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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN

CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.


MIA PARTICULAR

I.- DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE


DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

I.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO.


I.1.1. Nombre del Proyecto:

“CONSTRUCCION Y OPERACIÓN DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS


EN CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE”.

I.1.2 Ubicación del proyecto:

Una de las grandes problemáticas con que cuenta Ciudad del Carmen es la
necesidad de contar con otra central de autobuses ya que la existente resulta ya
pequeña para la gran demanda que tiene la Isla del Carmen para comunicarse con
los estados de la república y el país en general. Se considera que la ubicación de
esta nueva Terminal de autobuses, será un desfogue en la circulación, ya que el
tráfico en la terminal actual es muy sería y por la posición que tendría este
coadyuvaría en esta problemática ya identificada. Se presenta la manifestación de
impacto ambiental en su modalidad particular, en cumplimiento a lo señalado en
el artículo 28 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente
y 5 inciso S) del Reglamento en materia de evaluación del impacto ambiental; el
predio propuesto se ubica en el kilometro 2 de la carretera Carmen – Puerto Real
de la Colonia Pedro Sainz de Baranda de esta Isla del Carmen, y es propiedad de
la Sociedad Civil denominada “Inmobiliaria Vaquerías SA de CV., y cuenta con una
superficie de 4, 538.50 m2 donde se construirá un edificio de dos plantas en
donde la planta baja será para atención al publico en la venta del boletaje, sala
de espera y módulos interno de ventas de alimentos o suvenir en general. y las
áreas de andadores para bajadas y subidas del pasaje y en ambos extremos
estarán los andenes de los autobuses. En la parte alta habrá sala de juntas, 2
suite, baños, cocineta.

I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto

Tomando en cuenta que la infraestructura tendrá un mantenimiento constante,


puede tener un tiempo máximo de 50 años de vida útil, a partir de la obtención
del dictamen positivo en materia ambiental por parte de la SEMARNAT.

El proyecto se pretende ejecutar en un periodo de 24 meses para la conclusión de


la etapa de construcción.

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I.1.4. Presentación de la documentación legal

Se presenta la documentación oficial del acta constitutiva de la escritura publica


No. 795 (se anexa al presenta) y copia del acta constitutiva de la Sociedad
“Inmobiliaria Vaquerías”, escritura 52, 087 libro 821 del año 2003, que también se
anexan para su conocimiento.

I.2. DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE:

I.2.1. Nombre o razón social

Inmobiliaria Vaquerías, S.A. de C.V.

I.2.2. Registro Federal de Causantes (RFC)

IVA030428Q86

I.2.3. Nombre del representante legal.

C. Alfonso Medrano Herrera (Persona Física).

I.2.4. RFC del representante legal.

MDHA490420

I.2.5. Dirección del promovente para recibir u oír notificaciones.

Celaya Esquina Canal del Norte Sin Numero Cuautitlán Izcalli, San Martin
Tepetlixpan Estado de México CP 54763.

Tercera Cerrada de Lago Kolind No. 37, Colonia Pensil Norte; Código Postal
11430; Delegación Miguel Hidalgo, México; Distrito Federal.

I.3 RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO


AMBIENTAL

I.3.1 Responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental


Ing. Arq. José de Jesús García Andalón.

I.3.2. Registro Federal de Contribuyentes o CURP.

RFC. GAAJ-410211

I.3.3. Nombre del responsable técnico del estudio.


Ing. Arq. José de Jesús García Andalón
Cédula Profesional 357501
Perito No. DEOP-002/97

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I.3.4. Dirección del responsable técnico del estudio.


Calle 26, Avenida López Mateos Manzana D Lote 2, Puerto Industrial Pesquero
Laguna Azul, Ciudad del Carmen, Campeche.

I.3.5 Entidad federativa


Campeche.

I.3.6 Municipio o Delegación

Municipio de Carmen.

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II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

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II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO


II.1. Información general del proyecto

A partir del inicio de los 70´s cuando iniciaron las actividades Petroleras en la
Sonda de Campeche con la extracción del petróleo de los primeros pozos como el
Ixtoc, empezó a significarse el crecimiento de la población de Ciudad del Carmen
por la llegada de gentes provenientes de los estados de Tabasco, Veracruz,
Tamaulipas y del extranjero de la Ciudad de Houston, Brownsville, etc.
Convirtiéndose en población flotante de Ciudad del Carmen, aunado a esto, el
establecimiento de empresas que apoyan las actividades del petróleo, los
asentamientos humanos fueron creciendo, asi como la necesidad de contar con
infraestructura urbana como eléctrica, agua potable, pavimentación de calles,
avenidas, construcción de parques, conjuntos habitacionales, construcción de
hoteles, centros comerciales, vías de comunicación como el correo, telégrafo,
comunicación entre la Isla y el macizo continental a través de los Puentes de la
Unidad y Zacatal. Respecto a la comunicación también se desarrollo de manera
significante el aeropuerto se convirtió en internacional, se crearon el helipuerto
para el traslado de personal de la Isla hacia las Plataformas Petroleras; se
construyó el Puerto >Industrial Pesquero de Ciudad del Carme, de donde llegan y
salen embarcaciones que brindan servicios también hacia las plataformas
petroleras; respecto al transporte terrestre, se construyó la terminal de primera
con corridas hacia diferentes partes del país, sin embargo por la detonación de
Ciudad del Carmen, hoy día, la terminal de autobuses se ve ya rebasada para dar
servicio a todos los que necesitan salir o entrar hacia la Isla del Carmen, por esa
razón, Inmobiliaria Vaquerías SA de CV., pensando en coadyuvar con el municipio
de Carmen para contrarrestar esta presión social, esta proponiendo la
construcción de una Terminar de Autobuses con la mínimas condiciones pero
confortables para los pasajeros de la Isla del Carmen.

Dentro del Plan Nacional de Desarrollo 2007 – 2012, el gobierno federal ha


apostado en apoyar el desarrollo turístico del país, por ese motivo en este año
2011 fue declarado como año del Turismo y para lograr que el turismo vaya en
aumento en Ciudad del Carmen, es necesario contar con nueva infraestructura de
comunicación como lo es la Terminal de autobuses que estamos proponiendo ante
las autoridades ambientales para su autorización en materia ambiental, en
cumplimiento a la normatividad ambiental vigente y a los lineamientos del
Programa de Manejo del Area de Protección de Flora y Fauna Laguna de Términos.

El área destinada para la construcción de la Terminal de Autobuses propiedad de


la Inmobiliaria Vaquerías SA de CV, cuenta con una superficie de 4, 538.50 m2
donde se construirá un edificio de dos plantas, en la planta baja será para
atención al publico en la venta del boletaje, sala de espera y módulos internos de
ventas de alimentos y diversos en general, y las áreas de andadores para bajadas
y subidas del pasaje y en ambos extremos estarán los andenes de los autobuses.

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En la parte alta habrá sala de juntas, 2 suite, baños, cocineta. Respecto al


tratamiento de las aguas negras de los baños en general, serán tratadas por una
planta de tratamiento tal como lo señala el Programa de Manejo del ANP Laguna
de Términos y la Norma Oficial Mexicana NOM-002-SEMARNAT-1996.

II.1.1. Naturaleza del proyecto

El proyecto, de acuerdo a los características del sitio seleccionado para


desarrollarse en donde esta desprovisto de vegetación con las condiciones
necesarios para un buen proyecto acorde a la normatividad ambiental vigente, al
programa director urbano de Ciudad del Carmen y el Programa de Manejo del
Área Natural Protegida, así como la Ley General del Equilibrio Ecológico y la
Protección al Ambiente y su reglamento en materia de evaluación del impacto
ambiental.

El Programa Director de Desarrollo Urbano de Ciudad del Carmen, el Reglamento


de Construcción del Municipio de Carmen y de acuerdo a lo que señala la
autorización de la Factibilidad de Uso del Suelo emitida por la Dirección de
Desarrollo Urbano del H. Ayuntamiento de Carmen, mediante Oficio DDU-US-C-
018/12/10 de fecha 17 de enero del 2011; el cual, dentro del rubro del transporte
público del Plan Director se señalan como problemáticas la deficiencia en el
servicio de transporte ya sea dentro de la Ciudad como por las rutas al interior del
estado y del país; asimismo, este Plan señala la necesidad de mejorar la
infraestructura del municipio para el bienestar de la población de Ciudad del
Carmen

En el rubro Programa 5. Carmen en movimiento, se enfoca a ordenar la


infraestructura de la vialidad y como estrategia reforzar el programa C-4 sobre las
anomalías del transporte publico

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El proyecto se ubica dentro de las zonas C6 y H3 en donde se permite diversos


servicios, comercio, actividades turísticas incluyendo las vías de comunicación
terrestre, por tal motivo, el proyecto cumple con los lineamientos del propio Plan
de Desarrollo; cabe aclarar que también es compatible con las diversas
actividades que se llevan a cabo en sus alrededores como centros comerciales,
gasolinera, centros educativos como la UNACAR, hospitales, entre los mas
importantes.

Respecto al Programa de Manejo del Area de Protección de Flora y Fauna Laguna


de Términos, el proyecto se ubica dentro de la Unidad 61 Zona IV de
Asentamientos Humanos y Reservas Territoriales en donde se aplican los criterios
12, 14 y 15 para Asentamientos Humanos

12. Para las áreas de crecimiento de Ciudad del Carmen, aplicarán los criterios
establecidos en el Plan Director Urbano de Ciudad del Carmen, publicado en el Periódico
Oficial del Gobierno del estado de Campeche el 10 de noviembre de 1993.

14 Se promoverá el establecimiento de un sistema de planeación del crecimiento


urbano de los núcleos ejidales y demás comunidades rurales existentes dentro del
APFFLT, definidos conjuntamente entre las autoridades locales y el consejo consultivo y del
ANP.

Los criterios 10,11 y 12 de uso industrial que señalan:


10 Las áreas destinadas para uso industrial se establecerán en los sitios asi
definidos en el Plan 10 Director Urbano de Ciudad del Carmen.
11 Se promoverá la construcción de plantas de tratamiento de aguas
residuales….
12 Los efluentes provenientes de las actividades industriales deberán ajustarse a
los parámetros establecidos en la NOM-001-SEMARNAT-1996.

De acuerdo a lo que señala la Comisión Nacional de la Biodiversidad (CONABIO),


Ciudad del Carmen se ubica dentro de la Región Hidrológica 90 en donde los
recursos hídricos principales son los lénticos: en donde se encuentra en sistema
Lagunar estuarino de Términos, Pom, Atasta, Panlao, del Corte y San Carlos,
entre otros. El Delta del Usumacinta-Grijalva es una gran llanura de origen aluvial,
sustentada en importante en México, del continente hacia la costa y finalmente a
la Sonda de Campeche. Comprende alrededor de 110 cuerpos de agua dulce
epicontinentales permanentes y temporales.

Región Hidrológica 90 Laguna de Términos - Pantanos de Centla;; lagunas El


Viento, San Pedrito, Pajaral Primero, Pajaral Segundo, Sargazal, Tronconada,
entre otros. Por otra parte, los lóticos: Cuenca baja de los ríos Grijalva y
Usumacinta, ríos San Pedro, San Pablo, Palizada, Candelaria, Chumpán, Las

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Cruces, Las Piñas, Mamantel y tributarios. Representa uno de los humedales más
extensos de Mesoamérica.

Se ubica también, en la Región Terrestre 144: Es una región que constituye el


área de humedales más extensos de Norteamérica, de enorme importancia como
refugio de numerosas poblaciones de aves acuáticas migratorias. Constituye una
zona importante para la crianza y alimentación de especies comerciales.

Región Marina 53; desde el punto de vista ambiental, forma parte de humedal
mas extenso de Norteamérica, refugios importante para habitas y alimento de
muchas aves acuáticas y migratorias prioritaria.

La Biodiversidad en esta región marina, es importante por la variedad de especies


tanto acuáticas como terrestres destacando los moluscos, poliquetos, crustáceos,
insectos, peces, reptiles, aves, mamíferos marinos, algas, manglares, selva
mediana inundable, selva alta, popales, tulares, carrizales, palmar inundable,
matorral espinoso inundable.

II.1.2. Selección del sitio.

El sitio donde se pretende ubicar la Terminal de Autobuses es un área que se


considero idónea por las condiciones que presenta ya que hay ausencia de flora y
fauna, además de que el sitio es estratégico para desfogar el congestionamiento
vehicular que tiene la zona donde actualmente se encuentra la Terminal de
Autobuses de primera clase; además tal como se menciona con anterioridad,
están acorde a los lineamientos jurídicos federales, estatales y municipales en
donde los criterios de esto, son los idóneos para que se desarrolle el proyecto,
tomando en consideración también, la necesidad de coadyuvar con el aumento de
infraestructura de Ciudad del Carmen; el análisis del sitio determinando que reúne
las características idóneas para el Plan Director Urbano (C6) clasificándolo como
área de comercio, servicios y turismo; Actualmente el sitio, se encuentra en
abandono pero cercado con barda rustica tal como se observa en las fotografías
anexas, sin especies que puedan afectarse durante el desarrollo del proyecto.

II.1.3. Ubicación física del proyecto y planos de localización.

El predio se ubica en el kilometro 2 de la carretera Carmen – Puerto Real de la


Colonia Pedro Sainz de Baranda prácticamente dentro de la zona Urbana. Sus
colindancias se describieron con anterioridad, por lo que se anexa el croquis de
ubicación en macro y micro localización.

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Ubicación física del proyecto.

Ubicación de acuerdo al Programa Director Urbano

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II.1.4. Inversión requerida

Para la construcción de la estación de autobuses foráneos se estima un costo


aproximado de: $ 6,034,176.00 de pesos, incluyendo recursos para aplicar
medidas de mitigación o compensación si fuera el caso.

II.1.5. Dimensiones del Proyecto

El área en su totalidad cuenta con una superficie de 4, 538.50 m2 en donde se


construirá la infraestructura en general incluyendo ala áreas de maniobras de
los autobuses y los andenes de bajada y subida del personal o mejor dicho de
los pasajeros en general. Sitio adecuado para el desarrollo de las actividades y
acorde con los lineamientos del programa Director Urbano de Ciudad del
Carmen y del Programa de Manejo del ANP Laguna de Términos.

II.1.6. Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del
proyecto y en sus colindancias

El área del proyecto se encuentra tal como se observa en las fotografías,


totalmente en abandono con presencia de vegetación de tipo secundaria, sin
embargo en sus alrededores si existe vegetación pero no esta en relación con el
proyecto ya que esta delimitada por una barda, por lo que no habrá impacto del
proyecto con esta vegetación. El sitio colinda con la avenida principal de entrada
hacia la Ciudad por que será necesaria la construcción de carriles de
desaceleración para que los autobuses puedan ingresar a la terminal y de esa

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manera impedir accidentes por la entrada de los vehículos a la Terminal de


autobuses.

No existe cuerpo de agua cercano al proyecto ya que la Caleta se encuentra


muy distante, sin embargo, por el poco nivel freático que se presenta en la Isla
del Carmen, se tomaran todas las precauciones necesarias para no contaminar
lo durante la cimentación de las obras.

Para el tratamiento de las aguas residuales se instalará una planta de


tratamiento de acuerdo a la necesidad que requiere el proyecto y la demanda
de los pasajeros, las aguas tratadas se podrían utilizar dentro de las mismas
instalaciones para las áreas verdes e incluyo para el recicle hacia los propios
baños, previo estudio de cumplimiento de la norma oficial mexicana NOM-001-
SEMARNAT-1996.

II.1.7. Urbanización del área y descripción de los servicios requeridos.

Los servicios requeridos tanto para la construcción en sus diferentes fases como
la operación de la Terminal de Autobuses foráneos, se encuentran al alcance del
proyecto, como el agua potable, la energía eléctrica, servicios generales de
transportes interno de la Ciudad, servicios de limpieza, servicios de Internet,
cable visión; en la operación, se generarán grandes cantidades de basura, esta
será trasladadas al basurero municipal de Carmen con la ayuda del servicio de
limpieza del H Ayuntamiento de Carmen.

II.2. Características particulares del proyecto

En su totalidad las actividades que se pretenden realizar, cumplen con todos los
lineamientos tanto ambientales como normativos, como son el programa
Director Urbano de Ciudad del Carmen donde señala en la Factibilidad de Uso
del Suelo que la zona es idónea para establecer la Terminal de Autobuses, ya
que la ubica como C6 de Turismo, comercio y/o de servicios”; el Programa de
Manejo del Area de Protección de Flora y Fauna Laguna de Términos dentro de
la Unidad 61 de la Zona IV de Asentamientos Humanos y Reservas
Territoriales.

II.2.1. Descripción de la obra o actividad y sus características

Ubicado en un predio de 4,530.50 M2. localizado en el Km 2+00 de la carretera


Carmen-Puerto Real, Colonia Pedro Sáenz de Baranda, con número catastral
03-001-1-3-07-011-048-00-00 000 propiedad de Inmobiliaria Vaquerías S.A. de
C.V. que será consignada bajo contrato de comodato a la empresa Autobuses

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del Golfo S.A de C.V. quien a su vez será la encargada del funcionamiento y
operación del inmueble.

Las actividades a realizar para la terminal de autobuses foráneos una vez


construidas serán: la venta de boletos con cuatro taquillas dentro del edificio
construido; vestíbulos de acceso con rampa de minusválidos; así mismo el
proyecto contempla especificaciones de accesibilidad para discapacitados,
rampas, sanitarios, casetas telefónicas y una taquilla especial para atención de
personas con capacidades diferentes.

EDIFICIO DE TERMINAL

Este, contará con una sala de espera con una capacidad de carga para 60
personas sentadas, contara también con áreas para ubicar cajeros automáticos
para dispensar dinero en efectivo.

Están proyectados 3 módulos de oficinas administrativas con área de resguardo


de valores, también se proyecta un sanitario privado para el área de las
oficinas, en cumplimiento al requerimiento de la Secretaría de Comunicaciones
y Transportes, está proyectado un cubículo de control médico para revisión
periódica para los conductores, adjunto al cubículo medico se encuentra
localizado el control de llegadas y salidas de andenes, oficina provista de una
recepcionista y un equipo de cómputo para esta actividad.

También esta provista la terminal de una paquetería, documentado y guarda


equipaje, a la que se tiene acceso por el pasillo de la sala de espera y comunica
con los andenes de los autobuses.

Contará con sanitarios en el interior, adjunto a sala de espera, exclusivo para


los clientes de la terminal, y consistirá de tres sanitarios y tres lavabos en
baños tanto de hombres como en el baño de mujeres, en este último se
considera accesorio para cambio de pañales, adjunto al baño de mujeres se
localiza el cuarto de blancos en donde será depositados los insumos de limpieza
correspondiente a los baños, por la parte externa del baño se localiza un cuarto
de mantenimiento, en el que serán alojados insumos correspondientes al
mantenimiento general del edificio.

La estructura está proyectada en muros de carga en área administrativa blocks


de vibro comprimido hueco del tipo aislante, con marcos en base a cadenas y
castillos colados en sitio, la nave correspondiente a la sala de espera está
considerada con altura de 7 metros y cubierta estructural hecha a base de
lámina galvanizada con interior aislante de poliuretano expandido, y perfiles
estructurales de acuerdo a cálculo estructural.

El área del Edificio Terminal incluyendo la planta alta es de 573.35 M2.

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ANDENES DE AUTOBUSES

El área de andenes está proyectada en cubierta laminar anclada sobre


estructura tubular de la techumbre y columnas cilíndricas de concreto armado.
El área de andenes de autobuses es de 305.96 M2.

PATIO DE MANIOBRAS

Esta zona estará compuesta en su totalidad con concreto asfaltico de 15 cm. de


espesor. El área del patio de maniobras es de 2,494.95 M2.

