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UNIVERSIDAD DE ORIENTE
NÚCLEO DE ANZOÁTEGUI
ESCUELA DE INGENIERÍA Y CIENCIAS APLICADAS
DEPARTAMENTO DE INGENIRÍA CIVIL
CÁTEDRA: LABORATORIO DE HIDRAULICA

Prof: Bachilleres:

Dennimar Amaiz Fariñas Franmarys Ci. 23.546.171

Grupo N° 4 Herrera Jennifer Ci. 21.329.982

Matos Genesis Ci. 22.852.517

Zapata Andrelis Ci. 21.312.684

Barcelona, Julio de 2016


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ÍNDICE

Pág.
OBJETIVO III
MARCO TEORICO 4
Número de Reynolds 4
MATERIALES UTILIZADOS 6
PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL 7
RESULTADOS 8
GRAFICAS 9
CONCLUSIÓN 11
APÉNDICE 12
HOJA DE DATOS 12
FORMULAS EMPLEADAS 13
NOMENCLATURA 14
EJEMPLOS DE CALCULOS 15
ASIGNACIONES 17
ESQUEMA DEL EQUIPO 19
BIBLIOGRAFIA 21
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OBJETIVO

 Estudiar el comportamiento de un fluido al pasar a través de


un sistema de tuberías de diferentes diámetros y
características.

 Determinar las pérdidas de carga que se producen en


válvulas, accesorios y tuberías.
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MARCO TEORICO

COEFICIENTE DE FRICCIÓN:

Se define a la fricción como una fuerza resistente que actúa sobre un


cuerpo, que impide o retarda el deslizamiento de este respecto a otro o en la
superficie que este en contacto. Esta fuerza es siempre tangencial a la
superficie en los puntos de contacto con el cuerpo, y tiene un sentido tal que
se opone al movimiento posible o existente del cuerpo respecto a esos
puntos. Por otra parte estas fuerzas de fricción están limitadas en magnitud y
no impedirán el movimiento si se aplican fuerzas lo suficientemente grandes.

Fricción interna: Cuando el líquido fluye, se verifica un movimiento relativo


entre sus partículas, resultando una fricción o rozamiento entre las mismas.
La fricción interna o viscosidad (γ) es la propiedad de los fluidos responsable
de su resistencia a la deformación.

Fricción externa: Es la resistencia al desplazamiento del fluido a lo largo de la


superficie sólida. Cuando un líquido escurre a lo largo de una superficie
sólida existe siempre una capa de fluido adherida a ésta, que no se pone en
movimiento y la fricción externa es consecuencia de la acción de freno de
esta capa estacionaria sobre las demás partículas en movimiento.

Pérdidas de cargas en tuberías: En el estudio de los fluidos en movimiento


no se puede prescindir de la viscosidad y sus efectos, así como tampoco de
elementos y dispositivos especiales que se encuentran a lo largo de las
tuberías, ya que estos vienen a representar perturbaciones que traen como
consecuencia las llamadas pérdidas de carga.

Coeficientes de resistencia: Las pérdidas de energía son proporcionales a la


cabeza de velocidad del fluido, al fluir este alrededor de un codo, a través
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de una dilatación o contracción de la sección de flujo, o a través de una


válvula.

Coeficiente de pérdidas menores: Este coeficiente depende del tipo de


accesorio, del número de Reynolds, de la rugosidad y hasta la configuración
de la corriente antes del accesorio. También depende de la proporción de
los tamaños de los conductos como de la velocidad de la magnitud del flujo.

Pérdidas de cargas totales: Las pérdidas de carga total, se pueden


considerar como la suma de las pérdidas por fricción; debidas a los efectos
de rozamiento en un flujo completamente desarrollado a través de un
conducto de área constante, y las pérdidas menores, debidas estas a las
entradas, los acoplamientos entre los tubos, los cambios de áreas, u otras
piezas especiales.

