A

Penyusunan Rencana Tata Ruang Desa di Kec.
Prioritas Provinsi NAD Laporan Perencanaan
Kata Pengantar
Sesuai dengan Kontrak Kerja Nomor : 074/038/VI/2006, tanggal 20 Juni

2006 antara Satuan Kerja Sementara BRR Perencanaan Umum, Perencanaan
Teknis dan Manajemen Rantai Pengadaan, Bappeda Provinsi Nanggroe Aceh
Darussalam dengan PT.Wastuwidyawan - CV.Geubi Karya Konsultan tentang
Pelaksanaan Pekerjaan Penyusunan Rencana Tata Ruang Desa (Village
Planning dan DED) Di Kecamatan Prioritas Provinsi Nanggroe Aceh
Darussalam Paket A (10 Desa), maka bersama ini kami sampaikan buku Laporan
Akhir tentang :
Perencanaan dan Nota Perhitungan

( Desa Mukhan – Kec. Jaya – Kab. Aceh Jaya )
Laporan Perencanaan dan Nota Perhitungan ini berisi tentang Latar

Belakang Proyek, Survey Pendahuluan, Kriteria Perencanaan dan Analisa
Perhitungan.
Demikian Laporan Perencanaan dan Nota Perhitungan ini kami sampaikan,

atas perhatian dan kerjasama yang baik kami ucapkan terima kasih.
Banda Aceh, Desember 2006

PT. Wastuwidyawan
bekerjasama dengan
CV.Geubi Karya Konsultan
PT. Wastuwidyawan i
Bekerjasama dengan
CV. Geubi Karya Konsultan
Penyusunan Rencana Tata Ruang Desa di Kec. Prioritas Provinsi NAD Laporan Perencanaan
Daftar Isi
Halaman
Kata Pengantar ……………………..…………………………………………………… i

Daftar Isi …………………………….………………………………………………….. ii
Daftar Tabel …………………………………………………………………………….. vi
Daftar Gambar ………………………………………………………………………….. viii
BAB I PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang ……………………………………………………… I-1
1.2. Maksud, Tujuan dan Sasaran ……….……………………………….. I-2
1.3. Nama dan Organisasi Pengguna Jasa ……………………………….. I-3
1.4. Lingkup Pekerjaan ………………………………………….......... I-3
1.4.1. Lingkup Wilayah ……………………………………….. …… I-3
1.4.2. Lingkup Kegiatan …………………………………………….. I-3
1.5. Keluaran / Pelaporan ……………….………………………………. I-4
BAB II SURVEY PENDAHULUAN

2.1. Survey Topografi ……………………………………………………. II-1
2.1.1. Umum ………………………………………………………. II-1
2.1.2. Pemasangan Benchmark (BM) ……………………………... II-1
2.1.3. Pengukuran Kerangka Horisontal (Poligon) ……………….. II-1
2.1.4. Pengukuran Kerangka Vertikal …………………………….. II-2
2.1.5. Potongan Memanjang dan Melintang ……………………… II-2
2.1.6. Penggambaran ……………………………………………… II-2
2.2. Survey DCP …………………………………………………………. II-3
2.2.1. Latar Belakang ……………………………………………... II-3
2.2.2. Maksud dan Tujuan ………….………………………........... II-3
2.2.3. Ketentuan-ketentuan Pelaksanaan ………..………………… II-3
2.2.4. Alat yang Digunakan ……………………………………….. II-4
2.2.5. Spesifikasi Alat ……………………..……………………… II-4
2.2.6. Prosedure Percobaan………………………………………… II-4
2.2.7. Hasil dan Pembahasan ……………………………………… II-5
2.3. Survey LHR …………………………………………………………. II-6
2.3.1. Tujuan …………………………………….………………... II-6
2.3.2. Lingkup Pekerjaan………….………………………........... II-6
2.3.3. Pelaksanaan Pengumpulan Data ………..………………… II-7
2.3.4. Dasar Teori Perhitungan LHR……………………………….. II-8
2.3.5. Komposisi Lalu Lintas………………..……………………… II-10
2.3.6. Volume Lalu Lintas Harian Rencana ……………………… II-10
2.3.7. Tipe Jalan …………..……………………………………… II-11
2.3.8. Bagian-bagian Jalan ..……………………………………… II-11
2.3.9. Dasar Perencanaan Infrastruktur Jalan Desa………………… II-13
BAB III KRITERIA PERENCANAAN

3.1. Perencanaan Jalan ………………………………………………. III-1
3.1.1. Standar Teknis Jalan Desa ……………………………... III-1
3.1.2. Definisi, Singkatan dan Istilah ……………………………... III-2
3.1.3. Batas-Batas Penggunaan ……………………………... III-4
3.1.4. Penggunaan ………………………………………………. III-5
PT. Wastuwidyawan ii
Bekerjasama dengan
3.1.5.Perkerasan Jalan …………………………………........ III-5

3.1.5.1. Tanah Dasar ……………………………………... III-5
3.1.5.2. Lapis Pondasi Bawah……………………………. III-6
3.1.5.3. Lapis Pondasi……………………………………. III-6
3.1.5.4. Lapis Permukaan …………………………….... III-6
3.1.6. Parameter Perencanaan …………………………………….. III-7
3.1.6.1. Jumlah Jalur dan koefisien Distribusi
Kendaraan ..…………………………………….. III-7
3.1.6.2. Angka Ekivalen (E) Beban Sumbu Kendaraan ….. III-8
3.1.6.3. Lalu Lintas Harian Rata-rata dan
Rumus-rumus Lintas Ekivalen ……………….. III-8
3.1.7. Daya Dukung Tanah Dasar (DDT) dan CBR. …………….. III-9
3.1.8. Faktor Regional (FR) ……………………………………….. III-10
3.1.9. Indeks Permukaan (IP) ..……………………………………. III-11
3.1.10. Koefisien Kekuatan Relatif (a)……………………………… III-12
3.1.11. Batas-batas Minimum Tebal Lapis Perkerasan……………... III-14
3.1.12. Pelapisan Tambahan …………………………………......... III-15
3.1.13. Konstruksi Bertahap …………………………………......... III-15
3.1.14. Pertimbangan Drainase…………………………………....... III-16
3.1.15. Geometri Jalan……………………………………………… III-16
3.1.16. Tempat Persimpangan …………………………………........ III-17
3.1.17. Tanjakan Jalan……………………………………………… III-17
3.1.18. Tikungan pada Tanjakan Curam……………………………. III-18
3.1.19. Bentuk Badan Jalan …………………………………......... III-19
3.1.20. Bentuk Badan Jalan di Daerah Curam …………………….. III-20
3.1.21. Permukaan Jalan ……………………………………… III-20
3.1.22. Bahu Jalan …………………………………………......... III-21
3.1.23. Pemadatan Tanah ……………………………………… III-22
3.1.24. Perlindungan Tebing ……………………………………… III-22
3.1.25. Saluran Pinggir Jalan ……………………………………… III-24
3.1.26. Gorong-gorong……..………………………………………. III-25
3.1.27. Pembuangan dari Saluran Samping & Gorong-Gorong …… III-28
3.1.28. Stabilization ………………………………………………… III-28
3.1.29. Pembangunan Jalan di Daerah Rawa …………………….. III-29
3.2. Perencanaan Drainase ……….……………………………………… III-31
3.2.1. Maksud dan Tujuan …………………………………........ III-31
3.2.1.1. Maksud ..………………………………….......... III-31
3.2.1.2. Tujuan ……………………………….......... III-31
3.2.2. Ruang Lingkup …………….……………………………... III-31
3.2.3. Pengertian ………………………………………………. III-31
3.2.4. Persyaratan-persyaratan ……………………………………. III-32
3.2.5. Ketentuan-ketentuan …………………………………........ III-32
3.2.5.1. Umum ….…………………………………........... III-32
3.2.5.2. Saluran Samping Jalan …....……………….......... III-32
3.2.6. Gorong-gorong Pembuang Air……………………………... III-34
3.2.7. Menentukan Debit Aliran…..………………………………. III-36
3.2.8. Penampang Basah Saluran Drainase dan Gorong-gorong….. III-43
3.2.9. Tinggi Jagaan Saluran Samping …………………………… III-44
3.2.10. Kemiringan Saluran Samping dan Gorong-gorong………… III-45
3.2.11. Kemiringan Tanah ……………………………………… III-45
3.3. Perencanaan Sistim Air Bersih……………………………………… III-46
3.3.1. Ruang Lingkup……………………………………………... III-46
3.3.2. Pengertian ………………………………………………. III-46
PT. Wastuwidyawan iii

Bekerjasama dengan
3.3.3. Ketentuan-ketentuan ……………………………………… III-47

3.3.3.1. Fungsi ………………………………………......... III-47
3.3.3.2. Pemasangan Pipa Distribusi ..………………......... III-47
3.3.4 Pekerjaan Galian ………...………………..................... III-47
3.3.5. Pekerjaan Pengurugan.……………………………………... III-48
3.3.6. Pekerjaan pemasangan pipa. ……………………………… III-50
3.3.7. Testing Pekerjaan Pipa……………………………………... III-52
3.3.8. Pekerjaan Penggelontoran atau Flushing…………………… III-53
3.3.9. Lapisan pelindungan pipa ……………………………... III-53
3.3.10. Trust block ………………………………………………. III-54
3.3.11. Pipa driving ……………………………………………….. III-54
3.3.12. Jembatan pipa……………………………………………….. III-55
3.3.13. Alat Ukur ……………………………………………….. III-55
3.3.14. Pekerjaan Pemasangan Alat Pelengkap…………………….. III-56
3.3.15. Kriteria Perencanaan ………………………………………. III-57
3.4. Perencanaan Sanitasi/Sistim Air Kotor ……………………………… III-65
3.4.1. Umum ……………………………………………….. III-65
3.4.2. Bangunan Atas ( Jamban ) ……………………………… III-65
3.4.3. Septic Tank ( tangki septik ) ……………………………… III-69
3.4.4. Kriteria Perencanaan ………………………………………. III-71
3.5. Perencanaan Persampahan …………………………………......... III-78
3.5.1. Umum……………….…………………………………......... III-78
3.5.2. Pengertian ……….…………………………………......... III-78
3.5.3. Syarat TEknis……… ………………………………………. III-80
3.5.4. Cara Penanganan Sampah ............................................... III-82
3.5.5. Pewadahan Sampah…………………………………………. III-86
3.5.6. Pengumpulan Sampah ……………………………………… III-88
3.5.7. Pemindahan Sampah ……………………………………….. III-90
3.5.8. Optimalisasi Peran Serta Masyarakat ……………………… III-92
3.6. Kriteria Perencanaan Listrik ………………………………………. III-93
3.6.1. Umum …..…………………………………………… III-93
3.6.2. Instalasi Listrik Desa ………………………………………. III-93
3.6.3. Persyaratan Dasar ………………………………………. III-94
3.6.4. Perancangan ……………………………………………….. III-96
3.6.4.1. Umum ………………………………………. III-96
3.6.4.2. Karakteristik Suplai ……………………………. III-97
3.6.4.3. Macam Kebutuhan Listrik ……………………... III-97
3.6.4.4. Suplai Darurat ……………………………… III-97
3.6.4.5. Kondisi Lingkungan …………………….. III-97
3.6.5. Pemasangan Kabel Bawah Tanah …………………….. III-98
3.6.5.1. Umum …………………………………………… III-98
3.6.5.2. Kontruksi Kabel ………………………………… III-98
3.7. Perencanaan Telepon …..………………………………………. III-110
3.7.1. Jaringan Lokal ……………………………………………… III-110
3.7.2. Saluran Lokal Kabel Tembaga …………………………….. III-111
3.7.3. Rendaman Saluran Lokal ………………………………….. III-112
3.7.4. Sistem Jaringan Mesh Dengan Jala – Jala …………………. III-113
3.7.5. Sistem JAringan Mesh Bintang …………………………….. III-114
3.7.6. Methoda Routing ……………………………………………. III-114
3.8. Perencanaan Lansekap Desa …………………………….……….... III-116
3.8.1. Relasi antara Desain Tapak dengan Alam .............................. III-116
3.8.2. Ruang Kawasan……………………………………………... III-116
3.8.3. Pohon/Tanaman Setempat dan Lokal ..................................... III-116
PT. Wastuwidyawan iv
Bekerjasama dengan
BAB IV ANALISA PERHITUNGAN

4.1. Analisa Perhitungan Struktur Jalan ………………………………… IV-1
4.1.1. Data Yang Diperlukan……………………………………… IV-1
4.1.2. Standar Perencanaan………………………………………… IV-1
4.1.3. Penggunaan Nomogram……………………………………. IV-3
4.1.4. Pelaksanaan………………………………………………… IV-4
4.1.5. Bagan Alir Perencanaan Teknis Jalan ……………………... IV-6
4.1.6. Data-data Teknis Perencanaan ……………….……………. IV-9
4.1.7. Analisa Perhitungan Perencanaan Jalan Baru………………. IV-9
4.2. Analisa Perhitungan Drainase………………………………………. IV-10
4.2.1. Bagan Alir Analisa Perhitungan Drainase ………………… IV-10
4.2.2. Tahapan Analisa Perhitungan …………………………….. IV-12
4.2.2.1. Analisa Perhitungan Hidrologi ….……..……….. IV-12
4.2.2.2. Analisa Perhitungan Hidrolika ………………….. IV-15
4.2.2.3. Perhitungan Volume Pekerjaan dan RAB ………. IV-16
4.2.3. Bagan Alir Perhitungan…………………………………….. IV-17
4.2.3.1. Perhitungan Debit Aliran Air………..…………… IV-17
4.2.3.2. Perhitungan Dimensi Saluran …………………… IV-18
4.2.4. Perhitungan Hidrologi dan Hidrolika .……………………. IV-19
4.3. Analisa Perhitungan Air Bersih ……………………………………. IV-20
4.3.1. Kriteria Perencanaan ………………………………………. IV-20
4.3.2. Kondisi Eksisting dan Rencana Pengembangan …………… IV-27
4.3.2.1. Jumlah Penduduk dan
Proyeksi Pertumbuhan Penduduk ………………... IV-27
4.3.2.2. Kondisi yang ada ………………………………… IV-29
4.3.3. Rencana Pengembangan Sistim Air Bersih Pedesaan……... IV-29
4.3.3.1. Sumber Air Baku ……………………………….. IV-29
4.3.3.2. Rencana Sistem Yang akan dating ………………. IV-30
4.4. Analisa Perhitungan Air Kotor……………………………………… IV-31
4.4.1. Jamban Umum……………………………………………… IV-31
4.4.1.1. Bangunan Atas…………………………………….. IV-31
4.4.1.2. Bangunan Bawah………………………………….. IV-33
4.4.1.3. Bidang Resapan…………………………………… IV-33
4.5. Analisa Perhitungan Persampahan…………………………………. IV-34
4.6. Analisa Perhitungan Kelistrikan……………………………………. IV-36
4.6.1. Kebutuhan Daya Terpasang ………………………………. IV-37
4.6.2. Peramalan Beban ………………………………………….. IV-38
4.6.3. Kapasitas Trafo ……………………………………………. IV-38
4.6.4. Pemilihan Cut Out (CO) …………………………………… IV-39
4.6.5. Diameter Kabel………. ……………………………………. IV-43
4.6.6. Manhole ……………………………………………………. IV-43
4.7. Analisa Perhitungan Telepon ………………………………………. IV-44
4.8. Analisa Perencanaan Lansekap Desa ………………………………. IV-45
BAB V PENUTUP
5.1 Kesimpulan …………………………………………………………. V-1
5.2 Saran-saran …………………………………………………………. V-2
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN-LAMPIRAN
PT. Wastuwidyawan v
Bekerjasama dengan
Daftar Tabel
Halaman
Tabel 3.1.1. Jumlah Jalur Berdasarkan Lebar Perkerasan ………………… III-7

Tabel 3.1.2. Koefisien Distribusi …………………………………………… III-7
Tabel 3.1.3. Angka Ekivalen (E) Beban Sumbu Kendaraan ………………… III-8
Tabel 3.1.4. Faktor Regional (FR) ……………………………………………… III-11
Tabel 3.1.5. Indeks Permukaan Pada Akhir, Umur REncana (IP) ……………… III-11
Tabel 3.1.6. Indeks Permukaan Pada Awal Umur REncana (IPo) ……………… III-12
Tabel 3.1.7. Koefisien Kekuatan Relatif (a) ………..…………………………… III-13
Tabel 3.1.8. Batas-batas Minimum Tebal Lapis Perkerasan …………………… III-14
Tabel 3.1.9. Nilai Kondisi Perkerasan Jalan ……...........……………… III-15
Tabel 3.2.1. Kecepatan aliran air yang diijinkan berdasarkan jenis material ……. III-33
Tabel 3.2.2. Hubungan kemiringan saluran samping jalan (i)
dan jenis material ……………………………………………. III-33
Tabel 3.2.3. Hubungan kemiringan saluran samping jalan (i)
dan jarak pematah arus (L) …………………………………… III-34
Tabel 3.2.4. Variasi fungsi periode ulang (Yt) ........................................... III-36
Tabel 3.2.5. Nilai Yang Tergantung Pada n ( Yn ) ........................................... III-37
Tabel 3.2.6. Hubungan Deviasi Standar (Sn) dengan Jumlah Data (n) …………. III-38
Tabel 3.2.7. Hubungan kondisi permukaan dengan koefisien hambatan ………. III-40
Tabel 3.2.8. Hubungan kondisi permukaan tanah dan koefisien pengaliran ( C ).. III-41
Tabel 3.2.9. Hubungan Kemiringan talud dan besarnya debit .............................. III-43
Tabel 3.3.1. Lebar Galian Yang Dianjurkan …………………………………… III-48

Tabel 3.3.2. Standar Untir Mur Pada Sambungan Pipa Flens …………………. III-50
Tabel 3.3.3. Difleksi pada Tanah yang Lembek ………………………….. III-51
Tabel 3.3.4. Besar Sudut Defleksi Yang Diijinkan Untuk Sambungan
Push Joint Pada Tanah Keras ……………………………………. III-52
Tabel 3.3.5. Besar Sudut Defleksi Yang Diijinkan Untuk Sambungan
Mechanical Joint Pada Tanah Keras …………………………… III-52
Tabel 3.3.6. Kebocoran Yang Diijinkan/km saat Pengujian Pipa………..………. III-53
Tabel 3.3.7. Bahan Pelapisan Pipa Baja dan Fitting …………………………… III-53
Tabel 3.3.8. Spesifikasi Lebar Jacking Pit dan Lubang Penerima …………. III-54
Tabel 3.3.9. Dimensi Rumah Meter Air ……………………………………. III-55
Tabel 3.4.1. Alternatif Pemakaian Bahan Bangunan Untuk Tangki Septik ..……. III-70
Tabel 3.4.2. Type Jamban ………………………………………………..……. III-71
Tabel 3.4.3. Ukuran Septik Tank Berdasarkan Jumlah Pemakai …………… III-72
Tabel 3.4.4. Bidang Resapan ………………………………………..…… III-73
Tabel 3.5.1. Jenis Peralatan dan Sumber Sampah ..……………………..…… III-91

Tabel 3.5.2. Jenis Peralatan ………………………………………..…… III-94
Tabel 4.1.1. Data Teknis Perencanaan Jalan ……………………………………… IV-#
Tabel 4.2.1. Data hujan yang dipakai …………………………………………….. IV-#

Tabel 4.2.2. Perhitungan parameter dasar statistik data hujan …………………… IV-#
PT. Wastuwidyawan vi
Bekerjasama dengan
Tabel 4.2.3 Perbandingan hasil perhitungan statistik data hujan

dengan parameter sebaran standar. ………………………………….. IV-#
Tabel 4.2.4. Metode analisis perhitungan distribusi frekuensi
hidrologi yang digunakan……………………………………….…… IV-#
Tabel 4.2.5. Perhitungan Peringkat peluang periode ulang
hujan rancangan …………………..………………………………… IV-#
Tabel 4.2.6 Perhitungan Uji kesesuaian distribusi frekuensi …………………… IV-#
Tabel 4.2.7. Perhitungan Intensitas hujan dan Debit Rencana tiap saluran ……… IV-#
Tabel 4.2.8. Perhitungan Debit Rencana Komulatif Saluran……………………... IV-#
Tabel 4.2.9. Perhitungan Dimensi Saluran……………………………………..… IV-#
Tabel 4.3.1. Kebutuhan Air Bersih ………………………………………………. IV-28

Tabel 4.3.2. Proyeksi Kebuthan Air Bersih Desa s/d th 2016 …………………… IV-33
Tabel 4.5.1. Perhitungan Kebutuhan Sarana Persampahan Desa ……………….. IV-39
Tabel 4.6.1. Kebutuhan Daya Terpasang Desa ………………………………….. IV-37

Tabel 4.6.2. Peramalan Beban ……………………………………………………. IV-38
Tabel 4.7.1. Standar Kebutuhan Fasilitas Telekomunikasi ……………………… IV-40
Keterangan :
Halaman IV-# : Yang dimaksud # adalah lampiran pada sub bab tersebut
(tidak ada nomor halaman.
PT. Wastuwidyawan vii

Bekerjasama dengan
Daftar Gambar
Halaman
Gambar 3.1. Potongan Melintang Jalan ................................................................ II-2
Gambar 3.1.1. Susunan Lapis Perkerasan Jalan …………………………………… III-5

Gambar 3.1.2. Korelasi DDT dan CBR …………………………………… III-10
Gambar 3.2.1. Sistem Drainase Permukaan …………………………………… III-32

Gambar 3.2.2. Pematah Arus ………………..…………………………………… III-34
Gambar 3.2.3. Bagian Gorong-gorong …………………………………… III-35
Gambar 3.2.4. Tipe Penampang Gorong-gorong …………………………... III-35
Gambar 3.2.5. Kurva Basis …………………………………………………….. III-39
Gambar 3.2.6. Kemiringan Tanah ………………..…………………………… III-45
Gambar 3.5.1. Bin atau Sampah yang Terbuat dari Plastik ………………….. III-89
Gambar 3.5.2. Perletakan Wadah Sampah Non-Permanen ………………….. III-90
Gambar 3.5.3. Armada Pengumpul Sampah Dengan Ukuran Kecil …………. III-92
Gambar 3.5.4. Truk Pengangkut Sampah ……………………………………. III-92
Gambar 3.5.5. Kontainer yang Terbuat dari Plastik/Fiber dan Logam .…………. III-93
Gambar 3.5.6. Perletakan Kontainer pada Tempat Tertutup ……………..……. III-94
Gambar 3.5.7. Skema Pengelolaan Sampah pada Kawasan Perumahan .…………. III-94
PT. Wastuwidyawan viii

Bekerjasama dengan
Bab I
Pendahuluan
1.1. LATAR BELAKANG
Wilayah bencana gempa dan tsunami Provinsi NAD dan Nias sepanjang garis
pantai menimbulkan kerusakan fisik dan non fisik (ekonomi, sosial dan budaya)
dengan tingkat keselamatan penduduk bervariasi antara 10%-60%. Besarnya
korban jiwa dan kerusakan wilayah terbangun menyebabkan hilangannya mata
pencaharian masyarakat sehingga tingkat kesejahteraan masyarakat menurun
drastis.
Tingkat kerusakan yang terjadi bervariasi dan mencakup seluruh sektor, antara lain:
• Perumahan, fasilitas umum dan sosial hancur
• Desa satu dengan yang lainnya banyak yang terputus
• Infrastruktur desa mengalami kerusakan cukup parah
• Area pedesaan banyak mengalami penggerusan, tergenang atau tenggelam
• Banyak masyarakat yang kehilangan pekerjaan dan mata pencaharian karena
tidak dapat kembali bekerja ditempat tinggal asalnya.
Secara umum, besarnya korban jiwa dan kerusakan fisik/non-fisik pada desa-desa
wilayah bencana (pada area rural / kota) dikarenakan tidak adanya perencanaan
mitigasi bencana pada wilayah terbangun.
Perencanaan desa merupakan bagian kegiatan pelaksanaan konsep perencanaan

spasial top-down dan bottom-up yang tertera dalam blue print BRR NAD-Nias.
Perencanaan desa merupakan proses perencanaan bottom-up pada wilayah desa
yang terkena bencana, dengan pendekatan berbasis partisipasi masyarakat dan
mitigasi bencana guna menata ulang, mengembangkan desa yang lebih baik sebagai
dasar membentuk masa depan masyarakat, serta memberikan arahan spasial lebih
lanjut hingga tingkat implementasi fisik.
Berbekal pengalaman pelaksanaan kegiatan perencanaan desa selama ini

berkembang issue-issue sebagai berikut:
1) Produk perencanaan desa yang dihasilkan tidak memiliki suatu standar
perencanaan spasial yang baik dan kurang aplikatif menunjang konstruksi
perumahan pasca bencana.
2) Tidak meratanya kegiatan perencanaan desa pada seluruh wilayah bencana
dan cenderung terfokus pada wilayah kota Banda Aceh, Aceh Besar, sebagian
Aceh Jaya dan sebagainya.
3) Amat kurangnya produk Detail Engineering Design (DED) perencanaan desa
sebagai pedoman implementasi pembangunan di lapangan.
PT. Wastuwidyawan I-1

Bekerjasama dengan :
Strategi untuk masalah tersebut diatas, maka perencanaan desa yang akan
dilaksanakan harus dapat menyikapi permasalahan yang ada. Dimana paket
pekerjaan perencanaan desa akan menggabungkan pekerjaan spasial planning, dan
pekerjaan Detail Engineering Design sehingga dapat dijadikan pedoman
pelaksanaan rehabilitasi dan rekonstruksi desa-desa yang hancur karena bencana
gempa dan tsunami di Provinsi NAD.
1.2. MAKSUD, TUJUAN, DAN SASARAN
1.2.1. Maksud
Maksud pekerjaan adalah mempercepat proses rehabilitasi dan rekonstruksi desa-

desa yang terkena bencana melalui perencanaan desa yang berbasis pada partisipasi
masyarakat dan penyiapan pedoman pelaksanaan fisik di lapangan.
1.2.2. Tujuan
Adapun tujuan perencanaan desa adalah :

• Mempercepat pemulihan desa agar segera dapat ditempati kembali.
• Memberdayakan kemampuan dan kepedulian masyarakat dalam merencanakan
desa melalui peran aktif dalam proses perencanaan.
• Mengembangkan desa yang lebih baik dan aman terhadap bahaya bencana.
• Mengintegrasikan desa dengan daerah sekitarnya.
• Menghargai alam dan lingkungan yang terintegrasi dengan kehidupan desa.
• Mempercepat pemulihan aktivitas ekonomi, sosial dan budaya masyarakat desa
melalui penyediaan ruang dan prasarana serta sarana desa.
• Menindaklanjuti perencanaan desa melalui penyediaan perangkat pelaksanaan
fisik di lapangan.
1.2.3. Sasaran
Sasaran perencanaan desa adalah:

• Terciptanya desa yang lebih tertata, rapi dan indah dengan prasarana dan sarana
yang memadai.
• Terciptanya desa yang aman terhadap bahaya bencana.
• Terciptanya desa yang lebih menghargai alam dan lingkungan.
• Tersusunnya master plan desa sebagai pedoman pembangunan fisik dan non
fisik.
• Tersusunnya program, indikasi pembiayaan dan pentahapan pembangunan
desa.
• Tersusunnya dokumen Village Planning dan Detail Engineering Design
infrastruktur desa sebagai pedoman pelaksanaan pekerjaan fisik di lapangan.

1.3. NAMA DAN ORGANISASI PENGGUNA JASA
Pengguna jasa adalah Satuan Kerja BRR – Perencanaan Umum, Perencanaan

Teknis dan Manajemen Rantai Pengadaan.
1.4. LINGKUP PEKERJAAN
1.4.1. Lingkup Wilayah
Lingkup wilayah pekerjaan Penyusunan Rencana Tata Ruang Desa (Village

Planning Dan DED) Di Kecamatan Prioritas Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam
Paket A adalah 10 (sepuluh) desa berbasis wilayah antar kabupaten dan kecamatan
yang diprioritaskan pada desa-desa yang telah dilakukan pemetaan, yang terdiri
dari:
a. Kecamatan Lhoong (Desa Lamgeuriheu, Meunasah Cot, Umong Seuribee,
Paroi dan Saney)
b. Kecamatan Lhok Nga (Desa Lam Girek)
c. Kecamatan Jaya (Desa Lhuet, Mukhan dan Jambo Masi)
d. Kecamatan Pulo Aceh (Desa Rabo)
Mengingat dinamika kegiatan rehabilitasi dan rekonstruksi yang tinggi di lapangan,

maka diwajibkan bagi konsultan untuk melakukan konfirmasi lokasi kegiatan
Perencanaan Desa dan Detail Engineering Design kepada pihak Direktorat
Penataan Ruang dan Pengembangan Kawasan – BRR, sebelum pelaksanaan
kegiatan lapangan dimulai.
1.4.2. Lingkup Kegiatan
Pelaksanaan kegiatan perencanaan ini menggunakan pedoman teknis ’Community

Settlement Planning – Technical Guidelines’ , BRR NAD-Nias, tahun 2006.
Komponen pekerjaan detail engineering design infrastruktur desa meliputi:

infrastruktur jalan, drainase, air bersih, air kotor, persampahan, listrik, telepon (jika
diperlukan), dan lansekap desa.
1. Acuan
Disain produk pekerjaan mengacu kepada:
• Peraturan Umum Bahan Bangunan Tahun 1970
• Peraturan Pembebanan Indonesia Tahun 1983
• Peraturan Beton Bertulang Tahun 1971
• Peraturan Konstruksi Kayu Indonesia NI-5 PKKI Tahun 1971
• Peraturan Perencanaan Bangunan Baja Indonesia (PPBBI) Tahun 1984
• Estándar lain yang relefan
• Bagian-bagian kelengkapan konstruksi, sebaik mungkin menggunakan
produk dalam negeri dan yang mudah diadakan.

2. Survei
Survei lapangan untuk mengidentifikasi dan menginventarisasi kondisi
lapangan pada masing-masing komponen pekerjaan.
3. Pengukuran
Melakukan pengukuran lapangan , yang meliputi penampang memanjang (long
section) dan penampang melintang (cross section) jalan dan drainase tiap jarak
50 meter dan untuk tikungan/belokan dengan jarak 25 meter atau disesuaikan
dengan kondisi lapangan.
4. Analisa infrastruktur dan lansekap desa

• Kondisi jaringan jalan, kebutuhan lajur dan lebar jalan, geometrik jalan, dan
struktur jalan.
• Pemilihan sistim drainase yang digunakan, penanganan dari genangan,
hidrologi, hidrolika, perhitungan debit banjir dan penentuan piel banjir,
serta dimensi saluran serta struktur/konstruksi saluran dan bangunan
pelengkapnya.
• Sistim dan jeringan air bersih, tingkat pelayanan, perhitungan jeringan dan
dimensi perpipaan ataupun penggunaan sistim lain untuk penyediaan air
bersih.
• Teknologi dan kebutuhan prasarana air limbah.
• Sistim dan pengelolaan persampahan, tingkat pelayanan, kebutuhan
prasarana dan sarana pembuangan sampah.
• Layout jaringan kabel telepon dan kebutuhan prasarana telepon lainnya.
• Analisa perletakan titik lampu penerangan jalan lingkungan utama.
• Menganalisa dan merumuskan tata hijau lansekap kota.
• Menyusun disain alternatif disain konstruksi masing-masing komponen
pekerjaan.
• Pemilihan bahan-bahan bangunan yang mudah didapat.
• Melakukan perhitungan-perhitungan detail teknis dan stabilitas bangunan.
• Penggambaran teknis dan detai-detailnya pada masing-masing komponen
pekerjaan.
• Melakukan perhitungan volume pekerjaan dan anggaran biaya pelaksanaan
dan pengadaan barang pada masing-masing komponen pekerjaan.
• Menyusun spesifikasi teknis berdasarkan gambar-gambar detail untuk jenis
pekerjaan yang ada.
1.5. KELUARAN / PELAPORAN
Seluruh pelaporan disusun dalam bahasa Indonesia yang baik dan benar. Dalam
periode setelah Laporan Interim, TOR dapat mengalami pengembangan seperlunya,
disesuaikan dengan dinamika lapangan dan perkembangan pemikiran dalam rangka
membangun NAD yang lebih baik (addendum).

Untuk Laporan DED yang disiapkan dan dikumpulkan adalah:

a) Laporan Draft Final DED
Laporan ini meliputi:

• Album gambar dalam ukuran kertas A3
• Rencana Anggaran Biaya (RAB)
• Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS)
• Laporan Perencanaan dan Nota Perhitungan (Design Note)
Laporan Draft Final DED dibuat sebanyak 5 (lima) eksemplar hardcopy dan
album peta (ukuran A3), dan 22 (dua puluh dua) softcopy, diserahkan paling
lambat 16 (enam belas) minggu kalender setelah adanya Surat Perintah Kerja
(SPK).
b) Laporan Final DED
Laporan meliputi:
• Album gambar dalam ukuran kertas A3
• Rencana Anggaran Biaya (RAB)
• Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS)
• Laporan Perencanaan dan Nota Perhitungan (Design Note)
Laporan Final DED dibuat sebanyak 5 (lima) eksemplar hardcopy dan album
peta (ukuran A3), dan 5 (lima) softcopy, sedangkan laporan final untuk
masyarakat diserahkan hardcopy dan softcopy masing-masing sebanyak 1
(satu). Laporan final DED diserahkan paling lambat 20 (dua puluh) minggu
kalender setelah adanya Surat Perintah Kerja (SPK).

Bab II
SURVEY PENDAHULUAN
Survey Pendahuluan untuk Pekerjaan Perencanaan Teknik (DED) baik Jalan, Drainase, Air
Bersih maupun lainnya adalah merupakan bagian dari kegiatan penanganan sebelum
dilakukan peningkatan maupun pemeliharan. Salah satu dari proses Perencanaan Teknik
tersebut adalah melakukan kegiatan Survey Topografi, DCP dan Survey Lalu lintas.
2.1. SURVEY TOPOGRAFI
2.1.1. Umum
Yang dimaksudkan Survey Topografi disini adalah kegiatan di lapangan berupa

pekerjaan pengukuran trace jalan dan saluran drainase pada lokasi pekerjaan yang
meliputi pengukuran poligon dan sipat datar di seluruh lokasi pekerjaan. Adapun
tujuannya adalah untuk mendapatkan gambaran umum secara lengkap tentang
kondisi lapangan baik kondisi prasarana maupun teffrainnya.
Survey topografi merupakan kegiatan teknis awal yang dilakukan di lapangan. Data
topografi yang tersedia untuk lokasi rencana didapatkan dari peta masterplan hasil
perencanaan Desa.
Pekerjaan survey topografi ini meliputi pekerjaan pemasangan Benchmark (BM)

sebagai titik tetap, pengukuran titik kontrol vertikal dan horisontal, pembuatan
tampang memanjang dan melintang jalan dan saluran.
2.1.2. Pemasangan Benchmark (BM)
Benchmark dibuat dari patok beton ukuran 20 cm x 20 cm x 100 cm yang terdiri

dari campuran semen, pasir dan batu split/kerikil dengan perbandingan 1 : 2 : 3.
Benchmark dipasang di lokasi pekerjaan pada tempat yang mudah dijangkau untuk
keperluan pengukuran dan aman dari kemungkinan kerusakan akibat pelaksanaan
pada masa konstruksi ataupun paska konstruksi.
Setelah selesai pemasangan, patok BM tersebut diikatkan ke referensi BM yang

sudah ada. Jika di lokasi perencanaan tidak terdapat patok BM yang dapat
digunakan sebagai referensi, maka untuk menentukan elevasi patok BM digunakan
koordinat lokal.
2.1.3. Pengukuran Kerangka Horisontal (Poligon)
Pengukuran kerangka horisontal / Poligon ini dilakukan dengan tujuan untuk

mendapatkan titik kontrol Horizontal (X ; Y) dari semua titik tetap (Bench Mark)
dan titik-titik poligon lainnya serta sebagai pengikat titik horizontal untuk
keperluan pengukuran situasi dan potongan melintang atau cross section.
PT. Wastuwidyawan II - 1
Pengukuran situasi dilakukan dengan metode Tachimetri dengan tujuan untuk

mendapatkan detail - detail permukaan tanah, bangunan, tumbuh-tumbuhan dan
benda-benda lain di lokasi pekerjaan di sekitar jalan. Sebagai titik referensi pada
pengukuran situasi dipakai titik-titik poligon dari patok kayu dan untuk
pelaksanaan digunakan alat ukur theodolite dengan pengukuran jarak secara optis.
2.1.4. Pengukuran Kerangka Vertikal
Pengukuran Waterpass (Sipat datar) dilakukan dengan tujuan untuk mendapatkan

titik kontrol vertikal (Z) dari semua titik tetap (Bench Mark) dan titik-titik poligon
lainnya serta sebagai pengikat titik tinggi untuk keperluan pengukuran situasi
detail. Pengukuran dilakukan dengan metode sipat datar menggunakan alat ukur
waterpass.
Jalur pengukuran sipat datar utama mengikuti jalur pengukuran poligon sehingga
dengan demikian juga merupakan jaringan tertutup (kring). Pengukuran sipat datar
dibuat perseksi dimana tiap seksi dilakukan pengukuran pergi pulang dalam kurun
waktu 1 (satu) hari.
2.1.5. Potongan Memanjang dan Melintang
Pembuatan potongan memanjang dan melintang jalan dan drainase dilakukan lebih
utama untuk keperluan perencanaan. Potongan melintang dilakukan tiap jarak 50 m
dan untuk tikungan/belokan tiap jarak 25 meter atau disesuaikan dengan kebutuhan.
Oleh karena itu data yang ditampilkan harus lengkap. Untuk potongan melintang
jalan, data yang ditampilkan adalah :
1. Elevasi as jalan
2. Elevasi tepi jalan
3. Elevasi dasar saluran tepi kiri
4. Elevasi dasar saluran tepi kanan
5. Jarak antar titik.
Gbr 2.1. Potongan melintang jalan
2.1.6. Penggambaran
Penggambaran hasil pengukuran yang dilakukan adalah :

• Pengambaran potongan memanjang (jalan dan drainase)
• Penggambaran Potongan melintang (jalan dan drainase) skala 1 : 100
2.2. SURVEY DCP
2.2.1. Latar Belakang
Tanah dasar yang akan digunakan sebagai alas (dasar) perkerasan jalan harus
diketahui sifatnya terlebih dahulu. Dalam perencanaan ini dilakukan penyelidikan
tanah lapangan dengan sistem random. Sistem ini dilakukan karena untuk
mengadakan penyelidikan secara teliti sekali tidak memungkinkan, tetapi
diusahakan mendekati dengan asumsi bahwa tanah homogen.
2.2.2. Maksud dan Tujuan
a. Maksud
Maksud pekerjaan ini adalah untuk menetukan nilai CBR sub base atau base
course suatu perkerasan secara cepat dan praktis. Bisa dilakukan sebagai
pekerjaan quality control pekerjaan pembuatan jalan.
b. Tujuan
Tujuan pemeriksaan ini adalah untuk mengetahui nilai CBR lapisan tanah
dasar badan jalan yang dilakukan pada ruas-ruas jalan belum beraspal seperti
jalan tanah, jalan kerikil, jalan beraspal yang telah rusak hingga tampak
lapisan pondasinya atau pada daerah rencana pelebaran.
2.2.3. Ketentuan-ketentuan Pelaksanaan
Pemeriksaan akan dilakukan sesuai dengan ketentuan-ketentuan sebagai berikut :

a. Alat DCP (Dutch Cone Penetration) yang dipakai harus sesuai dengan
ketentuan-ketentuan dan bentuk yang telah ditetapkan.
b. Pemeriksaan dilakukan dengan interval 200 m pada sisi kanan dan kiri jalan
(secara zig zag)
c. Pemeriksaan dilakukan di tepi perkerasan pada daerah rencana pelebaran jalan
dan pada permukaan lapisan tanah dasar.
d. Dilakukan pencatatan ketebalan dan jenis bahan perkerasan yang ada seperti
lapisan sirtu, lpisan telford, lapisan pasir, dll.
e. Pemeriksaan dilakukan hingga mencapai kedalaman 90 cm dari permukaan
lapisan tanah dasar, kecuali bila diketemukan tanah dasar yang sangat keras
(lapisan batuan).
f. Selama pemeriksaan akan dicatat keadaan khusus yang perlu diperhatikan
seperti timbunan, kondisi drainase, cuaca dan waktu.
g. Lokasi awal dan akhir pemeriksaan dicatat dengan jelas.
h. Data yang diperoleh dari pemeriksaan selanjutnya dicatat dalam forulir
standar.
2.2.4. Alat Yang Digunakan
1. Alat DCP Test beserta kelengkapannya, terdiri dari : pemegang (handle),

penumbuk (hammer), stang pengantar (guide rod), kepala penumbuk (anvil),
stang penetrasi (penetration rod), konus (cone), mistar penetrasi (penetration
scale), tas alat ( carrying bag) dan kunci pas (open end wrench).
2. Linggis dan 2 buah kunci Inggris

Digunakan untuk menggali tanah dasar sebagai tempat kedudukan alat DCP dan
menarik keluar alat DCP dari dalam tanah.
3. Blangko pencatat dan alat tulis

Digunakan untuk mencatat data hasil pengujian.
4. Tenaga
Diperlukan 4 orang untuk mendukung kegiatan survey DCP.
2.2.5. Spesifikasi Alat
Spesifikasi alat DCP yang digunakan adalah :

Konus : Baja yang diperkeras diameter 2 mm
Sudut kemiringan 60 derajat
Penumbuk : Berat 8 kg dan Tinggi jatuh 575 mm
Mistar penetrasi : 100 cm
Stang penetrasi : diameter 16 mm
Peralatan ini cukup dioperasikan oleh dua orang operator saja. Tanpa memerlukan
perhitungan khusus, sehingga pekerjaan quality control menjadi cepat dan efisien
tanpa mengabaikan keterangan hasil pengukuran.
Disamping itu alat ini didesain khusus agar mudah dibawa kemana-mana, dan alat
dapat dibongkar pasang dengan mudah dan cepat.
2.2.6. Prosedur Percobaan
Letakkan penetrometer yang telah ditarik di atas permukaan tanah/ sirtu yang
akan diperiksa. Letakkan alat ini sedemikian rupa sehingga berada dalam posisi
vertikal, penyimpangan sedikit saja akan menyebabkan kesalahan pengukuran
yang relatif besar.
Baca posisi awal penunjukkan mistar ukur (Xo) dalam satuan mm yang
terdekat, Penunjukan Xo karena nilai Xo ini akan diperhitungkan pada nilai
penetrasi. Masukkan nilai Xo ini pada blangko kolom ke 2 (pembacan mistar
mm) untuk tumbukan n = 0 (baris ke 1)
Angkat palu penumbuk sampai menyentuh pemegang, lalu lepaskan sehingga
menumbuk landasan penumbuk. Tumbukan ini menyebabkan konus menembus
tanah/ lapisan sirtu di bawahnya.
Baca posisi penunjukan mistar ukur (X1) setelah terjadi penetrasi. Masukkan
nilai X1 ini pada blangko data kolom ke 2 (pembacaan mistar mm) untuk
tumbukan n = 1 (baris ke 2)
Ulangi prosedur 3 dan 4 berulang kali sampai batas kedalaman lapisan yang
akan diperiksa. Masukkan dat X2, X3, X4, ..., Xn pada kolom ke 2 blangko data
sesuai dengan baris n = 2, n = 3, n = 4, ... n = n
Isilah kolom ke 3 (penetrasi mm) pada blangko data yaitu selisih antara X1
dengan Xo (1, 2, 3, 4, .. n)
Isilah kolom ke 4 ( tumbukan per 25 mm) dengan rumus : (25/(Xn – Xo) x n
Dengan menggunakan grafik 1, tentukan nilai CBR yang bersangkutan dengan
cara sebagai berikut :
Angka pada kolom 4 dimasukkan pada skala mendatar
i. Tarik garis vertikal ke atas sampai memotong garfik
ii. Dari titik perpotongan tersebut, tarik garis horisontal ke kiri sampai
memotong skala vertikal
iii. Titik perpotongan tersebut menujukkan nilai CBRnya
iv. Masukkan nilai CBR ini pada kolom ke 5
Dengan menggunakan grafik 2, tentukan juga nilai CBR yang bersangkutan
dengan cara sebagai berikut :
i. Angka pada kolom ke 1 (tumbukan = n) dimasukkan / diplotkan pada skala
mendatar
ii. Tarik garis vertikal ke atas
iii. Angka pada kolom ke 3 (penetrasi mm) dimasukkan atau diplotkan pada
skala vertikal
iv. Tarik garis horisontal ke kanan yang melalui titik tersebut
v. Tentukan titik potong kedua garis tadi
vi. Tentukan nilai CBR pada titik perpotongan tersebut. (Bila titik potong
tersebut tidak tepat berada pada nilai CBR tertentu, lakukan interpolasi
perkiraan nilai antaranya).
vii. Masukkan nilai CBR ini pada kolom ke 6
Ambil harga CBR terkecil diantara yang tercantum pada kolom ke 5 dan kolom
ke 6. Masukkan nilainya pada kolom ke 7.
( Form untuk pemeriksaan DCP dapat dilihat pada halaman berikut ).
2.2.7. Hasil dan Pembahasan
Dari rute sepanjang lokasi penyelidikan dilakukan beberapa titik penyelidikan yang
kemudian diambil nilai CBR yang mewakili (CBR rata-rata). Kemudian pada arah
horisontal sepanjang segmen diadakan perhitungan dengan sistem random yang
selanjutnya diambil CBR desain.
Untuk menentukan nilai CBR segmen digunakan rumus secara analitis sebagai
berikut :
CBR segmen = CBR rata-rata – (CBR maks – CBR min)