PARADA DE TAXIS

El proyecto cuenta con un área cubierta para el ascenso y descenso de los


usuarios, ocupara una superficie de 108.70 M2.

EXPLANADA DE ACCESO

Esta área se construirá a base de concreto hidráulico estampado en obra, la


superficie que ocupara es de 365.87 M2.

AREA VERDE:

Áreas verdes en acera de acceso principal, contemplando jardineras en acceso


con plantas de ornato. El área verde estimada del proyecto es de 460.00 M2;
que representa un poco más del 10% de la superficie total del predio.

ESTACIONAMIENTO PÚBLICO

Para el estacionamiento en general, están contemplados 14 cajones para el


público y con un cajón especial para personas con capacidades diferentes,
estará ubicado en la parte frontal del predio y tendrá una superficie de 327.24
M 2.

INSTALACIONES HIDRAULICAS Y SANITARIAS

Se contempla saneamiento séptico por fosa, construida con cámara de


fermentación, cámara de oxidación pozo de absorción.

El almacenamiento hidráulico será provisto por Cisterna y tinaco en la planta


alta del inmueble.

El proyecto contempla para el manejo de las aguas residuales la construcción de


una planta de tratamiento y un pozo de absorción para aguas pluviales,
localizado dentro del mismo predio, de acuerdo a resultados obtenidos por
memoria de cálculo.

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INSTALACIONES ELECTRICAS

Las instalaciones eléctricas serán del tipo ecológico ahorrador con luminarias
fluorescentes, distribuidas en todas las áreas incluyendo andenes, patios de
maniobras.

TRATAMIENTO DE RESIDUOS

Para el manejo de los residuos sólidos urbanos se considera un área de


almacenamiento temporal de 9 M2. Con cerca perimetral en la cual los residuos
serán depositados en contenedores selectivos con tapa y cuatro ruedas cada
uno para su fácil manejo. Se contempla instalar en todas las áreas de atención
al público botes de basura selectivos para que los usuarios depositen los
residuos orgánicos e inorgánicos en el contenedor adecuado.

TIEMPO ESTIMADO DE CONSTRUCCION Y OPERACIÓN

Se pretende un plazo estimado de 24 meses para la construcción del inmueble y


treinta años de operación.

INVERSION

Se contempla una inversión de $6, 034,176.00 para la conclusión de los


trabajos de construcción del proyecto.

II.2.2. Programa general de trabajo

Una vez que se hayan obtenido todos los permisos tanto ambientales como para
la construcción, se dará inicio a las actividades de limpieza general del sitio
retirando los desechos sólidos como la vegetación herbácea con que se cuenta,
todo este material, será trasladada hacia el basurero del municipio de Carmen;
para estabilizar el suelo, se retirará la capa arable misma que puede ser apilada
para su posterior ocupación en los sitios de jardines o bien retiradas y
trasladadas a algún sitio que indique el H Ayuntamiento de Carmen, para
relleno de Avenida donde se construirán los carriles de desaceleración, el relleno
no requieren de grandes cantidades ya que esta de manera regular, sin
embargo este material se obtendrá de áreas autorizadas o de las zonas de
dragado con autorización ambiental.

Se pretende la construcción total en un periodo de 24 meses (veinticuatro) y de


contar con un mantenimiento constante y permanente, se estima una vida útil
de 50 años y se describe en lasiguiente tabla de Gant.

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DIAGRAMA DE GANT

Actividad Meses de construcción Años


(operación)

2 4 6 8 1 1 1 16 18 2 2 2 … ….50..
0 2 4 0 2 4

Limpieza del predio, despalme y


retiro de vegetación
Preparación
del sitio

nivelación y compactación

Excavación y Cimentaciones

Construcción en general de toda la


infraestructura, estacionamiento,
áreas verdes, andenes, patio de
maniobras.

Instalaciones eléctricas,
hidrosanitarias, mecánicas,
Construcción

telefónicas, planta de tratamiento

Servicios en general

Mantenimiento de la planta de
Operación

tratamiento e infraestructura en
general

II.2.3. Preparación del sitio.

Como inicio del proyecto, se procederá al retiro de la vegetación secundaria


presente, así como los desechos sólidos que existen en el sitio ya que no cuenta
con vegetación de tipo acahual o de selva baja, estos desechos, se retirará
hasta el basurero municipal; el retiro de la capa arable para estabilizar el suelo
previo a la cimentación también será importante para proceder posteriormente
al relleno y compactación, se apoyará la actividad con maquinaria pesada.

II.2.4. Descripción de las obras y actividades provisionales del


proyecto

Para el resguardo del material principalmente cemento y cal, y herramientas


menores, será necesario considerar la construcción de una bodega o caseta
provisional de madera y techo de láminas de zinc; a la conclusión de la obras,
esta caseta será retirada, se instalarán letrinas secas alquiladas en las
empresas que se dedican a esta actividad quienes además les darán el
mantenimiento diario y adecuado para que no haya contaminación ambiental.

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II.2.5. Etapas de construcción

2.2.5.1 Personal

En la siguiente tabla, se describe el número aproximado de personal para la


construcción que se requiere (preparación, construcción y operación)

ETAPA PERSONAL
Operador de maquinaria
Preparación del sitio Ayudante general
Peones en general
Supervisor de obra
Construcción Ingeniero residente
Albañiles
carpinteros
electricista
plomero
Ayudante en general
Chofer
Bodeguero
Vigilante/velador
Recepción y atención de personas en ventanilla
Operación Afanadores y apoyo de limpieza en general
Actividades administrativas en general
Servicios generales de las unidades en patio de
maniobras
Mantenimiento de la infraestructura
Mantenimiento de la planta de tratamiento
Servicios de apoyo en general como venta de
alimentos y diversos.

Durante la operación se contratará gente con experiencia en las diferentes


áreas incluyendo profesionistas, quienes atenderán las taquillas, patios de
operación, etc, con esto se pretende generar empleo para la propia población de
Ciudad del Carmen.

2.2.5.2. Agua

En las etapas de construcción así como en la operación, el suministro de agua


será a través del sistema de agua potable del municipio de Carmen, proveniente
del acueducto Chicbul – Ciudad del Carmen, por lo cual, se harán convenios de
trabajo con el propio H. Ayuntamiento de Carmen, suministrado con tuberías
convencionales para todos los servicios y llenado de las cisternas en general.

Como recursos o insumos, podemos considerar los siguientes; energía eléctrica


suministrada por la Comisión Federal de Electricidad, Combustibles contaran
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con isla de carga de Diesel; agua obtenida de la red municipal y de las


empresas purificadoras.

II.2.6. Etapas de operación y mantenimiento

ll.2.6.1 Operación

Durante la operación, se requerirán de todos los servicios en general, como


servicio municipal, urbano, de comunicación, de personal que trabajen en las
diferentes áreas de recepción, atención y venta en general con mano de obra
local.

II.2.6.2 Mantenimiento

El mantenimiento será constante, ya que se tendrá contratado de manera


permanente trabajadores en los diversos rubros de electricidad, carpintería,
plomería, de limpieza en general de pisos, baños, andadores, etc., la mano de
obra será de la Ciudad del Carmen.

II.2.7. Otros insumos

II.2.7.1 Sustancias no peligrosas.

En la etapa de construcción y aun mas en la etapa de operación se generaran


grandes cantidades de basura, sobre todo en la operación donde se generará
grandes cantidades de desechos sólidos, estas se clasificaran en orgánicas e
inorgánicas, una vez separadas, se trasladarán al basurero ya sea por el propio
personal de la terminal o bien a través de los camiones municipales.

II.2.7.2. Sustancias peligrosas

Considerando de que existe la posibilidad de que se atienda dentro de las


instalaciones alguna contingencia por desperfecto de las unidades, me refiero al
cambio de aceite y/o filtros en general, estopas o trapos impregnados con
aceites, la empresa deberá tramitar ante la SEMARNAT, el registro como
empresa generadora de residuos peligrosos por lo que se deberá de contar con
un sitio especifico para almacenar de manera temporal los aceites que se
consideran como residuos peligrosos, estos deberán ser trasladados por
empresas autorizadas hacia los centros de confinamiento de recicle de los
aceites quemados.

II.2.8. Descripción de las obras asociadas al proyecto

Como obra asociada el proyecto se debe de considerar los carriles de


desaceleración y los cajones de estacionamientos así como las diferentes
indicaciones que el H. Ayuntamiento de Carmen condiciono en la factibilidad de
Uso del Suelo.

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II.2.9. Etapas de abandono de sitio

No se tiene considerado la etapa de abandono de la Terminal, pero en caso de


existir la infraestructura pudiera utilizarse para otro giro, siempre y cuando se
cuente con las autorizaciones del municipio y de las dependencias ambientales
federales, estatales y/o municipales.

II.2.10. Generación, manejo y disposición de residuos sólidos,


líquidos y emisiones a la atmósfera

Emisiones a la atmósfera

En la preparación y construcción, las emisiones a la atmósfera provendrán de la


suspensión de partículas por la remoción del suelo, aunque siempre estará
dentro de los limites máximos permisibles que señala la norma oficial mexicana
por la emisión de partículas suspendidas a la atmósfera; también se generará
impactos por la generación de humo producto de la maquinaria y camiones que
estarán al servicio del proyecto, no obstante, estas emisiones serán controladas
mediante la revisión de los motores, ya sea a través del mantenimiento
preventivo o la afinación o verificación vehicular en talleres autorizados en el
ramo. La operación de maquinaria y vehículos durante la construcción y operación
generará ruido pero sin rebasar los limites permitidos.

Tratamiento de aguas negras.-

El tratamiento de las aguas negras y grises de los baños, será tratada en la


Planta de tratamiento en cumpliendo con la NOM-001-SEMARNAT-1997 que
establece los limites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de
aguas residuales en aguas y bienes nacionales. Los residuos que se generarán
en este sistema de tratamiento serán lodo y agua tratada. La planta generará
lodos y agua “limpia” que puede ser tratada. El agua pluvial se manejará
mediante el sistema de drenaje municipal. La terminal en general contará con red
de descargas pluviales.

Residuos sólidos

Los residuos que se generarán en las áreas de oficinas, en las salas de espera,
en los andenes, andadores, en los estacionamientos, sanitarios, etc., serán
dispuestos en el área de depósito temporal con contenedores en la parte
posterior para ser retiradas por el sistema municipal de recolección de basura.
Los desechos serán de todo tipo, desde plásticos, botellas de vidrios, papel,
cartón, madera, aluminio, etc.,

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CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

III VINCULACION CON LOS ORDENAMIENTOS JURIDICOS


APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL, Y EN SU CASO, CON LA
REGULACION DEL USO DEL SUELO

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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

III. VINCULACION CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN


MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DE USO DE
SUELO.

Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012

Hoy en día la modernización y el crecimiento de ciudad del Carmen requiere de


servicios modernos que satisfagan las necesidades de una población más
exigente y más destructivo de su medio ambiente, que acorto plazo sentirá los
estragos de su error; la presente administración está impulsando un respecto
hacia el medio ambiente que rodea al hombre pensante que en busca de un
desarrollo es capaz de deteriorar los pocos recursos naturales que aún se
conservan en nuestro país. Es necesario emprenden en conjunto gobierno y
sociedad los mecanismos jurídicos en materia de protección y conservación de
la biodiversidad, que el desarrollo vaya a la par con la conservación del medio
ambiente aplicando aquellos instrumentos legales que redunden en su
protección.

Por lo anterior, el Plan plantea una política que busca alcanzar un desarrollo
progresista y sustentable en donde se apliquen las estrategias y acciones para
lograr el éxito se debe buscar las habilidades de las instituciones responsables
en participar y promover su desarrollo y alcanzar un crecimiento más
equitativo que incida una mejor calidad de vida. El mismo Plan plantea que
todos los mexicanos debemos contar con medio ambiente sano, por lo que, se
debe respetar la calidad ambiental, además en promover un desarrollo que sea
compatible con la vocación del suelo y demás recursos naturales.

El Plan dentro de sus ejes estratégicos implanta que toda actividad que
implique el fortalecimiento del desarrollo económico del país se deben de
aplicarse a aquellos instrumentos normativos que tienda a mejorar las
condiciones ambientales y económicas sin poner en deterioro a los recursos
naturales, si no asegurando que estos permanezcan para las futuras y nuevas
generaciones; mantener la biodiversidad es compromisos de todos los
mexicanos. Por lo anterior, el proyecto en sus diferentes etapas deberá cumplir

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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

con los ordenamientos jurídicos aplicables que establecen las leyes y


reglamentos que aplican para su ejecución, con la aplicación de las medidas
preventivas y de mitigación permitirá disminuir cualquier afectación que pueda
poner en deterioro a los recursos naturales de la zona.

Dentro de los compromisos que México ha asumido en el cuidado y


preservación del medio ambiente, derivado de reuniones internacionales en
cuanto a políticas de planeación que garanticen el cuidado y aprovechamiento
sustentable de los recursos naturales, en este caso se cuenta con los
lineamientos básicos en la conservación del medio ambiente y los recursos
bióticos, ya que existen leyes y ordenamientos que hacen posible que se
apliquen, ajustándose a lo que indica el Plan Nacional de Desarrollo. Para el
caso del proyecto, existe el instrumento legal que tendrá que ajustarse ya que
se apega al artículo 28 de la LGEEPA, por lo que, se presenta la manifestación
de impacto ambiental y obtener la autorización por parte de la SEMARNAT de
conformidad con el artículo 5° del Reglamento de la misma Ley en Materia de
Evaluación de Impacto Ambiental.

El Plan instituye que para que el país alcance un desarrollo sustentable


requiere de destrezas cuyas políticas estén orientadas a un crecimiento sólido,
sin perder de vista los vínculos positivos con el medio ambiente; asimismo
dentro de sus estrategias establece los mecanismos que lleven a una mejor
participación para mejorar las tecnologías y uso de los recursos naturales para
responder a la demanda que requieren los sectores productivos, respetando
siempre la potencialidad de los mismos mediante un desarrollo que no lo
exponga en riesgo.

El Plan plantea que el desarrollo que se requiere para alcanzar un avance en


el progreso del país y que aquellas actividades que implique el uso de los
recursos naturales, se debe conciliar que la actividad debe concordar con la
protección y conservación del medio ambiente, señalando además que se deben
aplicar los instrumentos legales afectos de proteger a los recursos naturales y
disminuir el deterioro ambiental. El proyecto se ajusta a lo que establece el
Plan Nacional de Desarrollo, ya que la actividad programada está basada, en no
21
CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

poner en riesgo a las condiciones ambientales del área y las adyacentes; por
otra parte, se busca mantener un equilibrio ambiental, con la aplicación de las
medidas de mitigación se minimizara aquellos efectos que puedan poner en
deterioro a los elementos naturales de la zona.

Plan Estatal de Desarrollo 2009-2015

El Plan Estatal de Desarrollo es la base en donde el gobierno actual plasma las


políticas de desarrollo que emprenderá durante su gestión, pretende impulsar
un crecimiento del estado con los 11 municipios estableciendo las acciones
para que en conjunto alcancen un progreso solidario buscando la
modernización de la entidad campechana, a través de la atracción e impulsos
de proyectos productivos, que al mismo tiempo generen empleos.

Dentro de sus ejes el Plan establece la protección del medio ambiente y


conducir una política ambiental en la protección y conservación de los recursos
naturales, mismos que deben tener un uso y aprovechamiento racional ya que
de ellos, depende la economía de varios sectores productivos; planteando
además las estrategias para que en conjunto gobierno y sociedad se alcance un
desarrollo sustentable, señalando además la importancia de realizar un
ordenamiento del estado y los municipios en donde se plasme la vocación del
suelo y las actividades que se pueden realizar.

El proyecto aportara beneficios económicos por la generación de empleos sin


perder de vista que con la central de autobuses desarticulara el transito que
actualmente existe en el centro de la Cuidad y el tramo que conduce al ADO;
además las actividades programas y la operación del proyecto de ejecutara de
manera que no ponga en riesgo a los recursos naturales existente en el sitio y
su zona de influencia. Tomando en consideración lo que establece el Plan y la
Ley del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente del Estado de Campeche,
en donde se contemplan los instrumentos relativos a la conservación y
protección del ambiente y los recursos naturales, la ejecución del presente
proyecto no se contrapone con los señalamientos de esta Ley y demás
aplicables al proyecto.

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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

Tomando en consideración lo que establece el Plan, el proyecto no pone en


peligro a los recursos naturales, al contrario se prevé que debe prevalecer un
desarrollo equilibrado e integral con la finalidad de mantener un medio
ambiente, es decir sin perder de vista de no poner en deterioro a los recursos
naturales existente en el sitio y su zona de influencia. El terreno se encuentra
desprovisto de vegetación, lo que implica que no va ver afectación de mayor
relevancia hacia este factor, solo será afectada la flora herbácea en la limpieza
y preparación del sitio, la actividad no pone en riesgo a los recursos de la zona.

Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente.

La presente ley es aplicable para aquellas obras y actividades de competencia


de la federación, por lo que el proyecto se debe ajustar lo que establece el
presente instrumento; ya que la evaluación del impacto ambiental es el
instrumento a través del cual se podrán identificar los impactos ambientales que
causará la el proyecto y su operación y las condiciones que se sujetará la
ejecución y que puedan causar desequilibrios ecológicos o rebasar los límites
máximos permisibles que establecen las normas oficiales mexicanas. Por las
características de la central de autobuses y por las condiciones ambientales del
sitio y las adyacentes, durante las diferentes etapas del proyecto se aplicaran
las medidas de mitigación con el propósito de evitar un deterioro de los
elementos naturales que aun persisten en la zona.
El proyecto sujeto a su evaluación por estar dentro de un área de jurisdicción
federal, es de competencia de la federación, por lo que requiere de autorización
en materia de impacto ambiental por parte de la SEMARNAT por estar dentro de
lo que establecen los artículos 28 fracciones X y XI de la Ley General del
Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente y 5º inciso S ) el Reglamento
de la misma Ley en Materia de Evaluación del Impacto. Por lo que, se presenta
la Manifestación de Impacto ambiental, Modalidad Particular con el propósito de
obtener la autorización correspondiente de acuerdo al artículo 5° de su
Reglamento de la citada Ley.

La misma Ley señala que las obras y actividades que se realicen dentro de
áreas naturales protegidas de interés de la federación requieren de la
autorización de la SEMARNAT, por lo que se presenta la manifestación de

23
CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

conformidad a lo señalado en los artículos 28 y 30 de dicha Ley; por lo que, se


requiere de la autorización en materia de impacto ambiental, previo a su inicio.
El proyecto también tendrá que observar las disposiciones contempladas en las
Normas Oficiales Mexicanas aplicables y a lo que indica el Programa de Manejo
del Área de Protección de Flora y Fauna Laguna de Términos.

Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al


Ambiente en materia de Evaluación del Impacto Ambiental.

Por la ubicación del proyecto, es competencia de la federación, lo que requiere


de la autorización y cumplir con lo que indica el artículo 5° que establece que
precio al inicio de cualquier obra y actividad dentro de áreas naturales
protegidas requiere de la autorización de la Secretaría de Medio Ambiente y
Recursos Naturales ya que esta instancia es la responsable de autorizar dicho
proyecto.

Para el cumplimiento de esta disposición se presenta el presente proyecto para


la evaluación para su escrutinio y análisis correspondiente y obtener la
autorización ya que el proyecto se encuentra dentro en el inciso S) áreas
naturales protegidas del artículo 5º del Reglamento de la Ley General del
Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, en Materia de Evaluación del
Impacto Ambiental; por otra parte se observara lo que indica el propio decreto
y el Programa de Manejo del Área de Protección de Flora y Fauna Laguna de
Términos.

Ley del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente del Estado de


Campeche.

