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Es preferible una carretera que siga los contornos naturales del terreno a fin de evitar
muchos cortes, rellenos, modificación de las pendientes y arbolados naturales. También
debe evitarse una alineación serpenteante compuesta de varias curvas de pequeños radios a
fin de evitar peligro de maniobra.
Por seguridad y comodidad del conductor se recomienda que las curvas contenga el
transicionamiento, además evitar usar curvas pequeñas y no deberá introducirse las curvas
cerradas en los tramos de rectas largas, y solo utilizar en caso muy necesarios en caso que
la topografía no de otra opción.
Debe evitarse dos curvas sucesivas con inflexión opuesta debido a que resultaría muy
peligroso o dificultoso al conductor poder desplazarse por ella y además la súper elevación
no siempre sale bien
Debe evitarse las curvas de lomo roto que son dos curvas sucesivas con la misma inflexión,
con un tramo recto entre ellas. Este tipo de alineación debido a que los conductores no
esperan una segunda curva con la misma inflexión. Es preferible hacer una curva más
amplia con una radio mayor.
Lmin.s = 1.39 Vd
Lmin.o = 2.78 Vd
Lmax = 16.70 Vd
Donde:
Lmin.s Longitud mínima en metros para los trazos en “S”
Lmin.oLongitud mínima en metros para trazos entre curvas del mismo sentido
Lmax Longitud máxima en metros
VdVelocidad de diseño en Km/h
Redondeando tenemos:
Lmin.s = 1.39 x 30 = 42
Lmin.o = 2.78 x 30 = 84
Lmax = 16.70 x 30 = 500
La longitud máxima para los tramos rectos se emplea con el fin de evitar la fatiga del
conductor por tener que fijar su atención en un punto distante durante mucho tiempo
En terraplenes altos no debe haber curvas cerradas por seguridad de las personas.
Para lo que es el trazo de línea de gradiente se deberá seguir los siguientes ítems:
A) Primero la obtención del plano de curvas en estudio en la cual deber estar establecido
puntos de inicio y final y/o puntos de control, de la carretera en estudio
B) El siguiente paso será trazar la línea gradiente (línea de ceros), esta línea es la base para
poder proyectar el eje de la carretera para ello se deberá proceder de la siguiente manera:
Para nuestro caso tendremos las curvas de nivel se encuentran de cada 2 metros, y
deseamos trazar la línea gradiente con una pendiente de 5º, por tanto utilizando el triángulo
de semejanza para poder establecer la longitud horizontalpara desplazarse entre curva y
curva de nivel tenemos:
5m
100 m
Entonces por semejanza de triángulos si deseamos conservar la misma pendiente y solo
deseamos subir 2 metros
5m dh
100 m
Distancia horizontal = dh= 100 x hc / p
Donde:
hc = altura entre curvas de nivel
p = pendiente
dh = distancia horizontal entre curvas de nivel
5m dh
100 m
Modificamos la
línea gradiente de tal
maneta que no corte
curvas de nivel.