R
Dimana :
CBR segmen = Nilai CBR pada bagian atau kelompok pengujian yang mewakili
satu lokasi.
CBR maks = Nilai CBR terbesar
CBR min = Nilai CBR terendah
R = Nilai yang didasarkan pada jumlah pengujian pada kelompok
tersebut sesuai tabel 2.1.
Tabel 2.1. Nilai R untuk perhitungan CBR segmen
Jumlah Titik Uji Nilai R

2 1,41
3 1,91
4 2,24
5 2,48
6 2,67
7 2,83
8 2,96
9 3,08
> 10 3,18
2.3. SURVEY LHR
Salah satu dari proses Perencanaan Teknik Jalan adalah melakukan Survey
Perhitungan Lalu Lintas yang merupakan salah satu tahap proses perencanaan
teknik jalan. Untuk perencanaan jalan diperlukan suatu kemampuan
memperkirakan volume lalu lintas yang diharapkan pada jalan yang sedang
dievaluasi dan menghubungkan volume ini ke salah satu konsep kapasitas jalan.
2.3.1. Tujuan
Tujuan dari Survey Perhitungan Lalu Lintas adalah untuk mendapatkan informasi
selengkapnya mengenai keadaan lalu lintas, jenis dan jumlah kendaraan, yang mana
dari data tersebut dapat dianalisa untuk mendapatkan Lalu Lintas Harian Rata-rata
(LHR) untuk menentukan jumlah jalur, jumlah lajur, lebar perkerasan serta bahu
jalan pada ruas jalan yang akan direncanakan.
2.3.2. Lingkup Pekerjaan
2.3.2.1. Menghitung lalu lintas harian sesuai golongan :
Golongan 1 = sepeda motor dan roda tiga

Golongan 2 = sedan , jeep, station wagon
Golongan 3 = oplet, pick up, minibus
Golongan 4 = mikro truk, mobil hantaran

Golongan 5 = bus
Golongan 6 = truk 2 as
Golongan 7 = truk 3 as
Golongan 8 = kendaraan tak bermotor
2.3.2.2. Analisa data
Pada tahap ini dilakukan analisa data yang telah diperoleh dari data lapangan.
Analisa data merupakan analisa masalah yang perlu dilakukan untuk mengetahui
pokok-pokok bahasan yang akan diolah sehingga akan dapat diketahui cara
pemecahannya.
Penggolongan kendaraan yang disurvey dibagi menjadi empat golongan, yaitu :

1. Kendaraan ringan (Light Vehicle = LV)
2. Kendaraan berat (Heavy Vehicle = HV)
3. Sepeda motor (Motor Cycle = MC)
4. Kendaraan tak bermotor (Un Motor = UM)
Dari data lalu lintas yang didapat akan diperhitungkan perbedaan beban lalu
lintas yang dikenal sebagai factor ekivalen dalam satuan mobil penumpang
(SMP) sebagai berikut :
Tabel 2.2. Satuan Mobil Penumpang
No. Jenis Kendaraan Satuan Mobil Penumpang

1. sepeda motor dan roda tiga 0,25
2. sedan , jeep, station wagon 1,00
3. oplet, pick up, minibus 1,00
4. mikro truk, mobil hantaran 1,00
5. bus 2,50
6. truk 2 as 2,50
7. truk 3 as 3,00
8. kendaraan tak bermotor 0,00
( Form untuk kegiatan survei LHR dapat dilihat pada halaman berikut ).
2.3.3. Pelaksanaan Pengumpulan Data
2.3.3.1. Lokasi Survey
Lokasi Survey Perhitungan Lalu Lintas untuk ruas jalan rencana diambil dua titik,
yaitu pada pangkal ruas jalan dan pada ujung ruas jalan atau diambil sample
beberapa tempat jika volume lalu lintas yang ada kecil.
2.3.3.2. Alat Yang Digunakan
1. Meteran
Digunakan untuk mengukur keadaan lapangan (lebar badan jalan dan bahu)
2. Stop watch
Digunakan untuk mencatat jumlah tiap jenis kendaraan yang disuvey dalam
durasi tertentu.
3. Blangko pencatat dan alat tulis
Digunakan untuk mencatat jumlah kendaraan selama periode survey.
4. Pencatat
Diperlukan 4 orang pada setiap titik survey untuk mencatat semua jenis
kendaraan yang lewat.
2.3.4. Dasar Teori Perhitungan LHR
2.3.4.1. Survei Volume Lalu Lintas
Menurut Malkamah (1995), survei dilakukan dengan tujuan untuk mendapatkan

data dan informasi selengkapnya tentang keadaan lalu lintas, jenis dan jumlah
kendaraan, yang mana dari data tersebut dapat dianalisa untuk mendapatkan Lalu
Lintas Harian Rata-rata (LHR) guna menentukan jumlah lajur, lebar perkerasan
serta bahu jalan pada ruas jalan yang akan direncanakan.
Data yang diperoleh dapat berupa data primer maupun data sekunder. Survei
dilakukan bila benar-benar perlu dan data tersebut tidak dapat diperoleh secara
sekunder.
Hobbs (1995) menyatakan bahwa survei-survei diperlukan untuk banyak tujuan

dan agar dapat dilakukan secara efisien, maka tujuan survei harus didefinisikan
dengan jelas. Survei harus dilakukan dengan sebaik-baiknya, dikompilasi secara
benar dengan format penyusunan data yang baik sehingga :
a. Validitas tinggi
b. Dapat digunakan optimal oleh berbagai pihak untuk berbagai keperluan
c. Dapat diolah dengan data yang lain
d. Mudah dicari dan dipanggil kembali
Sedangkan survei volume lalu lintas dilakukan dengan mencatat setiap kendaraan
yang lewat di suatu titik yang mewakili ruas jalan yang bersangkutan sehingga
didapat :
a. Pola arus lalu lintas (jam, hari, bulan, tahun)
b. Volume lalu lintas tiap pergerakan
c. Komposisi kendaraan
d. Data untuk memprediksi arus lalu lintas yang akan datang
e. Tingkat okupansi kendaraan.
2.3.4.2. Kendaraan Rencana
Kendaraan rencana adalah kendaraan yang dimensi dan radius putarnya dipakai
sebagai acuan dalam perencanaan geometrik. Kendaraan rencana dikelompokkan
dalam beberapa kategori yaitu :
a Kendaraan Ringan / Kecil (LV)

Kendaraan ringan / kecil adalah kendaraan bermotor ber as dua dengan empat
roda dan dengan jarak as 2,0 m – 3,0 m (meliputi : mobil penumpang, oplet,
mikrobus, pick up dan truck kecil sesuai sistem klasifikasi Bina Marga).
b Kendaraan Sedang (MHV)
Kendaraan bermotor dengan dua gandar, dengan jarak 3,5 m - 5,0 m (termasuk
bus kecil, truk dua as dengan enam roda, sesuai sistem klasifikasi Bina
Marga).
c Kendaraan Berat / Besar (LB-LT)
i. Bus Besar (LB)
Bus dengan dua atau tiga gandar dengan jarak as 5,0 – 6,0 m.
ii. Truck Besar (LT)
Truck tiga gandar dan truck kombinasi tiga, jarak gandar (gandar pertama
ke dua) < 3,5 m (sesuai sistem klasifikasi Bina Marga).
d Sepeda Motor (MC)
Kendaraan bermotor dengan 2 atau 3 roda (meliputi : sepeda motor dan
kendaraan roda 3 sesuai sistem klasifikasi Bina Marga).
e Kendaraan Tak Bermotor (UM)
Kendaraan dengan roda yang digerakan oleh orang atau hewan (meliputi :
sepeda, becak, kereta kuda, dan kereta dorong sesuai sistem klasifikasi Bina
Marga).
Kendaraan tak bermotor tidak dianggap sebagai bagian dari arus lalu lintas tetapi
sebagai unsur hambatan samping. Dimensi dasar untuk masing-masing kendaraan
rencana ditunjukan dalam tabel 2.3.
Tabel 2.3. Dimensi Kendaraan Rencana
Kategori Dimensi Kendaraan Tonjolan Radius Putar Radius
Kendaraan (cm) (cm) (cm) Tonjolan
Rencana (cm)
Tinggi Lebar Panjan Depan Belakang Min Maks
g
Kecil 130 210 580 90 150 420 730 780
Sedang 410 260 1210 210 240 740 1280 1410
Besar 410 260 2100 120 90 290 1400 1370
(Sumber : Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota, Departemen Pekerjaan Umum Direktorat
Jenderal Bina Marga, 1997)
2.3.5. Komposisi Lalu Lintas
Volume Lalu – Lintas Harian Rata-rata (VLHR), adalah prakiraan volume lalu-
lintas harian pada akhir tahun rencana lalu-lintas dinyatakan dalam smp/hari.
a Satuan Mobil Penumpang (SMP)
Satuan arus lalu lintas, dimana arus dari berbagai tipe kendaraan telah diubah
menjadi kendaraan ringan (termasuk mobil penumpang) dengan menggunakan
smp.
b Ekivalen Mobil Penumpang (emp)
Faktor konversi berbagai jenis kendaraan dibandingkan dengan mobil
penumpang atau kendaraan ringan lainnya sehubungan dengan dampaknya
pada perilaku lalu-lintas (untuk mobil penumpang dan kendaraan ringan
lainnya, emp = 1,0).
Tabel 2.4. Ekivalen Mobil Penumpang (emp)
No Jenis Kendaraan Datar / Bukit Gunung

1 Sedan, Jeep, Station Wagon 1,0 1,0
2 Pick-Up, Bus Kecil, Truck Kecil 1,2 - 2,4 1,9 – 3,5
3 Bus dan Truck Besar 1,2 – 5 0 2,2 – 6,0
(Sumber : Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota, Departemen Pekerjaan
Umum Direktorat Jenderal Bina Marga, 1997)
2.3.6. Volume Lalu Lintas Harian Rencana
Volume Lalu Lintas Harian Rencana (VLHR) adalah prakiraan volume lalu lintas
harian pada akhir tahun rencana lalu lintas dinyatakan dalam smp / hari. Volume
Jam Rencana (VJR) adalah prakiraan volume lalu lintas pada jam sibuk tahun
rencana lalu lintas, dinyatakan dalam smp / jam, dihitung dengan rumus :
K
VJR= VLHRx
F
dimana :
K : disebut faktor K adalah faktor volume lalu lintas jam sibuk.
F : disebut faktor F adalah faktor variasi tingkat lalu lintas perseperempat jam
dalam satu jam
VJR digunakan untuk menghitung jumlah lajur jalan dan fasilitas lalu lintas lainnya
yang diperlukan. Faktor K dan F yang sesuai dengan VLHR dapat dilihat pada tabel
2.5.
Tabel 2.5. Penentuan faktor K dan faktor F berdasarkan volume LHR
VLHR FAKTOR – K (%) FAKTOR – F (%)

> 50.000 4-6 0.9 – 1
30.000-50.000 6-8 0.8 – 1
10.000-30.000 6-8 0.8 – 1
5.000-10.000 8 - 10 0.6 – 0.8
1.000-5.000 10 - 12 0.6 – 0.8
< 1.000 12 - 16 < 0.6
(Sumber : Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota, Departemen Pekerjaan Umum
Direktorat Jenderal Bina Marga, 1997)
2.3.7. Tipe Jalan
Tipe jalan menentukan jumlah lajur dan arah pada suatu segmen jalan, untuk jalan-
jalan luar kota sebagai berikut :
a 2 lajur 1 arah (2 / 1)
b 2 lajur 2 arah tak terbagi (2 / 2 TB)
c 4 lajur 2 arah tak terbagi (4 / 2 TB)
d 4 lajur 2 arah terbagi (4 / 2 B)
e 6 lajur 2 arah terbagi (6 / 2 B)
Keterangan : TB = tidak terbagi, B = terbagi
2.3.8. Bagian-Bagian Jalan
1. Jalur Lalu Lintas
Jalur lalu lintas adalah bagian jalan yang dipergunakan untuk lalu lintas
kendaraan yang secara fisik berupa perkerasan jalan. Jalur lalu lintas dapat
terdiri dari beberapa lajur. Batas jalur lalu lintas dapat berupa :
a Median
b Bahu
c Trotoar
d Pulau jalan
e Separator
Lebar jalur minimum adalah 4,5 meter, memungkinkan 2 kendaraan kecil
saling berpapasan. Papasan dua kendaraan besar yang terjadi sewaktu-waktu
dapat menggunakan bahu jalan.
2. Lajur
Lajur adalah bagian lalu lintas yang memanjang, dibatasi oleh marka lajur
jalan, memiliki lebar yang cukup untuk dilewati suatu kendaraan bermotor
sesuai kendaraan rencana.
Untuk kelancaran drainase permukaan, lajur lalu lintas memerlukan
kemiringan normal sebagai berikut :
a 2 – 3 % untuk perkerasan aspal dan perkerasan beton
b 4 – 5 % untuk perkerasan kerikil
Lebar lajur tergantung pada kecepatan dan kendaraan rencana, yang dalam hal
ini dinyatakan dengan fungsi dan kelas jalan seperti ditetapkan dalam tabel 2.6.
Tabel 2.6. Lebar lajur jalan yang ideal
Fungsi Kelas Lebar Lajur Ideal (m)

Arteri I 3,75
II, III A 3,50
Kolektor III A, III B 3,00
Lokal III C 3,00
3. Bahu Jalan
Bahu jalan adalah bagian jalan yang terletak di tepi jalur lalu lintas dan harus
diperkeras. Kemiringan bahu jalan normal antara 3 – 5 %. Fungsi bahu jalan
adalah sebagai berikut :
a Lajur lalu lintas darurat, tempat berhenti sementara, dan tempat parkir
darurat.
b Ruang bebas samping bagi lalu lintas.
c Sebagai penyangga untuk kestabilan perkerasan jalur lalu lintas.
Tabel 2.7. Penentuan Lebar Jalur dan Bahu Jalan.
VLHR Arteri Kolektor Lokal

Smp / Hari Ideal Min Ideal Min Ideal Min
Jalur Bahu Jalur Bahu Jalur Bahu Jalur Bahu Jalur Bahu Jalur Bahu
<3000 6.0 1.5 4.5 1.0 6.0 1.5 4.5 1.0
3000-10000 7.0 2.0 6.0 1.5 7.0 1.5 6.0 1.5
10000-25000 7.0 2.0 7.0 2.0 7.0 2.0 Mengacu Tidak ditentukan
>25000 2nx 2.5 2nx 2.0 2nx 2.0 pada
3.5 3.5 3.5 persyaratan
ideal
Keterangan :
2 = 2 jalur,
n = jumlah-lajur per jalur,
n x 3.5 = lebar per jalur
4. Median
Median adalah bagian bangunan jalan yang secara fisik memisahkan dua jalur
lalu lintas yang berlawanan arah. Fungsi median adalah :
a Memisahkan dua aliran lalu lintas yang berlawanan arah.
b Ruang lapak tunggu penyeberang jalan.
c Penempatan fasilitas jalan.
d Tempat prasarana kerja sementara.
e Penghijauan
f Tempat berhenti darurat (jika cukup luas).
g Cadangan lajur (jika cukup luas)
h Mengurangi silau dari sinar lampu kendaraan dari arah yang berlawnan
Jalan 2 arah dengan 4 lajur atau lebih perlu dilengkapi median. Lebar minimum
median terdiri atas jalur tepian selebar 0,25 – 0,50 meter dan bangunan
pemisah jalur ditetapkan seperti dalam tabel 2.8.
Tabel 2.8. Lebar minimum median.
Bentuk Median Lebar Minimum (m)

Median ditinggikan 2,0
Median direndahkan 7,0
2.3.9. Dasar Perencanaan Infrastruktur Jalan Desa
Apabila suatu ruas jalan akan ditingkatkan, maka diadakan perhitungan lalu lintas
pada ruas jalan tersebut. Kemudian nilai-nilai tersebut diproyeksikan untuk tahun
rencana. Daerah kawasan survey cukup bervariasi, dari daerah datar sampai
perbukitan.
Dari hasil perhitungan terhadap volume lalu lintas dalam Satuan Mobil Penumpang
(SMP) seperti dalam lampiran dan berdasarkan beberapa pemikiran di atas, maka
spesifikasi teknis untuk pekerjaan infrastruktur pembangunan jalan baru maupun
peningkatan desa antara lain :
• Jalan merupakan jalan kolektor (Klas IIIA-IIIB) atau lokal (klas IIIC)
• Kecepatan rencana adalah 40 km/jam
• Lebar penguasaan daerah minimum 20 m
• Lereng melintang perkerasan adalah 2 %

• Lereng melintang bahu adalah 4 %
• Miring tikungan maksimum 10 %
• Jari-jari lengkung minimum 50 m
• Landai maksimum 6 %
• Jalan terdiri atas 1 jalur masing-masing lebar jalur sesuai ROW terpilih
• Setiap jalur terdiri atas 2 lajur dengan lebar @ 1,7 m atau sesuai ROW
• Lebar bahu jalan 0,5 m atau tidak ada
• Konstruksi badan jalan dengan perkerasan Aspal atau beton
• Pedestrian / trotoar selebar 1.0 m atau sesuai kebutuhan
• Ditepi jalan terdapat saluran drainase
• Instalasi listrik, telepon, PDAM/Air bersih harus berada di dalam tanah
• Furniture jalan antara lain :
- Lampu jalan tiap jarak 50m, tinggi tiang 11m
- Pot bunga
- dan aspek lain yang selaras dengan masterplan dan kawasan
• Dan Lain-Lain.
Bab III
Kriteria Perencanaan
3.1. PERENCANAAN JALAN
Jalan yang dimaksudkan dalam perencanaan ini adalah Jalan Desa yaitu jalan yang
dapat dikategorikan sebagai jalan dengan fungsi lokal di daerah pedesaan. Artinya
sebagai penghubung antar desa atau ke lokasi pemasaran, sebagai penghubung
antar hunian/ perumahan, juga sebagai penghubung desa ke pusat kegiatan yang
lebih tinggi tingkatnya (kecamatan).
Jalan Desa dibangun atau ditingkatkan untuk membangkitkan manfaat-manfaat

untuk masyarakat yang lebih tinggi tingkatnya seperti yang di bawah ini :
Memperlancar hubungan dan komunikasi dengan tempat lain,
Mempermudah pengiriman sarana produksi ke desa,
Mempermudah pengiriman hasil produksi ke pasar, baik yang berasal dari desa
maupun yang diluar desa dan,
Meningkatkan jasa pelayanan sosial, termasuk kesehatan, pendidikan dan
penyuluhan.
Untuk pembuatan jalan desa dilakukan dengan meningkatkan jalan lama yang
sudah ada. Hal ini untuk menghindari banyaknya volume pekerjaan dan kesulitan
pembebasan tanah. Akan tetapi kadang-kadang tidak dapat dihindarkan untuk
membuat jalan baru atau peningkatan jalan setapak.
Yang perlu diperhatikan dalam pembuatan jalan baru antara lain :

Trase jalan mudah untuk dibuat.
Pekerjaan tanahnya relatif cepat dan murah
Tidak banyak bangunan tambahan (jembatan, gorong-gorong dan lain-lain)
Pembebasan tanah tidak sulit.
Tidak akan merusak lingkungan.
Yang perlu diperhatikan dalam peningkatan jalan lama antara lain :

Memungkinkan untuk pelebaran jalan.
Geometri jalan harus disesuaikan dengan syarat teknis.
Tanjakan yang melewati batas harus diubah sesuai syarat teknis.
System drainase dan pekerjaan tanah tidak akan merusak lingkungan.
3.1.1. Standar Teknis Jalan Desa
Standar – standar di bawah ini disusun khusus untuk jalan desa, dengan keadaan
tanah, topografi, dan iklim yang sering menghambat pembuatan jalan yang baik.
Standar ini tidak dimaksud sebagai “peraturan mati”, tetapi diharapkan bermanfaat
bagi para perancang dan pengawas. Pengalaman dan penilaian mereka selalu harus
diterapkan pada setiap desain yang dibuatnya, karena setiap jalan mempunyai
keadaan yang unik.
PT. Wastuwidyawan III - 1

Pembangunan jalan di daerah pedesaan, selain perlu memperhatikan aspek teknis

konstruksi jalan, juga perlu mempertimbangkan aspek konservasi tanah mengingat
kondisi wilayah dengan topografi yang sering berbukit dan dengan tanah yang peka
erosi. Pengamatan di lapangan menunjukkan bahwa tidak sedikit erosi tanah yang
berasal dari jalan, khususnya berupa longsoran dari tampingan dan tebing jalan.
Tujuan pengendalian erosi pada jalan adalah utuk mengamankan jalan dan
membangun jalan yang tidak menjadi sumber erosi. Pengendalian erosi dapat
dilakukan secara sipil teknis atau secara vegetatif, dan masing-masing mempunyai
kelebihan. Seorang perencana harus memilih perlakuan pengendalian erosi dengan
mempertimbangkan konservasi dan biaya yang tidak terbatas pada waktu
penyelesaian kontsruksi jalan, tetapi harus dipikirkan sampai masa pemeliharaan.
Kegiatan pengendalian erosi tidak dibatasi pada Daerah Milik Jalan (Damija).
Perencana wajib mempertimbangkan akibat konstruksi jalan di luar Daerah Milik
Jalan (misalnya pembuangan dari saluran merusak lahan produktif) dan boleh
merencanakan perlakuan walaupun perlakuan tersebut agak jauh dari badan jalan
(misalnya untuk mengamankan jalan dengan ditanam pohon-pohon pada mini -
catchment yang terletak di atas jalan).
Tingginya curah hujan, lereng-lereng curam dan tanah rapuh menimbulkan banyak
kesulitan dalam perencanaan dan pembangunan jalan berkualitas tinggi, terutama
bila dimaksudkan untuk membangun jalan dengan biaya rendah dan tidak
membahayakan lingkungan. Dalam konteks seperti ini kita harus menyadari bahwa
masalah erosi akan terus muncul walaupun dapat dikurangi dan diatasi ketika
terjadi.
Trase jalan harus dipilih untuk mengurangi masalah lingkungan misalnya dengan
mengurangi galian dan timbunan bilamana mungkin. Karena tidak mungkin di
kawasan perbukitan untuk menghilangkan masalah dengan pemilihan trase (dengan
pemindahan trase atau mengurangi tanjakan), maka perlu diusahakan teknik-teknik
pengendalian erosi termasuk pembangunan tembok Penahan Tanah dan bronjong
atau penanaman bahan-bahan vegetatif untuk menstabilkan lereng atau mengurangi
erosi percik atau erosi alur kecil.
3.1.2. Definisi, Singkatan dan Istilah
3.1.2.1. Jalur rencana adalah salah satu jalur lalu lintas dari suatu system jalan
raya, yang menampung lalu lintas terbesar. Umumnya jalur rencana
adalah salah satu jalur dari jalan raya dua jalur tepi luar dari jalan raya
berjalur banyak.
3.1.2.2. Umur Rencana (UR) adalah jumlah waktu dalam tahun dihitung sejak
jalan tersebut mulai dibuka sampai saat diperlukan perbaikan berat atau
dianggap perlu untuk di beri lapis permukaan yang baru.
3.1.2.3. Indeks Permukaan (IP) adalah suatu angka yang dipergunakan untuk
menyatakan kerataan/kehalusan serta kekokohan permukaan jalan yang
bertalian dengan tingkat pelayanan bagi lalu lintas yang lewat.

3.1.2.4. Lalu Lintas Harian Rata-rata (LHR) adalah jumlah rata-rata lalu lintas
kendaraan bermotor beroda 4 atau lebih yang dicatat selama 24 jam
sehari untuk kedua jurusan.
3.1.2.5. Angka Ekivalen (E) dari suatu beban sumbu kendaraan adalah angka
yang menyatakan perbandingan tingkat kerusakan yamg ditimbulkan
oleh suatu lintasan beban sumbu tunggal kendaraan terhadap tingkat
kerusakaan yang ditimbulkan oleh suatu lintasan beban standar sumbu
tunggal seberat 8,16 ton (18.000 lb).
3.1.2.6. Lintas Ekivalen Permulaan (LEP) adalah jumlah lintasan ekivalen
harian rata-rata dari sumbu tunggal seberat 8,16 ton (18.000 lb) pada
jalur yang diduga terjadi pada permulaan umur rencana.
3.1.2.7. Lintas Ekivalen Akhir (LEA) adalah jumlah lintas ekivalen harian rata-
rata dari sumbu tunggal seberat 8,16 ton (18.000 lb) pada jalur rencana
yamg diduga terjadi pada akhir umur rencana.
3.1.2.8. Lintas Ekivalen Tengah (LET) adalah jumlah lintas ekivalen harian rata-
rata dari sumbu tunggal seberat 8,16 ton (18.000 lb) pada jalur rencana
pada pertengahan umur rencana.
3.1.2.9. Lintas Ekivalen Rencana (LER) adalah suatu besaran yang dipakai
dalam penetapan tebal perkerasan untuk menyatakan jumlah lintas
ekivalen sumbu tunggal seberat 8,16 ton (18.000 lb) pada jalur rencana.
3.1.2.10. Tanah Dasar adalah permukaan tanah semula atau permukaan galian
atau permukaan tanah timbunan, yang dipadatkan dan merupakan
permukaan dasar untuk perletakan bagian-bagian perkerasan lainnya.
3.1.2.11. Lapis Pondasi Bawah adalah bagian perkerasan yang terletak antara
lapis pondasi dan tanah dasar.
3.1.2.12. Lapis Pondasi adalah bagian perkerasan yang terletak antara lapis
permukaan dengan lapis pondasi bawah (atau dengan tanah dasar bila
tidak menggunakan lapis pondasi bawah).
3.1.2.13. Lapis Permukaan adalah bagian perkerasan yang paling atas.
3.1.2.14. Daya Dukung Tanah (DDT) adalah suatu skala yang dipakai dalam
nomogram penetapan tebal perkerasan untuk menyatakan kekuatan
tanah dasar.
3.1.2.15. Faktor Regional (FR) adalah faktor setempat, menyangkut keadaan
lapangan dan iklim, yang dapat mempengaruhi keadaan pembebanan,
daya dukung tanah dasar dan perkerasan.
3.1.2.16. Indeks Tebal Perkerasan (ITP) adalah suatu angka yang berhubungan
dengan penentuan tebal perkerasan.
3.1.2.17. Lapis Aspal Beton (LASTON) adalah merupakan suatu lapisan pada
konstruksi jalan yang terdiri dari agregat kasar, agregat halus, filler dan
aspal keras, yang dicampur, dihampar dan dipadatkan dalam keadaan
panas pada suhu tertentu.
3.1.2.18. Lapis Penetrasi Macadam (LAPEN) adalah merupakan lapis perkerasan
yang terdiri dari agregat pokok dengan agregat pengunci bergradasi
terbuka dan seragam yamg diikat oleh aspal keras dengan cara
disemprotkan diatasnya dan dipadatkan lapis demi lapis dan apabila
akan digunakan sebagai lapis permukaan perlu diberi laburan aspal
dengan batu penutup.

3.1.2.19. Lapis Asbuton Campuran Dingin (LASBUTAG) adalah campuran yang

terdiri dari agregat kasar, agregat halus, asbuton, bahan peremaja dan
filler (bila diperlukan) yang dicampur, dihampar dan dipadatkan secara
dingin.
3.1.2.20. Hot Rolled Asphalt (HRA) merupakan lapis penutup yang terdiri dari
campuran antara agregat bergradasi timpang, filler dan asphalt keras
dengan perbandingan tertentu, yang dicampur dan dipadatkan dalam
keadaan panas pada suhu tertentu.
3.1.2.21. Laburan Aspal (BURAS) adalah merupakan lapis penutup terdiri dari
lapisan aspal taburan pasir dengan ukuran butir maksimum 9,6 mm atau
3/8 inch.
3.1.2.22. Laburan Batu Satu Lapis (BURTU) adalah merupakan lapis penutup
yang terdiri dari lapisan aspal yang ditaburi dengan satu lapis agregat
bergradasi seragam. Tebal maksimum 20 mm.
3.1.2.23. Laburan Batu Dua Lapis (BURDA) adalah lapis penutup yang terdiri
dari lapisan aspal ditaburi agregat yang dikerjakan dua kali secara
berurutan. Tebal maksimum 35 mm.
3.1.2.24. Lapis Aspal Pondasi Atas (LASTON ATAS) adalah pondasi perkerasan
yang terdiri dari campuran agregat dan aspal dengan perbandingan
tertentu dicampur dan dipadatkan dalam keadaan panas.
3.1.2.25. Lapis Aspal Beton Pondasi bawah (LASTON BAWAH) adalah pada
umumnya merupakan lapis perkerasan yang terletak antara lapis pondasi
dan tanah dasar jalan yang terdiri dari campuran agregat dan aspal
dengan perbandingan tertentu dicampur dan dipadatkan pada temperatur
tertentu.
3.1.2.26. Lapis Tipis Aspal Beton (LATASTON) adalah lapis penutup yang
terdiridari campuran antara agregat bergradasi timpang, filler dan aspal
keras dengan perbandingan tertentu yang dicampur dan dipadatkan
dalam keadaan panaspada suhu tertentu. Tebal padat antara 25 sampai
30 mm.
3.1.2.27. Lapis Tipis Aspal Pasir (LATASIR) adalah lapis penutup yang terdiri
dari campuran pasir dan aspal keras dicampur, dihampar dan dipadatkan
dalam keadaan panas pada suhu tertentu.
3.1.2.28. Aspal Makadam adalah lapis perkerasan yang terdiri dari agregat pokok
dan/atau agregat pengunci bergradasi terbuka atau seragam yamg
dicampur dengan aspal cair, diperam dan dipadatkan secara dingin.
3.1.3. Batas-Batas Penggunaan
Penentuan tebal perkerasan dengan cara yang akan diuraikan hanya berlaku untuk
konstruksi perkerasan yang menggunakan material berbutir (granular material, batu
pecah) dan tidak berlaku untuk konstruksi yang menggunakan batu-batu besar (cara
Telford atau Pak laag)
Cara-cara perhitungan jalan, selain yang diuraikan disini dapat juga digunakan, asal
saja dapat dipertanggung jawabkan berdasarkan hasil test oleh seorang ahli.

3.1.4. Penggunaan
Petunjuk perencanaan ini dapat digunakan untuk :

- Perencanaan perkerasan jalan baru (New Construction/Full Depth Pavement)
- Perkuatan perkerasan jalan lama (Overlay)
- Konstruksi bertahap (Stage Construction)
Khusus untuk penentuan tebal perkuatan perkerasan jalan lama, penggunaan

nomogram 1 sampai dengan 9 (lampiran 1) hanya dapat dipergunakan untuk cara
“Analisa Lendutan” dibahas dalam “Manual Pemeriksaan Perkerasan Jalan dengan
Alat Benkelman Beam” No.01/mn/b/1983.
Perkuatan perkerasan lama harus terlebih dahulu dilakukan untuk meneliti dan
mempelajari hasil-hasil laboratorium. Penilaian ini sepenuhnya menjadi tanggung
jawab perencana sesuai dengan kondisi setempat dan pengalamannya.
3.1.5. Perkerasan Jalan
Bagian Perkerasan Jalan umumnya meliputi : Lapis Pondasi Bawah (Sub Base
Course), Lapis Pondasi (Base Course) dan Lapis Permukaan (Surface Course).
lapis permukaan D1
lapis pondasi D2
lapis pondasi bawah

D3
Gambar 3.1.1. Susunan Lapis Perkerasan Jalan
3.1.5.1. Tanah Dasar
Kekuatan dan ketahanan konstruksi perkerasan jalan sangat tergantung

dari sifat-sifat dan daya dukung tanah dasar.
Umumya persoalan yang menyangkut tanah dasar adalah sebagai berikut:
a) Perubahan bentuk tetap (Deformasi Permanen) dari macam-macam
tanah tertentu akibat beban lalu lintas,
b) Sifat mengembang dan menyusut dari tanah tertentu akibat perubahan
kadar air,
c) Daya dukung tanah yang tidak merata dan sukar ditentukan secara
pasti daerah dengan macam tanah yang sangat berbeda sifat dan
kedudukan atau akibat pelaksanaan,
d) Lendutan dan lendutan balik selama dan sesudah pembebanan lalu
lintas dari macam tanah tertentu.
e) Tambahan pemadatan akibat pembebanan lalu lintas dan penurunan
yang diakibatkannya, yaitu pada tanah berbutir kasar (granular soil)
yang tidak dipadatkan secara baik pada saat pelaksanaan.

Untuk sedapat mungkin mencegah timbulnya persoalan diatas maka tanah

dasar harus dikerjakan sesuai dengan Peraturan Pelaksanaan
Pembangunan Jalan Raya.
3.1.5.2. Lapis Pondasi Bawah
Fungsi lapis pondasi bawah antara lain ;

a) Sebagai bagian dari konstruksi perkerasan untuk mendukung dan
menyebarkan beban roda,
b) Mencapai efisiensi penggunaan material yang relative murah agar
lapisan-lapisan selebihnya dapat dikurangi tebalnya,
c) Untuk mencegah tanah dasar masuk kedalam lapis pondasi,
d) Sebagai lapis pertama agar pelaksanaan dapat berjalan lancar.
Hal ini sehubungan dengan terlalu lemahnya daya dukung tanah dasar
terhadap roda-roda alat-alat besar atau karena kondisi lapangan yang
memaksa harus segera menutup tanah dasar dari pengaruh cuaca.
Bermacam-macam tipe tanah setempat (CBR ≥ 20%, PI ≤ 10%) yang
relative lebih baik dari tanah dasar digunakan sebagai bahan pondasi
bawah.
Campuran-campuran tanah setempat dengan kapur atau semen Portland
dalam beberapa hal sangat dianjurkan, agar dapat bantuan yang efektif
terhadap kestabilan konstruksi perkerasan.
3.1.5.3. Lapis Pondasi
Fungsi Lapis Pondasi antara lain :

a. Sebagai bahan perkerasan yang menahan beban roda
b. Sebagai perletakan terhadap lapis permukaan
Bahan-bahan untuk lapis pondasi harus cukup kuat dan awet sehingga
dapat menahan beban-beban roda melalui lapis penutup. Sebelum
menentukan suatu bahan untuk digunakan sebagai bahan pondasi
hendaknya dilakukan penyelidikan dan pertimbangan sebaik-baiknya
sehubungan dengan persyaratan teknik.
Bermacam-macam bahan alam/bahan setempat (CBR ≥ 50%, PI ≤ 4%)
dapat digunakan sebagai bahan lapis pondasi, antara lain : batu pecah,
kerikil pecah dan stabilitas tanah dengan semen atau kapur.
3.1.5.4. Lapis Permukaan
Fungsi lapis permukaan antara lain :

a. Sebagai bahan perkerasan untuk menahan beban roda
b. Sebagai lapisan kedap air untuk melindungi pondasi atas, bawah dan
badan jalan dari kerusakan akibat air
c. Sebagai lapisan aus (wearing course)

Bahan untuk lapis permukaan sama dengan bahan untuk lapis pondasi
dengan persyaratan yang lebih tinggi. Penggunaan bahan aspal diperlukan
agar lapisan dapat bersifat kedap air, disamping itu bahan aspal sendiri
memberikan bantuan tegangan tarik yang mempertinggi daya dukung
lapisan terhadap beban roda lalu lintas.
Pemilihan bahan untuk lapis permukaan harus dipertimbangkan ketahanan

kegunaan, umur rencana serta pentahapan konstruksi, agar dicapai
menfaat yang sebesar-besarnya dari biaya yang dikeluarkan.
3.1.6. Parameter Perencanaan
3.1.6.1. Jumlah Jalur dan Koefisien Distribusi Kendaraan (C)
Jalur rencana merupakan salah satu jalur lalu lintas dari suatu ruas jalan
raya yang menampung lalu lintas terbesar. Jika jalan tidak memiliki tanda
batas jalur maka jumlah jalur ditentukan dari lebar perkerasan menurut
daftar dibawah ini :
Tabel 3.1.1. Jumlah Jalur berdasarkan lebar perkerasan
Lebar Perkerasan ( L ) Jumlah Jalur ( n )

L < 5,50 m 1 jalur
5,50 m ≤ L < 8,25 m 2 jalur
8,25 m ≤ L < 11,25 m 3 jalur
11,25 m ≤ L < 15,00 m 4 jalur
15,00 m ≤ L < 18,75 m 5 jalur
18,75 m ≤ L < 22,00 m 6 jalur
Koefisien distribusi kendaraan ( C ) untuk kendaraan ringan dan berat

yang lewat pada jalur rencana ditentukan menurut daftar dibawah ini :
Tabel 3.1.2. Koefisien Distribusi
Kendaraan Ringan *) Kendaraan Berat **)

Jumlah Jalur
1 arah 2 arah 1 arah 2 arah
1 jalur 1,00 1,00 1,00 1,00
2 jalur 0,60 0,50 0,70 0,50
3 jalur 0,40 0,40 0,50 0,475
4 jalur - 0,30 - 0,45
5 jalur - 0,25 - 0,425
6 jalur - 0,20 - 0,40
*) berat total < 5 ton, misalnya : mobil penumpang, pick up, mobil hantaran.
**) berat total ≥ 5 ton, misalnya : bus, truk, traktor, semi trailler, trailler.

3.1.6.2. Angka Ekivalen (E) Beban Sumbu Kendaraan.
Angaka ekivalen (E) masing-masing golongan beban sumbu (setiap

kendaraan) ditentukan menurut rumus daftar dibawah ini :
4
⎛ beban satu sumbu ⎞
⎜ ⎟
Angka ekivalen sumbu tunggal = ⎜ tunggal dalam kg ⎟
⎜ 8160 ⎟
⎜⎜ ⎟⎟
⎝ ⎠
4
⎛ ganda dalam kg ⎞
Angka ekivalen sumbu tunggal = 0,086 ⎜ ⎟
⎝ 8160 ⎠
Tabel 3.1.3. Angka Ekivalen (E) Beban Sumbu Kendaraan
Beban Sumbu Angka Ekivalen

Kg Lb Sumbu Sumbu
Tunggal Ganda
1000 2205 0,0002 -

2000 4409 0,0036 0,0003
3000 6614 0,0183 0,0016
4000 8818 0,0577 0,0050
5000 11023 0,1410 0,0121
6000 13228 0, 2923 0,0251
7000 15432 0, 5415 0,0466
8000 17637 0,9238 0,0794
8160 18000 1,0000 0,0860
9000 19841 1,4798 0,1273
10000 22046 2,2555 0,1940
11000 24251 3,3022 0,2840
12000 26455 4,6770 0,4022
13000 28660 6,4419 0,5540
14000 30864 8,6647 0,7542
15000 33069 11,4148 0,9820
16000 35276 14,7815 1,2712
3.1.6.3. Lalu Lintas Harian Rata-rata dan Rumus-rumus Lintas Ekivalen.
a. Lalu Lintas Harian Rata-rata (LHR) setiap jenis kendaraan ditentukan

pada awal umur rencana, yang dihitung untuk dua arah pada jalan
tanpa median atau masing-masing arah dengan median.
b. Lintas Ekivalen Permulaan (LEP) dihitung dengan rumus sebagai

berikut :

n
LEP = ∑j =1
LHR j x C j x E j
Catatan : j = jenis kendaraan
c. Lintas Ekivalen Akhir (LEA) dihitung dengan rumus :

n
LEA = ∑ LHR j (1 + i )
UR
xC j x E j
j =1
Catatan : i = perkembangan lalu lintas

j = jenis kendaraan
d. Lintas Ekivalen Tengah (LET) dihitung dengan rumus :

⎛ LEP + LEA ⎞
LET = ⎜ ⎟
⎝ 2 ⎠
e. Lintas Ekivalen Rencana (LER) dihitung dengan rumus :

LER = LET x FP
Faktor Penyesuaian (FP) tersebut diatas ditentukan dengan rumus :

UR
FP =
10
3.1.7. Daya Dukung Tanah Dasar (DDT) dan CBR.
Daya dukung tanah dasar (DDT) ditetapkan berdasarkan grafik korelasi (gambar
3.1.2). Yang dimaksud dengan harga CBR disini adalah harga CBR lapangan atau
CBR laboratorium.
Jika digunakan CBR lapangan maka pengambilan contoh tanah dasar dilakukan
dengan tabung (undisturb), kemudian direndam dan diperiksa harga CBR-nya.
Dapat juga diukur langsung di lapangan (musim hujan/direndam). CBR lapangan
biasanya digunakan untuk perencanaan lapis tambahan (overlay).
Test CBR dapat dilakukan menurut Pengujian Kepadatan Ringan (SKBI

3.3.30.1987/UDC. 624.131.43 (02) atau Pengujian Kepadatan Berat (SKBI
3.3.30.1987/UDC. 624.131.53 (02) sesuai dengan kebutuhan.
CBR laboratorium biasanya dipakai untuk perencanaan pembangunan jalan baru.

