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TRAZO DE LA LINEA GRADIENTE

Criterios para el trazado en Planta

Es preferible una carretera que siga los contornos naturales del terreno a fin de evitar
muchos cortes, rellenos, modificación de las pendientes y arbolados naturales. También
debe evitarse una alineación serpenteante compuesta de varias curvas de pequeños radios a
fin de evitar peligro de maniobra.

En el caso de ángulo de deflexión inferior a 5º, la curva deberá ser de radio lo


suficientemente grande a fin de tener la longitud de curva mínima L.

Donde L estará dado por:


L > 30 (10-) para todo ≤ 5º; L en metros,  en grados sexagesimales
Nota: no se deberá usar ángulo de deflexión menor a 59’

Por seguridad y comodidad del conductor se recomienda que las curvas contenga el
transicionamiento, además evitar usar curvas pequeñas y no deberá introducirse las curvas
cerradas en los tramos de rectas largas, y solo utilizar en caso muy necesarios en caso que
la topografía no de otra opción.

Debe evitarse dos curvas sucesivas con inflexión opuesta debido a que resultaría muy
peligroso o dificultoso al conductor poder desplazarse por ella y además la súper elevación
no siempre sale bien

Debe evitarse las curvas de lomo roto que son dos curvas sucesivas con la misma inflexión,
con un tramo recto entre ellas. Este tipo de alineación debido a que los conductores no
esperan una segunda curva con la misma inflexión. Es preferible hacer una curva más
amplia con una radio mayor.

La longitud en tramos en tangente está dado por la siguiente formula:

Lmin.s = 1.39 Vd
Lmin.o = 2.78 Vd
Lmax = 16.70 Vd

Donde:
Lmin.s Longitud mínima en metros para los trazos en “S”
Lmin.oLongitud mínima en metros para trazos entre curvas del mismo sentido
Lmax Longitud máxima en metros
VdVelocidad de diseño en Km/h

Asi para nuestro caso con Vd = 30 Km./h tenemos:

Lmin.s = 1.39 x 30 = 41.7

Tema: Plantilla y Configuraciones


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Lmin.o = 2.78 x 30 = 83.4
Lmax = 16.70 x 30 = 501

Redondeando tenemos:

Lmin.s = 1.39 x 30 = 42
Lmin.o = 2.78 x 30 = 84
Lmax = 16.70 x 30 = 500

La longitud máxima para los tramos rectos se emplea con el fin de evitar la fatiga del
conductor por tener que fijar su atención en un punto distante durante mucho tiempo

En terraplenes altos no debe haber curvas cerradas por seguridad de las personas.

Trazo de la Línea Gradiente

Para lo que es el trazo de línea de gradiente se deberá seguir los siguientes ítems:

A) Primero la obtención del plano de curvas en estudio en la cual deber estar establecido
puntos de inicio y final y/o puntos de control, de la carretera en estudio

B) El siguiente paso será trazar la línea gradiente (línea de ceros), esta línea es la base para
poder proyectar el eje de la carretera para ello se deberá proceder de la siguiente manera:

También se debe conocer la pendiente y equidistancia entre las curvas de nivel.

Para nuestro caso tendremos las curvas de nivel se encuentran de cada 2 metros, y
deseamos trazar la línea gradiente con una pendiente de 5º, por tanto utilizando el triángulo
de semejanza para poder establecer la longitud horizontalpara desplazarse entre curva y
curva de nivel tenemos:

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Para una pendiente de 5º son 100 metros de distancia horizontal y 5 metros de altura

5m

100 m
Entonces por semejanza de triángulos si deseamos conservar la misma pendiente y solo
deseamos subir 2 metros

5m dh

100 m
Distancia horizontal = dh= 100 x hc / p

Donde:
 hc = altura entre curvas de nivel
 p = pendiente
 dh = distancia horizontal entre curvas de nivel

Reemplazando dh = 100 * 2 / 5 = 40 m

5m dh

100 m

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Concluyendo que cada 2 metros que subamos tenemos que desplazarnos 40 m
horizontalmente, para ello como trabajamos en AutoCAD

Trazamos circunferencias de radio 40 marcamos la intersección desde su centro hasta la de


la circunferencia con la siguiente curva, se repite esto hasta terminar de recorrer todo el
tramo correspondiente para desplazarse de un punto a otro. En el camino si las
circunstancias lo requierandependiendo de la topografía se puede cambiar de pendiente

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Concluido los tramos estas circunferencias se pueden borrar y trazamos la línea gradiente
que pase por todos los puntos tal como se aprecia en la siguiente figura:

Modificamos la
línea gradiente de tal
maneta que no corte
curvas de nivel.

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