTY IMAGES; McLAREN

MP4-28

sacar lo mejor del joven Pérez, va directo parece feliz de estar ahí, incluso sonriendo
al grano: “Es muy fácil decir lo que uno ampliamente en momentos sin cámaras.
quiera, desde afuera, pero una vez que “Fue un día muy especial para ir (al Centro
tomas a alguien y trabajas con ellos, las Tecnológico de McLaren),” dice, “visitar al
cosas siempre cambian. Checo no es la equipo como piloto, vistiendo sus colores. Es
excepción. Hay áreas en las que debía un día que no olvidaré. Para mí, esta es una
mejorar y las trabajó mucho durante el gran oportunidad y como piloto siempre estás
invierno, pero no son áreas en que la gente buscando estos objetivos. Realmente quiero
de fuera creería que necesitaba mejorar”. lograr lo máximo que pueda aquí”.
Michael se rehúsa a decir algo La consistencia es otro tema: “No es
específico –protege la “ventaja competitiva” nada fácil. Es difícil mantener tu nivel al
de McLaren– pero nos explica la filosofía máximo durante toda la campaña y cada
detrás de lo que Ron Dennis sin duda carrera. Aquí la motivación es todavía mayor
llamaría su ‘Programa de Optimización de porque cuando peleas por el título, para que
Pilotos’: “En este negocio, todo se trata de estés ganando carreras cada fin de semana
eliminar variables. No importa si es con los tu nivel debe estar al máximo en cada una”.
ingenieros, los mismos pilotos, o incluso Para regresar a un tema amado por el
lo deportivo. La preparación se trata de tricampeón Jackie Stewart, uno de los pilares
poder decir: ‘Hice todo lo que pude en de la estrategia de McLaren es el desarrollar la
esa área.’ Si después tienes problemas o habilidad de manejo mental: un proceso que
debes lidiar con algo inesperado, no tienes purga la mente de pensamientos innecesarios
que dudar. Puedes decir que esa persona y se lleva armoniosamente con la mejora física,
se ha preparado correctamente. Lo que porque la fatiga es el mayor enemigo de la
hemos hecho con Checo es ponerlo en concentración. En McLaren, su Programa
forma, asegurarnos que se encuentre al de Alto Rendimiento Humano es llevado
nivel que lo necesitamos –y definitivamente por Clayton Green, quien era uno de los
ya lo tiene, lo cual es impresionante para entrenadores de Lewis Hamilton. Green usa
un periodo tan corto de tiempo– y después una combinación de metodologías tomadas
lograr que se acostumbre a nuestro estilo de deportes olímpicos con un rigor de
de trabajo. Eso significa todo, desde los medición propio de la experiencia de McLaren
ingenieros, cómo probamos en el circuito, para monitorear y procesar los datos de
cómo damos retroalimentación y demás”. rendimiento de sus autos en la pista.
No debería sorprender a nadie que “Se ha mantenido en contacto con
McLaren sea una organización muy el equipo de Alto Rendimiento Humano
disciplinada y guiada por procesos. Pero prácticamente cada día,” dice Michael
no todos los pilotos talentosos que han sobre Pérez. “Ellos planearon un programa ello. La presión puede venir de tantos eres piloto de McLaren, si no estás
pasado por sus puertas han prosperado: para él y lo ha seguido religiosamente; lugares distintos: desde si diste una en las primeras dos líneas, hay una
Juan Pablo Montoya, por ejemplo, era el ellos, por supuesto, le toman medidas mala entrevista o alguien escribió investigación endemoniada. Es un nivel
clásico piloto con agallas, cuyo talento regularmente y marcan su progreso. algo malo sobre ti en la prensa, o si de presión completamente distinto”.
natural excedía su motivación a sentarse y Pueden monitorear todo tipo de parámetros sientes que defraudaste al equipo, Sergio se adhiere a esa metodología.
trabajar cosas como la aplicación mental, distintos y él tiene un entrenador, Antti ya sea porque te enfermaste o no “Mis expectativas son muy grandes,
forma y, justamente, el proceso. ¿Podrían Vierula, que lo presiona todo el tiempo.” Así entrenaste como debías o hiciste una y estoy seguro que las del equipo
esas acusaciones ser aplicadas con justeza que no hay dónde esconderse. “El manejo mala puesta a punto, por ejemplo. acerca de mí, también. Ambos
al nuevo hombre de McLaren? ¿Qué no mental trata sobre enfocarse, eliminar Pero si te preparaste, entonces no tenemos el mismo objetivo –ganar el
falló Pérez en marcar puntos en 2012 tras otras variables que puedan afectar tu tienes que lidiar con problemas o campeonato, ganar carreras– y esa
firmar para McLaren? En muchas fotos, ¿no rendimiento el día de la carrera,” continúa dificultades el fin de semana de es la razón por la que me les uní. Yo
parece su expresión transformarse en una Michael. “Si tu mente está llena de cosas carrera del mismo modo que en las creo que en ese aspecto tendré que
mueca? ¿Y qué no siempre ha sido mucho que no sean relevantes a lo que sucede pruebas o entrenamientos. En el fin dar lo mejor de mí en cada carrera,
menos flaco que sus pares? entonces se reduce tu desempeño, porque de semana de carrera estás como ser consistente, ser capaz de sacarle
A principios del año, sin embargo, estás usando parte del ancho de banda en entrenamiento militar. Es como en lo máximo al auto, llevarlo con puntos
McLaren sacó la versión Sergio 2.0. de tu cerebro. Reduce tu habilidad para atletismo o cualquier otro deporte de a casa. Nunca pensé que McLaren
Recortada, pero no escuálida, decidido manejar a alta velocidad o ponerlo a punto alto nivel. Si hiciste un error no lo vas tendría un lugar para mí, aun cuando
a admitir públicamente que tiene un correctamente. El manejo mental no es a corregir, desde un punto de vista es el tipo de equipo para el que quería
INSET: ANDREW FERRARO/LAT

trabajo arduo frente a él y con un aparente particularmente difícil, pero es una parte mental, durante el fin de semana”. conducir. Luego, al final del año
entusiasmo por ponerse a trabajar en ello. esencial de la preparación que lleva un Como dijo Martin Whitmarsh a pasado todo se conjuntó para que
Pero el cambio más significativo es que piloto en la F1 y nos enfocamos duro en F1 Racing a fines de 2012: “Cuando yo pudiera estar aquí. Es el mejor

lugar para estar. Pienso que el
equipo puede darme todo lo que
siempre he querido”.
La expectación y presión
son fuerzas externas que Pérez
debe manejar mentalmente
una vez que se siente en la
cabina. Pero no todas esas
expectativas vienen de los
medios o sus legiones de fans
en México. Los que hoy le pagan
ahora claramente tienen metas,
siendo la principal añadir metal
al gabinete de trofeos, pues
no han ganado el campeonato
de constructores desde 1988.
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¿Seguramente –sin presión,
claro– debe haber al menos
una libreta de ruta sobre sus
expectativas sobre su nuevo
número uno conjunto? A lo que se refiere es a a lo que Checo ha debido
“Eso es algo que discutimos esos elementos esenciales, acostumbrarse”, dice Michael.
con Sergio cuando nos pero intangibles, que uno no “Ha encajado con el equipo de
sentamos por primera vez ve cuando mira las carreras manera realmente rápida y tiene
a hablar, incluso antes que en televisión: la interacción un gran carácter. Su sentido
fuera piloto contratado de humana que vuelven al garaje del humor es bueno y posee un
McLaren”, dice Michael. “Él sabe un espacio de trabajo efectivo. lado humano, se comunica bien
exactamente que esperamos Sergio deberá adaptarse con la gente. Pero al mismo
de él y lo que debe hacer para al espacio que dejó Lewis tiempo es muy competitivo.
alcanzarlo. Haremos todo lo Hamilton –heredó a Vierula y Ultimadamente, lo que le
posible por ayudarle a llegar el ingeniero de carrera Mark pides a un piloto que haga es
Los pilotos elegimos:

a esas metas. Esos objetivos Temple – y uno espera que bastante excepcional. Tiene
no son solamente números, no se vea tentado a seguir que confiar completamente en
manejar o textear.
debes acabar en la posición el ejemplo de Hamilton e todos a su alrededor”.
‘x’ y esas cosas. Algunos de introduzca un elemento Durante las pruebas, Sergio
los indicadores de desempeño potencialmente distractor como se acostumbró al McLaren
que colocamos no son un séquito de celebridades. MP4-28 bastante rápido y no
necesariamente físicos, son Eso parece poco probable, ya hubo dudas sobre su paso.
bastante subjetivos y difíciles de que frecuentemente viaja solo y Pero como Sam Michael
medir, pero tratamos de hacerlo en las carreras su círculo íntimo menciona, las carreras serán
de todos modos porque si no, consiste de su familia cercana y la mayor prueba sobre si tiene
no tienes muchas posibilidades su manager, Adrián Fernández. las señas de un piloto exitoso
de mejorar”. “No necesito a nadie que de McLaren. “Queremos que
cargue mi equipaje,” dice Checo tengo una larga carrera
Pérez. “A veces estaré solo y en McLaren… pero debemos
eso no es problema”. Legado, ver qué pasa en una temporada
“NO NECESITO sin duda, de haber dejado
México a los 14 años para ir a
completa de grandes premios”.
Que Sergio haya tomado
QUE NADIE probar suerte a Europa.
Puede ser bastante
la oportunidad ofrecida y se
haya aplicado rigurosamente al
CARGUE MI independiente, pero el “Camino
McLaren” le seguirá costando
curso preparatorio que McLaren
prescribió no está en duda, pero,
EQUIPAJE… ESE algo de aclimatación. “Hay
muchas cosas que hacemos
como cualquier otro piloto, o
atleta si a eso vamos, cuando
NO ES PROBLEMA” de forma distinta y eso es algo empiece la carrera… estará solo.
FM [ 72 ] ABRIL 2013
CÓMO FUNCIONA
DRS
EL ALERÓN MÓVIL
DECODIFICADO
El problema con la aerodinámica de la F1 es que no la
puedes ver. Con la ayuda de los dibujos de CFD FIGURA 5 (CERRADO) FIGURA 6 (ABIERTO)
(Dinámica de Fluidos por Computadora) de Bajo el alerón trasero se puede Aquí se puede ver que el área de
AUTOSPORT, GARY ANDERSON y JONATHAN NOBLE ver el área de baja presión, baja presión debajo del alerón
marcada en azul. Eso es lo que (en azul) no tiene la suficiente
dan algo de luz al oscuro arte del DRS te da la carga aerodinámica. potencia para llegar hasta el
L
a carga aerodinámica en un auto de Fórmula 1 es producida Si utilizas un armado de borde de la superficie. Esto
por la velocidad, pues mientras más rápido vayas, mayor carga alerón trasero como el que quiere decir que hay muy poca
aerodinámica generas. Cuando un auto va de 100 kph a 200 se usó en Montmeló, y si carga aerodinámica producida
kph tiene cuatro veces mayor carga aerodinámica. tienes el reglaje apropiado, por el alerón cuando está en
probablemente podrías posición abierta.
ir entre 30 y 40 kph más Mientras más al frente esté el
Pero hay un factor limitante, y ese es el arrastre. A velocidad, el alerón
rápido. Con el DRS obtienes área de baja presión en el alerón,
trasero genera muchos vórtices (o remolinos) en el limitador vertical,
cerca de 15 kph, así que más carga aerodinámica se
que el auto de F1 tiene que jalar con efectividad. Esto también gen-
pierdes casi un tercio del pierde, pero más tiempo se tarda
era el aire “sucio” que hace que los rebases sean tan difíciles.
arrastre del alerón trasero. en recuperarla bajo frenado.
La solución para esa escasez de rebases fue la introducción, en
2011, del alerón móvil (DRS), que abre la pestaña del alerón trasero
en una zona designada cuando el auto está a un segundo o menos
del que lo precede. Esto es lo que ocurre con el flujo de aire…
FIGURA 3 (CERRADO)
Es crucial el hueco que
está entre las pestañas
del alerón trasero. En
condiciones normales
el hueco de 12 mm
FIGURA 1 (CERRADO) ayuda a mantener el
Aquí puedes ver claramente los vórtices flujo de aire pegado al
que salen de las esquinas superiores. alerón. Sin él, el área de
Hay alta presión encima del alerón, baja la superficie sería muy
presión en la parte inferior, y hay también grande, el aire “cedería”
y lo estarías exigiendo
presión estática. Cuando estas tres fuerzas
demasiado, por lo que
se encuentran producen un movimiento se “ocultaría”.
rotatorio que genera resistencia en el auto.
GRÁFICOS: MARCO GIACHI/STAR-CCM+

FIGURA 4 (ABIERTO)
FIGURA 2 (ABIERTO)
El DRS permite que
El objetivo principal del DRS es reducir el hueco se abra
tanto la carga aerodinámica como el hasta 50 mm. Con
arrastre. Cuando el alerón está abierto, más aire fluyendo a
puedes ver como el remolino es más través de él, se genera
pequeño, lo que quiere decir que el alerón bastante menos carga
está teniendo mucho menos trabajo. Ahora aerodinámica bajo
el alerón es mucho más eficiente. el alerón.

GRAND AM
CIRCUITO
Longitud: 5,472 metros
DE UN VISTAZO
Ganador Alex Gurney/Jon Fogarty
AUSTIN
Marzo 02 • Ronda 1/12
Vueltas: 71 PP Fogarty a 163.909 kph
VR Joao Barbosa a 164.118 kph Reporta MOSES ALONENEI
bandera amarilla que permitió

la primera parada del día y ahí
cargó combustible y cambió
llantas para salir en cuarto,
aunque pronto recuperó la punta
y volvió a alejarse estableciendo
un ritmo que los demás no
podían seguir. Max Angelellí,
en el Corvette DP #10 fue el
que menos se alejó y cuando
quedaba poco más de una
hora de carrera, de las 2°45’
pactadas, la mayoría de los
autos entró a fosos. Memo se
bajó y subió Scott Pruett, quien
salió detrás de Max –quien sólo
puso combustible– pero se le
fue encima en cuanto tocaron
El Dragón Rojo tenía más la pista y en la sección de las
de un año sin ganar Eses, Max tomó su línea y dejó a
Scott irse ancho contra el bordo
Tejas para los tejanos que delimita la curva con el

cual pegó. La trompa del Lexus
salió volando y Scott paró a
reparaciones, aunque no perdió
Scott Pruett echa a perder la labor de Memo con un intento de rebase mal pensado la vuelta y luego se recuperaría
para terminar tercero, pero la
L
a Grand Am llegó al muchas expectativas, que se fueron de adaptación y la victoria se había escapado.
nuevo Circuito de las cumplieron, incluyendo una calificación del viernes la ganó Angelelli tampoco ganó,
Américas en Austin con buena asistencia. Las prácticas el equipo local, Bob Stallings pues la punta la tomó Alex
Racing, cuyo piloto Jon Fogarty Gurney en el “Dragón Rojo”
en el Corvettte prototipo #99, quien había parado
#99 obtuvo su Posición de en verde por un problema
Privilegio 24 de por vida en la en su radio y cuando hubo
serie. El ganador de Daytona, una amarilla cerca del final,
el Riley-BMW #01 del Telmex- estaba mejor colocado para
Ganassi, quedó tercero, pero aprovecharla y se fue al frente.
en la arrancada Memo Rojas se Ryan Dalziel intentó alcanzarlo,
enfiló por dentro en la primera pero le faltó tiempo y el equipo
curva y dejó parados a todos tejano ganó por primera vez en
sus rivales saliendo en punta y más de un año.
procediendo a alejarse: fue una En la GT el BMW de Bill
maniobra magistral que solo un Auberlen sacó una victoria
gran piloto en plena cima de su sorpresiva sobre un trío de
habilidad puede ejecutar. autos Porsche 911 y en la GX
Memo se despegó de repitieron los Porsche Cayman
Memo entregó el Riley-BMW en punta sus rivales hasta que vino una sobre los Mazda diésel.
Resultados Campeonato de Pilotos

POS. # CLASE PILOTOS GIROS TIEMPO/DIF. AUTO EQUIPO POS PILOTO/NAVEGANTE PTS.
1 99 DP Alex Gurney/Jon Fogarty 71 2h45m34.422s Corvette DP GAINSCO/ Bob Stallings Racing 1 Pruett/Rojas 65
2 2 DP Ryan Dalziel/Alex Popow 71 0.427s Ford Riley Starworks Motorsport 2 Fogarty/Gurney 59
3 1 DP Scott Pruett/Memo Rojas 71 3.769s BMW Riley Chip Ganassi Racing with Felix Sa 3 Dalzierl/Popow 57
4 3 DP Stephane Sarrazin/Enzo Potolicchio 71 6.191s Corvette DP 8 Star Motorsports 4 Angelelli/JTaylor 53
5 5 DP Christian Fittipaldi/Brian Friselle 71 15.012s Corvette DP Action Express Racing 5 Potolicchio/Sarrazin 49
6 76 DP Nic Jonsson/Tracy Krohn 71 17.058s Ford Lola Krohn Racing 6 Br.Frisselle/Fittipalid 49
7 6 DP Antonio Pizzonia/Gustavo Yacamán 71 27.592s Ford Riley Michael Shank Racing 7 Westbrook/RTaylor 46
8 42 DP Dane Cameron/Will Nonnamaker 71 30.356s BMW Riley Team Sahlen 8 Bu.Frisselle/Barbosa 45
13 94 GT Bill Auberlen/Paul Dalla Lana 67 4 giros BMW M3 Turner Motorsport 9 Cameron/W.Nonnamaker 45
30 38 GX Jim Norman/Spencer Pumpelly 62 9 giros Porsche Cayman GX BGB Motorsports 10 Yacamán 42

