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INFORME

LA INGENIERÍA CIVIL
EN LA SEGURIDAD VIAL DEL PAIS

Kevinn Galarza Vega


Estudiante de Ingeniería Civil

Diseño de Vías II
Asignatura

Ing. Patricio Romero


Maestro Asesor

SANGOLQUÍ, diciembre 2017


1. Tema:

La Ingeniería Civil en la seguridad vial del país.

2. Objetivo:

Disminuir la alta siniestralidad y el número de infracciones que se producen en las


carreteras, con la toma de conciencia de las graves consecuencias humanas, económicas
y sociales derivadas de los mismos.

3. Desarrollo de las exposiciones

Expositor: Ing. Milton Torres

- Nuevo Manual de Seguridad Vial, ONU – WRA

El uso del suelo y seguridad vial:

Entender cómo las decisiones del uso del suelo impactan en la seguridad del sistema de
transporte.

Para crear o preservar un ambiente urbano vivible, la planificación de uso del suelo sirve
para equilibrar las demandas competitivas sobre un espacio urbano limitado.

Usuarios vulnerables de la carretera:

Realización de un diagnóstico del diseño y problemas de seguridad en la operación la toma


de contramedidas

Sistemas de factores humanos para una interfaz hombre – carretera más segura:

Cuando ocurre un accidente de tráfico se dice que “El Factor Humano” es el primer factor
que interviene, debido que al ser la persona la que toma las decisiones sobre el movimiento
del vehículo.

El mejoramiento de la seguridad de los túneles de una carretera a través de la comunicación


en tiempo real con los usuarios.

Para mejorar el funcionamiento del sistema Hombre-Vehículo-Via, no basta con actuar


sobre el vehículo o sobre las carreteras, sino que uno de los principales elementos de
actuación es el elemento humano. La aptitud de conducir es fruto del aprendizaje, es decir
un proceso complejo que abarca un periodo de tiempo largo.

Expositor: Director ejecutivo de la agencia nacional de tránsito

- Disminución Siniestros de Tránsito

TIPO SINIESTROS/ FALLECIDOS 2017 FALLECIDOS

Motocicleta 6.195 / 485 27%

Automóvil 13.166 / 223 13%

Bus 2.054 / 153 9%

Camión 2.004 / 114 7%

Bicicleta 289 / 18 1%

El 16 de agosto de 2017 el MTOP junta de actores de la seguridad vial, Estado y sociedad


civil acordaron suscribir acordaron suscribir el Pacto Nacional por la Seguridad Vial como
política prioritaria.

El punto de partida son los cinco pilares de la seguridad vial:

Institucionalidad, Vías de tránsito más seguras, Vehículos más seguros, Usuarios más
seguros, Respuesta tras accidentes de tránsito.

Se realizará reformas legales para que delegados de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT)
puedan ir a las terminales terrestres y revisar los vehículos, se indicó que en base a sus
informes tengan la capacidad de sancionar a las cooperativas de transporte que no cumplan
con los reglamentos.

En infraestructura, habrá una auditoría de seguridad vial, centro de apoyo logístico de


transporte, y verificación de que las carreteras cumplan con todos los estándares.

El tercer pilar, sobre vehículos más seguros, se busca ser mucho más estrictos en la revisión
técnica, con mayores estándares de seguridad.
Respecto al cuarto pilar, de usuarios más seguros, se refiere a los controles en terminales
terrestres, campañas de seguridad vial y capacitación sobre leyes de tránsito, pero, lo más
importante, un rediseño del proceso de emisión de licencias.

El último pilar, sobre respuesta tras accidentes, explicó que ya se ha logrado muchísimo con el
ECU911, pero se va a poner estratégicamente unidades de rescate de la Comisión de Tránsito
del Ecuador (CTE).

- Procesos técnicos implementados por la AMT, tendientes a disminuir los


accidentes en las vías del Distrito Metropolitano de Quito

Vehículos seguros: Revisión técnica vehicular.

Estrategias sobre el comportamiento:

Capacitación de seguridad vial y campañas de seguridad vial.

Operativos preventivos de control “Márcale cero al alcohol”.

Resultados:

Total, de Siniestros

Año 2016: 9935

Año 2017: 7673

Reducción del 15%.

Objetivos para el año 2019:

Reducir un 10% de siniestros por cada cien mil habitantes.

Capacitación a transportistas públicos.

Capacitación a escuelas rurales.

Fortalecimiento del personal y operativos de control.

- La ingeniería civil en la seguridad vial

Experiencia en las mejoras de la seguridad vial en las infraestructuras de carreteras.

Protector:
Señalización adecuada (mensaje apropiado, oportuna y clara)

Iluminación

Indulgente/ Perdonador:

Guardavía (Adecuadamente ubicados, material apropiado, tamaño apropiado).

Terraplenes con pendientes apropiadas

Diseño Geométrico de la vía:

Ancho de la calzada

Ancho de espaldones

Número de carriles

Curvatura horizontal

Alineación vertical

Distancia de visibilidad

Resistencia a la capa de rodadura al deslizamiento

Diseño de intersecciones

Expositor: NOVACERO

- División sistemas viales

Soluciones metálicas viales:

Soluciones para drenaje vial, Soluciones para seguridad y señalización vial, Soluciones para
contención, Otras soluciones (Placas para revestimiento de túneles, tanques, silos, etc.)

Se ha realizado exportaciones a Colombia, Costa Rica, Guatemala y Bolivia.

En alcantarillas metálicas corrugadas se evidencia propiedades de alta resistencia estructural,


livianas y apilables, flexibles, etc., son soluciones para drenaje vial.

Soluciones para drenaje y tráfico vial:

Estruturas multiplaca y superluz.


4. Conclusiones

Junto al factor vía y el factor vehículo, la conducción segura requiere que el conductor ponga
todos los sentidos al volante. Por eso, de entre todos los factores que afectan a la seguridad
en la carretera, el factor humano, y en especial los errores atribuibles a conductas del propio
conductor, merecen una especial atención. Si profundizamos en su incidencia en la
seguridad vial vemos que, según evidencias numerosos estudios de condiciones técnicas
de diseño, construcción y operación de la infraestructura vial, es un factor muy recurrente,
ya que está presente en un 30 a 40%.

La realidad exige que se preste una mayor dedicación a la información sobre los riesgos
que, para peatones y conductores, conlleva el tráfico en el espacio urbano. Para ello, se
considera imprescindible que se potencien las campañas a nivel nacional, y local dirigidas
a concienciar a la sociedad de tales los riesgos.

6. Recomendaciones

− La seguridad vial requiere de la prevención, de la educación y formación que


debemos tener tanto las personas adultas como los niños para un mejor futuro vial.

− Es preciso mejorar la aplicación de todas las leyes relativas a la seguridad vial. Los
esfuerzos para hacer cumplir la legislación deben difundirse debidamente,
sostenerse y aplicarse por medio del uso de medidas y sanciones apropiadas en
caso de infracción.
7. Anexos

Anexo 1. Pilares de Seguridad Vial Anexo 2. Estrategias sobre el


comportamiento

_______________________
Anexo 3. Soluciones metálicas
Firma Estudiante
viales.

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