Efecto de la Rugosidad: Se sabe desde hace mucho tiempo que, para el flujo
turbulento y para un determinado número de Reynolds, una tubería rugosa,
da un factor de fricción mayor que en una tubería lisa. Por consiguiente si se
pulimenta una tubería rugosa, el factor de fricción disminuye y llega un
momento en que si se sigue pulimentándola, no se reduce más el factor de
fricción para un determinado número de Reynolds.
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MATERIALES Y EQUIPOS

 Tanque de alimentación.
 Tanque de medición.
 Aguja e escala para medir alturas de aguas.
 Sistema de tuberías de distintos materiales en los tramos rectos.
 Moto bomba.
 Cronometro.
 Vernier.
 Cinta métrica.
 Manómetro.
 Cilindro graduado.
 Agua
 Jarra plástica.
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Procedimiento

a. Con el tanque de alimentación y medición hasta un nivel de agua


apropiado.
b. Se prende la moto bomba.
c. Se comprobó que todas las llaves se encontraran cerradas, menos la de
la tubería de Hierro Galvanizado.
d. Se ubicó la llave reguladora a una abertura de 5/5.
e. La regla de medición ubicada en el tanque de medición se colocó en cero
y a su vez la varilla al ras con el agua.
f. Se hizo un aforo.
g. Se procedió a subir la varilla de la regla de medición otra vez al ras del
agua, se observó la altura alcanzada por esta.
h. Con la ayuda de la jarra plástica se procedió a elaborar nuevamente el
aforo utilizando el cronometro para calcular el tiempo desde que se
comienza a llenar la jarra hasta retirar la manguera. El volumen de agua
adquirido se calculó en un cilindro graduado.
i. Con el manómetro se calcularon cada una de las presiones en los
diferentes puntos de la tubería, para conseguir la presión en los mismos.
j. Se volvieron a repetir los procedimientos del d al g, para las continuas
aberturas.
k. Se procede a cerrar la tubería de hierro galvanizado y se cierra la de
PVC, repitiendo los pasos anteriores (d, e, f, g, h e i).
l. Los diámetros internos de las tuberías se midieron, con el vernier.
m. Para finalizar se midieron las distancias entre punto y punto para cada
una de las tuberías (Hierro Galvanizado y PVC) con una cinta métrica.
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RESULTADOS
Coeficiente de Fricción de una tubería:

Tabla 1.1 Área, caudal, velocidad, velocidad al cuadrado coeficiente de


fricción y pérdidas por fricción de la tubería PVC para diversas aberturas.

Abertu D Área Qprom V V2 Re f Hf ΔP


ra (m) (m2) (m3/s) (m/s (m2/s2 (m) (psi)
x10-4 x10-4 ) )
5/5 0,0273 5.85 2.08 0.35 0.12 9555 0.32 0,39 6,6
4/5 0,0273 5.85 5.42 0.93 0.87 25389 0,025 0.21 3
3/5 0,0273 5.85 6.74 1,15 1.32 31395 0,024 0.31 13

* El flujo para todas las aberturas e


s turbulento

Tubería HG Ø 1”
V V2
Q hf ΔP
Abertura (m/s (m2/ Re f
(m3/s) (m) (psi)
) s2)
4,12x1
5/5 0,78 0,61 21216 0,11 2 0,026
0-4

1,27x1
4/5 2,4 5,76 65280 00,74 3,6 0,019
0-3

8,21x1
3/5 1,55 2.40 42160 0.36 15,41 0,022
0-4

* El flujo para todas las aberturas es turbulento


9

GRAFICAS

0.35

0.3
F (FACTOR DE FRICCION)

0.25

0.2

0.15

0.1

0.05

0
9555 25389 31395

RE (NUMERO DE REYNOLDS)

F vs Re Tubería PVC Ø 1”

0.03

0.025
F (FACTOR DE FRICCION)

0.02

0.015

0.01

0.005

0
21216 65280 42160

RE (NUMERO DE REYNOLDS

F vs Re [Tubería HG Ø 1”.
10

0.0008

0.0007
0.00067
0.0006
0.00054
0.0005
Q (CAUDAL)

0.0004

0.0003

0.0002 0.00021

0.0001

0
6.6 3 13

ΔP (PSI)
Q vs ΔP Tubería PVC Ø 1”

0.0014
0.0013
0.0012
Q (CAUDAL)

0.001

0.0008 0.00082

0.0006

0.0004 0.00041

0.0002

0
2 3.6 15.4

ΔP (PSI)