NASCAR SPRINT CUP DE UN VISTAZO CIRCUITO
Ganador Jimmie Johnson Longitud 4.023 km
DAYTONA 500 PP Danica Patrick Giros 250
Febrero 18-25 • Ronda 1/36
Reporta Vueltas lideradas Matt Kenseth
CARLOS GONZÁLEZ BERTHEAU
JJ inicia bien el año

Hendrick Motorsport hace el 1-2 con Dale Junior escoltando al pentacampeón
Danica fue asediada

en todo momento
acción seguía ausente y cuando faltaban menos abajo y se lanzaron en una corrida que no les
de 25 giros vino otra amarilla por basura en la alcanzó para pasar a JJ, pero los dejó en el podio
pista –más bien para reagruparlos, diría yo– y mientras Danica se iba al octavo y Biffle al sexto.
en la rearrancada en la 187 Jimmie Johnson (JJ) Fue casi la única emoción del día.
tomó la iniciativa y por la línea baja se fue a la
punta ante la sorpresa de Keselowski. Brad se NATIONWIDE 300
fue quedando y pronto estaba el Ford Focus El sábado ganó la Nationwide el Camaro de Tony
de Greg Biffle en segundo con Danica y su Stewart, con un accidente en la vuelta final que
coequipero Ryan Newman, Dale Earnhardt Jr., dejó una treintena de espectadores lesionados
Mark Martin y otros en el siguiente pelotón, pero y en el cual chocó Sam Hornish, quien cruzó
JJ se adelantó unos cuatro largos y se movía segundo la línea de meta. El mexicano Juan
al centro de la pista a placer sin que nadie lo Carlos Blum calificó en el sitio 36 de 40 en un
atacara hasta la bandera blanca en la vuelta 199. Ford Mustang, pero fue eliminado tras 30 giros y
En la recta trasera Dale y Martin se fueron por quedó clasificado 37°.
Germán acabó temprano

(#77) por este choque
Desde 2006 JJ no tenía NCWTS 250

una Daytona 500 decente En la tercera estelar de NASCAR compitió el
tricampeón mexicano Germán Quiroga en la #77
L
a Daytona 500 no fue memorable, pero Hendrick) chocó con Kyle y en Kenseth (del equipo de Joe del equipo Red Horse Racing, quien calificó en
siempre se recordará por Danica Patrick, la meleé subsecuente quedaron Gibbs) retomó la punta perdida vigésimo de 36 trocas, pero se vio envuelto en
la primera mujer en obtener la Posición eliminados varios punteros, en los fosos y dominó un rato un choque con Martin Truex y otros y perdió tres
de Privilegio en la fecha principal e inicial de entre ellos Harvick y Stewart, hasta que su motor tronó, al giros en reparaciones por lo que acabó en el
NASCAR. La pequeña pilota, quien acaba de mientras el auto de Juan Pablo igual que el de su coequipero sitio 25. El ganador fue Johnny Sauter, de Toyota,
cumplir 31 años, hizo una gran vuelta en su Montoya salió dañado. Kyle. El otro Toyota de Gibbs, quien estaba siendo presionado por Kyle Busch
Chevy SS del quipo de Tony Stewart y fue Tras la amarilla, los autos con Hamlin al volante, lideró un al final, pero un choque de 14 trocas causó la
acompañada por Jeff Gordon, el tetracampeón volvieron a irse en fila india poco, pero se fue quedando, amarilla que le dio el triunfo.
del equipo Hendrick, en un auto similar. El resto arriba y el que se atrevía a quizás tratando de evitar volar
de las posiciones se definió en las carreras bajar se quedaba sólo y perdía el motor y acabó 14°.
clasificatorias del jueves 21 de febrero, ganadas muchos sitios por lo que nadie Para el giro 137, el Resultados Campeonato de Pilotos
por Kevin Harvick y Kyle Busch, quienes salieron lo intentó. Danica tomó la punta campeón de la serie Brad POS PILOTO EQUIPO AUTO PARRILLA POS PILOTO/NAVEGANTE PTS.
en segunda fila en la 500. en la 90 cuando Denny Hamlin Keselowski, de Penske, se tocó 1 Jimmie Johnson (EUA) Hendrick Motorsports Chevrolet SS 3h08m23s 1 Johnson 47
2 Dale Earnhardt Jr (EUA) Hendrick Motorsports Chevrolet SS +0.129s 2 Earnhardt 42
La carrera estelar fue bastante aburrida, pues se durmió en la rearrancada y con el ganador de 2011, Trevor
FOTOS: LEVITT, MILLER/LAT
3 Mark Martin (EUA) Michael Waltrip Racing Toyota Camry +0.255s 3 Martin 41
Danica no mantuvo la punta ni un giro, Gordon la ella se convirtió en la primera Bayne, y este se trompeó en 4 Brad Keselowski (EUA) Penske Racing Ford Fusion +0.359s 4 Keselowski 41
pasó antes de la segunda curva, y pronto estuvo mujer en liderar una carrera el pelotón eliminado a Carl 5 Ryan Newman (EUA) Stewart-Haas Racing Chevrolet SS +0.477s 5 Newman 40
en el pelotón corriendo en fila india en la parte de de la Copa de NASCAR en Edwards y Austin Dillon, 6 Greg Biffle (EUA) Roush Fenway Racing Ford Fusion +0.524s 6 Biffle 38
arriba, donde aparentemente hay mejor forma de bandera verde (Janet Guthrie lo además de dañar a otra media 7 Regan Smith (EUA) Finch Racing Chevrolet SS +0.626s 7 Patrick 37
8 Danica Patrick (EUA) Stewart-Haas Racing Chevrolet SS +0.658s 8 McDowell 35
chuparse el aire con los demás autos. Casi nadie hizo bajo amarilla en 1979 en docena de autos y provocar 9 Michael McDowell (EUA) Phil Parsons Racing Ford Fusion +0.691s 9 Yeley 34
Jimmie Johnson logró su segundo se atrevía a usar la línea de abajo y no había el óvalo de Ontario). Pero no otra amarilla. Cuando quedaba 10 JJ Yeley (EUA) Tommy Baldwin Racing Chevrolet SS +0.731sa 10 Bowyer 34
triunfo en la clásica de Florida rebases. Pero en el giro 33 Kasey Kahne (otro de le duró mucho el gusto y Matt una cuarta parte de la carrera la

NASCAR MÉXICO
PHOENIX DE UN VISTAZO CIRCUITO
Marzo 01 • Ronda 1/15 Ganador: Abraham Calderón Phoenix International Raceway
PP Jorge Goeters Longitud 1.609 km
Giros 75
Reporta
RICARDO GALINDO MARROQUÍN
Todos querían
COMPARATIVO ganar y desde la
primera curva de
Calderón
En el óvalo de 1 milla (1,609 metros)
de Phoenix, Arizona, los autos mexica- la primera vuelta
2013
nos estuvieron rodando debajo de 30 las acciones se
segundos los primeros 14 (de 26),con pusieron al rojo vivo,
un contacto justo
Abre
la PP de 29.485 segundos para Jorge
Goeters. En la Copa Sprint de NASCAR después de arrancar
los coleros anduvieron en 27.421, o sea entre Jorge Goeters
(4) y José Luis Ramírez
Con triunfo
dos segundos menos que el mexicano. Y
comparado con la Nationwide el déficit (08 ) en que también
en la calificación fue apenas de 7 déci- se vio afectado Daniel
mas y Jorge hubiera calificado con su Suárez (3) provocó
auto en el sitio 40. Si pensamos en que la primera bandera
el auto mexicano tiene 400 caballos, el amarilla sin haber
de Nationwide 700 y el de la Sprint 850, completado una vuelta
la diferencia es risible, lo cual habla todavía; el percance
retrasó a Jorge y Goeters se hizo de la PP
muy bien de los pilotos nacionales.
Daniel hasta el final
de la fila, pero peor le fue a José Luis, accidente de Héctor Aguirre (29) y al reanudarse
quien tuvo que parar en fosos con el quedaban 10 vueltas. En el sprint final Calderón
eje trasero lastimado. resistió muy bien los ataques de Toño Pérez (1)
Desde la rearrancada Abraham para conseguir su primera victoria en la serie,
Calderón comenzó a imponer precisamente en ésta, la primer fecha fuera de
condiciones, y con un auto muy bien México. Y días después se anunció que su coche
puesto a punto lideró hasta la pausa. tenía amortiguadores fuera de reglamento, pero
Para la segunda parte se tuvo que no fue descalificado y solamente le quitaron 10
parar la carrera temporalmente por un puntos en una decisión inexplicable.
Resultado NASCAR México Estado del campeonato

Pos # PILOTO EQUIPO GIROS POS PILOTO PTS.
1. 5 Abraham Calderón SC Racing 75 1 Antonio Pérez 42
2. 1 Antonio Peréz TELMEX 75 2 Rubén García M. 41
3. 88 Rubén Garcia M. Canels / HDI Seguros / Scotiabank / Mazda 75 3 Homero Richards 40
4. 15 Rubén Pardo Citizen / Toyota 75 4 Ruben Pardo 40
5. 20 Homero Richards NEXTEL Racing 75 5 Abraham Calderón 38
6. 7 Carlos Peralta La Costena / Café Oro / Idsesa 75 6 Carlos Peralta 38
7. 43 Patrick Goeters SYD / Toyota 75 7 Patrick Goeters 37
8. 46 Irwin Vences Takis / Barcel USA 75 8 Irwin Vences 36
9. 4 Jorge Goeters Ficrea / Xtreme / Potosinos 75 9 Jorge Goeters 35
9. 4 Hugo Oliveras Monster Energy Drink / Toyota 75 10 Hugo Oliveras 34
La primera fecha internacional
de NASCAR mexicana es para el
regiomontano, quien nunca había ganado Calderón fue ganador por
primera vez en la NASCAR México
Y
se llegó la fecha para realizar la primera carrera de NASCAR
Toyota Series fuera de territorio nacional. La fecha 2 de la
Copa NASCAR estadounidense recibió a la caravana azteca
en un fin de semana en que el programa incluyó también categorías
como la West y la Nationwide. La histórica Posición de Privilegio fue
para el actual campeón, Jorge Goeters –ahora con equipo propio
y el auto #4– quien fue el más rápido seguido de Homero Richards
(29) y Carlos Peralta (7) entre los 26 autos presentes.
El turno para los mexicanos fue el viernes 1 de marzo a las
19:00 horas, cuando se lanzó la carrera pactada a 75 vueltas al
óvalo del Phoenix International Raceway ante una cantidad de
público realmente inesperada –alrededor de 25,000– que disfrutó
de la carrera. La competencia se dividió en dos partes, la primera
a 50 vueltas, después una parada de 10 minutos en los fosos y Toño Pérez fue batido por un El podio se lleno de
auto fuera de reglamento. beisbolistas.
luego un sprint de 25 giros.

WRC DE UN VISTAZO DETALLES
Ganador: Sebastian Ogier (VW) Ruta: Guanajuato-Silao-León
RALLY MÉXICO Calificación Mikko Hirvonen (Citroën) Distancia recorrida: 1,023.60 km
Marzo 07-10 • Ronda 3/13 Etapa de Poder Ogier
Reporta
LUIS G. CALDERÓN
Benito demostró que la
O
L
categoría le sienta bien
a primera terracería podría BENITO, EL
gier, el
marcar la pauta en lo que
respecta al Mundial de MEJOR DE LA
Rallies 2013 y con la victoria HISTORIA
de Sebastien Ogier para VW,
sucesor
si no hay fallas de confiabilidad El resultado de Benito Guerra
en los autos germanos, el en su debut en la clase
campeonato podría estar superior del Mundial de Rallies
decidido pues el galo fue tan (WRC) en México 2013, es el
dominante como su antecesor mejor resultado de un piloto
y tocayo Loeb en los nueve mexicano en la historia del
años anteriores. rallismo de nuestro país.
La expectativas eran de un
DÍA 1 sitio en los puntos, y fueron
Tras la calificación el jueves cubiertas con holgura, pues
temprano, que fue ganada Benito incluso estuvo séptimo
por Mikko Hirvonen cuando el antes de ceder ante Chris
equipo VW optó por llantas Atkinson, quien tiene miles de
duras con menos agarre, la kilómetros de WRC.
ceremonia inaugural nocturna Para Guerra era necesario
en la Alhóndiga de Granaditas un resultado sólido pues
fue seguida por una etapa en está negociando más rallies,
los túneles de Guanajuato, empezando por Portugal, y los
que ganó el Ford de Thierry patrocinadores querían algo
ría
Neuville, y otra en el Parque El podio de Hirvonen pod
no ser suficiente para Citro
ën grande, lo cual se cumplió.
Bicentenario, que fue para Esperemos que baste para
Ogier, quien tomó el mando al darle más oportunidades.
irse a dormir.
El viernes Ogier ganó Dani Sordo no pudo sacar
la primera etapa, pero su
En terracería también gana el galo de VW;
provecho de la terracería
coequipero Jari Matti Latvala
eligió centrar una piedra en Citroën sufre y Benito debuta en el WRC en octavo
el camino y encontró que
su destino era llorar y llorar, Ogier peleó al inicio con Ostberg,
pero luego se separó fácilmente
pues le rompió la suspensión
al Polo. El noruego Mads
Ostberg, de los Ford privados DÍA 2 le metió un minuto al mexicano el segundo y así el rally
de M-Sport, peleó para ganar El rally se acabó para Ostberg para tornar su desventaja de se estabilizó sin batallas.
las dos siguientes y tomar en la etapa 15, Otates, medio minuto en una ventaja En la etapa de poder en
la punta, con 1.9 segundos cuando perdió el alternador similar. El único problema del Derramadero, Ogier fue por
sobre Ogier, pero este ganó y Mikko subió al segundo, a día para el francés fue que en los tres puntos adicionales
en la etapa de Chocolate y la 68 segundos de Ogier, quien Otates, etapa 18, alguien cerró y en 21 kilómetros le puso
callejera en León para tener ganó la callejera de León para una puerta en el camino y seis segundos al Ford de
más de 12 segundos de cerrar la mañana invicto. En perdió 40 segundos en que su Ostberg para ganarla. Todavía
ventaja al receso de mediodía. la tarde Hirvonen intentó un navegante se la abriera, pero cerró con otra victoria en la
En la tarde se repitieron contrataque y ganó la inicial, los comisarios le regresaron superespecial y aunque apenas Neuville voló hacia su
los triunfos, iniciando Ogier, pero Ogier lo batió en todas el tiempo perdido y algún van tres fechas del Mundial, el primer podio en el WRC
luego dos (Las Minas y Los las restantes, incluyendo la chistoso debe seguir riendo campeonato parece decidido,
Mexicanos) para Ostberg y del autódromo y al final le en Guanajuato. como en épocas de Loeb. Resultados Rally México Estado del campeonato Campeonato de Equipos
otro tiempazo de Ogier en sacaba 3 minutos y 32.4 Benito acabó octavo, con 4 Pos PILOTO/NAVEGANTE AUTO TIEMPO/DIF. POS PILOTO/NAVEGANTE PTS. POS PILOTO/NAVEGANTE PTS.
Chocolate quien cerró en segundos al finlandés, quien DÍA 3 puntos en su cuenta, aunque a 1. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia VW Polo R 4h30m27.0s 1. Ogier 74 1. Citroën Total Abu Dhabi WRT 87
FOTOS: VOLKSWAGEN/CITROEN
2. Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen Citroën DS3 + 3m28.9s 2. Loeb 43 2. Volkswagen Motorsport 81

el Autódromo de León con se retrasó por un pinchazo y El domingo trajo la etapa de 12’49.8” del ganador, un buen 3. Hirvonen 30 3. Qatar M-Sport WRT 37
3. Thierry NEUVILLE/Nicolas Gilsoul Ford Fiesta RS +4m23.8s
otro triunfo para su séptimo estaba presionado por Neuville Guanajuatito, con casi 55 debut del azteca, que podría 4. Dani Sordo/Carlos del Barrio Citroën DS3 +6m06.7s 4. Ostberg 26 4. Qatar WRT 35
del día y un liderato de 29.4 a siete y medio segundos. kilómetros de recorrido y acarrearle más apariciones en 5. Nasr ALATTIYAH/Giovanni Bernacchini Ford Fiesta RS +8m34.5s 5. Sordo 27 5. Abu Dhabi Citroën Total WRT 23
segundos sobre Ostberg, Benito, quien había ascendido Neuville atacó al inicio, pero el WRC 2013. 6. Chris ATKINSON/Stephane Prevot Citroën DS3 +11m28.0s 6. Neuville 25
7. Ken BLOCK/Alex Gelsomino Ford Fiesta RS +11m48.3s 7. Latvala 15
quien le sacaba otros 7.9” al séptimo fue cazado por luego se fue a una zanja y En el WRC2 el mexicano
8. Benito GUERRA/Borja Rozada Citroën DS3 +12m49.8s 8. Prokop 14
a Mikko. Y Benito Guerra Atkinson, quien se había decidió que era preferible Ricardo Triviño acabó tercero, 9. Martin Prokop/Michal Ernst Ford Fiesta RS +14m29.0s 9. Bouffier 10
iba octavo en su debut en el atrasado por un incidente el el podio en tercero que decimocuarto general, a 10. Ricardo TRIVIÑO/Alex Haro Mitsubishi Evo X WRC2 +48m17.5s 10. Al Attiyah 10
WRC con Citroën. viernes, y en dos etapas ‘Atko’ el accidente buscando 48m17.5s de Ogier.