El proyecto es competencia de la federación por estar ubicado dentro del Área


de Protección de Flora y fauna Silvestre Laguna de Términos, sin embargo se
deberá de observar lo que establece la presente Ley entre sus disposiciones
instituye que para cerciorar la preservación y restauración del equilibrio
ecológico, las obras o actividades emanen emisiones, descargas que causen o
puedan causar desequilibrios ecológicos y provocar un daño al ambiente,

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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

deberán tomar en consideración los criterios ecológicos aplicables, es decir lo


que señalan las normas oficiales mexicanas. En el caso particular, el proyecto,
no es una actividad riesgosa ya que se apegará a las Normas Oficiales
Mexicanas que apliquen en sus diferentes etapas y a los instrumentos jurídicos
en la protección y conservación del medio ambiente y de los recursos naturales.

La Ley instituye que toda obra o actividad deberá mantener el equilibrio


ecológico y que el uso del suelo y sus recursos debe ser compatible con su
vocación, señalando además quien aquellas obras o actividades que afecten o
puedan dañar al ambiente, están obligados a tomas todas las acciones
preventivas para disminuir cualquier afectación al ambiente y subsanar los
daños que cause. Por lo anterior, se presenta la manifestación, en donde se
señalan las medidas de mitigación para prevenir o reducir los impactos
ambientales que pudiera generar el proyecto en sus diferentes etapas de
desarrollo a los recursos naturales.

La ley contempla que antes del inicio de cualquier obra o actividad se deberá
contar con la autorización en materia de impacto ambiental, presentando una
manifestación de impacto ambiental instrumento en donde se plasme si el
proyecto va impacta al ambiente de manera significativa o negativo. En
particular, se presenta la manifestación ante la SEMARNAT para su evaluación
correspondiente y obtener la autorización. El proyecto ajustara a lo que
establece la presente Ley y se tomara todas las precauciones necesarias para
evitar cualquier afectación al ambiente y la salud humana, además se cumplirá
con la normatividad ambiental y a lo señalan las leyes en la protección y
conservación de los recursos naturales.

Área de Protección de Flora y Fauna Laguna de Términos

Decreta por el ejecutivo federal, ubicada en los municipios de Carmen, Palizada


y Champotón, Estado de Campeche, dentro de sus articulados del decreto
establece que dentro del área todo proyecto de obra pública o privada que se
pretenda realizar deberá contar con la autorización en materia de impacto
ambiental por la SEDESOL, hoy SEMARNAT, que en este caso le corresponde a
la Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales dar la anuencia en
materia de impacto ambiental.
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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

El decreto señala que obras y actividades que se realicen en el Área, deberán


sujetarse a lo que establece el Programa de Manejo del área y a las
disposiciones jurídicas aplicables, tal como lo es la LGEEPA, donde se establece
los criterios para el desarrollo del proyecto , como lo establecido en su l artículo
28 fracción XI.-Obras en áreas naturales protegidas de competencia de la
federación , y para el caso del proyecto es aplicable, por lo que se presenta el
presente estudio, y poder contar con la autorización en materia de impacto
ambiental por parte de la SEMARNAT.

El sitio donde se ubica el proyecto de acuerdo al Programa de Manejo del Área


de Protección de Flora y Fauna Laguna de Términos se localiza dentro de las
Unidad 61, Zona IV de Asentamientos Humanos y Reservas Territoriales, en
donde aplican los criterios 12, 14 y 15 de Asentamientos humanos y 11 y 13 de
actividad Industria; el sitio propuesto, no se contrapone al programa de Manejo
del Área; se contempla la instalación de una planta de tratamiento en donde se
verterán las aguas residuales producto de operación de la central, evitando con
esto una contaminación a las aguas subterráneas; también se aplicaran las
medidas de mitigación con el propósito de mitigar los impactos hacia los
elementos naturales.

Áreas de atención prioritaria.

Por la ubicación del proyecto dentro del Área de Protección de Flora y Fauna
Laguna de Términos se encuentra dentro de un área de atención prioritaria, ya
que por sus características ambiéntales y las particularidades ecológicas que
tiene la región la han identificado como áreas de atención prioritaria para la
protección y conservación de la vida silvestre en especial para aves acuáticas y
otras especies que se encuentran dentro de la norma NOM-059-SEMARNAT-
2010 (NOM-059-SEMARNAT-2001) que establece la protección ambiental-
Especies nativas de México de flora y fauna silvestre-categorías de riesgo y
especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio- lista de especies en
riesgo. La CONABIO, propuso al Área de Protección de Flora y Fauna Laguna de
Términos, como una región prioritaria, por su importancia en incorporar los
procesos deltaicos del sistema de ríos Grijalva-Usumacinta, y en conjunto con

26
CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

los humedales de Pantano de Centla forman un complejo ambiental por la


biodiversidad que representan.

La región de la Laguna de Términos, la cual forma parte del Área de Protección


de Flora y Fauna laguna de Términos se encuentra formando parte de regiones
prioritarias Región Prioritaria Marina No. 53 Pantanos de Centla-Laguna de
Términos , Región Hidrológica Prioritaria No.90 Laguna de Términos-Pantanos
de Centla y AICAS, que por sus particulares ambientales físicos-biológicas se
han formado diferentes hábitat que le han dado la particularidad de regiones
prioritarias para la conservación de la vida silvestre y otros elementos de
importancia para el funcionamiento de los humedales.

El proyecto se encuentra dentro de un ecosistema urbanizado en donde las


condiciones ambientales han sido modificadas, el sitio y las adyacentes se
encuentra impactada desde el suelo, vegetación y fauna silvestre por
actividades desde establecimiento de viviendas, de servicios, el aeropuerto y
por vías de comunicación como es el caso de la carretera federal 180 tramo
Puerto Real –Cuidad del Carmen. Durante la ejecución del proyecto, se tomaran
todas las medidas que sean necesarias para evitar el deteriorado de los
recursos naturales, también se aplicaran las medidas de mitigación con el
propósito que los impactos ambientales identificados se transforman en
elementos negativos y pueden convertirse en efectos elementos desfavorables
al medio ambiente.

Por otra parte, el proyecto se apegara a lo que establece la Ley General del
Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en cuanto la prevención y
control de la contaminación del agua y de los ecosistemas acuáticos, señalando
los criterios para la prevención y control de la contaminación ocasionada por las
obras y actividades que canalicen alguna contaminación a los ecosistemas
acuáticos. En este caso y con el propósito de evitar alguna contaminación al
manto freático, se contempla el establecimiento de una planta de tratamiento y
cumplir con lo que indica la NOM-001-SEMARNAT-1996, que establece los
límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de agua
residuales y bienes nacionales.

Convención Sobre Humedales.


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CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

Debido a que el Área de Protección de Flora y Fauna Laguna de Términos se


encuentra inscrita dentro de la Convención RAMSAR, debido a la riqueza
biológica que representa por los ecosistemas con que cuenta; los manglares
que rodea a la Laguna de Términos tienen una importancia debido a las función
que desempeñan en especial en la aportación de de nutrientes en la formación
de refugio para la fauna silvestre tanto terrestres como acuáticas y de los
servicios ambientales que proporcionan.

El terreno donde se encuentra el proyecto se encuentra dentro de la Zona IV


de Asentamientos Humanos y Reservas Territoriales, Unidad 61 en donde
aplican los criterios 12, 14 y 15 de asentamientos humanos y 11 y 13 de
actividad Industria; que para el caso del proyecto aplican, aunque no sea
industrial, tendrá que apegarse a los criterios que establece el Programa de
Manejo del Área. Con el propósito de no contravenir con los criterios se
contempla la instalación de una planta de tratamiento y cumplir con lo que
establece la NOM-001-SEMARNAT-1996.

Las aguas residuales se canalizaran a la planta de tratamiento, evitando con


esto una contaminación a las aguas subterráneas que puedan afectar a la
Laguna de Términos y al propio humedad que le da vida al Área de Protección
de Flora y Fauna Laguna de Términos, ya que en estos ecosistemas se
encuentran una diversidad biológica, mismos que requieren ser protegidos para
su conservación.

Ordenamiento Ecológico

El ordenamiento ecológico del municipio del Carmen, se está en proceso de


revisión para luego ponerlo a consulta, el propósito es que el municipio cuente
con este instrumento en donde se plasma el uso del suelo de acuerdo a su
vocación y en donde se puedan desarrollar las actividades productivas; el área
donde ubica el del proyecto, no existe un ordenamiento ecológico publicado que
ordene las políticas ambientales de uso del suelo, sin embargo el proyecto se
tendrá que ajustar lo que indica el Programa de Manejo del Área de Protección
de Flora y Fauna Laguna de Términos y el Programa Director Urbano(PDU) de
Cuidad del Carmen.

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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

El proyecto deberá ser orientado acorde a la vocación del uso del suelo actual y
reorientar el desarrollo más adecuado que permita mantener la protección y
conservación de los recursos naturales, sujetándose además a los
ordenamientos jurídicos que aplican para un desarrollo sustentable que permita
la continuidad del ecosistema urbano, ya que la central de autobuses está
inmerso dentro de una zona completamente urbanizada en donde las
condiciones ambientales han sido modificadas con anterioridad.

Normas Oficiales Mexicanas.

Otros de los instrumento vinculantes con el proyecto, son las Normas Oficiales
Mexicanas, mismas que durante las diferentes etapas del proyecto deberán ser
observadas para su cumplimiento; la misma Ley General del Equilibrio Ecológico
y la Protección al Ambiente establece que todo actividad que implique el uso de
los recursos naturales, deberán sujetarse a las disposiciones jurídicas y a los
instrumentos normativas que impliquen la protección del ambiente, para el caso
del proyecto se aplicaran las medidas preventivas y de mitigación con el
propósito de reducir cualquier afectación negativa los factores ambientales en
donde se encuentra inmerso el proyecto.

Las Normas Oficiales Mexicanas establecen los límites máximos permisibles de


aquellas obras y actividades que deben de observar desde la emisión de
partículas, humo, opacidad, ruido y polvos a la atmosfera, disposición final de
las aguas residuales; para el caso del proyecto, se estar por debajo de las
disposiciones que indican las normas, ya que no se manejara residuos
altamente peligrosos, tampoco implica el derribó de vegetación y se encuentra
en una zona complemente impactada y urbanizada en donde las condiciones
ambientales han sido impactadas por diversos factores antropogénicas que
inciden en la zona.

NOM-001- SEMARNAT-1996.

Establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas


de agua residuales y bienes nacionales.

Debido a que la Central de Autobuses contempla la instalación de una planta de


tratamiento para la disposición de los sanitarios y cumplir con la normativa y
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CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

las disposiciones jurídicas, en la protección del ambiente, así como lo que


establece el Programa de Manejo del Área de Protección de Flora y Fauna
Laguna de Términos; para su cumplimiento la empresa tiene contemplado la
instalación de una planta de tratamiento en donde se canalizaran las aguas
residuales producto de los sanitarios y cumplir con lo que establece la norma.

Las aguas residuales estarán por debajo de los límites máximos permisibles que
establece la norma, con el propósito de evitar alguna contingencia ambiental se
tomaran todas las precauciones necesarias para evitar cualquier contaminación
del agua subterránea o de nivel freático. Las oleosas se canalizaran a una
trampa y posteriormente a una fosa complemente cerrada en donde no
exista filtración de las aguas, mismas que estarán dentro de los limites que
señala la norma y evitar una contaminación al agua de nivel freático.

La planta de tratamiento tendrá un mantenimiento periódico por una empresa


especializada al igual que la fosa donde se canalizaran las aguas oleosas.

NOM-041-SEMARNAT-2006.

Establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes


provenientes del escape de los vehículos en circulación que usan gasolina o
mezclas que incluyan diesel como combustible.

La presente norma que es aplicable al proyecto, se refiere a la emisión de


contaminantes; ya que durante las diferentes las etapas de construcción se
emitirán contaminantes producto del escape de los vehículos, mismos que
estarán por debajo de las disposiciones que marca la norma. La expulsión de
gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos y equipos que se
utilizaran, es mínima por lo que, no habrá afectación a la atmosfera, con el
propósito de mantener un buen funcionamiento y reducir la emisión, los
equipos y vehículos tendrán un mantenimiento.

NOM-045- SEMARNAT-2006.

Establece los niveles máximos permisibles de opacidad de humo provenientes


de escapes de vehículos automotores en circulación que usen diesel o mezclas
que incluyan diesel como combustible.

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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

Por las características del proyecto y por su ubicación, se prevé utilizar


maquinaria vehículos y otros equipos en las diferentes etapas del proyecto, la
presente norma, establece los límites máximos permisibles para evitar algún
daño al ambiente.

Durante la preparación del sitio y construcción de las obras proyectadas, los


equipos que se utilicen la emisión del humo proveniente de sus escapes serán
mínimos, no afectando al entorno, sin embargo se prevé un mantenimiento y
estar en condiciones y disminuir la exposición de humo. El proyecto se ajusta
a las disposiciones que establece la presente norma ya que las emisiones
estarán por debajo de los límites que estipula la norma, respetando las
condiciones ambientales de la zona y de la atmosfera.

NOM-050-SEMARNAT- 1993.

Establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases contaminantes


provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan
gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles.

En la zona donde se ubica el proyecto, no es un área industrial por lo que, no


se emanen a la atmosfera agentes contaminantes que puedan poner en riesgo a
la salud humana y condiciones ambientales en especial un aire saludable. Con
el propósito de mantener un ambiente sano, la emisión de gases producto de
la combustión de los equipos que se utilicen en las diferentes etapas del
proyecto, estarán por debajo de los límites máximos permisibles que establece
la norma.

Los vehículos y equipos deberán tener un mantenimiento para estar por


debajo medidas que establece la presente norma, la emisión de gases y evitar
que se rebasen los límites máximos permisibles que señala la norma, y
inducir una contingencia ambiental y afectar la calidad ambiental de la zona.

NOM-052-SEMARNAT-2005.

Establece las características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos


y los limites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente.

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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

Por las características del área y por estar el proyecto dentro del Área de
Protección de Flora y Fauna Laguna de Términos, se deberá poner atención
para no causar una contaminación derivado de un mal uso o manejo de algún
residuo peligroso; en las actividades que se pretenden realizar se utilizaran
equipos desde vehículos, maquinarias entre otros, mismos que requerirán de
mantenimiento para su buen funcionamiento, con el propósito de evitar alguna
contaminación del suelo, manto freático o aguas subterráneas, no se permitirá
que se realicen ningún tipo de manteniendo dentro del área y las continuas y
evitar de estará manera una contaminación.

Durante la operación del proyecto, tampoco se realizara ningún tipo de


mantenimiento de las unidades vehiculares, esto deberá realizarse en las sitios
autorizados, por lo que, no deberán recibir ningún tipo de servicio de
mantenimiento dentro de la central, se deberá realizarse en los talleres y
evitar un daño al ambiente. Las aguas oleosas se dirigirán hacia una trampa y
posteriormente a una fosa herméticamente cerrada que tendrá un
mantenimiento por una empresa especializada.

NOM-059-SEMARNAT-2010 (NOM-059-SEMARNAT-2001).

Establece la protección ambiental- Especies nativas de México de flora y fauna


silvestre- Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o
cambio-lista de especies en riesgo.

En la actualidad las condiciones ambientales de la zona han sido cambiantes,


debido al establecimiento de diversas empresas que han impactado desde la
eliminación de la vegetación, emigración de la fauna silvestre y deterioro del
suelo; por lo anterior, el sito del proyecto se encuentra desprovisto de
vegetación por las actividades que se han realizado en la zona y del propio
sitio, por lo que, la fauna silvestre ha emigrado hacia otras zonas en busca de
espacios y refugio . Sin embargo se vigilara que en caso sea avistada algún
organismo se trasladen hacia otro sitio, demás se instruirá a los trabajadores
que deberán respetar a la fauna silvestre de los predios adyacentes.

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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

NOM-080-SEMARNAT-1994

Establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido proveniente del


escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en
circulación y su método de medición.

Con el propósito de no propiciar una contaminación al ambiente por la emisión


de ruido a la atmosfera, durante la construcción de la Central de Autobuses se
utilizaran diferentes equipos mismos que emitirán ruido a la atmosfera y
estarán por debajo de los límites máximos permisibles, los vehículos que se
manejen y que emiten ruido deberán respetar los límites máximos que
establece el presente la norma y de esta manera mantener un ambiente sano.

Los equipos que se utilicen deberán estar en buenas condiciones, con el


propósito de reducir la emisión de ruidos debido un mal funcionamiento por
una mala combustión de motores pueden rebasar los niveles permisibles que
indica la norma. Durante la operación de la Central de Autobuses las unidades
vehiculares que utilicen la central estarán dentro de los límites que establece la
norma al igual que los estándares que indique la SCT con la finalidad de
respetar al ambiente.

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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA


PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE
INFLUENCIA DEL PROYECTO

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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA


PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE
INFLUENCIA DEL PROYECTO

IV.1 Descripción del sistema ambiental y delimitación del área.

Para la delimitación del sitio de pretendida ubicación del proyecto se tomo como
base los criterios que se establecen en el Plan Director Urbano de Ciudad del
Carmen, ya que es un instrumento legal para ordenar el municipio, mismo que
nos brinda una referencia para contextualizar el entorno en donde se pretende
establecer el proyecto.

A pesar de que este instrumento no está evaluado en materia de impacto


ambiental viene siendo un instrumento muy útil, ya que existen criterios que
definen el uso del suelo de acuerdo a los e intereses del municipio del Carmen.

En base a esto con la ayuda del plano del conjunto de construcción y


auxiliándose de la técnica de superposición de imágenes se tiene que el
proyecto se encuentra ubicado según lo señalado por el IMPLAM en la zona
Urbana de acuerdo a su clasificación primaria.

Y de acuerdo a su clasificación secundaria, aplica un uso del suelo denominado


de Comercio y de Servicios.

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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

En relación a lo anterior se observa que el uso del suelo que predomina es


congruente con el tipo de proyecto que se pretende ejecutar, por lo tanto no se
contrapone con los lineamientos establecidos. Ya que el sitio presenta un gran
desarrollo del tipo urbano en donde figuran obras de infraestructura tales como
avenidas, comercios, viviendas, restaurantes, ferreterías, materiales de
construcción y otros servicios, el cual cuenta con todos los servicios básicos
tales como teléfono, vías de comunicación, luz, agua potable, transporte
urbano, viviendas y otros servicios básicos, por lo que para la implementación
del proyecto no se tendrá que introducir estos servicios.
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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

Así mismo el sitio del proyecto se encuentra dentro de una zona urbanizada,
donde el cambio uso del suelo ha sido cambiado de los sitios preferentemente
forestales a urbanizado, encontrándose el desarrollo de viviendas, la carretera
federal 180, obras de infraestructura de desarrollo y servicios varios. De igual
forma no existe vegetación catalogada en algún estatus de protección debido a
que el sitio propuesto se encuentra alejado de cualquier cuerpo de agua, y por
ende la vegetación de manglar queda retirado, por lo tanto, la obra no causara
un efecto directo sobre la flora y fauna residente o migratoria del lugar.

El tipo de sistema ambiental en que está inserto el sitio del proyecto, pertenece
a una planicie calcárea del origen del cenozoico, constituida por carbonatos de
calcio, con una fisiografía plana, con una altura sobre el nivel del mar de 1.9
metros, el cual es susceptible de inundarse en temporadas de ciclones.

Este sistema a su vez se encuentra bordeado por agua que está conformado por
un lado por las aguas cálidas del Golfo de México y por el lado sur, por las
descargas de los ríos San Pedro y San pablo, propiciando un delta rico en
nutrientes apto para el desarrollo de diversas especies tanto de flora y fauna.
Así mismo presenta una gran comunidad de manglar, tular y pastos marinos
que se encuentran en los bordes de la Laguna, ubicándose principalmente en el
lado sur. Este de esta.