Sementara ini dianjurkan untuk mendasarkan daya dukung tanah dasar hanya
kepada pengukuran nilai CBR. Cara-cara lain hanya digunakan bila telah disertai
data-data yang dapat dipertanggung jawabkan.
Cara-cara lain tersebut dapat berupa : Group Index, Plate Bearing Test atau R-
value.
Harga yang mewakili dari sejumlah harga CBR yang dilaporkan, ditentukan
sebagai berikut :
a. Tentukan harga CBR terendah.

b. Tentukan berapa banyak harga CBR yang sama dan lebih besar dari masing-
masing nilai CBR.
c. Angka jumlah terbanyak ditentukan sebagai 100 %. Jumlah lainnya merupakan
persentase dari 100 %.
d. Dibuat grafik hubungan antara harga CBR dan persentase jumlah tadi.
e. Nilai CBR yang mewakili adalah yang didapat dari angka persentase 90 %.
Gambar 3.1.2. Korelasi DDT dan CBR
Catatan : Hubungkan nilai CBR dengan garis mendatar

kesebelah kiri diperoleh nilai DDT.
3.1.8. Faktor Regional (FR).
Keadaan lapangan termasuk mencakup permeabilitas tanah, perlengkapan drainase,

bentuk alignment serta persentase kendaraan dengan berat ≥ 13 ton, dan kendaraan
yang berhenti, sedangkan keadaan iklim mencakup curah hujan rata-rata per tahun.
Mengingat persyaratan penggunaan disesuaikan dengan “Peraturan Pelaksanaan
Pembangunan Jalan Raya” edisi terakhir, maka pengaruh keadaan lapangan yang
menyangkut permeabilitas tanah dan perlengkapan drainase dapat dianggap sama.
Dengan demikian dalam penentuan tebal perkerasan ini, Faktor Regional hanya
dipengaruhi oleh bentuk alignemen (kelandaian dan tikungan), persentase
kendaraan berat dan yang berhenti serta iklim (curah hujan) sebagai berikut :

Tabel 3.1.4. Faktor Regional (FR)

Kelandaian I Kelandaian II Kelandaian III
( < 65% ) ( 6 – 10 % ) ( > 10 % )
% kendaraan berat % kendaraan berat % kendaraan
berat
≤ 30% ≤ 30% > 30% ≤ 30% > 30%
Iklim I 0,5 1,0 – 1,5 1,0 1,5 – 2,0 1,5 2,0 – 2,5
< 900 mm/th
Iklim II 1,5 2,0 – 2,5 2,0 2,5 – 3,0 2,5 3,0 – 3,5
> 900 mm/th
Catatan : Pada bagian-bagian jalan tertentu, seperti persimpangan,

pemberhentian atau tikungan tajam (jari-jari 30 m) FR ditambah dengan
0,5. Pada daerah rawa-rawa FR ditambah dengan 1,0.
3.1.9. Indeks Permukaan (IP).
Indeks Permukaan ini menyatakan nilai kerataan/kehalusan serta kekokohan

permukaan yang bertalian dengan tingkat pelayanan bagi lalulintas yang lewat.
Adapun beberapa nilai IP beserta artinya adalah seperti yang tersebut dibawah ini :
IP = 1,0 : adalah menyatakan permukaan jalan dalam keadaan rusak berat
sehingga sangat menggangu lalu lintas kendaraan.
IP = 1,5 : adalah tingkat pelayanan terendah yg masih mungkin (jalan tidak
terputus).
IP = 2,0 : adalah tingkat pelayanan rendah bagi jalan yang masih mantap.
IP = 2,5 : adalah menyatakan permukaa jalan masih cukup stabil dan baik.
Dalam menentukan indeks permukaan atau IP pada akhir umur rencana perlu
dipertimbangkan factor-faktor klasifikasi fungsional jalan dan jumlah lintas
ekivalen rencana (LER), menurut data dibawah ini :
Tabel 3.1.5. Indeks Permukaan Pada Akhir, Umur Rencana (IP)
LER = Klasifikasi Jalan

Lintas
Ekivalen Lokal Kolektor Arteri Tol
Rencana*)
< 10 1,0 – 1,5 1,5 1,5 – 2,0 -
10 – 100 1,5 1,5 – 2,0 2,0 -
100 – 1000 1,5 – 2,0 2,0 2,0 – 2,5 -
>1000 - 2,0 – 2,5 2,5 2,5
*) LER dalam satuan angka ekivalen 8,16 ton beban sumbu tunggal.
Catatan : Pada proyek-proyek penunjang jalan, JAPAT/Jalan Murah atau jalan
darurat maka IP dapat diambil 1,0

Dalam menentukan indeks permukaan pada awal umur rencana (IPo) perlu
diperhatikan jenis lapis permukaan jalan (kerataan/kehalusan serta kekokohan)
pada awal umur rencana menurut daftar dibawah ini :
Tabel 5.1.6. Indeks Permukaan Pada Awal Umur Rencana (IPo)
Roughness *)
Jenis Lapis Perkerasan IPo
(mm/km)
LASTON ≥4 ≤ 1000
3,9 – 3,5 > 1000
LASBUTAG 3,9 – 3,5 ≤ 2000
3,4 – 3,0 > 2000
HRA 3,9 – 3,5 ≤ 2000
3,4 – 3,0 > 2000
BURDA 3,9 – 3,5 < 2000
BURTU 3,4 – 3,0 < 2000
LAPEN 3,4 – 3,0 ≤ 3000
2,9 – 2,5 > 3000
LATASBUM 2,9 – 2,5
BURAS 2,9 – 2,5
LATASIR 2,9 – 2,5
JALAN TANAH ≤ 2,4
KERIKIL ≤ 2,4
*) Alat pengukur Roughness yang dipakai adalah roughometer NAASRA, yang

dipasang pada kendaraan standar Datsun 1500 stasiun wagon, dengan kecepatan
kendaraan ± 32 km/jam.
Gerakan sumbu belakang dalam arah vertikal dipindahkan pada alat
roughometer melalui kabel yang dipasang ditengah-tengah sumbu belakang
kendaraan, yang selanjutnya dipindahakan kepada counter melalui “Flexible
drive”.
Setiap putaran counter adalah sama dengan 15,2 mm gerakan vertikal antara
sumbu belakang dan body kendaraan.
Alat pengukur Roughness tipe lain dapat digunakan dengan mengkalibrasikan
hasil yang diperoleh terhadap roughometer NAASRA.
3.1.10. Koefisien Kekuatan Relatif ( a )
Koefisien Kekuatan Relatif (a) masing-masing bahan dan kegunaannya sebagai

lapis permukaan, pondasi, pondasi bawah, ditentukan secara korelasi sesuai nilai
Marshall Test (untukbahan dengan aspal), kuat tekan (untuk bahan yang
distabilisasi dengan semen atau kapur), atau CBR (untuk bahan lapis pondasi
bawah).
Jika alat Marshall Test tidak tersedia, maka kekuatan (stabilisasi) bahan beraspal
bias diukur dengan cara lain seperti Hveem Test, Hubbard Field dan Smith Triaxial.

Tabel 3.1.7. Koefisien Kekuatan Relatif (a)
Koefisie Kekuatan Relatif Koefisien Kekuatan Bahan

a1 a2 a3 MS Kt CBR Jenis Bahan
(kg) (kg/cm) (%)
0,40 - - 744 - -
0,35 - - 590 - - Laston
0,32 - - 454 - -
0,30 - - 340 - -
0,35 - - 744 - -
0,31 - - 590 - - Lasbutag
0,28 - - 454 - -
0,26 - - 340 - -
0,30 - - 340 - - HRA

0,26 - - 340 - - Aspal Macadam
0,25 - - - - - Lapen (mekanis)
0,020 - - - - - Lapen (manual)
- 0,28 - 590 - -
- 0,26 - 454 - - Laston Atas
- 0,24 - 340 - -
- 0,23 - - - - Lapen (mekanis)

- 0,19 - - - - Lapen (manual)
- 0,15 - - 22 - Stab. Tanah dgn

- 0,13 - - 18 - semen
- 0,15 - - 22 -
- 0,13 - - 18 - Stab. Tanah dgn
kapur
- 0,14 - - - 100
- 0,13 - - - 80
- 0,12 - - - 60 Batu pecah (kelas A)
Batu pecah (kelas B)
- - 0,13 - - 70 Batu pecah (kelas C)
- - 0,12 - - 50
- - 0,11 - - 30 Sirtu/pitrun (kelas A)
Sirtu/pitrun (kelas B)
- - 0,10 - - 20 Sirtu/pitrun (kelas C)
Tanah/lempung
kepasiran
Catatan : Kuat tekan stabilisasi tanah dengan semen; diperiksa pada hari ke 7.
Kuat tekan stabilisasi tanah dengan kapur diperiksa pada hari ke 21.

3.1.11. Batas-batas Minimum Tebal Lapis Perkerasan.
Tabel 3.1.8. Batas-batas Minimum Tebal Lapis Perkerasan
1. Lapis Permukaan :
ITP Tebal Bahan

Minimum
(cm)
< 3,00 5 Lapis pelindung : (Buras/Burtu/Burda)
3,00 – 6,70 5 Lapen/Aspal Macadam, HRA, Lasbutag,
6,71 – 7,49 7,5 Laston
7,50 – 9 99 7,5 Lapen/Aspal Macadam, HRA, Lasbutag,
≥ 10,00 5 Laston
Lasbutag
Laston
2. Lapis Pondasi :
ITP Tebal Bahan

Minimum
(cm)
< 3,00 15 Batu pecah, stabilisasi tanah dengan semen,
stabilisasi tanah denan kapur
3,00 – 7,49 20*) Batu pecah, stabilisasi tanah dengan semen,
stabilisasi tanah denan kapur
10 Laston Atas
7,50 – 9,99 20 Batu pecah, stabilisasi tanah dengan semen,
stabilisasi tanah denan kapur, pobdasi
macadam
15 Laston Atas
10 – 12,14 20 Batu pecah, stabilisasi tanah dengan semen,
macadam, Lapen, Laston Atas
≥ 12,25 25 Batu pecah, stabilisasi tanah dengan semen,
macadam, Lapen, Laston Atas.
*) batas 20 cm tersebut dapat diturunkan menjadi 15 cm bila untuk pondasi

bawah digunakan material berbutir kasar.
3. Lapis Pondasi Bawah.
Untuk setiap nilai ITP bila digunakan pondasi bawah, tebal minimum adalah
10 cm

3.1.12. Pelapisan Tambahan.
Untuk perhitungan pelapisan tambahan (overlay), kondisi perkerasan jalan lama

(existing pavement) dinilai sesuai daftar dibawah ini :
Tabel 5.1.9. Nilai Kondisi Perkerasan Jalan
1. Lapis Permukaan :
Umumnya tidak retak, hanya sedikit deformasi pada
jalur roda ………………………………………………………… 90 - 100 %
Terlihat retak halus, sedikit deformasi pada jalur roda
Namun masih tetap stabil……………………………………..…. 70 - 90 %
Retak sedang, beberapa deformasi pada jalur roda,
Pada dasarnya masih menunjukkan kestabilan……………..…… 50 - 70 %
Retak banyak, demikian juga deformasi pada jalur roda,
Menunjukkan gejala ketidak stabilan…………………………... 30 - 50 %
2. Lapis Pondasi :
a. Pondasi Aspal beton atau Penetrasi Macadam
Umumnya tidak retak, hanya sedikit deformasi pada
jalur roda …………………………………………….…… 90 - 100 %
Terlihat retak halus, sedikit deformasi pada jalur roda
Namun masih tetap stabil…………………………………. 70 - 90 %
Retak sedang, beberapa deformasi pada jalur roda,
Pada dasarnya masih menunjukkan kestabilan…………… 50 - 70 %
Retak banyak, demikian juga deformasi pada jalur roda,
Menunjukkan gejala ketidak stabilan……………………... 30 - 50 %
b. Stabilisasi Tanah dengan Semen atau Kapur :
Indek Plastisitas (Plasticity Index = PI) ≤ 10 …………….. 70 - 100 %
c. Pondasi Macadam atau Batu Pecah :
Indek Plastisitas (Plasticity Index = PI) ≤ 6 ……………… 80 – 100 %
3. Lapis Pondasi Bawah :

Indek Plastisitas (Plasticity Index = PI) ≤ 6 ……………… 90 – 100 %
Indek Plastisitas (Plasticity Index = PI) > 6 ……………… 70 – 100 %
3.1.13. Konstruksi Bertahap.
Konstruksi bertahap digunakan pada keadaan tertentu, antara lain :

1. Keterbatasan biaya untuk pembuatan tebal perkerasan sesuai rencana (misalnya
: 20 tahun). Perkerasan dapat direncanakan dalam dua tahap, misalnya tahap
pertama untuk 5 tahun, dan tahap berikutnya untuk 15 tahun.
2. Kesulitan dalam memperkirakan perkembangan lalu lintas untuk jangka
panjang (misalnya : 20 sampai 25 tahun). Dengan adanya pentahapan, perkiraan
lalu lintas diharapkan tidak jauh meleset.
3. Kerusakan setempat (weak spot) selama tahap pertama dapat diperbaiki dan
direncanakan sesuai data lalu lintas yang ada.

3.1.14. Pertimbangan Drainase
Air adalah musuh jalan yang paling kuat. Jalan menjadi jelek jika badan jalan tidak
cepat kering sehabis hujan. Jalan menjadi terputus apabila air dibiarkan merintangi
permukaan jalan. Jalan menjadi rusak apabila air dibiarkan mengalir ditengah jalan.
Jalan menjadi bergelombang apabila pondasi jalan tidak kering.
Perbaikan masalah di atas cukup mahal dan sulit, tetapi masalah seperti ini dapat
dihindari apabila masalah drainase dipertimbangkan pada waktu pra survey. Di
tempat tertentu, tidak akan ada masalah drainase. Ditempat lain, jalan hamper pasti
mengalami masalah berat. Pertimbangan yang paling sederhana adalah sebagai
berikut :
Jalan yang dapat mengikuti punggung bukit

tidak akan mengalami drainase, karena air
tidak perlu melintang jalan.
Jalan yang dibuat pada lereng bukit, terpaksa

harus ada galian dan timbunan tanah, selokan
pinggir jalan, talud, gorong-gorong dan
sebagainya, dengan biaya konstruksi yang
lebih besar. Kemungkinan terkena erosi dan
longsor yang lebih besar.
Keadaan seperti ini harus dihindari

karena masalah drainase (pembuangan)
air. Kemungkinannya jalan tidak bisa
dikeringkan.
3.1.15. Geometri Jalan
Jalan direncanakan untuk kecepatan 15 s/d 20 Km/jam. Pandangan bebas harus

diperhatikan demi keselamatan pemakai jalan, baik kendaraan maupun pejalan
kaki.
Tikungan vertical dengan pandangan bebas 30 meter.

Tikungan horizontal dibuat dengan pandangan bebas 30 meter.
BUKIT
10 Meter
Jari – jari tikungan minimal 10 meter. Tikungan tajam dibuat dengan pelebaran
perkerasan dan kemiringan melintang miring ke dalam.
3.1.16. Tempat Persimpangan
Perkerasan yang hanya selebar tiga meter kurang lebar untuk dua kendaraan saling
melewati, maka harus disediakan tempat sebuah kendaraan dapat menunggu
kendaraan berjalan dari lain arah. Setiap tempat ini harus kelihatan dari tempat
yang sebelumnya.
BUKIT
Dapat dilihat
Tempat 2
Dapat dilihat
Tempat 1
3,00 m
JALAN
3 1,50
minimal
6
3.1.17. Tanjakan Jalan
Tanjakan membatasi muatan yang dapat diangkut pada suatu jalan, serta membuat
jalan lebih berbahaya. Jalan yang sangat curam juga lebih sulit untuk dipadatkan
dengan mesin gilas, dan permukaan jalan dan saluran air lebih sering harus
dipelihara dan diperbaiki.

Pengukuran tanjakan adalah dengan rumus “jumlah meter naik per setiap seratus
meter horizontal” (10 meter naik per 100 meter horizontal sama dengan tanjakan
10 %).
7
100
Panjang tidak dibatasi
• Untuk meningkatkan penggunaan jalan serta keselamatan, pilih trase jalan

supaya tanjakkan tidak terlalu curam. Jika jalan menanjak terus, tanjakan
maksimal dibatasi 7 %.
• Pada bagian pendek, tanjakkan dibatasi 20 %. Setelah 150 meter, harus
disediakan bagian datar atau bagian menurun.
Apabila trase jalan belum memenuhi persyaratan ini, seharusnya dipindahkan

supaya trasenya lebih ringan.
20
100
Panjang maksimal 150 meter
3.1.18. Tikungan pada Tanjakan Curam
Di daerah perbukitan sering dijumpai jalan yang menanjak dengan kemiringan yang
cukup berat diatas 10%. Apabila terdapat tikungan tajam di daerah tersebut, jalan
harus dibuat seperti tercantum dalam gambar di bawah ini:

Pembuangan air dari saluran pinggir jalan dimaksudkan supaya air tidak melintangi
jalan dan mengganggu kendaraan :
• Saluran dari atas diteruskan lurus ke depan dan airnya dibuang jauh dari jalan.
• Saluran pada jalan bagian bawah dimulai di luar bagian datar (sesudah
tikungan).
3.1.19. Bentuk Badan Jalan
Jalan harus dibuat dengan bentuk yang tepat. Pada keadaan biasa, bentuk jalan
dibuat seperti gambar yang ada di bawah ini. Pada daerah yang relative datar,
badan jalan dibuat dengan bentuk “punggung sapi”.
Perkerasan dengan lebar 3 meter adalah perkerasan standar pada proyek ini. Tetapi
dapat dibuat perkerasan yang lebih sempit (2,50 m) jika kebutuhan tersebut hanya
untuk melewatkan kendaraan-kendaraan kecil, sedangkan kebutuhan panjang
jalannya lebih diutamakan.
Jika situasi mengijinkan, jalan dibuat dengan ukuran lebih besar daripada ukuran
minimal. Perkerasan dipasang selebar 4,00 meter untuk memudahkan arus lalu
lintas dua arah. Bahu jalan dibuat selebar 1,00 meter kiri kanan jalan, maka lebar
badan jalan menjadi 6,00 meter.
Permukaan jalan dan bahu dibuat miring ke saluran pingir jalan. Di daerah yang
relatif datar, dibentuk seperti punggung sapi (lebih tinggi ± 6-8 cm di tengah; jika
punggung sapi kelihatan dengan mata telanjang berarti sudah cukup miring untuk
drainase). Pada tikungan, jalan dibuat miring ke dalam demi kenyamanan dan
keselamatan. Pada jurang, permukaan dibuat miring ke arah bukit dan saluran, demi
keselamatan dan drainase.
Ukuran saluran dan perlindungan saluran akan dibahas pada Sub bab 3.2. Ukuran
minimal adalah 50 (dalam) x 30 (lebar dasar) dengan bentuk trapezium atau persegi
panjang. Saluran tidak diperlukan apabila terdapat kemiringan asli lebih dari 1%
yang membawa air ke arah luar dari jalan.

Disarankan kemiringan tebing 1:1 karena semakin landai tanah semakin stabil dan
tanaman tidak dapat tumbuh dengan baik pada tebing yang hampir vertikal. Tebing
gundul perlu dilindungi dengan salah satu cara efektif dan efesien, antara lain :
pembuatan teras, saluran diversi, penanaman rumput atau perdu, lapisan batu
kosong, pemasangan batu dan bronjong kawat.
3.1.20. Bentuk Badan Jalan di Daerah Curam
Konstruksi jalan di daerah perbukitan perlu perhatian khusus untuk menjamin

stabilitas, untuk mengurangi longsor dan erosi, dan demi keselamatan.
Ukuran saluran minimal 50 cm dalam x 30 cm lebar dasar, bentuk trapezium.

Badan jalan di daerah curam miring ke arah bukit dan saluran pinggir jalan.
Kemiringan tebing maksimal 2:1, dan dilindungi dengan cara yang efektif. Galian
atau keprasan maksimal disarankan 4,00 meter. Tanah yang digali harus dibuang
secara aman untuk mencegah erosi dan longsor.
Karena timbunan sulit dipadatkan secara padat karya, disarankan perkerasan tidak
dibuat di atas timbunan baru. Karena masalah stabilitas, timbunan maksimal
dibatasi 1,50 meter. Timbunan tinggi sering mangalami longsor dan erosi berat.
Lereng asli dengan kemiringan lebih dari 1:1,5 (33,7°, atau 67%) tidak dapat dibuat
sesuai dua standar yang terakhir (seperti yang digambar di atas: lebar badan jalan 3
meter, dua bahu, satu saluran, galian maksimal 4 meter dengan tebing 1: 1 dan
timbunan 1,5 meter dengan tebing 2 : 1).
3.1.21. Permukaan Jalan
Tebalnya lapisan batu belah ditentukan sesuai dengan kebutuhan setempat

(tergantung jenis dan frekuensi lalu lintas) dan kesediaan batu. Biasanya batu belah
dipasang dengan ukuran 8/15 cm untuk lapisan 15 cm atau ukuran 15/20 untuk
lapisan 20 cm.

Lapisan batu dapat diganti dengan lapisan sirtu (pasir campur batu, tebal 20 cm),
terutama di daerah yang kesulitan batu dan mempunyai tanah dasar yang tidak
stabil.
Lapis pondasi dibuat dari batu belah/pecah hitam atau batu belah/pecah putih yang
bersifat keras serta mempunyai minimal tiga bidang pecah.
0,50 1,50
Tanah+pasir
Batu kunci
Rumput
0,015 minimal
Kemiringan 4-5%
0,05
Batu pinggir ditanam Pasir minimal
Tanah asli dipadatkan belah
As Jalan
Batu belah
Tanah asli di bawah permukaan (pondasi) dipadatkan oleh mesin gilas, stemper,
atau timbres dengan kemiringan yang direncanakan untuk permukaan.
Lapisan paling bawah adalah lapisan pasir yang menjadi alas batu, untuk
memudahkan pemasangan batu permukaan dengan rata dan rapi.
Batu harus dipasang dan ditanam dengan teliti supaya permukaan rata dan rapi.
Batu harus berdiri tegak lurus dengan as jalan (melintang), ujung yang lebih
runcing ke atas (kalau runcing kebawah, batu yang dibebani akan tembus lapisan
pasir dasar ).Disisipkan batu kecil sebagai pengunci pada permukaan.
Lapisan paling atas terdiri dari campuran pasir dengan tanah yang terpilih. Tanah
liat tidak boleh dipergunakan. Pasir laut tidak boleh digunakan sebagai pasir urug.
Sebagai alternatif, lapisan atas dapat dibuat dari sirtu atau krosok dengan tebalnya 2
cm.
Sebagai langkah terakhir, dipadatkan dengan mesin gilas roda besi sambil
permukaan disempurnakan.
Khusus untuk tikungan tajam, permukan dibuat miring ke dalam, dengan

kemiringan maksimal 10 %. Hal ini untuk membuat tingkat pelayanan jalan selalu
sama baik di jalan lurus maupun di tikungan. Perkerasan diperlebar 50 cm pada
bagian dalam tikungan.
3.1.22. Bahu Jalan
Bahu jalan berfungsi sebagai pelindung permukaan jalan dan sebagai perantara
aliran air hujan yang ada dipermukaan jalan menuju saluran pinggir dengan lancar.
Bahu jalan juga berfungsi sebagai tempat pemberhentian sementara bagian
kendaraan. Bahu jalan tidak boleh dilupakan dalam pelaksanaan jalan desa.

Adapun persyaratan teknis untuk bahu jalan adalah sebagai berikut :

• Bahu jalan dibuat di sebelah kiri dan sebelah kanan sepanjang jalan, dengan
lebar minimal 50 cm.
• Bahu harus dibuat dengan kemiringan sedikit lebih miring dari pada kemiringan
permukaan jalan, biasanya 6 – 8 % (sama dengan turun 3-4 cm persetiap 50 cm
lari), demi kelancaran pembuangan air hujan.
• Bahan untuk bahu sebaiknya terdiri dari tanah yang dapat ditembusi air,
sehingga pondasi jalan dapat dikeringkan melalui proses rembesan.
• Tanah pada bahu harus dipadatkan (lihat penjelasannya dalam sub bab
pemadatan tanah)
• Ada baiknya kalau rumput ditanam disebelah luar bahu, dimulai sekitar 20 cm
dari pinggir. Rumput tersebut akan membantu stabilisasi pinggir jalan, tetapi
harus dipangkas secara rutin supaya tidak terlalu tinggi.
• Penanaman perdu atau pohon diharapkan diluar bahu (dan saluran, bila ada).
Tanaman tersebut akan membantu stabilitas timbunan baru, tetapi tidak boleh
terlalu dekat dengan jalan.
3.1.23. Pemadatan Tanah
Tanah pada bagian galian tidak perlu dipadatkan lagi kecuali pernah mengalami
gangguan yang mengakibatkan tanah menjadi kurang padat. Sebelum kegiatan
pemasangan perkerasan jalan, semua daerah timbunan harus dipadatkan dengan
mesin gilas, stemper, atau timbrisan.
Pemadatan ini sangat membantu menjaga stabilitas dan daya tahan badan jalan.
Jalan yang tidak dipadatkan juga lebih mudah terkikis oleh pengaliran air, dan
mudah terkena air dan longsor.
Kadar air harus optimal sebelum dipadatkan. Kadar optimal adalah sedikit basah,
tetapi kalau digenggam tidak ada air mengalir ke luar. Tanah biasa yang terlalu
basah tidak dapat dipadatkan. Tanah yang terlalu kering memerlukan tenaga jauh
lebih banyak untuk dipadatkan. Pemadatan harus secara lapis demi lapis, dengan
setiap lapis maksimal 20 cm. Bila dipadatkan dengan lapisan yang lebih tebal,
bagian dalam kurang padat.
Pemadatan secara mesin dapat dilaksanakan dengan stemper atau dengan mesin
gilas yang berukuran 4-6 ton. Mesin gilas 2 ton bergetaran dianggap sama dengan
mesin biasa berukuran 4-6 ton. Mesin gilas 6-8 ton dapat digunakan apabila dapat
masuk lokasi. Pemadatan secara padat karya dilaksanakan dengan timbris.
Untuk daerah dimana tempat tanah dasarnya jelek, maka badan jalan harus
diadakan perkuatan, misalnya cerucuk atau stabilizer.
3.1.24. Perlindungan Tebing
Tebing jalan merupakan bagian jalan yang sering menjadi masalah karena
longsoran atau erosi tanah. Ada beberapa jalan yang sering menjadi masalah karena
longsoran atau erosi tanah.

Ada beberapa cara yang dapat digunakan demi stabilitas tebing. Cara tersebut dapat
digunakan secara tunggal atau misalnya dibuat saluran diversi, diteras dan ditanami
rumput.
Dibawah ini dibahas jenis-jenis perlindungan yang dapat diterapkan pada tebing
jalan.
1. Saluran diversi digunakan untuk menangkap air yang mengalir dari lereng di
atas menuju tebing, supaya air tidak terbuang melalui tebing. Isi saluran diversi
harus dibuang ke tempat yang lebih aman. Apabila air mengalir dengan cepat,
saluran diversi harus dilindungi dengan pasangan batu, batu kosong, rumput
atau terjunan seperti saluran-saluran yang lain. Saluran diversi digunakan
terutama untuk tebing tempat puncak lereng masih jauh di atas tebing jalan.
2. Teras bangku sangat layak untuk tebing, asal lahan dapat dikorbankan untuk
membentuk teras dan jenis tanah dapat dibentuk dengan stabil. Teras dibuat
sejajar dengan kontur ( hampir datar, dengan kemiringan maksimal 2 % ).
Setiap 10 meter lari, air diterjunkan dari saluran teras ke bawah, dan penerjunan
harus diperkuat seperti bangunan terjun yamg lain. Teras dibuat dengan lebar
minimal 50 cm dan tinggi maksimal 1,00 meter.
3. Talud pasangan batu relative kuat, tetapi relatif mahal. Pasangan batu harus
diberikan suling untuk membuang air tanah dari belakang tembok. Ujung suling
haruis diberi saringan kecil dari ijuk. Pasangan batu harus dibuat dengan
pondasi yang tidak akan bergerak, karena pasangan batu tidak fleksibel sama
sekali. Ukuran bawah pasangan batu harus disesuaikan dengan Standar Bina
Marga, maka perlu nasehat teknis.
SALURAN DRAINASE
IJUK
SULING
JA LAN
4. Bronjong adalah cara yang kuat dan cukup fleksibel, tetapi relative mahal.
Supaya posisi bronjong stabil dan tidak lari, pancangan diberikan pada tingkat
bronjong yang paling bawah, dengan jarak setiap 1-1,5 m dan ukuran
pancangan 12-15 cm. Dipancang sampai lapisan tanah atau batu yang keras.
Bronjong dibuat lapis demi lapis dan disambung, tetapi setiap lapis (baris)
harus dibuat datar ( sama tingginya ).

Bronjong digunakan untuk menahan timbunan baru atau melindungi tebing dari
arus air. Ukuran bronjong harus sesuai dengan Standar Bina Marga, jika
terdapat perbedaan, maka perlu nasehat teknis.
Gbr. Pengaman tebing dari bronjong.
5. Saluran air yang ada di kaki perlakuan batu kosong, pemasangan batu, atau
bronjong sebaiknya dilindungi talud pasangan batu, terutama pada tanah yang
peka erosi.
6. Cara perlindungan yang relative efektif dan murah adalah cara vegetatif.
Dengan cara vegetatif, berbagai jenis tanaman digunakan untuk menambah
stabilisasi tebing dan untuk mencegah erosi.
3.1.25. Saluran Pinggir Jalan
Saluran pinggir jalan yang berdekatan dengan bahu jalan diperlukan di sebelah kiri
dan kanan jalan, kecuali :
a. Jalan yang dibuat di punggung bukit, tidak perlu saluran sama sekali.
b. Jalan yang dibuat di lereng bukit, tidak perlu saluran di sebelah luarnya.
c. Badan jalan diurug lebih dari 50 cm
Pada keadaan biasa, setiap saluran harus berukuran 50 cm (dalam) x 30 cm (lebar

dasar) seperti yang diatas, dengan bentuk trapezium (lebar atas 50 cm). Saluran
dibuat lebih besar apabila diperkirakan debit air yang harus dibuang sangat besar.
Saluran dibuat sejajar dengan jalan, dan dasar saluran harus dibuat dengan
kemiringan sangat rendah untuk mengendalikan kecepatan aliran. Kecepatan tinggi
menyebabkan erosi tanah, maka perlu terjunan atau pasangan apabila kecepatan
aliran air terlalu cepat. Tidak benar jika dasar saluran datar, karena air tidak akan
mengalir sama sekali.
Ketinggian dasar saluran harus lebih rendah daripada lapisan pasir yang ada di
bawah batu perkerasan, demi kelancaran proses perembesan dan pengeringan.

Saluran yang peka erosi perlu dilindungi. Perlindungan terdiri dari penguatan talud
dan dasar saluran serta pemberian bangunan drop struktur. Tujuan perlindungan
saluran adalah untuk mengurangi erosi tanah pada saluran supaya saluran tetap
berfungsi dan jalan tidak terkikis. Jenis perlindungan terdiri dari rumput (gebalan),
turab, batu kosong, atau pasangan. Bronjong dapat digunakan terutama pada
tikungan di tanah yang sangat peka erosi.
Jenis perlindungan dipilih setelah dipertimbangkan :

1. Kemiringan saluran dan kecepatan air
2. jenis tanah (harus yang peka erosi)
3. perubahan arah pengaliran pada belokan
4. debit air.
3.1.26. Gorong-Gorong
Gorong-gorong adalah jenis bangunan yang berfungsi untuk mengalirkan air yang
harus melewati di bawah permukaan jalan.
Gorong-gorong diperlukan jika :

o Terdapat sungai kecil atau saluran irigasi melewati jalan.
o Kapasitas saluran pinggir kurang mengalirkan volume air yang
diperkirakan, dan air harus melewati jalan untuk dibuang.
o Saluran pinggir jalan memotong jalan lain pada persimpangan.
Gorong
JALAN
o Di daerah perbukitan, setiap tempat terendah pada profil jalan. Kebutuhan

ini dapat dilihat pada gambar di bawah ini:
X = Lokasi yang salah

O = Lokasi yang betul
Tiap gorong-gorong dilengkapi bak penampungan air dan bak pembuang di

ujungnya, demi kelancaran pengaliran air dan untuk mencegah erosi.
Untuk mengurangi erosi, aliran alamiah tidak digangu. Baik di denah maupun di
profil kedua ujung gorong-gorong mengikuti garis aliran yang alamiah. Jika garis
alamiah tidak diikuti, saluran dan bak harus dilindungi.

Garis Aliran
Gorong gorong
J AL A N
Garis Aliran Badan Jalan
Jenis gorong-gorong yang layak untuk jalan desa adalah gorong-gorong :

1. Buis beton (bulat), dengan ukuran garis tengah 40 cm sampai dengan 100
cm.
2. Plat beton yang dibuat dengan pondasi dari pasangan batu dan lantai dari
beton bertulang, berukuran sisi layak di mana buis beton tidak ditanam
cukup dalam.
3. Boog duiker, yang dibuat dari batu belah dan berukuran 40 s.d 60 cm.
4. Gorong-gorong kayu, dengan dimensi lebar minimal 0,60 m, lebar
maksimal 1,00 m, dan tinggi minimal 0,60 m (untuk pemeliharaan).
Gorong-gorong buis beton, boog duiker, atau kayu harus ditanam supaya ada
lapisan tanah diatasnya minimal 30 cm atau setengah ukuran garis tengahnya,
seperti gambar di bawah ini :
ARUS LALU LINTAS
Keterangan gambar :
- Lapisan batu permukaan jalan
- Lapisan pasir di bawah batu
- Jarak antara buis beton dan batu
minimal setengah ukuran buis beton
- Lapisan tanah yang dipadatkan lapis
demi lapis. Tanah ini tidak boleh
mengandung batu.
BUIS BETON - Lapisan pasir di bawah buis beton.
- Lapisan batu sebagai pondasi
gorong-gorong buis beton.
Dasar gorong-gorong dibuat dengan kemiringan 2

% untuk memperlancar aliran air. Ukuran gorong-gorong tergantung debit air yang
akan mengalir.
a. Luas lahan yang dapat dikeringkan gorong-gorong buis beton dan plat beton
diperkirakan sebagai berikut :

Luas lahan yang dapat dikeringkan di daerah pegunungan

(kemiringan di atas 12 %) :
Buis beton : Plat beton :

40 cm - 0,5 ha 60 X 60 cm - 2,5 ha
50 - 1,0 60 X 75 cm - 3,0 ha
50 - 1,5 75 X 75 cm - 4,5 ha
80 - 3,5 75 X 100 cm - 6,5 ha
100 - 7,5 100 X 100 cm - 7,5 ha
Luas lahan yang dapat dikeringkan di daerah berbukit

(kemiringan 5 – 12 %):

40 cm - 1,0 ha 60 X 60 cm - 6 ha
50 - 2,5 60 X 75 cm - 8 ha
60 - 4,0 75 X 75 cm - 11 ha
80 - 9,5 75 X 100 cm - 16 ha
100 - 17 100 X 100 cm - 23 ha
Luas lahan yang dapat dikeringkan di daerah datar

(kemiringan dibawah 5 %):

40 cm - 5,0 ha 60 X 60 cm - 21 ha
50 - 9,5 60 X 75 cm - 28 ha
60 - 15 75 X 75 cm - 38 ha
80 - 33 75 X 100 cm - 56 ha
100 - 60 100 X 100 cm - 82 ha
b. Luas lahan yang dapat dikeringkan gorong-gorong boog duiker dan kayu
diperkirakan sebagai berikut :
Luas lahan yang dapat dikeringkan di daerah pegunungan

(kemiringan diatas 12 %):
Boog duiker Kayu

40 cm - 0,5 ha 60 X 60 cm - 2,5 ha
50 cm - 2,0 ha 60 X 75 cm - 3,0 ha
60 cm - 3,5 ha 75 X 75 cm - 4,5 ha
75 X 100 cm - 6,5 ha
Luas lahan yang dapat dikeringkan di daerah berbukit
(kemiringan 5 – 12 %):

Boog duiker Kayu

40 cm - 0,5 ha 60 X 60 cm - 6 ha
50 cm - 5,5 ha 60 X 75 cm - 8 ha
60 cm - 9,5 ha 75 X 75 cm - 11 ha
75 X 100 cm - 16 ha
Luas lahan yang dapat dikeringkan di daerah datar

(kemiringan dibawah 5 %):
Boog duiker Kayu

40 cm - 7,0 ha 60 X 60 cm - 21 ha
50 cm - 20 ha 60 X 75 cm - 28 ha
60 cm – 32 ha 75 X 75 cm - 38 ha
75 X 100 cm - 56 ha
3.1.27. Pembuangan dari Saluran dan Gorong-Gorong
Pembuangan dari saluran dan gorong-gorong harus diperkirakan untuk mencegah

kerusakan akibat pengaliran air yang tidak terkendali. Pembuangan air dengan
aman tetap menjadi tanggung jawab perencana jalan.
Pembuangan yang aman adalah pembuangan yang mengantarkan aliran air ke

sungai atau ke saluran yang mampu mengalirkan volume air tanpa merusak
lingkungannya, terutama lahan petani atau rumah penduduk. Pembuangan tersebut
dapat melalui sebuah saluran baru khusus pembuangan.
Saluran pembuangan dimulai dari gorong-gorong, saluran pinggir jalan yang sudah
melebihi kapasitasnya, atau saluran pinggir jalan yang tidak dapat diteruskan.
Saluran tersebut berhenti pada sungai atau saluran besar yang sudah ada. Tidak
dibatasi panjang saluran pembuangan; panjangnya menurut kebutuhan setempat.
Ukuran saluran pembuangan disesuaikan dengan debit air yang terbesar, dengan
ukuran minimal sama dengan ukuran saluran pinggir jalan yang standar (50 x 30
cm). Saluran pembuangan harus dilindungi seperti saluran-saluran yang lain,
dengan diberi pasangan batu, rumput, terjunan, dan sebagainya untuk mencegah
erosi dasar dan talud saluran.
3.1.28. Stabilization
Dalam hal penggunaan tanah asli di lapangan, konsultan menghadapi tiga pilihan,
yaitu:
1. Manfaatkan tanah yang ada di tempat.
2. Membuang tanah asli dan menggantinya dengan tanah daru dari luar.
3. Memperbaiki tanah yang ada, barangkali dengan perlakuan mekanis
(pemadatan) atau perlakuan stabilisasi.
Ternyata dengan menambah sedikit bahan tertentu pada tanah asli, sifat tanah
tersebut dapat diperbaiki. Perlakuan tersebut sudah lama dipakai, dengan nama
stabilisasi.

Teknik stabilisasi dengan semen atau kapur (hidrasi) dapat digunakan bila dinilai
alternative tersebut merupakan yang terbaik. Hal ini dapat dipertimbangkan
terutama untuk lokasi yang tidak mempunyai bahan yang layak untuk subgrade.
Tiap jenis tanah dapat diperbaiki dengan bahan tambahan seperti semen, kapur,
bahan kimia (polymer) atau bitumen, dan masing-masing mempunyai zona
efesiensi yang berbeda :
PASIR PASIR LANAU LANAU LEMPUNG LEMPUNG

KASAR HALUS KASAR HALUS KASAR HALUS
KAPUR
SEMEN
BITUMEN
POLYMER
Stabilisasi tidak berlaku untuk tanah dengan kadar organik tinggi. Untuk
menentukan jumlah semen atau kapur yang dibutuhkan untuk memperbaiki struktur
tanah, perlu diadakan ujian tanah di laboratorium. Kadar air di lapangan juga harus
dikendalikan dengan ketat, berdasarkan kadar air optimal menurut hasil
loboratorium. Hasil stabilisasi ditutup plastik untuk menjaga tingkat kelembaban
dan ditutup untuk lalu lintas selama satu minggu.
Untuk mendapatkan peningkatan struktur yang baik, hasil stabilisasi harus segera
dipadatkan dengan mesin. Batas waktu adalah 2 jam untuk semen, 1 hari untuk
kapur (tetapi lebih baik 6 jam). Tebal lapisan stabilisasi adalah antara 15 s.d. 25 cm.
3.1.29. Pembangunan Jalan di Daerah Rawa
Jalan sulit dibangun secara padat karya di daerah rawa, tetapi terdapat beberapa
teknologi yang dapat diterapkan untuk jalan setapak dan jalan lokal. Terdapat pula
tempat yang memerlukan teknologi pembangunan jalan di daerah tanah lembek
untuk bagian pendek, misalnya hanya 100 meter dari jalan 2.500 meter.
Standar teknis untuk pembangunan jalan dan jembatan di daerah rawa dari dua
buku manual, yaitu manual pembangunan jalan dari “Integrated Swamp
Development Project” dan buku Teknologi Tepat Guna untuk Pembukaan Lahan
Rawa di Kalimantan Tengah, hasil produksi Badan Penelitian dan Pengembangan
Departemen Pekerjaan Umum.
Cara membangun jalan di daerah rawa biasanya menyangkut penggantian material

dengan volume yang cukup besar, kemudian dipasang perlakuan untuk
meningkatkan daya tahan tanah dasar.

Untuk rawa harus dibatasi pilihan teknologi, karena sebagian dari teknologi yang
diusulkan terlalu mahal untuk diterapkan dengan biaya porsi padat karya sangat
minimal. Misalnya, penggunaan Geotextile yang sangat baik untuk daerah rawa
ternyata terlalu mahal dan relative sulit dicari.
Teknologi yang dianjurkan termasuk penggantian dari lapisan atas agar tanah yang
sangat lembek diganti dengan yang lebih baik sebagai subbase. Kemudian dipasang
matras galar kayu, terucuk kayu, terucuk dengan papan atas (jamur kayu), atau
yang lain, dengan memperhatikan ketinggian air minimum agar kayu selalu dalam
keadaan terendam. Kemudian untuk lapisan atas dan perkerasan dibuat seperti
biasa, dengan memperhatikan ketinggian air maksimum agar base tidak terkena air
tanah.
Timbunan di daerah rawa boleh terdiri atas timbunan tanah biasa atau timbunan
terpilih. Timbunan biasa tidak termasuk tanah lempung dengan plastisasi tinggi,
tidak termasuk bahan organic, dan mempunyai CBR di atas 6%. Tanah terpilih
CBR di atas 10% dan PI di atas 6%, dan dapat dipadatkan dengan baik.
Pekerjaan jalan di daerah rawa ini juga termasuk kegiatan drainase sementara di
tempat kerja, serta pembuatan saluran diversi. Teknologi lain yang dapat
dimanfaatkan yaitu Tiang Turap Kayu, atau Stabilisasi dengan terucuk.

3.2. PERENCANAAN DRAINASE
3.2.1. Maksud dan Tujuan
3.2..1. Maksud
Tata cara perhitungan ini dimaksudkan sebagai acuan dan pegangan
dalam merencanakan struktur drainase permukaan jalan. Adapun yang
dimaksud dengan saluran drainase disini adalah :
a. Saluran samping jalan
Yaitu saluran drainase yang terletak di sebelah kiri dan kanan jalan,
karena saluran juga difungsikan sebagai penampung limbah rumah
tangga yang biasanya menghadap ke arah jalan.
b. Saluran drainase yang berdiri sendiri.
Kedua jenis saluran tersebut merupakan satu sistim pembuangan
yang saling terkait.
3.2..2. Tujuan
Tujuan tata cara ini adalah untuk mendapatkan keseragaman dalam cara
merencanakan drainase permukaan jalan yang sesuai dengan
persyaratan teknis.
3.2.2. Ruang Lingkup
Tata cara ini meliputi persyaratan-persyaratan, kemiringan melintang perkerasan

dan bahu jalan serta dimensi, kemiringan, jenis bahan, tipe saluran samping jalan
dan gorong-gorong.
3.2.3. Pengertian
Yang dimaksud dengan :

1) Drainase permukaan adalah sistim drainase yang berkaitan dengan
pengendalian air permukaan;
2) Intensitas hujan ( I ) adalah besarnya curah hujan maksimum yamg akan
diperhitungkan dalam desain drainase;
3) Waktu konsentrasi ( Tc ) adalah waktu yang diperlukan oleh butiran air
untuk bergerak dari titik terjauh pada daerah pengaliran sampai ke titik
pembuangan;
4) Debit ( Q ) adalah volume air yang mengalir melewati suatu penampang
melintang saluran atau jalur air persatuan waktu;
5) Koefisien pengaliran ( C ) adalah suatu koefisien yang menunjukkan
perbandingan antara besarnya jumlah air yang dialirkan oleh suatu jenis
permukaan terhadap jumlah air yamg ada;
6) Gorong-gorong adalah saluran tertutup yang berfungsi mengalirkan air, dan
biasanya melintang jalan;
7) Saluran samping jalan adalah saluran yang dibuat di sisi kiri dan kanan
badan jalan.

3.2.4. Pesyaratan-persyaratan
Hal yang disyaratkan dalam perencanaan sistem drainase adalah sebagai berikut :
1) Perencanaan drainase harus sedemikian rupa sehingga fungsi fasilitas
drainase sebagai penampung, pembagi dan pembuang air dapat sepenuhnya
berdaya guna;
2) Pemilihan dimensi dari fasilitas drainase harus mempertimbangkan faktor
ekonomi dan faktor keamanan;
3) Perencanaan drainase harus mempertimbangkan pula segi kemudahan dan
nilai ekonomis terhadap pemeliharaan sistem drainase tersebut;
4) Sebagai bagian sistem drainase yang lebih besar atau sungai-sungai
pengumpul drainase;
5) Perencanaan drainase ini tidak termasuk untuk sistem drainase areal, tetapi
harus diperhatikan dalam perencanaan terutama untuk air keluar.
3.2.5. Ketentuan-Ketentuan
3.2.5.1. Umum
Sistem drainase permukaan jalan terdiri dari : kemiringan melintang

perkerasan dan bahu jalan, saluran samping, gorong-gorong dan saluran
penangkap (lihat gambar).
Saluran Penangkap
Bahu Jalan Perkerasan Jalan Bahu Jalan
i%
ib% i% ib%
Gorong - gorong
i = Kemiringan Perkerasan Jalan
ib = Kemiringan Bahu Jalan
Gambar 3.2.1. Sistem Drainase Permukaan
3.2.5.2. Saluran samping jalan
Hal yang perlu diperhatikan pada perencanaan saluran adalah sebagai

berikut :
1) Bahan bangunan saluran samping jalan ditentukan oleh besarnya

kecepatan rencana aliran air yang akan melewati saluran samping
jalan ( lihat tabel 3.2.1.)

Tabel 3.2.1. Kecepatan aliran air yang diijinkan

berdasarkan jenis material
Kecepatan AliranAir
Jenis Bahan Yang diizinkan
(m/detik)
Pasir Halus 0.45
Lempung kepasiran 0.50
Lanau aluvial 0.60
Kerikil halus 0.75
Lempung kokoh 0.75
Lempung padat 1.10
Kerikil kasar 1.20
Batu-batu besar 1.50
Pasangan batu 1.50
Beton 1.50
Beton bertulang 1.50
2) Kemiringan saluran samping ditentukan berdasarkan bahan yang

digunakan; hubungan antara bahan yang digunakan dengan
kemiringan saluran samping arah memanjang yang dikaitkan dengan
erosi aliran dapat dilihat pada tabel berikut.
Tabel 3.2.2. Hubungan kemiringan saluran samping jalan ( i )

dan jenis material
Kemiringan saluran samping

Jenis material
i(%)
Tanah Asli 0–5
Kerikil 5 – 7.5
Pasangan 7.5
3) Pematah arus untuk mengurangi kecepatan aliran diperlukan bagi

saluran samping jalan yang panjang dan mempunyai kemiringan
cukup besar. ( lihat gambar pematah arus ).

i%
Gambar 3.2.2. Pematah Arus
Tabel 3.2.3. Hubungan kemiringan saluran samping jalan ( i )

dan jarak pematah arus ( L )
i(%) 6% 6% 7% 9% 10 %
L(m) 16 m 10 m 8m 7m 6m
4) Tipe dan jenis bahan saluran samping didasarkan kondisi tanah dasar,
kedudukan muka air tanah dan kecepatan abrasi air.
5) Penampang minimum saluran samping 0.5 m2.
3.2.6. Gorong-gorong Pembuang Air
Gorong-gorong pembuang air meliputi hal-hal sebagai berikut :

1) Ditempatkan melintang jalan yang berfungsi untuk menampung air dari
saluran samping dan membuangnya.
2) Harus cukup besar untuk melewatkan debit air maksimum dari daerah
pengaliran secara efisien.
3) Harus dibuat dengan tipe yang permanen ( lihat gambar bagian gorong-
gorong ).
Bagian gorong-gorong terdiri dari tiga bagian konstruksi utama, yaitu :
- Pipa kanal air utama yang berfungsi untuk mengalirkan air dari bagian
hulu ke bagian hilir secara langsung.
- Tembok kepala yang menopang ujung dan lereng jalan ; tembok
penahan yang dipasang bersudut dengan tembok kepala, untuk
menahan bahu dan kemiringan jalan.
- Apron ( dasar ) dibuat pada tempat masuk untuk mencegah terjadinya
erosi dan dapat berfungsi sebagai dinding penyekat lumpur ; bentuk
gorong-gorong tergantung pada tempat yang ada dan tingginya
timbunan.
- Bak penampung diperlukan pada kondisi :
Pertemuan antara gorong-gorong dan saluran tepi.
Pertemuan lebih dari dua arah aliran.