DE UN VISTAZO
ARGENTINA Ganador TC: Agustín Canapino
Ganador TN: Luciano Bosio
Ganador TRV6: Norberto Fontana
Las
primeras
aceleradas
Está comenzando la actividad automovilística en el país. Las series que aún no
iniciaron su temporada están delineando sus campeonatos 2013. Entérate de las
novedades en el reporte de VIRGINIA S. MEYER.
TURISMO CARRETERA monarca Mauro Giallombardo y Súper TC2000

La serie más popular de de Diego Aventin. La última serie en abrir su
Argentina abrió fuego en el En la segunda fecha en temporada 2013 será el
circuito Rubén Luis Di Palma Neuquén, Canapino no tuvo STC2000. Comenzará el fin de
de Mar de Ajó, provincia la misma suerte. Una falla semana del 31 de marzo en un
de Buenos Aires. Agustín eléctrica lo complicó todo el callejero en Buenos Aires, esta
Canapino se tomó revancha de fin de semana. Gabriel Ponce vez estará emplazado en Av. del
2012, y con su Chevrolet se de León volvió al triunfo con Libertador y pasará por el frente Team y finalizó sexto. Con estos de la Clase 3, Fabián
quedó con la serie más rápida su Ford Falcon, seguido del Automóvil Club Argentino, protagonistas se compensan Pisandelli (Chevy Cruze)
y así pudo relegar a la segunda siempre de cerca por Juan un trazo entre 3 y 3.5 km de las ausencias de Matías Rossi conquistó su primer triunfo
posición de partida a Matías Martín Trucco, de gran carrera extensión. Esta vez la categoría y Emiliano Spataro. La primera en esta serie, luego de
Rossi (Chevrolet), autor del con su Dodge Cherokee,quien sólo estará acompañada por carrera de la temporada lograr superar cinco
mejor registro clasificatorio. se ubica cuarto en el la Fórmula Renault, ya que el se llevó a cabo en Rosario, autos en una misma
Ya en la competencia final a campeonato. Néstor Girolami TC2000 se “independizó” para provincia de Santa Fe; Norberto maniobra para saltar
pesar de una fuerte intoxicación (Torino Cherokee) completó lograr su lugar por separado. Fontana (Mitsubishi Lancer) por un a la punta. Lo siguieron
que le hizo perder mucho el podio. Tras las primeras Una mala es que no correrá se quedó con el triunfo, tras el toque Julian Flamarique (308) y
peso y la gran temperatura dos competencias, el líder es Esteban Guerrieri, pues Toyota doble abandono de los líderes de Lucas Fabián Yannantuoni. (Fluence).
en el habitáculo, el arrecifeño Aventin gracias a su quinto no pudo reunir el presupuesto Gustavo Tadei (Chevrolet Bagnera y Matías lugar González lidera el torneo.
campeón 2010 pudo conservar puesto en Centenario. La nota para alistar un Corolla para el Cruze) y Matías Rodríguez Machuca (ambos con Clio). debutó Matías
el liderato, pero Rossi cayó al del fin de semana la puso ex piloto de Indy Lights. (Mercedes Clase C) en el Completaron el podio para Rossi (Citroën C4). RALLIES
4° sitio. El podio lo completaron Lionel Ugalde (Ford) con mismo giro. Detrás del ex F1, Clio Agustín Herrera y La segunda del año fue El Campeonato Argentino de Rally finalmente
los Ford del un fuerte accidente, que le TOP RACE V6 terminaron Rafael Morgenstern Maximiliano Fontana. El susto un verdadero show para no tendrá 11 fechas. La postergación
provocó la fractura de Un gran atractivo suma esta (Lancer) y Agustín Canapino del fin de semana lo dio Joel los espectadores de ambas durante un mes de la primera fecha, redujo el
dos costillas. serie tras un problemático (Clase C). Borgobello (Chevrolet Corsa) divisiones. Muchos cambios calendario a 10 citas. Las fechas de los rallies
2012. Esteban Guerrieri en su con un espectacular vuelco en y rebases que brindaron dos ya fueron elegidas, pero sólo está confirmada
regreso al país debutó con un TURISMO NACIONAL la serie clasificatoria. ganadores inesperados. La la sede de la primera que será San Luis entre
Ford Mondeo del Midas Racing El Turismo Nacional con En la Clase 3, el poderío Clase 2 tuvo seis cambios en el 22 y 24 de marzo.
Team, aunque no tuvo suerte su Clase 2 y Clase 3 abrió era para Luis Estivill con un la vanguardia, y fue Emiliano Mientras se espera la puesta en marcha de
y desertó en la su calendario en el circuito Mitsubishi Lancer pero una Giacoponi (Clio) quien cruzó los nuevos vehículos Junior que conformarán
final. Además, “Roberto Mouras” de La Plata, pérdida de aceite lo obligó a primero la bandera a cuadros, una nueva división dentro del torneo, ya hizo
regresó provincia de Buenos Aires. En abandonar cuando restaban tras partir 12°. Lo escoltaron sus primeros kilómetros el Citroën DS3 Maxi
José María la división menor, continúa el dos vueltas y dejó la victoria Leandro Vallasciani (VW Gol Rally que se unirá en este campeonato 2013.
“Pechito” dominio de Renault Clio. Esta a Marcelo González (Peugeot Trend) y Damián Romero (Ford Fernando Scarlatta y Juan Gil De Marchi los
López con vez el ganador fue Luciano 307), seguido por el debutante Fiesta). Sigue como primero en pilotos del CGR estuvieron al volante de
un Mondeo Bosio, que así conquistó su Facundo Chapur y Ezequiel el campeonato el vencedor de la única unidad de la marca francesa que
del PSG16 primer triunfo, beneficiado Bosio (ambos con 308). En 15° la primera prueba Bosio. Dentro está finalizada.

F1 DE UN VISTAZO DETALLES
Ganador: Kimi Raikkonen (Lotus) Pista:
GP AUSTRALIA PP Sebastian Vettel (Red Bull) Albert Park
Marzo 17 • Ronda 1/19 VR Raikkonen 1’29.274” 5,303 metros
Reporta
CÉSAR TIBERIO JIMÉNEZ
Lotus festejó en grande el primer triunfo del año
E
n Australia inició la en la cual quedaron eliminados Webber completaba la primera
temporada 2013 de los Marussia y Caterham, como fila para los RB9. Entre los
la F1 tras 110 días siempre, además del Sauber de Ferrari, Felipe Massa superó
de preparativos desde la Esteban Gutiérrez –choque– y al líder Fernando Alonso, y en
más reciente coronación Pastor Maldonado, cuyo FW35 Mercedes Lewis Hamilton, a Nico
de Sebastian Vettel. era “inmanejable” según el Rosberg, pero más atrás quedó
Cuando los autos pisaron venezolano. Kimi Raikkonen delante de su
el asfalto de Melbourne el Q2 y Q3 se reprogramaron coequipero Romain Grosjean y
viernes, no hubo sorpresas para el domingo en la mañana, Adrian Sutil frente al MP4-28 de
y se confirmó que los Red ya sin lluvia aunque nublado, Button, quien había desgranado
Bull, ahora RB9, seguían y con agua en la pista que se sus llantas y dijo que preferiría
siendo los más rápidos, secaba. En McLaren mandaron haberse quedado en la Q2 para
pero McLaren había dado llantas súper suaves a Sergio, escoger compuesto.
un paso atrás, o dos, con cuando todavía no se secaba lo La arrancada se dio seis horas
su revolucionario MP4-28 suficiente y el mexicano quedó después, con 21 autos pues
de suspensión de varillas de eliminado, mientras Jenson Button Hulkenberg quedó eliminado sin
jale al frente. Vettel dominó sufría para pasar a la Q3. En ella presión de combustible, y Vettel
el día, pero el sábado Vettel hizo una de sus clásicas salió bien protegiendo su línea,
llovió y los tiempos fueron vueltas excepcionales y abortó pero Webber salió mal y se fue
irrelevantes, con lo que a la su segundo intento cuando vio al octavo sitio rebasado por los
hora de la calificación sólo que nadie se acercaba para demás punteros. Massa tomó el
se pudo efectuar la Q1, amenazarlo, mientras Mark segundo sitio y Alonso perdió
El hombre de hielo , calmado,
Kimi
controlado y victorioso
Con un estrategia
de dos paradas el
finlandés bate a
todos sus rivales
saca el colmillo desde el séptimo

sitio de arrancada Red Bull arrancó en primera fila, Vettel conservó
la posición pero Webber se perdió en el pelotón

Alonso cambió estrategia para rebasar 23 giros de uso, para demostrar que tenía el ritmo y no era
a Felipe en los fosos, no en la pista
solamente la táctica la que le estaba dando la victoria. Vettel,
tras sus batallas con Sutil, no tenía más que para el podio
y luego quedaron Massa y Hamilton, quien estuvo cerca de
ser alcanzado por Webber al final. A Sutil no le sentaron las LA PARRILLA
llantas rojas y cayó detrás del australiano y luego vino Di Resta,
callado al octavo sitio. La batalla de los puntos finales la ganó
Button sobre Grosjean, quien quedó emparedado entre los 1
VETTEL
McLaren, pero contuvo lo suficiente a Pérez y Vergné para RED BULL
2
1m27.407s
dejarlos sin puntos y llevarse el último en disputa. Súper suaves
WEBBER
RED BULL
Esteban fue rebasado en los momentos finales por Kimi, por 1m27.827s
Súper suaves
lo que quedó en el sitio 13 y primero en no completar todos los
giros, pero también mejor novato, seguido por Valtteri Bottas, 3
HAMILTON
Bianchi, y un giro más atrás Pic, Chilton y Van der Garde, MERCEDES 4
1m28.087s
todos novatos excepto Pic. La carrera fue atípica quizás, por Súper suaves
MASSA
FERRARI
las temperaturas bajas, pero si el Lotus no funcionaba en esas 1m28.490s
Súper suaves
condiciones en 2012 y lo hace ahora, quizás deberían empezar a
preocuparse sus rivales. 5
ALONSO
FERRARI
6
1m28.493s
ROSBERG
Súper suaves
MERCEDES
1m28.523s
su detención para salir con aire limpio. Sutil se el finlandés al frente antes de Súper suaves
detuvo en la 21 con Vettel y el tricampeón perdió parar por lo que se preveía 7

RAIKKONEN
tiempo por lo que salió detrás de Alonso también, era su juego final de llantas, LOTUS
8
aunque justo en su salida de los fosos se despistó que deberían durarle 24 giros, 1m28.738s
Súper suaves
GROSJEAN
LOTUS
Pastor para aligerarle la carga de pasarlo. El venezolano cuando las que dejó le habían 1m29.013s
se iría en definitiva unos giros después con otro despiste durado 25, o sea, muy factible. Súper suaves
que lo dejó enterrado en el lodo. Vettel se había enzarzado 9

Massa paró dos giros después de Vettel por lo que en una batalla que se acabó DI RESTA
FORCE INDIA
10
tiempo Lewis y Kimi se quedaron en la punta, alargando la vida sus Pirelli pero pasó a Sutil 1m29.305s
BUTTON
Súper suaves
en pasar de sus neumáticos, intentando ahorrarse una parada, finalmente y se detuvo en la McLAREN
1m30.357s
aba a Hamilton pero Rosberg, quien iba en estrategia similar, se quedó 37, dos después de Massa
esper Súper suaves
de lo que
utó mejor con lo que dejó al por una falla eléctrica y dejó la pelea. Kimi se alejó un y dos antes de Alonso, pero
Lewis deb Sutil sorprendió a su sobrevalorado 11
brasileño abrirle camino en poco al frente y Alonso alcanzó a Lewis en el giro 29, lo Sutil iba cuidando las suyas coequipero inglés, Paul Di Resta HULKENBERG
SAUBER
la batalla contra Vettel. Atrás de Lewis correteó dos vueltas y finalmente pudo pasarlo, cuando y volvió a ser un obstáculo 1m38.067s
12
SUTIL
Vettel no pudo escaparse y pagó la No arrancó
venía Kimi tras pasar a Nico y luego Sutil presionaba el inglés se encaminaba a los fosos para su segunda mientras Kimi se alejaba en el batalla con Sutil al quedarse sin llantas
FORCE INDIA
1m38.134s
a Webber. detención. Pero Kimi era horizonte. Cuando finalmente Medio
Vettel no tenía tiempo de escaparse aun cuando en el otro asunto, tenía buen Sutil se detuvo en la 48 por 13
giro 4 ya estaba parando Button por llantas de compuesto ritmo y Alonso no unos neumáticos súper suaves VERGNE
TORO ROSSO
medio, pero la mayoría tardó más en imitarlo, Webber en la pudo hacer mucho Alonso apretó el paso y de 1m38.778s
14
RICCIARDO
5, Vettel en la 6 con Esteban, Masa en la 8, Alonso y Kimi en las siguientes estar 11 segundos detrás Súper suaves
TORO ROSSO
1m39.042s
en la 9 y Lewis en la 10, por lo que quedaron en punta tres vueltas de Kimi pronto se puso a Medio
Sutil y Sergio, ambos con neumáticos medios. Pérez fue que duró menos de 6, pero Kimi lo venía
15
pasado fácilmente, pero Sutil aguantó dejando acercar, con llantas PEREZ
sin perder la punta estableciendo un #6 Calificación cinco giros más usadas y, SAUBER
1m39.900s
16
BOTTAS
tren con Vettel, los Ferrari, Lewis cuando se le acabó el aire al Medio
y Kimi que Fernando rompió 8/10 español, Kimi aceleró para

WILLIAMS
1m40.290s
SERGIO PÉREZ
Súper suaves
al parar en la 20 pues no ampliar su ventaja, incluso
Sergio batalló para quedar
avanzaba y prefirió adelantar McLaren MP4-28 -06 justo fuera de los puntos puso la vuelta rápida con 17
MALDONADO
Arranca: 15. Llega: 11 neumáticos medios que tenían WILLIAMS
18
1m47.614s
Una mala decisión del equipo le costó quedar muy atrás Súper suaves
GUTIÉRREZ
SAUBER
en la Q2, pero se recuperó en la carrera para avanzar Button superó los 1000 en su carrera
#12 Calificación 7/10 1m47.776s
Súper suaves
algunos sitios y terminar presionando a Grosjean
por el último punto. Una carrera que ESTEBAN 19
consistió en aguantar hasta donde el GUTIÉRREZ BIANCHI

MARUSSIA
20
1m48.147s
auto dio, que no fue mucho. Sauber-Ferrari C32-03 Súper suaves
CHILTON
MARUSSIA
Arranca: 18. Llega: 13 1m48.909s
Súper suaves
Se engolosinó en la Q3 y un error al tocar las líneas
blancas lo mandó contra la barda. Salió muy 21
Massa regresó a su buen nivel VAN DER
atrás, pero peleó hacia el frente para avanzar GARDE
22
CATERHAM
cuidadoso y sin excederse, pero sin ceder 1m49.519s
PIC
CATERHAM
y completó la carrera como el mejor Súper suaves
1m50.626s
de los novatos. Súper suaves
Esteban aprendió en la escuela de la pista