Debido a estas características ambientales, la laguna de Términos es decretada


Área Natural Protegida de Flora y Fauna, dándole con esto un ordenamiento de
las actividades susceptibles a desarrollarse, con ello buscar el desarrollo
sustentable del lugar y conservación de los recursos naturales. De acuerdo a lo
anterior el sitio en el que se encuentra el proyecto pertenece a la Unidad 61,
donde se pueden desarrollar actividades de asentamientos humanos, y
actividades del tipo industrial.

De acuerdo a la zonificación que presenta el Programa de Manejo Del Área


Natural Protegida de Flora y Fauna Laguna de Términos el sitio del proyecto se
encuentra en la zona IV de asentamientos Humanos y Reservas Territoriales,
sobre la Unidad 61, AH, donde aplican los criterios 12,14, estos criterios se
refieren:

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CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
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Unidad Criterio Característica

61, AH 12 Para las áreas de crecimiento de


la Ciudad del Carmen aplicaran los
criterios establecidos en el Plan
Director de Desarrollo Urbano de
Ciudad del Carmen, Publicado en el
Periódico Oficial del Gobierno del
Estado de Campeche, el 10 de
noviembre de 1993

14 Se promoverá el establecimiento de
un sistema de planeación del
crecimiento urbano de los núcleos
ejidales y demás comunidades
rurales existentes dentro del APF
y F definidas conjuntamente con
las autoridades locales y el
Consejo Consultivo y del ANP.

En base a lo anterior y en apego a lo que establece el Programa de Manejo en


su Criterio 12, el presente proyecto se apega a lo establecido, y a la zonificación
que establece el Programa Director de Desarrollo Urbano de Ciudad del Carmen.

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CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
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Por lo tanto el proyecto, es vinculante para su desarrollo pues tiene como bien
el de ofrecer servicios a la comunidad en general, promoviendo el desarrollo de
los pobladores. Así mismo el desarrollo de esta Terminal de Autobuses no se
contrapone con el uso del suelo de la zona, por lo que no violenta el Plan de
desarrollo urbano de ciudad del Carmen.

Fotografía en donde se puede apreciar la ubicación del sitio del proyecto, mismo
que indica el grado de desarrollo urbano presente en la zona, y lo alejado de
cualquier cuerpo de agua presente.

IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental.


IV.2.1 Aspectos abióticos.
a) Clima
Ciudad del Carmen se encuentra inmerso en una zona costera que es delimitado
por un flanco, el Golfo de México, por otro la Laguna de Términos, estos dos
cuerpos de agua son factores determinantes para que en la Isla se presenten
ciertos tipos de climas, los cuales determinan las temperaturas del lugar.
Este sistema, al carecer de elevaciones considerables tales como sierra y
montañas, así mismo por estar en el trópico, y al nivel del mar, los climas que

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CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

se reportan para la isla del Carmen, según la literatura consultada, se presentan


climas cálidos húmedos y subhúmedos con lluvias abundantes en verano, los
cuales aportan mucha humedad al sistema ambiental, propiciando que muchos
ecosistemas terrestres y acuáticos logren realizar sus sistemas de desarrollo.
Con la finalidad de realizar una descripción mas apegada del tipo de clima para
el proyecto se realizo una consulta de las estaciones del Servicio Meteorológico
Nacional (SMN), más representativas, con el fin de obtener la información que
permitiera caracterizar de manera concreta los elementos meteorológicos que
prevalecen para el sitio del proyecto y de la zona adyacente, contemplando los
fenómenos meteorológicos mas representativos como son la dirección de los
vientos, temperatura, velocidad del viento, depresiones tropicales, tormentas
tropicales, huracanes, y precipitación pluvial.
Con la consulta y el análisis de la carta climatológica E15-6 Ciudad del Carmen,
en sus escala 1:250 000 publicada por el INEGI, el municipio por su ubicación
geográfica y por los cuerpos de agua que rodean a esta región, se presentan
tres tipos de climas los cuales son clasificado por Köppen y modificada por
Enriqueta García como:
a) clima cálido húmedo (el más húmedo de los subhúmedos) con abundantes
lluvias en verano (Am(f)) en la zona de Palizada, Pom-Atasta hasta el Río San
Pedro.
b). clima cálido sub-húmedo intermedio con lluvias en verano (Aw1 (w)) este
tipo de clima lo podemos encontrar en Isla Aguada, frente a la Boca de Puerto
Real

c) clima cálido subhúmedo con mayor humedad (Aw2(w)) se presenta en la


zona que rodea a la Laguna de Términos, incluyendo la Isla del Carmen
De acuerdo a lo anterior, se encontró que el clima predominante para el área de
Ciudad del Carmen, se apega a las características de la clasificación climática de
Koopen, el cual consiste en un clima calido subhúmedo con lluvias en verano.
representado por la formula como (Aw2(w)),

 TEMPERATURA
Las regiones tropicales, por lo general presentan temperaturas cálidas, las
cuales están determinadas por las condiciones físicas de la región, en este caso

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donde no existe una depresión sinuosa de la orografía del lugar, existen dos
cuerpos de agua que bordean la isla y las concentraciones de salinidad son
diferentes, el comportamiento de las temperaturas se comportan diferentes con
el resto del Estado donde las condiciones físicas cambian, por lo tanto podemos
encontrar que para Ciudad del Carmen, la temperaturas que se presentan son
por lo general cálidas que fluctúan entre los 19° a 30° C y se presentan de
noviembre a abril y de 22° a 35° de mayo a octubre. La temperatura anual
promedio en el periodo, fue de 26.8 grados centígrados. Mensualmente, la
temperatura máxima varía entre 40.3 ºC (mayo) y 32.4 ºC (diciembre).

La temperatura mínima fluctúa entre 22.2 ºC (mayo) y 13.7 ºC (diciembre). Las


temperaturas extremas registradas son de 41 ºC, siendo la máxima y 10 ºC la
mínima en diversas fechas.

Sin embargo debido a que las condiciones físicas del lugar, han modificado la
temperatura que se presente para la Ciudad, esto por presentar un alto
porcentaje de vehículos automotores que irradian calor a la atmósfera y de los
gases de combustión que se están incrementado a medida que los automóviles
aumentan, por lo tanto es de vital importancia establecer mecanismos de
control vehicular para disminuir estas temperaturas, implementar mas áreas
verdes para generar sombra y reducir con ello el albedo.

 PRECIPITACIÓN.
Considerando los patrones anuales de temperatura ambiente, época de lluvias,
de junio a octubre; y de octubre, a febrero, caracterizada por vientos del norte
acompañados con lluvias ocasionales, época de Secas, de febrero a mayo de
acuerdo a la carta consultada de efectos climáticos regionales de Mayo a
Octubre en escala 1:250 000 CIUDAD DEL CARMEN E15-6, la precipitación que
se puede encontrar en este sitio y en especial para los meses antes
mencionados corresponde entre 1000 a 1200 mm de lluvia presentándose de 60
a 89 días con incidencia, con una temperatura media de 22.5°C.

En los casos de la temporada de estiaje la precipitación que se presenta en la


región corresponden a los meses de Noviembre Abril, siendo de 300 a 350mm
de acuerdo a la delimitación de la isoterma 400 y 350, donde los números con
lluvia apreciables son los meses antes mencionados los cuales vienen siendo de
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0-29 días. Carta consultada de Efectos Climáticos Regionales Noviembre-Abril


escala 1:250 000 CIUDAD DEL CARMEN E15-6

UNIDAD DEL SERVICIO METEOROLOGICO NACIONAL


NORMALES CLIMATOLOGICAS 1961-1990
ESTADO DE: CAMPECHE
ESTACION: 00004007 CIUDAD DEL CARMEN (SMN) LATITUD: 18° 39' N

Nortes.

LOS NORTES son provocados por oleadas polares que se presentan desde la
primera quincena de septiembre hasta la primera semana de mayo del siguiente
año. Cuando el frente frío al avanzar se encuentra en ocasiones- con el aire
húmedo y cálido del Golfo de México que está por delante, provocando nublados
y lluvias como hasta ahora ocurre.

Precisamente por ser oleadas polares, estas ocasionan descenso de la


temperatura, ya que en su avance alejan la masa de aire cálido que los precede
y constituyen en el suelo una línea que se llama frente frío. La frecuencia de los
nortes es mayor en los meses de diciembre, enero y febrero.

En un franco dominio del frente frío, se suspenden los nublados y el cielo se


torna despejado, porque lo natural es que el aire frío sea seco, a diferencia del
aire cálido que es húmedo. Según Beafourt, un almirante franciscano del siglo
XIX, existen los siguientes tipos de nortes en América, que se clasifican en:
calmados, débiles, moderados, frescos, fuertes, violentos y huracanados.

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La presencia de fenómenos meteorológicos como los notes que afectan a Ciudad


del Carmen se caracterizan por presentar una onda de deformación isobárica de
Norte a Sur, en conjunto con variaciones de presión atmosférica; al desplazarse
las masas anticiclónicas de aire frío procedentes del Polo Norte hacia las
regiones de baja presión, afectan al Golfo de México y áreas cercanas. Estos
fenómenos tienen una duración de uno a seis días con rachas de vientos de 37
km/h, presentándose con una frecuencia de 15 y 20 nortes por año, los cuales
se dan generalmente en los meses de invierno.

 VIENTOS
El viento es el movimiento del aire, que se origina por el desplazamiento del
ascenso y descenso de las masas de aire frió y caliente.

La dirección de los vientos que se inciden en el municipio de Carmen, se


comportan durante los años procedentes del Noroeste, presentándose en los
meses de noviembre a marzo.

Para los meses de septiembre y octubre los vientos fríos del norte tiende a
dirigirse en dirección este-oeste cambiando durante los meses de junio a agosto
cuando las temperaturas empiezan a incrementarse proviene del sureste; en
mayo y abril estos vientos tienden poco a poco a orientarse en dirección sur-
norte.

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CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
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Sin embargo los vientos dominantes para este sitio son los que se presentan
como brisas marinas que soplan con dirección noreste durante gran parte del
año que son originados por los vientos locales motivado por el movimiento de
masa de aire debido al heterogéneo calentamiento del relieve por el Sol. Esto
da lugar a que se produzcan movimientos verticales de las masas de aire que
provocan vacíos y desequilibrios de presión. Con el fin de restablecer estas
inestabilidades, nuevas masas de aire se desplazan para llenar estos vacíos de
baja presión. Presentándose dos tipos de brisas las cuales son llamadas brisas
marinas diurnas y brisas marinas nocturnas.

 CICLONES.

El origen de los ciclones en los mares se ve favorecido cuando la temperatura


de la capa superficial del agua supera los 26° C. Lo anterior, aunado a la
existencia de una zona de baja presión atmosférica, hacia la cual convergen
vientos de todas direcciones.

Los vientos en la zona circundante fluyen y aumenta el ascenso del aire caliente
y húmedo que libera vapor de agua. El calor latente, ganado por la
condensación del vapor de agua, es la fuente de energía del ciclón. Una vez que
se inicia el movimiento del aire hacia arriba, a través de la columna central, se
incrementa la entrada de aire en los niveles más bajos, con la correspondiente
salida en el nivel superior del fenómeno. Por la influencia de la fuerza de
rotación de la Tierra, el aire converge, gira y comienza a moverse en espiral,
estos presentan una fuerza tal que se pueden convertir en huracanes.

GEOLOGÍA.

Desde el punto de vista geomorfológico, Isla del Carmen es una barrera que
resguarda del mar abierto a la laguna de Términos, misma que se ubica en la
costa sureste del Golfo de México. En el estado de Campeche. La longitud
máxima de la isla oscila alrededor de los 40 km y posee una anchura máxima
de unos 7 a 8 km en su sector medio. La lsla del Carmen se ubica en la
transición existente entre los sedimentos carbonatados de la plataforma de
Yucatán y los sedimentos deltaicos fluviales de los grandes ríos que drenan el
área (Yáñez, 1971).
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La isla está orientada de suroeste a nornoroeste, presentando hacia el mar una


elevación superior a la de la costa interior, cubierta por tular y manglar. La
porción marina de la barra. Sobre todo en el sector occidental de la isla,
mantiene plantaciones de coco y otros cultivos; a lo largo de esta costa se
encuentra la carretera que une a Ciudad del Carmen, población principal de la
isla y del estado, con Puerto Real, en los extremos oeste y este,
respectivamente

La lsla del Carmen es una barra constituida por depósitos arenosos cuaternarios
que muestran una disposición en cordones longitudinales paralelos a la línea de
costa, localmente truncados. Ello refleja una acreción constante a lo largo del
tiempo, interrumpida por periodos de erosión (Yáñez, 1971; Coll, 1975;
Gutiérrez y Castro,

1988).

Los cambios geomorfológicos de la isla pueden deducirse con base en


documentos cartográficos de los siglos XVlll y XIX De acuerdo con los mapas de
ese tiempo, compilados por Antochiw (1994), puede apreciarse que la barra
originalmente se encontraba desmembrada en un rosario de pequeñas islas,
separadas por bocas y canales intermareales. Aun considerando la imperfección
cartográfica de la época.

GEOMORFOLOGÍA.

La región donde se ubica la laguna de Términos que es una zona adyacente al


proyecto forma parte de la provincia fisiográfica Llanura Costera del Golfo, que
tiene su origen por el aporte de sedimentos y el desarrollo de llanuras aluviales
de los ríos que fluyen hacia sus riberas sur y occidental, así como por la
aportación orgánica.

La geomorfología de la zona del sitio del proyecto, al igual que el resto de la


plataforma continental, según (Antonie,1972), esta formado en su mayoría por
arenas terrígenas y algunas carbonatadas, Antonie, menciona que esta
provincia debido al poco drenaje del suelo marino da origen al paisaje
geomorfológico de esta zona.

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La zona del proyecto corresponde a la placa de Norteamérica. Rocas


sedimentarias.

La provincia de la Llanura Costera del Golfo Sur, se caracteriza por su relieve


escaso, casi plano, con altitudes menores de 100 metros, las cuales están
cortadas por amplios valles, resultado de la acumulación de grandes depósitos
fluviales en diferentes medios, como el lacustre, el palustre y el litoral. Se
pueden identificar dos fases tectónicas de deformación. Una de carácter
compresivo, ocurrida durante el Terciario inferior, que involucra incluso a los
sedimentos del oligoceno.

Según la clasificación Geopedológica de la Península de Yucatán que publica el


Instituto Nacional de Ecología en su libro titulado Caracterización y manejo de
los suelos de la península de Yucatán. Implicaciones agropecuarias, forestales y
ambientales. La Región Suroeste, donde esta ubicado el Municipio de Carmen y
ciudad del Carmen se presenta una planicie de cordones litorales suavizados,
los cuales se encuentran desde Champotón hasta el centro y oeste de Isla del
Carmen, y la península de Atasta. Tienen entre 1 y 2 m de altura. En algunos
casos, como en Carmen e Isla Aguada, hay calizas sepultadas o expuestas que
originan dolinas entre los grupos de cordones litorales. El agua de la marea
entra a través de las planicies de barras litorales entre cresta y cresta durante
la época seca convirtiéndose en marismas y/o esteros, debido a la acumulación
de sedimentos pluviales de los ríos adyacentes, presentan una influencia diaria
y estacional de las mareas que predominan en la Laguna de Términos y en sus
cuerpos lagunares periféricos. Están dispuestas entre 0 y 1 m de altura con
pendiente de hasta 2° con lagunas y pantanos salobres permanentes y
semipermanentes, que dependen tanto de la distribución de sedimentos y aguas
fluviales, como de su interconexión formando parte de las depresiones entre
cauces. Hacia el interior del continente pueden tener de 2 a 7 msnm, con
topografía ligeramente ondulada. En la margen derecha del río San Pedro y San
Pablo es tas planicies fluviales son modeladas por la acción erosiva de las olas
durante la época de nortes y huracanes, permitiendo la formación de
sedimentos arenosos que originan cordones litorales (con mezcla de terrígenos
y carbonatos).

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MIA PARTICULAR

De igual forma se presenta una planicie lacustre-marina biogénica que son


planicies con depósitos predominantemente de origen lacustre-marinos debida
al acarreo y sedimentación biogénica y la hidrodinámica de la Laguna de
Términos. La fisiográfica está constituida de planicies con una altitud de entre 0
y 3 msnm, con depósitos areno-limosos y arcillo-arenosos de origen lacustre-
marino, que han sido estabilizados por la vegetación de manglar, los cuales
están sujetos a inundaciones semipermanentes.

OROGRAFIA

La altura se incrementa a medida de que se aleja de la zona de consta


incrementándose a medida que se adentra el municipio, alcanzando una altura
máxima de 85 metros sobre el nivel del mar en alguna zonas el lado Este; la
zona Noroeste, cercana a la Laguna de Términos es la parte más baja del
municipio y tiene una altura de 0 a 10 metros sobre el nivel del mar.
Presentándose para la Ciudad del Carmen una altura de 2 metros sobre el nivel
del mar. Este municipio carece de sistemas montañosos, su superficie es plana
con pendientes menores al 0.3%, así la orografía está constituida por una
planicie ligeramente inclinada de este a Oeste, sin elevaciones de consideración,
por lo que se define como un terreno de escasa deformación geográfica.

Nótese, en la ilustración la poca pendiente de la Ciudad del


Carmen, Campeche.

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Susceptibilidad de la zona a sismos y actividad volcánica.

La República Mexicana se encuentra dividida en cuatro zonas sísmicas, de


acuerdo al Servicio Sismológico Nacional, el proyecto se ubica en la Zona A, que
es una zona donde no se tienen registros históricos de sismos, no se han
reportado sismos en los últimos 80 años y no se esperan aceleraciones del suelo
mayores a un 10% de la aceleración de la gravedad a causa de temblores. No
obstante, en 1996 se sintió un sismo de aproximadamente 2 grados en la escala
Richter, cuyo epicentro fue localizado en las costas de Chiapas.

Es muy poco probable la actividad volcánica en la zona, ya que el Golfo de


México se encuentra en estabilidad geomorfológico, debido a lo anterior para
ciudad del Carmen donde se encuentra inmerso el proyecto no se contempla
como una zona sísmica.

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Deslizamientos, derrumbes.
Existe un grupo de procesos característicos de las laderas, que se les conoce
como gravitacionales o de remoción de terreno en masa. Son varios los factores
que condicionan estos procesos: presencia de agua en el suelo y el subsuelo,
pendiente del terreno, tipos de roca, estructuras de las mismas, permeabilidad
y otros más. En función de los factores que se conjugan resultan movimientos
que se han clasificados en rápidos y lentos.
El área de estudio no presenta movimientos rápidos y lentos, ya que éstos se
presentan en zonas escarpadas y sistemas montañosos de alto relieve, en
pendientes, mayores a los 30º. En la zona hay hundimientos de tierra lentos del
orden de 1 mm./año, con inundaciones frecuentes y sedimentación, sin impacto
aparente.

Edafología.
De acuerdo a la clasificación geopelogica que se presenta para la región de la
laguna de términos se puede explicar el origen de los suelos presentes en este
zona, los cuales tienen distintos orígenes de formación, en general el aporte de
sustratos son consecuencia del acarreo de sedimentos que realizan las
corrientes hidrológicas presentes para la zona, los cuales se incrementa en
temporadas de lluvias cuando se presentan en los meses de mayo a setiembre,

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que es cuando se presenta con mayor intensidad

Tipo de suelo.
Los suelos en Cd. del Carmen cerca de la costa son abundantes en carbonato de
calcio, y en las zonas adyacentes son suelos con mayor contenido de materia
orgánica, y manto freático abundante y poco profundo. Las subunidades
reportadas por el INEGI son las siguientes:

Solonchak órtico + Solonchak mólico (Zo + Zm)

Este tipo de suelo se ubica en zona urbanizada, lugar donde se localiza el


hospital PEMEX, abarca hasta la rivera de la Laguna de Términos. Son suelos
que tienen un horizonte A mólico, carecen de propiedades gléyicas en una
profundidad de 100 cm partiendo de la superficie, carecen de permafrost dentro
de una profundidad de 200 cm, a partir de la superficie y clase textural gruesa.