4) Kemiringan gorong-gorong 0.5 – 2 %.
Tembok Kepala
0.5 - 2 %
Pipa kanal air utama

A pron ( dasar ) Bak penampung
Gambar 3.2.3. Bagian gorong-gorong.
5) Jarak gorong-gorong pada daerah datar maksimum 100 meter, di daerah

pegunungan dua kali lebih banyak.
6) Kemiringan gorong-gorong antara 0.5 – 2 % dengan pertimbangan faktor-
faktor lain yang dapat mengakibatkan terjadinya pengendapan erosi di tempat
air masuk dan pada bagian pengeluaran.
7) Tipe dan bahan gorong-gorong yang permanen ( lihat gambar tipe ) dengan
desain umur rencana :
- Jalan tol : 25 tahun
- Jalan arteri : 10 tahun
- Jalan lokal : 5 tahun
8) Untuk daerah-daerah yang berpasir, bak pengontrol dibuat / direncanakan
sesuai kondisi setempat.
9) Dimensi gorong – gorong minimum dengan diameter 80 cm, kedalaman
gorong – gorong yang aman terhadap permukaan jalan, tergantung tipe :
Material yang
No Tipe gorong-gorong Potongan melintang
dipakai
Metal gelombang,
Pipa tunggal atau beton bertulang
1
lebih atau beton tumbuk,
besi cor dll.
Pipa lengkung
2 Metal gelombang
tunggal atau lebih
Gorong – gorong
persegi
3 Beton bertulang
( Box culvert )
Gambar 3.2.4. Tipe Penampang Gorong – Gorong.

3.2.7. Menentukan Debit Aliran
Faktor – faktor untuk menentukan debit aliran, yaitu :
1) Intensitas curah hujan (I) dihitung berdasarkan data – data sebagai berikut :
a) Data curah hujan :

Merupakan data curah hujan harian maksimum dalam setahun yang
dinyatakan dalam mm/ hari, data curah hujan ini diperoleh dari Lembaga
Meteorologi dan Geofisika, untuk stasiun curah hujan yang terdekat
dengan lokasi sistem drainase, jumlah data curah hujan paling sedikit
dalam jangka waktu 10 tahun.
b) Periode ulang :
Karekteristik hujan menunjukkan bahwa hujan yang besar tertentu
mempunyai periode ulang tertentu, periode ulang rencana untuk saluran
samping ditentukan 5 tahun.
c) Lamanya waktu curah hujan :
Ditentukan berdasarkan hasil penyelidikan Van Breen, bahwa hujan
harian terkonsentrasi selama 4 jam dengan jumlah hujan sebesar 90 % dari
jumlah hujan 24 jam.
d) Rumus menghitung intensitas curah hujan ( I ) menggunakan analisa
distribusi frekuensi menurut rumus sebagai berikut :
S
XT = x + X (YT − Yn ) )
Sn
90%. X T
I =
4
Keterangan :
X T = besarnya curah hujan untuk periode ulang T tahun ( mm ) / 24
jam.
X = nilai rata – rata aritmatik, hujan komulatif.
S X = standart deviasi
YT = variasi yang merupakan fungsi periode ulang
Yn = nilai yang tergantung pada n (jumlah data)
Sn = standart deviasi merupakan fungsi dari n.
I = intensitas curah hujan mm/jam.
Tabel 3.2.4. Variasi Fungsi Periode Ulang (Yt)

T (thn) Yt
2 0.3665
5 1.4999
10 2.2502
25 3.1985
50 3.9019
100 4.6001

Tabel 3.2.5. Nilai Yang Tergantung Pada n ( Yn )
n Yn n Yn n Yn n Yn
10 0.4592 33 0.5388 56 0.5508 79 0.5567
11 0.4996 34 0.5396 57 0.5511 80 0.5569
12 0.5053 35 0.5402 58 0.5518 81 0.5570
13 0.5070 36 0.5410 59 0.5518 82 0.5572
14 0.5100 37 0.5418 60 0.5521 83 0.5574
15 0.5128 38 0.5424 61 0.5524 84 0.5576
16 0.5157 39 0.5430 62 0.5527 85 0.5578
17 0.5181 40 0.5436 63 0.5530 86 0.5580
18 0.5202 41 0.5442 64 0.5533 87 0.5581
19 0.5220 42 0.5448 65 0.5535 88 0.5583
20 0.5236 43 0.5453 66 0.5538 89 0.5585
21 0.5252 44 0.5458 67 0.5540 90 0.5586
22 0.5268 45 0.5463 68 0.5543 91 0.5587
23 0.5283 46 0.5468 69 0.5545 92 0.5589
24 0.5296 47 0.5473 70 0.5548 93 0.5591
25 0.5309 48 0.5477 71 0.5550 94 0.5592
26 0.5320 49 0.5481 72 0.5552 95 0.5593
27 0.5332 50 0.5485 73 0.5555 96 0.5595
28 0.5343 51 0.5489 74 0.5557 97 0.5596
29 0.5353 52 0.5493 75 0.5559 98 0.5598
30 0.5362 53 0.5497 76 0.5561 99 0.5599
31 0.5371 54 0.5501 77 0.5563 100 0.5600
32 0.5380 55 0.5504 78 0.5565

Tabel 3.2.6. Hubungan Deviasi Standar (Sn) dengan Jumlah Data (n)
n Sn n Sn n Sn n Sn
10 0.9496 33 1.1226 56 1.1696 79 1.1930
11 0.9676 34 1.1255 57 1.1708 80 1.1938
12 0.9933 35 1.1285 58 1.1721 81 1.1945
13 0.9971 36 1.1313 59 1.1734 82 1.1953
14 1.0095 37 1.1339 60 1.1747 83 1.1959
15 1.0206 38 1.1363 61 1.1759 84 1.1967
16 1.0316 39 1.1388 62 1.1770 85 1.1973
17 1.0411 40 1.1413 63 1.1782 86 1.1980
18 1.0493 41 1.1436 64 1.1793 87 1.1987
19 1.0565 42 1.1458 65 1.1803 88 1.1994
20 1.0628 43 1.1480 66 1.1814 89 1.2001
21 1.0696 44 1.1499 67 1.1824 90 1.2007
22 1.0754 45 1.1519 68 1.1834 91 1.2013
23 1.0811 46 1.1538 69 1.1844 92 1.2020
24 1.0864 47 1.1557 70 1.1854 93 1.2026
25 1.0915 48 1.1574 71 1.1863 94 1.2032
26 1.1961 49 1.1590 72 1.1873 95 1.2038
27 1.1004 50 1.1607 73 1.1881 96 1.2044
28 1.1047 51 1.1623 74 1.1890 97 1.2049
29 1.1086 52 1.1638 75 1.1898 98 1.2055
30 1.1124 53 1.1658 76 1.1906 99 1.2060
31 1.1159 54 1.1667 77 1.1915 100 1.2065
32 1.1193 55 1.1681 78 1.1923
e) Kurva basis.
Kurva Basis digunakan untuk menentukan kurva lamanya intensitas

hujan, yang dapat diturunkan dari kurva basis ( lengkung intensitas
standart ) seperti contoh pada gambar berikut.

190
180
170
160
150
Intensitas hujan ( mm / jam )
140
120
110
100
90
80
70
60
50
40
30
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240
waktu konsentrasi ( menit )
KURVA BASIS
190
180
170
160
150
Intensitas hujan ( mm / jam )
140
120
110
100
90
I rencana
80
Lengkung basis
70
60
50
40
30
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240
waktu konsentrasi ( menit )
KURVA BASIS

f) Waktu konsentrasi ( TC ) , dihitung dengan rumus :

TC = t1 + t2
nd 0,167
t1 = ( 2 / 3 x 3.28 x Lo. )
s
L
t2 =
60V
Keterangan :
TC = waktu kosentrasi ( menit )
t1 = waktu inlet ( menit )
t1 = waktu aliran ( menit )
LO = jarak dari titik terjauh ke fasilitas drainase ( m )
L = panjang saluran ( m )
nd = koefisien hambatan ( tabel 8 )
s = kemiringan daerah pengaliran
v = kecepatan air rata - rata disaluran ( m / dt )
Tabel 3.2.7. Hubungan kondisi permukaan dengan koefisien hambatan
Kondisi Lapis Permukaan nd
1. Lapisan semen dan aspal beton 0.013

2. Permukaan licin dan kedap air 0.020
3. Permukaan licin dan kotor 0.10
4. Tanah dengan rumput tipis dan gundul
dengan permukaan sedikit kasar 0.20
5. Padang rumput dan rerumputan 0.40
6. Hutan gundul 0.60
7. Hutan rimbun dan hutan gundul rapat dengan
hamparan rumput jarang sampai rapat 0.80
2) Luas daerah pengaliran batas – batasnya tergantung dari daerah pembebasan

dan daerah sekelilingnya yang ditetapkan seperti pada gambar berikut.
C
L
L1( m)
L2( m) L3( m)
L = Batas daerah pengaliran yang diperhitungkan = ( L1 + L2 + L3 )
Keterangan :
L1 = ditetapkan dari as jalan sampai bagian tepi perkerasan

L2 = ditetapkan dari tepi perkerasan yang ada sampai tepi bahu jalan
L3 = tergantung dari keadaan daerah setempat dan panjang maksimum 100
meter
3) Harga Koefisien pengaliran ( C ) untuk berbagai kondisi ditentukan

berdasarkan Tabel di bawah ini :
Tabel 3.2.8 Hubungan kondisi permukaan tanah dan koefisien pengaliran (C)
Koefisien
Kondisi Permukaan Tanah
Pengaliran ( C )*
1. Jalan beton dan jalan aspal 0.70 - 0.95
2. Jalan kerikil dan jalan tanah 0.40 - 0.70
3. Bahu jalan :
- Tanah berbutir halus 0.40 - 0.65
- Tanah berbutir Kasar 0.10 - 0.20
- Batuan masif keras 0.70 - 0.85
- Batuan masif lunak 0.60 - 0.75
4. Daerah perkotaan 0.70 - 0.95
5. Daerah Pinggir Kota 0.60 - 0.70
6. Daerah industri 0.60 - 0.90
7. Pemukiman padat 0.40 - 0.60
8. Pemukiman tidak padat 0.40 - 0.60
9. Taman dan kebun 0.20 - 0.40
10. Persawahan 0.45 - 0.60
11. Perbukitan 0.70 - 0.80
12. Pegunungan 0.75 - 0.90
Keterangan :
*) Untuk daerah datar diambil nilai C yang terkecil dan untuk daerah
lereng diambil nilai C yang besar.
Bila daerah pengaliran terdiri dari beberapa tipe kondisi permukaan yang
mempunyai nilai C yang berbeda, harga C rata – rata ditentukan dengan
persamaan:
C1. A1 + C2 . A2 + C3. A3 + ....

C =
A1 + A2 + A3 + ....
Keterangan :
C1 ,C2 , C3 = koefisien pengaliran yang sesuai dengan tipe kondisi
permukaan.
A1 ,A2 , A3 = luas daerah pengaliran yang sesuai dengan tipe kondisi
permukaan.

4) Untuk menghitung debit air ( Q ) menggunakan rumus yaitu :
1
Q = xC.I . A
3.6
Keterangan :
Q = debit air ( m3/ detik )
C = koefisien pengaliran
I = intensitas hujan ( mm / jam )
A = luas daerah pengaliran ( km2 )
5) Debit Air Kotor
Debit air kotor secara umum diperoleh dari hasil perkalian antara luas daerah
pelayanan (ha) dikalikan dengan angka kepadatan penduduk (orang/ha). Dan
dari jumlah penduduk tersebut dapat dihitung berapa besar penggunaan air
bersih, sedangkan banyaknya air kotor yang dibuang sama dengan jumlah air
bersih yang digunakan dikalikan dengan faktor tertentu.
Besarnya kebutuhan air bersih yang dikonsumsi oleh masing-masing orang

menurut WHO adalah 170 lt/orang/hari. Dan menurut Linsley, 1986 jumlah
air limbah rumah tangga adalah sebesar 65 – 75 % dari jumlah air yang
disalurkan atau ditetapkan dengan faktor pengali sebesar 0.7 kali kebutuhan
air bersih.
Rumus yang diberikan oleh Linsley untuk menghitung besarnya air limbah
adalah :
Qrt = p x Qab x 0.7 x (24 x 60 x 60/1000) m3/det
Dengan :
Qrt = debit air buangan rata-rata (m3/dt)
p = jumlah penduduk daerah layanan (orang)
Qab = kebutuhan air bersih (lt/hari/orang)
Qp = f x Qrt m3/det
Dengan :
Qp = debit puncak pembuangan pada jam-jam maksimum
f = faktor puncak ditentukan = 3
Bahwa berdasarkan perhitungan dan pengalaman ternyata debit air kotor hasil
buangan dari rumah tangga nilainya relatif kecil dibandingkan dengan debit
air yang dihasilkan dari air hujan. Sehingga dalam perencanaan saluran
drainase ini debit air dari rumah tangga diabaikan.

3.2.8. Penampang Basah Saluran Drainase dan Gorong - gorong
Luas Penampang Basah Saluran drainase dan Gorong – gorong dihitung

berdasarkan :
1) Penampang basah yang paling ekonomis untuk menampung debit maksimum

(Ae) yaitu :
a) Saluran bentuk trapesium :
h 1
Ae = (b + m.h) h
P = b + 2h (1 + m 2 )
A
R= e
P
Tabel 3.2.9. Hubungan Kemiringan talud dan besarnya debit.
Debit air Q ( m3/ detik ) Kemiringan Talud
0.00 - 0.75 1 : 1
0.75 - 15.00 1 : 1.5
15.00 - 80.00 1 : 2
Keterangan :
b = lebar saluran ( m )
h = dalamnya saluran yang tergenang air ( m )
m = perbandingan kemiringan talud
R = jari – jari hidrolis ( m )
P = Keliling basah saluran (m)
Ae = Luas Penampang basah (m2)
b) Saluran bentuk segi empat

Ae = b h
A
R= e
P
P = b + 2h
Keterangan :
b = lebar saluran ( m )
h = dalamnya saluran yang tergenang air ( m )
R = jari – jari hidrolis ( m )
P = Keliling basah saluran (m)
Ae = Luas Penampang basah (m2)
2) Penampang basah berdasarkan debit air dan kecepatan (V) rumus :

Q
Ad =
V
keterangan :
Ad = Luas penampang ( m2 )
Q = Debit air ( m3/dtk )
V = Kecepatan aliran ( m/dtk )
3) Selanjutnya dimensi saluran ditentukan atas dasar :

Ae = Ad
Keterangan :
Ae = Luas penampang ekonomis ( m2 )
Ad = Luas penampang berdasarkan debit air yang ada ( m2 )
4) Untuk gorong-gorong yang berbentuk metal gelombang, hanya

diperhitungkan debit air dan penentuan penampang basah disesuaikan dengan
spesifikasi yang telah ditentukan.
3.2.9. Tinggi Jagaan Saluran Samping
Tinggi jagaan ( w ) untuk saluran samping bentuk trapesium dan segi empat
ditentukan berdasarkan rumus :
w = 0.5h
Keterangan : h = tinggi saluran yang terendam air
h 1

3.2.10. Kemiringan Saluran Samping dan Gorong-gorong Pembuang Air
Untuk menghitung kemiringan saluran samping dan gorong-gorong pembuang air

digunakan rumus :
V=
1
n
( ) (i )
R
2/3 1/ 2
2
⎛ V .n ⎞
i =⎜ 2 / 3 ⎟
⎝R ⎠
Keterangan :
V = Kecepatan aliran ( m/dtk )
n = Koefisien kekasaran manning
R = A/P = jari-jari hidrolis
A = Luas penampang basah ( m2 )
P = Keliling basah ( m )
i = Kemiringan saluran yang diijinkan
3.2.11. Kemiringan Tanah
Kemiringan tanah di tempat dibuatnya fasilitas saluran gorong-gorong ditentukan

dari hasil pengukuran di lapangan, dihitung dengan rumus :
i%
t1 ( m )
t2 ( m )
sta 1 L(m)
Gambar 3.2.6 Kemiringan tanah

t1 − t2
i= x 100%
L
Keterangan :
t1 = tinggi tanah di bagian tertinggi ( m )
t2 = tinggi tanah di bagian terendah ( m )

3.3. PERENCANAAN SISTEM AIR BERSIH
Secara umum pembangunan sarana air bersih bertujuan untuk menjamin

tersedianya air bersih yang layak di masyarakat ( baik dalam segi jumlah maupun
kuantitasnya ) dan mendorong penggunaan sarana air bersih yang sesuai dengan
standar kesehatan di Indonesia. Sedangkan tujuan khusus adalah untuk
meningkatkan derajat kesehatan masyarakat, dengan melalui program
pembangunan sarana air bersih dan sarana lain, seperti sanitasi ( air limbah ),
persampahan dan sarana-sarana yang lain.
Untuk proyek sarana air bersih, sanitasi dan pelayanan kesehatan harus
direncanakan untuk meningkatkan kepedulian / kesadaran masyarakat terhadap
lingkungan disekitarnya, sehingga sumber air tetap terpelihara dengan baik dan
limbah domestik dikelola dengan baik.
3.3.1. Ruang Lingkup
Standar ini memuat tentang ketentuan yang berlaku dalam pemasangan pipa
distribusi, pemasangan alat ukur dan peralatan pelengkap yang digunakan pada
pemasangan pipa.
3.3.2. Pengertian
Yang Dimaksud dengan :

1. Pekerjaan galian adalah pekerjaan yang meliputi semua pemindahan bahan-
bahan dari dalam tanah, ataupun yang dijumpai termasuk rintangan alam yang
terdapat dalam pelaksanaan dan penyelesaian pekerjaan tersebut.
2. Pekerjaan pengurugan adalah pekerjaan perbaikan lapisan tanah galian yang
didapatkan setelah selesai pekerjaan pemasangan pipa.
3. Bahan pilihan adalah merupakan tanah hasil penggalian yang tidak
mengandung batuan atau bahan padat lainnya yang berukuran lebih besar dari 5
mm, mempunyai gradasi yang baik dan tidak mengandung bahan organic
seperti rumput, akar tanaman atau bagian tumbuh-tumbuhan lainnya yang
bersifat mengembang.
4. Pipa baja adalah pipa yang terbuat dari bahan baja.
5. Pipa PVC adalah pipa yang terbuat dari bahan polyvinyl chloride.
6. Pipa DCIP adalah pipa yang terbuat dari ductile cast iron.
7. Pipa GSP adalah pipa yang terbuat dari besi galvanis.
8. Pekerjaan Perbaikan adalah pekerjaan perbaikan kembali sarana yang dirusak
ketika dilakukan pekerjaan galian menjadi keadaan semula.
9. Jalan aspal adalah jalan yang lapisan atasnya adalah kerikil yang dipadatkan.
10. Jalan gravel adalah jalan yang lapisan atasnya adalah kerikil yang dipadatkan.
11. Jalan beton adalah jalan yang lapisan permukaan jalannya terbuat dari beton.
12. Trotoar adalah lokasi disisi jalan raya yang diperuntukkan bagi pejalan kaki.
13. Pengangkatan adalah pekerjaan pemindahan pipa dari lokasi penumpukan ke
dalam kendaraan pengangkut, maupun dari kendaraan pengangkut ke lokasi
pemasangan pipa.
PT. Wastuwidyawan III-46

14. Sambungan push-on adalah proses penyambungan pipa pada pipa dengan
tekanan air yang tinggi.
15. Test radiographic adalah tes yang dilakukan terhadap pipa yang penyambu-
ngannya dengan pengelasan.
16. Defleksi adalah besar sudut pembelokan yang diizinkan pada pipa.
17. Sambungan mechanical joint adalah proses penyambungan pipa pada pipa
yang tidak mendapatkan tekanan tinggi.
18. Testing pekerjaan pipa adalah uji coba yang dilakukan pada pipa, setelah pipa
yang terpasang.
19. Pekerjaan penggelontoran adalah pekerjaan pembersihan pipa yang telah
dipasang.
20. Pipa existing adalah pipa yang telah terpasang dan telah digunakan untuk
distribusi air minum.
21. Beton adalah bahan yang diperoleh dengan mencampur pasir, kerikil, air dan
semen Portland atau bahan penguat hidrolis lain yang sejenis, dengan atau tanpa
bahan tambahan lainnya.
22. Bahan tambahan adalah bahan lain yang ditambahkan ke dalam pembuatan
beton, selain semen, pasir, kerikil dan air yang tidak memberi pengaruh yang
kurang baik pada beton.
23. Pengujian beton adalah proses yang dilakukan terhadap beton untuk
mengetahui kekuatan karakteristik beton.
24. Bekisting adalah cetakan beton.
25. Lantai kerja adalah lantai yang terbuat dari beton dan terletak paling bawah
dari lapisan struktur pondasi.
26. Pengelasan adalah merupakan proses penyambungan pipa dengan dilakukan
pemanasan dan penambahan bahan penyambungan.
3.3.3. Ketentuan-ketentuan
3.3.3.1. Fungsi
Standar ini berfungsi sebagai acuan dalam pelaksanaan dan pengawasan

pekerjaan pemasangan pipa distribusi, alat ukur dan peralatan
perlengkapan yang digunakan dalam pemasangan pipa air minum.
3.3.3.2. Pemasangan pipa distribusi
Pemasangan pipa distribusi ini dapat bervariasi karena bahan pipa yang
digunakan juga beragam yaitu : pipa PVC, Steel, DIP dan GIP.
3.3.4. Pekerjaan Galian
Galian untuk jalur pipa harus merupakan galian terbuka dengan lebar galian
sedemikian rupa agar pipa dapat diletakkan dan dapat disambung dengan baik,
lebar galian yang dianjurkan dapat dilihat pada Tabel 3.3.1.

Tabel 3.3.1. Lebar Galian Yang Dianjurkan
Diameter W = Lebar Galian

(mm) (mm)
80 680
100 700
150 750
200 800
250 850
300 900
350 950
400 1050
450 1100
600 1200
700 1300
800 1400
900 1500
1000 1600
1200 1800
1400 2000
1500 2100
1600 2200
2000 2600
Minimum kedalaman pipa yang dianjurkan adalah :

• 1200 mm untuk pipa yang tertanam di sisi jalan dan di bawah
permukaan jalan;
• 900 mm untuk pipa yang tertanam jauh dari jalan;
• Pada tanah yang lembek kedalaman galian harus 75 cm di bawah
elevasi dasar pipa;
• Panjang maksimum jalur penggalian yang diijinkan pada suatu lokasi
pengalian adalah 100 m.
3.3.5. Pekerjaan Pengurugan.
1. Material yang diperlukan dalam pekerjaan pengurugan ini adalah :

• Bahan pilihan;
• Pasir alam yang tersusun dari butiran halus sampai kasar, tidak
menggumpal, bebas dari kotoran, sampah, abu dan bahan-bahan organik
serta tidak boleh mengandung tanah liat dan lempung lebih dari 5% berat
seluruhnya dan tidak boleh ada butir-butir yang lebih besar dari 2 mm;
• Kerikil alam mulai dari yang berbutiran halus sampai yang berbutiran kasar
dengan ukuran tidak lebih dari 3 cm, mempunyai kekerasan yang cukup dan
bergradasi kompak untuk memperoleh kepadatan yang cukup.

2. Urugan di bawah pipa

Urugan dibawah pipa mulai dari pasir atas sampai dengan baris tengah pipa dan
diletakkan secara berlapis dengan ketebalan lebih dari 15 cm, dan dipadatkan
hingga mencapai kepadatan 95 % standar proctor dan mempunyai nilai indeks
plastisitas sebesar 6 sampai 50 persen.
3. Urugan di atas pipa

• Pipa baja :
Ketebalan pengurugan kurang dari 20 cm dan dipadatkan dengan kepadatan
kering maksimum 95 persen.
• Pipa-pipa PVC :
Pengurugan pada kedalaman 30 cm di atas puncak pipa PVC.
4. Urugan sampai ke permukaan

• Pipa Baja :
Dari kedalaman 10 cm di atas pipa sampai permukaan dengan ketebalan
tidak melebihi 20 cm.
• Pipa PVC
Diuruk dengan kedalamn 30 cm di atas pipa sampai ke permukaan;
5. Perbaikan bekas galian

a. Jalan beraspal
• Lapisan tanah dasar harus mencapai kepadatan 90 persen modified
proctor;
• Lapisan sub pasir harus mencapai kepadatan 95 persen kepadatan
modified proctor;
• Ketebalan minimum lapisan macadam adalah 60 mm, dan dipadatkan;
• Lapisan penetrasi dari tipe RC-2 bitumen disebabkan setelah lapisan
macadam dipadatkan;
b. Jalan gravel
Perbaikannya adalah 100 mm subgrade dan 100 mm bahan gravel dengan
gradasi lebih besar dari 10 dipadatkan sampai 95 persen modified proctor;
c. Jalan beton
• Beton yang digunakan harus kelas K-225;
• Agregat kasar dengan ukuran 20 mm dan 38 mm boleh digunakan;
• Lalu lintas diijinkan untuk lewat di atas cor-coran 7 hari dengan
menggunakan semen yang cepat mengering dan 10 hari jika digunakan
semen biasa;
6. Trotoar beton
• Ketebalan lapisan beton minimum 60 mm;
• Beton harus sekelas K-125
7. Perbaikan kembali saluran dan pinggir jalan

Pekerjaan perbaikan kembali harus termasuk beton dasar, bekisting
pemasangannya pada posisi lurus atau berbelok;

8. Perbaikan jalan umum

Untuk lebih jelasnya perbaikan lapisan kembali dapat dilihat pada gambar
rencana.
3.3.6. Pekerjaan Pemasangan Pipa.
1. Pengangkatan
Peralatan pengangkatan ini harus mmpunyai kemampuan minimum satu ton
atau berat satu batang pipa dengan diameter terbesar yang diperlukan.
2. Pengangkutan
Peralatan ini harus dapat mengangkut pipa sesuai dengan diameter terbesar
yang dipasang dan peralatan yang dianjurkan adalah crane.
3. Perletakkan
Pipa yang akan dipasang harus diberi dasar material padat.
4. Penyambungan pipa
a. Semua diameter luar pipa eksisting harus sesuai dengan diameter dalam;
b. Pipa PVC
Untuk penyambungan pipa PVC tidak boleh dipanaskan dan tidak boleh di
cor di dalam dinding beton;
c. Pipa DCIP, GIP dan steele
● Penyambungan dengan tipe flens dan mur diputar dengan ukuran kunci
putar sesuai dengan table berikut.
Tabel 3.3.2. Standar Untir Mur Pada Sambungan Pipa Flens
Ukuran Diameter Nominal Standar ulir

Baut Pipa (kg/m)
(mm) (mm)
16 75 – 200 6
20 250 – 300 9
22 350 – 400 12
24 450 – 600 18
30 700 – 1200 33
36 1350 – 1800 50
42 2000 – 2400 58
48 2600 70
● Penyambungan dengan las

- Setelah penyambungan harus dilakukan tes radiographic;
- Tukang las harus memiliki pengalaman dan kualifikasi yang cukup
dan harus mempunyai sertifikat yang dikeluarkan oleh lembaga yang
berwenang.
- Batang las tidak boleh menyerap air dan rata-rata kelembaban tidak
boleh lebih dari 2,5 persen untuk iliminated rod dan 0,5 persen
untuk flow hydrogenious rod;
- Mesin las harus dari jenis AC arc welding machine atau DC arc
welding machine.

5. Pemotongan ujung pipa untuk jembatan pipa harus dibuat miring dan
kemiringan ujung pipa tersebut harus dipotong dengan sudut 30 derajat diukur
dari garis yang sejajar dengan sumbu pipa dengan toleransi 50 – 100 dengan
lebar permukaannya lebih luring 1/16 inch – 1/32 inch;
6. Perlindungan terhadap karat sambungan flens, kopling dan flens adaptor diluar
bak kontriol dengan menggunakan pita, mastic pasta tanpa harus dipanaskan;
7. Pada proses penyambungan pada pipa, besarnya defleksi yang diperbolehkan
dapat dilihat pada tabel berikut.
8. Sambungan dengan angkur tidak diperbolehkan ada defleksi;
Tabel 3.3.3. Defleksi pada Tanah yang Lembek
Diameter Push on joint Mechanical Joint

Defleksi yang Defleksi yang
sudut
Nominal sudut diijinkan perpanjang diijinkan perpanjang
defleksi
defleksi pipa (cm) pipa (cm)
yang 4 6 yang 4 5 6
(mm) diijinkan m 5 m m 9 m diijinkan m m m 9m
80 5o 00” 35 - - - o
5 00” 35 - - -
o o
100 5 00” 35 44 52 - 5 00” 35 44 52 -
o o
150 5 00” - 44 52 - 5 00” - 44 52 -
o o
200 5 00” - 44 52 - 5 00” - 44 52 -
o o
250 4 00” - 35 41 - 5 00” - 44 52 -
o o
300 4 00” - - 41 - 5 00” - - 52 -
o o
350 4 00” - - 41 - 4 50” - - 51 -
o o
400 3 30” - - 37 - 4 10” - - 44 -
o o
450 3 30” - - 31 - 3 50” - - 40 -
o o
500 3 30” - - 31 - 3 20” - - 35 -
o o
600 3 30” - - 31 47 2 50” - - 30 45
o o
700 2 30” - - 26 39 2 30” - - 25 39
o o
800 2 30” - - 26 39 2 10” - - 23 34
o o
900 2 30” - - 21 31 2 00” - - 21 31
o o
1000 2 00” - - 21 31 1 50” - - 19 29
o o
1100 2 00” - - 21 31 1 40” - - 17 24
o o
1200 2 00” - - 21 31 1 30” - - 16 21
o o
1400 2 00” - - 21 31 1 20” - - 14 10
o o
1500 2 00” - - 21 31 1 10” - - 12 24
o o
1600 2 00” - - 21 31 1 30” - - 16 -
o o
1800 2 00” - 17 21 - 1 30” - 13 16 -
o o
2000 2 00” - 17 21 - 1 30” - 13 16 -
o
2100 - - - - - 1 30” 10 13 - -
o
2200 - - - - - 1 30” 10 13 - -
o
2400 - - - - - 1 30” 10 - - -
o
2600 - - - - - 1 30” 10 - - -

Tabel 3.3.4. Besar Sudut Defleksi Yang Diijinkan Untuk

Sambungan Push Joint Pada Tanah Keras
Diameter Nominal Besar sudut defleksi yang diizinkan

(derajat)
80 - 300 5
250 - 350 4
400 3 – 30
450 - 600 3
700 - 900 2 – 30
1000 - 2000 2
Tabel 3.3.5. Besar Sudut Defleksi Yang Diijinkan Untuk

Sambungan Mechanical Joint Pada Tanah Keras
Diameter Nominal Besar sudut defleksi yang diizinkan

(derajat)
80 – 300 5
350 4 - 50
400 4 - 10
450 3 - 50
500 3-2
600 2 - 30
700 2 - 30
800 2 - 10
900 2 - 10
1000 1 - 50
1100 1 - 40
1200 1 - 30
1400 1 - 20
1500 1 - 10
1600 - 2600 1 - 30
Testing Pekerjaan Pipa
1. Uji coba secara hidrolis harus dilakukan selama pelaksanaan pembangunan

jalur-jalur pipa.
Peralatan pembantu yang digunakan adalah pompa, alat ukur dongkrak dan
strust;
2. Pengujian pipa harus sesuai dengan tata cara pengujian pipa;
3. Kebocoran yang dapat diterima saat pengujian pipa;

Tabel 3.3.6.
Kebocoran Yang Diijinkan/km saat Pengujian Pipa
Diameter Jumlah Diameter Jumlah

(mm) Kebocoran (mm) Kebocoran
(l / jam) (l/jam)
75 2.55 300 9.12
100 3.04 350 10.64
125 3.80 400 12.16
150 4.56 450 13.68
200 6.08 500 15.20
250 7.60 600 18.24
3.3.7. Pekerjaan Penggelontoran atau Flushing
1. Dilaksanakan dengan menggunakan air bersih dari pipa eksisting;

2. Sumber air dari pipa eksisting hanya dari satu sumber saja;
3. Waktu penggelontoran adalah 3 menit untuk 100 m panjang pipa;
4. Jaringan pipa dapat diterima bila air hasil penggelontoran setelah melewati
waktu yang ditetapkan dalam keadaan bersih dengan membuktikan parameter
warna, kekeruhan dan pH.
3.3.8. Lapisan perlindungan pipa
1. Lapisan pelindung bagian luar :

● Pipa baja yang terekspos, lapisan pipa harus terdiri dari :
Tabel 3.3.7. Bahan Pelapisan Pipa Baja dan Fitting
No Lapisan Bahan Ketebalan

1. Pertama Meni besi Min dalam keadaan
kering = 50 mikron
2. Kedua Cat dasar Dalam keadaan kering
= 50 mikron
3. Ketiga Dua lapis cat Dalam keadaan kering
terakhir = 25 mikron
● Pipa baja yang terpendam dilapis dengan menggunakan epoxy;
2. Lapisan pelindung bagian dalam adalah cement mortar lining dan diberi
semprotan furnace cement;
3. Sleeving yang terbuat dari bahan polyethylene yang berbentuk lembaran film
yang berwarna hitam.

3.3.9. Trust block
1. Trust block diberikan pada semua percabangan pipa, bend, reducer dan tee,
serta harus diletakkan sedemikian rupa untuk memudahkan pemindahannya;
2. Bahan harus dari beton kelas D = 200 kg / cm2 diletakkan pada tanah dengan
pondasi agregat stabil minimum 20 cm.
3.3.10. Pipa driving
1. Yang termasuk dalam pekerjaan ini adalah pekerjaan driving sleeve dari beton
bertulang, concrete dan diikuti dengan pemasukan pipa
2. Dalam bagian atas pipa sleeve yang di pancang minimal 200 m;
3. Pada permukaan dasar ruang yang menembus di pasang pondasi bantuan
dengan ketebalan 15 cm pada seluruh permukaannya;
4. Pada pondasi batuan diberi lantai kerja dengan mutu beton kelas E dan
ketebalan 15 cm;
Untuk lebih jelasnya pipa driving dengan metode pipa jacking dapat dilihat
pada tabel berikut.
Tabel 3.3.8.
Spesifikasi Lebar Jacking Pit dan Lubang Penerima
Diameter Ukuran lubang

Nominal (meter)
(DN mm) A1 A2 B
700 8.00 3.00 3.00
800 8.00 3.00 3.00
900 8.00 3.00 3.00
1000 8.00 3.00 3.00
1100 8.00 3.00 3.10
1200 8.00 3.50 3.20
1350 8.00 3.50 3.40
1500 8.00 3.50 3.50
1600 8.00 3.50 3.60
1800 8.00 4.00 3.80
2000 8.00 4.00 4.00
2200 8.00 4.00 4.20
2400 8.00 4.00 4.40
2600 8.00 4.00 4.60
5. Untuk pipa tembus dengan diameter 800 mm atau lebih dengan bahan dari pipa
baja, pipa tembus digunakan sebagai selubung untuk pipa jalur utama
6. Rongga-rongga yang terbentuk antara pipa selubung dengan pipa yang
dimasukkan kedalamnya harus diisi dengan beton tumbuk kelas B0 dengan
menggunakan pompa beton.

3.3.11. Jembatan pipa
Batas kontruksi jembatan pipa adalah kedua ujung sambungan flexible.

1. Konstruksi bangunan bawah :
a. Pembuatan lantai kerja dengan beton K-100;
b. Tanah yang tidak sesuai untuk lapisan pondasi harus diganti;
c. Untuk pondasi pancang harus disiapkan ke dalam bangunan bawah sedalam
10 cm;
2. Perpipaan:
Cincin pendukung harus terbuat dari besi baja dengan baja tahan karat;
3. Pengelasan:
Pengelasan harus diuji test radiographic;
3.3.12. Alat Ukur
Alat ukur yang biasa digunakan di dalam system distribusi air bersih adalah meter
air dengan ketentuan yang berlaku untuk meter air.
1. Mempunyai kesalahan pengukuran maksimum adalah 5 persen dalam plus dan

minus;
2. Harus mampu menahan tekanan 1600 kPa 16 bar selama 5 menit tidak bocor
atau basah;
3. Pada rumah meter air, bagian aliran masuk harus dilengkapi saringan yang
mudah dibuka dan dipasang;
4. Harus dilengkapi dengan alat penyetel untuk memperbaiki hubungan antara
debit yang ditujukan dan debit yang sebenarnya
5. Dimensi rumah meter air dapat dilihat pada tabel berikut.
Tabel 3.3.9. Dimensi Rumah Meter Air
No. Uraian Ukuran Rumah Meter air

13 20 25 30 40
1 Panjang (L) 170 190 260 260 300
2 Lebar 90.0 90.0 105 105 130
3 Tinggi tanpa katup 85.0 85.0 100 100 115
4 Diameter luar ulir 80.0 80.0 95.0 95.0 125
5 Diameter dalam ulir 26.5 33.2 41.9 47.8 59.6
Pemasangan meter air :
1. Sebelum meter air dipasang, pipa harus dilakukan penggelontoran;

2. Pada pipa yang akan dipasang meter air harus diberi pengganjal yang dapat
berupa pipa pada tempat dimana akan dipasang meter air;
3. Meter air harus dipasang pada posisi horizontal dan dilindungi dari udara
dingin, kerusakan dan benturan;

4. Sisi inlet dan outlet dari meter, harus dipasang persis pada suhu memanjang
pipa pelayanan;
5. Jalur pipa antara katup inlet , outlet dan perlengkapan lainnya harus cukup luas
untuk memungkinkan pemasangan meter, coupling gasket, strainer bila
diperlukan dan pemasangan pipa;
6. Meter air tidak boleh dipasang pada pipa yang bengkok karena akan
menyebabkan kerusakan pada meter air, terutama pada meter air dengan gelang
plastik dan dipasang terbuka;
7. Pada system ulir dari plastic, rubber gasket-gasket harus dari bahan karet dan
jangan menggunakan bahan dari fiber atau kulit.
3.3.13. Pekerjaan Pemasangan Alat Pelengkap;
1. Katup udara
Harus dipasang di semua titik tinggi
2. Katup
Pemasangan pipa, katup dan accesoriesnya dilakukan setelah pengecoran beton
lantai bak kontrol dan sebagian pipa tertanam dalam dinding bak control;
3. Washout
a. Harus dipasang pada semua titik rendah atau ujung pipa.
b. Tidak boleh dihubungkan kesuatu roil atau saluran benam yang
menyebabkan aliran kembali ke system distribusi;
4. Bend
Digunakan untuk perubahan arah vertical dan horizontal yang mendadak dan
tidak dapat dihindari;
5. Penutup ujung pipa;
a. Harus menggunakan fitting yang sesuai dengan jenis pipa yang digunakan
misal :
Pipa DCIP, menggunakan balank flange untuk flange socket, untuk
rubbering joint atau bind flange dengan konstruksi penguat sementara;
Pipa PVC menggunakan cap flange socket, untuk rubbering joint atau
blind flange dengan konstruksi penguat sementara;
b. Jika pekerjaan tidak diteruskan harus bersih konstruksi penguat yang
permanent atau trust block dengan adukan 1 : 2 : 3
c. Material yang digunakan, harus bersih dan bebas dari minyak, oli, ter, aspal
atau bahan minyak pelumas lainnya;
d. jika air masuk ke dalam parit galian, sebelum pemasangan pipa dilanjutkan
maka tutup kedua ujung pipa jangan dibuka sebelum parit galian dipompa
sampai kering;
6. Bak Katup
1. Konstruksi dari beton bertulang;
2. Dinding luar di cat dengan aspal cair;
3. Untuk dibawah trotoar, tutup manhole harus terbuat dari beton pra cetak;
4. Pemutar katup harus dapat dioperasikan melalui satr pot yang dicor dalam
beton;
5. Untuk lokasi dibawah jalan digunakan tutup manhole dari ductile cast iron;
6. Tutup manhole harus dapat menahan beban test di atas 40 ton;

7. Tutup manhole harus dipasang dengan menggunakan baut dan mur

stainless;
8. Jika tutup manhole tidak dari bahan ductile cast iron, maka dapat digunakan
bahan pengganti berupa beton bertulang pra cetak dengan mutu beton K-
500;
7. Surface box
Body harus dari cast iron dan dapat menahan beban test 40 ton;
3.3.14. Kriteria Perencanaan.
Dalam membangun suatu penyediaan air bersih sistem perpipaan diper1ukan suatu
kriteria perencanaan untuk mempermudah menghitung besaran sistem jaringan
transmisi, jaringan distribusi maupun bangunan penunjang.
Kriteria perencanaan untuk sistem perpipaan adalah sebagai berikut :

• Sistem pelayanan : Kran Umum/Hydran Umum dan
Sambungan rumah.
• Cakupan pelayanan : 60 - 100 % daerah pelayanan
• Jarak minimum
antara kran umum/hydran umum : 200 meter
• Kebutuhan air : 30-120 t/orang/hari
• Kebutuhan non domestik : 1000 – 1500 l/sambungan
• Faktor kehilangan air : 20 % dan total kebutuhan.
• Faktor hari maksimum : 1,1.
• Faktor jam puncak : 15-20 %.
• Kapasitas reservoir : 2 x hari maksimum.
• Periode Design : 10 Tahun
• Koefisien kekasaran
pipa GI 110 dan PVC : 130
Komponen yang harus diperhatikan dalam perencanaan adalah :
1. Bak Pelepas Tekanan ( BPT )

a. Fungsi dari bak pelepas tekanan ini adalah untuk menurunkan tekanan
hidrostatis menjadi nol pada lokasi dimana bak ini dipasang pada jalur
pelayanan. Bak ini diperlukan bilamana beda tinggi antara sumber air
dengan daerah pelayanan lebih besar dari 80 m.
b. Jumlah bak ini pada suatu sistem perpipaan bisa lebih dari satu, yang mana
jumlah tersebut tergantung pada beda tinggi seperti yang disebutkan diatas.
Sebagai standar dari bak ini, dipakai ukuran sebagai berikut :
- Panjang bersih 1,6 m
- Lebar bersih 1 m
- Kedalaman 1 rn
c. Bak pelepas tekanan harus dilengkapi dengan pipa penguras, pipa masuk,
pipa keluar dan pipa peluap.
d. Konstruksi dari bak pelepas tekanan ini adalah sebagaimana yang
diperlihatkan pada gambar.

2. Valve
Valve berfungsi menghentikan aliran dan mengatur aliran. Valve harus
ditempatkan pada tempat-tempat tertentu sehingga jika terjadi kebocoran pipa,
tidak semua sistem terganggu tetapi dengan menutup satu atau beberapa valve,
daerah yang terganggu akibat kebocoran tersebut dapat diperkecil.
Jika terdapat perbedaan ketinggian yang cukup besar antara jalur-jalur
pipa/perbedaan sisa tekanan yang cukup besar, valve perlu ditempatkan pada
persimpangan jalur pipa tersebut.
3. Air Release Valve.