ALMS
Vuelta a vuelta Falla mecánica + Penalizado Choque P Parada en pits Auto de seguridad Lapeado CIRCUITO DE UN VISTAZO 12 HORAS DE SEBRING
Longitud: 5,955 metros Ganador Benoit Treluyer/Marcel Fassler/
Oliver Jarvis (Audi) Marzo 16 • Ronda 1/10
Vueltas: 364
PP Fassler (Audi)
Vettel VR Tom Kristensen (Audi) Reporta EDDIE TOWNLON
Webber
Hamilton
Massa
Alonso
1-2 de punta a punta para Audi tras 12 horas de carrera. A
ver si Toyota es tan fácil de
doblegar. El Lola de Rebellion
Rosberg manejado por Heidfeld (quien
Los prototipos híbridos son mucha pieza; en GT gana Corvette por un error tardío de Ferrari recuperó la punta perdida por
Raikkonen su coequipero), Prost y Jani
Grosjean fue tercero delante de los
campeones 2012.
Di Resta
En LMP2 el Level 5
Button Motorsport también hizo el 1-2
Hulkenberg pues sus rivales de Extreme
Speed se cayeron pronto.
Sutil En GT Ferrari lideró hasta 10
Vergne minutos antes del final cuando
un despiste de Malucelli le dio
Ricciardo
la punta al Corvette de Milner
Pérez y los de Detroit terminaron
Bottas ganando cuando parecían
batidos. En LMPC Cong Fu
Maldonado Cheng le dio la primera victoria
Gutiérrez a China en competencias
Desde 2006 JJ no tenía internacionales y en GTC ganó
Bianchi una Daytona 500 decente el Porsche del Alex Job Racing.
Chilton
I
Van der Garde nició la serie American Le Mans su temporada los veteranos Kristensen y McNish, auxiliados El sol se puso para
15 y final, pues en 2014 será absorbida por por el ex F1 Di Grassi. La batalla del brasileño Ferrari por Malucelli
Pic la Grand Am en lo que se llamará United contra Jarvis fue muy interesante, en la hora 5
SportsCar algo (Cup o Series o Challenge, cuando se rebasaron varias veces aprovechando
¡Aprende cómo leer un no deciden aún). Audi prefirió mandar sus que los rezagados los obstruían. Al final, el
CUENTAVUELTAS y sigue dos prototipos híbridos que correr el Mundial piso del Audi #1 de los ganadores resistió
de cerca la ruta de los pilotos! de Resistencia (WEC) para irlos preparando hasta las excursiones fuera de pista y cruzaron
y, previsiblemente, fueron los más rápidos la meta al frente por más de siete segundos,
por mucho, seguidos por los LMP1 privados
ACTIVACIÓN 2 DRS ACTIVACIÓN 1 DRS
DETECCIÓN DRS
de Rebellion Racing y luego el Honda de los
LÍNEA DE PITS
campeones reinantes de la serie, Graf y Luhr (con
Dumas esta vez) de Pickett Racing. En GT la
batalla era más pareja entre Corvette, Ferrari,
BMW, Porsche y hasta el Viper se mostraba veloz.
Resultados Campeonato de Pilotos La arrancada a las 10 de la mañana de
POS # PILOTO AUTO GIROS TIEMPO/DIF. PARRILLA POS PILOTO PTS. Florida no dejó dudas: nadie podía siquiera
1 7 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 58 1h30m3.225s 7 1 Kimi Raikkonen 25 competir con los R18 e-tron quattro de Audi
2 3 Fernando Alonso Ferrari 58 +12.451s 5 2 Fernando Alonso 18 pues en la primera vuelta cerraron con dos
3 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 58 +22.346s 1 3 Sebastian Vettel 15 segundos de ventaja y durante 12 horas
4 4 Felipe Massa Ferrari 58 +33.577s 4 4 Felipe Massa 12
5 10 Lewis Hamilton Mercedes 58 +45.561s 3 5 Lewis Hamilton 10
circularon en tándem, alternándose la punta en
6 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 58 +46.800s 2 6 Mark Webber 8 una batalla sin cuartel que finalmente se decidió
7 15 Adrian Sutil Force India-Mercedes 58 +1m05.068s 12 7 Adrian Sutil 6 a favor de los jóvenes Fassler, Treluyer y Jarvis La carrera tiene cambios de luz hermosos para
8 14 Paul di Resta Force India-Mercedes 58 +1m08.449s 9 8 Paul di Resta 4 (este por Lotterer, quien corría en Japón), sobre el espectador, complicados para los pilotos
9 5 Jenson Button McLaren-Mercedes 58 +1m21.630 10 9 Jenson Button 2
10 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 58 +1m22.759s 8 10 Romain Grosjean 1
11 6 Sergio Pérez McLaren-Mercedes 58 +1m23.367s 15 11 Sergio Pérez 0 Resultados Estado del Campeonato
12 18 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 58 +1m23.857s 13 12 Jean-Eric Vergne 0 POS # CLASE PILOTOS AUTO GIROS TIEMPO/DIF LMP1
13 12 Esteban Gutiérrez Sauber-Ferrari 57 -1 giro 18 13 Esteban Gutiérrez 0 1 1 P1 Fassler/Treluyer/Jarvis Audi R18 e-tron quattro 364 12h00m11.638s POS. PILOTOS PUNTOS
14 17 Valtteri Bottas Williams-Renault 57 -1 giro 16 14 Valtteri Bottas 0 2 2 P1 Di Grassi/Kristensen/McNish Audi R18 e-tron quattro 364 +7.679s 1 Graf/Luhr/Dumas 24
15 22 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 57 -1 giro 19 3 12 P1 Prost/Heidfeld/Jani Lola B12/60 359 -5 giros 2 Beche/Cheng/Belicchi 20
16 20 Charles Pic Caterham-Renault 56 -2 giros 22 Campeonato de Equipos 4 6 P1 Graf/Luhr/Dumas HPD ARX-03c 358 -6 giros LMP2
17 23 Max Chilton Marussia-Cosworth 56 -2 giros 20 1 Ferrari 30 5 13 P1 Beche/Cheng/Belicchi Lola B12/60 354 -10 giros Pos. Pilotos
18 21 Giedo van der Garde Caterham-Renault 56 -2 giros 21 2 Lotus-Renault 26 6 551 P2 Tucker/Franchitti/Briscoe HPD ARX-03b 346 -18 giros 1 Lazzaro/van Overbeek 24
Ret 19 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 39 Escape 14 3 Red Bull Racing-Renault 23 7 552 P2 Tucker/Hunter-Reay/Pagenaud HPD ARX-03b 345 -19 giros 2 Cosmo/Sharp 20
Ret 9 Nico Rosberg Mercedes 26 Elétrico 6 4 Mercedes 10 9 52 PC Cheng/Guasch/Ostella ORECA FLM09 336 -28 giros GT
Ret 16 Pastor Maldonado Williams-Renault 24 Trompo 17 5 Force India-Mercedes 10 15 4 GT Gavin/Milner/Westbrook Corvette C6 ZR1 333 -31 giros 1 Gavin/Milner/Westbrook 24
Ret 11 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 0 Presión de combustible 11 6 McLaren-Mercedes 2 24 22 GTC MacNeil/Bleekemolen/von Moltke Porsche 911 GT3 Cup 315 -49 giros 2 Beretta/Bruni/Malucelli 20

1 Michael Schumacher
F1
Aunque ya está recién
retirado, en los últimos años
NUESTRO EDITOR FINANCIERO TRATA DE
10 Jenson Button
F1
Su salario aporta la mayor
parte del monto, algo usual en
el heptacampeón ha sido el DESENMARAÑAR LAS CIFRAS DIVERSAS QUE los pilotos de McLaren,quienes
mayor recolector de dinero en tienen muchas restricciones para
las pistas, pero la mitad de ese ENSOMBRECEN LOS DATOS DUROS SOBRE LOS conseguir contratos personales.
dinero no es por salario, sino Lúcido, educado, galán y campeón
por presentaciones, contratos SALARIOS EN LA FÓRMULA UNO, MOTOGP, NASCAR Y mundial lo hacen un excelente
20
personales y similares. En 2013 portavoz e imagen de
pilotos
el monto debe bajar, pero no DEMÁS A FIN DE ESTABLECER UNA LISTA COMPLETA marca, y con buen sentido
mucho, pues fue firmado de negocio ha formado
42 quiénes son los

como embajador de MDD su propia empresa de
la firma Mercedes- representación de atletas de
Benz por un monto alto nivel, con miras al futuro
cercano al de su cuando llegue la hora del retiro.
salario nominal de la
9
escuadra homónima de
MDD Fórmula Uno. Danica Patrick
NASCAR
2
La única mujer en la lista (y
Lewis Hamilton casi, casi en la pista), apenas ha
H
F1 ay gente que considera obsceno el pago que ganado una carrera en 15 años
mejor pagados?
Al firmar con Mercedes para su reciben los atletas (o artistas) profesionales, (Motegi, Indy 2008), pero eso no
equipo de F1, con un contrato que importa pues es guapa, joven,
cuando existen carencias prioritarias en el mundo,
le da 6/7 del dinero que recauda, veloz y representa al 52% de
el potencial del moreno inglés
como si el ocio no fuera una necesidad. Pero
la población mundial,
21
se ha abierto pues tiene muchas los pagos no son culpa de los atletas, que se
además de ser el símbolo
opciones más de conseguir desempeñan en lo que es en esencia su trabajo,
de la equidad entre
35
patrocinios personales que con la mayor habilidad y destreza posibles, y con hembras y varones en el
en los restrictivos confines base en sus resultados reciben la recompensa que deporte motor. Todo eso MDD
de McLaren. Además hay merecen… generalmente. vende, pero quisiéramos
planes para un disco de hip también verla en el podio
hop y una película basada en MDD
Dependiendo de a quién le hagan caso –pues general no participan en otras carreras, pues el riesgo con más frecuencia.
su vida, pero depende de los hay muchas fuentes que recolectan datos de manera es similar o mayor, y como decía el campeón mundial
8
resultados en pista.
diferente como Forbes, Business Insider, Formula de F1 Alan Jones: “Yo correré las 24 Horas de Le
Sebastian Vettel
3
Money y otras– la lista de pilotos mejor pagados Mans cuando me paguen 12 veces lo que me pagan
en el deporte motor, incluyendo motociclismo por correr un Gran Premio de dos horas”. F1
Fernando Alonso El robo de la historia –en materia
F1 también, varía un poco. Los contratos o convenios
de salario– pues cobra la mitad que
Supuestamente es el piloto más publicitarios son de duraciones diversas y eso afecta Sí, los montos pueden parecer altos, pero en un
Alonso y ya tiene más títulos que
desaprovechado comercialmente, los montos generados. Y las cifras también cambian mal día en el deporte motor se puede perder todo, el hispano, y un futuro ilimitado.
pues 15/16 de sus entradas son año con año, pues aunque no hay regla general, hasta la vida, lo cual no sucede con otros deportistas Sus contratos personales han ido
por su salario en Ferrari y el los pilotos también reciben una participación por de alto nivel cuyos peligros se reducen a alguna creciendo y se espera que lo
resto de cuestiones personales de los montos que ganan los equipos en cada carrera fractura o lesión de meniscos, en general. A más hagan más con el retiro
25
patrocinio, pero la economía
según sus posiciones –lo que antes era el dinero riesgo, mayor recompensa. de Schumacher, que
española no está en un
32
de arrancada o aparición– y, obviamente, a mayor atraía a los grandes
momento óptimo y sus
éxito en la pista, mayor recompensa en la cuenta Entonces, los 10 pilotos mejor pagados, por sus patrocinadores alemanes.
títulos ya son cosa de la
bancaria. Por eso los pilotos de F1, por ejemplo, en esfuerzos dentro y fuera de los circuitos, son: MDD Por algo le dicen el ‘Baby
década pasada, por lo
Schumi’, pues también
MDD que le urge reverdecer
sigue el modelo de negocio
laureles para poder
del heptacampeón.
aspirar al número 1.
Valentino Rossi
MotoGP
Un caso interesante, es el
centauro (motociclista) mejor
pagado del mundo, pero tiene
4 Dale Earnhardt Jr
NASCAR
Uno que no ha ganado nada –su
promedio ganador es bajísimo,
19 triunfos en casi 500
5 Jeff Gordon
NASCAR
El tetracampeón de NASCAR
ya no vende tanto como
antes, pero sigue siendo un
6 Jimmie Johnson
NASCAR
Este es pentacampeón de
NASCAR, y al igual que Dale
y Jeff, miembro del equipo
7
más de dos años sin victoria carreras de la serie premier ganador en las pistas, perenne Hendrick Motorsport. Más
alguna. Su arraigo entre los de NASCAR–, pero su potencial contendiente a la victoria, y joven que los anteriores, pero
fanáticos es legendario y el vendedor de souvenirs no además es dueño parcial del considerado demasiado “limpio”
regreso a Yamaha en 2013 tiene paragón en Estados auto de su coequipero y rival pues no se mete en problemas,
debe darle impulso para Unidos, donde la Earnhardt Jimmie Johnson, lo cual hace ni escándalos, ni sale en fotos
recuperar el paso en la Nation duplica las ventas que ría camino al banco dudosas, por lo que no tiene
31 29 28 26
pista y su estilo libre de cualquier otro piloto. cada vez que JJ gana. el olor a niño malo que tanto
y desenfadado típico ¡Imagínen lo que pasaría vende en estos tiempos.
de sus celebraciones si fuera un ganador nato!
de podio. MDD MDD MDD MDD

ESTRELLAS FUGASES
F1 PPs
EUGENIO estoy completamente satisfecho”,
CASTELLOTTI
Estrellas Fugaces
le dijo a Frere. “El Lancia marcha
Lancia D50 maravillosamente, lo suficiente para ser
GP belga 1955 Margen: 0.5s ligeramente superior al Mercedes. Con
Tras la muerte de su líder del equipo, su clase y experiencia, Ascari habría sido
Alberto Ascari, Gianni Lancia dejó el capaz de hacer mucho, mucho más”.
deporte motor. Pero le dio permiso a Aunque concuerda que Ascari era
Después de los ganadores de una sola vez (FASTmag #6 julio 2012), es momento de conocer a su piloto Castellotti para que corriera un piloto superior, Stirling Moss matiza.
un D50 bajo su nombre en el GP “Era como un Peter Collins”, dice. “Era
aquellos que lograron la Posición de Privilegio una sola vez. KEVIN TURNER echa un vistazo a este belga. Increíblemente para ser su muy rápido”. Sin embargo, Fangio y Moss
grupo que tuvo su único día de gloria en calificación primera vez en el viejo y temible Spa de rápidamente superaron a Eugenio en la
14 km, Castellotti salió en la práctica carrera y se encaminaron a un 1-2 para
vespertina del viernes y rompió el récord Mercedes con sus W196s. Castellotti
de circuito de JM Fangio por medio conservó el tercer lugar hasta que se ¿Fue la de Brasil 2010 la primera
de muchas para Hulk?
segundo. Eso fue suficiente para la PP rompió la caja del D5 y abandonó,
cuando llovió el sábado. aunque resultados decentes con Ferrari
El legendario periodista y piloto, en el año lo llevaron al tercer lugar del NICO HULKENBERG
Paul Frere, describió el esfuerzo como campeonato de 1955. Williams FW32
GP brasileño 2010 Margen: 1.049s
súper humano, quizás incorporando El D50 sobreviviría para ganar el
el espíritu de su mentor Ascari, título de 1956, ya como Ferrari, pero Algunos atribuyen la sensacional PP de
sepultado menos de una semana Castellotti no pudo ganar un GP antes Hulkenberg sobre un opaco Williams a la
antes. Castellotti, sin embargo, creía de su muerte en un accidente durante buena fortuna de ser el último en línea bajo
que el D50 era el elemento clave. “No una prueba en Modena en 1957. condiciones que mejoraban. Para nada, el
alemán dio dos vueltas lo suficientemente
buenas para el primer lugar.
La clave para su éxito fue una rápida vuelta
de salida, manteniendo la temperatura de
sus neumáticos en una forma que sus rivales
más cautos no podían igualar. Sabedor que
Williams iba a despedirlo optó por jugársela.
En llantas lisas, y consciente de las
condiciones traicioneras si ponía una rueda
fuera de lugar, se mantuvo en la línea.
Varias veces estuvo cerca de trompearse,
particularmente en la última curva, pero pudo
salvar el auto para ganar una de las PPs más
El Lancia de Castellotti
populares en la historia de la F1. Sería una
Boutsen se mantuvo firme domó el viejo Spa sorpresa si fuera su última.
para ganar en Hungría
THIERRY BOUTSEN Riccardo Patrese enfatizó la mejoría PETER REVSON

Williams FW13B
GP húngaro 1990 Margen: 0.036s
Williams-Renault al llegar segundo. DENNY HULME McLaren M19C
GP canadiense 1972 Margen: 0.3s
Ni siquiera un esfuerzo tardío de McLaren M23
GP sudafricano 1973 Margen: 0.13s
“Perdóname Thierry, estaba Ayrton Senna pudo romper el 1-2 Aunque no exactamente un piloto de élite, el
equivocado”, escribió Nigel de la escudería británica. Solo hay un campeón mundial de F1 en nuestra lista de estadounidense Peter Revson sí era un puntero
Roebuck. “Tenía mis dudas que “Me acuerdo de cada segundo “estrellas fugaces” y es el neocelandés Hulme, ganador habitual en los 70s. Ganó el título CanAm en
alguna vez pudieras ganar una de esa vuelta”, recuerda Boutsen. del título 1967. El consiguió ocho triunfos y nueve 1971, terminó segundo en la Indy 500 ese mismo
carrera así, desde la punta, en pista “Sabía que el auto no era tan Vueltas Rápidas en F1, pero su esfuerzo de 1973 en año, y tuvo dos triunfos en F1 en 1973 antes
seca, bajo presión. En Hungría, sin bueno con llantas de carrera, Kyalami fue la única PP de su carrera. El evento tuvo un de perder la vida en un accidente probando a
embargo, obtienes la PP, lideras pero era muy bueno con las de significado aún mayor porque también fue el debut de comienzos de la temporada siguiente.
desde el inicio y –pon o quita unos calificación. Inicié la vuelta más uno de los grandes diseños en F1: el McLaren M23. Miembro de la familia dueña de la firma de
cuantos cientos de revoluciones– lento de lo que podía hacer para “Es muy rápido en la recta pero también vuela en las cosméticos Revlon, Peter logró una PP en F1
no cometiste errores”. mantener las llantas frescas en curvas”, dijo Hulme en Sudáfrica y el M23 encabezó trampa para McLaren en Mosport Park en 1972. El
La gran oportunidad de toda la vuelta. Sabía que esa era de velocidad en prácticas a 298.2 kph. sábado temprano, él y su coequipero Denny
Boutsen había llegado al irse a mi oportunidad para obtener la PP. A pesar de los rumores que el Lotus de Ronnie Hulme salieron con unas Goodyear suaves.
Williams en 1989 y obtuvo dos Tomé muy fácil las dos primeras Peterso marcó una vuelta de 1m16.1s, el 1m16.28 de Hulme marcó 1m13.9s, pero Revson se mantuvo
triunfos en pista mojada. Pero en curvas y creo que fui más rápido Hulme lo puso oficialmente en la PP, con el nuevo piloto en pista y bajó a 1m13.6s, la primera vuelta
el Hungaroring, el FW13B anduvo que todos en el último parcial. de McLaren, Jody Scheckter, tercero en el viejo M19C. oficial en la pista por encima de 193 kph.
duro en seco. Jean Alesi (Tyrrell) Sabía que no podría ganar la Luego Hulme lideró cómodamente la carrera antes “Obviamente, los M19 se acomodaban bien Revson y el M19C en
FOTOS: LAT ARCHIVE
forma en Mosport Park

y el McLaren de Gerhard Berger carrera si no arrancaba en la PP”. que los restos de un choque múltiple le pincharan un al circuito”, escribió Pete Lyons. “Su anchura,
lideraron inicialmente, con tiempos Boutsen logró fugarse y resistió neumático. Terminó quinto luego de otra pinchadura. combinada quizás con un mayor ángulo que
en los 1m18s, antes que Boutsen ataques de Berger, Alessandro “Un auto con futuro, un auto a vencer”, reconoció los demás en los alerones, los ayudaban en Los aceleradores que se pegaban y tercero, respectivamente, luego
saliera de la nada para superarlos Nannini y Senna para forzar la Pete Lyons en su reporte… las curvas largas, y la puesta a punto de su fastidiaron a Revson y a Hulme, pero de pelear detrás de un dominante
con 1m17.919s. Su coequipero disculpa de nuestro corresponsal. suspensión les alisaba los brincos”. se recuperaron para terminar segundo Jackie Stewart.