Regosol (Arenosol) calcárico (Rc o ARc)

Se localizan en la franja costera de Cd. del Carmen colindando con la


plataforma continental de la Sonda de Campeche. Son suelos calcáreos por lo
menos entre 20 y 50 cm de profundidad, a partir de la superficie, y carecen de
permafrost en una profundidad de 200 cm; desarrollados de depósitos bien
drenados o casi arenas puras, no evolucionan fácilmente a suelos maduros con
horizontes específicos porque contienen muy poca arcilla (2%), humus o sales
solubles como para ser movilizados hacia abajo y concentrarse en el horizonte
subyacente.

El Solonchak gleyico; se caracteriza por presentar un alto contenido en sales


en algunas partes del suelo, o en todo él; se presentan en diversos climas y en
zonas donde se acumulan sales solubles. Contienen propiedades gleyicas dentro
de los 100 cm de profundidad se distribuyen en lugares cercanos a la costa
bordeando la Laguna de Términos y los ríos, estos suelos localmente reciben el
nombre de “tierras saladas”. Fisiográficamente ocupan áreas casi planas con
pendientes ligeramente cóncavas inferiores al 1%. El material de estos suelos
son los sedimentos aluviales recientes, los cuales han sido alterados por
sedimentos marinos y lacustre Estos suelos presentan un régimen de humedad

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alto por lo general son suelos saturados por la humedad la mayor parte del año
los principales problemas de estos suelos son: el uso que presentan para
especies vegetales que se han adaptado a estas condiciones, y por lo general se
ve reducido al establecimientos de manglares y, zacates resistentes a la
salinidad y en algunas zonas más altas para cocoteros.

Gleysol sálico: está formado por suelos de acumulación de materias orgánicas


en el que se estanca el agua, lo que lo hace, evidentemente, húmedo, arcilloso
y pesado. Su vegetación natural es de pastizal, cañaveral y tular, representa el
26% del total de la superficie del municipio.

Gleysoles molicos, son suelos profundos, sin embargo el manto freático se


encuentra cercano a la superficie, al mayor parte del año. Los problemas de
anegamiento, manto freático elevado y régimen de humedad, predisponen a
estos suelos para su uso agrícola, recomendándose su uso solo para actividades
pecuarias, forestales o de reserva de la vida silvestre. Se localizan
principalmente bordeando las lagunas y ríos, así como ocupando zonas bajas
con pendiente de plena a ligeramente cóncava, inferior a 0.5%. Este tipo de
suelo se ubica en zonas adyacentes a la Laguna de Términos.

Gleysol eutrico; se presenta con una taza de saturación de bases igual o


superior al 50%, en al menos entre los 20 y 50 cm de profundidad; sin más
horizontes de diagnósticos que un A ócrico o un B cámbico; no tienen
características ándicas dentro de los 200 cm de profundidad. Se distribuyen
hacia el extremo oeste de la Laguna de Términos.

Luvisol gleyco: Localizados en una pequeña franja, son suelos que presentan
altas concentraciones de sal sódica, características de las marismas, pantanos
costeros y manglares con los que se asocian. Susceptibles a la erosión, ocupan
el 4% de la superficie del este del municipio.

Vertisol pelico: Conocido en maya como akalche, se encuentra en zonas


planas con escasa o nula pendiente. En el municipio se localiza en una franja
que corre en él termino medio de norte a sur, se caracteriza por ser profundo y
compuesto de arcilla y capa orgánica. Este suelo es de media a alta fertilidad,
pero su drenaje natural es muy lento, por lo que es adecuado para cultivos

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como el arroz y la ganadería bovina. Son suelos frecuentemente negros y


rojizos, de vegetación natural variada y susceptible a la erosión. Representa el
16% de la superficie municipal.

Rendzinas liticas: Conocido como tzekel plus luum, se localizan en los límites
con el municipio de Champotón y la República de Guatemala, son suelos
jóvenes, poco profundos, aptos para la siembra de frutas y hortalizas. El 34%
de la extensión territorial la compone este tipo de suelo.

Luvisol gleyco: Localizados en una pequeña franja, son suelos que presentan
altas concentraciones de sal sódica, características de las marismas, pantanos
costeros y manglares con los que se asocian. Susceptibles a la erosión, ocupan
el 4% de la superficie del este del municipio.

El Histosol; es un suelo de zonas de climas húmedos, templados o cálidos. Se


encuentran en zonas pantanosas o en los lechos de antiguos lagos. Están en las
áreas donde se acumula agua y desechos de plantas sin descomponerse mucho
tiempo; le caracterizan por tener altas cantidades de materia orgánica en forma
de hojarasca, fibras, maderas o humus. No son susceptibles a la erosión.

El Regosol se caracteriza por no presentar capas distintas, son claras y se


parecen a la roca que les dio origen, se pueden presentar en muy diferentes
climas y con diversos tipos de vegetación. Su susceptibilidad a la erosión es
muy variable y depende del terreno en el que se encuentre. Este suelo es el
representativo donde se ubican las tarquinas.

Regosol (arenosol) calcarico; este tipo de suelo se localiza en la franja


costera de Playa norte colindando con la plataforma continental de la sonda de
Campeche. Son suelos calcáreos por lo menos entre 20 y 50 cm de profundidad
a partir de la superficie, presentan una profundidad de 200 cm; desarrollados
de depósitos bien drenados o casi arenas puras; no evolucionan fácilmente a
suelos maduros porque contienen muy poca arcilla(2%), humus o solubles
como para ser movilizadas hacia abajo y concentrarse en el horizonte
subyacente.

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HIDROLOGIA

La región en la que se ubica el proyecto pertenece a la región hidrológica XII,


Península de Yucatán, que incluye en su totalidad a los estados de Yucatán y
Quintana Roo, y en su mayor parte al estado de Campeche (98%), con
excepción del municipio de Palizada, representando así una superficie regional
de 138,399.91 km2, 7% de la nacional.

Cuenta con tres sistemas hidrológicos muy importantes: Candelaria y


Champotón en Campeche. El conjunto del escurrimiento regional es del orden
del 1% respecto al nacional.

La región se describe como una gran superficie plana y de baja altitud; donde.
Prevalecen los climas cálidos y cuenta con una precipitación media anual de
1,159 mm, cerca de 60 % superior a la media nacional. Su colindancia con el
mar Caribe y el Golfo de México la convierten en zona de incidencia de
fenómenos hidrometeorológicos tales como nortes y ciclones tropicales.

La región hidrológica a la que pertenece el municipio del Carmen y por ende a la


Ciudad del Carmen es denominada según la Comisión Nacional del Agua (CNA)
región hidrológica numero 30, dentro de esta región es encuentran los ríos más
caudalosos de la Península de Yucatán: Chumpán, Candelaria y Mamantel los
cuales desembocan en la Laguna de Términos que es la de mayor volumen de la
porción mexicana del golfo de México, es un cuerpo lagunar estuarino de
aproximadamente 1662km2 de superficie de poca profundidad (4 m en
promedio), con dos salidas al mar, mediante un canal profundo cada una de
ellas. La primera llamada boca del Carmen, de 3.8 km de ancho e influenciadas
por las aguas del río Palizada y la salida oriental de la laguna de Términos, de
llamada boca de puerto Real, tiene una longitud de 3.2 km de ancho y se
caracteriza por aguas transparentes y un notable delta interior.

Así mismo la CONABIO clasifica esta región en la red Hidrológicas Prioritarias


No. 90 la cual describe a los Estados de Tabasco y Campeche en el cual queda
comprendido la Laguna de Términos, donde el recursos hídrico principales son
del tipo Lentico y Lotico los cueles generan muchas aportaciones hacia la laguna
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CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

de términos representando hoy en día uno de los humedales más extensos de


Mesoamérica. Esta zona representa el aporte hídrico más importante en México,
del continente hacia la costa y finalmente a la Sonda de Campeche. Comprende
alrededor de 110 cuerpos de agua dulce epicontinentales permanentes y
temporales.

Mancilla y Vargas (1980), enfatizan que a través de la Boca del Carmen de la


Laguna de Términos se tiene un flujo neto hacia la plataforma continental, de
acuerdo con Yáñez-Arancibia y Sánchez-Gill (1988), la dinámica de las aguas
neríticas de la zona costera tropical y la morfología costera, han contribuido a la
complejidad ambiental y caracterizan ideológicamente el área.
Los cuerpos de aguas adyacentes a la Laguna de Términos que han sido
reducidos y segmentados por procesos de sedimentación, mismos que han
cerrado canales y bocas formando las barras o por depósitos de material
sedimentario ocasionando que los ríos, lagunas y esteros, mantengan aguas
salobres con profundidades de 1 a 3 m y comunicación intermitente con la
Laguna y el mar.
Ciudad del Carmen se abastece de agua potable por medio de 210 puyones
localizados a lo largo de la carretera hacia Campeche. Es tas obras suministran
40l/seg; el agua, una vez tratada por medio de coloración, sirve a una
población de 172,076 habitantes, los suministros de agua dulce como fuentes
potenciales se considera el acuífero de de Chicbul, que tiene una recarga
estimada en 9.5 millones de m3 y los ríos palizada, San Pedro y San pablo Para
ciudad del Carmen, la cual presenta de acuerdo a la Carta Hidrológica de Aguas
superficiales CIUDAD DEL CARMEN E 15-6 escala 1:25000, se encuentra en la
Región Hidrológica RH30, en la Cuenca C(14210) denominada Laguna de
Términos y en la Subcuenca a(3688), constituida por cuenca del río Grijalva-
Usumacinta y numerosas micro cuencas, formadas por sistemas lagunares de
profundidad variable, que constituyen verdaderos ecosistemas

Hidrología Subterránea

La unidad geohidrológica predominante está constituida por materiales no


consolidados de origen lacustre y palustre entre los que predominan las arcillas

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de baja permeabilidad, lo cual restringe mucho la posibilidad de


almacenamiento de agua.

Se distinguen en el área del proyecto las fases salina y sódico-salina.

El suelo es relativamente permeable y la infiltración de los escurrimientos


superficiales de 10, 20 y 30 % en las épocas de lluvia permite la recarga del
manto freático, observándose que existen corrientes subterráneas que
descargan en “ojos de agua” en el lecho del Estero de Carmen durante la
segunda mitad de la temporada de lluvias.

Hidrología superficial.

La isla del Carmen se encuentra inmersa, según la CONABIO dentro de la


Unidad 90 de la Red Hidrológicas prioritarias que comprende a los Estados de
Tabasco y Campeche en el donde se ubica la Laguna de Términos, de los cuales
los recursos hídrico principales son del tipo Lentico y Lotico los cueles generan
muchas aportaciones hacia la laguna de términos representando hoy en día uno
de los humedales más extensos de mesoamérica. Esta zona representa el
aporte hídrico más importante en México, del continente hacia la costa y
finalmente a la Sonda de Campeche. Comprende alrededor de 110 cuerpos de
agua dulce epicontinentales permanentes y temporales.

Algunos autores como Mancilla y Vargas (1980), enfatizan que a través de la


Boca del Carmen de la Laguna de Términos se tiene un flujo neto hacia la
plataforma continental, de acuerdo con Yáñez-Arancibia y Sánchez-Gill (1988),
la dinámica de las aguas neríticas de la zona costera tropical y la morfología
costera, han contribuido a la complejidad ambiental y caracterizan
ideológicamente el área.

Los cuerpos de aguas adyacentes a la Laguna de Términos que han sido


reducidos y segmentados por procesos de sedimentación, mismos que han
cerrado canales y bocas formando las barras o por depósitos de material
sedimentario ocasionando que los ríos, lagunas y esteros, mantengan aguas

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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

salobres con profundidades de 1 a 3 m y comunicación intermitente con la


Laguna y el mar.

Esto es el caso para el sitio del proyecto, en donde el aporte del agua dulce
proviene de aportaciones del macizo continental y de las aportaciones que
realizan los ríos San Pedro y San Pablo hacia la Launa de Términos, mismo que
quedan comprendidos según la (CNA) Comisión Nacional del Agua), en la región
hidrológica, número 30, en la cual se encuentran los ríos Chumpán, Candelaria
y Mamantel los cuales desembocan en dicha laguna que es la de mayor
volumen de la porción mexicana del golfo de México, es un cuerpo lagunar
estuarino de aproximadamente 1662km2 de superficie de poca profundidad (4
m en promedio), con dos salidas al mar, mediante un canal profundo cada una
de ellas. La primera llamada boca del Carmen, de 3.8 km de ancho e
influenciadas por las aguas del río Palizada y la salida oriental de la laguna de
Términos, de llamada boca de puerto Real, tiene una longitud de 3.2 km de
ancho y se caracteriza por aguas transparentes y un notable delta interior.

IV.2.2 Aspectos abióticos


Vegetación.
La región donde se encuentra inmerso el sitio del proyecto es rico en diversidad
de ecosistemas, debido a las características físicas y geográficas de la región,
en la cual se presenta un tipo de clima cálido subhúmedo con abundante
precipitación, así como la presencia de ríos, lagos, y lagunas conectados con el
mar, elementos que determinan los tipos de vegetación que se desarrollan, es
por ello que la comunidad florística que puede encontrarse se clasifica como:

Vegetación de duna costera

A lo largo de las costas podemos encontrar distintos tipos de ambientes: playas


arenosas, playas rocosas, acantilados, manglares, marismas, esteros, etc. Cada
uno de ellos presenta diferentes condiciones (substrato, nutrientes, salinidad,
humedad) que limitan el conjunto de especies que se pueden establecer. En
general, son sistemas en los que el medio ambiente físico es determinante para
el establecimiento y supervivencia de las plantas colonizadoras.

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Las costas arenosas, constituidas por una playa y un sistema de dunas o


montículos de arena, conforman sistemas frágiles que sirven de límite entre el
mar y la tierra. Como tales, se localizan a lo largo de todos los continentes
abarcando climas fríos, templados, subtropicales y tropicales. La característica
fundamental que los define es la presencia de un substrato arenoso, móvil en
diverso grado, producto primero de la acción del mar y segundo del viento.

El tamaño de los granos varía desde muy fino hasta grueso, y en ocasiones
éstos están mezclados con grandes pedazos de conchas. La topografía de los
distintos sistemas es heterogénea. Sin embargo, el substrato tiene ciertas
características (movilidad, baja capacidad de retención del agua, pobreza de
nutrientes) que delimitan conjuntos particulares de especies que pueden
establecerse bajo estas condiciones. Tales conjuntos varían en función de
patrones macroclimáticos: así la flora de dunas costeras de regiones de clima
templado es totalmente distinta de la de zonas tropicales.

Las especies floristicas presentes en este ecosistema están constituidas por:


Agave furcroides, Amaranthus gregii, Ambrosia cumaneness, Salicornia
bigelovi, Passiflora poetid, Sesuvium portulacastrum, Panicum maximum,
Ipomoea pes-caprae, Sesuvium portulacastrum, entre otras.

Manglares.

Los manglares son biotopos tropicales y subtropicales anfibios, localizados en la


zona intermareal, de costas protegidas o poco expuestas -golfos y ensenadas,
marismas y estuarios o desembocaduras de ríos- con fondos blandos y que
reciben periódicamente agua dulce por escorrentía.

Los manglares desempeñan una función clave en la protección de las costas


contra la erosión eólica y por oleaje. Poseen una alta productividad, alojan gran
cantidad de organismos acuáticos, anfibios y terrestres; son hábitat de los
estadios juveniles de cientos de especies de peces, moluscos y crustáceos y por
ende desempeñan un papel fundamental en las pesquerías litorales y de la
plataforma continental. Son hábitat temporal de muchas especies de aves
migratorias septentrionales y meridionales. Representan un recurso insustituible
en la industria de la madera (maderas pesadas, de gran longitud, de fibra larga
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y resistentes a la humedad) y de los taninos empleados en curtimbres y


tintorería.

Las diferentes especies de mangle difieren en su tolerancia a la salinidad, a las


bajas concentraciones de oxígeno y a la estabilidad del substrato, la frecuencia
de inundación, relación precipitación-evaporación, las características del relieve,
entre otros factores, los cuales serán determinantes también para la zonación o
patrones de distribución de las diferentes especies. Las especies de mangle,
como especies halófitas, pueden tolerar concentraciones variables de salinidad,
se pueden encontrar desde 0 ups (unidades prácticas de salinidad) hasta 70 ups
(la salinidad del mar es de aproximadamente 35 ups). En México y el Caribe se
pueden identificar 3 ó 4 especies de mangle, se ha determinado que la
colonización la inicia el mangle colorado Rhizophora mangle, es una especie que
tolera salinidad desde 0-45 ups, requiere de tiempos de inundación mayores y
aguas con mayor circulación y se arraiga bien en suelos muy blandos e
inestables, los cuales afianza y estabiliza al crecer; esto permite la colonización
de otras especies, como Avicennia germinans (mangle salado o mangle negro),
esta especie es de las más tolerantes a la salinidad, en suelos hipersalinos (70
ups) puede modificar su estructura fisonómica formando arbustos o matorrales,
posee neumatóforos que le permiten realizar intercambio de gases; igualmente
afianza los suelos. Laguncularia racemosa (mangle bobo, mangle blanco) puede
encontrarse distribuida entre las dos anteriores, tolera salinidades de 0-45 ups
con frecuencia de inundación menor al mangle rojo y mayor al mangle negro,
además de un substrato (suelo) aún más estable; en algunos sitios puede estar
presente Conocarpus erecta (mangle zaragoza o botoncillo), es una especie que
está más en contacto con la vegetación terrestre. Puesto que las diferentes
especies de mangle transforman sus substratos y crean así hábitat para otras
especies.

ESTRUCTURA DE LOS MANGLARES

La estructura de los manglares, está determinada por la capacidad de


adaptación de las diferentes especies a los gradientes topográficos, a la
inestabilidad del sustrato y a la salinidad, de manera que cada especie domina
aquellas áreas a la cual se adapta mejor. En estos bosques, la composición de
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las especies (tomando en cuenta las más comunes en los trópicos), está
determinada, en primer lugar, por las especies de la familia Rhizophorae, las
cuales por su mayor resistencia se encuentran en mayor contacto con el agua y
en los sustratos más inestables; luego se encuentra la familia Avicenniae, las
cuales sólo pueden soportar inundaciones periódicas; y luego las Combretaceae,
entre ellas el Conocarpus erecta y Laguncularia racemosa, ubicadas en tierra
firme. La estructura de los manglares ha sido clasificada por Snedaker y Getter,
tomando en cuenta los gradientes topográficos y la exposición a inundaciones,
en 5 tipos estructurales de bosque, denominados como: manglar de faja o
borde, de cuenca, ribereño, de sobreinundación y enanos.

Manglares de borde

Están situados a lo largo de litorales ligeramente inclinados de tierra firme e


islas grandes. Frecuentemente expuestos a bahías abiertas y reciben oleajes
entre moderados a suaves. Se desarrollan mejor en islas que impiden el lavado
excesivo de las costas, producido por las mareas altas.