Air release valve berfungsi untuk mengeluarkan udara yang terperangkap dalam
pipa sehingga aliran air tidak terganggu. Air valve harus ditempatkan pada
tempat-tempat tertinggi dari jalur pipa.
Pada jaringan distribusi tidak perlu digunakan air release valve karena kran
umum sudah berfungsi sebagai air release valve setiap saat kran dibuka.
4. Wash out.
Wash out berfungsi untuk mengeluarkan kotoran-kotoran endapan yang ada di
dalam pipa. Pada umumuya endapan akan terkumpul pada tempat-tempat
terendah dan jalur-jalur pipa sehingga wash out harus ditempatkan pada tempat-
tempat terendah dari jalur pipa yang ada.
5. Reservoir (Bak Penampung)

a. Bak penampung berfungsi sebagai penampung / penyimpanan air untuk
mengatasi problem naik turunnya kebutuhan air dan kecilnya sumber, juga
dapat memperbaiki mutu air melalui pengendapan. Bak ini dapat pula
berfungsi sebagai pelepas tekanan.
b. Semua sudut dinding harus dibuat lengkung untuk memudahkan
pembersihan.
c. Pipa keluar harus dipasang kira-kira 5 - 20 cm di atas bak.
d. Pipa lubang peluap harus dipasang sedikit lebih tinggi dari pada pipa
masukan. Pipa peluap sekaligus bisa berfungsi sebagai lubang hawa.
e. Pipa peluap harus berdiameter cukup besar untuk melayani aliran
maksimum yang sudah diperhitungkan.
f. Pipa peluap dan pipa keluar ke jaringan distribusi harus memakai saringan.
g. Pada bak penampung harus ada lubang (manhole) yang besarnya cukup
untuk dilewati orang masuk ke dalam bak.
h. Atap/plafon bak penampung harus mempunyai kemiringan yang cukup
sehingga air hujan tidak tergenang di atasnya.
6. Sambungan Rurnah.
Pelayanan dengan cara ini hanya mungkin dilakukan apabila debit air dapat
mencukupi kebutuhan seluruh penduduk yang dilayani, serta tingkat
penghasilan masyarakat yang sudah cukup tinggi bagi pembayaran reslribusi
sambungan rumah. Dalam merencanakan penggunaan sambungan langsung
sebagai sistem pelayanan hal utama yang perlu diperhitungkan selain masalah
tingkat pendapatan penduduk adalah kapasitas debit sumber diproyeksikan
terhadap jumlah penduduk yang dilayani.

7. Hydran Umum/Kran Umum.

Kran umum / Hidran umum terdiri dari suatu peralatan yang dilengkapi dengan
saluran drainase. Sebuah bangunan dibuat sebagai penyangga untuk pipa dan
kran dimana biasanya bangunan ini dilengkapi pula dengan stop kran sebagai
pengatur aliran atau penggunaan air. Bangunan penyangga dapat dibuat dari
pasangan bata, batu kali bahkan apabila keadaan memaksa, dapat menggunakan
balok kayu. Umurnnya kran umum/hidran umum ditempatkan pada lokasi yang
dekat dengan sebanyak mungkin rumah, mudah dicapai oleh pemakai, namun
aman dari lalu lintas kendaraan.
Jarak dari rumah pemakai yang terjauh tidak lebih dari 200 meter. Jarak yang
paling baik adalah 100 meter dari pemakai terjauh.
8. Menghitung Kebutuhan Air dan Proyeksi Penduduk

Kebutuhan air dihitung berdasarkan jumlah pemakai air yang telah
diproyeksikan untuk sepuluh tahun yang akan datang dan kebutuhan rata-rata
setiap pemakai. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada table berikut.
9. Menentukan Jenis Pipa

Untuk sistem penyediaan air bersih pedesaan, jenis pipa yang digunakan adalah
pipa PVC dan GI. Pada prinsipnya pada semua sistem perpipaan, pipa PVC
harus digunakan, Pipa GI hanya bisa digunakan apabila pipa tidak bisa ditanam
karena dipasang pada daerah berbatu keras, pada jembatan pipa dan kran
umum.
10. Menentukan Diameter Pipa dan perhitungan Hydraulik
a. Prinsip Kontinuitas
Yang dimaksud dengan prinsip kontinuitas adalah :
“ Jumlah air yang masuk dalam sistem perpipaan adalah sama dengan
jumlah air yang keluar dari sistem perpipaan tersebut “
Atau dengan kata lain:
Qmasuk = Qkeluar
Salah satu contoh prinsip kontinuitas pada aliran air dalam pipa dapat
dilihat seperti dalam gambar berikut ini :


b. Hukum Kekekalan Energi


c. Nomogram Hazen William

Nomogram (Tabel) Hazen William

Untuk memudahkan perhitungan dan pemeriksaan desain, harus dibuat gambar

skema distribusi dan skema hydraulis, kemudian ditentukan node pada jalur
pipa dan diberi nomor. Gambar skema distribusi menggambarkan seluruh
jaringan pipa dengan semua node, elevasi node, panjang pipa dan kran umum
yang akan dipasang dalam daerah tersebut. Untuk lebih mempercepat
perhitungan maka dapat menggunakan Program Epanet.
11. Menghitung kecepatan aliran dalarn pipa.

V = Q/A
Dimana: V = Kecepatan aliran dalam pipa.
Q = Debit air yang mengalir
A = Luas penampang pipa
12. Hitung kehilangan tekanan per 1000 m (hf/1000) dengan menggunakan rumus
Hazen William atau tabel Hazen William.
Rumus Hazen William:

Q = 0,282 x C x D 2,63 x S 0,54
Dimana :
Q = Debit dalam m/s
C = Koefisien kekasaran pipa ( 130 )
D = Diameter pipa dalam m.
S = Slope
13. Detail Sambungan

Dalam membuat detail sambungan antara jalur-jalur pipa diperlukan aksesoris /
kelengkapan pipa. Jenis dan ukuran aksesoris yang disediakan dapat dilihat
dalam lampiran Standar sambungan dan kebutuhan aksesoris untuk
bronkaptering, pelepas tekanan, dan taping untuk kran umum.
14. Jembatan Pipa

a. Merupakan bagian dari pipa distribusi yang menyeberang sungai/saluran
atau sejenis, di atas permukaan tanah/sungai.
b. Pipa yang digunakan untuk jembatan pipa disarankan menggunakan pipa L.
c. Jika diijinkan oleh instansi yang berwenang, jembatan pipa dapat
ditempatkan pada jembatan yang ada sesuai dengan ketentuan.

3.4. PERENCANAAN SANITASI / SISTEM AIR KOTOR
3.4.1. Umum
Air limbah yang berasal dari rumah tangga harus diolah atau dialirkan ke tempat
pengolahan agar tidak menimbulkan pencemaran yang membahayakan kehidupan
manusia dan lingkungan permukiman. Untuk itu harus ditangani dengan benar dan
tuntas.
Air limbah yang dibuang sembarangan akan mengakibatkan :

• Penyebaran penyakit, seperti diare, gatal-gatal, dan sebagainya.
• Pencemaran lingkungan yang dapat menimbulkan kerugian berupa :
- Pengotoran terhadap sumber air bersih
- Timbulnya bau yang tidak sedap
- Keadaan lingkungan yang tidak nyaman/kotor.
Untuk menanggulangi air limbah diperlukan kesadaran tinggi dari masyarakat

tentang arti kebersihan dan kesehatan sehingga diperlukan sarana dan prasarana
yang memadai, yang tidak hanya menjadi tanggung jawab pemerintah tetapi
menjadi kewajiban bersama oleh masyarakat.
Untuk menangani pembuangan air limbah terdapat beberapa sistem yaitu :

• Sistim pembuangan setempat, yang biasa dikerjakan sendiri oleh masyarakat,
yaitu dengan membuat cubluk atau tangki septic di halaman rumah sesuai
dengan persayarat teknis yang berlaku.
• Sistem pembuangan terpusat yaitu dengan membangun jaringan saluran air
limbah yang akan mengalirkan limbahnya ke suatu tempat pengolahan.
Sedangkan dengan kondisi dan master plan desa, maka untuk penanganan sarana
sanitasi yaitu dengan system sanitasi setempat. Adapun sarana yang akan dibangun
yaitu Bangunan atas dan bangunan bawah yaitu untuk bangunan atas berupa
jamban dan bangunan bawah berupa septic tank beserta bidang resapan.
3.4.2. Bangunan Atas ( Jamban )
1. Lokasi
a. Dapat ditempatkan di luar rumah atau di dalam rumah

b. Dapat merupakan bangunan ynag berdiri sendiri atau bagian dari rumah
induk.
c. Jamban harus mudah dicapai dengan aman dan mudah bila hari hujan atau
malam hari.
d. Dapat dibangun dekat sumur gali (sumber air) dengan memperhatikan jarak
bangunan bawah terhadap sumur (10-15) meter.

2. Penyediaan Air Bersih
a. Sumber Air
Sumber air yang akan dipergunakan untuk keperluan jamban keluarga
(JAGA) atau jamban sekolah (JAMLAH) diambil dari sumber air yang
dipergunakan untuk memenuhi kebutuhan rumah tangga (mandi, cuci,
masak)
b. Kuantitas Air
Kuantitas air bersih yang dibutuhkan sekurang-kurangnya 10 l/org/hr yang
akan digunakan untuk membilas
c. Kualitas Air
Kualitas air bersih yang dipergunakan disarankan memenuhi persyaratan air
minum /air bersih.
3. Bahan Bangunan
a. Kriteria Bahan Bangunan

i. Kemudahan penyediaan
ii. Kemudahan pelaksanaan
iii. Kekuatan dan keandalan konstruksi
iv. Dapat diterima oleh masyarakat pemakai.
b. Persyaratan Bahan Bangunan
Bahan bangunan yang digunakan harus memenuhi persyaratan seperti
tercantum dalam buku SK SNI.
4. Teknis
a. Standard Bangunan Atas (Rumah Jamban)

Rumah jamban dapat dibuat dari beberapa bentuk sesuai jenis bahan yang
dapat di pakai, untuk itu secara umum rumah jamban di bagi 3 kategori,
yaitu:
1) Sederhana, yaitu dibuat dari bahan yang sangat sederhana dan paling
murah, alang - alang, daun pohon kelapa, gedeg dan lain - lain.
2) Semi permanent, yang dibuat dari bahan bambu (gedeg) untuk dinding
atau kayu dan atap dari seng gelombang.
3) Permanen, yaitu dibuat dari pasangan bata dengan atap seng gelombang.
Untuk jamban sekolah juga perlu memperhatikan hal-hal sebagai berikut:

1) Memerlukan pemisahan kelompok ruangan bagi wanita dan pria.
2) Memerlukan urinoir / tempat pembuangan air kecil yang terpisah dari
jamban pria.
3) Jumlah / ukuran jamban dan urinoir tergantung pada kapasitas
pelayanaan yang telah ditentukan berdasarkan jumlah pelajar dan
pengurus sekolah
b. Tata cara pembuatan.

1) Membuat Pondasi
i. Buatlah patok batas pondasi dan buat parit pondasi dengan lebar
20-30 cm dan dalam 40 cm.

ii. Dasar pondasi harus rata.

iii. Temboklah barisan batu kali bata pertama dengan lebar
sambungan sekitar 1-5 cm
iv. Penembokan harus rata, uji dengan waterpass dan gunakan alat
siku untuk menyiku sudut-sudut.
v. Pasangan bata / batu kali menggunakan adukan semen : pasir = 1 :
4 atau kapur : pasir = 1 : 3
vi. Pasangan harus rapi dan baik, sediakan lubang pipa masuk dari
jamban atau bak kontrol dan juga lubang pembuangan air basuhan.
vii. Pasangan batu kali / bata yang paling atas sekurang-kurangnya
terletak 15 cm di atas permukaan tanah.
2) Memasang Plat Jongkok dan Leher Angsa

i. Sambungan plat jongkok ke leher angsa (bersifat sementara),
sambungan agak longgar dan permukaan plat jongkok rata dengan
pondasi.
ii. Uji kelandaian pipa dan kelancaran aliran air dengan menuang air
ke dalam plat jongkok, kemudian lepaskan lagi plat jongkok.
iii. Urug tanah setebal 10 cm, padatkan.
iv. Tuangkan lapisan beton pertama setebal 7,5 cm, semen : pasir :
kerikil = 1 : 6 : 12.
v. Tuangkan lapisan beton kedua setebal 2 cm, semen : pasir : kerikil
= 1 : 6 : 12.
vi. Lapisi bagian dalam leher angsa dengan adukan semen : pasir = 1 :
1 dan pasang plat jongkok ditempatnya dengan kokoh dan rata
dengan lantai
Pastikan permukaan pelat jongkok rata dengan lantai jamban. Pulas
lantai dengan papan atau sikat sehingga permukaan agar kasar.
3) Menyiapkan Kusen
i. Buatlah kusen dengan ukuran 65 cm – 70 cm (lebar) dan 1,80 cm
(tinggi).
ii. Pasang kusen (harus tegak lurus) dengan memasang penyokong
pada sisi-sisinya.
iii. Pasang angker pada kusen sehingga pertemuan dengan dinding
menjadi kokoh.
4) Mendirikan Dinding
i. Dinding Bawah
ii. Pasang tiang-tiang penyongkong agar pasangan bata tetap tegak
lurus.
a. Pasanglah lapisan pertama, mulai dari sudut-sudut dan
berakhir di tengah-tengah.
b. Tancap batang pengukur di sudut pertemuan bata, rentangkan
tali pengikat datar pada setiap pemasangan lapisan bata.
c. Pasang dinding bata
d. Plesterlah dengan adukan semen : pasir = 1 : 2 setebal 0,5 cm
dengan rata bagian-bagian :

Dinding luar, agar terlindung percikan air hujan;

Lantai jamban dibuat miring agar air mudah mengalir;
Dinding dalam, supaya mudah dibersihkan.
e. Ratakan permukaan plesteran sampai rata dan halus.
iii. Dinding Atas
a. Dapat dibuat dari batako, batu merah, kayu, bambu dengan
dinding papan kayu atau anyaman bambu.
b. Tiga sisi dinding dibuat setinggi 1,80 – 2, 0 meter dari lantai
dinding yang ke empat 20 cm hingga 40 cm lebih tinggi agar
diperoleh atap yang landai (miring)
c. Dinding dapat pula dibuat setinggi 1,5 meter (dari lantai),
bagian atas dibiarkan terbuka atau dinding setinggi 1 meter di
atasnya rangka kayu atau bambu dan dinding papan atau
anyaman bambu.
5) Membuat Bak
i. Bak air diperlukan untuk menyimpan air penggelontoran, yang dapat
menampung air sebanyak 100 liter. Ukuran minimum tinggi dan
lebar 40 cm dan panjang 60 cm, dengan bahan menggunakan batako
atau bata.
ii. Lantai bak harus cukup miring ke arah lubang penguras bak.
6) Memasang Atap
i. Bahan yang dapat digunakan : seng gelombang, atap plastik, daun
kelapa, daun bambu, ijuk
ii. Atap sebaiknya menurun 20 cm (atau lebih) melebihi dinding untuk
mencegah air hujan masuk melalui lubang angin.
iii. Atap genting.
a. Menggunakan gording 6/10, dengan, jarak antara gording 1,5 – 2
m.
b. Di atas gording dipasang kaso 5/7, jarak antara kaso 40 cm
c. Di atas kaso dipasang reng 2/3, jarak antara 25 cm dipaku
dengan kuat
d. Setelah selesai genting dapat dipasang dengan rapi dan baik agar
tidak terdapat celah-celah atau bocoran
iv. Atap plastik atau seng gelombang tidak membutuhkan reng.
7) Menyelesaikan Dinding
i. Dinding Dalam
Dinding terbuat dari batako atau batu bata
a. Plester dinding dengan adukan semen : pasir = 1 : 4 setebal 0,5
cm,
b. Ratakan permukaan sampai rata dan halus

c. Bila sudah kering labur dengan cat tembok atau kapur
ii Dinding Luar
Pengerjaannya sama dengan dinding dalam

8) Menyelesaikan Pintu
i. Ukuran pintu tinggi 1,8 cm lebar 0,65 – 0,7 m
ii. Rangka pintu dapat dibuat dari kayu dan dilapisi seng atau
alumunium.
9) Membenahi Sekitar Jamban

i. Jagalah kebersihan sekitar jamban
ii. Pasang lampu agar jamban tidak gelap di malam hari
iii. Tempatkan keset di depan pintu agar sepatu atau sandal yang kotor
dapat di bersihkan sebelum masuk jamban dan sewaktu keluar dari
jamban.
3.4.3. Septic Tank ( Tangki septik )
1. Umum
Rencana pembangunan tangki septik baru dapat dilakukan setelah memenuhi

persyaratan yang ditentukan.
a. Bahan Bangunan
1) Persyaratan Bahan Bangunan
Pemakaian bahan bangunan untuk tangki septik harus memenuhi

persyaratan sebagai berikut:
a). Bahan bangunan harus terhadap gaya yang mungkin timbul dan
memenuhi ketentuan SK-SNI mengenai spesifikasi bahan bangunan;
b). Bahan bangunan harus lebih tahan terhadap keasaman dan kedap air.
2) Alternatif Pemakaian Bahan Bangunan
Bahan bangunan yang dapat digunakan untuk tangki septik dapat dipilih
dari daftar bahan bangunan seperti tercantum dalam table 3.4.1 sesuai
dengan komponen bangunan tangki septik.

Tabel 3.4.1 Alternatif Pemakaian Bahan Bangunan Untuk Tanki Septic
Komponen Pipa Penyaluran

Dasar
Bahan Bangunan Penutup Air Limbah
Bangunan
Batu kali *
Bata merah *
Batako *
Beton biasa * * *
Beton bertulang * *
Asbes Semen * * *
PVC *
Keramik *
Plat besi *
Catatan : * dianjurkan
b. Bentuk dan Ukuran
Bentuk dan ukuran tanki septik adalah sebagai berikut:

1). Tangki septik empat persegi panjang dengan perbandingan panjang dan
lebar 2 : 1 sampai 3 : 1. lebar tangki sekurang-kurangnya 0,75 m dan
panjang tangki sekurang-kurangnya 1,50 m.
Tinggi air dalam tangki sekurang-kurangnya 1,00 meter dan kedalaman
maksimum 2,10 m. tinggi septik adalah tinggi air dalam tangki,
ditambah dengan ruang bebas air sebesar (0,20 – 0,40)m dan ruang
penyimpanan Lumpur. Dasar tangki dapat dibuat horizontal atau dengan
kemiringan tertentu untuk memudahkan pengurasan Lumpur. Dinding
tangki septik harus dibuat tegak;
2). Tangki septik ukuran kecil yang hanya melayani satu keluarga dapat
berbentuk bulat dengan diameter sekurang-kurangnya 1,20 m dan tinggi
sekurang-kurangnya 1,00m;
3). Penutup tangki septik maksimum terbenam ke dalam tanah 0,40 m
Bentuk tangki septik ditentukan seperti dalam gambar rencana
sedangkan ukuran tangki septik berdasarkan jumlah pemakai dapat
dilihat pada berikut.
2. Lokasi
a. Dapat ditempatkan di luar atau di dalam rumah

b. Dapat merupakan bangunan yang berdiri sendiri atau bagian dari rumah
induk
c. Jamban harus mudah dicapai dengan aman dan mudah bila hari hujan atau
malam hari
d. Dapat dibangun dekat dengan sumur gali (sumber air) dengan
memperhatikan jarak minimalnya.

3. Penyediaan Air Bersih
a. Sumber Air
Sumber air yang akan dipergunakan untuk keperluan jamban keluarga
(JAGA) diambil dari sumber air yang akan dipergunakan untuk memenuhi
kebutuhan rumah tangga (mandi, cuci, masak)
b. Kuantitas Air
Kuantitas air bersih yang dibutuhkan untuk JAGA sekurang-kurangnya 10
l/org/hari yang akan digunakan untuk membilas.
c. Kualitas Air
Kualitas air bersih yang akan dipergunakan disarankan memenuhi
persyaratan air minum / air bersih
4. Sistem Pembuangan Air Kotor
a. Pipa Air Kotor

Ketentuan pipa air kotor :
1. Diameter minimum 15 cm untuk pipa yang terbuat dari tanah liat atau
beton dan minimal 10 cm untuk pipa PVC.
2. Kemiringan minimum 2% - 3%
3. Di setiap belokan melebihi 45o dan perubahan kemiringan 22,5o harus
dipasang Clean Out untuk pembersihan pipa/pengontrol.
b. Drainase (system pengeringan)
Perlengkapan drainase dimaksudkan untuk menyalurkan air hujan atau air
bekas siraman yang tersisa kesaluran pengeringan umum (parit jalan)
diameter minimal 10 cm
3.4.4. Kriteria Perencanaan Rumah Jamban
1. Standard dan Kriteria Teknis Bangunan Atas (Rumah Jamban)
Dapat dilihat pada tata cara pembuatan bangunan atas.
Type Rumah jamban ditentukan oleh luas lantai yang akan dibangun:
• Type A : Luas lantai 1,20 m2
• Type B : Luas lantai 1,30 m2
•
Type C : Luas lantai 3,00 m2
Tabel 3.4.2. Type Jamban
Luas lantai Pondasi Luas Dinding Luas Atap

Type
(m2) (m2) (m2) (m2)
A 1,20 3,4 7,2 2,8
B 1,30 3,6 9,0 3,1
C 3,00 5,2 16,6 4,1

2. Standard dan Kriteria teknis Bangunan Bawah
a. Kriteria Teknis Tangki Septik
• Berbentuk empat persegi panjang dengan perbandingan panjang : lebar

adalah 2:1 s/d 3:1. Lebar tangki minimum 0,75 m dan panjang tangki
minimum 1,50 m dengan konstruksi yang kedap air
• Tinggi tangki septik adalah tinggi air dalam tangki ditambah dengan
ruang bebas sebesar (0,2 - 0,4 m).
• Pipa outlet dan inlet berupa pipa T
• Pipa penyalur air limbah dari bangunan atas maupun pipa peresapan
mempunyai diameter minimum 7,5 cm untuk pipa PVC dan 15 cm
untuk pipa tanah liat dengan kemiringan minimum (2-3%)
• Dasar tangki dapat dibuat horizontal atau dengan kemiringan tertentu
untuk kemudahan pengurasan Lumpur
• Dinding tangki septik harus dibuat tegak
• Tutup tangki septik terbuat dari beton dengan kedalaman maksimum
terbenam dalam tanah 0,40 m untuk memudahkan inspeksi
• Harus dilengkapi dengan resapan yang berbentuk sumur/parit/bidang
resapan yang berjarak terdekat 10 s/d 15 meter dari sumur gali atau SPT
yang menjadi sumber air bersih masyarakat (tergantung kondisi tanah
setempat).
• Waktu pengurasan Lumpur 2 s/d 3 tahun
b. Standar Tangki Septik
Bila daya resap tanah < 10 l/m2/hr dan tinggi muka air tanah < 1,5 m, maka
dipakai system tangki septik standard seperti dapat dilihat dalam tabel
berikut.
Tabel 3.4.3. Ukuran Septik Tank berdasarkan jumlah pemakai
Banyaknya Ukuran
Pemakai (meter)
(orang) Panjang Lebar Dalam
5 1,2 0,6 0,8
10 1,4 0,7 1,2
15 1,5 0,8 1,2
20 1,8 1,0 1,2
25 2,0 1,0 1,2
T 30 2,0 1,0 1,4
a 35 2,2 1,0 1,4
b

Tabel 3.4.4. Bidang Resapan
Jumlah Panjang Bidang Resapan

Pemakai Daya Resap Tanah (lt/m2/hr)
(orang) 10 15 20 25
5 6 4 3 2
10-15 11-17 7-11 6-9 4-6
20-25 22-28 14-18 12-15 8-10
30 33 21 18 12
35 39 25 21 14
3.4.5. Sarana Pembuangan Air Limbah ( SPAL )
3.4.5.1. Umum
Yang dimaksud dengan Sarana Pembuangan Air Limbah adalah :

- Adalah bangunan yang digunakan untuk membuang dan mengumpulkan air
buangan dari kamar mandi, tempat cuci, dapur dan lain-lain (bukan dari
peturasan/jamban), sehingga air limbah tersebut dapat tersimpan atau meresap
ke dalam tanah dan tidak menjadi penyebab peneybaranpenyakit serta tidak
mengotori lingkungan pemukiman.
- Air limbah rumah tangga adalah semua jenis air buangan rumah tangga yang
berasal dari kamar mandi, cucian, dapur ( bukan air hujan ).
3.4.5.2. Kriteria Teknis dan Persyaratan Konstruksi SPAL
A. Kriteria Teknis SPAL
1. Kapasitas pelayanan untuk 1 keluarga;

2. SPAL berupa lubang/parit/bidang resapan dengan media penyaring batu
kerikil;
3. Hanya berfungsi untuk menampung/mengolah air limbah non tinja yang
berasal dari dapur, kamar mandi dan cuci;
4. Dibangun secara terpisah/sendiri, bila menggunakan bangunan cubluk..

B. Persyaratan Konstruksi SPAL
1. Tidak mencemari sumber Air Bersih;

2. Tidak menimbulkan genangan air;
3. Tidak menimbulkan bau;
4. Tidak menimbulkan becek, kelembaban;
5. Tidak diperlukan perhitungan-perhitungan konstrruksi.
C. Persyaratan Lokasi
Dalam mempersiapkan SPAL, perlu diperhatikan hal-hal sebagai berikut:

1. Belum tersedia fasilitas pembuangan air limbah pada bangunan jamban
keluarga;
2. Tersedia lahan;
3. Daerah dengan angka diare, cacingan, filarisis dan sehustimiasis
(demam kering) tinggi;
4. Pada daerah rawan sumber air;
5. Pada daerah padat penduduk;
6. Bukan daerah rawan dan daerah pasang surut;
7. Pada daerah dengan muka air tanah dalam;
8. Lokasi harus dibicarakan dengancalon pemilih, hal-hal yang diinginkan
dan yang tidak diinginkan mengenai letak SPAL;
9. SPAL ditempatkan di halaman, di samping rumah, di belakang atau di
depan rumah;
10. Permukaan SPAL harus lebih rendah dari lantai kamar mandi/tempat
cuci;
11. Lokasi SPAL sedekat mungkin dengan kamar mandi/tempat cuci, jarak
maksimum 15 meter;
12. Hindari belokan tajam pada sambungan pipa penghubung. Jika tidak
dapat dihindari, buat bak kontrol pada belokan tjam tersebut;
13. Letak bak kontrol harus membentuk garis lurus terhadap SPAL;
14. Jarak minimum antara SPAL dengan sumur gali, sebagai berikut:

Tabel 3.4.5. Jarak antara dasar SPAL dengan Muka Air Tanah
Jarak antara dasar SPAL dengan Muka Air Tanah
Tipe Tanah (0,5 – 2,0) m > 2,0 m
Pasir dan Kerikil 15 m 10 m
Tanah liat dan lumpur 10 m 5m
3.4.5.3. Bentuk, ukuran dan Tipe SPAL
Bentuk SPAL dalam spesifikasi ini ada 2 macam yaitu Bulat dan Bujur Sangkar.
1. Tipe SPAL
Pemilihan tipe SPAL berdasarkan pada jumlah pemakai dan daya resap tanah.
Tipe SPAL ada 3 macam, yaitu :
- Tipe I untuk 1 – 5 orang
- Tipe II untuk 6 – 10 orang
- Tipe III untuk 11 – 20 orang
2. Ukuran tiap tipe adalah sebagai berikut :

Tabel 3.4.6. Ukuran SPAL
Jenis Tanah Ukuran SPAL (m)
& Tipe I Tipe II Tipe III
Daya Resap Tanah P L D P L P L D
- Tanah liat 2 2 2 2 2 4 4 4 4
2
15 lt/m /hr
- Lempung 2 2 1,5 2 2 3 4 4 3
2
20 lt/m /hr
- Pasir 2 2 1 2 2 2 4 4 2
2
30 lt/m /hr
Keterangan : P = Panjang, L = Lebar, D = Dalam
3.4.5.4. Jenis SPAL Berdasarkan Pemakaian Bahan
Jenis SPAL ditentukan berdasarkan material bahan utama yang dipergunakan,

sesuai dengan bahan utama yang dipergunakan dan yang ada ditempat.
Berdasarkan bahan yang digunakan SPAL dibedakan atas 4 macam, yaitu :

1. SPAL dari Bambu

- Sekeliling galian dilapis gedek (anyaman bambu) sesuai kedalaman
bangunan resapan (sebagai penahan batu koral);
- Batu koral sebagai penyaring dipasang sekeliling galian dengan tebal 10
sampai 20 cm;
- Penutup terbuat dari anyaman bambu yang disangga dengan bambu,
diatasnya diberi ijuk dan diurug tanah padat.
2. SPAL dari kayu
Tutup SPAL terbuat dari kayu
3. SPAL dari Drum
- Drum bekas yang berlubang-lubang berfungsi sebagai penahan batu koral
disekeliling galian, tebal batu koral 10 – 20 cm;
- Penutup dari tutup drum dan diatasnya dilapisi ijuk.
4. SPAL dari Batu dan Beton
Penahan dinding menggunakan bata tidak diplester dan beton penutup.
3.4.5.5. Bahan Bangunan SPAL
Material yang dipergunakan untuk bangunan SPAL adalah bahan setempat yang
tersedia dengan memperhatikan kriteria sebagai berikut:
1. Kemudahan bahan bangunan;
2. Kemudahan pelaksanaan;
3. Kekuatan dan keandalan konstruksi;
4. Dapat diterima oleh masyarakat pemakai.
Persyaratan Bahan Bangunan yang dipergunakan harus memenuhi persyaratan
yang ditentukan.
3.4.5.6. Komponen dan Fungsi SPAL
Komponen SPAL terdiri dari:

1. Bak kontrol;
2. Leher angsa;
3. Saluran;
4. Resapan;
5. Penyaring;
6. Penutup sumur.

Fungsi Komponen :
1. Bak kontrol (bak penangkap pasir/lemak)
Sebagai bak penangkap penampung sisa kotoran berbentuk padat, lemak, busa
yang berasal dari kegiatan mandi, cuci dan masak.
Berfungsi pula sebagai bak pengumpul pertemuan beberapa saluran dari
beberapa rumah tangga;
2. Leher Angsa
Sebagai pembatas antara bak kontrol dengan saluran agar kotoran lebih halus
dapat mengendap dan bau dari sumur resapan tidak tercium;
3. Saluran berfungsi untuk mengalirkan air limbah dari bak kontrol sampai ke
sumur peresapan;
4. Sumur peresapan berfungsi sebagai penampung dan penyaring limbah cair
melalui permukaan dinding yang berpori;
5. Penyaring berfungsi sebagai penyaring limbah cair agar air yang meresap ke
dalam tanah tidak mencemari sumber air;
6. Penutup sumur berfungsi sebagai penutup sumur, pengaman dan tempat
mengontrol sumur.
3.4.5.7. Lokasi Penempatan
SPAL yang dibangun merupakan bangunan pengolahan sederhana yang bekerja

secara gravitasi dan ditempatkan pada:
1. Rumah tangga/pemukiman;
2. Bangunan Penampungan Air Hujan (PAH);
3. Sarana Sumur Pompa Tangan (SPT), Sumur Gali (SGL) dan Hidran Umum
(HU);
4. Jamban atau MCK Umum.

3.5. PERENCANAAN PERSAMPAHAN
3.5.1. Umum
A. Maksud dan Tujuan

Sebagai acuan dan pegangan bagi masyarakat dan aparat desa dalam
menentukan pengelolaan sampah di desanya.
B. Ruang Lingkup
Tata cara ini memuat pengertian, persyaratan-persyaratan dan cara penanganan
sampah di pedesaan.
3.5.2. Pengertian
1. Desa adalah suatu wilayah yang ditempati oleh sejumlah penduduk sebagai
kesatuan masyarakat, termasuk di dalamnya kesatuan masyarakat hukum,
yang mempunyai organisasi langsung dibawah camat dan berhak
menyelenggarakan rumah tangganya sendiri dalam ikatan Negara Kesatuan
Republik Indonesia (UU No. 5 tahun 1979). Desa mempunyai tingkat
kepadatan yang tidak terlalu tinggi dan kegiatan utamanya adalah sektor
pertanian
2. Sampah adalah limbah yang bersifat padat terdiri dari zat organik dan
anorganik yang dianggap tidak berguna lagi dan harus dikelola agar tidak
membahayakan lingkungan dan melindungi investasi pembangunan.
3. Pewadahan Sampah adalah cara penampungan sampah sementara
disumbernya baik individual maupun komunal (bersama-sama).
4. Pewadahan individual adalah cara penampungan sampah sementara
dimasing-masing sumbernya.
5. Pewadahan komunal adalah cara penampungan sampah sementara secara
bersama-sama pada satu tempat

6. Pengumpulan sampah adalah proses penanganan sampah dengan cara

pengumpulan dari masing-masing sumber sampah untuk diangkut ke Tempat
Pembuangan Sementara (TPS ) sampah
7. Pengomposan adalah sistem pengolahan sampah organik dengan bantuan
mikro organisme sehingga terbentuk pupuk kompos
8. Pembakaran sampah adalah salah satu teknik pengolahan sampah dengan
membakar sampah secara terkendali, sehingga terjadi perubahan
bentuk/reduksi dari sampah padat menjadi abu, gas/asap.
9. Jenis sampah dapat dibagi menjadi 2 (dua) golongan, yaitu:
• Sampah basah (organik) misal : sisa makanan. sisa sayuran, kulit buah-
buahan, daun dan sebagainya.
• Sampah kering (non organik) misal : sisa kertas, kantong plastik, botol,
kaleng, sisa bangunan (pecahan batu, batu bata), kayu, seng, logam, dan
lain-lain.
10. Sampah di daerah pedesaan.
Jumlah sampah yang dihasilkan di daerah pedesaan relatif sedikit dibanding
lahan yang ada. Jenis sampahnya terdiri dari bahan organik yang mudah
dihancurkan secara alami oleh alam.
Kayu 4/4
70 Papan 3/20
bagian dalam dilapisi seng
Tarikan besi Ø 12
20
Pas. bt. bata

90
Pasir urug
15 15
15 120 15
POTONGAN C - C
Pas. bt. bata
Tarikan besi
C Papan 3/20
PERSPEKTIP
15
Rangka bagian dalam
Tutup dari seng

70
120
Tarikan besi
Papan 3/20
15
C
15 120 15
DENAH TPS KAYU 15 120 15
TAMPAK
PEWADAHAN KOMUNAL

3.5.3. Syarat Teknis
A. Umum
Pengelolaan sampah di pedesaan harus memenuhi persyaratan sebagai berikut :
1. Tempat Pembuangan Akhir (TPA) sampah untuk perdesaan (3-4 desa)

bergabung dengan TPA Kabupaten yang terdekat sesuai dengan persyaratan
yang berlaku.
2. Frekwensi pengangkutan sampah ke TPA diatur seminggu sekali dengan
volume sampah minimal.
3. Untuk meminimalisasi volume sampah ke TPA, dihimbau/disarankan
kepada aparat desa agar melaksanakan pembuatan kompos.
B. Teknik Operasional
Teknik operasional pengelolaan sampah diperdesaan tergantung pada kepadatan

penduduk. Sedangkan pengelolaan sampah dapat dibagi dalam 2 sistem
penanganan sampah yaitu :
1. Penanganan sampah untuk permukimanan dengan kepadatan penduduk
rendah dan sedang ( < 50 jiwa/ha )
Ada 3 ( tiga ) cara penanganan sampah untuk kepadatan penduduk < 50
jiwa/ha
• Dengan pembakaran sampah
• Pembuatan Lobang sampah
• Pembuatan Kompos
2. Penanganan sampah untuk permukiman dengan kepadatan penduduk tinggi
( > 50 jiwa/ha )
Teknik operasional pengelolaan sampah terdiri dari kegiatan pewadahan,
pengumpulan sampai dengan Tempat Pembuangan Sementara sampah
(untuk tingkat perdesaan) dan dikembangkan sampai ke Pembuangan Akhir
(untuk tingkat Kecamatan).
Skema teknik operasional pengelolaan sampah dapat dilihat pada gambar
berikut :

Timbulan Sampah
Pewadahan
Pengumpulan
Pemindahan
Tempat Pembuangan
Sementara
Tingkat Desa
Tingkat Kecamatan
Pengangkutan
Pembuangan Akhir

3.5.4. Cara Penanganan Sampah
A. Pemukiman dengan Kepadatan Penduduk Rendah – Sedang
1. Pembuatan Lubang Sampah Individual.
Lapisan tanah setebal 3 Cm
Sampah (10 Cm)
Gambar - 1
Lubang sedang diisi sampah Tanah Penutup
Akhir 30 cm
Cara pengerjaannya :
1) Gali tanah dengan ukuran : Panjang = 1.2 m, lebar = 1 m dan dalam =
1 m (Gbr.1)
2) Volume lubang tersebut dapat melayani 1 keluarga (5 orang) dengan
masa pakai 0.5 tahun
3) Tumpuk tanah galian disekeliling lubang.
4) Buang sampah ke dalam lubang tersebut dan dipadatkan setiap hari.
5) Untuk menghindari bau dan mungkin menjadi sarang vektor penyakit
(lalat), maka sebaiknya setiap ketebalan sampah 10 cm dilapisi tanah
setebal 3 cm.
6) Jika lubang sudah hampir penuh ± 20 - 30 cm dari permukaan tanah
asal, maka lubang ditutup dengan tanah setebal 0,3 meter dan
dipadatkan. (Gambar 2)
Gambar - 2
Lubang sudah terisi penuh

2. Daur Ulang ( Recycle )
Daur ulang adalah upaya pemanfaatan limbah melalui pengolahan fisik atau
kimia, untuk menghasilkan produk yang sama atau produk yang lain.
Contoh :
● Sampah organik diolah menjadi kompos

Pembuatan kompos dapat dilakukan dengan skala kelompok dan skala
rumah tangga, petunjuk praktis pembuatan kompos diuraikan pada buku
terpisah. (Individual dan komunal).
● Besi bekas diolah kembali menjadi barang-barang dari besi, dapat untuk
barang yang sama maupun barang yang lain.
3. Penggunaan Kembali
Penggunaan kembali adalah pemanfaatan limbah/sampah dengan jalan
menggunakannya kembali untuk keperluan yang sama atau fungsinya sama,
tanpa mengalami pengolahan ataupun perubahan bentuk.
Contoh :
● Botol sirup digunakan kembali untuk botol sirup lagi atau untuk botol
kecap.
4. Perolehan kembali ( Reduce )

Perolehan kembali adalah upaya pemanfaatan limbah/sampah dengan jalan
memprosesnya, untuk memperoleh kembali salah satu atau lebih
materi/komponen yang terkandung didalamnya.
Contoh :
● Sampah karton, plastik, botol minuman aqua dapat diproses kembali.
B. Pemukiman dengan Kepadatan Penduduk Tinggi
Sampah dari rumah tangga dikumpulkan dengan menggunakan gerobak sampah

menuju TPS (Tempat Pembuangan Sementara) Sampah sebelum dibawa ke
Tempat Pembuangan Akhir, untuk jelasnya dapat dilihat pada diagram berikut.
Pola pengumpulan sampah dari sumbernya menuju ke TPS Sampah dibedakan

atas 3 pola, yaitu :

1. Pola pengumpulan individual tidak langsung
Pengumpulan sampah dari rumah ke rumah dengan gerobak dan kemudian

menuju TPS sampah.
2. Pola pengumpulan komunal tidak langsung
Pengumpulan sampah dari sumbernya ke bak sampah umum dilakukan oleh

pemilik sampah. Selanjutnya pengumpulan sampah dari bak sampah umum
menuju ke TPS dilaksanakan oleh petugas mempergunakan gerobak.
3. Pola pengumpulan langsung ke TPS
Pengumpulan sampah langsung dari sumbernya ke TPS oleh pemilik

sampah.
Dalam pengelolaan sampah secara komunal/kelompok diperlukan organisasi

pengelola termasuk aspek pembiayaan. Anggota masyarakat yang
menggunakan jasa pengelolaan sampah akan dimintai kontribusi berupa
dana/iuran sampah. Dengan cara tersebut diharapkan memperoleh lingkungan
permukiman yang bersih dan sehat.

(6) PEMBUANGAN AKHIR
Tingkat (5) PENGANGKUTAN

Kecamatan
Tingkat Desa • Tempat Penampungan

Sampah (TPS) sementara
• Lokasi pembuatan
(4) Kompos
(1) (3)
PEWADAHAN PEMINDAHA
(2) PENGUMPULAN
Gambar.
Skema Teknik
Operasional Sampah Perdesaan

3.5.5. Pewadahan Sampah
Pewadahan sampah secara lebih spesifik dapat diartikan sebagai penanganan

sampah pada sumber sebelum pengumpulan, termasuk di dalamnya adalah
pemisahan, penyimpanan dan pemrosesan. Element ini dapat memiliki efek yang
signifikan terhadap karakteristik sampah, keseluruhan sistem serta kesehatan dan
perilaku masyarakat.
Skenario yang ditawarkan merupakan solusi yang dapat mengakomodasi berbagai

permasalahan yang timbul.
a. Material wadah sampah

Wadah sampah yang baik adalah wadah sampah yang memiliki kapasitas
yang cukup, tahan lama (durable), seragam, dan mudah dalam proses
pengumpulannya.
o Wadah yang terbuat dari plastik atau fiber yang berpenutup (volume 0.3-
0.5 m3) merupakan opsi yang terbaik. Selain ringan bahan tersebut juga
relatif tahan terhadap perubahan cuaca.
o Stainless steel merupakan bahan logam yang bisa digunakan.
Keuntungannya secara estetika memiliki kelebihan dibanding bahan
plastik dan fiber, tetapi lebih mahal dan berat.
o Kombinasi stainless steel sebagai outer casing dan fiber atau plastik
sebagai inner casing yang dapat diangkat untuk pengumpulan. Kombinasi
ini secara estetis baik, tahan, dan mudah dalam proses pengumpulan
namun memiliki konsekuensi mahal dalam pembuatannya.
Gambar 3.5.1. Bin atau tempat sampah yang terbuat dari plastik

b. Perletakan wadah sampah
Beberapa opsi dapat diambil dalam meletakkan wadah sampah. Opsi ini
berkaitan dengan kebiasaan masyarakat dan sistem pengelolaan sampah
secara keseluruhan.
o Perletakan permanen pada trotoar
Keuntungan yang didapat adalah sistem yang sederhana dan tidak

mengharuskan pengelolaan yang komplek, tepat bagi masyarakat dengan
peran serta rendah, mempermudah pengguna jalan untuk membuang
sampah. Kerugiannya kurang baik secara estetis jika tidak dikelola dengan
baik.
o Perletakan tidak permanen.
Wadah sampah dikelola sepenuhnya oleh penghasil sampah. Wadah

sampah bersifat fleksibel (beroda). Pada waktu tertentu (waktu
pengumpulan sampah) produsen sampah mengeluarkan wadah sampah di
pinggir jalan untuk diangkut armada pengumpul (curb-side collection),
dan mengambil kembali untuk disimpan setelah sampah diambil.
Keuntungan yang didapat adalah secara estetis wadah sampah tidak akan
terlihat, dan tidak mengganggu pejalan kaki. Kerugian sistem ini
menuntut partisipasi tinggi masyarakat dan sulitnya pemakai jalan untuk
membuang sampah.
o Kombinasi permanen dan non-permanen.
Merupakan kombinasi dari dua sistem di atas. Merupakan opsi yang

terbaik, karena akan mengurangi jumlah wadah sampah permanen yang
ada di jalan. Kerugiannya membutuhkan pengelolaan yang lebih komplek
dan biaya yang lebih besar.
Gambar 3.5.2. Perletakan wadah sampah non-permanen

Tabel 3.5.1. Jenis Peralatan dan Sumber Sampahnya
Sumber sampah Jenis Peralatan

Daerah perumahan - kantong plastik/kertas volume sesuai
yang sudah yang ada
teratur/belum teratur - Bin plastik/tong volume 40-60 liter,
dengan tutup.
Pasar - Bin/tong sampah, volume 50-60 liter
yang dipasang secara permanen
- Bin plastik, volume 120-240 liter ada
tutupnya dan memakai roda.
- Gerobak sampah, volume 1 m3
- Container dari arm roll volume 6-10 m3.
- Bak sampah isi variable.
Pertokoan - Kantong plastik, volume bervariasi
- Bin plastik/tong, volume 50-60 liter.
- Bin plastik, volume 120-240 liter
dengan roda.
Perkantoran / hotel - Container volume 1 m3 beroda.
- Container besar volume 6-10 m3.
Tempat umum, jalan - Bin plastik/tong volume 50-60 liter,
dan taman yang dipasang secara permanen.
- Bin plastik, volume 120-140 liter
dengan roda.
Sumber : DPU Dirjen Cipta Karya,1992.
3.5.6. Pengumpulan sampah.
Pengumpulan sampah merupakan proses pengambilan sampah dari sumber sampah

untuk di bawa ke Tempat Penampungan Sementara (TPS).
Alternatif proses pengumpulan sampah yang bisa dilakukan adalah:
a. Individual Tak Langsung
Proses pengumpulan merupakan tanggung jawab dari masyarakat sekitar

dengan alat pengumpul berupa becak sampah ataupun truk sampah yang
mengumpulkan sampah dari rumah penduduk untuk di bawa ke TPS. Pada
sistem ini keberadaan TPS yang diletakkan di lingkungan perumahan masih
dibutuhkan.

b. Individual Langsung
Proses pengumpulan dimana produsen sampah mengumpulkan sampah di

rumah masing-masing untuk dikumpulkan oleh armada pengumpul menuju TPS
terpusat atau langsung menuju TPA. Dalam sistem ini kebutuhan TPS yang
diletakkan di sekitar lingkungan perumahan sudah tidak diperlukan. Armada
pengumpul yang bisa digunakan adalah truk sampah mengingat luasnya
wilayah pelayanan.
Alternatif pewadahan dalam kaitannya dengan sistem pengumpulan ini adalah :
o Pewadahan permanen : produsen sampah memiliki wadah permanen yang

diletakkan di depan rumah masing-masing.
o Pewadahan tidak permanen : produsen sampah menyiapkan wadah sampah

pada jam pengumpulan dan menyimpannya kembali setelah sampah
dikumpulkan oleh armada pengumpul.
Gambar 3.5.3. Armada pengumpul sampah dengan ukuran kecil
Gambar 3.5.4. Truk pengangkut sampah

3.5.7. Pemindahan sampah.
Pemindahan sampah merupakan proses penempatan sampah sementara dari sumber

sampah pada tempat pembuangan sementara (TPS) sebelum dibawa menuju TPS
terpusat ataupun TPA. TPS ini menampung sampah yang berasal dari perumahan.
Rekomendasi yang bisa ditawarkan adalah :
a. Penggantian, perbaikan dan perawatan kontainer (eksiting).
Kontainer yang digunakan terbuat dari kayu yang kurang tahan terhadap
pelapukan, sehingga dalam waktu tertentu akan mengalami kerusakan.
Pemilihan material yang lebih tahan seperti plastik, fiber, ataupun logam yang
tahan karat dapat dipertimbangkan untuk memperbaiki kualitas pengangkutan,
memperpanjang usia kontainer dan mengurangi biaya perawatan.
Penggunaan kontainer yang tertutup akan memperbaiki estetika dan
mengurangi bau, mencegah ceceran lindi dan sampah.
Perawatan kontainer (pencucian, pengecatan, dll) secara berkala akan
memperpanjang masa pakai dan lebih baik secara estetika.
Gambar 3.5.5. Kontainer yang terbuat dari plastik/fiber dan logam
b. Perletakan kontainer
Kontainer hanya diletakkan pada tempat-tempat yang memiliki volume

timbulan sampah yang tinggi. Di samping itu kontainer tidak direkomendasikan
diletakkan pada pemukiman penduduk. Jika harus diletakkan pada permukiman
penduduk maka harus ditempatkan pada tempat tertutup sehingga tidak
menggangu kesehatan dan estetika lingkungan.

