1.

- DETERMINAR LA CLAVE DE REFERENCIA

ANCHURA EXTERIOR
LONGITUD DEL CAMPO ENTRE RUEDAS DEL NUMERO DE LETRA DE
TIPO DE AVION ENVERGADURA
DE REFERENCI TREN DE ATERRIZAJE CLAVE CLAVE
PRINCIPAL

METRO
731 m 17,37 m 4,5 1 B
FAIRCHILD III
CRJ200 1700 21,2 m 4,65 m 3 B
B-737-300 2160 28.9 m 6,4 m 4 C

Se ve que el avión más critico es el BOEING 737-300 lo cual su clave de referencia es dominate
para el diseño del aeropuerto por lo cual la clave de referencia será 4C.

2.- PROCESAR LA INFORMACION DE VIENTOS PARA DIBUJAR LA ROSA DE VIENTOS

Viento
Para el análisis de los vientos no se toma en cuenta la tabla anterior habida cuenta que el método
de obtención de promedios de Vientos se basa no en el promedio sino en el conteo aritmético de
casos mayores quedando el de menor número totalmente eliminado, la predominancia de otras
direcciones tales como viento Norte no se observa razón por la cual acudiremos al cuadro
siguiente en el que la direcciones de viento han sido tomados con base al porcentaje de cada una
de las direcciones registradas en el aeropuerto de Villamontes.

Según el cuadro mostrado a continuación los vientos en Villamontes se caracterizan por tener dos
predominancias a señalar: Norte o Sur. Esto se explica porque la baja térmica del Chaco
determina que los vientos sean de componente Norte habida cuenta de la periferia Este de este
sistema estacionario, y por otro lado la llegada de los sistemas frontales conlleva que los vientos
sean de dirección Sur. Las otras direcciones presentan muy baja frecuencia y todas ellas son de
componente Este. Otro dato importante de resaltar es que los vientos de dirección Oeste no
tienen ninguna representatividad debido a que justamente en esa dirección se tiene una cadena
montañosa que actúa de obstáculo en la penetración de aire proveniente del Oeste.

Cuadro DISTRIBUCION PORCENTUAL EN LA ROSA DE VIENTOS

3.- EN BASE AL PUNTO ANTERIOR DEFINIR LA ORIENTACION DE LA PISTA

Según norma como regla general la pista de un aeropuerto debe estar orientada lo mas
próximo posible a la dirección de los vientos dominantes.

Ademas la O.A.C.I especifica que las pistas deben orientarse del tal manera que los
aviones puedan aterrizar por lo menos el 95 % de las veces con componentes de viento
de costado de 24 km/hr para pistas de clave de referencia c.

Por lo cual la mejor elección para la orientación de la pista es la de norte-sud.

0-180
4.- DE ACUERDO A LA INFORMACION DISPONIBLE DETERMINAR LA
TEMPERATURA DE REFERENCIA

La temperatura de referencia del aeródromo debería ser la media mensual de las

temperaturas máximas diarias correspondientes al mes más caluroso del año y se
determinará la temperatura de referencia en grados Centigrados. Esta temperatura
debería ser el promedio de observaciones efectuadas durante varios años.

Temp. De referencia =
(44,6+42,2+42,0+40,0+37,5+39,0+39,8+44,0+46,4+46,7+46,7+44,2)/12=42,75 ° C

TEMP. DE REFERENCIA = 42,75 ° C