Tipos de asfaltos y sus respectivos estudios

Aglomerantes asfalticos:
(MAMLOUK, 2009.). Se fabrica en diversos grados o clases. Se emplean cuatro
métodos para clasificar los aglomerantes asfalticos.
 Clasificación por comportamiento.
 Clasificación por penetración.
 Clasificación por viscosidad.
 Clasificación por viscosidad del residuo envejecido.
Especificaciones PG y criterios de selección. Hay disponibles diversos grados de
aglomerante basándose en su comportamiento sobre el terreno. Los nombres de
los grados comienzan por PG (performance graded) seguido de dos números
que representan las temperaturas de diseño máximo y mínima en grados
Celsius. Por ejemplo, un aglomerante asfaltico PG 52-28 satisfará la
especificación para una temperatura máxima de diseño de pavimento de hasta
52 grados Celsius (126 grados Fahrenheit) y una temperatura de diseño minima
del pavimento superior a -28 grados Celsius (-18 grados Fahrenheit). Esta
temperatura se calcula 20mm (0.75 pulgadas) por debajo de la superficie del
pavimento. Las temperaturas máxima y mínima del pavimento están
relacionadas con la temperatura del aire, así como con otros factores. tabla 9.2
muestra os grados de aglomerante de las especificaciones PG 76 y 82 están
pensados para soportar únicamente cargas lentas transitorias o continuas, como
las que se experimentan cerca de las intersecciones o en los carriles especiales
para camiones en los puertos de montaña.
Las especificaciones PG de aglomerantes asfálticas se muestran en la tabla 9.3
(ASTM D673) la tabla muestra los criterios de diseño para varios parámetros de
prueba, a las temperaturas de ensayo especificadas. Una diferencia importante
entre las especificaciones. Una diferencia importante entre las especificaciones
PG y las especificaciones tradicionales está en la forma en la que funciona la
especificación. Como muestra en la tabla 9.3 las propiedades físicas (criterios)
son constantes para todos los grados, pero las temperaturas a las que estas
propiedades deben conseguirse varían dependiendo del clima en el que se
espere utilizar el aglomerante. Los rangos de temperatura mostrado en la tabla
9.3 abarcan todos los regímenes de temperatura para pavimentos existentes en
estados unidos y canada.
Otros métodos de clasificación de aglomerante asfaltico. La tabla 9.4 muestra
diversos grados de cemento asfaltico basados en la penetración y en sus
propiedades (ASTM D946). Los grados se corresponden con el rango de
penetración admitido, es decir, la penetración admitido, es decir, la penetración
de un asfalto 40-50 debe estar en el rango comprendido entre 40 y 50. En la
tabla 9.5 se muestran distintos grados basados en la viscosidad y en sus
propiedades (ASTM D3381). Los números de grado AC se corresponden con
1/100 del punto medio del rango de viscosidad admitido.
Asfaltos fluidificados
Se fabrican tres tipos, dependiendo de la dureza del residuo y del tipo de
disolvente utilizado. Los asfaltos fluidificados de curación rápida se fabrican
disolviendo un residuo duro en un disolvente altamente volátil, como la gasolina.
Los asfaltos fluidificados de curación media utilizan un residuo de dureza media
y disolvente menos volátil, como el keroseno. Los asfaltos fluidificados de
curación lenta se producen diluyendo un residuo blando en fuel de baja
volatilidad, o simplemente deteniendo el proceso de refinado antes de que todo
el fuel haya sido eliminado del producto.
Emulsiones asfálticas
Se fabrican en diversas combinaciones de la carga eléctrica del agente
emulsionante, la velocidad de fraguado de la emulsión, la viscosidad de la
emulsión y la dureza del cemento asfaltico. Se fabrican emulsiones tanto
aniónicas como catiónicas, que tienen cargas negativas y positivas,
respectivamente. Dependiendo de la concentración de la emulsión, el tiempo de
fraguado puede ir de rápido a lento. Las emulsiones de fraguado rápido fraguan
en aproximadamente de 5 a 10 minutos, las emulsiones de fraguado medio
tardan varias horas y las de fraguado lento, unos pocos meses.
 BIBLIOGRAFIA

MAMLOUK, M. 2009. MATERIALES PARA CONSTRUCCION CIVIL. SEGUNDA

EDICIÓN PEARSON, MADRID, ESPAÑA
 CONCLUSION

En este trabajo se han revisado los conceptos básicos relacionados con la

utilización de todo lo relacionado a asfalto. La aplicabilidad de las técnicas de
asfalto a vías, carreteras u otros de interés que abarca asfalto. En la actualidad
las técnicas de simulación mostradas en este trabajo constituyen una
herramienta de trabajo tremendamente poderosa para el estudio e iniciativas en
cuanto a esta rama tan compleja como es el estudio de carreteras.