Manglares de Cuenca:

Ocurren en depresiones topográficas con poco flujo y reflujo de agua. Las aguas
de inundación tienden a acumularse en la depresión y raramente sufren un
intercambio durante el ciclo de las mareas. Están ubicados frecuentemente
tierra adentro en formaciones semejantes a una hilera de ramales a lo largo de
los drenajes terrestres internos y ocurren también en islas. Expuestos a aguas
menos salinas por períodos más largos del año en comparación con los bosques
costeros. El flujo y reflujo de aguas salinas ocurre probablemente durante las
mareas externas altas y causadas por tormentas.

Manglares Ribereños:

Ocurren en los llanos de inundación de drenajes de agua dulce proveniente de


los ríos, los cuales son inundados por corrientes de agua durante los períodos
de abundante lluvia y escorrentía. Están sujetos a mareas y sometidos a un
lavado regular.

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Manglares de inundación:

Tienden a ocurrir en llanos de mareas e islas completamente inundados. En


estos bosques se pueden encontrar todas las especies, pero por lo general su
altura no es mayor de 5 m.

Manglares enanos:

Ocurren donde existen severas limitaciones para el crecimiento y desarrollo,


rara vez pasan de 1,5 m. Típicamente forman una comunidad escasa y
dispersas en forma de matorrales. Se localizan en ambientes con carbonatos y
zonas áridas.

Es importante destacar que aunque cada bosque cumple con las mismas
funciones de respiración, producción y ciclaje de nutrientes, cada uno tiene, de
acuerdo a su estructura, patrones diferentes de regulación, los cuales están
relacionados con condiciones ambientales específicas que promueven o
restringen sus funciones

Estas comunidades de manglar tienen presencia en el municipio del Carmen que


son constituidas por las cuatro especies Rhizophora mangle, Avicennia
germinans Conocarpus erectas y Laguncularia racemosa donde sus bosques
proliferan a lo largo de todas sus costas y las desembocaduras de los ríos
Palizada y Candelaria; Sin embargo para el sitio donde se pretende desarrollar
el proyecto no existe la presencia de estas comunidades, ya que se encuentra
después de la avenida principal de entrada a Ciudad del Carmen y el ecosistema
de manglar para esa zona se encuentra en los limites con la Laguna de
Términos, por lo tanto, no hay interacción entre el proyecto y la comunidad de
manglar.

Sabana

Se compone por una asociación vegetal formada por extensas superficies


constituidas por un estrato herbáceo de pastos naturales y cyperáceas y un
estrato arbustivo con dominancia de Cresentia cujeta (guiro o jícaro),
Byrsonima crassifolia (nance), y Curatella americana y especies herbáceas

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como Typha angustifolia y Cyperus rotundus. Las cuales se presentan en


áreas de cero pendiente con un drenaje deficiente.

Vegetación acuática y subacuática. En el sistema característico de área


inundable, los pantanos ocupan la mayor extensión. Se constituyen dos tipos
de ecosistemas: la comunidad del popal con una gran presencia de Thalía
geniculata como especie dominante en sitios donde el drenaje es cero; y la
comunidad del tular, donde predominan Thypa latifolia y Cyperus articulatum.
Las especies comunes para ambas comunidades son Pistia stratiotes y
Nymphaea sp. Dentro del sistema palustre, este último ecosistema es el que se
encuentra menos perturbado, por la poca accesibilidad, y de carecer de
proyectos antropogénicos que inciten a su productividad.

Palmar. El palmar presenta una distribución amplia, donde Sabal mexicana es


la especie dominante; presenta agrupaciones numerosas o individuos aislados.
Otro tipo de palmar dominante es Acoe-llorraphe wrightii.

Vegetación secundaria.

Este tipo de vegetación está integrado por especies altamente adaptados que
se establecen en las áreas donde antes hubo selva, la cual ha sido intervenida
para establecer cultivos agrícolas y ganaderos del tipo extensivo que han sido
abandonadas, restableciéndose la vegetación con especies de crecimiento
rápido que formarán una selva secundaria. Este tipo de vegetación se establece
cuando se presentan cultivos agrícolas cortos o de plantación sustituyendo la
vegetación original, tal es el caso de los cultivos de plantación como lo es la
palma de coco (Cocos nucifera) localizados en la región de Carmen, así mismo
en zonas contiguas al mismo, específicamente en los predios urbanos. Las
especies aquí presentes corresponden a formas biológicas arbóreas y
arbustivas, frutales y forestales tales como: Terminalia catappa (almendra),
Cocos nucifera (coco) y Piscidia piscipula (jabín), Tzalam (Lysiloma
bahamensis), Pixoy (Gusuma ulmifolia), y una gran cantidad de herbáceas que
son las primera en aparecer en una sucesión ecológica. Este tipo de ecosistema
lo podemos apreciar a las afueras de la Ciudad del Carmen donde es muy
frecuente.

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VEGETACION DEL SITIO DEL PROYECTO

Actualmente las condiciones de Ciudad del Carmen se han visto modificada


debido principalmente al crecimiento demográfico que trae como consecuencia,
el establecimiento de obras de infraestructura que son de gran importancia para
el desarrollo del municipio de la propia ciudad, obligado principalmente por el
desarrollo petrolero que se presenta en esta región.

Un ejemplo claro es la presencia del aeropuerto internacional inaugurado en


1965, que funciona como un importante enlace a nivel internacional y nacional
en el ámbito del comercio internacional, lo que obliga a mantener en optimas
características las instalaciones.

Con el establecimiento principalmente del aeropuerto se cambio por completo el


escenario paisajístico y por ende, el tipo de vegetación y el uso de suelo, es
debido principalmente a esto, que actualmente el tipo de vegetación que se
encuentra en el perímetro, se compone principalmente de vegetación del tipo
herbáceo, secundario y de temporal.

El proyecto se encuentra inmerso en la Zona IV de asentamientos Humanos y


Reservas Territoriales, sobre la Unidad 61 de Asentamientos Humanos (AH),
donde aplican los criterios 12, que a la letra dice: “Para las áreas de crecimiento
de la Ciudad del Carmen aplicaran los criterios establecidos en el Plan Director
de Desarrollo Urbano de Ciudad del Carmen, Publicado en el Periódico Oficial del
Gobierno del Estado de Campeche, el 10 de noviembre de 1993 el criterio 14,
dice: “Se promoverá el establecimiento de un sistema de planeación del
crecimiento urbano de los núcleos ejidales y demás comunidades rurales
existentes dentro del APF y F definidas conjuntamente con las autoridades
locales y el Consejo Consultivo y del ANP”.

Debido a estas características físicas del sitio del proyecto, y derivado de la


visita técnica realizada al predio, se observo que la vegetación en el predio se
distribuye de manera irregular presentándose individuos que fluctúan entre los
2 a 3 metros en la parte frontal colindante a la Av. Isla de Tris, Pronasol,
constituido principalmente de individuos de vegetación secundaria integrados

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por leguminosas de rápido crecimiento, mismo que sirven de cortina que


minimizan el impacto paisajístico presente al interior del predio.

Esta cortina está constituida en su mayoría por Guaxin (Leuecaena


leucocephala), Chaca (Burcera simaruba),Jabin (Psidia psipula), en asociación
con pastos del tipo Cynodon plectostachyum (Estrella); Digitaria decumbes
(Pangola),(ricino) Ricinos communis, Quelite (Physolis angulata). guarumbo
(cecropia peltata), maculis(Tabebuia rosea), bolchich(cocoloba bardensis), y
otras especies, así mismo se puede observar que en la parte del centro del sitio
del proyecto la presencia de vegetación rastrera es evidente colonizando
espacios especies como (salicornia sp), (Passiflora sp), (Sesuvium
portulacastrum), (Panicum máximum), (Ipomoea pes-caprae), (Sesuvium
portulacastrum).
Presentándose en la parte final del predio vegetación del tipo secundario con
especies típicas de espacios impactados integrándose especies de Guaxin
(Leuecaena leucocephala), Chaca (Burcera simaruba),Jabin (Psidia psipula),
coco(Coco nucifera)y pasto del tipo inducido.
A pesar de la existencia de este tipo de vegetación no existen especies
catalogadas en algún estatus de protección, ya que anterior mente el sitio fue
intervenido con actividades de resguardo de material, lo cual cambio el uso del
suelo y del tipo de vegetación.
Así mismo no existe la presencia de ningún cuerpo de agua dentro del predio o
adyacente a el, por lo tanto la comunidad de manglar se encuentra a unos 120
metros del sitio del proyecto y el cual es dividido por la barrera de la Av. Isla de
Tris, así como los comercios y viviendas que se ubican en el lado contigua a la
Avenida.

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En la fotografía anterior se puede observar la ubicación del aeropuerto y la


posición del sitio del proyecto con respecto a la presencia de cuerpos de agua,
así mismo a la vegetación de manglar, en base a esto se asevera que el
proyecto no afectara especies de flora en alguna categoría de riesgo según lo
dispuesto en la NOM-059-SEMARNAT-2010 que establece las categorías de
riesgo y establece las especificaciones para la inclusión, exclusión o cambio de
categoría de riesgo a las especies silvestres que las viviendas presentan para
dar una buena imagen.

Fauna.

Derivado de la investigación bibliográfica del tipo de fauna presente dentro del


área de importancia de desarrollo del proyecto, entiéndase como el Municipio
del Carmen, el cual representa una parte ecológica muy importante del Estado
de Campeche.

El Carmen es uno de los municipios con mayor diversidad biológica del tipo
humedal del Estado, que representa una gran importancia en las cadenas
tróficas que se refleja en las pesquerías, principalmente la riqueza biológica.

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Por ello es de importancia el describir brevemente el tipo de fauna presente en


el, con el objetivo de conservar y/o tomar medidas precautoria en un momento
dado que se encuentre algún ejemplar de estos cerca del polígono del proyecto
e incluso en el.

El municipio cuenta con un ecosistema de humedal denominado Laguna de


Términos el cual es descrito como el cuerpo estuario más grande del país,
donde se desarrollan diferentes asociaciones de vegetación. Por lo cual el tipo
de fauna que se puede encontrar de manera residente o estacionaria en este
sitio es amplio y diverso por la gran abundancia de alimento que se presenta en
él, así como ofrecer zonas de refugio y protección a las especies de Aves,
Reptiles, Mamíferos, anfibios, insectos y mas diversidad faunística.

Debido a eso, se pueden encontrar especies que presenten algún estatus de


protección y que se encuentren en la norma oficial mexicana NOM-059-
SEMARNAT-2010, que se refiere a la protección ambiental de especies nativas
de México de flora y fauna silvestre, categorías de riesgo y especificaciones por
su inclusión o cambio de lista de especies en riesgo para la Laguna de
Términos, el Programa de Manejo del Área Natural protegida de Flora y Fauna
Laguna de Términos, menciona que en al área natural protegida se encuentran
especies en algún estatus mencionados en la norma de referencia tales como:

AVES. el pavo real (Cairina moschata), la cigüeña americana (Mycteria


americana), el carao (Aramus guarauna), el aura sabanera (Cathartes
burrovianus), el milano caracolero (Rostrhamus sociabilis), el halcón fajado
(Falco femoralis), el halcón esmerejón (Falco columbarius), el halcón peregrino
(Falco peregrinus), el garzón blanco (Ardea herodias occidentalis), la garza tigre
del tular (Botaurus pinnatus), el aguililla negra (Buteogallus urubitunga) y el
aguililla canela (Busarellus nigricollis).

Reptiles: como el cocodrilo (Crocodylus acutus), el lagarto de pantano (C.


moreletii) y la iguana verde (Iguana iguana) en las zonas de manglar y en los
alrededores de la Laguna de Términos.

Debido al interés comercial que presentan, sus poblaciones se han visto


diezmadas, en la zona de playa los reptiles que se pueden encontrar por

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temporadas son la tortuga de carey (Eretmochelys imbricata), la tortuga blanca


(Chelonia mydas) y la tortuga lora (Lepidochelys kempi) son especies
consideradas bajo protección especial y ahora existe una veda total. Por citar
algunos ejemplos.

El Área natural protegida de Flora y Fauna Laguna de Términos, ha sido


identificadas por la CONABIO como áreas terrestres, marinas e hidrológicas
prioritarias, además de ser consideradas sitios AICA (CCA, 1999).

Así mismo en el ámbito internacional están reconocidas como humedales de


relevancia internacional por la convención RAMSAR firmada en Irán en 1971.
por lo que es de vital importancia hacer mención que para la región Laguna de
Términos se reportan también otro tipo de especies dada a las características de
vegetación y asociaciones que se pueden encontrar desde el manglar, la selva
mediana subperennifolia, y otros tipos de vegetación; que forman diferentes
mosaicos de agrupaciones vegetales que rodean a la región, por lo que se
pueden encontrar en el municipio; Aves tales como el tucán pico canoa
(Ramphastos sulfuratus), Buteogallus anthracinus, Buteogallus urubitinga,
Aratinga astc, Campephilus guatemalensis, Poliptola plúmbea, Vireo pallens,
Icterus auratus, Mycteria americana, Aratinga astec, Rostrhamus sociabilis,
Tigrisoma mexicanum, Buteogallus anthracinus, Buteogallus urubitinga y Vireo
pallens; jabirú (Jabiru mycteria), Nyctanassa violacea Cyanocorax yucatanicus,
Icterus auratus. Ortalis vetula, Leptotila verreauxi, Melanerpes aurifrons, Vireo
pallens, Habia fuscicauda Setophaga ruticilla, palomas como Columba
flavirostris, Zenaida asiatica, Columbina talpacoti, Columbina passerina y
Leptotila verrauxi, Pithangus sulfuratus (comemoscas), Cassidiix sp (zanate),
Icterus sp (calandria), Zenaida asiatica (paloma alas blanca) Coragyp satratus
(zopilote negro), Nyctiphrinus yucatanenese(tapacaminos) Cardenalis sp
(cardenal).

Mamíferos: Por citar algunos mamíferos que se encuentran en la zona


tenemos: (Allouata pigra), (Leopardus pardales), (Tamandua mexicana),
(Ateles geoffroyi), (Panthera onca), (Eira barbara), (Agouti paca), (Herpailurus
yagouaroundi), (Potos flavus) (Coendou mexicanus). (Sciurus yucatanenses),
tuza (Orthogeomys hispidus), el ratón (Heteromys gaumeri) y el ratón de

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campo (Peromyscus yucatanicus), (Didelphis virginiana), (Dasypus


novemcinctus), Armadillo, (Urocyon cinereoargenteus), (Procion lotor)
mapache, (Didelphis viginiana) (Sylvilagus sp) conejo, (Odocoileus virginianus)
venado cola blanca, (Mezama americana) venado temazate, (Coendou
mexicanus) zorrospin, (Dasyprocta punctata) zereque, (Agouti paca)
tepezcuintle, entre otros.

Reptiles: En estos figuran, geco (Hemidactylus frenatus), Ctenosaura similis


(iguana rayada), Kinosternon scorpioides,(pochitoque), Iguana iguana (iguana
verde) Trachmys scripta (jicotea), (Crocodylus moreletii), cocodrilo de pantano
Hemidactylus frenatus, Basiliscus vittatus (toloque), Ctenosauria similis (iguana
gris), Botrox Asier (nauyaca) Micrurus diastem (coralillo), Oxybelis fulgidus
(bejuquilla), Boa constrictor (boa) por citar algunos.

Entre las especies de Peces adyacente al proyecto que se encuentran en la


Laguna de Términos y el Golfo de México son: Citharichthvs spilopterus,
Acanthostracion quadricornis, Hippocampus hudsonius, Haemulon plumieri,
Haemulon bonariense, Bairdiella ronchus, Scorpaena plumieri, Sphoeroides
nephelus, Prionotus scitulus, Eucinostomus melanopterus, Chaetodipterus faber,
Svnodus foetens, Corvula sanctae-luciae, Stephanolepis hispidus, Harengula
jaguana Syngnathus mackayi, Eucinostomus argenteus y Syngnathus louisianae
(YAÑEZ-ARANCIBIA et al).

Fauna en el Sitio del Proyecto.

Debido a que el proyecto se encuentra inmerso dentro de un area con ausencia


de vegetación ya que la existentes es de tipo herbacea, por lo que la fauna es
escasa principalmente formada por insectos, y algunas aves pequeñas que
merodean el área y que descansan en los árboles que se encuentran anexos al
sitio seleccionado, sin embargo durante los recorridos de campo no se pudo
observar la presencia de ningún nido de aves, que en lo general son marinas.

Sin embargo es posible encontrar la siguiente fauna que circunda utilizan el


predio.

AVES: Paloma a las blancas (Zenaida asiatica), Palomas (Columbina talpacoti),


zanate, (Cassidix sp), zopilote (Coragyps atratus), Calandria (Icterus sp), garza
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blanca(Bubulcus ibis), garzón blanco (Casmerodius albus), gaviota (Larus sp)


garza cenisa (Ardea herodias) golondrina de mar (Sterna caspita).

Debido a que el proyecto colinda con la carretera Federal 180 que comunica a
Ciudad del Carmen con la comunidad de Isla Aguada, el trafico es muy
constante en horas pico, por lo que es común existir contaminación por ruidos y
luces (en la noche), aunado al crecimiento de Ciudad del Carmen en esa zona,
ocasionó que los mamíferos y reptiles emigraran hacia otras zonas que les
brindara mayor seguridad, por lo que solamente se pueden encontrar en su
mayoría, algunos organismos como el ratón de Campo (Peromyscus
yucatanicus), Conejo(Sylvilagus sp), ardilla (Sciurus sp.) y algunas iguanas.

Por lo tanto, para el sitio de pretendida ubicación del proyecto no se tiene


registros de fauna incluidas dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2010, que
establece la protección ambiental-especies nativas de México de flora y fauna
silvestre- categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o
cambio de lista de especies en riesgo.

Paisaje.

En este rubro, se puede mencionar que tanto la Isla del Carmen como la propia
Ciudad del Carmen, están formadas de ondulaciones de baja amplitud que
corresponden a algunas dunas de playa, tierras con buen drenaje y su capa
arable es poco profunda. La superficie está formada por terrenos de sabana con
pasto natural formado por zacates de distintas clases y denominaciones,
aunque en algunas zonas predomina la flora de importancia comercial y
ecológica; como es sabido, después del ataque del amarillamiento letal del
cocotero, el paisaje cambio radicalmente y que el ecosistema no se ha podido
recuperar. Dentro de este contexto se puede decir que el entorno al sitio del
proyecto esta representada por una característica paisajística definida por su
calidad visual o fondo escénico característica de las zonas urbanas y de un
desarrollo industrial.

68
CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

Debido a esto la edificación del proyecto corresponde al del tipo urbano, el


paisaje de ese sitio, no se verá afectado; y sus proporciones no generarán un
contraste que salga del contexto sinóptico que predomina en la zona.

IV.2.4 Medio socioeconómico

El municipio de Carmen aporta grandes dividendos para el estado y no solo


para este, si no para toda la nación, debido a que cuenta con el principal
recurso que sostiene a nuestro país, estamos hablando de la actividad
petrolera; solamente en la Sonda de Campeche se reproduce el 80% de este
producto. Gracias a este recurso, grandes empresas se encuentran asentadas
en dicha localidad, generando empleo en la entidad. Como consecuencia de las
necesidades de recurso humano, se ha explotado el crecimiento poblacional,
pero sobre todo, la población flotante, tanto hombres como mujeres, buscando
una oportunidad de superación económica.
Debido al crecimiento antropogénico e industrial, los ecosistemas naturales se
han visto alterados y afectados, de manera considerable ganándole terreno a
las grandes hectáreas de humedales con las que cuenta la isla.

El municipio de Carmen cuenta con uno de los servicios más completos del
estado, como son: energía eléctrica, agua potable, pavimentación, sector salud,
parques y basurero. También cuenta con 6 estaciones de radio difusión, 3 son
de amplitud modulada y 3 de frecuencia modulada, 3 repetidoras, 1 de sistema
de televisión por cable; servicio postal, con 2 administraciones, 3 sucursales, 10
agencias, 115 expendios y 39 buzones; servicio telegráfico con 3
administraciones telegráficas, 1 radio- telegráfica y un centro de servicios
integrados; centro de servicio de emergencia, y telefonía.