Gambar 3.5.6. Perletakkan kontainer pada tempat tertutup
Sumber Armada TPS TPS

sampah pengangkut terpusat/TPA
Gambar 3.5.7. Skema pengelolaan sampah pada kawasan perumahan
Tabel 3.5.2. Jenis Peralatan
No Jenis peralatan Kapasitas Peralatan Umur

Vol KK Jiwa teknis
(tahun)
1 Wadah individual
- kantong plastik 10 - 40 liter 1 6 Sekali
- bin/tong 40 liter 1 6 2-3
2 Wadah komunal 0,5 - 1,0 m3 40 - 50 240 - 300 1-2
3 Gerobak sampah/sejenisnya 1 m3 140 800 2-3
4 Container armroll truk 6 m3 825 4.950
8 m3 1.100 6.600 2-3
10 m3 1.375 8250
5 Transfer depo
Tipe I (>200 m2) 20
Tipe II (60 - 200 m2) 20
Tipe III (10 - 20 m2) 20
6 Truk kecil (truk mini) 2 m3 s/d 500 s/d 3000 5
7 Truk sampah 3.5 ton 7-10 m3 1000 10.000 5
8 Armroll truk 6 m3 5
8 m3 5
10 m3 5

3.5.8. Optimalisasi peran serta masyarakat
Optimasi peran serta masyarakat bertujuan untuk meningkatkan peran aktif

masyarakat dalam menjaga lingkungannya. Secara khusus dalam hal ini adalah
pengelolaan sampah. Sebaik apapun sistem yang digunakan dalam pengelolaan
sampah, jika tidak ditunjang dan didukung oleh peran dan kesadaran masyarakat
dalam pengelolaan lingkungan maka sistem tersebut tidak akan berhasil.
Sasaran yang dituju adalah menumbuhkan kesadaran bahwa masyarakat berhak

mendapatkan lingkungan yang bersih dan sehat, disamping itu masyarakat juga
mempunyai kewajiban utuk memelihara lingkungannya sendiri.
Beberapa opsi yang bisa digunakan untuk mendorong kesadaran dan partisipasi
publik adalah :
a. Sosialisasi dan Informasi
Sosialisasi yang bisa dilakukan oleh pemerintah daerah melalui instansi yang
bertanggung jawab dalam hal ini adalah dinas Kebersihan adalah penyebaran
informasi melalui media cetak (koran, majalah, dll), media elektronik (televisi,
radio), maupun sarana promosi yang lain, seperti leaflet, brosur, poster-poster,
baliho dan lain-lain.
Media-media tersebut bisa disebarluaskan dan ditempatkan pada fasilitas-
fasilitas publik seperti mall, perkantoran, instansi pemerintah, pusat-pusat
hiburan dll, sehingga masyarakat selalu mendapatkan informasi tentang hak dan
kewajiban mereka dalam pengelolaan lingkungan.
b. Sistem Insentif
Sistem insentif merupakan sistem yang digunakan untuk merangsang produsen

sampah (polluter) untuk mengurangi jumlah timbulan sampahnya. Mekanisme
yang digunakan misalnya dengan membebankan biaya retribusi berdasarkan
jumlah/volume timbulan sampah.
Polluter dengan jumlah sampah yang besar akan mendapatkan jumlah retribusi
yang lebih besar di bandingkan polluter dengan kuantitas limbah yang kecil.
Pilihan yang lain yaitu dengan sistem pengurangan pajak yang dibebankan pada
mereka jika polluter dapat mengelola atau mengurangi timbulan sampahnya.
Tentu saja ini membutuhkan koordinasi yang intensif antar berbagai instansi
yang terkait.

3.6. PERENCANAAN LISTRIK
3.6.1. Umum
Perencanaan listrik disini mengacu pada Peraturan Umum Instalasi Listrik 2000
(PUIL 2000), dengan Standar Nasional Indonesia (SNI 04-0225-2000) dari Badan
Standarisasi Nasional. Namun tetap mengikuti Sistem jaringan yang sudah ada di
Propinsi Nangroe Aceh Darussalam yang di keluarkan oleh PLN wilayah Propinsi
Nangroe Aceh Darussalam.
3.6.2. Instalasi Listrik Desa
1. Umum.
1.1. Yang dimaksud dengan instalasi listrik desa adalah instalasi listrik untuk
pembangkitan, distribusi, pelayanan, dan pemakaian tenaga listrik di desa
dengan konstruksi yang disederhanakan.
1.2. Instalasi listrik desa hanya berlaku bagi daerah pedesaan (di desa), dan
diterapkan pada satu lokasi atau kasus berdasarkan kondisi yang masih
memerlukannya dengan memperhatikan persyaratan-persyaratannya.
2. Instalasi rumah sederhana di desa.

2.1. Ketentuan Umum
Ketentuan dalam pasal ini diperuntukkan bagi instalasi rumah sederhana
di desa dengan batas alat pembatas arus maksimum 10 A dengan tegangan
nominal maksimum 230 volt fase tungggal.
2.2. Ketetuan Khusus

2.2.1. Instalasi rumah sederhana tidak memerlukan gambar instalasi.
2.2.2. Instalasi rumah sederhana boleh dipasang oleh pelaksana instalasi
listrik desa yang telah disahkan oleh instansi yang berwenang.
2.2.3. Instalasi dipasang terbuka, kabelnya dipasang pada permukaan
dinding, tiang rumah dan bagian dari bangunan lainnya yang
terbuat dari atau dialasi dengan kayu/papan dan bahan lainnya
yang tidak mudah tersulut api.
2.2.4. Instalasi hanya terdiri atas satu sirkit yang dilengkapi dengan
gawai proteksi arus lebih maksimum 10 A.
2.2.5. PHB yang digunakan harus dari jenis tertutup dengan kotak dari
bahan yang tidak mudah terbakar. PHB dipasang pada dinding
tembok atau papan.
2.3. Penghantar
2.3.1. Sebagai penghantar digunakan kabel berisolasi ganda (misalnya
NYM) yang terdiri atas dua atau tiga inti tembaga pejal dengan
penampang tiap intinya minimum 1.5 mm2.
2.3.2. Kabel dicabangkan dalam kotak percabangan dengan
penyambungan yang baik.

Bekerjasama dengan
3. Titik beban
3.1. Jumlah titik beban maksimum sembilan buah, termasuk kotak kontak
sejumlah maksimum tiga buah.
3.2. Kotak kontak yang digunakan harus dari jenis yang dilengkapi kontak
proyeksi, dan dipasang setinggi minimum 1,25 m dari lantai.
3.3. Pembumian untuk instalasi rumah sederhana dilaksanakan dengan
memasang elektrode bumi yang dihubungkan dengan terminal
pembumian pengamanan pada PHB secara langsung atau melalui meter
KWh.
4. Sambungan Rumah Desa (SRD)

4.1. Ketentuan ini berlaku bagi sambungan rumah untuk instalasi sebagaimana
dimaksud dalam Instalasi Rumah sederhana di desa.
4.2. SRD terdiri dari kabel instalasi berinti dua dengan penampang setiap
intinya minimum 4 mm2 Cu atau yang setaraf.
4.3. Selain yang tersebut di atas, SRD dapat menggunakan dua penghantar
yang terdiri atas satu penghantar fase berisolasi dengan penampang
minimum 4 mm2 Cu, atau yang setaraf, dan satu penghantar netral atau
penghantar proteksi yang mempunyai KHA sekurang-kurangnya sama
dengan penghantar fasenya.
4.4. Bahan isolasi untuk SRD harus tahan cuaca dan sinar matahari daerah
tropis.
4.4.1. Panjang rentang SRD maksimum 45 meter dengan
memperhitungkan kekuatan tarik SRD-nya.
4.4.2. Jumlah rumah/sambungan per SRD maksimum tujuh buah, atau
panjang SRD maksimum (seri) 200 meter.
4.4.3. SRD harus dilengkapi dengan pengaman lebur atau MCB dengan
nilai nominal maksimum 10 A dan bila diperlukan sebuah meter
KWh yang dipasang di bagian luar rumah.
3.6.3. Persyaratan Dasar
1. Proteksi untuk keselamatan
Persyaratan dalam hal ini dimaksudkan untuk menjamin keselamatan manusia,

dan ternak, juga keamanan harta benda dari biaya dan kerusakan yang bisa
ditimbulkan oleh penggunaan instalasi listrik secara wajar.
Catatan : Pada instalasi listrik terdapat dua jenis resiko utama, yaitu :
a) Arus kejut listrik
b) Suhu berlebihan yang sangat mungkin mengakibatkan kebakaran, luka
bakar atau efek cedera lain.
2. Proteksi dari kejut listrik

2.1. Proteksi dari sentuh langsung
Manusia dan ternak harus dihindarkan/diselamatkan dari bahaya yang bisa
timbul karena sentuhan dengan bagian aktif instalasi (sentuh langsung)
dengan salah satu cara dibawah ini :
a) Mencegah mengalirnya arus melalui badan manusia atau ternak.

Bekerjasama dengan
b) Membatasi arus yang mengalir melalui badan sampai suatu nilai yang
lebih kecil dari arus kejut.
2.2. Proteksi sentuh tak langsung

Manusia dan ternak harus dihindarkan/diselamatkan dari bahaya yang bisa
timbul karena sentuhan dengan bagian konduktif terbuka dalam keadaan
gangguan (sentuh tak langsung) dengan salah satu cara dibawah ini :
a) Mencegah mengalirnya arus gangguan melalui badan manusia atau
ternak
b) Membatasi arus gangguan yang mengalir melalui badan sampai suatu
nilai yang lebih kecil dari arus kejut.
c) Pemutusan suplai secara otomatis dalam waktu yang ditentukan pada
saat terjadi gangguan yang sangat mungkin mengakibatkan
mengalirnya arus melalui badan yang bersentuhan dengan bagian
konduktif terbuka, yang nilai arusnya sama dengan atau lebih besar
dari arus kejut listrik.
CATATAN : Untuk mencegah sentuh tak langsung penerapan metode
ikatan penyama potensial adalah salah satu prinsip
penting untuk keselamatan.
2.3. Proteksi dari efek termal

Instalasi listrik harus disusun sedemikian rupa sehingga tidak ada resiko
tersulutnya bahan yang mudah terbakar karena tingginya suhu atau busur
api listrik, demikian pula tidak akan ada resiko luka bakar pada manusia
maupun ternak selama perlengkapan listrik beroperasi secara normal.
2.4. Proteksi dari arus lebih

Manusia atau ternak harus dihindarkan/diselamatkan dari cedera, dan
harta benda diamankan dari kerusakan karena suhu yang berlebihan atau
stres elektromekanis karena arus lebih yang sangat mungkin timbul pada
penghantar aktif.
Proteksi ini dapat dicapai dengan salah satu cara dibawah ini :
a) Pemutusan secara otomatis saat terjadi arus lebih sebelum arus lebih
itu mencapai nilai yang membahayakan dengan memperhatikan
lamanya arus lebih bertahan.
b) Pembatasan arus lebih maksimum, sehingga nilai dan lamanya yang
aman tidak terlampaui.
2.5. Proteksi dari arus gangguan

Penghantar, selain penghantar aktif, dan bagian lain yang dimaksudkan
untuk menyalurkan arus gangguan harus mampu menyalurkan arus
tersebut tanpa menimbulkan suhu yang berlebihan.
Catatan :
a) Perhatian khusus harus diberikan pada arus gangguan bumi dan arus
bocoran.
b) Untuk penghantar aktif, terjamin proteksinya dari arus lebih yang
disebabkan oleh gangguan.

Bekerjasama dengan
2.6. Proteksi dari tegangan lebih
a) Manusia atau ternak harus dicegah dari cedera dan harta benda harus
dicegah dari setiap efek yang berbahaya akibat adanya gangguan
antara bagian aktif sirkit yang disuplai dengan tegangan yang berbeda.
b) Manusia atau ternak harus dicegah dari cedera dan harta benda harus
dicegah dari kerusakan akibat adanya tegangan yang berlebihan yang
mungkin timbul akibat sebab lain (misalnya, fenomena atsmosfer atau
tegangan lebih penyakelaran).
3. Proteksi perlengkapan dan instalasi listrik
3.1. Perlengkapan listrik

3.1.1. Pada setiap perlengkapan listrik harus tercantum dengan jelas :
a) Nama pembuat dan atau merek dagang;
b) Daya, tegangan, dan/atau arus pengenal;
c) Data teknis lain seperti diisyaratkan SNI.
3.1.2. Perlengkapan listrik hanya boleh dipasang pada instalasi jika
memenuhi ketentuan dalam PUIL 2000 dan/atau standar yang
berlaku.
3.1.3. Setiap perlengkapan listrik tidak boleh dibebani melebihi
kemampuannya.
3.2. Instalasi listrik

3.2.1. Instalasi yang baru dipasang atau mengalami perubahan harus
dipaksa dan diuji dulu sesuai dengan ketentuan mengenai :
a) Resistansi isolasi;
b) Pengujian sistem proteksi;
c) Pemeriksaan dan pengujian instalasi listrik.
3.2.2. Instalasi listrik yang sudah memenuhi semua ketentuan tersebut
dapat dioperasikan setelah mendapat izin atau pengesahan dari
instansi yang berwenang dengan syarat tidak boleh dibebani
melebihi kemampuannya.
2.6.1. Perancangan
2.6.1.1. Umum
Dalam merancang instalasi listrik, faktor-faktor dalam perencanaan ini harus

diperhatikan untuk menjamin :
a) Keselamatan manusia dan ternak dan keamanan harta benda
b) Berfungsinya instalasi listrik dengan baik sesuai dengan maksud
penggunaannya.
Informasi yang disyaratkan sebagai dasar perancangan disebut dalam ayat di atas,
sedangkan persyaratan lainnya harus dipenuhi.

Bekerjasama dengan
2.6.1.2. Karakteristik suplai

a) Macam arus : arus bolak-balik (a.b.) dan/atau arus searah (a.s.).
b) Macam dan jumlah pengantar :
1. Untuk a.b. : pengantar fase, pengantar netral dan pengantar proteksi,
2. Untuk a.s. : pengantar yang setara dengan pengantar untuk a.b.
c) Nilai dan toleransi dari tegangan, frekuensi, arus maksimum yang dibolehkan,
dan arus hubungan pendek prospektif.
d) Tindakan proteksi yang melekat pada suplai, misalnya netral atau kawat
tengah yang dibumikan.
e) Persyaratan khusus dari perusahaan suplai listrik.
2.6.1.3. Macam kebutuhan listrik

Jumlah dan jenis sirkit yang diperlukan untuk penerangan, pemanasan, daya,
kendali, sinyal, telekomunikasi dan lain-lain ditentukan oleh :
a) Lokasi titik kebutuhan akan listrik;
b) Beban yang diharapkan pada semua sirkit;
c) Variasi harian dan tahunan dari kebutuhan akan listrik;
d) Kondisi khusus;
e) Persyaratan untuk kendali, sinyal, telekomunikasi dan lain-lain.
2.6.1.4. Suplai darurat

Dalam hal yang dibutuhkan suplai darurat perlu memperhatikan :
a) Sumber suplai (karakteristik, macam)
b) Sirkit yang disuplai oleh sumber darurat.
2.6.1.5. Kondisi lingkungan

Dalam menetapkan kondisi lingkungan penggunaan perlengkapan instalasi, perlu
diperhitungkan beberapa faktor dan parameter lingkungan terkait, dan dipilih
tingkat keparahan akibat parameter lingkungan tersebut.
Faktor dan parameter lingkungan tersebut, antara lain :
a) Kondisi iklim : dingin/panas, kelembaban, tekanan, gerakan media
sekeliling penguapan, radiasi dan air selain dari
hujan.
b) Kondisi Biologis : flora dan fauna seperti jamur dan rayap.
c) Bahan kimia aktif : garam, sulfur dioksida, hidrogen sulfit, nitrogen
oksida, ozon, amonia, klor, hidrogen klorida,
hidrogen flour dan hidrokarbon organik.
d) Bahan mekanis aktif : pasir, debu, debu melayang, sedimen debu, lumpur
dan jelaga.
e) Cairan pengotor : berbagai minyak, cairan pendingin, gemuk, bahan
bakar dan air baterai.
f) Kondisi mekanis : getaran, jatuh bebas, benturan, gerakan berputar,
deviasi sudut, percepatan, beban statis dan roboh.
g) Gangguan listrik dan elektromagnetik :
Medan magnet, medan listrik, harmonik, tegangan sinyal, variasi tegangan
dan frekuensi, dan tegangan induksi dan transien.

Bekerjasama dengan
2.6.2. Pemasangan Kabel Bawah Tanah
2.6.2.1. Umum
Saluran kabel merupakan salah satu cara penyaluran dalam jaringan distribusi
yang mana penghantarnya ditempatkan didalam tanah/air serta dilindungi oleh
isolasi sehingga aman bagi daerah sepanjang saluran tersebut. Pemasangan
saluran kabel ini dilakukan dengan pertimbangan apabila saluran udara tidak
memungkinkan dipasang.
Saluran kabel ini biasanya dipasang sebagai:

• Feeder/penyulang dari gardu induk ke saluran udara tegangan menengah
• Saluran dari saluran udara tegangan menengah ke cubical
• Saluran dari saluran udara tegangan menengah ke gardu transformator
pelanggan
• Saluran dari gardu induk ke gardu transformator pelanggan
• Jaringan distribusi yang mengalami persimpangan dengan saluran udara
tegangan tinggi yang mana jarak amannya tidak memenuhi
• Jaringan pada daerah yang tidak memungkinkan dipasang saluran udara
• Saluran dari pembangkit ke switch yard.
Pemasangan kabel bawah tanah mempunyai keuntungan dan kerugiaan sebagai

berikut :
1. Keuntungan kabel bawah tanah :
a. Digunakan di tempat-tempat yang padat penduduknya, sehingga tidak
dimungkinkan lagi dipasang kabel udara.
b. Tidak ada pengaruh alam.
c. Pengaturan (segi keindahan) lebih baik.
2. Kerugian kabel bawah tanah
a. Biaya pemasangannya lebih mahal
b. Kabel bawah tanah sekali rusak tidak bisa/sulit diperbaiki
Sedangkan komponen-komponen yang digunakan pada saluran jenis kabel ini

sangat jauh berbeda dibandingkan dengan saluran udara, tetapi dalam segi
peralatan pengamananya sama.
Komponen-komponen tersebut adalah:

• Kabel tanah jenis XLPE, CVT, NKBA, dan sebagainya
• Indoor termination dan perlengkapannya
• Kanal, kawat berduri pada saluran kabel yang melewati sungai atau got
• Batu bata, pasir dan lain-lain.
2.6.2.2. Konstruksi Kabel
Pada dasarnya kabel terdiri dari dua komponen dasar yaitu penghantar dan
isolasi. Selain itu, disamping komponen dasar masih terdapat :

Bekerjasama dengan
a. Lapisan pembatas medan listrik

b. Lapisan pembungkus inti
c. Selubung dalam / pemisah
d. Perisai
e. Selubung luar.
Sarung kabel
Perisai
Selubung
Penguat
Tabir isolasi
Isolasi
Tabir konduktor
Konduktor
Gambar 3.6.1. Penampang kabel XLPE
2.6.2.3. Konduktor
Konduktor sebagai media penghantar arus listrik yang terbuat dari tembaga atau
alumunium dengan kemurnian lebih dari 99,5%. Alumunium memiliki tahanan
jenis yang lebih besar dibandingkan tembaga.
Konstruksi penghantar mempunyai beberapa bentuk yaitu :

1. Penghantar padat bulat.
2. Penghantar dipilin bulat.
3. Penghantar dipilin bulat ditekan, diameter luar penghantar berkurang sampai
37%.
4. Penghantar dipilin bulat dipadatkan, diameter luar penghantar berkurang
sampai 90%.
5. Penghantar dipilin bentuk bundar.
Pemilihan bahan yang digunakan sebagai penghantar berdasarkan pertimbangan-

pertimbangan berikut :
1. Konduktifitas tinggi.
2. Kekuatan mekanis dan kelenturan.
3. Kecepatan dalam pengerjaan dan kemudahan dalam penanganan.
4. Stabilitas kimia.

Bekerjasama dengan
Tabel 3.6.1. Sifat mekanis dan elektris bahan penghantar
Sifat Satuan Tembaga Alumunium

Massa jenis Kg/m3 8.8 2.703
0
Titik cair C 1083 652-657
Koefisien muai panjang % 16.8 x 10-6 23 x 10-6
Kekuatan tarik Kg/mm2 21 16
Modulus elastis Kg/mm2 2.651 1.428
Tahanan jenis maksimum Ohm.mm/m 0.017242 0.028264
Konduktifitas minimum % 100 61
2.6.2.4. Sistem Pemasangan Kabel
1. Sistem pemasangan ditanam langsung (direct laying)

Pada sistem pemasangan langsung, kabel ditanam langsung dalam tanah,
kedalaman pemasangan kabel disesuaikan dengan lokasi penempatan kabel,
susunan pemasangan yaitu : pasir isian dengan ketebalan tertentu, lempengan
dari beton, dan paling atas isian.
2. Sistem saluran (duct line)

Pada sistem ini saluran yang digunakan berupa pipa-pipa bertulang, asbes,
baja, atau PVC keras yang ditanam dan dihubungkan dengan lubang kerja.
Bila ditarik satu kabel inti tunggal dalam pipa maka pipa non magnetic harus
digunakan untuk mengurangi rugi-rugi daya dan mencegah berkurangnya
kapasitas penyaluran energi.
3. Sistem terusan tertutup

Pada sistem terusan tertutup, kabel ditaruh dalam terowongan melalui lubang-
lubang kerja seperti pada sistem saluran. Cara terusan tertutup dipakai bila
jumlah kabel cukup banyak, pemasangan kabel tenaga dalam sistem terusan
tertutup kadang-kadang dipakai bersama-sama dengan peletakan kabel
telepon, pipa air, saluran pembuangan dan pipa gas didalam satu terowongan.
Dalam terowongan juga dilengkapi dengan berbagai fasilitas instalasi
diantaranya : pembuangan air, penerangan listrik, ventilasi, lampu-lampu
dipasang pada jarak 20-30 meter untuk memudahkan patroli dan inspeksi
harian, ventilasi disini diperlukan untuk menukar udara yang panas dan
lembab yang merusak kabel dan mengganggu kesehatan para pekerja.
2.6.2.5. Konfigurasi Kabel Transmisi Bawah Tanah
Susunan kabel bawah tanah ada berbagai berbagai macam antara lain :
1. Susunan trefoil
Pemasangan kabel bawah tanah dapat dilakukan dengan susunan dua kabel
yang diletakkan di bawah tanah, dan satu kabel lagi diatasnya sehingga

Bekerjasama dengan
membentuk segitiga sama sisi atau disebut trefoil formation seperti pada
gambar dibawah ini :
D13 D23
1 2
D12
Gambar. 3.6.2. Susunan trefoil dari kabel inti tunggal
2. Susunan mendatar
Cara paling mudah dalam pemasangan kabel adalah menggunakan
konfigurasi, pada sistem ini tiga kabel diletakkan sejajar dengan jarak yang
sama sehingga membentuk posisi mendatar.
D12
1 2 3
D13
Gambar. 3.6.3. Susunan mendatar
2.6.2.6. Rugi-Rugi Distribusi
Untuk mengetahui berapa besar prosentase dari saluran distribusi maka

pertimbangan akan rugi-rugi distribusi harus diperhitungkan.
Berdasarkan hal tersebut, maka kapasitas arus nominal yang diijinkan besarnya
dibatasi oleh beberapa faktor antara lain:
1. Pembatasan penurunan tegangan.
2. Stabilitas statis dari sistem yaitu stabilitas transmisi dan sumber tegangan.
3. Temperatur pada saluran transmisi harus diperhatikan, karena arus yang
mengalir pada konduktor akan menyebabkan kenaikan temperatur pada
konduktor tersebut.

Bekerjasama dengan
1. Kapasitas
Kapasitas penyaluran lewat kabel ditentukan oleh besarnya arus yang

diperbolehkan, arus yang diperbolehkan adalah arus yang menyebabkan
kenaikan suhu penghantar sehingga suhunya lebih rendah dari suhu
penghantar yang diperbolehkan. Kenaikan suhu tersebut disebabkan oleh
rugi-rugi daya, antara lain rugi kawat, rugi dielektrik, rugi kulit dan rugi
bahan pipa.
Arus singkat yang diperbolehkan adalah arus beban lebih (over load) yang
diperbolehkan pada keadaan normal untuk waktu yang singkat. Biasanya ini
terjadi hanya beberapa kali saja dalam setahun, oleh karena itu meskipun
penghantar menjadi panas ia tidak membahayakan isolasi. Oleh karena
kenaikan suhu analog dengan jatuh tegangan, maka arus kontinu yang
diperbolehkan dapat ditulis sebagai berikut :
1 ⎛ Tc − Tg ⎞
I= ⎜ ⎟⎟ − Wd
nr ⎜⎝ Rth ⎠
Dimana :
Tc = Suhu kontinu yang diperbolehkan ( 0C )
Tg = Suhu dasar tanah dimana kabel diletakan ( 0C )
n = Jumlah inti kabel.
r = Tahanan efektif penghantar ( Ω )
Rth = Tahanan thermis keseluruhan ( 0cm/W )
Wd = Rugi dielektrik
2. Penurunan tegangan
Penurunan tegangan pada saluran distribusi adalah selisih antara tegangan

pada pangkal pengiriman dan pada ujung penerima tenaga listrik.
Penurunan pada saluran distribusi dapat dirumuskan :
Vs−Vr
Vd= ×100%
Vr
Dimana :
Vd = Penurunan tegangan (%)
Vs = Tegangan sisi kirim (watt)
Vr = Tegangan sisi terima (watt)
Bila beban pada saluran rendah, maka tenaga listrik dioperasikan pada
pengaturan tetap karena pengaruh arus pemuatan besar. Untuk
memungkinkan regulasi tegangan yang kecil saluran distribusi dioperasikan
pada tegangan konstan pada ujung sisi terima dan ujung sisi kirim tanpa
dipengaruhi oleh beban. Bila tegangan sisi penerima turun akibat karena

Bekerjasama dengan
naiknya beban, maka dipakai pengatur tegangan berbeban (On load voltage
regulator) guna mendapatkan tegangan sisi penerima konstan, meskipun
tegangan pada sisi kirim berubah.
3. Efisiensi saluran distribusi
Efisiensi saluran distribusi adalah perbandingan antara daya yang diterima

dengan daya yang dikirim.
Pr
η= × 100%
Pr + Ploss
Dimana :
Pr = Daya pada sisi penerima (KW)
Ploss = Rugi-rugi daya total (KW)
η = Efisiensi
4. Rugi daya pada saluran distribusi
Rugi daya yang disalurkan pada saluran distribusi terdiri dari :

a. Rugi daya yang dipengaruhi beban.
Rugi daya yang dipengaruhi oleh beban adalah rugi daya pada penghantar
yang dihasilkan oleh tahanan efektif konduktor dan arus beban, besar rugi
daya yang terjadi dapat dihitung dengan persamaan sebagai berikut :
Wc = I2. Reff ( Watt )
Dimana :
Wc = Rugi-rugi tahanan ( Watt )
I = Arus yang mengalir ( A )
Reff = Tahanan efektif konduktor ( Ohm/m )
b. Rugi daya yang tidak dipengaruhi beban

Pada saat saluran distribusi diberikan tegangan/saat distribusi memikul
beban maka akan terdapat rugi-rugi yaitu rugi dielektrik. (wd) dan rugi
arus permuatan (pic) kedua rugi-rugi ini konstan dan dipengaruhi oleh
tegangan sistem.
Dengan demikian rugi daya yang terdapat pada saluran distribusi bawah
tanah dapat ditentukan dengan persamaan :
Ploss = Wc + Wd + Pic ( Watt )
Dimana :
Ploss = Rugi daya total
Wc = Rugi-rugi tahanan

Bekerjasama dengan
Wd = Rugi-rugi dielektrik
Pic = Rugi-rugi arus pemuat
2.6.2.7. Persyaratan Umum
1. Pada pemasangan kabel tanah harus diperhatikan konstruksi dan karakteristik

kabel yang bersangkutan seperti yang tercantum pada tabel 7.1-5 dan 7.1-6
(pada buku Standar Nasional Indonesia, SNI 04-0225-2000).
2. Pemasangan kabel di dalam tanah harus dilakukan dengan cara sedemikian

rupa, sehingga kabel itu cukup terlindung terhadap kerusakan mekanis dan
kimiawi yang mungkin timbul di tempat kabel tanah tersebut dipasang.
Letak kabel tanah tersebut harus ditandai dengan patok tanda kabel yang kuat,
jelas dan tidak mudah hilang.
Catatan : Perlindungan terhadap kerusakan mekanis pada umumnya
dianggap mencukupi bila kabel tanah itu ditanam :
a) Minimum 0.8 m di bawah permukaan tanah pada jalan yang
dilewati kendaraan.
b) Minimum 0.6 m di bawah permukaan tanah yang tidak
dilewati kendaraan.
3. Bahaya kebakaran, meluasnya dan akibatnya harus sejauh mungkin dikurangi

dengan cara pemasangan kabel tanah yang tepat. Selubung luar harus dibuang
jika hal ini disyaratkan untuk mencegah meluasnya bahaya api, kecuali bila
selubung luar tersebut dari bahan yang sukar terbakar.
4. Kabel tanah harus diletakkan di dalam pasir atau tanah halus, bebas dari batu
batuan, di atas galian tanah yang stabil, kuat, rata dan bebas dari batu-batuan
dengan ketentuan tebal lapisan pasir atau tanah halus tersebut tidak kurang
dari 5 cm di sekeliling kabel tanah tersebut.
Catatan : sebagai tambahan perlindungan, maka di atas urugan pasir dapat
dipasang beton, batu, atau bata pelindung.
5. Pada umumnya kabel tanah untuk tegangan yang lebih tinggi harus dipasang
dibawah kabel tanah untuk tegangan yang lebih rendah, kabel tanah listrik
arus kuat dibawah kabel tanah telekomunikasi.
6. Pada persilangan antara bekas kabel tanah, haruslah diambil salah satu
tindakan proteksi seperti diuraikan dalam butir a) dan b) dibawah ini, kecuali
jika salah satu dari berkas kabel tanah yang bersilang itu terletak dalam
saluran pasangan batu, beton, atau bahan semacam itu yang mempunyai tebal
dinding sekurang-kurangnya 6 cm.
a) Di atas berkas kabel tanah yang terletak di bawah harus dipasang tutup
pelindung dari lempengan, atau pipa belah dari beton atau sekurang-
kurangnya dari bahan tahan api yang sederajat. Tutup pelindung ini pada
kedua ujungnya harus menjorok keluar sekurang-kurangnya 0.5 m dari

Bekerjasama dengan
berkas kabel yang terletak diatas, diukur dari kabel sisi luar, sedangkan
tutup pelindung ini harus sekurang-kurangnya 5 cm lebih lebar dari berkas
kabel yang terletak dibawah.
b) Di atas berkas kabel tanah yang terletak diatas, dipasang pipa belah dari
beton atau dari bahan lain yang cukup kuat, tahan lama dan tahan api.
Pipa belah ini harus dipasang menjorok keluar sekurang-kurangnya 0.5
dari berkas yang terletak dibawah, diukur dari kabel sisi luar.
2.6.2.8. Persilangan dan pendekatan kabel tanah

dengan kabel tanah instalasi telekomunikasi.
1. Pada tempat persilangan dengan kabel tanah telekomunikasi, kabel tanah

dilindungi pada bagian atasnya dengan pipa belah, plat atau pipa dari bahan
bangunan yang tidak mudah terbakar. Kabel tanah tegangan menengah
ataupun tegangan rendah harus dipasang di bawah kabel tanah
telekomunikasi.
2. Jika kabel tanah menyilang diatas kabel tanah telekomunikasi dengan jarak
lebih kecil dari 0.3 m untuk kabel tanah tegangan rendah dan 0.5 m untuk
kabel tanah tegangan menengah, maka perlu tambahan perlindungan pada sisi
kabel tanah yang menghadap kabel telekomunikasi dengan memasang plat
atau pipa dari bahan bangunan yang tidak dapat terbakar. Perlindungan
menjorok keluar paling sedikit 0.5 m dari kedua sisi persilangan itu.
3. Kabel tanah telekomunikasi dan kabel tanah yang dipasang sejajar, harus
dipasang dengan jarak sejauh mungkin, misalnya dengan menempatkannya
pada sisi-sisi jalan yang berlainan. Kabel tanah yang letaknya berdekatan
dengan kabel tanah telekomunikasi dengan jarak kurang dari 0.3 m untuk
kabel tanah tegangan rendah dan kurang dari 0.5 m untuk kabel-kabel tanah
tegangan menengah, harus diselubungi sepanjang pendekatan tersebut dengan
pipa belah, plat atau pipa yang terbuat dari bahan bangunan yang tidak dapat
terbakar dan diberi tanda khusus.
4. Pelindung kabel tersebut pada 7.15.2.1, 7.15.2.2 dan 7.15.2.3 (pada buku
Standar Nasional Indonesia, SNI 04-0225-2000), baik pada kabel tanah, arus
kuat maupun pada kabel tanah telekomunikasi, harus menjorok keluar paling
sedikit 0.5 m dari kedua ujung tempat persilangan pada pendekatan itu.
5. Kabel tanah di dalam tanah harus dipasang pada jarak paling sedikit 0.3 m
dari bagian instalasi telekomunikasi yang terletak dalam tanah, bila jarak
tersebut sama atau lebih dari 0.3 m, akan tetapi lebih kecil dari 0.8 m, maka
kabel tanah itu harus dilindungi dengan pipa belah, plat atau pipa, yang
menjorok keluar sepanjang minimal 0.5 m dari kedua ujung tempat
persilangan dan pendekatan itu.
6. Kalau kabel tanah arus kuat di dalam tanah berada diantara bagian-bagian
tiang, angker, atau bagian penunjang yang terletak didalam tanah dari

Bekerjasama dengan
instalasi telekomunikasi, maka kabel tanah itu harus dilindungi dengan pipa
belah, plat atau pipa. Kestabilan tiang tidak boleh terganggu olehnya.
7. Kabel tanah telekomunikasi yang diletakkan di dalam jalur kabel dianggap

telah terlindung.

dengan jalan kereta api dan jalan raya.
1. Kabel tanah lazimnya tidak boleh mendekati rel kereta dalam jarak 2 m
diukur secara proyeksi mendatar, kecuali pada persilangan.
2. Kabel tanah yang dipasang berdekatan atau menyilang dengan jarak lebih
kecil dari 0.3 m dari kabel instalasi listrik Perusahaan Kereta Api atau
Perusahaan lain harus diletakkan dalam jalur kabel atau pipa yang terdiri dari
bahan bangunan yang tidak dapat terbakar atau pipa PVC. Pelindung tersebut
harus menjorok keluar paling sedikit 0.5 m pada kedua ujung tempat
pendekatan atau persilangan tersebut.
3. Kabel tanah dalam tanah harus mempunyai jarak minimum 0.3 m akan tetapi
lebih kecil dari 0.8 m, kabel tanah itu harus dilindungi dengan pipa, plat atau
pipa, yang panjangnya keluar paling sedikit 0.5 m pada kedua ujung tempat
pendekatan.
4. Pada persilangan dengan jalan kendaraan bermotor yang dikeraskan dan jalan
kereta rel, kabel tanah harus dipasang didalam pipa atau selubung baja atau
bahan yang cukup kuat, tahan lama dan tahan api. Panjang dan garis tengah
dalam dari pipa atau selubung ini, harus dipilih sehingga kabel tanah itu dapat
dikeluarkan tanpa membongkar jalan tersebut.
5. Pipa pelindung atau jalur kabel harus menjorok keluar, paling sedikit 0.5 m
dari kedua sisi rel terluar atau tepi pinggir dari jalan kendaraan bermotor.
6. Di bawah pekarangan dan bangunan dari perusahaan kereta api atau

perusahaan lain yang dipakai untuk tempat bekerja, pemasangan semua kabel
tanah harus memenuhi persyaratan yang sama dengan untuk dibawah rel.

dengan saluran air dan bangunan pengairan.
1. Pada persilangan dengan saluran air, kabel tanah harus diletakkan paling
sedikit 1 m dibawah dasar saluran air yang direncanakan, dan harus ditanam
dalam lapisan pasir.
2. Pada persilangan dengan saluran air laut, kabel tanah harus diletakkan sedapat
mungkin 2 m dibawah dasar saluran air laut yang direncanakan.

Bekerjasama dengan
3. Pada persilangan kabel tanah harus diletakkan paling sesikit 0.3 m di bawah
atau di atas kabel listrik pengairan dan kabel tanah itu harus dilindungi
dengan pipa yang terbuat dari bahan bangunan yang tidak dapat terbakar,
perlindungan tersebut harus menjorok keluar paling sedikit 0.5 m dari sisi
kabel yang disilangnya.
4. Kabel tanah yang dipasang berdekatan dengan kabel listrik pengairan dengan
jarak lebih kecil dari 0.3 m harus diletakkan dalam jalur atau pipa dari bahan
yang tidak dapat terbakar.
5. Kabel tanah tidak boleh terletak lebih dekat dari 0.3 m dari bagian bangunan
pengairan yang terletak didalam tanah. Bila jarak tersebut sama atau lebih
dari 0.3 m akan tetapi kurang dari 0.8 m, maka kabel tanah tersebut harus
dilindungi dengan pipa belah, plat atau pipa yang panjangnya menjorok
keluar paling sedikit 0.5 m dari kedua tempat pendekatan.
6. Kabel tanah di bawah bangunan pengairan harus mempunyai perisai dan

harus ditutupi dengan pipa belah atau plat, kecuali hal itu tidak dibenarkan
dengan alasan elektris. Kabel tanah yang tidak mempunyai perisai mekanis
harus dimasukkan kedalam pipa atau jalur kabel.
7. Di bawah jalan pengairan kabel tanah harus ditanam sedalam paling sedikit
0.8 m.
8. Letak dari kabel tanah yang dipasang melintas di bawah saluran air harus
ditandai pada kedua tepinya sehingga dapat dilihat oleh pengemudi kapal.
2.6.2.11. Pendekatan kabel tanah dengan instalasi listrik diatas tanah.
1. Jarak kabel tanah harus dipertahankan sekurang-kurangnya 0.3 m, diukur

secara proyeksi mendatar dari bagian konstruksi pengantar listrik di atas
tanah.
2. Bila jarak tersebut lebih dari 0.3 m tetapi kurang dari 0.8 m, kabel tanah itu
harus dilindungi dengan pipa dari baja atau bahan yang kuat, tahan lama dan
tahan api, atau dengan perlindungan yang sekurang-kurangnya sederajat.
Perlindungan ini harus menjorok sekurang-kurangnya 0.5 m dari kedua ujung
tempat yang jaraknya kurang dari 0.8 m.
2.6.2.12. Kabel tanah yang keluar dari tanah
Kabel tanah yang dipasang keluar dari tanah pada tempat di luar bangunan harus
dipasang di dalam pipa atau selubung dari baja atau dari bahan lain yang cukup
kuat sampai diluar jangkauan tangan, kecuali jika telah terdapat perlindungan lain
yang sekurang-kurangnya sederajat.

Bekerjasama dengan
2.6.2.13. Kebutuhan daya terpasang
Kebutuhan energi listrik suatu wilayah merupakan jumlah total kebutuhan listrik
untuk setiap utilitas perumahan, fasilitas umum (masjid, pasar, sekolah dan balai
desa) dan lampu jalan.
2.6.2.14. Luas penampang konduktor
Besar penampang konduktor yang digunakan dalam suatu jaringan listrik dapat
ditentukan berdasarkan jumlah arus listrik yang mengalir melewati penghantar
tersebut. Secara matematis besar penampang konduktor dapat ditentukan sebagai
berikut :
I .l
A=
(V − ΔV ) × γ
Dimana :
A = Luas penampang konduktor (mm2)
I = Arus listrik (A)
ℓ = Panjang penghantar (m)
V = Tegangan sistem (Volt)
ΔV = Drop tegangan (Volt)
1
Dengan γ =
ρ
ρ = Koefisien bahan konduktor
2.6.2.15. Kapasitas trafo
Kapasitas minimal trafo yang dipasang pada jaringan distribusi harus dapat
memenuhi kebutuhan seluruh beban, kapasitas trafo adalah 125 % dari total
beban.
2.6.2.16. Peramalan beban
Pertumbuhan beban atau melonjaknya kebutuhan tenaga listrik adalah merupakan

masalah penting bagi perencanaan pengembangan sistem tenaga listrik. Ada
beberapa faktor yang saling mempengaruhi dan mendorong melonjaknya
kebutuhan tenaga listrik.
Misalnya dengan adanya perdagangan dan industri yang tumbuh dengan pesat
setelah terjadi bencana gempa dan tsunami dan juga semakin bertambahnya
penduduk yang semakin meningkat dan lain sebagainya.
Memang dengan sendirinya jika tingkat penghidupan masyarakat lebih baik dan
standard hidup lebih tinggi, kebutuhan perkapita yang lebih tinggi sehingga
memerlukan pemakaian kebutuhan listrik yang lebih banyak.

