CURSO DE FORMAÇÃO – PERITO CRIMINAL

SISTEMA VIN OU NIV - VEHICLE IDENTIFICATION NUMBER (NÚMERO DE

IDENTIFICAÇÃO VEICULAR)

. COMPOSTO POR 17 CARACTERES ALFANUMÉRICOS, DISTRIBUIDOS EM 3

SEÇÕES IDENTIFICADORAS:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
A B C

SEÇÃO IDENTIFICADORA DO
VEÍCULO (VIS)

SEÇÃO DESCRITIVA DO
VEÍCULO (VDS)

SEÇÃO IDENTIFICADORA DO
FABRICANTE (WMI)

A – SEÇÃO QUE IDENTIFICA O FABRICANTE (WMI)

1 - REGIÃO GEOGRÁFICA DO PAÍS PRODUTOR ( EX: 9 = BRASIL / 8 =
ARGENTINA)
2 - PAÍS - EX: ( BRASIL = “B” e “3” – AUTOMÓVEIS / “C” – MOTOCICLETAS)
B = MONTADORAS ESTABELECIDAS ANTES DE 1995 (ANO ESTIMADO)
3 = MONTADORAS ESTABELECIDAS APÓS 1995

3 – MONTADORA (EX: “W” = VOLKSWAGEN / F = FORD / G = GM / D = FIAT)

B – SEÇÃO QUE DESCREVE O VEÍCULO (VDS)

. OPTATIVA DA MONTADORA – DO 4º AO 9º DÍGITO, SEM UMA IDENTIFICAÇÃO
ESPECÍFICA, PODENDO CADA UM INDICAR UMA CARACTERÍSTICA DIFERENTE
A CRITÉRIO DO FABRICANTE (EX: MODELO / VERSÃO / MOTOR / TIPO DE
CARROCERIA, ETC)
.OBS* – O 9º CARACTER É UTILIZADO POR ALGUMAS MONTADORA COMO UM
DÍGITO DE SEGURANÇA, OU SEJA, UM NÚMERO ALEATÓRIO CRIADO POR
COMPUTADOR.

C – SEÇÃO QUE IDENTIFICA O VEÍCULO (VIS)

OBS * INICIA COM O 10º CARACTER - ANO FABRICAÇÃO OU ANO MODELO
. O BRASIL ADOTOU INICIALMENTE ESTE CARACTER COMO ANO
FABRICAÇÃO, ENTRETANTO, A PARTIR DE 1999 (1º DE JANEIRO/99), PASSOU A
ADOTAR COMO ANO MODELO, SEGUINDO AS IDENTIFICAÇÕES DOS VEÍCULOS
<1999: ano FABRICAÇÃO
IMPORTADOS. >=1999: ano MODELO

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OBS * . OS CARACTERES “ Q, U, I, Z, O” , NÃO FORAM UTILIZADOS

DÍGITO ANO DÍGITO ANO

D 1983 ou 2013 W 1998 ou 2028
E 1984 ou 2014 X 1999 ou 2029
(ANO MODELO)
F 1985 ou 2015 Y 2000 ou 2030
G 1986 ou 2016 1 2001
H 1987 ou 2017 2 2002
J 1988 ou 2018 3 2003
K 1989 ou 2019 4 2004
L 1990 ou 2020 5 2005
M 1991 ou 2021 6 2006
N 1992 ou 2022 7 2007
P 1993 ou 2023 8 2008
R 1994 ou 2024 9 2009
S 1995 ou 2025 A 2010
T 1996 ou 2026 B 2011
V 1997 ou 2027 C 2012

OBS** - O 11º CARACTER, NORMALMENTE INDICA A LOCALIZAÇÃO DA

FÁBRICA
(EX: VOLKSWAGEN – P = SÃO BERNARDO DO CAMPO / T = TAUBATÉ / 4 = SÃO
JOSÉ DOS PINHAIS / R = RESENDE (CAMINHÕES).
OBS*** - DO 12º AO 17º - NORMALMENTE A NUMERAÇÃO SEQUENCIAL DE
PRODUÇÃO.
NUMERAÇÃO DO CHASSI DO VEÍCULO GM - 9BGXF19R02C168423
1º - 9 = ÁREA GEOGRÁFICA – AMERICA DO SUL / BRASIL
2º - B = PAÍS - BRASIL
3º - G = FABRICANTE – GENERAL MOTORS DO BRASIL S/A
4º - X
5º - F TIPO/MODELO MERIVA / NOVO CORSA
6º - 1
7º - 9 TIPO DE CARROCERIA SEDAN 4 PORTAS
8º - R = CÓDIGO DO MOTOR = 1.8 GASOLINA MPFI
9º - 0 = DÍGITO NÃO UTILIZADO
10º - 2 = ANO MODELO = 2002
11º - C = LOCAL DA FÁBRICA = S.JOSÉ DOS CAMPOS/BRASIL
12º - 1
13º - 6
14º - 8 SEQÜENCIA NUMÉRICA DE PRODUÇÃO
15º - 4
16º - 2
17º - 3

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CONTINENTE PAÍS CODIGO

AMÉRICA DO NORTE Estados Unidos 1A a 1Z
4A a 4Z
5A a 5Z
11 a 10
41 a 40
51 a 50
México 3A a 3W
Canadá 2A a 2Z
21 a 20