ESTRELLAS FUGASES
F1 PPs
TOM PRYCE
Shadow DN5A PP ALTERADA POR LA LISTA COMPLETA
GP británico 1975 Margen: 0.14s
CAMBIOS EN LAS Excluyendo las 11 Indy 500 que dieron puntos
El galés Pryce realmente estaba
tomando su paso en 1975. Comenzó la
REGLAS para el campeonato mundial, solo 20 pilotos
consiguieron la PP por única vez…
Es fácil olvidar que la F1 probó diversos
temporada con el viejo Shadow DN3B, métodos de calificación la década pasada.
mientras su coequipero Jean Pierre Eugenio Castellotti Lancia D50
Calificar con combustible para la carrera GP belga 1955 (Spa)
Jarier impactó a la F1 con una cadena era uno, y tres de nuestras estrellas fugaces
de PPs en el nuevo DN5A. Una vez que se llevaron sus PPs en ese periodo cuando Jo Bonnier BRM P25
puso sus manos en el nuevo auto, Pryce las cantidades variables de gasolina en los GP holandés 1959 (Zandvoort)
también convirtió en contendiente. Ganó tanques enmascaraban el verdadero ritmo.
La PP de Nick Heidfeld en el GP europeo
Wolfgang von Trips Ferrari 156
la Carrera de Campeones en Brands GP italiano 1961 (Monza)
2005 se debió sobre todo a que su
Hatch y luego calificó en la primera fila
Williams cargaba menos combustible Lorenzo Bandini Ferrari 312
en Mónaco, segundo solo detrás del
que el McLaren de Kimi Raikkonen y GP francés 1966 (Reims)
Ferrari de Niki Lauda. que su propio coequipero Mark Webber,
El fin de semana de carrera en quienes fueron más rápidos en tiempos Mike Parkes Ferrari 312
Silverstone, Pryce mantuvo la forma, corregidos por carga. GP italiano 1966 (Monza)
consiguiendo dos vueltas lo suficientemente El coequipero de Heidfeld en 2008, Robert Peter Revson McLaren M19C
buenas para la PP. “Iba detrás de un par Kubica, también debe su única PP a tener GP canadiense 1972 (Mosport Park)
de autos en esas vueltas, así que quizás le menos combustible. Su BMW Sauber era
pude haber quitado una décima más, pero casi 11 kg más ligero que el Ferrari de Felipe Denny Hulme McLaren M23
Massa al califica en Bahrein ese año y fue GP sudafricano 1973 (Kyalami)
creo que era lo más rápido que puedo ir”,
apenas 27 milésimas más veloz.
le dijo Pryce a Pete Lyons. Patrick Depailler Tyrrell 007
La PP de Heikki Kovalainen en Silverstone
Pryce se vio involucrado en una GP sueco 1974 (Anderstorp)
ese mismo año no fue gracias a menor
batalla múltiple inicial, luego tomó carga, sino a un par de errores de su Carlos Pace Brabham BT44B
el liderato, solo para encontrarse un coequipero Lewis Hamilton, quien revirtió GP sudafricano 1975 (Kyalami)
aguacero en Becketts y derraparse. A la situación en la carrera. Y Pastor
pesar de lograr un par de podios, Pryce Maldonado heredó su PP en 2012 por la Vittorio Brambilla March 751
1975 Swedish GP (Anderstorp)
nunca volvió a liderar un GP puntuable y descalificación de Hamilton al quedarse sin
se mató en Sudáfrica en 1977 cuando se Pryce y Pace lideran el combustible para regresar a los fosos. Tom Pryce Shadow DN5A
GP británico de 1975
llevó a un comisario que cruzaba la pista. GP británico 1975 (Silverstone)
Bruno Giacomelli Alfa Romeo 179B

GP estadounidense 1980 (Watkins Glen)
El Alfa de Giacomelli fue
dominante en Glen
Andrea de Cesaris Alfa Romeo 182
PATRICK su coequipero y 0.4s delante de Lauda. GP de Long Beach 1982
DEPAILLER Depailler patinó demasiado en la Thierry Boutsen Williams FW13B

Tyrrell 007 arrancada y eso decidió la carrera. GP húngaro 1990 (Hungaroring)
GP sueco 1974 Margen: 0.318s El reto de Ronnie Peterson y
Nick Heidfeld Williams FW27
Cuatro equipos y cinco pilotos los Ferrari tuvieron problemas GP europeo 2005 (Nurburgring)
habían ganado carreras antes que la de confiabilidad y James Hunt
impredecible temporada 1974 llegara perdió demasiado tiempo detrás Robert Kubica BMW Sauber F1.08
a Anderstop para la séptima fecha. de Lauda. Aunque Depailler se GP Barein 2008 (Sakhir)
Y la tendencia siguió pues Tyrrell acercó a Scheckter y puso la Heikki Kovalainen McLaren MP4-23
BRUNO GIACOMELLI amplias y muchas ondulaciones. Dado lideraba el camino. Generalmente, vuelta más rápida –una de cuatro GP británico 2008 (Silverstone)
Alfa Romeo 179B que nuestro auto era suave, pero tenía Jody Scheckter tenía ventaja sobre en su carrera en F1–, tuvo que
GP estadounidense 1980 Margen: 0.789s
un efecto suelo inmenso, se adaptaba su coequipero Depailler, pero en esta conformarse. “La estrategia era
Nico Hulkenberg Williams FW32
GP brasileño 2010 (Interlagos)
La temporada 1980 de Giacomelli se bien. Además, habíamos encontrado ocasión el francés probó ser más que la arrancada determinaba
había arruinado principalmente por la algunas soluciones y eso transformó al rápido en la práctica. el plan”, agregó Lyons. “Aunque Nico Rosberg Mercedes F1 W03
poca confiabilidad del auto, pero al auto. El motor, sobre todo, entregaba la Scheckter fue más rápido inicialmente Patrick presionaba justo detrás de GP chino 2012 (Shangai)
menos pudo estelarizar en la final de potencia mucho menos agresivamente”. que Niki Lauda, pero fue Depailler Jody fue instruido con firmeza y Pastor Maldonado Williams FW34
Watkins Glen, ganando la PP y liderando “Desde la primera vuelta pude hacer quien rompió la barrera de 1m25s. Y un cartel de ‘STAY’ para quedarse GP español 2012 (Barcelona)
un GP puntuable por primera y última que el auto hiciera lo que yo quería. quería otra corrida. “Fue una imagen en su lugar”.
vez, hasta que el Alfa se rompió otra vez. Era rápido en las rectas, se manejaba impresionante de él forzando la nariz Ningún Tyrrell pudo calificar
“Después de todos los problemas con neutralidad en cada curva y tenía del auto casi sobre los tobillos de Ken entre los primeros dos el resto
que tuvimos durante el año, todo tracción y frenado fantásticos. Tyrrell, presionando y presionando, de la temporada, pero Scheckter
parecía ir saliendo bien”, dice hoy “Fue el mejor auto que manejé en obviamente furioso deseando que su terminaría tercero en la tabla.
el italiano. “Habíamos tenido poca F1, tan rápido que desgasté un juego de obstáculo se desvaneciera como el Depailler ganó una carrera para
confiabilidad, un auto demasiado suave llantas de calificación en menos de una humo”, escribió el corresponsal Pete Tyrrell y otra para Ligier antes
FOTOS: LAT ARCHIVE

para la mayoría de los circuitos, y luego vuelta, por lo que califiqué con llantas de Lyons. El jefe de equipo ganó aquella de perder la vida en un accidente
perdimos a Patrick Depailler (en una carrera”, recuerda Bruno. ”Y aun así pude batalla, pero el tiempo anterior de de pruebas en un Alfa Romeo en
prueba). Necesitábamos algo que nos tomar la última curva en cuarta en mi vuelta Depailler fue suficiente, 0.3s mejor que Hockenheim en 1980.
levantara el ánimo. Watkins Glen era un de PP. ¡Los demás la tomaban en tercera! Depailler se cuela a la PP Maldonado arrancó
para Tyrrell en Suecia 1974 al frente en España
circuito fantástico con curvas rápidas Ese día fue un sueño”.

Padd ck Club
por
Los mejores tiempos del día: Armida (2), Cevallos (1) y Dorrbecker (3) con Jimena Cárdenas
Duelazos en la pista
celebra
1
En las instalaciones de GoKartManía
Tlalnepantla se llevó a cabo la celebración
del primer aniversario de FASTmag contando
con la presencia de colaboradores, patrocinadores,
pilotos y amigos de la mejor revista de automovilismo
deportivo en el mundo de habla hispana. Leslie González y Memo Rojas, quien además de campeón es todo un caballero
El invitado de honor fue David Ryan, director de alianzas

de Haymarket, la editorial de Autosport, Autocar y F1
Racing, quienes proveen parte del contenido de FASTmag,
en visita de trabajo desde Gran Bretaña. Acudieron también
ejecutivos de firmas como Goodyear, Media Planning, Telmex,
Telcel, Volkswagen, General Motors, Steren, Consumer Media
y Ampliaudio, y entre los pilotos asistentes estuvieron Memo
Rojas (tetracampeón Grand Am), Luis ’Chapulín’ Díaz (ALMS),
año
Benito Guerra en estricta dieta
José Armida (Barber USA), Luis Michael Dorrbecker (F Abarth pre WRC México
Europa), Jorge Cevallos (F Renault BARC), Leslie González (F3)

y Benito Guerra (rallista campeón mundial PWRC 2012), quienes
‘Chapu’ y Benito intercambiando ideas
compitieron en diversas series contra los asistentes poniendo la
muestra de las líneas que tiene un piloto profesional y dieron
consejos sobre los karts a quienes se los solicitaron.
La comida fue un buffet mexicano muy sabroso y vasto Leslie se deleitó con los postres de OPSA
servido por OPSA Comedores Industriales, mientras

que Tequila Cuervo se encargó de las bebidas como
lo hace con el equipo Sauber de F1. Al final del día,
se premiaron los mejores tiempos y los artículos
de regalo fueron entregados por Jimena
Cárdenas, la directora de Negocios y
Operaciones de Editorial Contenido.
Póquer de ases, Cevallos, Dorrbecker, Guerra y Armida.

Canal Uno aprovechó para entrevistar a los pilotos presentes David Ryan con la directora de Contenido, Esther Massry

Padd ck Club Padd ck Club
por
Felipe rindió homenaje a papá
Fittipaldi, gran comentarista e Como en México, en Australia también los F1 participan en la campaña de seguridad vial
impulsor del GP de Brasil
Los karts estuvieron muy solicitados

Una jornada en
Melbourne
Pastor encontró algo bueno que leer
Día del
Patrocinador
Como parte de su agradecimiento a todos los que han formado
parte del proyecto de Escudería Telmex y Telcel Racing, desde
patrocinadores hasta diseñadores de colores de los autos, y sus
familiares, una vez al año se celebra un Día del Patrocinador, que
El ‘Chapulín’ Díaz y su ‘chapulincito’
en 2013 fue en la zona del Estadio del Autódromo Hermanos Ro-
dríguez (del Recorte de 4K al Recorte Rebaque y regreso por la Nuestro corresponsal César Tiberio
con su antiguo coequipero, Mikka
la Ese del Lago formando un circuito de poco más de 800 me-
tros). Hubo comida, simuladores, exhibición de autos y los
asistentes pudieron probar en la pista de karts o subirse
a uno de lo autos que manejaron los pilotos de am-
Sergio, orgulloso de ser
bas escuadras para darles una sensación de Esteban: “Sabía que iba a estar considerado candidato, y Silvia,
orgullosa de su piloto
lo que es viajar dentro de un auto de entre tiburones en la F1, pero no
pensé que fuera literal”
carreras. ¡Un día completo!
Familia de campeones, los

Guillermos Rojas y compañía Los padres de Esteban atestiguan un sueño cumplido con esfuerzo y manos
Los pilotos iniciaban su vuelta quemando llanta
Monisha recibió el premio

2012 a la mujer en el deporte
motor de parte del CAMS
Un espectacular dragster de Jorge Kuri

GENEVA MOTOR SHOW
LO MEJOR DE
THE ORIGINAL CAR WEEKLY
IMAGEN
¿Limitará el diésel el atractivo del R10?

UN PUNTO PROBLEMÁTICO POTENCIAL del R10 diésel-eléctrico
propuesto es la presión que pone Audi USA. Aunque a los
estadounidenses les entusiasma la idea de un hiperauto de alto perfil
arriba del R8, favorecen uno de gasolina-eléctrico. Pero una fuente le
informó a Autocar en Ginebra: “No es un secreto que los compradores
estadounidenses estarían más abiertos a una solución gasolina-eléctrico. Pero
estamos convencidos que una configuración diésel-eléctrica ofrece muchas
ventajas, especialmente en torque. Fue la base de nuestra victoria en Le Mans,
y estamos convencidos que proporcionará la base necesaria para un auto de
calle muy emocionante”. Para la feria automotriz de Frankfurt en septiembre,
los planes de Audi para su hiperauto deberán ser mucho más claros. GK
El R10 pondrá a Audi en el rango de los hiperautos

n Audi planea el hiperauto R10 de más de 600 cf n Fuente de poder diésel-eléctrica n El concepto ligeramente velado se espera en septiembre n Nuevo chasis de fibra de carbono n Trazos estilizados de su prototipo de Le Mans
A
udi se prepara a entrar al Entre las principales Audi, Wolfgand Dürheimer, esfuerzos de Audi por ofrecer alrededor de un monocasco de fibra de 515 lb/pie según una fuente enterada para llevar a Audi al exclusivo segmento de los
exclusivo mundo de los características planeadas para dijo que el nuevo Audi estaba tecnología de punta en sus carbono con estilizado que lo relacionan del proyecto. hiperautos, pero también indicó que no es la
hiperautos de alto perfil con el R10 está una planta de poder actualmente en la etapa de autos de calle luego de la directamente con el R18 de carreras. El motor de diésel irá acompañado única propuesta sobre la mesa: “Es uno de cinco
un auto insignia espectacular de de alta potencia diésel-eléctrica, “evaluación de producto” pero decisión de posponer el R8 “Ya vi la propuesta (de estilizado) y luce por un par de motores eléctricos proyectos potenciales, pero definitivamente es mi
más de 600 caballos y tracción una caja de cambios automática los signos eran positivos: e-tron. El coupé propulsado por grandioso”, dijo Dürheimer. montados en el eje delantero favorito personal”.
total, el R10, modelo inspirado en de doble embrague y la más “Hacemos evaluación de electricidad fue desarrollado La potencia emana de una versión traccionando las ruedas frontales. La GREG KABLE
su auto de carreras R18, el más reciente tracción total quattro producto en diferentes ideas, bajo la dirección del anterior ampliamente retrabajada del motor configuración iguala a la del Porsche MARK TISSHAW.
reciente ganador en Le Mans. asistida por vectorización del observando posicionamiento titular de investigación y diésel V6 turbocargado de 3.0 litros, 918 Spyder, auto en cuyo desarrollo
El Wraith coupé partirá
El biplaza de alta tecnología torque. Es probable que estas de mercado, imagen de la desarrollo de Audi, Michael que traccionará las llantas traseras Dürheimer estuvo íntimamente de 325 mil dólares
MAIN IMAGE BEN SUMMERELL-YOUDE
se ha concebido para estar características se exhiban en el marca, costo de desarrollo y Dick. Sin embargo, su falta de mediante una caja de cambios de siete involucrado como director de
por encima del R8 de segunda concepto discreto del hiperauto tiempo para mercadear. Una vez rango llevó a que su desarrollo velocidades y doble embrague. En investigación y desarrollo de Porsche.
generación que está por Audi que será mostrado en que se hace esto, tendremos se dejara unos meses antes del versión estándar, despliega 309 caballos En conjunto, se espera que el motor
salir. Apunta a establecer una Frankfurt en septiembre. una decisión clara sobre lo inicio de la producción. y 479 lb/pie, aunque se espera que con diésel y los eléctricos suministren una
conexión directa entre las Hablando con Autocar en el que sigue. Yo esperaría una Audi es hermético sobre los varios ajustes –como la adopción de un potencia de más de 600 caballos y 737
actividades de alto perfil de la Salón del Automóvil de Ginebra actualización en Frankfurt”. detalles del nuevo hiperauto, nuevo sistema de inducción, elementos lb/pie de torque.
compañía en las carreras con su el director de operaciones de El nuevo hiperauto es pero Autocar sabe que la internos ligeros y una nueva caja del Dürheimer dijo que el hiperauto
negocio de autos de calle. investigación y desarrollo de considerado crucial en los propuesta para el R10 se centra cigüeñal– se eleve a 420 caballos y diésel-eléctrico es su opción predilecta

