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CENTRAL ELECTRÓNICA
AUTOMÁTICA DE CONTROLE E
PROTECÇÃO PARA GRUPO
ELECTROGENEO
CTA-01
0.- INDICE.
1.- DESCRIÇÃO.
Para uma completa instalação da central CTA01 num grupo electrogéneo são
necessários os seguintes elementos:
O cabo desde a bateria do motor até à central deve-se realizar com dois cabos
2
condutores de 2,5 mm .
Interruptor de ligado.
Motor em marcha. Indica que o motor está ligado. Esta condição se cumpre-se se a
voltagem de qualquer fase do gerador supera o umbral estabelecido pelo parâmetro
P08 ou existe sinal de positivo de bateria (D+ > 8) no terminal 21.
Alarme. Esta sinal liga-se quando se activam alguma dos alarmes. No écran aparece
indicado o código de alarme correspondente, segundo a tabela 1.
Baixa bateria. Esta sinal liga-se quando a bateria pode no estar em condições de
garantir o arranque do motor.
Lâmpada de arranque de motor. Quando está acesa, indica que o motor está em
fase de arranque ou ligado. Se está apagada, o motor está em fase de paragem ou
parado. Comanda-se com o botão ARRANQUE / PARADA.
Contactor de grupo / red. Indica qual dos dois contactores está conectado. Com o
grupo parado, deve estar conectado o contactor de rede.
Modo manual. Neste modo o grupo pode-se arrancar e parar manualmente mediante
o botão ARRANQUE/PARADA. As protecções do motor estão activas em todo
momento. A comutação dos contactores realiza-se de forma automática com um
tempo de retardo para a estabilização do motor, a partir de este momento o contactor
de grupo fica permanentemente encravado, até que não se efectue a paragem do
grupo.
Modo automático (AUT). Com esta função activada o arranque está subordinado à
falha de tensão da rede. A temporização por falha e presença de rede está definida
nos parâmetros P11 e P12, respectivamente. O umbral de falta de rede se define em
P15. A frequência da rede em P16.
Modo teste. Com esta função activada a central funciona como em modo manual,
estando desligada a comutação rede-grupo (o contactor de rede está
permanentemente encravado neste modo). Permite controlar o estado do grupo
electrogéneo em todas as partes sem interferir com a rede, que continua alimentando
os pontos de consumo.
Nota: Se a central se desliga ou sofre uma falha de alimentação, uma vez que
se restabelece a alimentação, pode começar a funcionar em modo automático o
manual, segundo se programe o parâmetro P17
5.- ALARMAS.
Alta temperatura de água (ATA). Indica que o termostato do motor detectou uma
anomalia. Esta protecção activa um ciclo temporizado de paragem (disponível em
excitação e desexcitação). O alarme acústico e a indicação óptica activam-se de
forma permanente.
Baixa pressão de óleo (BPA). Indica que o pressostato do motor detectou uma
anomalia, sempre que decorreu o retardo especificado por P04 depois de acender-se
a lâmpada de motor arrancado. Esta protecção activa um ciclo temporizado de
paragem (disponível em excitação e desexcitação). O alarme acústico e a indicação
óptica activam-se de forma permanente.
Parada externa. Indica que a central detectou uma anomalia na protecção do motor
conectada no terminal 13 (PE) do conector da CTA01 (opcional, nível de agua do
radiador, nível de aceite, etc.). Esta protecção activa um ciclo temporizado de parada
(disponível em excitação e desexcitação). O alarme acústico e a indicação óptica
activam-se de forma permanente.
Baixo nível de agua (BNA). Indica que o detector de nível de agua do motor ha
detectado uma anomalia. Esta protecção activa um ciclo temporizado de paragem
(disponível em excitação e desexcitação). O alarme acústico e a indicação óptica
activam-se de forma permanente.
Inibição de arranque (IA). Esta entrada utiliza-se para inibir o grupo do arranque em
modo automático, com falta de rede. Para arrancar e parar o grupo à vontade, pode-
se cortar qualquer das referencias de fases de rede que chegam à central ou colocar
Para isso, tirar a tampa posterior da central e trocar a ponte situada na parte
superior esquerda da posição “GEN” a “PCK”, colocar novamente a tapa posterior da
central, uma vez feito isso colocar o parâmetro P07 a “1” (ver capitulo de programação
de parâmetros), posteriormente arrancar o grupo em modo manual e pressionar os
botões CAMBIO (verde) e ARRANQUE (vermelho) simultaneamente, se acederá
directamente ao parâmetro P21, introduza agora o valor actual de frequência do
gerador (medido com frequêncimetro digital) mediante a tecla ARRANQUE y para sair
do modo parâmetros (pressionado CAMBIO e ARRANQUE simultaneamente), a
frequência visualizada pela central será a proporcionada nesse momento pelo
gerador.