Q vs ΔP Tubería HG Ø 1”
11

CONCLUSION
12

APENDICE
13

FORMULAS EMPLEADAS

𝑄
𝑉=
𝐴

𝑉×𝐷
𝑅𝑒 =
𝜐

2×𝑔×𝐷
𝑓= × ℎ𝑓
𝐿 × 𝑉2

0.316
𝑓= 1
𝑅𝑒 4
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NOMENCLATURA

Símbolo Término Unidades (S.I)


A Área m2/s
Q Caudal m3/s
V Volumen m3/s
Vel Velocidad m/s
t Tiempo s
Re Nro. de Reynolds adim.
f Coeficiente de Fricción adim.
hf Perdidas de carga por Fricción m
g Aceleración de la Gravedad m/s2
D Diámetro Pulg.
hft Pérdidas de carga Total m
L Longitud de Tubería m
ʋ Viscosidad Cinemática m2/s
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Ejemplos de cálculos

Viscosidad del agua= 1x1𝟎−𝟔 𝒎𝟐 /𝒔𝒆𝒈

Calculo de área.

𝜋(0.0273 𝑚)2
𝐴= = 5.85𝑥10−4 𝑚2
4
Caudal (Q).

0,00027 𝑚3 𝑚3
𝑄= = 2.08 × 10−4
1,30 𝑠 𝑠

Velocidad (V).

2.08 × 10−4 𝑚3 ⁄𝑠 𝑚
𝑉= = 0.35
5.85 × 10−4 𝑚2 𝑠

2
𝑚 2 𝑚2
𝑉 = (0.35 ) = 0.12 2
𝑠 𝑠
Número de Reynolds (Re).

0.35 𝑚⁄𝑠 × 0.0273 𝑚


𝑅𝑒 = = 9555
−6 𝑚2
1 × 10 𝑠
Factor de fricción (f).

0.316
𝑓= 1⁄ = 0.32
9555 4

Perdidas por fricción (hf).

(0.32) × (5.3 𝑚) × (0.35 𝑚⁄𝑠)2


ℎ𝑓 = = 0.39 𝑚
2 × (9.81 𝑚⁄𝑠 2 ) × 0.0273 𝑚
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Diferencia de presión (ΔP).

ΔP1 = 3.6 psi – 2 psi = 1.6 psi

ΔP2 = 2 psi – 2 psi = 0 psi

ΔP3 = 2 psi – 1 psi = 1 psi

ΔP4 = 1 psi – 0.6 psi = 0.4 psi

ΔP5 = 0.6 psi – 0 psi = 0.6 psi

ΔP = ΣΔPn = 3.6 psi


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ASIGNACIONES

1.- Determinar cuál de las tuberías es la rugosa.


2.- Calcular los valores de Q, V, V2, Numero de Reynolds (Re), hƒ,
∆p, ƒ

3.-Dibujar los siguientes gráficos:

a) f vs Re

b) Q vs ∆p
4.-De acuerdo al valor calculado de Re para cada caso, determinar si el flujo
es laminar, de transición o turbulento.

5.- Describir el diagrama de Moody


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EL DIAGRAMA DE MOODY (1944), permite determinar el valor del factor


de fricción f a partir de Re y K/D de forma directa. Como se muestra en la
figura 3.9, es una representación log - log del factor de fricción f frente al Re,
tomando como parámetro K/D. Se distinguen cinco zonas, correspondientes
a los distintos regímenes hidráulicos, correspondiendo al coeficiente de
fricción f valores diferentes en cada caso.
En el caso de que no se puede calcular Re por desconocer la velocidad (v),
en abscisas en la parte superior del diagrama aparece el valor:

Dicho diagrama se puede aplicar a cualquier líquido y a cualquier tipo de


flujo.
En la siguiente imagen se puede observar el aspecto del diagrama de
Moody.
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ESQUEMA DEL EQUIPO


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BIBLIOGRAFIA

Lamolina (s.f.). [Página web en línea]. Perdida de carga en accesorios.


Disponible en: http://tarwi.lamolina.edu.pe/~dsa/Perdidaccesorios.htm

OpenCourse (s.f.). [Página web en línea]. Conducciones Forzadas.


Disponible en:http://ocwus.us.es/ingenieria-agroforestal/hidraulica-y-
riegos/temario/Tema%202.Conducciones%20forzadas/tutorial_26.htm

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