AMÉRICA DO SUL Argentina 8A a 8E

Venezuela 8X a 8Z
81 a 82
Brasil 9A a 9E
93 a 99

Chile 8F a 8J

Uruguai 9S a 9W

ÁSIA Japão JÁ a JZ
J1 a 10

Coréia do Sul KL a KR
LA a LZ
China L1 a LO

EUROPA Inglaterra SA a SM

Alemanha WA a WZ
W1 a W0
Rússia X3 a X0

Suécia YS a YW

Austria VA a VE
Espanha VS a VW
França VF a VR

URSS XS a XW
Bélgica YA a YE
Itália ZA a ZR

OCEANIA Austrália 6A a 6W

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Algumas identificações da seção WMI foram assim determinadas:

Marca Unidade de Montagem Código

Citroën França VF7

CITROËN / Grupo PSA /Citroën Brasil 935

PEUGEOT Grupo PSA /Peugeot Brasil 936
Peugeot França VF3
Peugeot Argentina 8AD/8A4
Peugeot Uruguai 9U3
Chrysler Argentina 8B4
S.A – Jeep
Chrysler Brasil 937
CHRYSLER / JEEP
Daimler Chrysler - EUA 1C3/1C4/1C8

Daimler Chrysler
1J4
Jeep
Fiat - Argentina 8AP/8AS
Fiat - Itália ZFA
FIAT/IVECO Fiat – Brasil 9BD
Iveco Itália
ZCF
Iveco Fiat Brasil 93Z/93W
Ford Argentina 8AF

Ford Motor Brasil 9BF

Ford Motor
Company Canadà 2FA/2FT
FORD
Ford
Company USA 1FA/1FM

Ford México 3FA

Ford Werke AG (Alemanha) WFO/WF1

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Adam Opel (Alemanha) WOL

GENERAL MOTORS Chevrolet México 3G1

General Motors (EUA) 1G1/1G2

General Motors - Argentina 8AG

General Motors Austrália 6G1

General Motors do Brasil 9BG

Isuzu Motors (Japão) JAA

Honda American (Canadá) 2HG

Honda Americana (EUA) 1HG

HONDA
Honda do Brasil 93H

Honda do Japão JHM

INTERNACIONAL
Internacional do Brasil 93S

JAGUAR Jaguar Motors Inglaterra SAJ

KIA KNH
KMH / KMZ
KIA/HYUNDAI HYUNDAI
9BH
HYUNDAI BRASIL

Land Rover do Brasil 93L

LAND ROVER
Rover Motors Inglaterra SAL
Mercedes–Benz Alemanha WDB

MERCEDES – BENZ Mercedes–Benz Argentina 8AC

Mercedes–Benz Brasil
9BM
MITSUBISHI Mitsubishi do Brasil 93X

Mitsubishi do Japão JMY

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Nissan Motors Japão JNI

NISSAN
Nissan do Brasil 94D

Renault Argentina 8A1

Renault do Brasil 93Y
RENAULT
Renault Europa VF1

Renault Uruguai 9U5

Toyota Argentina 8AJ

Toyota do Brasil 9BR

TOYOTA
Toyota Ltda. JT1/JT2

Toyota Motor Co. Japão JTA

Audi AG - Alemanha WAU

Seat S.A Espanha VSS

Volkswagen AG – Alemanha Automóveis WVW

VOLKSWAGEN
Volkswagen Argentina S.A 8AW

Volkswagen do Brasil Ltda. (Audi) 93U

Volkswagen do Brasil Ltda. 9BW

Volkswagen México 3VW

Volvo Car Corp. YV1

Volvo do Brasil (caminhões) 9BV / 93K

VOLVO
Volvo Truck - Bélgica YB1/YB3

Volvo Truck - Suecia YV5 / YV2

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ASPECTOS GERAIS DA GRAVAÇÃO DA NUMERAÇÃO DE CHASSI

1) – A GRAVAÇÃO DE CHASSI APRESENTA-SE SEMPRE GRAVADA EM BAIXO
RELEVO, COM EXCEÇÃO DO VEÍCULO GM/ TIGRA, QUE POSSUI A GRAVAÇÃO
EM ALTO RELEVO.
2) - PODE-SE ENCONTRAR A IDENTIFICAÇÃO DO CHASSI DE 3 A 5 PONTOS DO
VEÍCULO, COM A SUA IMPRESSÃO TOTAL (17 CARACTERES) OU PARCIAL.
PONTOS DE IDENTIFICAÇÃO
- GRAVAÇÃO DA NUMERAÇÃO DE CHASSI
Obrigatórias - ETIQUETAS DE SEGURANÇA (ETA) - IMPRESSÃO TOTAL OU PARCIAL
- IMPRESSÃO DA NUMERAÇÃO PARCIAL NOS VIDROS
- PLAQUETA DE IDENTIFICAÇÃO (ALTO OU BAIXO RELEVO)
- ETIQUETAS DE PRODUÇÃO (IMPORTADOS E LINHA VW- GOLF/AUDI)
FORMAS DE GRAVAÇÃO DA NUMERAÇÃO DE CHASSI
PUNÇÃO
MULTIPONTO
USINADO
LASER
A- “PUNÇÃO/CUNHAGEM” – FORMA MAIS ANTIGA E COMUM, COM A
IMPRESSÃO FEITA POR PRESSÃO (ESTAMPA), PRODUZINDO O BAIXO RELEVO.
(FORMA MAIS UTILIZADA PELOS ADULTERADORES) – DICA – NORMALMENTE
ANTES DA PINTURA FINAL OU RECOBERTA POR PRIMER.
B- MULTIPONTO/MICROPONTO - GRAVAÇÃO POR PONTOS ATRAVÉS DA
APLICAÇÃO DE UMA FORÇA DE PRESSÃO SOBRE A CHAPA, ATRAVÉS DE UMA
PONTA DE METAL DURO, QUE OSCILA NUMA FREQÜENCIA APROXIMADA DE
400Hz, PODENDO SER PRODUZIDOS.