GENEVA MOTOR SHOW
Lambo venderá más “conceptos” Tecnología del XL1 para otros VWs
El Veneno ya está agotado, pero Lamborghini planea producir más autos súper exclusivos como ese El biplaza de alta tecnología y 133 kpl, abrirá camino para modelos futuros ultra frugales del Grupo VW
L E
amborghini siguió su dijo: “Necesitan ser conocidos que les hagan uno de esos modelos. “aún requiere aprobación” del consejo del l radical biplaza XL1 las 300 lb/pie de torque de una podría también cambiar la forma en que lucen alemana, VW tiene exención para usarlo en
política de crear autos por nosotros o por nuestros Sin embargo, un auto concepto que Grupo Volkswagen, pero esperaba obtenerla de Volkswagen no solo batería de 9 kWh. los autos y cómo manejamos. Utiliza cámaras un auto de producción. Quitar los espejos
de producción súper distribuidores”, para estar en no se venderá es la SUV Urus. Ese vehículo “este mismo año”. 2017 sigue siendo su meta entrará a producción El primer auto con esta y pantallas, una para cada espejo, y aunque exteriores es una gran contribución para
exclusivos que realmente esa lista. Agregó que en la lista fue creado el año pasado para mostrar un de lanzamiento al mercado, y Winkelmann limitada este año sino que fuente de poder será el A3 generalmente no es posible producir esos reducir el arrastre.
puedan ser comprados hay “coleccionistas de autos, anticipo de las intenciones de Lamborghini espera que mucho del diseño conceptual se también actuará como híbrido, que se espera salga a sistemas debido a problemas con la aprobación DAN STEVENS
–más que hacer autos amantes de Lamborghini e de lanzar una SUV de alto desempeño. El quede en el modelo de producción. demostrador de la tecnología la venta en 2014, aunque los
conceptuales–, como el incluso inversionistas quienes directivo dijo que la versión de producción MARK TISSHAW y “conejillo de indias” para primeros autos de producción
nuevo Veneno, basado en creen que los autos podrían otros vehículos de VW. aparecerán este año. Deberá
el Aventador, presentado valer mucho más en los El auto de producción, que tener un rango de 50 km
en Ginebra. años venideros”. deberá ser el más económico y sólo con energía eléctrica y,
Las tres unidades del Aseguró que los modelos aerodinámicamente eficiente según el jefe de investigación
Veneno, de 740 caballos y como el Veneno seguirán de todos los tiempos, utiliza un y desarrollo de VW, Ulrich
bastante fibra de carbono, creándose: “Cuando yo motor diésel de 2 cilindros en Hackenberg, será capaz de
ya se vendieron en poco llegué a la compañía, pareja con un motor eléctrico dar entre 75 y 80 kpl.
más de 4 MDD cada uno estábamos desperdiciando que entregará 133 kpl y emitirá El Golf aparecerá un mes
incluyendo impuestos. dinero en autos concepto 21 g/km de CO2. El motor después, bajo la insignia Twin
El jefe de Lamborghini, y no me gustaba que ayudará a crear una nueva Drive. Pesa sustancialmente
Stephan Winkelmann, dijo terminaran en el museo. fuente de poder para autos más que un Golf estándar
a Autocar que él conoció Quería que comenzáramos híbridos de enchufe basados –unos 200 kg más– debido,
personalmente a los tres a crear autos ‘concepto’ en la arquitectura MQB de en parte, a las baterías y el
compradores en Ginebra. que tuvieran ingeniería Volkswagen, incluyendo los motor, pero también por la
Lamborghini le da a completa, poder venderlos y híbridos Golf y Audi A3. mayor estructura de impacto
compradores selectos la que fueran parte real de la La configuración de la para proteger la batería. Pese
oportunidad de tener autos historia de la marca”. Estos fuente de poder del XL1 será a ello, Hackenberg promete
como el Veneno o el Aventador modelos serán diseñados y ampliado a un motor 4 cilindros un tiempo de 7.5 seg de 0
J sin capota, que se mostró en creados por Lamborghini. con transmisión automática a 100 kph.
Ginebra en 2012, y escogerlo Los compradores no pueden más robusta de 6 cambios y La manera en que el XL1
de una lista. Winkelmann acercarse a la firma y pedir doble embrague para lidiar con desecha sus espejos laterales
Infiniti Q50 Citroën Technospace Audi RS6 Avant ItalDesign Parcour

Develaron el diésel Q50 en Esté concepto de cinco El tratamiento a la parrilla frontal El Parcour SUV coupé de
Ginebra. Usa un motor provisto por asientos es el remplazo, del nuevo RS6 Avant anticipa tracción total, diseñado por
Daimler de 168 caballos y 2.2 litros disfrazado, del C4 Picasso hacia dónde irá el diseño frontal Fabrizio Giugiaro, está inspirado
configurado, como dijo el gurú Jerry MPV. Es el primero en usar la de modelos futuros. Partes en los autos de carreras todo
Hardcastle, “para un despliegue de nueva arquitectura modular están realzadas para un efecto terreno. Tendrá un Lamborghini
potencia más deportivo”. Tendrá EMP2, que le ahorra 140 3D, y el jefe de diseño, Wolfgang V10 de 543 caballos y presenta
versiones automáticas y manuales y kilogramos. También habrá Egger, reveló que las parrillas suspensión hidráulica que
el más frugal emite 115 g/km de CO2. un modelo ‘Grand Picasso’ de futuras serán 3D por completo, ofrece casi 10 cm de ajuste en la
A la venta este verano. siete asientos. comenzando con el Q7 para 2014. altura sobre el piso.
Nissan Note Audi RS Q3 Toyota FT-86 Corvette

El nuevo Note fabricado en A la RS Q3, la primera SUV Open concept Stingray cabrio
Sunderland, buscará combinar con insignia RS de Audi, Según El ingeniero en jefe Tetsuya Tada El Stingray descubierto fue
lo práctico del Honda Jazz, con la reveló en Ginebra el jefe técnico dijo que el Directorio de Toyota definido por el jefe de diseño
calidad del Polo de VW y el manejo Wolfgang Dürheimer: “El RS Q3 quería prueba que el GT86 llegaría de GM, Ed Welburn, como “un
del Ford Fiesta, cuando salga a la es una nueva dimensión de RS, a las metas de ventas antes de nuevo ícono para la marca”.
venta este otoño. “Es un súper mini pero ciertamente hay espacio acordar un convertible y que era Dijo que esperaba que tuviera
mucho más convencional que su para más y también para probable que la versión de alto una “influencia saludable en el
antecesor”, dijo un vocero. modelos Q”. desempeño sea híbrida, no turbo. resto del rango”.
JAGUAR XFR-S LAND ROVER DEFENDER EV MASERATI GT MC STRADALE RENAULT SCENIC XMOD
El jefe de Jaguar, Adrian Hallmark, espera que la Las estrellas de Land Rover en Ginebra incluyeron una Más potencia, cuatro asientos y nuevos rines son los El rudo Renault Scenic XMOD tiene la llamada Grip
mayoría de las ventas del nuevo XFR-S, que debutó Defender totalmente eléctrica y una nueva Evoque cambios principales del nuevo Maserati GranTurismo Xtend. Puede ser configurada en “terreno suelto”
en Ginebra, vengan de GB y EUA. “Los compradores de nueve velocidades automática. La Defender será MC Stradale. Gracias a su cofre ligero de fibra para reducir torque y optimizar frenado, o “experto”,
chinos suficientemente ricos como para tener un probada en el Proyecto Eden en Cornwall. La Evoque de de carbono el auto nuevo pesa lo mismo que su en que el frenado es controlado por el sistema y el
auto de estos, prefieren tener chofer”, dijo. nueve cambios se espera para septiembre. antecesor biplaza. conductor acelera.
13 MARCH 2013 AUTOCAR.CO.UK [[1R]]

GENEVA MOTOR SHOW
Rolls seguirá exclusivo

El nuevo coupé Wraith lleva a Rolls-Royce por un rumbo
ÉXITOS DE GINEBRA
Pininfarina Sergio
El Sergio, un tributo al último jefe de la
compañía, se veía increíble. La primera
vez que lo vi
en fotos, me
pregunté cuál
nuevo, pero no necesariamente de expansión lado era el de adelante
Ya en metal, o fibra de
carbono, me alegra
La exclusividad es tan importante por la cual podemos vender en el haberlo visto. Original,
para los clientes de Rolls-Royce rango de los 300 mil es porque El GT3 basado en inusual, hermoso. MS
el 991 no tendrá
–y para las utilidades de la firma– nuestros autos son escasos. La opción manual
que el nuevo Wraith difícilmente exclusividad es un principio de la
será seguido por una serie de compañía, y por eso no seguimos Volkswagen Golf GTI
Se quedará el 911 GT3

nuevos productos, dice el jefe cualquier moda”. Müller-Ötvös En cuanto a relevancia en el mundo
real, ningún auto en Ginebra
Torsten Müller-Ötvös. aceptó que es probable que importaba más que el
El coupé Wraith, basado en el se lancen nuevos productos
sólo con PDK

nuevo Golf GTI. Si los
Ghost, a la venta este otoño en cada dos años. Sin embargo, pasos gigantes dados por
unos 325 mil dólares, pero Müller- aunque no descartó seguir al sus menos poderosos
Ötvös dijo que cualquier otra rival Bentley en el segmento de hermanos son alguna
referencia, el más
expansión del rango de productos SUVs, minimizó la especulación EL NUEVO PORSCHE 911 GT3 no metros, y a ustedes también”.
reciente tres puertas de
de la compañía será considerada sobre la inminencia de una para sólo es tan rápido como el viejo Porsche ha hecho muchos cambios Wolfsburgo será nada
cuidadosamente: “Queremos atender la demanda de SUVs GT3 RS 4.0, sino también igual en la caja PDK del 911 para el “Queríamos un auto más emotivo menos que brillante. GK
empujar a la marca en nuevas de lujo en China, Rusia y Brasil: de emocionante, según Andreas GT3. Tiene relaciones intermedias con el mayor involucramiento posible
direcciones, pero tenemos que “No excluiría ningún segmento, El Wraith coupé partirá Preuninger, gerente de autos más cortas, cambios más rápidos del conductor, porque nadie necesita Nissan Leaf
de 325 mil dólares Mi estrella de Ginebra es el Nissan
actuar cuidadosamente. Tenemos pero no puedo imaginar una de alto desempeño, quien le da y agresivos, y no se mueve para un GT3. El resultado fue un sistema
más de un siglo de pedigrí, así SUV nuestra ahora. Ni un solo mucho del crédito a su nueva caja adelante cuando metes primera. Leaf, cuya versión de gran rango
que se siente como la transmisión será hecha en GB en la planta de
que es una responsabilidad cliente nos ha pedido una; ellos de cambios automática de doble En la cabina, se han revisado los secuencial de carreras. Creemos Sunderland. Aprobé tanto
que tenemos que respetar. No tienden a tener un garaje con embrague.Preuninger respondía controles de desactivación manual. que no hay nada en una caja de el trabajo en la trompa
estamos buscando aumentar autos y a elegir el mejor de cada a preocupaciones de que el más La palanca se empuja para bajar velocidades manual tradicional que que mejoró el auto actual
la producción –no hay espacio segmento, ya sea un Rolls-Royce reciente 911 pudiera haber sido un cambio y se jala para subirlo (la una PDK no nos pueda dar”. como los principios
en la fábrica– y para nuestros por refinamiento, una Range emasculado por un sistema con lógica opuesta a la PDK estándar); Preuninger también dijo que la subyacentes de Nissan,
clientes hay un positivo muy Rover como SUV o un Ferrari para sólo dos pedales: “Me gustan mis las mariposas montadas en la pero sospecho que
retroalimentación de la dirección requerirá toda la ayuda
fuerte ligado a la exclusividad. manejo deportivo. Quieren lo 911s puros y extremos y trabajar columna son más precisas/cortas. tiene mayor sensación disponible, que pueda recibir. SC
Sería fácil busar construir autos mejor de cada mundo”. por mi diversión. La caja me “Esta decisión no es solo sobre como la del 997 GT3 RS 4.0
de 225 mil dólares, pero la razón JIM HOLDER convenció en los primeros 150 desempeño”, dijo Preuninger. MATT SAUNDERS
Honda NSX
Muscular, potente e inmensamente
Bentley BMW 3-series GT atractivo, el NSX ligeramente

revisado y aún en evolución, fue algo
Flying Spur El Serie 3 Gran Turismo está opacado por
los híperautos de Ferrari
El Flying Spur Mk2 es 80% nuevo, orientado a compradores
más jóvenes que el Serie 5 GT y McLaren. Pero este es
usando una proporción más un signo alentador del
grande de partes nuevas que existente, y es una alternativa
lado festivo de Honda
al Serie 3 Touring en mercados
el Continental GT mejorado. La
carrocería superior es totalmente en que las guayines no venden Peugeot 2008 que se había perdido.
Por favor constrúyanlo,
nueva –solo techo y pilares A, no– bien. Está basado en el sedán Un crossover limpio que remplaza pronto. RB
y un nuevo parabrisas acústico Serie 3 largo entre ejes, hecho al 207 SW, el 2008 es descrito
elimina el sonido del viento. para China, 110 mm más largo. por el jefe de diseño de Peugeot,
Gilles Vidal, como “más refinado y
elegante que una SUV”. Así, tiene Bertone Jet 2+2
Construido como un ejemplar único
Lexus IS300 Seat Leon SC menos de esas molduras de plástico
negro que a menudo se ven en las para un ávido coleccionista de
El Lexus IS300 híbrido promete El primer León 3 puertas Aston Martin, esta reinterpretación
SUVs y muestra un interior bien guayín del Rapide lucía
una cifra impresionante de evidencia que SEAT sube en ejecutado. Peugeot también mostró (al menos para mis ojos)
emisiones de CO2 de 99 g/km con VW, según su jefe James Muir: una versión Hybrid Air con aire más impactante que la
28 kpl combinados y va de 0 a “Lo desarrollamos como un
100kph en 8.5 seg. Une un motor coupé práctico. No es una
comprimido para potencia extra.
IED Alfa Romeo Gloria versión de producción
revisada de Gaydon
2.5 de 4 cilindros, 176 caballos y dirección que hayan tomado en Diseñado por estudiantes del Instituto Europeo de Diseño en Turín, el exhibida en otro lado en
ciclo Atkinson, con otro eléctrico el Grupo VW. La confianza para concepto Gloria fue supervisado por los propios diseñadores de Alfa Ginebra. MB
Romeo en el estudio Centro Stile. La aparición de este 4 puertas grande
de 139 caballos. También hay un diferenciarnos es una gran
reinició la especulación sobre el lanzamiento de un sedán Alfa Romeo
IS250 de gasolina, no diésel. noticia para nuestros clientes”. grande basado en el mismo tren del próximo Maserati Ghibli.
ASTON MARTIN RAPIDE ALPINA B3 BITURBO FORD ECOSPORT KOENIGSEGG AGERA S HUNDRA
Un V12 revisado convierte al Rapide en prospecto para El nuevo B3 es el Alpina de más rápida La modificaciones a la Ford Ecosport construida Koenigsegg mostró en Ginebra el Agera, un híperauto
rebasar 300 kph. La nueva parrilla frontal no recibió aceleración hasta el momento, alcanzando en India incluyen más aislamiento al ruido, a especial con más potencia que lo que Ferrari, Porsche
aclamación universal, pero una fuente de la firma dijo: 100 kph en 4.2 seg gracias a su motor BMW de la vibración y a la dureza, así como un mejor y McLaren tienen para ofrecer. El Agera S Hundra de
“Nos critican cuando no cambiamos lo suficiente y gasolina de 6 cilindros y doble turbo, retrabajado desempeño en clima frío, pero poco más. Su fuerte 1.6 MDD es el chasis número 100 hecho a mano por la
también cuando lo hacemos. Nunca ganamos”. para producir 404 caballos y 442 lb/pie. es la demanda global amplia. firma y produce 1016 caballos.

GENEVA MOTOR SHOW
El nuevo Alfa 4C alrededor de 75,000 USD dijo que el auto se había

