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TEMA
“IMPACTO AMBIENTAL EN EL TRANSPORTE”
DOCENTE
ING. NEPTON RUIZ SAAVEDRA
INTEGRANTES
I. INTRODUCCION
La contaminación ambiental siempre ha existido pues, en parte, es inherente a las
actividades del ser humano. Sin embargo, en años recientes han aumentado la
frecuencia y gravedad de los incidentes de contaminación en todo el mundo
2.3. LA CONTAMINACIÓN.
Existe una contaminación natural, como son los gases emitidos por los volcanes. Hay
otro tipo de contaminación origen antrópico, es decir, impulsada por el hombre, que en
los últimos años está cobrando gran importancia.
La atmósfera es una delgada y compleja cubierta que rodea la Tierra. Está formada
por varias capas, y la más baja es la troposfera. La contaminación atmosférica
puede tener carácter local, cuando los efectos ligados al foco se sufren en las
inmediaciones del mismo, o global, cuando por las características del
contaminante, se ve afectado el equilibrio del planeta y zonas alejadas a las que
contienen los focos emisores. Una de las fuentes más importante de
contaminación atmosférica es el empleo de combustibles fósiles como los
derivados del petróleo, el carbón y el gas natural.
Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) es el proceso formal empleado para predecir las
consecuencias ambientales de una propuesta o decisión legislativa, la implantación de
políticas y programas, o la puesta en marcha de proyectos de desarrollo.
Los impactos directos de las vías terrestres se dan desde la fase de construcción de las
mismas, y durante toda su vida útil.
Los impactos más importantes relacionados con la construcción son aquellos que
corresponden a la limpieza, nivelación o construcción del piso: exclusión de otros usos
para la tierra ; modificación de patrones naturales de drenaje; cambios en la elevación
de las aguas subterráneas; deslaves, erosión y sedimentación de ríos y lagos;
degradación del paisaje o destrucción de sitios culturales; e interferencia con la
movilización de animales silvestres, ganado y residentes locales. Muchos de estos
impactos pueden surgir no sólo en el sitio de construcción sino también en las
pedreras, canteras apropiadas y áreas de almacenamiento de materiales que sirven al
proyecto.
Los impactos directos por el uso de las vías terrestres pueden incluir: mayor demanda
de combustibles para los motores; accidentes con los medios no motorizados de
transporte o el reemplazo de los mismos; mayor contaminación del aire, ruido,
desechos a los lados del camino; daños físicos o muerte a animales y personas ,riesgos
de salud y daños ambientales y contaminación del agua debido a los derrames o la
acumulación de contaminantes en la superficie de los caminos.
b) Impactos indirectos
Una amplia gama de impactos indirectos negativos han sido atribuidos a la construcción
o mejoramiento de las vías terrestres. Muchas de éstos son principalmente
socioculturales. Éstos incluyen: la degradación visual debido a la colocación de carteles
a los lados del camino; los impactos de la urbanización no planificada, inducida por el
proyecto; la alteración de la tenencia local de tierras debido a la especulación; la
construcción de nuevos caminos secundarios, primarios y terciarios; el mayor acceso
humano a las tierras silvestres y otras áreas naturales; y la migración de mano de obra
y desplazamiento de las economías de subsistencia.
c) Impactos Acumulativos:
El impacto acumulativo de un recurso específico incluye la suma de todos los impactos
de acciones—independientemente de quien sea la agencia (gubernamental o no-
gubernamental), entidad, o persona responsable—que han ocurrido, los que están
ocurriendo, y los que probablemente ocurrirán como consecuencia de alguna acción o
influencia, incluyendo los impactos directos e indirectos de una, que sean
razonablemente previsibles. El impacto acumulativo también podrá incluir los efectos
de procesos o eventos naturales, dependiendo del recurso específico en evaluación.
3.3.2.1 RUIDO
Un ruido es todo sonido que puede producir una pérdida de audición, ser nocivo
para la salud o interferir en una actividad en un momento dado.
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3.3.2.2 CONTAMINACIÓN
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- Este término está estrechamente relacionado con el ruido debido a que esta se
da cuando el ruido es considerado como un contaminante, es decir, un sonido
molesto que puede producir efectos nocivos fisiológicos y psicológicos para una
persona o grupo de personas.
- Las principales causas de la contaminación acústica son aquellas relacionadas
con las actividades humanas como el transporte, la construcción de edificios,
obras públicas y las industrias, entre otras.
- Estas pueden afectar tanto al cuerpo como a la mente y tiene una influencia
especial en la salud del oído. La contaminación acústica es un grave problema
con efectos sobre la salud que pueden alcanzar gravedad.
- Vallas publicitarias
- Avisos comerciales
- Señales
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CAUSAS
- Excesos de avisos publicitarios e informativos (luminosos) en forma de carteles
en vías.
- Exceso de avisos publicitarios e informativos de programas en general por
televisión.
- Nuevas edificaciones o distorsiones en paisajes naturales que ahuyentan a los
animales.
- Ruido y emisiones de gases en el entorno urbano.
- Ocupación de espacio en pueblos y ciudades.
- Tráfico más lento y pérdida de tiempo.
- Malas acciones que impiden la circulación normal.
- Aumento de infraestructuras: carreteras, aparcamientos.
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- Las canteras que se empleen quedarán restablecidas una vez concluidos los
trabajos.
- Se controlará que no se afecten zonas que presenten protección de la flora o
fauna.
- Durante los trabajos de movimiento de tierras se realizarán periódicamente
riegos de agua para el control del polvo que afecte a los residentes del lugar.
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