 “PONTO SOBRE PONTO” – GRAVAÇÃO POR PONTOS SOBREPOSTOS

(REMONTADOS),
- ANTES DA PINTURA- FORMA UTILIZADA PELA GM (A PARTIR DE 94)
- PÓS-PINTURA - FIAT (A PARTIR DE 95/96 – TODA LINHA)

 “PONTO A PONTO” – MESMO TIPO DE GRAVAÇÃO DA ANTERIOR,

ENTRETANTO, OS PONTOS ENCONTRAM-SE UNIDOS OU SEPARADOS.
- FORMA UTILIZADA PELA FIAT (NOVO PALIO – 2004) / RENAULT

C- “USINADO OU ESCRIBA” – PROCESSO DE GRAVAÇÃO MAIS RECENTE, ONDE

SE REMOVE (ESCAVA) MATERIAL DA SUPERFÍCIE DA CHAPA DE FORMA
LINEAR, APÓS A PINTURA FINAL DO VEÍCULO (FUNDO DO NÚMERO
BRILHANTE E COM UMA ETIQUETA ADESIVA TRANSPARENTE SOBREPOSTA).
- FORMA UTILIZADA PELA VOLKSWAGEN (A PARTIR DE 1999), FORD (A PARTIR
DE 2002 – PARA O NOVO FIESTA E ECOSPORT).

DICA- A GRAVAÇÃO DA NUMERAÇÃO DE CHASSI PODE SER REALIZADA

ANTES OU APÓS A PINTURA FINAL DO VEÍCULO, POR ISSO, SEMPRE É
INTERESSANTE IDENTIFICAR QUE TIPO DE GRAVAÇÃO VOCÊ ESTA
EXAMINANDO. VALE RESSALTAR QUE MUITAS VEZES A PINTURA FINAL NA
REGIÃO DO CHASSI É O “PRIMER” , PINTURA DE PROTEÇÃO (NORMALMENTE
DE COR CINZA), ANTES DA PINTURA FINAL.
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D- “LASER – PROCESSO DE GRAVAÇÃO MAIS ATUAL, ONDE UM FEIXE DE

LASER RETIRA PEQUENAS QUANTIDADES DE MATERIAL DA CHAPA POR
ABLAÇÃO (MECANISMO DE EJEÇÃO DE MATERIAL POR EXPLOSÕES DE GASES
E LÍQUDOS EM ESCALA MICROMÉTRICA). É UTILIZADO ATUALMENTE
SOMENTE PELA PLANTA DE PRODUÇÃO DA GM DO RIO GRANDE DO SUL.

ETIQUETAS DESTRUTIVEIS – INTRODUZIDAS NOS VEÍCULOS NACIONAIS NO

FINAL DE 1988 (CONTRAN 691/88), DEVENDO SER FIXADAS EM 03 PONTOS
DISTINTOS , DESCRITOS A SEGUIR:

ASSOALHO DIANTEIRO
(LADO DIREITO OU ESQUERDO)

virou optativa!!

COLUNA DA PORTA DIANTEIRA

DIREITA (LADO DA FECHADURA
OU DOBRADIÇA)

COMPARTIMENTO DO MOTOR
(LADO DIREITO OU ESQUERDO)

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OBS* - A PARTIR DE 1º DE JANEIRO / 99, TORNOU-SE OBRIGATÓRIO SOMENTE A

FIXAÇÃO DE DUAS ETIQUETAS (RESOL.24/98) – PORTA DIANTEIRA DIREITA /
COMPARTIMENTO DO MOTOR, JUNTANDO-SE A ELAS A INDICAÇÃO DO ANO
DE FABRICAÇÃO (GRAVADO NO CHASSI OU ETIQUETA ADESIVA).

IMPRESSÃO NOS VIDROS: -- TAMBÉM INTRODUZIDA NOS VEÍCULOS

NACIONAIS NO FINAL DE 1988, ESTABELECIA A GRAVAÇÃO DA PARTE FINAL
DO CHASSI – VIDROS DIANTEIRO E TRASEIRO / DOIS VIDROS EM CADA
LATERAL. A GRAVAÇÃO É FEITA POR FOSQUEAMENTO, ATRAVÉS DE UM
PROCESSO QUÍMICO A BASE DE ÁCIDO FLUORÍDRICO.

DICA - HOJE AS GRAVAÇÕES NOS VIDROS POSSIBILITAM COM MAIOR

FACILIDADE, A IDENTIFICAÇÃO DE POSSÍVEIS ADULTERAÇÕES, DEVIDO AO
POLIMENTO REALIZADO PARA A REMOÇÃO DA GRAVAÇÃO ORIGINAL.

- QUANDO SE REALIZA O POLIMENTO, NORMALMENTE REMOVE-SE A

PRIMEIRA CAMADA DO VIDRO, FAZENDO COM QUE QUALQUER REFLEXO
NAQUELA REGIÃO POLIDA, ADQUIRA UM ASPECTO DEFORMADO, DIFERENTE
DE UMA REGIÃO ORIGINAL, ONDE O REFLEXO APRESENTA O MESMO
ASPECTO QUE EM UM ESPELHO, ASSIM:

- PARA OBSERVAR-SE MELHOR ESSA DEFORMAÇÃO, PROCURE SEMPRE SE

POSICIONAR DE COSTAS PARA UMA REGIÃO MAIS ILUMINADA, FACILITANDO
ASSIM O REFLEXO DE QUALQUER IMAGEM.