reposicionado “en respuesta
a la retroalimentación de los
La edición de lanzamiento del nuevo deportivo de Alfa Romeo con acabados de fibra de carbono clientes, que indicaba que
y pintura mate; a la venta en otoño debían ser prioritarias una
cabina más espaciosa y una
La versión de producción aunque Alfa dijo que no hay desaceleración de 1.25 G al frenar. para el paquete de dimensiones y cajuela más grande. También
del muy esperado auto un tope de producción. Lorenzo Ramaciotti, jefe de conductor”. Ramaciotti describe reconocimos que el segmento
deportivo 4C de Alfa Romeo El auto está diseño de Alfa, dijo que el 4C la postura inclinada del 4C como crossover C es un área de gran
con motor en medio fue propulsado por una nueva comenzó en el otoño 2010, cuando “relacionada” con el Alfa 33 Stradale crecimiento en Europa”.
develada en Ginebra y se versión del motor Alfa 4 Alfa obtuvo luz verde de FIAT para clásico y agrega que es “emotivo y Fue rápido al apuntar
confirmaron sus notables cilindros turbo, 1,750cc, construir un auto conceptual para sensual”. Pero no dijo la forma que que este SX4 más grande no
especificaciones. Basado de bloque de aluminio Ginebra 2011 basado “en una tendrá el remplazo del 159. representa un cambio de aires
sobre una “tina” de fibra de con colectores nuevos simple propuesta de ingeniería HILTON HOLLOWAY en el pensamiento de la firma.
carbono con marcos de para la toma y el escape. “Nuestra reputación se ha
aluminio adelante y atrás, El motor tracciona una construido en los buenos autos
el 4C de cuatro metros de caja automática de seis pequeños”, dijo. “Hacer ese tipo
largo pesa menos de mil velocidades y doble de autos es nuestra fortaleza
kilos. Se espera que lse embrague, controlada por clave y lo que la mayoría de los
venda justo debajo de 75 mil mariposas en el volante. clientes demanda de nosotros.
USD, pero en esta versión
con acabados de fibra de
carbono y pintura mate
La fibra de carbono
está parcialmente
expuesta en la cabina. El
Suzuki crece con su SX4 “Es importante ir con la
época y quizás diversificar
nuestro rango de súper
costará un poco más cuando
salga a la venta en el otoño.
El 4C señala “el retorno
tablero tiene instrumentos
digitales y hay asientos de
materiales compuestos.
El 4C pesa menos de 1,000 kg y mide 4 metros
Crossover compactos aún más en el
futuro”, dijo Suzuki. Eso
deja la puerta abierta para
de la marca a Norteamérica Alfa promete “una Suzuki, el especialista japonés en súper Combina una cabina flexible con hasta 430 litros el lanzamiento de un súper
e inaugura el plan de orientación extrema hacia compactos, demostró que no le teme a pensar en de espacio de carga. Sigue siendo un cinco compacto premium para
crecimiento global de la el conductor”, un tiempo grande –o al menos, en algo mayor– en Ginebra puertas relativamente bajo, pero tendrá disponible rivalizar con el FIAT 500 y el
marca”, dijo un vocero. Será de 4.5 seg. de 0 a 100 kph donde presentó el nuevo SX4 Crossover. tracción total AllGrip, en conjunto con motores Citroën DS3. “Pero no nos
construido en la planta de y velocidad tope “arriba Subiendo un segmento en tamaño con el 1.6 de gasolina y turbodiésel. Su transmisión extenderemos a un rango mayor
Maserati en Módena. Se de 250 kph”; Dice que nuevo auto, Suzuki anunció un plan para poner continuamente variable provee opción de dos de autos grandes”, agregó.
pueden hacer un máximo es capaz de aceleración el SX4 Crossover en producción en Hungría pedales solo en la versión de gasolina. Las MATT SAUNDERS
de 3,500 unidades al año, lateral de 1.1 G y en el otoño, e imponer un nuevo estándar emisiones de CO2, ayudadas por el efecto
en el segmento C en espacio y eficiencia de parar-seguir, bajarán a 110 g/km. ÉXITOS DE GINEBRA
combustible al combinarlo con tracción total. Suzuki apostó por un estilizado
Alpina XD3 Mercedes-Benz El SX4 Crossover tiene 4,300 mm de largo, de alta calidad con sabor europeo. El
Renault Captur
A45 AMG
Algo atrevido, ligeramente peculiar
La XD3 Biturbo es la primera más de 150 mm más largo que el SX4 actual. vicepresidente ejecutivo, Toshihiro Suzuki, y definitivamente llamativo, el
SUV de Alpina. Basada en Este es el modelo más Captur
–a medio
la X3 xDrive35d de BMW, su pequeño de AMG en 46 años, camino entre el Nissan
motor 6 cilindros biturbo
está mejorado hasta 345
pero en sólo dos semanas
veremos al segundo más
Renault Logan MCV Juke y el Qashqai en
tamaño– es evidencia
El nuevo Logan MCV de menos de 12,000 USD marca el fin de un adicional de la confianza
caballos y 516 lb/pie con un chico. El CLA45 AMG será agresivo programa de lanzamientos de Renault para su marca que ronda por Renault
tiempo de 4.9 seg de 0 a presentado en el Salón en este momento. JH
rumana en los últimos tres años. “Haremos una pausa para
100 kph. La suspensión es la de Nueva York. La lista de desarrollar nuevos mercados y generar presencia”, dijo el jefe
estándar de X3, pues Alpina pedidos para el A45 de 50 mil de planeación de producto, Thomas Lane. Un auto urbano y un LaFerrari
no creyó en modificarla. USD se abrirá en abril. sedán grande siguen. No es ni siquiera LaFerrari lo
que mantiene a flote mi bote –
Honda Spyker B6 probablemente sea muy rápida para
Civic estate concept Cuando el control de Victor Mitsubishi GR-HEV, “abajo de 149 g/km”. El CA-MiEV
tiene un rango de 300 km gracias a
mí– sino el melodrama que la rodea. Todos los
rivales se le acercan, le
Una versión encubierta Muller acabó al final de 2011, CA-MiEV su tecnología eléctrica de punta. dan un pequeño vistazo,
una ligera aprobación,
de la vagoneta Civic 2014 dijo que el Spyker estaba en Una camioneta híbrida fruncen ligeramente el
promete lo que Honda llama “hibernación”. Tras fracasar diésel-eléctrica llamada GR- entrecejo. Es como de
un espacio de cajuela “líder en dejarlo en manos inglesas, HEV y auto familiar eléctrico primaria, pero divertido
Muller pudo retomarlo y el CA-MiEV fueron los conceptos a más no poder. MP
de segmento” y soluciones
ingeniosas de almacenaje. Las B6 de motor en medio y “más de Mitsubishi en Ginebra. La McLaren P1
luces traseras, impactantes, de 375 caballos” es el primer GR-HEV (5.4m de largo) trae No hay falla en el pedigrí del McLaren
iran al modelo de producción. modelo nuevo. un diésel de 2.5 litros y un P1. El paquete aerodinámico promete
igualar la sofisticación de un auto de
otro eléctrico para emisiones F1 y el chasis
ajustable promete un
DISCO VOLANTE CADILLAC ELR KTM X-BOW GT manejo brillante.
Un año después de mostrar un estudio de El Cadillac ELR híbrido coupé basado en el Puertas, parabrisas con limpiador y un compartimento de Significativamente,
McLaren promete que el
diseño de su Alfa Romeo Disco Volante basado Chevy Volt hizo su debut europeo en Ginebra. carga de 50 litros son parte de la versión más civilizada del P1 será muy especial
en el 8C, Touring Superleggera mostró el auto Saldrá a la venta en mercados europeos X-Bow de KTM, conocido como el GT. Ya se toman órdenes para incluso a velocidades
de producción acabado, y dice que “conserva seleccionados pero no en GB, pues no se entregar en mayo el deportivo de 90,000 USD bajas. Épico. JR
la esencia de diseño del concepto”. planean unidades con volante a la derecha.

Los Superautos ya son GENEVA MOTOR SHOW
TERCIA
HIPERAUTOS
DEASES
Porsche 918
795cf
McLaren P1
903cf
Porsche, McLaren y Ferrari han producido

un impactante trío de hiperautos híbridos
de alta tecnología. Steve Sutcliffe hurga
en las especificaciones para descubrir
LaFerrari qué ofrecen
950cf
C
uando suceda, cuando finalmente estos tres monstruos del
mundo de los hiperautos se encuentren en un terreno neutral
y acorde a sus capacidades, digamos Nürburgring, será la
mejor prueba grupal de la historia. Pero hasta entonces, sólo
podremos elucubrar, especular sobre cómo podrían competir
uno con el otro desde un punto de vista técnico e intentar establecer cuáles
pueden ser sus diferencias tangibles de en desempeño.
En cierta forma, eso es lo que los hiperautos son para todos aquellos
que no podemos pagar esos precios: una comparación teórica y a veces
hasta filosófica. Imagínenselo como la más avanzada versión que hayan
jugado Top Trumps, en el cual el nivel de detalle no tiene precedentes y el
rendimiento que pueden entregar es inmensurable.
Aquí, entonces, está lo que ya sabemos sobre estos hiperautos.
Sentémonos cómodamente a degustar los datos y cifras para luego decidir
cuál es el mejor y por qué.
MOTORES
Los tres autos son propulsados por motores de gasolina que, en su búsqueda
de alcanzar niveles estratosféricos de desempeño, son auxiliados por
motores eléctricos que disparan la potencia y el torque. El Porsche tiene un
V8 atmosférico 4.6, de cárter seco, que revoluciona hasta 8500 rpm. Por sí
solo produce 580 caballos, pero cuando se combina con un par de motores
eléctricos, uno para el eje delantero y otro para el trasero, el 918 Spyder genera
795 caballos y 575 lb/pie de torque.

HIPERAUTOS
“abajo de
7 min”
7min 14seg
NÜRBURGRING Wolfgang PREGUNTAS

TIEMPOS “abajo de
7 min” Hatz Y RESPUESTAS
ESTIMADOS PORSCHE
Ya dieron cifras de potencia y torque
para el 918, pero no peso ¿Nos puede
dar una?
“No oficialmente. Estará entre 1,600
y 1,700 kg. Esto es más de lo que
muchos esperaban, pero estamos
cargando 300 kg de baterías. Nuestro
auto tiene un rango de 26 km y
velocidad tope de 160 kph en batería”.
¿Nos puede decir algo más sobre el chasis del 918?

“Estamos desarrollando al auto junto al 991 GT3, así que hay un
Eso suena imbatible hasta clave. Uno, genera más potencia y la caja de cambios, tan abajo de dos horas. McLaren decidió kg al peso del P1, mientras que en ahí solamente para generar poco de transferencia mecánica entre ambos autos. Por ello, el
que ves lo que ofrecen Ferrari y torque que los otros; su V12 como sea posible dentro de la no usar los frenos para regenerar LaFerrari suma apenas 140. Eso desempeño adicional. Por eso, la 918 usa el mismo sistema de viraje de rueda trasera, y funciona
y McLaren. El P1 utiliza el de 6.3 litros desarrolla 790 “tina” de fibra de carbono. energía porque, en las pruebas, indica que el P1 pesaría apenas cifra de emisión de CO2 de 330 g/ muy bien. La estabilidad a alta velocidad que proporciona es
mismo diseño básico de motor caballos a 9000 rpm y 516 lb/ Las baterías del P1 pesan no quedaron contentos con 1,225 kg seco sin KERS, mientras km luce ominosa en comparación realmente sorprendente”.
V8 de doble turbo y 3.8 litros pie, con el sistema HY-KERS 96 kg y las de LaFerrari apenas los efectos que esto tuvo en la LaFerrari increíblemente pesaría con la increíble emisión de 70 g/
como el del MP4-12C con llevándolo hasta 950 caballos 62. Porsche no da el peso de las sensación del pedal de frenado. 1,115. El 918 estaría cercano km del 918 y la de McLaren que ¿Ya vio LaFerrari en persona?
592 caballos y 442 libras/pie y 715 lb/pie. Dos, como el baterías o del resto de su planta En LaFerrari, sin embargo, a 1,500, incluso sin su robusto asegura estar “abajo de 200 g/km”. “Le di un vistazo rápido (en el primer día en Ginebra), solo cinco
minutos. Es difícil formarse una primera impresión con solo cinco
(aunque McLaren asegura que Porsche, no usa turbocargador. de poder híbrida, pero el 918 es “usamos todo para regenerar sistema híbrido de tracción total.
minutos. Me gustó mucho el Enzo porque tuvo una sensación de
es completamente diferente, En vez de eso, el V12 tiene una pesado comparado a los otros energía”, o al menos, eso dice el Tanto el P1 como el 918 CAJAS DE CAMBIOS autos de carreras, así que para mí tiene una vara muy alta. Pero
con un bloque distinto, turbos relación de compresión alta de por su tracción total. director técnico, Roberto Fedeli: tienen el llamado “Modo E”, en el Como es de rigor ahora, los tres me impresiona lo que Amedeo Felisa (CEO de Ferrari) ha hecho
más grandes a 2.4 bar, por lo 13.5:1, el cual, especulamos, Incluso con el “Paquete “Desde los frenos, pasando por cual pueden andar por períodos autos traen una caja de cambios incorporando el motor eléctrico con el diferencial trasero”.
que tienen el doble de presión). le permitirá generar ruidos y Weissach” que ahorra peso, el el sistema de control de tracción cortos sin propulsión por gasolina. automática de siete velocidades
De cualquiera forma, el motor tiempos de respuesta con los 918 castiga las básculas con hasta el diferencial electrónico El P1 puede ir de 0 a 100 kph y doble embrague que puede ¿Y qué hay del McLaren P1?
del P1 desarrolla 727 caballos cuales el P1 de doble turbo solo 1,665 kg. Al lado del P1, que del auto, lo reutilizamos todo en 9.4 segundos y tiene una cambiar engranes más rápido de “Lo vi en Paris el año pasado. Estuve una hora con Amedeo
y 531 lb/pie por sí solo. Recibe podría soñar. pesa 1,490kg o 1,395 seco sin para generar energía. Para velocidad tope de 160 kph con lo que lo leíste. La del McLaren y Anthony Sheriff (director administrativo de McLaren
Automotive). Hablamos largo y tendido sobre los tres autos;
propulsión adicional por un fluidos, el 918 luce tosco. Y junto empezar, tuvimos algunos un rango de 19 km en “Modo E”; es un desarrollo a la caja de
somos viejos amigos y colegas. Pero tengo mucho que aprender
sistema KERS eléctrico hasta KERS Y PESO MUERTO a LaFerrari, que apenas pesa problemas con la sensación Porsche asegura que su velocidad cambios Graziano usada en el
sobre el P1. Pero también tengo que dejar esto claro: el 918
903 caballos y 664 lb/pie. Las baterías de fosfato de 1,255,kg seco, y unos 1,345 en del pedal del freno, pero lo tope es de 150 kph y un rango MP4-12C, pero con 40% más es un tipo completamente diferente de híperauto que los
Pero el auto de Ferrari iones de litio se utilizan para total, luce francamente hinchado. resolvimos y ahora estamos de 26 km para el 918 en modo de enfriamiento del embrague otros, un concepto diferente. El 918 es un auto con muchas
deliciosamente llamado impulsar los motores eléctricos En el P1, la energía se obtiene a 100% contentos con las exclusivamente eléctrico. y cambios 30% más rápidos. personalidades; muchos modos de manejo. Por un lado es
LaFerrari supera tanto al en los tres autos y, en los tres través del frenado de motor o al sensaciones del auto”. El Ferrari no tiene un modo Esto se debe principalmente a un súperauto deportivo, por otro es puramente eléctrico. Lo
Porsche como al McLaren en la casos, están montadas atrás cargar en el auto en un punto de En total, el sistema de eléctrico como tal, y Maranello la integración de los motores podrías conducir a diario. No debería ser comparado con el
motorización por dos razones del conductor frente al motor recarga, lo que toma alrededor propulsión eléctrico añade 170 asegura que el KERS está eléctricos del KERS, lo que Ferrari o el McLaren. Estoy seguro que ninguno de los dos hace
lo que el 918 puede hacer”.

HIPERAUTOS
CÓMO SE COMPARAN
MODELO PESO ALTURA LONGITUD
1345kg 1116mm 4702mm
1490kg 1170mm 4590mm
permite que las marchas sean el sistema HY-KERS, para (1,992), sino también el más impresionantes, pero al rebasar
preseleccionadas hacia arriba o un ajuste fino todavía mayor bajo (1,116), lo que le da una esa velocidad, la aerodinámica 1665kg 1167mm 4643mm
hacia abajo, según un ingeniero del auto cuando está en ventaja natural cuando se trata activa del coche automáticamente
de McLaren. movimiento, dice Maranello. de atractivo visual fundamental. recoge hacia atrás los alerones
En el 918 hay una caja PDK Pero al mismo tiempo también para reducir el arrastre. El
construida por Porsche con FRENOS tiene la distancia más corta razonamiento de McLaren es
siete cambios y cinco modos de
operación pre seleccionables
Los discos de cerámica-
carbono son utilizados en
entre ejes (2,650) lo que,
en consecuencia, hace que
que por encima de los 260
kph no necesitas tanta carga el alerón trasero tiene tres alturas en todo momento y en toda
Ron Dennis
para adecuarse a tu ánimo (como los tres autos, pero los del tenga la distancia más larga aerodinámica porque nunca diferentes dependiendo de cuál velocidad”, según los ingenieros McLaren
en normal, sport y pista) o lugar. P1 parecen especialmente del eje a las puntas. Esto le da curvearás a esa velocidad. de los diversos modos de manejo de McLaren.
¿Qué opina del hecho de que Ferrari
En modo normal, el 918 tiene interesantes, incluso en este una elegancia más como de Pero mientras, ni Ferrari ni haya sido seleccionado (normal,
parece competir extremadamente
tracción trasera, pero también nivel. Suministrados por dardo, antes de que siquiera Porsche dan datos específicas sport, pista y carrera). En el modo DESEMPEÑO fuerte con el nuevo P1?
hay una caja adicional, pequeña Akebono –responsable de comiences a apreciar sus (todavía) sobre las cifras de carrera el alerón se eleva 300 Esto es lo más importante, “Es un cumplido. Claramente, hoy
e independiente, que tracciona muchos de los sistemas de detalles más sutiles. máximas de carga aerodinámica. mm, y en modo pista se alza 120, por supuesto; es lo que vende ambos hemos lanzado superautos.
las ruedas frontales mediante un frenado en la F1– fueron El P1 se ve dinámico y En ambos casos tienen pero también altera la inclinación autos como estos a la gente Cuando estás en mi situación, quieres
motor eléctrico si se requiere. desarrollados especialmente adecuado desde la mayoría de sistemas de aerodinámica activa hasta 29º dependiendo de la suficientemente afortunada como ver a partir de los parámetros de
Este se desacopla arriba de 235 para McLaren y pueden, según los ángulos, mientras que el controlados por computadora velocidad que se tenga y el modo para pagarlos, y esto es lo que desempeño si te has quedado corto en algún sentido. Mi impresión
kph y el 918 adopta tracción Woking, aguantar temperaturas 918, que tiene la distancia más que despliegan alerones de manejo seleccionado. nos da tema a todos los demás es que lo hemos hecho bastante bien. Nuestro auto no es barato,
exclusivamente trasera. de operación mucho más altas larga entre ejes, queda entre los frontales y traseros para Ya para una experiencia cuando estamos en el bar. pero es entre 300 y 350 mil dólares más barato que el de ellos. Es
LaFerrari utiliza una caja que los discos de cerámica- otros dos en este aspecto. mantener a los autos adheridos “F1 en carretera”, también Al menos hasta ahora, más exclusivo, ellos –están construyendo 499 unidades contra 375
de nosotros– y tenemos un auto que puede ir a 160 kph en modo
Getrag de doble embrague, carbono “convencionales”. al asfalto durante las curvas. hay un botón de DRS en el LaFerrari, parecería tener la
eléctrico y tiene rango de 20 km. Son ventajas clave”.
también con un motor eléctrico También desarrollan un AERODINÁMICA En el caso de LaFerrari, esto P1 que, al presionarlo, reduce ventaja simplemente porque tiene
adherido, con marchas acabado casi de espejo, mientras Según McLaren, el P1 genera también incluye veletas guía inmediatamente la inclinación más potencia y torque que sus Ahora que hemos visto el P1 y las dos versiones del MP4-12C, ¿ya
dedicadas que transmiten más duro se usen, aparentemente, 600 kg de carga aerodinámica debajo de la carrocería y “aletas y altura del alerón trasero, rivales pero menos peso para vimos lo más alto y lo más bajo del rango planeado por McLaren?
propulsión directamente a la lo que significa que los a 260 kph que son vagamente activas” en los difusores frontal quitando arrastre al estilo F1, cargar. La relación peso-potencia “No, has visto lo más alto y lo de en medio. Tenemos otro modelo.
tracción final. Maranello asegura propietarios y conductores en y trasero. En el caso para dar un impulso adicional de es de más de 700 caballos por Nuestro plan es lanzar algo nuevo cada año. No siempre será
que es la caja de velocidades de días de pista pueden mejorar su del P1, aceleración en línea recta. Pero tonelada (mucho más, incluso, un modelo nuevo, pero si no lo es, será una mejora significativa
cambio más rápido que se haya aspecto y volverlos más brillantes en cuanto las cargas de curveo que el Bugatti Veyron), mientras o una nueva versión de un auto existente. Siempre será algo
tangible, no solo cosmético.
colocado en alguno de sus autos. y con apariencia de espejo. El P1 se detectan, el alerón trasero el P1 genera 606 caballos por
También dice que el estilo de puede generar 2g bajo frenado, del P1 se vuelve a desplegar y ¿Qué significa el lanzamiento del P1 para su compañía?
marcha y tiempos de respuesta se según McLaren. Ni Ferrari ni mantiene la estabilidad, según “Significa que hemos recorrido un largo trecho en tres años.
pueden adecuar a tus necesidades Porsche han publicado lo que McLaren, todo controlado Tenemos la meta, y creo que es alcanzable, de lograr rentabilidad
(como en los otros autos, para su auto puede lograr en los por computadora para en tres años. Esperamos abrir ocho distribuidoras más en los
ser honestos), a través de los frenos. Todavía. “proveer máxima próximos 12 meses. Nuestro coche está certificado en China. No
familiares ajustes de cinco etapas adherencia, pero hemos llegado aún a las metas que esperábamos, pero estamos
del manettino en el volante. DIMENSIONES también máximo alcanzando nuestras predicciones, que es un buen desempeño”.
En LaFerrari, el manettino LaFerrari no es solo el entretenimiento
¿Nos puede decir algo más sobre esas metas?
además permite al conductor más largo (con 4,702 “Perdimos 98 millones de dólares en 2011, y anticipamos
cambiar ciertos ajustes para mm) y el más ancho pérdidas entre 10.5 y 18 MDD en 2012, debemos ser rentables
para 2013. Si el mercado europeo no se hubiera ido al abismo nos
habría ido mucho mejor. Ese es el reto para mí ahora. Ganar es
ser redituable en un mercado difícil”.

