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MANEJO EVASIVO DE VEHICULOS

APUNTE BASICO
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CARACTERISTICAS DE UN CONDUCTOR DEFENSIVO

Las principales ACTIVIDADES que un conductor debe hacer en resumen son:

 Prevenir aquello que puede suponer un riesgo .
 Actuar ante posibles incidentes, aplicando las técnicas específicas .
 Inspeccionar el vehículo, por dos razones fundamentales:
a) Detectar y solventar pequeñas averías.
b) Detectar posibles sabotajes o manipulaciones anómalas
intencionadas en el vehículo.
 Evitar vacilaciones que supongan la inmovilización del vehículo.
 Aplicar las técnica de conducción de seguridad defensiva y ofensiva.

TECNICAS DE CONDUCCION

Las técnicas de conducción se basa en conocer y dominar las características del vehículo,
para utilizarlas como instrumento de defensa o ataque, en función de las características
operativas del vehículo y la naturaleza de la emergencia.

Conducción defensiva o evasiva. bajo esta denominación se entienden todas las

maniobras tendentes a eludir una barricada y obstáculo en la calzada, sin colisionar con
los vehículos o materiales que las compongan.
Existen algunas clases de maniobras defensivas.
Giros rápidos
Maniobra en Y
Frenado y evasión.
Conducción Ofensiva

Las vueltas en U y J, son poco aplicables en la realidad con las características de trafico
presente en zonas urbanas .
Asimismo las posibilidades de realizarlas son directamente proporcionales a determinados
tipos de vehículos con ciertas caracterizaras, no son seguras y aplicables con las mayoria
de los autos.

Este tipo de conducción consiste en aprovechar el peso, potencia y velocidad de un

vehículo para afrontar un obstáculo de forma directa, utilizando el automóvil como
instrumento para deshacer una barricada o evitar una inmovilización.

Las principales maniobras ofensivas son:

- Embestida de barricadas.
- Sorteo de barricadas.
- Taponamiento de carril.
- Cambio de carril.
- Giros.
- Paradas en semáforos.
ITINERARIOS

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El estudio y análisis de itinerarios es una técnica fundamental para asegurar niveles
adecuados de seguridad en los desplazamiento con vehículos automóviles.
Se fundamenta en establecer, tras un reconocimiento previo sobre el plano y el terreno,
aquellos recorridos que reúnan las condiciones óptimas de seguridad para efectuar los
traslados, y que básicamente consiste en

Establecer itinerario principal, de la residencia a la oficina y viceversa, así como a los

lugares de actividades habituales.

Prever itinerarios alternativos y de emergencia, los cuáles se alternarán con el principal en

distintos intervalos, así como diversas rutas de evacuación y fuga a zonas de seguridad,
en situaciones de peligro o riesgo inminente.

Utilizar, preferentemente vías anchas de circulación que permitan rapidez en los

desplazamientos ( autovías, autopistas, calles de doble sentido de circulación. etc. ).

Conocer, la ubicación de zonas de seguridad y posibles puntos de evacuación

( comisarías, centros asistenciales), a lo largo de todos los recorridos a los que evacuar al
protegido, en caso de emergencia.

Reducir, el desplazamiento por aquellos puntos que, por sus características, puedan
suponer alguna situación de riesgo.

En previsión de cualquier contingencia que pueda presentarse en el traslado de una

personalidad y al objeto de poder determinar las posibles áreas de vulnerabilidad en un
itinerario, tendremos en cuenta los siguientes criterios.:

ÁREA MÁXIMA DE VULNERABILIDAD

Espacio y tiempo + Ingreso al Vehículo + Aceleración

Es el espacio y tiempo comprendido desde que una persona sale por la puerta de su
residencia, oficina o instalación, ingresa al interior del vehículo, emprende la marcha y
alcanza una velocidad superior a los 20 Km./h o hasta llegar al primer cruce o intersección
donde pueda seleccionarse un itinerario alternativo a seguir:

Áreas vulnerables

Son aquellas que no pueden ser eludidas en un itinerario por ser puntos de paso obligado
y por tanto, susceptibles de ser elegidos, por elementos delictivos, para la comisión de
atentados contra el protegido, además de aquellos lugares en los que por las condiciones
del tránsito y/o el sentido de la circulación, resultase fácil aislar el automóvil mediante una
acción de bloqueo (emboscada).

Normalmente serán calles estrechas de sentido único.

Para potenciar la seguridad en éstas áreas resulta indispensable ROMPER LA RUTINA,
es decir, modificar la banda horaria de salidas/entradas de forma substancial, en más o
menos 15 minutos como mínimo para alcanzar unos niveles de seguridad adecuados.
SEMÁFOROS

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PUNTOS VULNERABLES

CRUCE DE CALLES SIN SEMÁFORO

ALTA DENSIDAD DE TRAFICO

FAROLAS, ALCANTARILLAS, CONTENE-

DORES DE BASURA, BUZONES DE
CORREO

PARADAS BUS, CAB. TELEF, KIOSKOS

¿POR QUÉ?

Vehículos parados

Circulación lenta / facilita el atentado por

simulación de accidente de tráfico.

CALLES ESTRECHAS / PASOS DE CEBRA Fácil bloqueo del vehículo por peatones.

Circulación lenta y/o vehículos parados

Explosivos

Agresores establecen puestos de

observación y vigilancia.

BOCAS DE TUNELES Ocultación y evasión de los agresores.

OBRAS EN LA VIA PUBLICA, VEHÍCULOS

ACCIDENTADOS O EN REPARACIÓN
ENTORPECIENDO EL TRAFICO Circulación lenta, simulación de accidente /
avería para acción armada, explosivos en
interior de vehículos.

VEHÍCULO EN DOBLE FILA Fácil bloqueo de vehículos /explosivos.

OTROS (Puntos de paso obligado) Acción armado con

armas de fuego mediante bloqueo de vehículos.