MOTORES DIESEL
DIESEL) Anillos del Pistón
El motor diesel es un motor térmico de combustión interna cuyo
encendido se logra por la temperatura elevada que produce la
compresión del aire en el interior del cilindro. Fue inventado y
patentado por Rudolf Diesel en 1895, del cual deriva su
nombre.
FUNCIONAMIENTO
Un motor diesel funciona mediante la ignición (quema) del
combustible al ser inyectado en una cámara (o PRE-cámara,
en el caso de inyección indirecta) de combustión que contiene
aire a una temperatura superior a la temperatura de
autocombustión, sin necesidad de chispa. La temperatura que
inicia la combustión procede de la elevación de la presión que
se produce en el segundo tiempo motor, la compresión. El
combustible se inyecta en la parte superior de la cámara de
compresión a gran presión, de forma que se atomiza y se
mezcla con el aire a alta temperatura y presión. Como
resultado, la mezcla se quema muy rápidamente. Esta
combustión ocasiona que el gas contenido en la cámara se
expanda, impulsando el pistón hacia abajo. La biela transmite
este movimiento al cigüeñal, al que hace girar, transformando
el movimiento lineal del pistón en un movimiento de rotación.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
La principal ventaja de los motores diesel, comparados con los
motores a gasolina, estriba en su menor consumo de
combustible. En automoción, la desventaja inicial es de estos
motores (principalmente precio, costos de mantenimiento y
prestaciones).
APLICACIO
NES
• Maquinaria agrícola (tractores, cosechadoras)
• Propulsión ferroviaria
• Propulsión marina
• Automóviles y camiones
• Vehículos de propulsión a oruga
• Grupos generadores de energía eléctrica (centrales
eléctricas y de emergencia)
• Accionamiento industrial (bombas, compresores,
etc., especialmente de emergencia)
• Propulsión aérea
MOTOR DIESEL DE 4 TIEMPOS
Como los motores a gasolina, los pistones en estos motores
tienen 4 carreras, admisión, compresión, combustión y escape,
pero estos difieren de los de gasolina en que solamente el aire
es tornado dentro del cilindro en la carrera de admisión. Una
vez que el aire es comprimido, el combustible diesel es
inyectado dentro del cilindro y el combustible es quemado sin
el uso de equipo de encendido, de este modo genera la fuerza
motriz el vehículo.
CICLOS TERMODINAMICOS (PRESENTES EN MOTORES
Proveen un sello movible entre los bordes: exterior e interior
• Carrera de Admisión del cilindro. Los anillos sirven para dos propósitos 1) Previenen
Cuando los pistones bajan en el cilindro, la válvula de admisión que la mezcla de aire/combustible en la cámara de combustión
se abre y aire es tomado dentro del cilindro. se filtre durante la compresión y combustión, y 2) Mantienen al
aceite lejos del área de combustión, donde sería quemado.
• Carrera de Compresión
Cuando el pistón se eleva en el cilindro, la válvula de admisión Cámara de combustión
se cierra y el aire es comprimido en el cilindro cerrado. Como Esta es el área donde la compresión y la combustión tienen
resultado de esta compresión, el aire altamente presurizado lugar. Mientras el pistón se mueve de arriba a abajo, puede ver
empieza a calentarse. que el tamaño de la cámara de combustión cambia. Tiene un
volumen máximo y un mínimo. La diferencia entre el máximo y
• Carrera de Combustión el mínimo es llamada desplazamiento, y es medida en litros o
Justo antes que el pistón alcance la posición TDC (Punto en centímetros cúbicos.
Muerto Superior), el combustible diesel es inyectado dentro del
cilindro con el aire comprimido. Cuando el combustible Cojinetes.
empieza a mezclarse con el aire a alta temperatura, este se Se puede definir como un apoyo para una muñequilla. Debe
enciende espontáneamente. La presión de combustión ser lo suficientemente robusto para resistir los esfuerzos a que
generada empuja al pistón hacia abajo y genera potencia. estará sometido en la carrera de explosión.
Los cojinetes de bancada van lubricados a presión y llevan un
• Carrera de Escape orificio en su mitad superior, por el que se efectúa el suministro
Cuando el pistón es empujado hacia abajo cerca de la posición de aceite procedente de un conducto de lubricación del bloque.
BDC (Punto Muerto Inferior), la válvula de escape se abre y los
gases de combustión son empujados afuera por la elevación
del pistón en el cilindro..
PARTES
Bloque.
Es la estructura básica del motor, en el mismo van alojados los
cilindros, cigüeñal, árbol de levas, etc. Todas las demás partes
del motor se montan en él.
Cigüeñal.
Es el componente mecánico que cambia el movimiento
alternativo en movimiento rotativo. Esta montado en el bloque,
en los cojinetes principales. El cigüeñal se puede considerar
como una serie de pequeñas manivelas, una por cada pistón.
Culata.
Es el elemento del motor que cierra los cilindros por la parte
superior. Sirve de soporte para otros elementos del motor
como son: Válvulas, balancines, inyectores, etc.
Productor de chispa
Este provee la chispa que enciende la mezcla de
aire/combustible para que pueda ocurrir la combustión. La
chispa debe suceder justo en el momento exacto.
Válvulas
Las válvulas de succión y descarga se abren en el instante en
que la mezcla entra y cuando sale. Note que las válvulas están
cerradas durante la compresión y la combustión mientras que
la cámara de combustión está sellada.
Pistón
Un pistón es una pieza de metal cilíndrica que se mueve de
arriba a abajo dentro del cilindro, sube y baja deslizándose por
el interior de un cilindro del motor.
República Bolivariana de Venezuela
Universidad Nacional Experimental
Politécnica
“Antonio José de Sucre”
Vice-Rectorado Barquisimeto
Departamento de Ing. Mecánica
Sección de Termosistemas

MOTORES DIESEL

Briceño, Yohana
Campos, Orlando
Escalona, William
Mogollon, Fredy
Pereira, Victor
Saldivia. Sergio