- NÃO ESQUEÇA QUE HÁ DIFERENTES INTENSIDADES DE POLIMENTO, ASSIM

SENDO, VOCÊ PODERÁ FACILMENTE OBSERVAR UMA DEFORMAÇÃO DA
IMAGEM AO REDOR DA NOVA GRAVAÇÃO REALIZADA (ADULTERADA), OU
ENTÃO, UMA LEVE DEFORMAÇÃO DA IMAGEM, ENTRE ESSES MESMOS
CARACTERES REGRAVADOS.

- NÃO ESQUEÇA DE OBSERVAR TAMBÉM A DATA DE FABRICAÇÃO DO VIDRO,

PROCURE IDENTIFICAR O CÓDIGO UTILIZADO PELO FABRICANTE, PRATIQUE A
DECODIFICAÇÃO PARA MELHOR MEMORIZAÇÃO.

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- A SEGUIR OS CÓDIGOS DE VIDROS MAIS UTILIZADOS:

A) – 1º CÓDIGO UTILIZADO – INÍCIO 1983

04 05 06 07 08 09 10
J F M A M J J A S O N D 97 98 99 00 01 02 03
I N D U S T R I A B R A S I L E I R A
● ●
83 84 85 86 87 88 89
90 91 92 93 94 95 96
EX: JUNHO / 88 OU 95
ATÉ 2008!!
MÊS ANO

OBS* - 1) DE 1983 A 1996 – PONTO NA PARTE INFERIOR DA LETRA.

2) DE 1997 A 2010 - PONTO NA PARTE SUPERIOR DA LETRA
3) MESES - PONTO NA PARTE INFERIOR DA LETRA

B) 2º CÓDIGO UTILIZADO – INÍCIO 1986

08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18
97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07
86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96
M A D E I N B RA S I L ANO
●

NÃO
CODIFICADO

J F M A M J J A S O N D
T R A N S P A R Ê N C I A MÊS
●
EX: SETEMBRO 87/98 ( PONTOS SEMPRE NA PARTE INFERIOR – ATÉ 2007)

C) 3º CÓDIGO UTILIZADO – INÍCIO 1999/2000

J F M A M J MÊS D N O S A J
● ● ● ● ● ● 3 3 ● ● ● ● ● ●
ANO

1º SEMESTRE 2º SEMESTRE

●●● MÊS
EX: ● ● ● 5 = ABRIL/2005 / TURNO ●●● 8 ●● SEMANA

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D) 4º CÓDIGO UTILIZADO – SOMENTE A FIAT (INICIO 1985)

- O MÊS SERÁ INDICADO POR UMA LETRA SEQUENCIAL

A = JANEIRO G = JULHO
B = FEVEREIRO H = AGOSTO
C = MARÇO J = SETEMBRO
D = ABRIL K = OUTUBRO
E = MAIO L = NOVEMBRO
F = JUNHO M = DEZEMBRO

- O ANO SERÁ INDICADO PELA SUA UNIDADE

EX: 2000 = 0 2003 = 3 1997 = 7

OBS* - A INDICAÇÃO SERÁ FEITA NA ÚLTIMA LINHA DA MARCA DO

FABRICANTE DO VIDRO, DO SEGUINTE MODO: 4F = JUNHO/ 2004 OU 1994.

PLAQUETAS DE IDENTIFICAÇÃO:

- SÃO NORMALMENTE CONFECCIONADAS EM ALUMÍNIO

- COM GRAVAÇÕES EM ALTO OU BAIXO RELEVO
- APRESENTAM A IDENTIFICAÇÃO TOTAL OU PARCIAL DA NUMERAÇÃO DE
CHASSI

 MONTADORAS QUE UTILIZARAM DESTE TIPO DE IDENTIFICAÇÃO

A) GM – ATÉ 1988
B) VW – ATÉ 1988/89
C) FIAT – ATÉ OUTUBRO/2002
D) FORD – (FIESTA STREET/KA/COURIER)

OBS* - OS CAMINHÕES VW/MERCEDES/VOLVO/SCANIA UTILIZAM ESTE TIPO

DE IDENTIFICAÇÃO.

DICA: DEVE-SE VERIFICAR SEMPRE OS REBITES DE FIXAÇÃO DESTAS

PLAQUETAS

- EM CAMINHÕES OU AUTOMÓVEIS ADULTERADOS, OBSERVA-SE QUE ESSES

REBITES NÃO APRESENTAM ENQUADRAMENTO, OU SEJA, ESTÃO SEMPRE
FORA DA POSIÇÃO CORRETA.

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ASPECTOS GERAIS DA GRAVAÇÃO DA NUMERAÇÃO DE MOTOR

- AS GRAVAÇÕES DAS NUMERAÇÕES DE MOTOR, ENCONTRAM-SE SEMPRE NA
SUPERFÍCIE DO BLOCO, ESTANDO DISPOSTAS EM UMA REGIÃO DELIMITADA.
ESSAS SUPERFÍCIES PODEM SER:
A) USINADAS (LISA OU FRESADA)
B) RUGOSAS (DIRETAMENTE NA SUPERFÍCIE BRUTA DO BLOCO) – EX: MOTOR
VW/Mi.
- QUALQUER UM DOS DOIS TIPOS DE ACABAMENTO, FORNECE INFORMAÇÕES
A RESPEITO DA ORIGINALIDADE DA GRAVAÇÃO.