A continuación se mencionaron datos estadísticos obtenidos por el Instituto


Nacional de Estadística Geografía e Informática, el municipio cuenta con un
total de 199,988 habitantes de los cuales 99,738 son hombres, los cuales
corresponden el (49.9%) y 100,250 son mujeres con (50.1%). Estos datos
fueron creados durante en censo de 2005.

Demografía

69
CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

El número de habitantes en el municipio de Carmen es de 157,121 de los cuales


79,035 son hombres y 78,086 son mujeres. En Ciudad del Carmen, el número
de habitantes es de 5,450 de los cuales 2, 764 son hombres y 2,666 son
mujeres.

Tasa de crecimiento de población considerando por lo menos 20 años antes de


la fecha en que se realiza la manifestación de impacto ambiental.

La tasa de crecimiento medio anual del municipio de Carmen durante los


últimos 20 años ha mostrado los siguientes valores: 0.6 % de 1980-1990, 2.6%
de 1990-1995 y 2.1% de 1995-2000. Para el poblado de Carmen no existe
información disponible.

Procesos migratorios, con especificación de la categoría migratoria (emigración


o inmigración significativa).

En Ciudad del Carmen se observa un proceso de migración que obedece a la


atracción que ejerce la actividad petrolera en la Sonda de Campeche,
específicamente en Cd. del Carmen, por lo que una parte de la población
económicamente activa se desplaza de manera continua todos los días y los
fines de semana para emplearse en actividades petroleras y asociadas. Se
observa también un fenómeno de inmigración relacionado con la llegada de
personas provenientes del propio Estado y de otros Estados como Veracruz y
Tabasco, en busca de oportunidades para obtener opciones de residencia o
propiedades dado el atractivo turístico del lugar.

Tipo de centro poblacional conforme al esquema de sistema de ciudades


(Secretaría de Desarrollo Social, SEDESOL).

Vivienda

Oferta y demanda (existencia y déficit) en el área y cobertura de servicios


básicos (agua entubada, drenaje y energía eléctrica) por núcleo de población.

En la localidad del proyecto se observa una existencia adecuada de viviendas


suficiente para cubrir las demandas de los habitantes de la localidad y de
foráneos que requieran obtenerlas mediante la renta.

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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

En Ciudad del Carmen se reporta un total de 1 128 viviendas particulares


habitadas de las cuales 486 están habitadas y cuentan con agua entubada y
583 cuentan con drenaje y fosa séptica y 1029 cuentan con energía eléctrica.

El agua entubada se obtiene a partir de la red municipal que se abastece de una


fuente natural localizada en el poblado de Chicbul y que transporta este líquido
hasta Cd. del Carmen mediante el cárcamo de bombeo que pasa por Sabancuy
e Isla aguada y que suministra agua a la Isla del Carmen.

No existe drenaje pluvial ni sanitario en esta localidad, y solo se reporta la


presencia de sistemas de tratamiento de aguas residuales de origen sanitario
basado en fosas sépticas, los cuales cuentan con un drenaje simple y localizado
en las viviendas que vierte esta agua hacia las fosas sépticas.

El suministro de energía eléctrica para la Villa de Carmen se logra a partir de las


líneas de transmisión de la Comisión Federal de Electricidad, provenientes de la
Subestación Carmen, a través de la cual se obtiene un suministro de energía
eléctrica de 110 y 220 voltios.

Urbanización

La Isla del Carmen presenta dos vías principales de comunicación o accesos:


una que comunica de Ciudad del Carmen- Puerto Real al Puente de la Unidad de
Isla Aguada y por el otro lado, la carretera federal 180 Carmen – San Pedro.

Dentro de la localidad, existe una red de calles trazadas, con pavimento en el


primer cuadro de la Ciudad y aledañas, otras calles sin pavimentar, niveladas y
compactadas que permiten la comunicación interna y que además permiten el
acceso a los servicios básicos tales como: agua entubada a partir de una red
municipal de distribución dentro del poblado; red de energía eléctrica a través
de las líneas de la Comisión Federal de Electricidad que se distribuyen dentro de
la zona urbana de esta localidad; servicio de telefonía que se distribuye dentro
de la zona urbana, servicio de entrega de gas butano en cilindros y tanques
estacionarios; servicio de gasolina ubicada en las afueras del poblado servicio
de recolecta de basura dentro de la localidad y servicio de transporte en
unidades automotrices y de triciclos.

71
CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

No existen asentamientos humanos irregulares en la zona del proyecto.

Salud y seguridad social

Características de la morbilidad y la mortalidad y sus posibles causas.

Sistema y cobertura de la seguridad social (se pueden emplear variables o


indicadores como: médicos por cada mil habitantes, enfermeras por cada mil
habitantes, camas hospitalarias por cada mil habitantes, centros hospitales por
cada mil habitantes, población derechohabiente por cada mil habitantes, entre
otros).

En el municipio de Carmen, la mortalidad representada como tasa bruta de


mortalidad y expresada como población al 30 de junio X 1000 fue de 5.0 tanto
en 1990 como en 1995. Por otro lado la tasa de mortalidad infantil fue de 26.2
x1000 en 1993 y de 20.9 en 1998.

La infraestructura médica está conformada por 94 unidades de atención de


consulta externa, de las cuales, 50 están en el área urbana de Cd. del Carmen
(PMD 1995-1997). También existen 8 centros de hospitalización de las que 7 se
localizan en Cd. del Carmen. La distribución del equipamiento de salud por
institución y nivel de atención se presenta en la Tabla siguiente.

Infraestructura para atención médica municipal.

Institución Carmen

Unidades de atención

1er. grado 2do. grado

SSA 29 1

IMSS 9 2

ISSSTE 2 1

PEMEX 38* 1

Salud pública 6

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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

Cruz Roja 1

Cruz Ámbar 1

Sector Privado 3

Total 86 8

*Incluye el servicio médico brindado en la zona de plataformas marinas con un


total de 34 unidades.

Los principales centros de salud son: Instituto Mexicano del Seguro Social
(IMSS): Instituto de Seguros y Servicios Sociales de los Trabajadores del
Estado (ISSSTE); Petróleos Mexicanos (PEMEX); Secretaria de Marina;
Secretaria de Salud (SSA); por medio de los Servios Coordinados de Salud
Pública del Estado (SCSPE), el Sistema para el Desarrollo Integral de la Familia
(DIF), Cruz Roja, Cruz Ambar, y clínicas del sector privado. Las cuatros
primeras orientadas principalmente a la atención de población urbana derecho
habientes; y las restantes a atender las zonas rurales y urbanas marginadas del
municipio.

En 1999 el personal medico ascendía a 331 personas; la mayoría (221) eran de


las instituciones de Seguridad Social, destacando 106 adscritas a PEMEX; y las
restantes de las instituciones de Asistencia Social. Los Servicios de asistencia
social cuentan con 110 instalados en todo el municipio.

Los niveles de atención del servicio médico se dividen principalmente en tres;


se habla de atención médica de primer nivel cuando se trata servicio a casos de
urgencia y consulta externa. La atención médica de segundo nivel corresponde
a cirugía menor y hospitalización y cirugía. El tercer nivel se refiere a la
atención especializada con utilización de alta tecnología.

En la localidad de Carmen, se cuenta con un Centro de Salud, y asistencia


principalmente de la SSA e INDESALUD, 2 consultorios particulares de Medicina
General y consultorios dentales. Cuando existen contingencias mayores los

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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

pacientes y/o enfermos son trasladados ya sea a Ciudad del Carmen,


Champotón, Campeche o la Ciudad de Mérida.

Educación

Población de 6 a 14 años que asiste a la escuela, promedio de escolaridad,


población con el mínimo educativo, índice de analfabetismo.

La educación formal, en sus niveles de primaria y secundaria, de forma general


se encuentra cubierta para Cd. del Carmen y algunas poblaciones rurales
cercanas a la cabecera municipal del Carmen.

Respecto a la Educación Media Superior y Superior, ésta ha tenido un


significativo crecimiento en el municipio de Carmen, particularmente en Cd. del
Carmen en cuanto a infraestructura, y a recursos humanos calificados. La
Universidad Autónoma del Carmen tiene el compromiso de formar recursos
humanos a nivel Superior para responder a las necesidades de conservación,
manejo y administración de los recursos. Existe también la Universidad
Tecnológica de Campeche, y algunas preparatorias dependientes de la UNACAR
como la de Carmen que cuentan con una infraestructura acorde a la actualidad.

En el municipio, existen todos los niveles educativos, que van desde la


Educación Elemental, Media y Media Superior, Normal, hasta Educación
Universitaria, hay además, Educación Inicial, Especial, Tecnológica y
Capacitación Para el Trabajo.

En Cd. del Carmen también se ubican dependencias educativas y de


investigación de relevancia regional y nacional como: a) Estación de
Investigaciones Marinas “ El Carmen” del Instituto de Ciencias del Mar y
Limnología de la UNAM, que se considera la sede donde se iniciaron las
primeras investigaciones que generaron la mayor parte del amplio conocimiento
sobre la Laguna de Términos; b) el Centro Regional de Investigación Pesquera
del Instituto Nacional de la Pesca; c) el Centro de Estudios Tecnológicos del
Mar, que se ha ocupado de la formación de profesionales técnicos con
orientación a los aspectos pesqueros y acuaculturales.

Escuelas existentes en el municipio de Carmen.

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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

NIVEL Nº DE ESCUELAS POBLACIÓN


ESTUDIANTIL
Preescolar 92 7017
Primaria 176 27485
Secundaria 39 8900
Bachillerato 17 4733
Profesional Medio 3 636
Normal 3 302
Nivel Licenciatura 1 2400
Universidad 1 582
Tecnológica de
Campeche
Normal de Educación 1 289
de Carmen
UPN Unidad Carmen 1 400

En la localidad de Carmen, se cuenta con escuelas Pre primarias (3), Primarias


(2), Secundarias (1) y Preparatoria (1), dependiente de la Universidad
Autónoma del Carmen, la gran mayoría de alumnos continúan con sus estudios
a nivel superior en la UNACAR.

La escolaridad promedio en la localidad de Carmen es de Secundaria

El municipio del Carmen presentó en 1950, en la población de 15 y más años


un 68.4% de Alfabetas y 31.6 de Analfabetas, mientras que en 1995 se
observó un 90.1% de Alfabetas y 9.9% de Analfabetas. Se estima que en la
Villa de Carmen la población de 15 y más años analfabeta sea de un 8.0%.

Aspectos culturales y estéticos

Presencia de grupos étnicos y religiosos.

No existen grupos étnicos autóctonos en Ciudad del Carmen, sin embargo el


origen de la población corresponde a la cultura maya chontal, con la presencia
de colonos provenientes de los Estados de Tabasco y Veracruz.

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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

Respecto a los grupos religiosos, se observa la presencia de grupos de religión


Católica, Testigos de Jehová, Adventistas y Mormones.

Localización y caracterización de recursos y actividades culturales y religiosas


identificadas en el sitio donde se ubicará el proyecto.

Las actividades religiosas principales en el sitio del proyecto corresponden a la


práctica de la religión católica y en menor grado la práctica de las religiones de
Testigos de Jehová, adventistas y Mormones.

Respecto a las prácticas culturales, se observan expresiones tanto de la


población original como aquella de los grupos de colonos de Tabasco y
Veracruz.

Valor del paisaje en el sitio del proyecto

Es de gran valor el paisaje natural en el sitio por la presencia de elementos


naturales que representan un atractivo muy valioso para las actividades
turísticas y para el esparcimiento de la población local y foránea visitante.

Índice de alimentación

En Ciudad del Carmen alrededor del 60% de la población cubre los


requerimientos mínimos de alimentación básica, observándose un elevado
grado de desnutrición por hábitos alimenticios inapropiados con un consumo
excesivo de grasas, carbohidratos y poca proteína, siendo notorio que la falta
de educación es el factor determinante en este proceso observado.

Equipamiento

Ubicación y capacidad de los servicios para el manejo y la disposición final de


residuos, fuentes de abastecimiento de agua, energía eléctrica, etc

Con relación al abasto de agua potable esta se obtiene a partir del sistema de
bombeo instalado a partir de la fuente natural ubicada en el poblado de Chicbul
y que conduce este líquido hacia la Isla del Carmen pasando por la Villa de Isla
Aguada, de donde se deriva un ramal para el abasto de esta localidad a través
del bombeo a la red local de agua potable.

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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

Respecto al suministro de energía eléctrica, esta se obtiene a partir de las líneas


de la Comisión Federal de Electricidad provenientes de la Subestación Carmen,
con la capacidad suficiente, pero con problemas frecuentes de interrupción del
fluido eléctrico.

Reservas territoriales para el desarrollo urbano

Ciudad del Carmen cuenta con superficies suficientes y adecuadas para su


utilización como reservas territoriales que permitan el desarrollo urbano ubicada
hacia el Este y Suroeste de la localidad.

Tipos de organizaciones sociales predominantes

En Ciudad del Carmen existen organizaciones sociales denominadas Sociedades


de Solidaridad Social, ocupadas principalmente en las actividades relacionadas
con la pesca y la acuacultura. Estas organizaciones forman una agrupación
denominada Unión de Pescadores, que incluye entre sus actividades del
desarrollo de proyectos ecoturísticos, aprovechando los atractivos naturales
existentes en la zona en beneficio de un gran número de pescadores e hijos de
pescadores, demostrando un interés y conciencia de la importancia de
conservar los recursos naturales del Area de Protección de Flora y Fauna
“Laguna de Términos”, que representan alternativas para su bienestar.

Aspectos económicos mínimos a considerar

Región económica a la que pertenece el sitio del proyecto, según la clasificación


del INEGI, y principales actividades productivas. Indicar su distribución espacial
(es posible auxiliarse con los mapas del uso del suelo elaborados por el INEGI, o
del municipio).

El estado de Campeche corresponde a la zona geográfica “C” a la que


corresponde un salario Mínimo de$54.00 diarios, lo que representa un ingreso
mensual de alrededor de $ 1,620.00.

Las principales actividades económicas que se desarrollan en la localidad


corresponden dentro del sector primario a la pesca, ganadería, agricultura de
ciclo corto y de plantación, forestería, apicultura y acuacultura. Las actividades
del sector secundario están representadas por la industria pesquera con
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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

receptoras de pescados y mariscos, fabricas de hielo, despulpadoras de jaiba,


producción de jaiba suave, carnicerías, producción de quesos y carpintería,
mientras que dentro del sector terciario destacan el comercio de productos
pesqueros, agrícolas, ganaderos, apícolas, forestales y acuícolas, los servicios
de restaurantes, hoteles, transporte foráneo, y servicios turísticos,
principalmente.

En el área de influencia, se observan actividades pesqueras, ganaderas,


agrícolas, acuícolas, forestales, mineras, turísticas, comerciales y petroleras
que producen impactos de importancia sobre los elementos de los ecosistemas
de la zona y que generan empleos importantes para Ciudad del Carmen, Isla
Aguada y otras localidades cercanas de los municipios de Carmen, Escárcega y
Champotón.

La información sobre el ingreso per cápita en cada actividad productiva de


Ciudad del Carmen no se tiene disponible, sin embargo se sabe que es variable
y se estima un promedio de $1,000.00 / mes en las diferentes actividades del
sector primario.

La población económicamente activa que cubre la canasta básica se considera


del orden del 50%. El índice de desempleo se estima en alrededor del 4%,
considerando que existen muchas opciones de trabajo en las diferentes
actividades productivas.

Estructura de tenencia de la tierra

En la región de Carmen, respecto a la tenencia de la tierra, existen tierras bajo


el régimen de propiedad ejidal (40,767 hectáreas), propiedad privada y terrenos
propiedad de la nación.

Competencia por el aprovechamiento de recursos naturales.

No existe competencia por el aprovechamiento de los recursos naturales en la


zona del proyecto, sin embargo, los niveles de explotación tan altos en la
actividad pesquera pone en riesgo la disponibilidad de estos recursos y los
beneficios para la gran población económica de Ciudad del Carmen, que los
aprovecha.

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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

Los posibles conflictos en la región de Carmen pudieran presentarse en la


actividad pesquera, debido al número elevado de embarcaciones que se destina
a esta actividad, lo cual reduce las cuotas de captura por embarcación y podría
generar una drástica disminución de las capturas comerciales llevando al
colapso a este sector productivo.

IV.2.5 Diagnóstico ambiental.

El lugar donde se intenta desarrollar el proyecto, se encuentra dentro área de


Protección de Flora y Fauna Laguna de Términos, en donde la vegetación
natural ha sido eliminada años atrás para dar inicio diversas actividades desde
la construcción de viviendas, servicios públicos, privados, establecimientos de
empresa, que causado el detrimento de los recursos naturales de la zona; la
construcción de la carretera federal 180 ha incurrido también en la
modificación del entorno ambiental al igual que el aeropuerto. El sitio adquirido
por la empresa para la construcción de la central de Autobuses, se encuentra
libre de vegetación arbórea, la existente es tipo herbácea, se encuentra
totalmente cercado, por lo que la presencia de fauna silvestre es nula, solo
transitan alguna aves típicas de la zonas urbanizadas, con la construcción de la
carretera federal 180 y a otras actividades que se desarrollan en la zona, han
contribuido en los impactos ambientales que se observa en el área y las
lindantes, ocasionando que los factores ambientales sean modificados
principalmente el suelo, vegetación y fauna silvestre, sin poner en riesgo la
salud ambiental de la zona

Adyacentes al área se encuentra el aeropuerto y el helipuerto que utiliza la


empresa para dar servicio al sector petrolero, así como otras compañías, el
aumento de la población de Ciudad del Carmen que llega a la Isla en busca de
trabajo, ha incidido la invasión de terrenos no aptos para viviendas eliminando
la poca vegetación que existe en la Isla, además provocando que el H.
Ayuntamiento amplié sus servicios hacia esa zonas invadidas; la escaseces de
tratamiento de las aguas residuales es otro elemento que ha incidido en la
contaminación de las aguas de nivel freático o subterráneas como es el caso de
la de Arroyo La Caleta que está totalmente contaminada desde desechos
sólidos y descargas de aguas residuales.

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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

Otro elemento que está siendo afectada es la vegetación de manglar, tal como
se observa a lo largo del trayecto de Puerto Real-Ciudad del Carmen, en donde
hay instalación de empresas, en la Isla también se viene deforestando el
mangle. Es importante que este tipo de vegetación forme parte de una
humedad funcional para los ecosistemas que alberga el Área de Protección de
Flora y Fauna Laguna de Términos; funciona además como barrera contra
fenómenos meteorológicos que azotan a la Isla de Carmen.

Con la eliminación de la vegetación natural, la fauna silvestre ha emigrado hacia


otros sitios o quizás sus poblaciones existentes en la Isla han bajado
considerablemente, causando su escases o la eliminación de algunas de ellas,
como es el caso del venado, armadillo, ardilla, conejo entre otros pequeños
mamíferos que a lo largo de la historia de Ciudad del Carmen formaron parte
de muchas leyendas que aun se conservación por algunos pobladores natos de
la Isla.

Por las características ambientales del terreno en donde se pretende construir la


Central de Autobuses, los impactos ambientales que se ocasionaran son
adversos con medidas de mitigación, que no ponen en peligro al ambiente del
área y las contiguas, permitirá que los factores ambientales permanezcan en la
zona, por lo que el ecosistema urbano seguirá funcionando consintiendo el
proyecto se realice previendo y aplicando lo que establecen las Normas
Oficiales Mexicanas en la protección y conservación del ambiente.

