FACULTAD DE INGENIERÍA Y

CIENCIAS BÁSICAS

PROYECTO GRUPAL Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

PROYECTO
PRACTICA APLICADA A PROCESOS DE LOGISTICA, PRODUCCION Y/O
CALIDAD
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PROYECTO GRUPAL Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

INSTITUCIÓN UNIVERSITARIA POLITECNICO GRANCOLOMBIANO

PRACTICA APLICADA TECNOLOGIA EN LOGISTICA
[GRUPO1A-B] subgrupo 19
ABRIL 2018

CONTENIDO

1. TITULO................................................................................................................................................3
2. AREA DE CONOCIMIENTO ............................................................................................................3
3. DEFINICION DE LA PROBLEMATICA ..........................................................................................3
4. JUSTIFICACION................................................................................................................................4
5. MARCO TEORICO ............................................................................................................................5
6. OBJETIVO GENERAL ......................................................................................................................6
7. OBJETIVOS ESPECIFICOS ...........................................................................................................6
8. BIBLIOGRAFIA BASICA ..................................................................................................................7
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1. TITULO

Mejorando la disponibilidad de vagones operables para el transporte de la caña de

azúcar y su impacto en los costos y producción.
Tiempos perdidos en los ciclos de transporte de caña, por las constantes fallas en el
sistema eléctrico de la vagoneria.

2. AREA DE CONOCIMIENTO

Actualmente los estudios y preparación para los expertos en logística están enfocados
a la innovación, adquisición de destrezas y habilidades para identificar y dar solución a
problemas y a la capacidad para dar respuesta a las necesidades presentes y futuras
de las empresas del sector industrial y de servicios, empleando de forma óptima y
eficiente la gestión logística integral.
En el presente trabajo nos basaremos en el campo de conocimiento del transporte,
distribución y la tecnología para el desarrollo de una de las transacciones físicas de la
compañía que presenta el caso a analizar como es el transporte de la caña en sus trenes
cañeros.

3. DEFINICION DE LA PROBLEMATICA
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Baja disponibilidad de vagones y tiempos perdidos en los ciclos de transporte de caña

por las constantes fallas eléctricas de la vagoneria en su actual sistema.

4. JUSTIFICACION

Las estrategias en los procesos logísticos se han convertido en uno de los aspectos más
importantes para el buen funcionamiento, competitividad y eficiencia de las industrias.
Estas estrategias están directamente ligadas a los requerimientos y circunstancias del
mercado debiendo mantener en análisis y mejoramiento continuo. Realizando una
constante aplicación de estrategias innovadoras en este campo las industrias pueden
continuar evolucionando y aumentando su participación en el mercado.
La presente investigación se enfocará en realizar un estudio en el sistema de cableado
eléctrico de luces para vagones utilizados en el transporte de caña, que actualmente
funcionan en los ingenios del norte del valle. Ya que debido al uso constante,
condiciones de terrenos, cambios climáticos, operaciones mal ejecutadas, están
causando demasiados daños en este sistema, afectando de manera significativa los
tiempos en los ciclos de recorrido de los tracto camiones que transportan la materia
prima desde diferentes lugares de la región hacia la fábrica, ocasionando efectos
negativos en una parte del macro proceso del procesamiento de la caña de azúcar,
como son, los paros de molienda en fábrica por falta de caña, la perdida de sacarosa
por hora de la caña en el vagón, altos tiempos de permanencia, elevados costos
mensuales en repuestos, mantenimientos correctivos, lucro cesante de estos vagones
por este tipo de fallas, como también evitar posibles accidentes en las vías, que al
cuantificar estos datos en cifras las pérdidas diarias serian preocupantes.
Así, el presente trabajo tiene como finalidad poder demostrar que el nuevo sistema de
luces a implementar en los vagones, le permitirá a la compañía obtener resultados
positivos en esta cadena de valor proyectado a unos años, además ofrecer un paquete
integral más eficiente, con personal altamente calificado e idóneo para este tipo de
asistencia, (Just In Time, <<Justo a tiempo>>).
Lo que permitirá profundizar en estudios de nuevas tecnologías que conlleven a mejoras
continuas en las diferentes áreas de la compañía, para seguir siendo sostenibles en el
tiempo.
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5. MARCO TEORICO

Dado que el enfoque central de este análisis estará puesto en el sistema eléctrico de
vagones para el transporte de la caña de azúcar que actualmente se utiliza en un Ingenio
Azucarero del Norte del Valle del Cauca y, entendiéndose como sistema eléctrico todo
el conjunto de partes que permiten darle luminosidad suficiente al vagón o al tren de
vagones para que pueda ser visible el tipo de señal que emite, como son las
estacionarias, giro a la izquierda y derecha cuando transita en la noche y el día por las
vías internas y externas desde los diferentes lugares de abastecimiento de la materia
prima hacia la planta.