SUPERFÍCIES USINADAS
. LINHAS FINAS E DE POUCA PROFUNDIDADE (CIRCULARES OU DIAGONAIS),
PRODUZIDAS PELA AÇÃO DO PROCESSO DE ACABAMENTO.
OBS* - QUALQUER AÇÃO ABRASIVA (PRINCIPALMENTE APLICAÇÃO DE
LIXAS), PARA A REMOÇÃO DE UM OU MAIS CARACTERES DA NUMERAÇÃO DE
MOTOR NA ADULTERAÇÃO, CERTAMENTE ATINGIRÁ PRIMEIRAMENTE ESSAS
LINHAS DE USINAGEM, ANTES MESMO DA TOTAL REMOÇÃO DO CARACTER.
SUPERFÍCIES RUGOSAS

. APRESENTAM SUPERFÍCIES LISAS QUANDO DA ADULTERAÇÃO DA

NUMERAÇÃO DO MOTOR, FACE AO DESBASTE PRODUZIDO PELA APLICAÇÃO
DE LIXA.
DICAS:-

- PROCURE SEMPRE LIMPAR A SUPERFÍCIE DA NUMERAÇÃO DO MOTOR,

REMOVENDO OXIDAÇÕES OU IMPREGNAÇÕES DE ÓLEO OU GRAXA.
- OBSERVE COM CUIDADO E BASTANTE ILUMINAÇÃO A NUMERAÇÃO DE
MOTOR, POIS, ELA SEMPRE SE APRESENTA COM PEQUENA DIMENSÃO E EM
LOCAL POUCO ILUMINADO.

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PRINCIPAIS TIPOS DE ADULTERAÇÕES

1- ABRASÃO E REMARCAÇÃO – PROCESSO MAIS COMUM, COM A REMOÇÃO
DA GRAVAÇÃO DA NUMERAÇÃO DE CHASSI ATRAVÉS DO USO DE LIXADEIRA
E POSTERIOR REGRAVAÇÃO E REPINTURA.

2- IMPLANTE (SOBREPOSIÇÃO DE CHAPA) – COLOCAÇÃO DE UMA PLACA

(NORMALMENTE DE ALUMÍNIO), DE FINA ESPESSURA, SOBRE A NUMERAÇÃO
ORIGINAL, FIXADA COM MASSA PLÁSTICA.
. PROCESSO QUE VEM SENDO MUITO UTILIZADO ULTIMAMENTE,
PRINCIPALMENTE NOS VEÍCULOS COM GRAVAÇÃO NO ASSOALHO (EX:
VEÍCULOS GM – ASTRA / MERIVA / ZAFIRA).

3- TRANSPLANTE – RECORTE TOTAL AO REDOR DA GRAVAÇÃO DO CHASSI E

SOLDAGEM DE UMA OUTRA CHAPA RETIRADA DE UM OUTRO VEÍCULO
SEMELHANTE.
. PROCESSO UTILIZADO QUANDO SE TEM UM VEÍCULO COM PERDA TOTAL OU
JÁ MUITO DESGASTADO, TEM A SUA NUMERAÇÃO TRANSPLANTADA PARA
UM OUTRO VEÍCULO EM MELHOR ESTADO.
.. ADULTERAÇÃO ONDE TODOS OS COMPONENTES QUE PERMANECERAM
INTACTOS NO VEÍCULO BASE (EX: COM PERDA TOTAL), SÃO TRANSPORTADOS
E REMONTADOS NO NOVO VEÍCULO (MOTOR/CÂMBIO/VIDROS).

4-Complementação
Transformar P em R

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CARACTERÍSTICAS DAS IDENTIFICAÇÕES POR MONTADORA

FIAT
- CHASSI - DE 1985 A 1995

. GRAVAÇÃO DA NUMERAÇÃO DE CHASSI - PUNCIONAMENTO (ANTES DA

PINTURA)
. LOCALIZAÇÃO – COMPARTIMENTO DO MOTOR (LINHA UNO / TEMPRA)
. NUMERAÇÃO PROFUNDA
. CODIFICAÇÃO SIMPLES – ATÉ 25 DE AGOSTO DE 1995 –
. ADULTERAÇÃO MAIS COMUM – ABRASÃO E REMARCAÇÃO DO 10º
CARACTER EM DIANTE

. NA LINHA UNO E DERIVADOS, É POSSÍVEL A VISUALIZAÇÃO DO VERSO DA

CHAPA PARA CONSTATAÇÃO DE POSSÍVEL ADULTERAÇÃO.

OBS* - POR SER UMA LINHA COM QUASE 30 ANOS, HOJE AS ADULTERAÇÕES
POR TRANSPLANTE DE CHAPA (SOLDA) SÃO MAIS FREQUENTES, PODENDO
SER VISUALIZADA PELO VERSO DA CHAPA (LINHA UNO), OU AINDA, ATRAVÉS
DOS PONTOS DE SOLDA ORIGINAIS (SOLDA PONTO), VISIVEIS NA SUPERFÍCIE
DO PÁRA-LAMA INTERNO, PRÓXIMOS À GRAVAÇÃO DO CHASSI.

- QUANDO DA APLICAÇÃO DE SOLVENTE SOBRE A REGIÃO DO CHASSI

ORIGINAL DA FIAT, PODERÁ OCORRER A REMOÇÃO DA CAMADA DE TINTA
(NA COR DO VEÍCULO), PERMANECENDO SOMENTE O PRIMER.