Bekerjasama dengan
Masalah-masalah yang timbul disini adalah untuk perencanaan tahunan untuk

untuk memperbesar kapasitas penjualan tenaga listrik, untuk menanggulangi
pertumbuhan tersebut.
Untuk mengatasi hal tersebut diatas, kita harus tahu besar pertumbuhan puncak
tiap-tiap tahun mendatang.untuk meramalkan kebutuhan tahunan, kebutuhan
tenaga listrik tahun sebelumnya harus telah diketahui.
Ada beberapa macam cara meramalkan pertumbuhan beban, tetapi secara garis
besar dapat dibagi menjadi dua, yaitu :
1. Secara grafis
Dengan menggunakan data-data grafis dari tahun-tahun sebelumnya, yaitu
dari kurva tahunan dan besarnya daya (KW), maka dapat diramalkan
pertumbuhan beban untuk tahun-tahun mendatang dengan metode
extarapolasi. Metode ini dengan menarik garis pertumbuhan beban untuk
tahun-tahun berikutnya. Dengan sendirinya hasil yang diperoleh dari
penganalisaan secara grafis dan agak kasar. Oleh karena itu cara ini hanya
digunakan sebagai pembanding.
2. Secara analistis
Dalam metode ini peramalan kebutuhan tenaga listrik digolongkan dalam 4
(empat) group konsumen, yaitu :
a. konsumen perumahan
b. konsumen komersil
c. konsumen industri
d. konsumen fasilitas umum.
Dengan membuat ramalan kebutuhan dari masing-masing group dan

menjumlahkannya, maka akan diperoleh kebutuhan total untuk seluruh macam
konsumen
Peramalan beban listrik per tahun dapat ditentukan dengan metode Exponensial
dengan persamaan :
B = Bo (1 x 0.08)
Dimana :
B = Peningkatan beban per tahun
Bo = Beban saat ini
0.08 = Koefisien

Bekerjasama dengan
3.7. PERENCANAAN TELEPON
Telepon sebagai salah satu alat telekomunikasi merupakan bentuk dari perwujudan
suatu kemajuan teknologi. Perencanaan jaringan telepon direncanakan
menggunakan kabel bawah tanah yang diletakkan dalam boks beton dimana
didalamnya terdapat casing/pipa. Penempatan kabel telepon bersama-sama dengan
kabel atau instalasi lain yaitu kabel listrik dan pipa air bersih dimaksudkan sebagai
penghematan lahan yang terbatas.
Karena pekerjaan instalasi telepon bersifat khusus yang dilaksanakan oleh PT

Telkom, maka spesifikasi dan teknis pengadaan dan pemasangannya mengacu pada
standart dan spesifikasi yang dikeluarkan oleh PT. Telkom.
Hal-hal yang perlu diperhatikan dalam pengadaan dan pemasangan boks terutama
menyangkut kedalaman penanaman boks dan bilamana terjadi pertemuan/
persimpangan dengan jalan atau gorong-gorong dari instalasi lain.
3.7.1 Jaringan Lokal
Jaringan lokal sangat penting dalam jaringan telepon nasional. Hubungan lokal
tidak menyumbang revenue yang besar dibanding interlokal. Tetapi tanpa jaringan
lokal tidak ada interlokal.
Jaringan lokal terdiri dari saluran pelanggan, sentral lokal-primary, junction antar
saluran lokal – tandem – primary – sekunder.
Dalam investasi maka pertimbangan yang perlu diambil adalah faktor Quality of
Service (QOS), politik dan ratio revenue/investasi. Disamping itu beberapa hal
berikut perlu dipertimbangkan pula:
• Kondisi geography suatu lokasi

• Jumlah calon pelanggan dan kepadatannya
• Kebudayaan bertelepon
• Persentasi telepon bisnis
• Lokasi sentral terdekat yang sudah ada.
• Skema jaringan nasional ( Trunk )
• Sistem signaling dan transmisi-nya.
Tiap-tiap faktor di atas harus ditangani secara terpisah karena permasalahannya

berbeda tetapi mempunyai keterkaitan satu sama lain.
Semua pelanggan dihubungkan ke sentral via pasangan kabel dengan panjang

terbatas. Pembatasan ini mempertimbangkan faktor kepuasan pelanggan dan
kemampuan sistem signaling.

Bekerjasama dengan
Dengan kata lain pelanggan harus dapat mendengar pembicaraan dengan suara
yang enak ( kepuasan pelanggan ) artinya tidak terlalu keras dan tidak terlalu
lemah. Disamping itu sistem signaling harus dapat jalan melalui pasangan kabel
tersebut.
Saluran dari sentral telepon ke pelanggan (saluran lokal ) Saluran / Jaringan Lokal
adalah saluran yang menghubungkan pesawat pelanggan dengan MDP di sentral
telepon.
Ada beberapa macam saluran lokal, yaitu :

• Saluran lokal kabel tembaga.
• Saluran lokal radio
• Saluran lokal kabel fiber optik.
3.7.2 Saluran Lokal Kabel Tembaga
Saluran pelanggan (subcriber loop) berupa pasangan kabel yang ditarik dari sentral
hingga ke tempat pelanggan. Saluran pelanggan menyalurkan arus listrik searah
(dc-loop). Saluran pelanggan harus dapat memberikan pelayanan untuk:
• Catuan tegangan / arus pada pesawat pelanggan ( batery ) → catuan DC di

sentral sebesar kurang lebih 48 Volt.
• Tegangan pada bel di pesawat pelanggan .
• Pendekteksian apakah pesawat telepon diangkat (Off hook ) atau terletak ( on
Hook ) untuk mengakses sentral telepon.
• Penyaluran pulsa dial dari pelanggan ke sentral.
• Panjang saluran pelanggan tidak tak terbatas. Keterbatasan itu terutama
mempertimbangkan faktor redaman pembicaraan ( keras/lemah Æ menyangkut
rancangan transmisi ) dan signaling (Æ rancangan tahanan jerat/ loop
resistance).
Saluran pelanggan yang digelar dari sentral ke rumah terdiri dari :

• Saluran primer atau saluran catu langsung
• Saluran sekunder
• Saluran penanggal
• Saluran dalam rumah.
Rangkaian instalasi telepon adalah sebagai berikut :

1. Saluran primer menghubungkan sentral dengan rumah kabel ( RK ). Rumah
kabel merupakan suatu kotak di pinggir jalan dan berfungsi untuk mengarahkan
saluran ke banyak tujuan yang berbeda.
2. Rumah kabel merupakan terminasi saluran primer, dan disambungkan dengan
kotak pembagi (DP = distribution point ) dengan kabel sekundair.
3. Kapasitas DP biasanya antara 10 dan 20 pelanggan tergantung pada kepadatan
daerah yang dilayani.
4. Dari DP, 20 saluran diteruskan ke rumah-rumah menggunakan saluran/ Kabel
penanggal. Panjang maksimum saluran penanggal adalah 250 m.

Bekerjasama dengan
5. Akhirnya di dalam rumah digelar saluran dalam rumah.

6. Biasanya kabel tembaga yang dipakai berdiameter 0,6 mm. Penggunaan kabel
dengan diameter tertentu akan menentukan jarak jangkau sentral ke pelanggan.
7. CTL adalah Catuan Langsung. CTL adalah sebuah RK yang letaknya dekat
dengan sentral atau berada dalam satu gedung perkantoran (dengan pelanggan
banyak). Dari CTL, tanpa lewat Sekunder dan DP, langsung ditarik
kepelanggan masing – masing.
8. Saluran primer biasanya terdiri dari banyak pasangan (multi pair ) dan ditanam
di dalam tanah. Kapasitasnya dari 100 pasang sampai 1600 pasang.
Saluran Primer Saluran Primer

Sentral Telepon
RK RK
CTL
Saluran Sekunder Saluran Sekunder
DP DP DP DP
Perkantoran
Pelanggan Pelanggan
Gambar 3.7.1. Hirarki jaringan telepon
3.7.3 Redaman Saluran Lokal
Faktor redaman pada saluran lokal harus diperhitungkan berkaitan dengan

kenyamanan pelanggan. Dalam penentuan besar redaman ini mau tidak mau harus
ditentukan secara subyektif dan statistik.
Umumnya frekwensi suara manusia terbesar ( 90 % ) ada pada daerah 300 Hz –

1500 Hz. Jika diperhitungkan dengan harmonik yang berarti maka suara manusia
berada pada frekwensi 300 Hz – 2500 Hz. Jika perusahaan telekomunikasi
membatasi frekwensi tersebut pada 300 – 3400 KHz maka pelanggan akan cukup
mendapat service yang memuaskan.
( Ingat : pesawat telepon tidak digunakan untuk mendengar musik ). Bandwidth

300 – 3400 sering disebut VBW ( voice bandwidth ).

Bekerjasama dengan
Suara yang disalurkan pada kabel telepon mempunyai frekwensi 0,3 - 3,4 KHz.
Kabel menimbulkan redaman baik untuk komponen DC ( arus searah ) dan AC
(arus bolak balik).
Semakin panjang rentang kabel, maka redaman semakin besar. Disamping itu
diameter kabel juga menentukan besarnya redaman. Di bawah ini diberikan cara
menghitung redaman kabel tersebut :
Redaman arus DC ditentukan oleh tahanan DC kabel (Ω )
Rdc=(0,4/d)2 . 280 Ω/km
Dimana : d = diameter kawat dalam mm
Redaman arus AC ditentukan dalam satuan dB dan dinyatakan dengan parameter

α ( dB/km)
α =1.4 d2 — 3.6 d + 2.8 dB/km
Besarnya tahanan DC yang dibolehkan antara sentral dan pesawat pelanggan

ditentukan sebesar 2.000 Ω, termasuk didalamnya besar tahanan untuk drop
tegangan di pesawat telepon sebesar 300 Ω.
Redaman suara yang diperbolehkan kurang lebih 7.5 dB. Angka 7.5 dB bersifat
subyektif. Jika kita dapat menerima level suara yang lebih kecil maka angka 7.5
dapat ditambah. Tetapi saat ini PT TELKOM menetapkan redaman sebesar 7.5 dB.
3.7.4 Sistem Jaringan Mesh Dengan Jala-jala
Setiap titik, dalam jaringan mesh, saling berhubungan langsung dan terikat dalam
jaringan mesh. Pada jenis hubungan ini maka setiap titik dapat berhubungan
langsung dengan titik lain. Signaling yang terjadi tidak lewat satu operator pusat
tetapi langsung dari titik itu sendiri ke titik tujuannya.
Biasanya hubungan antara operator berbentuk mesh seperti ini. Titik mesh disebut
operator (sentral ) lokal. Antara sentral lokal dengan sentral lokal lainnya dapat
berhubungan secara langsung, sedangkan pelanggan dihubungkan secara bintang
dengan sentral lokal. Dengan cara ini maka kebutuhan kabel menjadi lebih efisien.

Bekerjasama dengan
Gambar 3.7.2. Sistem Jaringan Mesh
3.7.5 Sistem Jaringan Mesh-Bintang
Hubungan yang lebih luas adalah hubungan gabungan antara mesh dan bintang.
Hubungan bintang terjadi pada salah satu titik Mesh.
Jaring-jaring seperti ini dapat diperluas karena jarak antara sentral lokal dapat jauh
dengan menggunakan saluran khusus.
Saluran kabel yang dibutuhkan dapat dikurangi/dibanding langsung karena

konsentrasi hubungan dapat dilakukan pada hubungan antara sentral lokal.
Kerapihan administrasi kabel dan jaringan yang jauh lebih baik, pada akhirnya akan
memudahkan pemeliharaan.
Gambar 3.7.3. Sistem Jaringan Mesh-Bintang
3.7.6 Methoda Routing
Jika pada satu saat, saluran antara kedua sentral habis terpakai semua karena
permintaan hubungan yang banyak maka permintaan hubungan baru dapat
dilewatkan melalui sentral lokal lain.
Kadang kala disatu kota yang cukup besar, dimana ada beberapa sentral lokal,
sentral lokal di dalam kota itu dihubungkan dengan satu sentral tandem untuk

Bekerjasama dengan
menampung over flow. Dengan demikian pada proses penyambungan dikenal

Route Langsung dan Route Alternate untuk overflow.
Saluran pada sentral lokal disebut saluran lokal. Tiap-tiap pelanggan dihubungkan
dengan sepasang kawat dari sentral lokal ke tempat pelanggan.
Secara umum penyambungan sebuah hubungan dapat dilakukan dengan dua cara
yaitu Sambungan Langsung dan Sambungan Tidak langsung.
Penentuan penyambungan ini disebut routing. Routing ini dapat dilakukan dengan
3 cara yaitu :
1. Penyambungan tetap
2. Routing oleh sentral (manual)
3. Routing melalui pengendalian komputer.
Dalam penyambungan tetap, maka tidak ada routing dan tidak ada pilihan. Pada
routing dengan manual, maka kepada sentral sudah ditetapkan routingnya secara
tetap. Untuk routing yang diatur oleh pengendalian komputer, maka routing itu bisa
dinamis, tergantung kepada software yang ada di komputer.
Alternate Route
Route Langsung
Gambar 3.7.4. Methoda Routing

Bekerjasama dengan
3.8. PERENCANAAN LANSEKAP DESA
Perencanaan lansekap desa yang dimaksudkan disini adalah penanaman pohon

secara berlapis yang terdiri dari :
a. Penanaman pohon di sepanjang jaringan jalan utama desa dan jalan lingkungan
b. Penanaman pohon di kavling rumah dan kavling fasilitas umum dan sosial desa.
Pemilihan jenis vegetasi yang direncanakan sebagai ruan hijau kawasan antara lain
memenuhi kriteria :
a. Mudah tumbuh
b. Kuat menahan arus gelombang tsunami
c. Meningkatkan kualitas lingkungan
d. Mempunyai nilai ekonomi bagi penduduk desa
3.8.1. Relasi antara Desain Tapak dengan Alam
Korelasi tapak dan bangunan dinilai melalui substansi perancangan ”Ruang

Kawasan, Ruang Hijau dan Biru Kawasan, Tata Guna Ruang/Space Use, GSB,
KDB dan KLB dan Ketinggian Bangunan, TSM dan Parkir” kawasan. Berdasarkan
kegiatan analisis dibawah ini menghasilkan suatu kesimpulan bahwa diperlukan
redesain pada “Ruang Hijau dan Biru Kawasan”.
3.8.2. Ruang Kawasan.
Komposisi perletakan masa/bangunan secara figuratif dan variatif dalam

membentuk morfologi ruang desa yang berkarakter amorf, linier dan square
dipertahankan.
Urban space yang berupa ruang terbuka dan jalan setapak yang dimanfaatkan
untuk mewadahi suatu pergerakan dan pemberhentian (duduk-duduk/istirahat)
bagi pedestrian dari bangunan satu ke bangunan yang lain perlu dirancang
ulang dengan mempertimbangkan faktor-faktor :
1. Antrophometrik pejalan kaki pada saat berjalan (kemampuan jarak tempuh,
resting point, pola street furniture di daerah resting point)
2. Kenyamanan lingkungan (material jalan pedestrian, penerangan alam dan
buatan, pohon sebagai pengarah, peneduh dan estetis, tata bangunan dan
tata lingkungan sekeliling pergerakannya, habitat, penyediaan street
furniture)
3. Keamanan lingkungan (penerangan alami & buatan cukup, tata hijau tidak
terlalu rimbun, relling pada ketinggian tertentu atau pada jembatan)
3.8.3. Pohon/Tanaman Setempat dan Lokal
Beberapa jenis pohon yang ada di desa dapat digunakan untuk perencanaan
lansekap desa. Dari hasil survey dan analisis di lapangan, terdapat beberapa
tanaman yang cocok dipergunakan sebagai lansekap jalan desa.

Bekerjasama dengan
Beberapa jenis tanaman tersebut antara lain :
1. Akasia
2. Angsana
3. Asem Jawa
4. Bambu
5. Beringin
6. Cemara Laut
7. Cengkih
8. Durian
9. Jambu Air
10. Jambu Monyet
11. Jati
12. Kamboja
13. Kedondong
14. Kelapa
15. Mahoni
16. Mangga
17. Mangrove/Bakau
18. Nipah
19. Palem Raja
20. Pinang
21. Rumput Gajah
22. Waru

Bekerjasama dengan
Bab IV
Analisa Perhitungan
4.1. ANALISA PERHITUNGAN JALAN
4.1.1. Data yang diperlukan :
a. Data tanah dasar : CBR.
b. Lalu-lintas : Volume/ADT, komposisi, konfigurasi as/sumbu dan
beban, angka pertumbuhan.
c. Material yang tersedia : Sifat-sifatnya.
d. Ketentuan-ketentuan lain : Umur rencana, keadaan umum di daerah sekitarnya,
alignment (faktor regional) dan lain-lain.
4.1.2. Standar Perencanaan.
Perencanaan jalan Desa ini mengacu pada Pedoman perhitungan tebal perkerasan lentur
pada SKBI No. 2.3.26.1987 dan SK Menteri Pekerjaan Umum No. 378/KPTS/1987 tentang
Pengesahan 33 Standar Konstruksi Bangunan Indonesia, serta SNI No. 1732-1989-F, yaitu
tentang penggunaan nomogram sebagai berikut :
a. Nomogram yang ada dibuat berdasarkan analisa lalu lintas 10 tahun.

Untuk keadaan lalu lintas (umur rencana) tidak selama 10 tahun; nomogram tersebut
masih dapat digunakan dengan menggunakan “faktor penyesuaian” (FP).
UR
FP =
10
b. Cara Indonesia/Bina Marga ini hanya berlaku untuk material berbutir kasar (granular
material) dan tidak berlaku untuk batu-batu besar (telford).
Hal ini disebabkan karena cara Bina Marga ini didasari oleh teori yang menganggap
bahwa bahan perkerasan harus elastis isotropis (sifat sama untuk segala arah).
Dan juga mensyaratkan adanya pemeliharaan perkerasan yang terus menerus
(kontinyu).
c. Besaran-besaran yang dipergunakan.

- Daya Dukung Tanah (DDT) : yaitu sekedar bilangan skala untuk menyatakan daya
dukung tanah dasar dan mempunyai korelasi khusus terhadap CBR, Group Index,
Kuat Tekan atau besaran lain yamg menyatakan kekuatan tanah dasar.
PT. Wastuwidyawan IV-1

Bekerjasama dengan
- Lalu Lintas Harian Rata-Rata (LHR) : adalah jumlah kendaraan yang lewat pada
jalan yang direncanakan perhari rata-rata untuk dua jurusan/arah.
- Lintas Ekivalen Permulaan (LEP) : Jumlah lintasan kendaraan rata-rata pada tahun
permulaan pada jalur rencana dengan satuan as tunggal 8,16 ton (18.000 lbs = 18
kips) atau (18 Kips Single Axle Road).
- Lintas Ekivalen Akhit (LEA) : Jumlah lintasan kendaraan rata-rata pada tahun
akhir dan masa pelayanan pada jalur rencana dengan as tunggal 8,16 ton.
- Lintas Ekivalen Tengah (LET) : Jumlah lintasan kendaraan rata-rata selama masa
pelayanan pada jalur rencana dengan satuan as tunggal 8,16 ton.
- Jalur Rencana : adalah suatu jalur dari jalan yang paling banyak (padat) dilewati
kendaraan.
Pada jalan dua jalur biasanya salah satu jalur; sedang pada jalan berjalur banyak
terpisah (multi lane divided) adalah pada jalur terluar.
- Faktor Regional (FR) : Faktor koreksi sebagai akibat adanya perbedaan antara
kondisi lapangan yang dihadapi dengan kondisi AASHO Road Test yang antara
lain dapat meliputi : iklim, curah hujan, kondisi alignment/topografi, lalu lintas,
fasilitas drainase dan lain sebagainya.
- Indeks Permukaan (IP) : disebut juga “serviceability” adalah besaran yang
menyatakan nilai dari kerataan/kehalusan dan kekokohan perkerasan di tinjau dari
kepentingan pelayanan lalu-lintas.
Nilai/harga IP tergantung pada jenis dan kondisi perkerasan (kondisi : rut dept,
roughness, patch, crack dll; tanpa dipengaruhi geometrik dari jalan yang
bersangkutan .
- IPo dan IPt : IPo adalah nilai IP pada awal tahun permulaan, sedangkan IPt adalah
IP pada akhir masa pelayanan. Pemilihan harga IPo dan IPt tergantung pada jenis
perkerasan dan klas jalan.
Pemilihan IPt menunjukkan tingkat kerusakan yang diijinkan/direncanakan pada
akhir masa pelayanan.
- Faktor penyesuaian (FP) : adalah faktor koreksi sehubungan rencana yang kita
perhitungkan tidak sama dengan 10 tahun.
UR
FP =
10
- Angka Ekivalen Beban (AE) : adalah besaran yang menyatakan jumlah lintasan as
tunggal 8,16 ton atau 18.000 lbs yang menyebabkan derajat kerusakan yang sama
dengan beban as yang mempunyai AE tersebut, bilamana lewat (lintasan) satu kali.

Bekerjasama dengan
Rumus AE :
4
⎛ BebanSumbuTunggal ⎞
- As tunggal : AEtg = ⎜⎜ ⎟⎟
⎝ 8.160 kg ⎠
4
⎛ BebanSumbu Tunggal ⎞
- As Tandem : AEtg = ⎜⎜ ⎟⎟ x 0 .086
⎝ 8 .160 kg ⎠
- Koefisien Distribusi Kendaraan (C) : adalah koefisien yang menyatakan prosentase
atau bagian dari kendaraan yang lewat dari jalur rencana dari keseluruhan
kendaraan yang lewat pada jalan yang dimaksud.
- Indeks Tebal Perkerasan (ITP) : adalah besaran yang menyatakan nilai konstruksi
perkerasan yang besarnya tergantung pada tebal masing-masing lapisan serta
kekuatan relatif dari lapisan-lapisan tersebut.
- Koefisien Kekuatan Relatif (a) : adalah koefisien yang menyatakan kekuatan
relative daripada lapisan perkerasan, yang besarnya tergantung pada CBR,
stability, kuat tekan dan lain sebagainya.
- Rumus ITP :
ITP = (a1xD1) + (a2xD2) + (a3xD3)

1 = Lapis permukaan/surface course.
2 = Lapis pondasi/base course.
3 = Lapis pondasi bawah/sub base course.
4.1.3. Penggunaan Nomogram.
a. Hitung ADT masing-masing jenis kendaraan untuk tahun ke 0 dan untuk tahun ke n
(n = umur rencana).
ADTn = ADTo(1 + i ) . ( i = Pertumbuhan lalu-lintas).

n
b. Hitung ADT rata-rata selama masa pelayanan (ADTt).

ADTo + ADTn
ADTt =
2
c. Hitung angka ekivalen (AE) masing-masing jenis kendaraan.
d. Hitung lintas ekivalen tengah (LET).

Koefisien C harus dicari terlebih dahulu dari tabel yang sudah tersedia.

Bekerjasama dengan
e. Hitung faktor penyesuaian (FP).

UR
FP =
10
f. Hitung CBR rata-rata.
g. Cari daya dukung tanah dasar (DDT) melalui grafik yang tersedia.
h. Pilih nomogram yang sesuai ( kombinasi IPo dan IPt ).
Jalan kelas tinggi IPo dan IPt perlu tinggi pula.
Jalan kelas sedang IPo dan IPt perlu sedang pula.
Jalan kelas rendah IPo dan IPt perlu rendah pula.
i. Tentukan faktor regional (FR).
Dengan menggunakan table yang sudah tersedia.
j. Dengan data DDT dan LER melalui nomogram yang sudah dipilih akan diperoleh ITP.
k. Selanjutnya dengan data ITP dan FR akan diperoleh ITP rencana.
l. Melalui tabel yang tersedia tentukan jenis tiap lapisan perkerasan serta tebal minimum
dari masing-masing lapisan.
m. Dengan rumus ITP rencana = a1D1 + a1D2 + a3D3 akan diperoleh tebal dari masing-
masing lapisan perkerasan.
4.1.4. Pelaksanaan
4.1.4.1. Analisa Komponen Perkerasan.
Perhitungan perencanaan ini didasarkan pada kekuatan relatif masing-masing lapisan

perkerasan jangka panjang, dimana penentuan tebal perkerasan dinyatakan oleh ITP
(Indeks Tebal Perkerasan), dengan rumus sebagai berikut :
ITP = a1 D1 + a 2 D2 + a3 D3
a1,a2,a3 = Koefisien kekuatan bahan perkerasan (VII)
D1,D2,D3 = Tebal masing-masing lapis perkerasan (cm)
Angka 1, 2 dan3 : masing-masing untuk lapis permukaan, lapis pondasi dan lapis pondasi
bawah.
4.1.4.2. Metode Konstruksi Bertahap.
Metode perencanaan konstruksi bertahap didasarkan atas konsep “sisa umur”. Perkerasan
berikutnya direncanakan sebelum perkerasan pertama mencapai keseluruhan “masa
fatique”.

Bekerjasama dengan
Untuk itu tahap kedua diterapkan bila jumlah kerusakan (cumulative Damage) pada tahap
pertama sudah mencapai k.1.60%. Dengan demikian “sisa umur” tahap pertama tinggal
k.1. 40%.
Untuk menetapkan ketentuan di atas maka perlu dipilih waktu tahap pertama antara 25% -
50% dari waktu keseluruhan. Misalnya : UR = 20 tahun, maka tahapI antara 5 – 10 tahun
dan tahap II 5 – 10 tahun.
Perumusan konsep “sisa umur” ini dapat diuraikan sebagai berikut :

a. Jika pada akhir tahap I tidak ada sisa umur (sudah mencapai fatique, misalnya timbul
retak), maka tebal perkerasan tahap I didapat dengan memasukkan lalu lintas sebesar
LER1.
b. Jika pada akhir tahap II diinginkan adanya sisa umur k.1.40% maka perkerasan tahap I
perlu ditebalkan dengan memasukkan lalu lintas sebesar x LER1
c. Dengan anggapan sisa umur linear dengan sisa lalu lintas, maka :
X LER1 = LER1 + 40% x LER1
(tahap I plus) (tahap I) (sisa tahap I)
Diperoleh y = 2,5.
d. Jika pada akhir tahap I tidak ada sisa umur maka tebal perkerasan tahap II didapat
dengan memasukkan lalu lintas sebesar LER2.
e. Tebal perkerasan tahap I + II didapat dengan memasukkan lalu lintas sebesar y LER2.
Karena 60% y LER2 sudah dipakai pada tahap I maka:
Y LER2 = 60% y LER2 + LER2
(tahap I+II) = (tahap I) + (tahap II)
Diperoleh y = 2,5.
f. Tebal perkerasan tahap II diperoleh dengan mengurangkan tebal perkerasan tahap I +
II (lalu lintas y LER2) terhadap tebal perkerasan I (lalu lintas x LER1)
g. Dengan demikian pada tahap II diperkirakan ITP2 dengan rumus :
ITP2 = ITP – ITP1
ITP didapat dari nomogram dengan LER = 2,5 LER2
ITP1 didapat dari nomogram dengan LER = 1,67 LER1.

Bekerjasama dengan
4.1.5. Bagan Alir Perencanaan
4.1.5.1. Bagan Alir Perencanaan Teknis Jalan
BAGAN ALIR PERENCANAAN TEKNIS JALAN
Start
`
Beban lalu lintas
Benklement
Beam Test
Parameter Perencanaan
CBR
Analisa Data
Geometrik Lapangan
Inventory
Menentukan
Unique Section
Umur rencana &

Tebal Perkerasan Pertumbuhan lalu lintas
Analisa hasil desain &

Pemakaian Bahan
Selesai

Bekerjasama dengan
4.1.5.2. FLOWCHART Perencanaan Perkerasan Jalan Baru
Tabel 1 Tabel 2
I (kend./hari)
Jumlah jalur LHR = Lalu Lintas Fe = Faktor
Harian Rerata Ekivalensi
II
E = angka ekivalensi
Tabel 3
Diketahui :
- Konfigurasi beban
sumbu LEP = Lintas C = koefisien
- Sumbu tunggal / ganda Ekivalen distribusi kend.
N
LEP = ∑ LHR
J =1
J xC j xE j
i = pertumbuhan LEA = Lintas n = umur

lalu lintas (%) Ekivalen Akhir UR rencana (tahun)
N
LEA = ∑J =1
LHR J (1 + i ) UR xC j xE j
LEA = Lintas LEP + LEA

Ekivalen Tengah UR LET =
2
FP = faktor LER = Lintas Ekivalen LER= LETxFP

penyesuaian Rencana n
FP =
10
Tabel 4
IPo = Indeks
Permukaan awal Grafis
ITP = Indeks Tebal
DDT CBR
Perkerasan
Tabel 5
FR = faktor
regional

Bekerjasama dengan
ITP = Indeks Tebal

Perkerasan
Tabel 6 & Tabel 7

a1 ; a2 ; a 3 Koefisien kekuatan relatif
Tabel 8 & Tabel 9

D2&D3 Lapis pondasi, lapis pondasi bawah
D1
No
Desain
Yes
selesai

Bekerjasama dengan
4.1.6. Data-data Teknis Perencanaan
Data-data teknis jalan yang diperlukan dalam perencanaan ini mengacu pada :
1. Peraturan Perencanaan Geometrik Jalan Raya No.13/1970, Dirjen Bina Marga,
Departemen Pekerjaan Umum dan Tenaga Listrik.
2. Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode Analisa
Komponen (SKBI-2.3.26. 1987), Departemen PU.
Adapun data-data tersebut adalah :

- Kondisi eksisting lapangan
- Lalu lintas harian rata-rata (LHR)
- Data daya dukung tanah (DDT/CBR)
- Faktor Regional (FR)
- Indeks Permukaan (IP)
- Lintas Ekivalen Rencana (LER)
- Indeks Permukaan Pada Awal Umur Rencana (IPo)
- Koefisien Kekuatan Relatif (a)
- Index Tebal Perkerasan (ITP)
4.1.7. Analisa Perhitungan Perencanaan Jalan Baru
Perhitungan perkerasan jalan ini dilakukan dengan tahapan sebagai berikut :

1. Menghitung LHR rencana
2. Menghitung Daya Dukung Tanah (DDT), dengan membuat korelasi/ hubungan
dengan CBR di lapangan.
3. Menghitung LEP 2006
4. Menghitung LEA 2016
5. Menghitung LET 2011
6. Menghitung LER 2016
7. Mencari ITP rencana, ditentukan berdasarkan tabel kekuatan relative dan batas-batas
minimum tebal lapis perkerasan
8. Menetapkan tebal perkerasan.
Tahapan perhitungan tebal perkerasan di atas dapat dilihat pada halaman berikut.

Bekerjasama dengan
4.2. ANALISA PERHITUNGAN DRAINASE
4.2.1. Bagan Alir Analisa Perhitungan Drainase

Konsep/Analisa Perhitungan drainase dibagi menjadi 4 (empat) tahapan proses seperti
dijelaskan dalam bagan alir Analisa Desain Drainase dibawah ini :
DRAINAGE DESIGN ANALYS

Start
Data Teknis :
Data Pendukung :
1. Peta Topografi / Situasi
1. Data SosEk
2. Data Hidrometri
DATA 2. Informasi Penduduk
3. Rencana Jalan
3. Renc. Tata Guna Lahan
4 Kondisi Existing
Memenuhi Syarat
Tidak
Ya TAHAP I
Analisa Curah Hujan Max
Parametrik Dasar Statistik Distribusi Frekuensi

1.DF. Normal
2.DF. Log Normal
3.DF. Log Pearson III
4 DF G b l
Analisa DF terpilih
Curah Hujan Rancangan

Berbagai Kala Ulang
Pengeplotan Probabilitas
- Metode Weibull
- Metode California
- Metode Hazen
Uji Kecocokan Statistik Tidak

- Uji Chi Square& Uji Smirnov - Kolmogorov
Diterima
Intensitas Hujan
1. Metode Kurva Basis
2 M t d M b
Peta Jaringan Drainase

& Penentuan Plat Duiker
TAHAP II
Analisa Debit Banjir Rencana

Bekerjasama dengan
Analisa Dimensi Saluran
Analisa Debit Tampungan
Q tamp. > Q renc. Tidak
Ya
Volume Saluran Elevasi Dasar Saluran
Tidak
Elv. MAB < Elv. Dasar < Elv. Bahu TAHAP III
Ya
RAB Plotting Gambar
End TAHAP IV
Keterangan :
Tahap I :
• Tahap ini merupakan tahap persiapan mencakup pemahaman tentang konsep drainase
yang meliputi : Hidrologi, Parameter-parameter perencanaan dan Hidrolikanya. Proses
perhitungannya dapat dilihat dalam flowchart.
• Tahap ini juga diikuti dengan pengumpulan data-data yang dibutuhkan dalam
perencanaan atau desain drainase
Tahap II :
• Pada tahap ini dilakukan perhitungan hidrologi yang meliputi Analisa curah hujan
maksimum, Analisa distribusi frekuensi data dan Uji Statistik.
• Tahap ini dilakukan untuk mendapatkan curah hujan rancangan dan intensitas hujan
berbagai periode ulang serta debit banjir rencana.

Bekerjasama dengan
Tahap III :
• Pada tahap ini dilakukan perhitungan hidrolika yang meliputi Analisa dimensi saluran,
Volume pekerjaan, dan Penentuan elevasi dasar saluran.
• Tahap ini bertujuan untuk menegaskan bahwa debit banjir rencana lebih kecil
dibandingkan dengan debit yang dapat ditampung saluran. Sehingga volume pekerjaan
dan penentuan elevasi dasar saluran bisa dianalisa lebih lanjut.
Tahap IV :
• Tahap Keluaran akhir ini meliputi gambar desain berupa potongan memanjang dan
melintang drainase serta bangunan pelengkap lainnya. Selanjutnya dilakukan
perhitungan Volume pekerjaan dan Rencana Anggaran Biayanya.
4.2.2. Tahapan Analisa Perhitungan
4.2.2.1. Analisa Perhitugan Hidrologi
1) Analisa Data Hidrometri

Data hidrometri yang diperlukan meliputi data hujan, data debit, koordinat/posisi
stasiun hujan, Peta Isohyet (jika ada), dan pembagian daerah/wilayah pengaruh
stasiun hujan yang dapat dicari di lembaga meteorologi dan geofisika atau instansi
terkait. Data harus memenuhi syarat secara kuantitas dan kualitas. Data secara
kualitatif yaitu minimal 20 tahun terakhir dari Stasiun Hidrometri terdekat dan
yang mempunyai Daerah Pengaruh Hujan pada lokasi tersebut. Metode paling
sederhana adalah metode analisa hujan titik atau tunggal.
2) Analisa Distribusi Frekuensi

Tujuan analisa Distribusi Frekuensi data hidrologi adalah berkaitan dengan besaran
peristiwa-peristiwa ekstrim yang berkaitan dengan frekuensi kejadiannya melalui
penerapan distribusi kemungkinan. Data hidrologi yang dianalisis diasumsikan
tidak tergantung (independent) dan terdistribusi secara acak dan bersifat stokastik.
Dalam ilmu statistik dikenal beberapa macam distribusi frekuensi. Terdapat empat
jenis distribusi yang banyak digunakan dalam bidang hidrologi, yaitu :
o Distribusi Normal
o Distribusi Log Normal
o Distribusi Log Pearson III
o Distribusi Gumbel

Bekerjasama dengan
Parameter analisis data meliputi rata-rata, simpangan baku, koefisien variasi, dan
koefisien skewness (kecondongan atau kemencengan).
3) Curah Hujan Rancangan

Besarnya curah hujan rancangan berbagai kala ulang dapat diketahui dari analisa
distribusi frekuensi yang sesuai dengan sebaran data hidrologi.
4) Pengeplotan Probabilitas
Tujuan dari pengeplotan probabilitas yaitu untuk mengetahui peluang terjadinya
periode ulang suatu data hidrologi. Metode yang paling sering digunakan yaitu
Weibull, California dan Hazen.
5) Tentukan periode ulang rencana.

Periode ulang dalam perencanaan saluran drainase ini ditentukan 5 tahun untuk
curah hujan rancangan atau debit banjirnya.
6) Tentukan waktu konsentrasi hujan.

Lamanya waktu hujan yang terkonsentrasi ditentukan selama 4 jam dengan hujan
efektif sebesar 90% dari jumlah hujan selama 24 jam.
7) Hitung intensitas curah hujan dengan rumus :
XT = X +
Sx
(YT − Yn )(mm )
Sn
90%. Xt
I= ( mm/jam )
4
8) Buat garis lengkung intensitas hujan rencana.
Garis lengkung intensitas hujan rencana dibuat dengan cara memplotkan harga
intensitas hujan (mm/jam), pada waktu konsentrasi 240 menit (4 jam) dan
kemudian tarik garis lengkung yang searah dengan garis lengkung basis.
9) Tentukan panjang daerah pengaliran L1, L2 dan L3, kemudian tentukan kondisi
permukaan saluran berikut koefisien hambatan (nd).

Bekerjasama dengan
10) Tentukan kecepatan aliran V, serta panjang saluran ( L )

Kecepatan aliran diperoleh dari dimensi yang direncanakan dalam bentuk variable
(b, h dan m).
11) Hitung waktu konsentrasi ( Tc ) dengan rumus :

nd
t1 = ( 2/3. 3,28 . L0 . ) 0,167
s
L
t2 =
60V
Tc = t1 + t2
12) Tentukan intensitas hujan rencana (I ).

Intensitas hujan rencana ditentukan dengan cara memplotkan harga Tc pada waktu
konsentrasi di kurva basis kemudian tarik garis lurus ke atas sampai memotong
garis lengkung intensitas hujan rencana, dan tarik garis lurus sampai memotong
garis intensitas hujan ( mm / jam ).
13) Identifikasi jenis bahan permukaan daerah aliran.
14) Tentukan luas daerah pengaliran (A).
15) Tentukan koefisien pengaliran ( C ) sesuai dengan kondisi permukaan.
16) Hitung koefisien pengaliran rata rata dengan rumus :
C1. A1. + C2 . A2 + C3 . A3 + .......

C =
A1. + A2 . + A3 . + .....................
17) Hitung debit air ( Q ) dengan menggunakan rumus :

1
Q = .C . I . A ( m 3 / detik )
3,6

Bekerjasama dengan
4.2.2.2. Analisa Perhitungan Hidrolika
Perhitungan dimensi saluran dan bangunan pelengkap (gorong-gorong) dilakukan dengan

langkah sebagai berikut (Lihat bagan alir) :
1) Tentukan kecepatan aliran air ( V ) yang akan melewati saluran/gorong-gorong

berdasarkan jenis bahan saluran.
2) Hitung luas penampang basah saluran /gorong-gorong ( Fd ) berdasarkan debit

aliran yang akan ditampung dengan menggunakan rumus :
Q
Fd = ( m2 )
V
3) Hitung luas penampang basah yang paling ekonomis yang dapat menampung
debit yang dapat menampung debit maksimum disesuaikan dengan bentuk
selokan/gorong-gorong.
4) Hitung dimensi saluran dengan menggunakan rumus :
Fe = Fd
Sehingga mendapatkan tinggi selokan/gorong-gorong =d (m)
Lebar dasar saluran/gorong-gorong =b(m)
5) Hitung tinggi jagaan ( w ) saluran samping dengan rumus :
w = 0.5 d ( m ).
6) Hitung kemiringan tanah pada lokasi yang akan dibuat saluran dengan rumus :
V .n
i = ( )2
R2 / 3
7) Periksa kemiringan tanah pada lokasi yang akan dibuat saluran dengan rumus :
t1 − t2
i = x 100 %
L
8) Bandingkan kemiringan saluran samping hasil perhitungan ( i perhitungan )

dengan kemiringan tanah yang diukur di lapangan ( i lapangan ).
- Jika ( i lapangan ) < ( i perhitungan ), maka kemiringan saluran direncanakan
sesuai dengan i perhitungan.

Bekerjasama dengan
- Jika ( i lapangan ) > ( i perhitungan ), maka saluran harus dibuatkan pematah

arus.
9) Bandingkan kemiringan gorong-gorong dengan kemiringan gorong-gorong dengan

kemiringan gorong-gorong yang diijinkan.
10) Menentukan elevasi dasar saluran yaitu dengan batasan : lebih tinggi dari Muka
Air Banjir dan lebih rendah dari elevasi bahu jalan.
4.2.2.3. Perhitungan Volume pekerjaan dan RAB
Tahap selanjutnya setelah dilakukan perhitungan hidrolika /dimensi saluran adalah :
1) Plotting saluran drainase dalam gambar desain berupa peta rencana jaringan
drainase, potongan memanjang dan melintang.
2) Analisa volume saluran drainase dan bangunan pelengkap

Perhitungan volume saluran dilakukan secara menyeluruh yang meliputi hal-hal
sebagai berikut :
- Galian tanah manual
- Pasangan batu kali 1 pc : 4 ps
- Beton K.250 (saluran)
- Beton bertulang (penutup saluran)
- Urugan pasir bawah saluran
- Plesteran 1 pc : 4 ps
- Suling-suling pipa PVC Ǿ 2 “ ( tiap 2 m2 diberi 1 bh )
- Gorong-gorong, dihitung berdasarkan ROWnya
- Paving blok t = 6 cm termasuk lapisan pasir dibawahnya (trotoar jalan)
- Kerb kanan kiri saluran
3) Analisa Bill of Quantity (BOQ) dan Rencana Anggaran Biaya.

Hasil perhitungan volume pekerjaan untuk masing-masing ruas jalan dapat dilihat
pada Laporan Rencana Anggaran Biaya (RAB).

Bekerjasama dengan
4.2.3. Bagan Alir Perhitungan
4.2.3.1. Perhitungan Debit Aliran Air
Table . 5
Data Curah Hujan Tetapkan Banjir Tentukan Panjang
Harian Max per Tahun Rencana 5 Th Daerah Pengaliran
Minimum 10 th Table . 6
Table . 7
Panjang Jenis bahan

Daerah Permukaan Daerah
Pengaliran Aliran
L.1 L.2 L.3
Rumus Gumbel
Sx
Tentukan XT=x+ YT - Yn Y Y S
Xrt, Sx Sn t n n
dg Rumus Statistik
A1; A2; A3
A = A1; A2; A3 C1; C2; C3

XT
90% XT Waktu
Kurva I= A1.C1+A2.C2+A3.C
Konsentrasi ( T C )
basis R=
4 A
I
Rencana
1
Q= C.I.A
3,6

Bekerjasama dengan
4.2.3.2. Perhitungan Dimensi Saluran
Perhitungan Debit Aliran (Q) Jenis Tanah Selokan
Q V
Fd = Q / V Rumus Penampang
Ekonomis
Luas Penampang
Ekonomis (Fe)
F d = Fe
Tinggi = h
Lebar = b
W = √(0 5 d)
Rumus manning
R=F/P i = (V . n / R2/3 )2
( i ) Lapangan ( i ) perhitungan
( i ) lap. = ( i ) perh.
Tabel 4. ( i ) lap ≥ ( i ) perh.
( i ) lap. = ( i ) perh.
Selokan dengan Kemiringan Selokan

pematah arus tanpa pematah arus

Bekerjasama dengan
Data
Tidak
DRAI
KONSE
Analisa
FLOW
Pendukung
CHART
Curah
P
: NAGE
Hujan
1. Data
DESIG
Max
SosEk
2 I fN i
4.2.4. Perhitungan Hidrologi dan Hidrolika
Data curah hujan harian maksimum tahunan untuk wilayah perencanaan diambil di
stasiun hujan/klimatologi yang relevan dan secara kewilayahan mempunyai topografi
yang sama.
Secara kronologis tahapan perhitungan debit rencana adalah sebagai berikut :

1. Menentukan stasiun hujan yang akan dipakai (Tabel 4.2.1)
2. Melakukan perhitungan parameter dasar statistik data hujan (Tabel 4.2.2)
3. Membandingkan hasil perhitungan statistik data hujan dengan parameter sebaran
standar (Tabel 4.2.3)
4. Setelah diketahui analisa sebaran datanya kemudian tentukan metode analisis
distribusi frekuensi hidrologi yang sesuai (Tabel 4.2.4)
5. Melakukan perhitungan peringkat – peluang – periode ulang hujan rancangan (Tabel
4.2.5)
6. Melakukan uji kesesuaian distribusi frekuensi stasiun hidrometri dengan metode
Smirnov Kolmogorov (Tabel 4.2.6)
7. Menentukan debit rencana tiap saluran (Tabel 4.2.7)
8. Menentukan debit rencana komulatif saluran (Tabel 4.2.8)
9. Melakukan perhitungan dimensi saluran (Tabel 4.2.9)

Bekerjasama dengan
4.3. Analisa Perhitungan Air Bersih
4.3.1. Kriteria Perencanaan
Dalam membangun suatu penyediaan air bersih sistem perpipaan diper1ukan suatu kriteria
perencanaan untuk mempermudah menghitung besaran sistem jaringan transmisi, jaringan
distribusi maupun bangunan penunjang.
Kriteria perencanaan untuk sistem perpipaan adalah sebagai berikut :

• Sistem pelayanan : Kran Umum/Hydran Umum dan Sambungan rumah.
• Cakupan pelayanan : 60 - 100 % daerah pelayanan
• Jarak minimum antara kran umum/hydran umum : 200 meter
• Kebutuhan air : 30-120 t/orang/hari
• Kebutuhan non domestik : 1000 – 1500 l/sambungan
• Faktor kehilangan air : 20 % dan total kebutuhan.
• Faktor hari maksimum : 1,1.
• Faktor jam puncak : 15-20 %.
• Kapasitas reservoir : 2 x hari maksimum.
• Periode Design : 10 Tahun
• Koefisien kekasaran pipa GI 110 dan PVC : 130
Komponen yang harus diperhatikan dalam perencanaan adalah :
1. Bak Pelepas Tekanan ( BPT )

a. Fungsi dari bak pelepas tekanan ini adalah untuk menurunkan tekanan hidrostatis
menjadi nol pada lokasi dimana bak ini dipasang pada jalur pelayanan. Bak ini
diperlukan bilamana beda tinggi antara sumber air dengan daerah pelayanan lebih
besar dari 80 m.
b. Jumlah bak ini pada suatu sistem perpipaan bisa lebih dari satu, yang mana jumlah
tersebut tergantung pada beda tinggi seperti yang disebutkan diatas.
Sebagai standar dari bak ini, dipakai ukuran sebagai berikut :
- Panjang bersih 1,6 m
- Lebar bersih 1 m
- Kedalaman 1 rn
c. Bak pelepas tekanan harus dilengkapi dengan pipa penguras, pipa masuk, pipa
keluar dan pipa peluap.