Funcionamento em bifásico (duas fases y neutro). Para ter leitura de tensão entre
fase1-fase2 no primeiro display, tensão fase1-neutro no segundo display y tensão
fase2-neutro no terceiro display, há que realizar a seguinte ligação:
Na entrada da placa de transformadores:
Fase1 ao terminal VR, fase2 ao terminal Vs.
Neutro ao terminal VT.
P11. RETARDO VOLTA DE REDE. Se a voltagem das três fases da rede está a cima
do indicado em P15 durante um tempo superior a P11, o grupo parará no caso de que
este ter arrancado e em modo automático.
P15. LIMITE TENSÃO FALHA DE REDE. Se a voltagem de qualquer das três fases
da rede está a baixo deste valor, inicia-se o retardo especificado em P12 antes de
arrancar o grupo.
Terminal 11: Alta temperatura de água (ATA). Neste terminal liga-se o termostato
correspondente à temperatura de água do motor. O alarme activa-se a nível baixo.
Terminal 12: Baixa pressão de óleo (BPA). Neste terminal liga-se o pressostato
correspondente à pressão de óleo do motor. O alarme activa-se a nível baixo.
Terminal 14: Baixo nível de água (BNA). Neste terminal liga-se o sensor
correspondente nível de agua do motor. O alarme activa-se a nível baixo
.
Terminal 15: Arranque externo (AE). Esta entrada pode-se usar como um sistema
de arranque/parada do motor mediante interruptor externo, arrancando o motor
quando o interruptor se encerra e parando-o quando se abre. Aplicações indicadas
são: o contacto N.O. (normalmente aberto) de um programador horário, interruptor
Terminal 16: Inibição de arranque (IA). Esta entrada utiliza-se para inibir o grupo do
arranque no modo automático, com falta de rede. Veja-se secção 7, Funções
especiais.
Terminal 17: D+ Alternador carga de bateria (D+). Neste terminal liga-se o terminal
D+ do alternador de carga de bateria do grupo electrogéneo.
Terminal 19: Alarme (AL). O contacto interno associado a este terminal activa-se
quando se produz alguma condição de alarme, por exemplo, sobrevelocidade, alta
temperatura de água, etc. Este contacto suporta uma intensidade máxima de 1A.
Terminal 20: Motor arrancado (MA). O contacto interno associado a este terminal
activa-se quando a central detecta que o motor já arrancou. Este contacto suporta
uma intensidade máxima de 1A.
Terminal 21: Sinal motor arrancado (DI). Entrada indicativa de que o motor
arrancou. A central considera que o motor ha arrancou quando este sinal supera 8
volts.
Terminal 22: Nível de combustível (NC). Neste terminal liga-se o sensor de nível de
combustível do tanque. A resistência interna do sensor deve variar de 0 ohms
(depósito cheio) a 330 ohms (depósito vazio). Esta entrada é analógica.
Terminal 23: Pick-up (PCK). Neste terminal liga-se o sinal proporcionado pelo sensor
de pick-up. Veja-se secção 6 Funções especiais: Leitura de frequência desde pick-up.
O leque de frequências de pick-up es de 3 a 6 KHz.
Terminais 24, 25 e 26: Correntes de fase T, S y R (IT, IS, IR). Nestas entradas
ligam-se os transformadores de intensidade. O condutor comum do secundário dos
transformadores de corrente devem liga-se externamente à massa. Estes
transformadores de corrente serão de uma potência superior a 1.5 VA. A intensidade
máxima é 1 Aac.
Terminais 27, 28 e 29: Voltagens TR, ST y RS de grupo (VGT, VGS, VGR). Nestes
terminais ligam-se as fases R, S y T do grupo através da placa de transformadores
HIMOINSA CTT02. A tensão máxima é 5 Vac.
Terminais 30, 31 e 32: Voltagens TR, ST y RS de rede (VRT, VRS, VRR). Nestes
terminais ligam-se as fases R, S y T da rede através da placa de transformadores
HIMOINSA CTT02. A tensão máxima é 5 Vac.
FIGURA 1-A
FIGURA 1-B
12.- TABLAS.
TABLA 1. CODIGOS DE ALARME CTA 01.
C Descrição
00 Funcionamento correcto
01 Alta temperatura de água (ATA)
02 Baixa pressão de óleo (BPA)
03 Paragem externa
04 Falha alternador carga bateria
05 Baixo nível de água (BNA)
06 Baixo nível combustível
07 Sobrevelocidade
08 Falha arranque motor