- 95/96 EM DIANTE
- OS VEÍCULOS PRODUZIDOS A PARTIR DE 25 DE AGOSTO DE 1995, PASSARAM
A TER A SUA IDENTIFICAÇÃO DE CHASSI, LOCALIZADA NO ASSOALHO DO
LADO DIREITO, SENDO:
- GRAVAÇÃO PÓS-PINTURA
- RASA E FINA
- PONTO SOBRE PONTO
- CODIFICAÇÃO + COMPLETA (EX: 9BD146107S5527631)
- ADULTERAÇÃO MAIS COMUM – ABRASÃO E REMARCAÇÃO TOTAL/PARCIAL

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. STILO (2002) – A FRENTE DO ASSENTO DIANTEIRO – CARACTERES DE

FORMATO ANGULAR / MULTIPONTO.

. NOVO PÁLIO / SIENA (2004 EM DIANTE) - MESMO TIPO DE GRAVAÇÃO DA

ANTERIOR, ENTRETANTO, OS PONTOS ENCONTRAM-SE UNIDOS, POUCOS
SOBREPOSTOS.

. PUNTO (2007) – PASSA A UTILIZAR O SISTEMA DE GRAVAÇÃO POR

USINAGEM. ATUALMENTE, TODA LINHA FIAT UTILIZA ESTE SISTEMA.

MOTOR - FORMAS DE GRAVAÇÃO

- PUNCIONADA – MOTORES ANTERIORES ATÉ O ANO 2000 (EX. FIAT UNO 2000)

- MULTIPONTO – MOTORES A PARTIR DE 2001 (EX. FIAT UNO 2001)

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VOLKSWAGEN
. CHASSI - 1983 A 1999

GRAVAÇÃO DO CHASSI - PUNÇÃO/CUNHAGEM (ANTES DA PINTURA)

. NUMERAÇÃO PROFUNDA
. CODIFICAÇÃO SIMPLES

DE 1983 A 1986 – NÃO APRESENTA JANELA (TOTALMENTE NA PINTURA)

. A “JANELA” (RETÂNGULO) DE PRIMER FOI UTILIZADA SOMENTE DE 1987 ATÉ

1999. EXCEÇÃO – LINHA POLO 2002/2003 - KOMBI.

. OBS* - GRAVAÇÃO NA CHAPA CORTA FOGO!! É POSSÍVEL A VISUALIZAÇÃO

DO VERSO DA CHAPA PARA CONSTATAÇÃO DE POSSÍVEL ADULTERAÇÃO.

DICA: NO VERSO DA CHAPA CORTA FOGO, PODE-SE IDENTIFICAR A

ORIGINALIDADE DA NUMERAÇÃO DE CHASSI, QUANDO OS CARACTERES
ESTIVEREM NA MESMA PROFUNDIDADE (USO DE ESPELHO).

. A PARTIR DE 1996, A CODIFICAÇÃO APRESENTA-SE MAIS COMPLETA

(EX:9BWZZZ379...) – PARATI 2 PORTAS / (EX: 9BWZZZ373...) – GOL 4 PORTAS,

. A PARTIR DO ANO MODELO 2000

. GRAVAÇÃO DA NUMERAÇÃO DE CHASSI - USINADA (APÓS PINTURA)
. NUMERAÇÃO PROFUNDA – EXPOSIÇÃO DA CHAPA – FUNDO BRILHANTE E
BORDAS RESSALTADAS
. MUDANÇA NA CODIFICAÇÃO 2001 - (EX: 9BWCA05X84T028624)

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. A “JANELA” DE PRIMER FOI UTILIZADA SOMENTE NOS PRIMEIROS MODELOS

(GOL SPECIAL – ANO MODELO 2000) E TAMBÉM NA LINHA POLO 2002/2003
(MODELOS ESPECÍFICOS).
.A PARTIR DE 2001 – NÃO APRESENTA JANELA (TOTALMENTE NA PINTURA) .
. APRESENTA RECOBRIMENTO DE UMA FITA ADESIVA TRANSPARENTE,
EVITANDO-SE A OXIDAÇÃO DO FUNDO EXPOSTO DOS CARACTERES
GRAVADOS.
DICA** - REPARAR QUE ALGUNS CARACTERES, APRESENTAM SOBREPOSIÇÃO
DA SUA LINHA DE GRAVAÇÃO. EX: LETRA “B” / NÚMERO “8” / ASTERÍSCO.
- AS GRAVAÇÕES DA NUMERAÇÃO DO CHASSI – FOX (SOB O ASSENTO DO
BANCO TRASEIRO) / POLO (TORRE DO AMORTECEDOR DO LADO DIREITO),
NÃO SE TEM ACESSO AO VERSO DA CHAPA (GRAVAÇÕES ESCAVADAS).

- NUMERAÇÕES DE MOTOR

. 1- MOTOR AP 1.6/1.8/2.0 – GRAVAÇÕES PUNCIONADAS OU PONTO A PONTO (97

EM DIANTE)

.2 – MOTOR MI – GRAVAÇÃO PONTO A PONTO. OBSERVE AS RUGOSIDADES DA

SUPERFÍCIE. .NAS ADULTERAÇÕES A SUPERFÍCIE PERDERÁ A RUGOSIDADE.

A PARTIR DE 2001/2002 ESTA GRAVAÇÃO PASSA A SER FEITA NA PARTE

POSTERIOR DO BLOCO – SUPERFÍCIE LISA.