Bekerjasama dengan
d. Konstruksi dari bak pelepas tekanan ini adalah sebagaimana yang diperlihatkan
pada gambar.
2. Valve
Valve berfungsi menghentikan aliran dan mengatur aliran. Valve harus ditempatkan
pada tempat-tempat tertentu sehingga jika terjadi kebocoran pipa, tidak semua sistem
terganggu tetapi dengan menutup satu atau beberapa valve, daerah yang terganggu
akibat kebocoran tersebut dapat diperkecil.
Jika terdapat perbedaan ketinggian yang cukup besar antara jalur-jalur pipa/perbedaan
sisa tekanan yang cukup besar, valve perlu ditempatkan pada persimpangan jalur pipa
tersebut.
3. Air Release Valve.

Air release valve berfungsi untuk mengeluarkan udara yang terperangkap dalam pipa
sehingga aliran air tidak terganggu. Air valve harus ditempatkan pada tempat-tempat
tertinggi dari jalur pipa.
Pada jaringan distribusi tidak perlu digunakan air release valve karena kran umum
sudah berfungsi sebagai air release valve setiap saat kran dibuka.
4. Wash out.
Wash out berfungsi untuk mengeluarkan kotoran-kotoran endapan yang ada di dalam
pipa. Pada umumuya endapan akan terkumpul pada tempat-tempat terendah dan jalur-
jalur pipa sehingga wash out harus ditempatkan pada tempat-tempat terendah dari jalur
pipa yang ada.
5. Reservoir (Bak Penampung)

a. Bak penampung berfungsi sebagai penampung / penyimpanan air untuk mengatasi
problem naik turunnya kebutuhan air dan kecilnya sumber, juga dapat
memperbaiki mutu air melalui pengendapan. Bak ini dapat pula berfungsi sebagai
pelepas tekanan.
b. Semua sudut dinding harus dibuat lengkung untuk memudahkan pembersihan.
c. Pipa keluar harus dipasang kira-kira 5 - 20 cm di atas bak.
d. Pipa lubang peluap harus dipasang sedikit lebih tinggi dari pada pipa masukan.
Pipa peluap sekaligus bisa berfungsi sebagai lubang hawa.
e. Pipa peluap harus berdiameter cukup besar untuk melayani aliran maksimum yang
sudah diperhitungkan.
f. Pipa peluap dan pipa keluar ke jaringan distribusi harus memakai saringan.

Bekerjasama dengan
g. Pada bak penampung harus ada lubang (manhole) yang besarnya cukup untuk
dilewati orang masuk ke dalam bak.
h. Atap/plafon bak penampung harus mempunyai kemiringan yang cukup sehingga
air hujan tidak tergenang di atasnya.
6. Sambungan Rurnah.
Pelayanan dengan cara ini hanya mungkin dilakukan apabila debit air dapat mencukupi
kebutuhan seluruh penduduk yang dilayani, serta tingkat penghasilan masyarakat yang
sudah cukup tinggi bagi pembayaran reslribusi sambungan rumah. Dalam
merencanakan penggunaan sambungan langsung sebagai sistem pelayanan hal utama
yang perlu diperhitungkan selain masalah tingkat pendapatan penduduk adalah
kapasitas debit sumber diproyeksikan terhadap jumlah penduduk yang dilayani.
7. Hydran Umum/Kran Umum.

Kran umum / Hidran umum terdiri dari suatu peralatan yang dilengkapi dengan saluran
drainase. Sebuah bangunan dibuat sebagai penyangga untuk pipa dan kran dimana
biasanya bangunan ini dilengkapi pula dengan stop kran sebagai pengatur aliran atau
penggunaan air. Bangunan penyangga dapat dibuat dari pasangan bata, batu kali
bahkan apabila keadaan memaksa, dapat menggunakan balok kayu. Umurnnya kran
umum/hidran umum ditempatkan pada lokasi yang dekat dengan sebanyak mungkin
rumah, mudah dicapai oleh pemakai, namun aman dari lalu lintas kendaraan.
Jarak dari rumah pemakai yang terjauh tidak lebih dari 200 meter. Jarak yang paling
baik adalah 100 meter dari pemakai terjauh.
8. Menghitung Kebutuhan Air dan Proyeksi Penduduk

Kebutuhan air dihitung berdasarkan jumlah pemakai air yang telah diproyeksikan
untuk sepuluh tahun yang akan datang dan kebutuhan rata-rata setiap pemakai. Untuk
lebih jelasnya dapat dilihat pada table berikut.
9. Menentukan Jenis Pipa

Untuk sistem penyediaan air bersih pedesaan, jenis pipa yang digunakan adalah pipa
PVC dan GI. Pada prinsipnya pada semua sistem perpipaan, pipa PVC harus
digunakan, Pipa GI hanya bisa digunakan apabila pipa tidak bisa ditanam karena
dipasang pada daerah berbatu keras, pada jembatan pipa dan kran umum.

Bekerjasama dengan
10. Menentukan Diameter Pipa dan perhitungan Hydraulik
a. Prinsip Kontinuitas
Yang dimaksud dengan prinsip kontinuitas adalah :
“ Jumlah air yang masuk dalam sistem perpipaan adalah sama dengan jumlah
air yang keluar dari sistem perpipaan tersebut “
Atau dengan kata lain:
Qmasuk = Qkeluar
Salah satu contoh prinsip kontinuitas pada aliran air dalam pipa dapat dilihat
seperti dalam gambar berikut ini :

Bekerjasama dengan
b. Kekekalan Energi

Bekerjasama dengan

Bekerjasama dengan
c. Nomogram (Tabel) Hazen William
Untuk memudahkan perhitungan dan pemeriksaan desain, harus dibuat gambar skema
distribusi dan skema hydraulis, kemudian ditentukan node pada jalur pipa dan diberi
nomor. Gambar skema distribusi menggambarkan seluruh jaringan pipa dengan semua
node, elevasi node, panjang pipa dan kran umum yang akan dipasang dalam daerah
tersebut. Untuk lebih mempercepat perhitungan maka dapat menggunakan program
Epanet.

Bekerjasama dengan
11. Menghitung kecepatan aliran dalarn pipa.

V = Q
A
Dimana:
V = Kecepatan aliran dalam pipa.
Q = Debit air yang mengalir
A = Luas penampang pipa
12. Hitung kehilangan tekanan per 1000 m (hf/1000) dengan menggunakan rumus Hazen
William atau tabel Hazen William.
Rumus Hazen William:
Q = 0,282 x C x D 2,63 x S 0,54
Dimana :
Q = Debit dalam m/s
C = Koefisien kekasaran pipa ( 130 )
D = Diameter pipa dalam m.
S = Slope
13. Detail Sambungan

Dalam membuat detail sambungan antara jalur-jalur pipa diperlukan aksesoris /
kelengkapan pipa. Jenis dan ukuran aksesoris yang disediakan dapat dilihat dalam
lampiran Standar sambungan dan kebutuhan aksesoris untuk bronkaptering, pelepas
tekanan, dan taping untuk kran umum.
14. Jembatan Pipa

a. Merupakan bagian dari pipa distribusi yang menyeberang sungai/saluran atau
sejenis, di atas permukaan tanah/sungai.
b. Pipa yang digunakan untuk jembatan pipa disarankan menggunakan pipa L.
c. Jika diijinkan oleh instansi yang berwenang, jembatan pipa dapat ditempatkan pada
jembatan yang ada sesuai dengan ketentuan.
4.3.2. Kondisi Existing dan Rencana Pengembangan
4.3.2.1. Jumlah Penduduk dan Proyeksi Pertumbuhan Penduduk

Data jumlah penduduk dan kepadatan penduduk dipakai untuk menentukan daerah
pelayanan dengan rumus perhitungan sebagai berikut :
- Cari data jumlah penduduk awal perencanaan

Bekerjasama dengan
- Tentukan nilai prosentase pertambahan penduduk pertahunnya (r)
- Hitung pertambahan nilai penduduk sampai akhir tahun perencanaan (misal 5 tahun)
dengan menggunakan salah satu metode, misalnya metode geometrik.
P = Po (1 + r )n
Dimana : P = Jumlah penduduk sampai akhir tahun perencanaan
Po = Jumlah penduduk awal perencanaan

r = Prosentase pertambahan penduduk pertahun
n = Umur perencanaan
- Hitung kepadatan penduduk dengan menggunakan formula sebagai berikut:
Jumlah Penduduk (Jiwa)

Kepadatan Penduduk =
Luas Daerah Terbangun (Hektar)
Berdasarkan data hasil kajian Village Planning jumlah penduduk Desa Mukhan adalah
421 jiwa pada tahun 2005 dengan pertumbuhan rata-rata 3.0 %, jadi total jumlah
penduduk sampai tahun 2.016 adalah sebanyak 583 jiwa. Sedangkan untuk pelayanan air
bersih direncanakan dengan sistim perpipaan, pelayanan diasumsikan 100 %
menggunakan sistim perpipaan dan direncanakan kebutuhan air akan dihitung untuk 10
tahun mendatang. Dari 100 % yang dilayani oleh PDAM 80% dengan sambungan rumah
dan 20% dengan Kran Umum/Hidran Umum.
Untuk lebih jelas data proyeksi penduduk dan cakupan pelayanan yang direncanakan
dapat dilihat dalam table 4.3.1.
TABEL 4.3.1.
KEBUTUHAN AIR BERSIH
PDDK. PROJECTION OF DESIGN PERIODE

NO ZONA (%)
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
1 ZONA I 253 3.00 260 268 276 284 293 302 311 320 330 339 350
2 ZONA II 168 3.00 173 179 184 190 195 201 207 213 220 226 233
Total 421 434 447 460 474 488 503 518 533 549 566 583

Bekerjasama dengan
4.3.2.2. Kondisi yang ada
Sistem penyediaan air bersih yang ada didesa Mukhan tahun 2006 meliputi sistem
perpipaan yang dikelola oleh masyarakat. Dengan mengambil sumber air baku yang
berasal dari air tanah yaitu berupa sumur bor. Sumur bor dan jaringan distribusi serta
kran umum merupakan bantuan dari salah satu NGO yang ada di Aceh.
Sistem penyediaan air bersih perpipaan tersebut meliputi semua wilayah desa dan
dilayani dengan menggunakan kran umum sebanyak 3 unit dengan sumber air berasal
dari air tanah ( sumur bor ).
Jumlah penduduk pada tahun 2006 sebanyak 434 jiwa melayani 34,56% dari total jumlah
penduduk saat ini dengan cakupan pelayanaan yaitu kran umum.
4.3.3. Rencana Pengembangan Sistim Air Bersih Pedesaan
Berdasarkan hasil survey atas kondisi sarana yang ada, maka untuk peningkatan
pelayanan sarana air bersih di desa Mukhan, akan dilaksanakan melalui program
pemerintah dengan membangun prasarana dan sarana air bersih. Program yang
dilaksanakan pemerintah pada dasarnya mencakup upaya-upaya yang diperlukan untuk
meningkatkan kemampuan pelayanan system air bersih perpipaan yang ada, sedangkan
program yang diharapkan akan dilakukan oleh masyarakat sendiri meliputi upaya-upaya
perbaikan sarana-sarana air bersih yang rusak.
Untuk mendukung program tersebut diperlukan produk pengaturan dan pembinaan,

terutama mengenai sistem sarana penyediaan air bersih dan juga penyuluhan-penyuluhan
yang diperlukan bagi masyarakat. Sasaran pelayanan sistem Penyediaan Air Bersih yang
direncanakan meliputi wilayah satu desa dengan kegiatan sampai pada sambungan rumah
dan hidran umum.
4.3.3.1. Sumber Air Baku
Sumber air baku yang digunakan untuk melayani kebutuhan air bersih di desa Mukhan
adalah sumur bor, dengan pelayanan 3 kran umum sedangkan sambungan rumah ( SR )
belum ada.
Untuk pengembangan sistem, direncanakan menggunakan sumber air baku yang berasal
dari mata air, yang terletak dilereng bukit. Debit sumber mata air sebesar 10 l/dt
sedangkan yang akan digunakan / direncanakan sebesar 5 l/dt.

Bekerjasama dengan
Kualitas sumber air tersebut setelah diperiksa di laboratorium ternyata kandungan

bakteri colli melampaui nilai ambang batas (lihat hasil laboratorium dalam lampiran).
4.3.3.2. Rencana Sistem Yang Akan Digunakan
Dengan kondisi topografi yang relatif datar, sedangkan letak mata air ada di bukit, maka
sistem distribusi bisa menggunakan sistem gravitasi. Sedangkan untuk pelayanan adalah
80% menggunakan sambungan rumah ( SR ) dan 20% dengan Hidran Umum. Untuk
lebih jelasnya cakupan pelayanan sampai tahun 2.016 dapat dilihat dalam tabel 4.3.2.

Bekerjasama dengan
4.4. ANALISA PERHITUNGAN AIR KOTOR
Berdasarkan data Master Plan Desa, untuk pembuatan jamban keluarga, saluran
pembuangan air limbah ( SPAL ), sudah termasuk dalam pembangunan rumah atau dibuat
oleh penghuni rumah, sehinggga untuk pekerjaan DED air limbah hanya membuat Standar
Jamban Umum , Septik Tank dan Bidang resapan.
4.4.1. Jamban Umum
Direncanakan untuk 1 (satu) jamban umum digunakan untuk 5 KK atau 25 jiwa. Lokasi
pembuatan jamban umum direncanakan menyesuaikan dengan penempatan kran umum.
Untuk menentukan kebutuhan jamban umum, direncanakan menyesuaikan dengan hasil
survey “Vilage Planning” berdasarkan jumlah Kran Umum / Hidran Umum yang
direncanakan di desa tersebut. Sedangkan untuk penempatannya harus dilakukan survey
lapangan dan untuk masyarakat yang benar-benar tidak mampu membuat jamban keluarga
( Jaga ).
Untuk desa Mukhan berdasarkan perhitungan untuk 10 tahun yang akan datang, terdapat 2
kran umum, sehingga jamban umum yang akan dibangun di desa tersebut terdapat 2 unit.
4.4.1.1. Bangunan Atas
- Pondasi
Pondasi rumah jamban adalah pondasi pasangan batu pecah atau batu karang dengan
ketentuan sebagai berikut :
• Batu pecah harus keras, bersih dan tidak ada tanda-tanda pelapukan.
• Batu karang harus keras, tidak terdapat tanda-tanda pelapukan, berwarna kuning
putih atau kuning muda, tidak berwarna hitam atau abu-abu.
• Ukuran pondasi sesuai dengan gambar, perekat yang digunakan adalah perekat
dengan campuran 1 semen : 4 pasir.
• Pasir yang digunakan harus bersih, berbutir tajam dan keras, sebelum pondasi
dipasang, pada dasar lubang galian diberi lapisan batu kosong setebal 10 cm.
- Dinding
Dinding jamban adalah pasangan batu merah dengan tebal 0.5 bata. Bata merah yang
digunakan harus berkualitas baik, keras, berwarna merah tua, dengan ukuran standar.
Dinding diplester setebal 1,5 cm, kemudian sebelum dicat dinding harus diplamir
terlebih dahulu.

Bekerjasama dengan
Dinding diperkuat oleh sloof, kolom dan ring balok, seperti pada gambar dengan
ukuran 12 cm x 12 cm dan campuran beton 1 semen : 2 pasir : 3 kerikil atau batu
pecah.
Pembesian adalah besi beton berdiameter 8 mm untuk tulangan pokok dan diameter
6 mm untuk sengkang dengan jarak 15 cm.
- Lantai Jamban
Lantai jamban berupa beton tumbuk tanpa pembesian dengan campuran 1 semen : 2
pasir : 3 kerikil, setebal 5 cm.
Pada bagian tertentu dari lantai, diperlukan urugan pasir yang dapat untuk mencapai
ketinggian yang diinginkan. Lantai beton tumbuk harus diplester dengan campuran 1
semen : 2 pasir dengan ketebalan rata-rata 1,5 cm dengan kemiringan 2% ke arah
drain.
- Atap
Atap jamban adalah atap seng gelombang BJLS 27 yang berkualitas baik. Rangka
atap kayu Kamper atau yang sederajat dengan semua permukaan diserut halus dan
bertumpu pada ring balk serta diperkuat dengan angker besi beton Ǿ 10 mm.
Rangka atap setelah terpasang, harus dilapisi meni kayu sampai merata, kemudian
dicat dengan cat minyak.
Pada salah satu sisi atap dipasang talang yang terbuat dari seng plat BJLS 27
sehingga pada saat hujan airnya dapat dialirkan ke reservoir agar dapat
dipergunakan untuk keperluan jamban dan talang tersebut ditahan oleh kait-kait
penahan talang dari besi plat dengan ukuran 2 cm, tebal 2 mm yang dipasang pada
setiap jarak 50 cm.
- Pintu Kayu.
Kusen pintu terbuat dari kayu kamper yang diserut halus dan berukuran sesuai
gambar serta harus di meni dan dicat dengan cat minyak yang berkualitas baik.
Rangka pintu di bagian luar dilapisi triplek dengan ketebalan 3 mm dan bagian
dalam dilapisi dengan seng plat BJLS 27.
Pintu dicat dengan cat minyak berkualitas baik, setiap pintu papan bagian dalam
dipasang kunci slot dan di bagian luar dipasang kunci gembok.
- Jendela
Jendela terbuat dari kayu kamper yang diserut halus dengan ukuran sesuai gambar,
serta dimeni dan dicat dengan cat minyak berkualitas.

Bekerjasama dengan
- Closet
Closet yang digunakan adalah closet jongkok leher angsa berkualitas baik dan
dihubungkan ke tangki septik oleh pipa PVC dia. 100 mm class D.
Closet dipasang di atas pasangan bata ( seperti pada gambar ) dengan campuran
perekat 1 semen : 2 pasir dan diplester setebal 1,5 cm dibagian dalam dengan
campuran 1 semen : 2 pasir.
4.4.1.2. Bangunan Bawah
Dasar tangki septic adalah beton tumbuk dengan campuran 1semen : 2 pasir : 3 batu
pecah. Dindingnya terbuat dari pasangan bata merah, dengan tebal setengah bata dan
dengan campuran 1 semen : 4 pasir. Dinding dan dasar tangki septic bagian dalam
diplester setebal 1.5 cm dengan campuran 1 semen : 2 pasir.
Tutup tangki septic terbuat dari beton bertulang dengan campuran 1 semen : 2pasir : 3
batu pecah, dengan tulangan besi beton diameter 10 mm yang dipasang setiap 15 cm.
Tangki septic dilengkapi juga dengan pipa inlet dan pipa outlet PVC clas D diameter 100
mm dan pipa T diameter 100 mm pada bagian dalam dan juga dilengkapi dengan pipa
hawa (udara) dengan jenis pipa PVC dengan diameter 0.75”. Setelah pengecoran, beton
dikeringkan dan ditutup dengan bekas sak semen selama 7 hari dan disiram pada siang
hari, jangan dibiarkan terlalu kering.
Ukuran septic tank yang direncanakan sebagai berikut :

• Panjang = 2,0 m
• Lebar = 1,0 m
• Tinggi = 1,2 m
4.4.1.3. Bidang Resapan

- Membuat pipa PVC berlubang-lubang sepanjang pipa
- Galian tanah sesuai dengan ukuran bidang resapan
- Hamparkan batu pecah ukuran 3-5 cm setebal 15 cm
- Hamparkan batu kerikil 2-3 cm setebal 15 cm
- Letakkan pipa berlubang dan sambungan ke septic tank

- Hamparkan batu kerikil 1-2 cm setebal 15 cm
- Urug dengan tanah sampai ke permukaan dan dipadatkan.
Untuk lebih jelas gambaran jamban umum dapat dilihat dalam Album Gambar.

Bekerjasama dengan
4.5. ANALISA PERHITUNGAN PERSAMPAHAN
Sebelum terjadinya tsunami sampah dikelola sendiri oleh masing-masing warga dengan
cara dibakar maupun ditimbun. Setelah terjadi tsunami kondisi pembuangan sampah
semakin tidak teratur, sampah berserakan dimana-mana, secara visual dan kesehatan akan
mengganggu, sehingga diperlukan penanganan secepatnya.
Mengingat masalah persampahan yang belum terjangkau oleh sistem pelayanan kota, maka
pengelolaan persampahan kawasan dilakukan secara mandiri oleh masyarakat setempat
dengan mempertimbangkan teknis operasional, sistem pengelolaan, sistem pembiayaan,
aturan-aturan dan peran serta masyarakat.
Untuk mengetahui besarnya timbulan sampah dan jumlah penduduk yang akan terlayani,
maka harus diketahui jumlah penduduk ( jiwa ), angka pertumbuhan penduduk untuk setiap
tahunnya (%) serta target pelayanan perencanaan (%).
Tahap analisa selanjutnya adalah mengetahui asal timbulan sampah. Dibawah ini jenis asal
timbulan sampah dan standard timbulan sampah yang dihasilkan dan dapat dijadikan bahan
analisa perhitungan :
Jumlah Timbulan Sampah Yang Dihasilkan

No Jenis Timbulan Sampah
( liter / orang / hari )
1 Pemukiman 1.19
2 Pasar 0.37
3 Komersial 0.2
4 Perkantoran 0.1
5 Fasilitas Umum 0.2
6 Jalan 0.1
7 Saluran 0.3
8 Kawasan Industri 0.1
9 Lain - lain 0.1
Jumlah Timbulan 2.66
Setelah kita mendapatkan data jumlah penduduk yang akan terlayani dan jumlah timbulan
sampah yang dihasilkan dari jumlah penduduk yang akan terlayani, maka kita dapat
mengetahui berapa jumlah timbulan sampah yang dihasilkan. Analisa di atas merupakan
bahan pertimbangan kita untuk memilih volume tempat pewadahan dan alat pengangkutan
sampah yang sesuai dengan jumlah timbulan yang di dapat.

Bekerjasama dengan
Beberapa standard tempat pewadahan yang biasanya di pakai antara lain :
No Jenis wadah Kapasitas

( liter )
1 Kantong 10 – 40
2 Bin 30 – 40
3 Bin 40
4 Bin 120
5 Bin 240
6 Kontainer 500
7 Kontainer 1000
Hasil Perhitungan kebutuhan sarana persampahan dapat dilihat pada tabel 4.5.1.

Bekerjasama dengan
4.6. ANALISA PERHITUNGAN LISTRIK
Analisa perhitungan listrik dilakukan dalam rangka menyiapkan jaringan listrik saja
beserta sarana penunjangnya yaitu box dan Casing sebagai penempatan kabel listrik.
Perencanaan mengacu pada Spesifikasi Teknis yang berlaku yaitu Peraturan Umum
Instalasi Listrik 2000 (PUIL 2000), dengan Standar Nasional Indonesia (SNI 04-0225-
2000) dari Badan Standarisasi Nasional. Namun demikian dalam pelaksanaannya nanti
mengikuti Sistem jaringan yang sudah ada di Propinsi Nanggroe Aceh Darussalam dan
standar daerah atau peraturan pengatur lainnya yang dikeluarkan oleh PLN wilayah
Propinsi Nanggroe Aceh Darussalam.
Penempatan box bawah tanah berfungsi untuk melindungi kabel dan memudahkan dalam
perbaikan bila terjadi kerusakan. Box terbuat dari pasangan batu bata pada sisi samping
dan ditutup dengan beton bertulang. Sedangkan Casing listrik terbuat dari pipa PVC type
D dengan diameter 3” atau 7,5 cm. Dimensi box dapat dilihat pada gambar pelaksanaan.
Untuk pemeliharaan, maka dibuat Manhole yang diletakkan tiap jarak 20 m dan di tempat-
tempat persimpangan. Manhole berukuran 1 m x 1 m sehingga memudahkan untuk
pekerjaan perbaikan dan terbuat dari beton bertulang. Untuk pemasangan lampu jalan,
dibuat kotak hubung berukuran 30 cm x 30 cm dari beton bertulang.
Rencana Penanganan dan pengembangan jaringan listrik kawasan desa adalah :

a. Jangka Pendek
1. Penyediaan Genset untuk supply tenaga listrik sesuai kebutuhan.
2. Tingkat pelayanan daya listrik masing–masing rumah diasumsikan 100 watt (3 titik
lampu @ 25 watt + cadangan).
3. Genset yang diperlukan dengan kapasitas minimal 20 kW.
b. Jangka Panjang
Penyediaan tenaga listrik melalui jaringan listrik PLN, dengan tingkat pelayanan daya
tiap masing-masing :
• Rumah
- Perumahan besar : 1.300 watt
- Perumahan sedang : 900 watt
- Perumahan kecil : 450 watt
• Fasilitas Umum / sosial
- Meunasah/Musholla : 1300 watt
- Masjid : 2.400 watt

Bekerjasama dengan
- Sekolah : 2.400 watt

- Pasar/pertokoan : 2.200 watt
- Balai desa : 2.400 watt
- Perkantoran : 5.600 watt
- Hotel : -
- Industri sedang : -
• Penerangan jalan : 250 watt
c. Jaringan kabel listrik menggunakan jaringan kabel bawah tanah mengikuti rute sisi
jalan guna mencapai pelanggan.
d. Pemasangan lampu jalan.
e. Penanganan kebutuhan beban Listrik pada kawasan
Daya listrik yang digunakan bersumber dari Perusahaan Listrik Negara (PLN). Sedangkan
jaringan dan lampu penerangan direncanakan sebagai berikut :
↑ Kondisi jaringan direncanakan sedemikian rupa supaya teratur dan aman terutama di
pemukiman padat.
↑ Lampu penerangan jalan ditempatkan pada beberapa ruas jalan utama dengan jarak
diatur sedemikian dengan jalur lalu-lintas (jarak lampu penerangan jalan tiap 50 m dan
jarak lampu pedestrian tiap titik titik 10 m)
↑ Penempatan jaringan direncanakan mengikuti jaringan jalan yang ada, dan ditanam di
bawah tanah, dengan pembagian klasifikasi dalam jaringan primer, sekunder, dan
tersier.
4.6.1. Kebutuhan Daya Terpasang
Tabel 4.6.1. Kebutuhan daya terpasang Desa Mukhan
Jumlah Kebutuhan daya per unit Total

No Sarana
(Unit) (Watt) (Watt)
1 Rumah 167 1300 217.100
2 Fasilitas umum
- Masjid - 2400 0
- Meunasah 1 1300 1.300
- Balai desa 1 2400 2.400
- Sekolah 2 2400 4.800
- Posyandu 1 2400 2.400
3 Lampu Jalan 15 250 3.750
Total 231.750

Bekerjasama dengan
4.6.2. Peramalan Beban
Peramalan beban listrik per tahun dapat ditentukan dengan metode Exponensial
dengan persamaan :
B = Bo (1 + 0.08)
Tabel 4.6.2 Peramalan beban

Beban akan datang (Watt)
Beban
Sekarang Tahun
(Watt)
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
231750 250290 270313 291938 315293 340517 367758 396530 428252 499513 539474
4.6.3. Kapasitas Trafo
Kapasitas trafo yang dipasang diharapkan mampu untuk memenuhi kebutuhan

beban untuk masa 10 tahun yang akan datang.
Kapasitas trafo yang dibutuhkan ;
Daya yang tersambung = 120 % x beban 10 tahun mendatang
= 120 % x 539.474 watt
= 647.368,8 watt
Jadi kapasitas trafo yang dibutuhkan sebesar 800 KVA
In = Daya terpasang / 3 x 380
= 539.474.4 / 3 x 380
= 917,098 A
I pengaman (max) = In x 2.5

= 917,098 x 2.5
= 2.292 A
Maka dipilih pengaman sebesar = 2.500 A

Bekerjasama dengan
4.6.4. Pemilihan Cut Out (CO)

Ket : V1 = 20 kV
V2 = 220 V
V1 / V2 = I2 /I1
20.000 / 220 = 917,098 / I1
I1 = 10,08 A
Besar Cut Out = 400 % x I1
= 400 % x 10,08 A
= 40,24 A
Jadi dipilih Cut Out (CO) sebesar = 40 A
4.6.5. Pengaman Lampu Jalan

W 250
I= =
V 220
= 1,1 A
Digunakan MCB 2 A
4.6.5. Diameter Kabel
Besar penampang konduktor yang digunakan untuk jaringan sekunder :
KHA = 110 % x In
= 110 % x 917,098
= 1.008 A
Jenis kabel yang digunakan kabel tanah berisolasi XLPE type NA2XSEY dengan
luas penampang kabel: 2 x 50 mm2 (PUIL-2000)
4.6.6. Manhole
Manhole yang dipasang diletakkan tiap jarak 20 m dan di tempat-tempat
persimpangan untuk penyambungan kabel dan pendistribusian listrik ke pelanggan
sebanyak 61 buah.

Bekerjasama dengan
4.7. ANALISA PERHITUNGAN TELEPON
Untuk memenuhi kebutuhan telepon, jaringan yang melalui kawasan perencanaan akan
ditingkatkan baik jumlah maupun penyebarannya sehingga dapat lebih merata dan
menjangkau seluruh kawasan.
Kebutuhan akan prasarana telepon berdasarkan perkiraan kebutuhan fasilitas telepon

digunakan asumsi sebagai berikut :
- 1 sambungan telepon dengan penduduk pendukung 10 jiwa
- 1 sambungan pelayanan umum dengan penduduk pendukung 100 jiwa
Sambungan telepon didasarkan pada standar yang berlaku. Penyediaan sambungan telepon
melalui jaringan dari PT. TELKOM.
Tabel 4.7.1. Standar Kebutuhan Fasilitas Telekomunikasi
No Prasarana Telekomunikasi Standar

1 Perdagangan dengan jasa, fasum, fasos, 17 SST/100 Penduduk
Pemerintahan dan Perumahan
2 Industri, pariwisata, Pergudangan 1 SST/kapling (0,5 Ha)
3 Wartel 30.000 penduduk
Kios Phone Sub/pusat kegiatan
Telepon Umum
• Coin 1000 penduduk
• Kartu 1000 penduduk
Rencana Penanganan dan pengembangan jaringan telepon :

a. Tingkat pelayanan disesuaikan dengan ketersediaan satuan sambungan telepon PT.
Telkom yang tersedia.
b. Jaringan kabel telepon menggunakan jaringan kabel bawah tanah mengikuti rute sisi
jalan guna mencapai pelanggan.
c. Jaringan kabel telepon bawah tanah direncanakan melalui penyediaan pipa PVC dia. 3”
sebagai tempat kabel telepon dan listrik, dan penempatan manhole tiap jarak 20 m
untuk pemasangan, operasi dan pemeliharaan.

Bekerjasama dengan
4.8. ANALISA PERENCANAAN LANSEKAP DESA
Analisa Perencanan Lansekap dilakukan dalam upaya untuk meningkatkan kwalitas fungsi
jalan terhadap aktivitas dan kebutuhan pengguna jalan dan masyarakat sekitar pada
umumnya.
Perencanaan lansekap ini mengacu pada spesifikasi teknis jalan dimana lansekap itu
nantinya berada dengan tujuan adanya fungsi yang saling mendukung antara jalan dan
lansekap sesuai dengan standar yang berlaku. ( Data Arsitek dan Time Severs Standard for
Landscape).
Perencanaan dan Penataan Lansekap dilakukan berdasarkan aspek sebagai berikut :
a. Kondisi Jalan dan lingkungan.

Penataan pohon direncanakan sedemikian rupa supaya teratur, aman dan tidak
mengganggu pengguna jalan. Terutama di jalan yang sempit dan padat dapat
mengoptimalkan fungsi jalan. Pohon yang ditanam dalam pot supaya dapat diletakkan
di atas saluran drainase, hal ini dilakukan untuk jalan dengan ROW kecil (< 3 m).
b. Kondisi Pohon.
Penataan jenis pohon direncanakan sedemikian rupa supaya besar batang pohon, lebar
cabang pohon, daun pohon, hasil pohon dan akar pohon tidak mengganggu pengguna
jalan ataupun merusak kondisi jalan yang sudah baik.
c. Fungsi Pohon.
Penataan jenis pohon direncanakan juga berdasarkan karakter pohon yang sesuai
dengan fungsi masing-masing pohon sebagai pengarah sirkulasi, peneduh pengguna
jalan, scrub dan ground cover, ataupun fungsi lainnya seperti pemecah ombak,
penghasil buah/kayu dan penahan abrasi.
PT. Wastuwidyawan V-41

Bekerjasama dengan
Bab V
Penutup
5.1. Kesimpulan
1. Pertimbangan Perencanaan Pengembangan Jalan Antar dan Inter Desa di

Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam ini didasarkan atas pengembangan tata
ruang jalan antar desa atau mukim dengan desa di sekitarnya dengan beberapa
alasan berikut:
a. Usaha pemenuhan tuntutan warga atas pelayanan sosial ekonomi dan
kualitas lingkungan yang memadai serta dalam menunjang pemasaran dan
perdagangan komoditi wilayah hinterland.
b. Kebijakan pengembangan untuk menentukan arah perkembangan desa
beserta arahan lokasi bagi kegiatan-kegiatan penting yang direncanakan.
c. Mempromosikan ruang-ruang desa yang kurang menguntungkan untuk
kegiatan berusaha (bagi para investor).
d. Sebagai antisipasi terhadap pengembangan dan pembangunan di tingkat
desa maupun yang lebih luas, dimana dibutuhkan keterpaduan dan
ketersediaan fasilitas jalan yang mampu menampung lalu lintas secara
memadai.
e. Aspek lalu lintas dan struktur jaringan jalan, yaitu berkaitan dengan
pengembangan transportasi regional dan nasional untuk mendukung
mobilitas dan efektifitas pergerakan moda lalu lintas.
f. Aspek Tata Guna Lahan
- Didasarkan pada kebutuhan untuk memberi aksesibilitas terhadap
pengembangan wilayah kota (mencakup perbaikan dan peningkatan
kualitas serta fungsi jalan raya yang ada)
- Untuk membuka pengembangan kawasan baru di sekitarnya.
2. Setelah dilakukan perencanaan maka diperoleh besarnya biaya konstruksi untuk

masing-masing jenis pekerjaan infrastruktur.

Bekerjasama dengan
3. Perhitungan Biaya (Engineer Estimate) ini mengacu pada harga satuan bahan
dan upah yang dikeluarkan oleh Bappeda Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam
tahun 2006. Selanjutnya dibuat analisa harga satuan untuk setiap item pekerjaan
yang akan dilaksanakan. Secara lengkap perhitungan Biaya dapat dilihat pada
Laporan Rencana Anggaran Biaya.
4. Pelaksanaan pekerjaan masing-masing infrastruktur dapat dilaksanakan secara

bertahap disesuaikan dengan kebutuhan dan teknis di lapangan.
5.2. Saran
1. Untuk mendapatkan mutu bangunan sesuai dengan yang direncanakan,

kontraktor harus cermat dalam membaca gambar dan pemilihan material.
2. Untuk infrastruktur jalan sistim pelaksanaan timbunan dipadatkan lapis demi

lapis dengan ketebalan maksimal 20 cm menggunakan alat pemadat.
3. Untuk jalan di daerah rawa sebelum ditimbun dilakukan pembersihan terhadap

kotoran yang ada pada dasar tanah.
4. Pekerjaan pembentukan jalan di daerah rawa dilakukan sampai lapis pondasi

atas (Agregat A), sambil menunggu proses konsolidasi selama 3 bulan.
5. Bahwa pada saat perencanaan dilakukan berdasarkan data eksisting, tetapi

sebelum pelaksanaan kemungkinan telah dilaksanakan pekerjaan
infrastrukturnya oleh berbagai pihak atau atas inisiatif warga masyarakat. Untuk
mengantisipasi ini Kontraktor dan Konsultan Supervisi harus mengadakan
setting ulang terutama atas elevasi jalan atau drainase agar mendapatkan hasil
yang optimal. Ketidaksamaan kondisi di lapangan dengan gambar rencana perlu
disikapi sebagai sesuatu yang tetap harus dilaksanakan. Sehingga harus segera
diambil keputusan, mengingat program ini sangat mendesak dan dinantikan
oleh masyarakat desa.

Bekerjasama dengan
Daftar Pustaka
1. Jalan
- Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode Analisa
Komponen, SKBI – 2.3.26. 1987, UDC : 625.73 (02), Departemen Pekerjaan Umum.
- Peraturan Perencanaan Geometrik Jalan Raya, No.13 /1970, Direktorat Jenderal Bina
Marga, Departemen Pekerjaan Umum dan Tenaga Listrik.
- Spesifikasi dan Standard Jembatan Pelat Beton untuk Jembatan Jalan Raya, No.02/1969,
Direktorat Jenderal Bina Marga, Departemen Pekerjaan Umum dan Tenaga Listrik.
2. Struktur
- Peraturan Beton Bertulang Indonesia 1971, NI – 2, Direktorat Jenderal Cipta Karya,
Departemen Pekerjaan Umum dan Tenaga Listrik.
- Perhitungan Lentur dengan cara “n”, UDC : 624.012.45:620.178, Direktorat Jenderal Cipta
Karya, Departemen Pekerjaan Umum dan Tenaga Listrik.
- Vademekum Lengkap Teknik Sipil, Imam Subarkah Ir, Idea Dharma, 1984.
3. Drainase
- Perencanaan dan Pelaksanaan Drainase, Modul P.6.4., Pusat Pendidikan dan Pelatihan,
Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah, Ir. Enus Yunus, April 2000.
- Hidrologi untuk Perencanaan Bangunan Air, Imam Subarkah, Ir, 1980
- Hidrologi Terapan, Sri Harto Dipl.H Ir, 1983
4. Air Bersih
- Monitoring dan Evaluasi Pengelolaan Lingkungan Proyek Pemasangan Pipa Air Baku
Pejompongan, Laporan Akhir, April 1996, PT. Nusuno Karya Consultant.
5. Persampahan
- Metode Pengambilan dan Pengukuran Contoh Timbunan dan Komposisi sampah
perkotaan, SK SNI M-36-1991 – 03, Departemen Pekerjaan Umum.
- Tata Cara Pengelolaan Teknik Sampah Perkotaan, SK SNI T-13-1990-F, Departemen
Pekerjaan Umum.
- Spesifikasi Timbulan Sampah Untuk Kota Kecil dan Kota Sedang di Indonesia, SK SNI S-
04-1993-03, Departemen Pekerjaan Umum.
PT. Wastuwidyawan
Bekerjasama dengan
6. Listrik
- Persyaratan Umum Instalasi Listrik 2000 (PUIL 2000), SNI 04-0225-2000.
- Pengantar Teknik Tenaga Listrik, Abdul Kadir. Ir. Prof, 1978
- Distribusi Tenaga Listrik, Soemarwanto Ir.
- Power Cables And Their Aplication Part 1, Lothar Heinhold, 1990
- Spesifikasi Desain Untuk Jaringan Tegangan Menengah Dan Jaringan Tegangan Rendah
(Standart Listrik Indonesia SLI 117 – 1988).
- Buku Ajar Proyek Instalasi Listrik, Epiwardi,Drs. Ruwahjoto,ST. Soekamdi,ST. 2005.
7. Lansekap
- Data Arsitek Neufert Jilid 1, 2, 3. Penerbit Erlangga.
- Time Severs Standard for Land Scape, De Chara, 1968.
- Penetapan Harga Satuan Pekerjaan penanaman pohon dari hasil survey harga tanaman di
sekitar lokasi.
8. Lain-lain
- Penetapan Harga Satuan Pokok Kegiatan (HSPK) Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam,
SK Gubernur Provinsi NAD Nomor : 050.205/414/2005, Tahun 2006, Biro Perlengkapan
Sekretariat Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam.
- Penyesuaian Standar Barang dan Harga Satuan Barang Kebutuhan Pemerintah Provinsi
Nanggroe Aceh Darussalam, SK Gubernur Provinsi NAD Nomor : 050/023/2006, Biro
Perlengkapan Sekretariat Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam.
- Penyesuaian Standar Barang dan Harga Satuan Barang Kebutuhan Pemerintah Provinsi
Nanggroe Aceh Darussalam, SK Gubernur Provinsi NAD Nomor : 050/024/2006, Biro
Perlengkapan Sekretariat Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam.
- Rencana dan Estimate Real Cost, Bachtiar Ibrahim H, Bumi Aksara, 1978.
- Dasar Penyusunan Anggaran Biaya Bangunan, J.A.Mukomoko Ir, Kurnia Esa, 1977
PT. Wastuwidyawan
Bekerjasama dengan

A

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

A

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Penyusunan Rencana Tata Ruang Desa di Kec.

Prioritas Provinsi NAD Laporan Perencanaan

Sesuai dengan Kontrak Kerja Nomor : 074/038/VI/2006, tanggal 20 Juni

Perencanaan dan Nota Perhitungan

Laporan Perencanaan dan Nota Perhitungan ini berisi tentang Latar

Demikian Laporan Perencanaan dan Nota Perhitungan ini kami sampaikan,

Banda Aceh, Desember 2006

Kata Pengantar ……………………..…………………………………………………… i

BAB II SURVEY PENDAHULUAN

BAB III KRITERIA PERENCANAAN

3.1.5.Perkerasan Jalan …………………………………........ III-5

PT. Wastuwidyawan iii

3.3.3. Ketentuan-ketentuan ……………………………………… III-47

BAB IV ANALISA PERHITUNGAN

Tabel 3.1.1. Jumlah Jalur Berdasarkan Lebar Perkerasan ………………… III-7

Tabel 3.3.1. Lebar Galian Yang Dianjurkan …………………………………… III-48

Tabel 3.5.1. Jenis Peralatan dan Sumber Sampah ..……………………..…… III-91

Tabel 4.1.1. Data Teknis Perencanaan Jalan ……………………………………… IV-#

Tabel 4.2.1. Data hujan yang dipakai …………………………………………….. IV-#

Tabel 4.2.3 Perbandingan hasil perhitungan statistik data hujan

Tabel 4.3.1. Kebutuhan Air Bersih ………………………………………………. IV-28

Tabel 4.5.1. Perhitungan Kebutuhan Sarana Persampahan Desa ……………….. IV-39

Tabel 4.6.1. Kebutuhan Daya Terpasang Desa ………………………………….. IV-37

Tabel 4.7.1. Standar Kebutuhan Fasilitas Telekomunikasi ……………………… IV-40

PT. Wastuwidyawan vii

Gambar 3.1. Potongan Melintang Jalan ................................................................ II-2

Gambar 3.1.1. Susunan Lapis Perkerasan Jalan …………………………………… III-5

Gambar 3.2.1. Sistem Drainase Permukaan …………………………………… III-32

PT. Wastuwidyawan viii

Perencanaan desa merupakan bagian kegiatan pelaksanaan konsep perencanaan

Berbekal pengalaman pelaksanaan kegiatan perencanaan desa selama ini

PT. Wastuwidyawan I-1

1.2. MAKSUD, TUJUAN, DAN SASARAN

Maksud pekerjaan adalah mempercepat proses rehabilitasi dan rekonstruksi desa-

Adapun tujuan perencanaan desa adalah :

Sasaran perencanaan desa adalah:

PT. Wastuwidyawan I-2

1.3. NAMA DAN ORGANISASI PENGGUNA JASA

Pengguna jasa adalah Satuan Kerja BRR – Perencanaan Umum, Perencanaan

1.4. LINGKUP PEKERJAAN

1.4.1. Lingkup Wilayah

Lingkup wilayah pekerjaan Penyusunan Rencana Tata Ruang Desa (Village

Mengingat dinamika kegiatan rehabilitasi dan rekonstruksi yang tinggi di lapangan,

1.4.2. Lingkup Kegiatan

Pelaksanaan kegiatan perencanaan ini menggunakan pedoman teknis ’Community

Komponen pekerjaan detail engineering design infrastruktur desa meliputi:

PT. Wastuwidyawan I-3

4. Analisa infrastruktur dan lansekap desa

1.5. KELUARAN / PELAPORAN

PT. Wastuwidyawan I-4

Untuk Laporan DED yang disiapkan dan dikumpulkan adalah:

Laporan ini meliputi:

b) Laporan Final DED

PT. Wastuwidyawan I-5

2.1. SURVEY TOPOGRAFI

Yang dimaksudkan Survey Topografi disini adalah kegiatan di lapangan berupa

Pekerjaan survey topografi ini meliputi pekerjaan pemasangan Benchmark (BM)

2.1.2. Pemasangan Benchmark (BM)

Benchmark dibuat dari patok beton ukuran 20 cm x 20 cm x 100 cm yang terdiri

Setelah selesai pemasangan, patok BM tersebut diikatkan ke referensi BM yang

2.1.3. Pengukuran Kerangka Horisontal (Poligon)

Pengukuran kerangka horisontal / Poligon ini dilakukan dengan tujuan untuk

Pengukuran situasi dilakukan dengan metode Tachimetri dengan tujuan untuk

Golongan 1 = sepeda motor dan roda tiga

Golongan 4 = mikro truk, mobil hantaran