Después de ver la importancia de este sistema en estos equipos, abarcaremos este

tema con un proceso que inicio con la recolección y análisis de datos de tiempos
perdidos en los ciclos de transporte de los tracto camiones con la materia prima hacia la
planta, lo que permitió hallar un problema puntual en el sistema eléctrico de los vagones
que actualmente y desde años atrás se viene presentando como son el deterioro de la
cablería, conectores, bombilleria que por el uso constante, condiciones climáticas,
topografía del terreno y las malas operaciones tanto en la planta y el campo, está
afectando el proceso de producción del azúcar en un eslabón de esta importante cadena
para llegar al producto final, generando pérdidas cuantificables a la empresa,
nombramos las más relevantes, paros por falta de caña, incremento de los tiempos de
permanencia, perdida de sacarosa y deterioro de la caña en los vagones.
Ahora, si nos remontamos al pasado desde el momento que surgió el ingenio como
trapiche panelero hace más de noventa años, se puede evidenciar que el transporte de
la caña de azúcar era muy rudimentario de su época, donde se utilizaban vagones de
madera arrastrados por bueyes y se transportaba en ferrocarril, donde los sistemas
eléctricos en este tipo de medio de transporte no era tan necesario, pues las distancias
a recorrer eran mínimas y todo era en vías internas y solo se trabajaba en horarios
diurnos. Con el pasar del tiempo el trapiche panelero dio un paso agigantado y paso a
ser un ingenio del norte del valle del cauca, donde la molienda de caña diaria paso a
9.000 TCD y su ingreso de caña diaria en 12.000 TCD, viéndose en la imperiosa
obligación de cambiar paulatinamente su sistema antiguo de transporte de caña, por
uno más avanzado de vagones que le permitiera traer más cantidad de caña y a si
cumplir con las metas, como también extender sus tierras y por ende las distancias a
recorrer e igualmente sus horarios de trabajo.
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Todos estos medios de transportes de la caña de azúcar hoy por hoy utilizan un sistema
eléctrico común y estándar basado en tuberías, cables, conectores, bombillos led de alta
luminosidad en la noche y el día, los cuales por sus continuas fallas están generando
pérdidas a la empresa, lo que obliga a tomar las medidas o correctivos necesarios en
estos sistemas actuales, para lograr minimizar el impacto negativo que está sufriendo
actualmente en uno de sus procesos.
Con el nuevo sistema de luces inalámbricas se pretenden generar una alta disponibilidad
de vagones diariamente en la planta para poder suplir las necesidades de envió de
equipos a las diferentes secciones de abastecimiento de la caña de azúcar y al mismo
tiempo se optimicen los ciclos de transporte de los tracto camiones para la llegada de la
materia prima a la planta y así lograr una molienda continua de caña, obteniendo una
reducción en los costos de operación.

Este estudio inicialmente se desarrollaría en el área de cosecha y operaciones

logísticas, que está directamente relacionada con los equipos de transporte de caña de
azúcar, lo que finalmente nos garantiza tener una comunicación fluida para el desarrollo
y puesta en marcha de la prueba piloto del nuevo sistema, al cual se le haría desde el
momento de su instalación un seguimiento exhaustivo y rutinario con personal idóneo,
por las diferentes rutas del norte del valle donde se encuentran los lugares de
abastecimiento de la caña de azúcar hasta el regreso a la planta como sitio de partida
inicial.

Por ser una idea empírica que surgió después de varios años de estar inmerso en este
gremio, utilizaremos la metodología aplicada para el desarrollo del proyecto.

6. OBJETIVO GENERAL

Garantizar a la empresa la disponibilidad de vagones operables para el transporte de la

caña de azúcar y la reducción de costos por fallas en el sistema eléctrico llegando a
disminuir los impactos que esto ocasiona en la producción del Ingenio.

7. OBJETIVOS ESPECIFICOS
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 Mejorar la asistencia técnica en tiempo y efectividad.

 Realizar monitoreo constante para detectar posibles fallas.

 Garantizar el flujo constante de vagones por las vías internas y externas para
cumplirle a la fábrica con la materia prima en el tiempo estimado.

8. BIBLIOGRAFIA BASICA

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EEAOC Publicación Especial 34.