3 – MOTOR LINHA POLO NACIONAL E LINHA FOX (MOTOR TRANSVERSAL) –

MULTIPONTO.

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GENERAL MOTORS
. ATÉ 1988/89

- GRAVAÇÃO DA NUMERAÇÃO DE CHASSI - PUNÇÃO / CUNHAGEM (ANTES DA

PINTURA)
. NUMERAÇÃO PROFUNDA
. SOMENTE OS 9 ÚLTIMOS CARACTERES – EX: KJB100007 (ANO MODELO/ANO
FABRICAÇÃO/LOCAL DE FÁBRICA – SEQUENCIAL DE PRODUÇÃO)
. ALINHAMENTO / ESPAÇAMENTO / PROFUNDIDADE – REGULARES

. A IDENTIFICAÇÃO VIN – 17 CARACTERES – A NUMERAÇÃO COMPLETA

ESTARÁ GRAVADA EM ALTO RELEVO, EM UMA PLAQUETA FIXADA JUNTO À
COLUNA DA PORTA DIANTEIRA ESQUERDA. EX: 9BGJK69ZKJB100007

DICA: - POR ESTAS LINHAS SEREM ANTIGAS, HOJE O MAIS COMUM É

ENCONTRAR-MOS ADULTERAÇÃO POR SOLDA (TRANSPLANTE), DA CHAPA.

. DE 1989 A 1994
- GRAVAÇÃO DA NUMERAÇÃO DE CHASSI - PUNÇÃO / CUNHAGEM (ANTES DA
PINTURA)

. ALINHAMENTO / ESPAÇAMENTO / PROFUNDIDADE – REGULARES

. A PLAQUETA FIXADA JUNTO À COLUNA NÃO É MAIS UTILIZADA

. NUMERAÇÃO DE CHASSI FICA MAIS VULNERÁVEL A COLISÕES TRASEIRAS

DICA: - DEVIDO À GRANDE INCIDÊNCIA DE COLISÕES TRASEIRAS E DANOS
NO ASSOALHO DO PORTA MALAS, É MUITO COMUM ENCONTRAR-MOS
ADULTERAÇÃO POR SOLDA (TRANSPLANTE), DA CHAPA.

. A PARTIR DE 1994 (CORSA) / 1995 (TODAS AS LINHAS)

- GRAVAÇÃO DA NUMERAÇÃO DE CHASSI - PONTO SOBRE PONTO

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 CURSO DE FORMAÇÃO – PERITO CRIMINAL

DICA: - OBSERVAR SEMPRE OS DETALHES DOS CARACTERES 0/2/3/6/8/9, AS

PARTES COM CURVAS SEMPRE VÃO APRESENTAR SOBREPOSIÇÃO DOS
PONTOS.

AS NUMERAÇÕES ADULTERADAS NORMALMENTE NÃO POSSUEM ESTA

CARACTERÍSTICA.

. A PARTIR DE 2000 (LINHA ZAFIRA) / 2006 – TODAS AS LINHAS

. GRAVAÇÃO DA NUMERAÇÃO DE CHASSI - USINADO (ANTES DA PINTURA)

. A PARTIR DE 2002 (LINHA CELTA – GRAVATAÍ / RS)

. GRAVAÇÃO DA NUMERAÇÃO DE CHASSI - LASER

-NUMERAÇÃO DE MOTOR

1- ATÉ 1995 A GRAVAÇÃO DA NUMERAÇÃO É POSICIONADA ATRÁS DA

VARETA DE ÓLEO.
. GRAVAÇÃO PUNCIONADA (LISA) – EX: 20YVH-31003304
. OBSERVE O DETALHE DAS LINHAS DE USINAGEM NA SUPERFÍCIE – EM CASO
DE ADULTERAÇÃO ESSAS LINHAS IRÃO DESAPARECER – EX. C18NZ-30101165

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 CURSO DE FORMAÇÃO – PERITO CRIMINAL

DICA - VERIFIQUE TAMBÉM O ASPECTO DA SUPERFÍCIE DO BLOCO SOB A

JUNTA DO CABEÇOTE, QUANDO DA REMOÇÃO DA NUMERAÇÃO ORIGINAL,
PERCEBE-SE UM DEGRAU (SETA).

2- 1996/1997 (TRANSIÇÃO) – DUAS GRAVAÇÕES – ALÉM DA POSIÇÃO 1, A

SEGUNDA GRAVAÇÃO PASSA A SER FEITA NA JUNÇÃO MOTOR E CÂMBIO -
EX: - SUPERFÍCIE RUGOSA.

3 – 1997 EM DIANTE – SOMENTE UMA GRAVAÇÃO (PONTO SOBRE PONTO ) NA

JUNÇÃO DO MOTOR COM O CÂMBIO. AS MESMAS CARACTERÍSTICAS DA
GRAVAÇÃO DO CHASSI. MUDANÇA NA CODIFICAÇÃO EX: 8C0018923.