HIPERAUTOS
Luca di Montezemolo
amortiguadores hidráulicos se frente y multienlace atrás. MDD, incluyendo impuestos. La
FERRARI ¿Cuáles fueron los objetivos de diseño de
LaFerrari?
tengamos un auto híbrido, y LaFerrari ayudará
a asegurar que cuando eso suceda, nosotros
incrementa en un factor de 3 y la Los tres tienen sistemas de entrega de ambos comenzará en “Di tres prioridades claras. Quería un diseño estemos listos. Dicho eso, tenemos medios
rigidez del rolido sube 3.5 veces control de tracción altamente algún momento del verano. futurista que no tuviera relación con ningún para reducir emisiones usando la tecnología
otro auto que hacemos, pero que fuera existente, así que no usaremos esta tecnología
(cotra el modo Normal). sofisticados (cinco modos en el Pero es el precio del 918, y su
congruente con el legado de Ferrari para que en autos de calle hasta que sea necesaria. En
tonelada y el 918 cerca de 477 siete minutos. Sin embargo, McLaren describe el P1 y Ferrar y, según creemos, número propuesto de unidades,
todos supieran que es un Ferrari. cuanto a la fibra de carbono, seguimos creyendo
caballos por tonelada. ninguno ha comprobado esto, modo Carrera como el “botón sólo tres en el 918). Y en lo que plantea la interrogante más Segundo, el sistema híbrido tenía que para autos de producción, el aluminio es la
Las cifras oficiales de 0 a pues los números se han Nürburgring”, que proporciona cada uno es posible apagarlo grande. La entrega de los coches que hacer más que solo mejorar mejor forma de continuar. Nuestros autos de
100kph son: Porsche 3.0 seg, generado en simuladores de al P1 niveles cercanos a un completamente si te sientes comenzará el 18 de septiembre este las emisiones de CO2, sino que producción serán de aluminio al menos por los
McLaren “abajo de 3.0 seg” y fábrica. Porsche, por el otro auto GT3 en cuanto a rigidez suficientemente valiente. año (9/18 otra vez) y Porsche dice tenía que mejorar también el próximos cinco años”.
Ferrari “menos 3.0 seg”. No hay lado, dio un sincero “hemos de rolido y carga aerodinámica, que construirá 918 autos en total, desempeño. Tres, el auto debía
mucho que los separe en eso. cronometrado” un tiempo de pero que puede cambiarse PRECIOS/EXCLUSIVIDAD con un precio de 1.03 MDD por la ser fantásticamente manejable. ¿LaFerrari sentará la base para un nuevo FXX?
Para alcanzar 200 kph, 7m14s, en pruebas el 18 de a la mucho más cómoda En teoría, el más exclusivo de versión básica y 1.12 MDD para el Con 950 caballos podría ser un “Quizás sí, quizás no. No lo hemos discutido”.
sin embargo, las cifras son: septiembre de 2012 (mes 9, configuración Normal con solo los tres será el P1. McLaren ha “Paquete Weissach”. monstruo que no podrías disfrutar.
De hecho, la manejabilidad es su ¿Qué opina de los rivales de McLaren y Porsche?
Porsche 9.0 seg, McLaren día 18, significativo). presionar un botón. optado por limitar el número de Considerando lo menos “Respetamos mucho el Porsche, pero el
mejor característica”.
“abajo de 7.0 seg” y Ferrari Por su parte, el manettino unidades que producirá en los potente y exclusivo que será el 918 McLaren no es un auto nuevo al 100% como
“menos de 7.0 seg”, lo que SUSPENSIÓN de LaFerrari también puede próximos dos años a solo 375, comparado con sus némesis de ¿Cuándo veremos su tecnología en Ferraris el nuestro. Yo quería un diseño que no tuviera
indica que el tonelaje del 918 El P1 es único en este aspecto cambiarse entre varios modos a 1.3 MDD por auto. Ferrari y McLaren, sólo el tiempo más asequibles? nada que ver con alguno de nuestros autos,
empieza a pesar, mientras que pues su altura sobre el piso –con para transformar las respuestas Ferrari, en contraste, dirá si Porsche acertó en su “Vemos LaFerrari no solo como un auto en pasados o presentes”.
los otros permanecen parejos. una suspensión de doble brazo de la suspensión –igual, toda producirá 499 LaFerrari precio. Mientras tanto, lo único que sí mismo, sino como una plataforma para
Pero para llegar a 300 toda en aluminio– varía cuando en aluminio, de doble brazo– durante los próximos dos años podemos hacer es regodearnos desarrollar tecnologías futuras. Anticipamos que ¿Cuántos LaFerrari se han vendido?
el tiempo llegará en que las reglas hagan que “Todos”.
kph desde el reposo hay una está en movimiento, nuevamente para ajustarse a diversas a un precio de lista de 1.5 con tres de los más extraordinarios
diferencia abismal entre la dependiendo en la velocidad del circunstancias cuando está en autos que el mundo haya visto, y que
carrera del Porsche (27.0 seg) recorrido y del modo de manejo movimiento, igual que la llegarán a las calles al mismo tiempo. LaFerrari McLaren P1 Porsche 918 Spyder
junto al McLaren que parece seleccionado. En modo Carrera, la del 918, de doble
impulsado por un cohete altura baja hasta 50 mm, mientras brazo al
(“debajo de 17 seg). Habiendo que la taza de los
dicho lo anterior, la cifra de
Maranello para LaFerrari,
meros 15.5 seg, parecería Precio: 1.5MDD 1.3MDD 1.03MDD
dejarlo solo en una liga de 0-100kph: menos 3.0seg menos 3.0 seg. menos 3.0seg
aceleración pura y rabiosa. Y Vel. tope: ND 350 kph (lim) 325 kph
eso no le gustará nada a la Economía: na na 40.0 kpl (combinado)
gente de Woking. Emisiones CO2: 333 g/km Menos de 200 g/km 70 g/km
Ferrari ni siquiera ha Peso muerto: 1,345 kg 1,255kg (seco) 1,490 kg (est.) 1395kg(seco) 1,665 (paq .Weissach)
publicado una cifra de velocidad Motor: V12 6,262 cc, gasolina más V8 3,799 cc biturbo, gasolina más V8 4,600 cc, gasolina más
tope para LaFerrari, “porque motores eléctricos motor eléctrico motores eléctricos
simplemente no nos interesa Instalación: media, longitudinal, trac.trasera media, longitudinal, trac.trasera media, longitudinal, trac. total
la velocidad tope”. Aun así, es Potencia: 950 cf a 9000 rpm 903 cf a 7500 rpm 795 cf a 8500 rpm
Torque: 715 lb/pie a 6750rpm 664 lb/pie a 4000 rpm 575 lb/pie a 4000 rpm
seguro decir que estará cercana
Peso-Potencia 707 cf x ton. (est) 606 cf x ton. 477 cf x ton.
o quizás supere los 350 kph del
Potencia específica: 152 cf x litro 237 cf xr litro 173 cf x litro
P1, y muy por encima de los 325
Rel. de compresión: 13.5:1 ND ND
kph del 918.
Caja 7 vel. doble embrague autom. 7 vel. doble embrague, autom. 7 vel. doble embrague, autom.
Tanto McLaren como
Longitud: 4,702 mm 4,590 mm 4,643 mm
Ferrari aseguran que sus
Anchura: 1992 mm 1946 mm 1940 mm
autos darán la vuelta al Altura: 1116 mm 1170 mm 1167 mm
Nürburgring en menos de Distancia entre ejes: 2650 mm 2670 mm 2730 mm
EXCLUSIVIDAD Tanque de combustible: ND ND 70litros
MODELO PRECIO CANTIDAD PRODUCIDA Rango: ND ND ND
Cajuela: ND 120 litros 110 litros
Suspensión delantera: Doble brazo, resortes, barra Doble brazo resortes hidráulicos, Doble brazo, resortes, barra
LaFerrari 1.5 MDD 499
antirrolido, amortiguadores barra antirolido, amortiguadores antirrolido, amortiguadores
adaptables adaptables adaptables
Suspensión trasera: Doble brazo, resortes, barra Doble brazo resortes hidráulicos, Multienlace, resortes, barra
McLaren P1 1.3 MDD 375 antirrolido, amortiguadores barra antirolido, amortiguadores antirrolido, amortiguadores
adaptables adaptables adaptables
Frenos: Discos de carbono-cerámica Discos de carbono-cerámica Discos de carbono-cerámica
ventilados
Porsche 918 1.03 MDD 918 Rines: 19 pul (d) 20 pul (t) 19 pul (d) 20 pul (t) 20 pul (d), 21 pul (t)
Llantas: 265/30ZR19 (d) 354/30ZR20 (t) 245/35ZR19 (d) 315/30ZR20 (t) 265/35ZR20 (d) 325/30ZR21(t)
Pirelli PZero RossoCorsa Pirelli PZero Rosso Corsa Michelin Pilot Cup

Sopa de Letras
Encuentra las 6 palabras escondidas y pásala sobre ruedas.
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Z E A M O T O R W F
R A G I T C K D E A
Salón del automóvil, Ginebra W A I T N B B W D R
Cada año se presentan padrísimos autos en esta ciudad suiza. Y L Z N E J Q E M O
Unos son muy rápidos, otros muy costosos y también se mostrarán L L A N T A S D V S
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Calendario
2013
ABRIL 2013
Fecha Circuito Carrera Serie
3-4 Silverstone Pruebas pretemporada GP3
6 Barber MSPark Alabama GP Grand Am
6 Aut. Hnos. Rodríguez DF nocturna NASCAR México
6-7 Tlaxcala Fecha 1 Nat. Kart. Champ.
7 Losail GP Katar MotoGP
7 Barber MSPark Alabama GP IndyCar
7 Martinsville Virginia 500 NASCAR
7 Marrakech Carrera Marruecos WTCC
13 Texas Speedway Texas 500 NASCAR
14 Shangai GP China F1
14 Fafe Rally Portugal WRC
14 Silverstone 6 Horas WEC+F3Euro
19-21 Chihuahua Chihuahua Express México
20 Long Beach LB Grand Prix ALMS
20 Road Atlanta Georgia GP Grand Am
21 Querétaro GP Querétaro NASCAR México
21 Sakhir GP Bahrein F1+GP2
21 Kansas Kansas 400 NASCAR
21 Long Beach LB Grand Prix IndyCar
21 Austin GP de las Américas MotoGP
27 Richmond Richmond 400 NASCAR
28 Aut. Hnos. Rodríguez GP DF SEAT México
29 Slovakia Ring Carrera Eslovaquia WTCC
MAYO 2013
4 Spa-Francorchamps 6 Horas WEC
5 Budapest Carrera Hungría WTCC
5 Hockenheim DTM Hockenheim DTM+F3Euro
5 Talladega Talladega 499 NASCAR
5 Villa Carlos Paz Rally Argentina WRC
5 Jerez, España GP Jerez MotoGP
5 Sao Paulo GP Sao Paulo IndyCar
11 Darlington Southern 500 NASCAR
11 Aut. El Dorado Chihuahua(nocturna) NMX
11-12 Cuautla Morelos Ronda 1 Nat. Kart Champ.
12 Montmeló GP España F1+GP2+GP3
18 Charlotte All Stars (no puntuable) NASCAR
18 Laguna Seca Monterey GP ALMS
19 Salzburgring Carrera Austria WTCC
19 Brands Hatch Carrera GB DTM+F3Euro
19 Le Mans (Bugatti) GP Francia MotoGP
19 Monterrey Carrera Monterrey SEATMx
26 Montecarlo GP Mónaco F1+GP2
26 Indianapolis Motor Speedway Indy 500 IndyCar
26 Óvalo Aguascalientes GP Aguascalientes NMX
26 Charlotte Charlotte 600 NASCAR
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MOTOGP PREVIOS GP DE AUSTRALIA

SEAT-WEC HÍPERAUTOS KIMI GANA

MARIANA ALFARO AGUILAR

20 JOSÉ AGUSTÍN RAMÍREZ M. E ILET

KARLA GARCÍA FLORES

BonusLap por la Co­mi­sión Ca­li­fi­ca­do­ra de Pu­bli­ca­cio­nes y Re­vis­tas Ilus­tra­

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FM [ 10 ] ABRIL 2013 ABRIL 2013 [ 11 ] www.fast-mag.com

FM [ 12 ] ABRIL 2013 ABRIL 2013 [ 13 ] www.fast-mag.com

Para emergencias El tamaño no importa...

Carlos E. Jalife Villalón

“How can right be ever wrong, we are the glory …” Dio

E n 2014 no solamente la Fórmula Uno cambia

Ahora ya se anuncia la llegada

FM [ 18 ] ABRIL 2013 ABRIL 2013 [ 19 ] www.fast-mag.com

Las pruebas del invierno europeo dejaron a los Mercedes como

Como siempre, Red Bull escondió su verdadera forma todo lo que

Alonso declaró y asustó a varios: “Estamos 200 veces mejor que

McLaren es el equipo que más

FM [ 20 ] ABRIL 2013 ABRIL 2013 [ 21 ] www.fast-mag.com

Carlos A. y Omar E. Jalife Ruz

Valentino no tendrá la mejor moto pues Honda ha superado por poco a

Además, si vemos su oposición, notamos que en Honda Marc

Así las cosas, motivación, talento y equipo, Valentino

Carlos A. Jalife Ruz

FM [ 22 ] ABRIL 2013 ABRIL 2013 [ 23 ] www.fast-mag.com

FOTOS DUCATI, SCHUBERTH, MAJHINDRA, TAG-HEUER, AUDI,

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ABRIL 2013 [ 29 ] www.fast-mag.com

José María López de McLaren

¿Vale la pena buscar ¿DÓNDE ESTÁN AHORA?

una carrera en F1?

VITALY BRUNO SENNA

FOTOS: COATES, DUNBAR/LAT, THOMPSON/GETTY

FM [ 32 ] ABRIL 2013 ABRIL 2013 [ 33 ] www.fast-mag.com

PRUEBAS DE F1 EN BARCELONA FEBRERO 19-22

Red Bull - Renault RB9 Sauber-Ferrari C32 Toro Rosso-Ferrari STR8

Mercedes F1W04 McLaren-Mercedes MP4-28 Williams-Renault FW35

Caterham-Renault CT03 Marussia-Cosworth MR02

WEC F1 PRUEBAS EN BARCELONA

Dome planea nuevo LMP1 2

Dave Charlton 1936-2013 Lewis Hamilton

Kobayashi y Domenicalli WTCC

Huff correrá un SEAT León

Rob Huff hizo un sorpresivo cambio al unirse al equipo

EN BREVE DEJAR McLAREN

Pascal, uno de seis jóvenes

SUÁREZ Y CONTRERAS EN BRISTOL MARK BLUNDELL (1995)

ALPINE REGRESA A LM era un ganador constante.

algunas adecuaciones, la firma

Nelson Panciatici y Pierre Ragues

ALAIN PROST (1984-1989)

galo los acompañará en Le Mans.

STEFAN JOHANSSON (1987)

Aparte de un destacado tercer sitio para Onyx en Portugal 1989,

Mercedes F1W04 McLaren-Mercedes MP4-28 Williams-Renault FW35

Chilton con el jefe Ray Mallock

AutoGP toma vuelo RML EN EL WTCC

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