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FORD
DE 1987 A 1989 – FASE ANTERIOR A AUTOLATINA

- GRAVAÇÃO DA NUMERAÇÃO DE CHASSI – PUNÇÃO PROFUNDA (ANTES DA

PINTURA)

- CHAPA DO ASSOALHO MUITO FINA, PRODUZINDO DEFORMAÇÕES NA

IMPRESSÃO DOS CARACTERES – ONDULAÇÕES.
- DIFÍCIL ADULTERAÇÃO POR ABRASÃO E REGRAVAÇÃO – MUITO COMUM A
ADULTERAÇÃO POR SOLDA (TRANSPLANTE DE CHAPA)

DE 1990 A 1997 – FASE AUTOLATINA

- GRAVAÇÃO SEMELHANTE À PRODUZIDA PELA VOLKSWAGEN (TIPO E
CODIFICAÇÃO) - 9BFZZZ54ZLB000001
- PUNÇÃO MAIS UNIFORME

- FREQUENTE ADULTERAÇÃO POR ABRASÃO E REGRAVAÇÃO

A PARTIR DE 1997 – TERMINA FASE AUTOLATINA

- LINHA KA / FIESTA / COURIER
- GRAVAÇÃO PUNCIONADA FRISADA E POUCO PROFUNDA
- CHAPA SUJEITA A OXIDAÇÕES

- ENTRE 1997 E 1999 – A CODIFICAÇÃO AINDA ACOMPANHAVA O SISTEMA

ANTIGO – EX: 9BFZZZFDAVB089014

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A PARTIR DE 1999 – OCORRE A ALTERAÇÃO DO SISTEMA DE CODIFICAÇÃO

EX: 9BFBSZGDA7B614284.

- DIFÍCIL ADULTERAÇÃO COM O MESMO TIPO DE CARACTERE,

NORMALMENTE UTILIZAÇÃO DE PUNÇÃO LISA!!!!

- A PARTIR DE 2002
- LINHAS ECOSPORT E NOVO FIESTA – PRODUÇÃO CAMAÇARI/BAHIA
- GRAVAÇÃO NA COLUNA DO AMORTECEDOR DIREITO, - USINAGEM (PÓS-
PINTURA)
. NUMERAÇÃO PROFUNDA – EXPOSIÇÃO DA CHAPA – FUNDO BRILHANTE E
BORDAS RESSALTADAS

- A PARTIR DE 2009

- LINHA “NOVO KA” – (PROD. S.BERNARDO DO CAMPO), PASSA A TER A

NUMERAÇÃO GRAVADA PELO SISTEMA USINAGEM.

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- NUMERAÇÕES DE MOTOR

1- MOTOR CHT (1984 / 1996) – PLQUETA

2- MOTOR 1.0 “ENDURA” – GRAVAÇÕES PUNCIONADAS OU PONTO A

PONTO (FIESTA/KA)

3- MOTOR ZETEC ROCAM – GRAVAÇÕES PONTO SOBRE PONTO

- 1.0 E 1.6 – NA PARTE POSTERIOR INFERIOR ESQUERDA DO VEÍCULO –

VISUALIZAÇÃO ATRAVÉS DE ESPELHO / SUPERFÍCIE LISA E BRILHANTE

- 2.0 – NA PARTE SUPERIOR POSTERIOR ESQUERDA – VISUALIZAÇÃO DIRETA.

. OBSERVE QUE O SEQUENCIAL DO MOTOR SERÁ O MESMO SEQUENCIAL

FINAL DA NUMERAÇÃO DE CHASSI (A PARTIR DE 1997)

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SISTEMA RENAVAM

O sistema RENAVAM – Registro Nacional de Veículos Automotores é composto por

uma base central (BIN – Base Ïndice Nacional) e pelos cadastros informatizados de todos
os Estados, interligados através de uma rede nacional de computadores.

O seu início de implantação ocorreu em 20/02/1990 no Estado do Paraná e final em

28/06/1998 no Estado do Amapá..

Através da pesquisa PTRE – Pesquisa Total Renavam é possível obter

informações a respeito da numeração de placa / chassi / motor obrigatoriamente e, em
alguns casos, a critério da montadora, haverá também informações de outros agregados
(carroceria / câmbio, etc). PTRE (nacional)
PEPM (estadual)

PLACAS

DETALHES IMPORTANTES:

. A partir de 1º/agosto/2007 – uso somente da fonte do tipo Mandatory / obrigatória a

película refletivas para motocicletas e triciclos (obs. Obrigatória para todos os outros
veículos a partir de 1º/jan/2012) .

. Tamanho “standart”
- Automóveis - 400 x 130 mm (possibilidade de redução de até 15% no comprimento)
- Motocicletas e Triciclos – 187x136 mm (a partir de 1º/jan/2012 – 170x200mm)

. Registro do fabricante é obrigatório – gravado em alto ou baixo relevo na placa e tarjeta

Ex: 002SP05 -
ANO DE FABRICAÇÃO DA PLACA (2005)

UNIDADE FEDERATIVA (SÃO PAULO)

CÓDIGO DO FABRICANTE

. Placa traseira - 4 furos para passagem do cordão do lacre – alinhados / sem rebarbas
(estampado)

. Rebites de fixação da tarjeta - alumínio

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LACRES

Para o Estado de São Paulo, foram utilizados 3 tipos de lacres.

a) Lacre de chumbo – utilizado até Dezembro / 1999

b) Lacre de plástico laranja:

- entre Janeiro / 2000 e Dezembro / 2005 (dois furos)

- entre Janeiro / 2006 a Junho / 2006 (um furo)

c) Lacre de plástico - azul ou verde – a partir de julho / 2006

LACRAÇÃO (0 Km) RELACRAÇÃO

DETALHES:

- Observar sempre o ano do veículo e o tipo de lacre que está utilizando

- Confrontar o ano da placa com o ano do lacre
- Verificar danos à numeração de série do lacre
- Observar violação total da estrutura do lacre ou da abertura para passagem do
cordão

Exemplo:

PALIO / WEEKEND / MOD 2006

PLACA 09 com lacre laranja???

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