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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

V IDENTIFICACION, DESCRIPCION Y EVALUACION DE LOS


IMPACTOS AMBIENTALES

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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

V IDENTIFICACION, DESCRIPCION Y EVALUACION DE LOS IMPACTOS


AMBIENTALES

V.1. Metodología para evaluar los impactos ambientales

Tal como lo señala Larry W. Canter en su libro denominado Manual de


Evaluación de impacto ambiental, el desarrollo de un estudio de impacto
ambiental sirve para identificar los impactos ambientales posibles que se
generen durante un desarrollo de cualquier proyecto desde sus inicios hasta su
operación; esta predicción de los impactos sirven para desarrollar alternativas
de mitigación de estos impactos para que el proyecto tenga relación con el
entorno donde se desarrollará. Esta identificación de impactos suelen se
describen a través de matrices simples, listas de control o diagramas de redes,
entre los mas comunes.

Lo deseado en el método de evaluación de impacto ambiental dice Larry, es que


los aspectos deben ser: adecuado a las tareas que hay que realizar como la
identificación de impactos o la comparación de opciones; que deben ser lo
suficientemente independientes de los puntos de vista personal de el o los
evaluadores y sus sesgos; que debe ser económico en términos de
requerimiento de datos, tiempo de investigación, personal, equipo e instalación.

Se han definido diferentes tipos de impacto, hay impactos directos e indirectos,


impactos a corto y largo plazo, impactos acumulativos, impactos reversibles e
irreversibles, impactos residuales, impacto sinérgico, impactos mitigables. Hay
una gran cantidad de metodologías que van desde la mas simple por las
condiciones favorables de medio en donde se desarrollará el proyecto, que no
evalúa numéricamente el daño global que producirá, sino identificar y exponer
aquellos posibles impactos en donde a través de ponderaciones se intenta dar
una misión de manera general de la magnitud del impacto.

Para desarrollar el estudio de impacto ambiental para el proyecto de


construcción y operación de la Terminal de autobuses, y como primer paso, se
acordó llevar a cabo la aplicación de una matriz simple, en donde, por un lado,
se enlistan las obras y zonas que integraran el proyecto en general de la
Terminal, con las actividades que pueden provocar alteraciones y por el otro
lado se confrontaron los aspectos físicos, bióticos y socioeconómicos; fue
importante tomar en consideración los ordenamientos jurídicos como el Plan
Director Urbano, el Programa de Manejo del ANP Laguna de Términos, etc.;
unan vez vinculado con estos ordenamientos, se dio inicio a la construcción de
la Matriz de Evaluación desarrollando la matriz de LEOPOLD; en ella, se
plasmaron las diferentes etapas como preparación, construcción y operación por
un lado, contraponiendo en el otro los factores ambientales bióticos, abióticos y
socioeconómicos, la importancia de esta Matriz, radica en que pueden
identificar hasta 100 acciones contra 90 elementos ambientales; como siguiente
paso, se describe la interacción de estos que pueden ser, por su magnitud o
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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

importancia, identifican también los impactos de manera positiva o negativa,


si son benéficos o adversos, si son impactos temporales o permanentes,
directos o indirectos, mitigadles o no se pueden mitigar.

En la matriz de Leopold se utilizó la siguiente nomenclatura sencilla: A=


Impacto adverso alto, a= Impacto adverso pequeño, NA= No se anticipa
impacto, B= Impacto benéfico alto, b= Impacto benéfico pequeño, M= Medidas
mitigables, NA= No aplica, T= Temporal, P=Permanente.

Es importante señalar que previo a la matriz, se izo una lista de verificación,


donde de manera unidimensional se asocian los impactos del proyecto, esta
lista permite acotar aquellos componentes ambientales que se verán afectados,
asi como también lograr definir las actividades que se encuentran directamente
relacionados con el medio ambiente, y aunque el impacto no es directo a la
Terminal de autobuses.

Lista de control simple a manera de cuestionario

Impacto directo sobre los aspectos ambientales por el desarrollo del proyecto.

Impactos ambientales potenciales.


 Habrá afectación a la vegetación existente, aunque esta es de tipo secundaria, no
existe vegetación con altura considerable.
 La afectación a la fauna no será significativa por la ausencia de hábitat, sin embargo,
se retirará en su totalidad la fauna existente
 No habrá afectación a la comunidad de Ciudad del Carmen durante la preparación
del sitio
 Cambiara totalmente la vocación actual del sitio
 Mejorarán las condiciones de la población de manera favorable al haber una
afluencia ágil de las corridas de camiones de la Isla del Carmen hacia la capital del país y
hacia el vecino estado de Tabasco.
 Habrá modificación total del hábitat
 La fisiografía del área por sus características, no requiere de grandes cantidades de
relleno para desarrollara el proyecto.
 El sitio no esta expuesto a contingencias ambientales como inundación.
 Cambiará el paisaje original con el desarrollo de la obra
 Habrá impactos sobre los factores bióticos y abióticos durante la construcción del
proyecto
 Se puede afectar el manto freático durante la cimentación del proyecto
 Se puede impactar al aire durante la construcción por la liberación de partículas al
ambiente.
 La construcción de la Terminal afectará de manera poco significativa a la población
sobre todo al transito vehicular producto de las entradas y salidas de los camiones de carga
en general.
 Se generaran aguas residuales pero serán tratadas con la planta de tratamiento para
evitar contaminación al manto freático.
 La generación de residuos peligrosos como los aceites quemados de las unidades,
serán tratados de acuerdo a la normatividad.
 La calidad del aire será afectada por la emisión de humos por las unidades en
movimiento, sin embargo será mitigado por la vegetación colindante del sitio.
 Los ruidos generados a pasar de que no rebasan los limites de la norma oficial
mexicana, estos no afectarán a la población ya que en la zona las asentamientos están
distantes.
 El paisaje resultará benéfico para el área circúndate y a la población en general
 Socio económicamente habrá beneficios a la población por la generación de empleos
y por la detonación de algunos comercios indispensables para la operación de la terminal.

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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

5.1.1.- Indicadores de impacto ambiental.

Tomando como base la definición de indicadores que señala la Guía Sectorial


que menciona que Ramos en 1987 lo define como el elemento del medio
ambiente que será afectado por un agente de cambio que en este caso son las
diferentes actividades que se desarrollarán en el proyecto. Los agentes de
cambios se presentan en la preparación del sitio, en la construcción, operación
y en el mantenimiento del inmueble y su mantenimiento.

Las diferentes actividades serán: para la etapa de preparación del sitio, son la
limpieza, nivelación del suelo a través del relleno con material que podría ser de
dragado, obteniéndose de las áreas autorizadas por las dependencias federales,
estatales y municipales; en la construcción las diferentes obras incluyendo los
andenes y también por la operación en su totalidad de la Terminal de
Autobuses.

En el desarrollo de la Matriz, se definieron los impactos ambientales, incluyendo


la valoración con los criterios. La correlación entre las actividades con los
componentes ambientales como el medio físico, biológico y socioeconómico; el
impacto al medio biótico no será significativo por sus condiciones actuales de
flora y fauna y los que se presenten serán mitigados

Como resultado, se identificaron actividades que potencialmente pueden causar


un efecto negativo/positivo, sobre algún componente del medio ambiente.

INDICADORES AMBIENTALES IDENTIFICADOS

Medio Factor ambiental Indicador ambiental Afecta

Atmósfera Calidad del aire X


Abióticos Suelo Unidad de suelo X
Hidrológica Superficial No se anticipa
Subterránea X puede
afectarse si no
se mitiga
Vegetación Vegetación secundaria X
Biótico Especies en riesgo No existen
Aves y reptiles X
Fauna Especies en riesgo No existen en el
sitio
Infraestructura Demanda de servicios X
de la Ciudad
Socioeconómicos Desarrollo Generación de empleos X
municipal
Economía Economía local y estatal X

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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

Actividades de proyectos por etapas

Preparación del sitio Deshierbe y limpieza del terreno


Excavación y nivelación de suelo
Manejo de maquinaria
Obras provisionales
Cimentación en general
Construcción de edificios y obras en general que
incluye patio de andenes y de maniobras, áreas de
Construcción
estacionamiento externo, entre otras.
Acabados, señalización externa, interna y áreas
verdes
Construcción del carril de desaceleración hacia la
terminal

Operación Mantenimiento de instalaciones en general, planta


de tratamiento y de áreas verdes,

Descripción de los impactos ambientales identificados


Preparación del sitio.
Actividad Elemento Efecto
afectado

Retiro de toda la vegetación secundaria en toda el


Vegetación
secundaria

área considerada para el desarrollo del proyecto;


el impacto será negativo pero mitigables.

Respecto a la fauna, las especies afectadas


1.- Deshierbe
pueden ser: insectos, pequeños reptiles y algunas
aves que descansan en la vegetación. Por estar el
sitio dentro de la zona urbana. El impacto será
Fauna

bajo poco significativo.

Se sustituirá totalmente el suelo por lo que el


impacto será negativo permanente.
Suelo

Cambiará en definitiva la situación actual del sitio


pasando de un estado de afectación en la etapa de
2.- Nivelación y compactación construcción con impactos negativos a beneficios
Paisaje

en la etapa de operación con impactos positivos.

El impacto no se anticipa y de existir sería de bajo


impacto con mitigación.
Calidad del Fauna

3.- Manejo de maquinaria


pesada
Su afectación será por la suspensión de partículas
a la atmósfera, esta puede reducirse si la
maquinaria se encuentra en buen estado.
aire

Etapa de construcción.

85
CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

No se anticipa impacto, ya que solamente se

del
reforzará el área delimitada existente y puede ser
con laminas de zinc que posteriormente serán

suelo
retiradas.

Uso
1.- Obras provisionales al
inicio del proyecto El impacto no se anticipa ya que actualmente se
encuentra delimitado sin afectar la cotidianidad de

población
los habitantes de Ciudad del Carmen.

2.- Servicios en general El impacto es directo ya que se empleara personal

(empleos a la
de la localidad para llevar a cabo toda la

comunidad)
población construcción de la Terminal, el impacto será
benéfico de manera directa a toda la población.

La infraestructura cambiara en su totalidad de un


estado en aparente abandono a un área con
infraestructura de beneficio para los habitantes de
del Paisaje

Ciudad del Carmen.


3.- Construcción de
infraestructura La afectación al suelo en la construcción de toda la
infraestructura, el impacto será puntual adverso
bajo y alto pero con mitigación
Unidad
suelo

La demanda de mano de obra para la construcción


de las áreas será positiva porque se generarán
población

empleos a la comunidad en general.

Etapa de operación

Los beneficios económicos para los habitantes de


Ciudad del Carmen serán benéficos ya que se
requiere de otra terminal de autobuses para
desahogar la ya existente que esta rebasada por la
Demanda de servicios
poblacional

población en general, de la misma manera se


Estructura

generan empleos al establecer a corto plazo


pequeños comercios

La emisión de gases a la atmosfera aumentará por


el transito constante de las unidades vehiculares,
Calidad del aire

sin embargo, por el mantenimiento constante que


tienen estos vehículos, siempre estarán dentro de
los limites máximos permisibles que señala la
norma oficial mexicana.

Habrá demanda de servicios como agua potable,


energía eléctrica, generación de basuras en
cantidades considerables, se hará el tratamiento
permanente de la planta de tratamiento; todas
Servicios
urbanos

estas acciones, o interferirán en afectar a los


habitantes de la Ciudad.

86
CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

V.1.2. Lista indicativa de indicadores de impacto

Indicador Descripción del indicador

El impacto será negativo por la perdida total de su estado actual,


pero será a consecuencia del cambio de la vocación de la Terminal
de Autobuses. Las medidas de mitigación se podrán dar en la
etapa de operación con la aplicación y cumplimiento de las normas
Suelo
oficiales mexicanas vigentes.

Aire Las partículas a la atmósfera en las etapas de preparación,


construcción y operación, serán mínimas sin rebasar los limites
permisibles por las normas oficiales; sin embargo, en la operación
las emisión de humos producto de operación de los camiones de
pasajes en general y puede haber mitigación, dándoles en
mantenimiento constante a las unidades.

Agua El manto freático pudiera afectarse, en sus diferentes etapas


preparación del sitio, construcción y operación, si no se toma en
cuenta las medidas de mitigación en la formación o construcción
de la cimentación, en la operación será necesario que la planta de
tratamiento tenga un buen funcionamiento para cumplir con la
norma oficial NOM-001-SEMARNAT-1996: En la construcción y
operación, el agua será adquirida de la toma principal que surta a
Ciudad del Carmen.

Flora Modificación en la estructura actual del suelo, eliminando por


completo la vegetación que en este caso es secundario, el retiro
será de manera definitiva pero se consideran áreas verdes y
vegetación en sus diversas áreas a través de maceteros para un
buen beneficio visual al interior y exteriores de la terminal e
inclusive si las condiciones lo permiten se establecerán en los
estacionamientos.

Fauna El Impacto será indirecto ya que no existen especies de


importancia. Este impacto será permanente una vez concluida la
actividad de construcción.

Social Socialmente en impacto será positivo al darse una buena imagen


al sitio, pero puede afectarse por el uso indirecto del agua
potable, y diversos servicios de comunicación y de servicio
municipal, sin embargo, los estudios demostraron que los
impactos no son significativos para Ciudad del Carmen. Habrá una
buena demanda de trabajo en las diferentes etapas del proyecto.

Paisaje Se cambiará la totalidad actual del sitio pasado de una superficie


en abandono dando mal aspecto a la Ciudad desde el punto de
vista de desarrollo urbano, a un sitio con una buena edificación

87
CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

para el servicio de transporte a la comunidad de Ciudad del


Carmen.

Socioeconómico Gran aporte de empleo a los habitantes de Ciudad del Carmen en


todas las etapas del proyecto para empleos temporales y
permanentes, además de manera indirecta hacia otras familias
que pudieran establecer pequeños comercios en la zona para dar
servicio a los pasajeros que así lo requieran.

Ruido El impacto será en las tapas de preparación, construcción y


operación, aunque este impacto no rebasa los límites permisibles
de la norma, aunado a la ausencia de asentamientos que pudieran
afectarse por estar delimitada el área por las avenidas y una
colindancia con un terreno baldío con las mismas características.

V.1.3. Criterios y metodologías de aplicación

V.1.3.1. Criterios

Una de los principales problemas que se detecto en el desarrollo de la


manifestación de impacto ambiental, fue tomar como base fundamental, lo que
establece el Programa Director Urbano de Ciudad del Carmen, el Programa de
Manejo del ANP Laguna de Términos, y sobre todo las características ambientales
del sitio y su entorno, la ausencia de vegetación, de fauna y cuerpo de agua que
pudiera afectarse, fue el punto primordial para definir que el proyecto debe de
ubicarse en este sitio ya que sus características. La valoración de los impactos de
acuerdo a la Matriz que se desarrollo, son del tipo cualitativo, y de ahí, una vez
identificados se pueden describir las medidas de mitigación necesarias para lograr
un equilibrio entre el proyecto y el entorno donde se desarrolla. De acuerdo a los
criterios de evaluación. Los criterios empleados son: por su magnitud, el carácter
de los impactos pueden ser benéficos altos o bajos o adversos altos y bajos; por
su intensidad, pueden ser directos o indirectos; por su grado de persistencia, el
impacto suele ser de manera temporal o permanente; por su grado de
recuperación puede ser también reversibles e irreversibles; de acuerdo al efecto,
suele ser positivo o negativo;

V.1.3.2. Metodologías de la evaluación y justificación de la


metodología utilizada

La matriz interactiva o de Leopold, ha sido utilizada para llevar a acabo estudios


de impacto ambiental de diferentes obras proyectadas, porque en ella se
demuestran las acciones del proyecto contra los factores ambientales biótico o
abióticos; esta matriz tal como lo señala su autor Leopold et al en 1971 suele
recoger hasta 100 acciones contra 90 elementos ambientales; se debe
confrontar cada acción con cada uno de los elementos ambientales; también

88
CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

describe la interacción de acuerdo a su magnitud e importancia, también


identifica si los impactos suelen ser benéficos o adversos.

Como se señala con anterioridad, la metodología o simbología utilizada para


construir la matriz de evaluación, se describió de la siguiente manera:

Por su impacto en el proyecto Símbolo


Adverso alto significativo A
Adverso bajo significativo a
Benéfico alto significativo B
Benéfico bajo significativo b
Directo D
Indirecto I
Mitigables M
No mitigables NM
Temporal T
Permanente P
NO se anticipa impacto NA

89
CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

MATRIZ DE EVALUACION DE LEOPOLD

Preparación del sitio Etapa de Construcción Etapa de operación


Simbología

Nivelación, retiro de capa arable, relleno y

Excavaciones para cimentación, de la


de los sitios para

Zona operacional del área del transporte


eléctricas,
terminal, patio de maniobras, andenes,

Construcción de infraestructura total de


Operación de maquinaria y equipo de
Benéfico alto (B)

estacionamientos, barda perimetral, etc.


Benéfico bajo (b)

Instalación de planta de tratamiento


Adverso alto (A)
Adverso bajo (a)
Directo (D)

Deshierbe y limpieza del área

hidráulicas,
Indirecto (I)

Zona de intercambio modal


la terminal de autobuses
Temporal (T)
Permanente (P)

Delimitación y trazo
Acción
Mitigable (M)

Zona de pasajeros

Zona de servicios
Zonas de acceso
No mitigable(NM)

compactación
No se anticipa impacto (NA)

Instalaciones
construcción

construcción

sanitarias,

federal
Aspectos bióticos

Flora Cambia la diversidad biológica del sitio aDPM aDPN NA NA aITNM aDPNM NA NA NA NA NA NA NA
M

Provocará el cambio total de la vegetación aDPNM aDTM NA NA NA aDPNM NA NA NA NA NA NA NA

Fauna Cambia la diversidad biológica del sitio aIPNM NA NA aITNM aDPM aDPNM NA NA NA NA NA NA NA

Afectará especies en estatus de protección NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA

Paisaje aDTM aDTM NA aITM NA aITNM NA NA AITM NA NA NA NA

Aspectos abióticos

Cambiará las características del suelo aDPNM ADPNM NA aDTNM NA ADTNM NA NA NA NA NA NA NA

Suelo Provocara impactos a la superficie del suelo aITM aDTM NA aDTNM aITM aDPNM NA NA NA NA NA NA NA

Vertimiento residual a un sistema público NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA aDPM NA NA

Afectación a mantos freáticos NA NA NA aITM NA aITM NA NA NA NA NA NA NA

90
CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR
Agua Cambios en los índices de absorción, drenaje NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
o Cantidad de agua o escorrentía

Residuos sólidos en grandes cantidades aDTM ADTM NA NA aITM aDTM aITM NA aITM NA aITM aITM aITNM

Residuos sólidos Disposición final de residuos sólidos bITM bITM NA NA NA NA NA NA bDTM NA bDTM bDTM bDTM

Ruido Mayor exposición de la población aITM aITM NA aITM aITNM aDTM NA NA NA NA NA NA NA

Aire Calidad del aire aITM aITM NA aITM aITM aITM NA NA NA NA NA NA aITM

Estética Cambiará la vista escénica o panorama aDTNM aDTNM NA NA NA BDTNM NA aDTNM NA NA bDTM NA NA

Demanda de empleo bDTNM bDTNM bDTNM BDTNM BDTNM BDTNM bDTNM bDTNM BDPNM BDPNM BDPNM BDPNM bDPNM

Socioeconómicos
bDTNM bDTNM bDTNM BDTNM BDTNM BDTNM bDTNM bDTNM BDPNM BDPNM BDPNM BDPNM bDPNM
Tendrá efecto sobre las condiciones económicas
de la población

91
CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

Análisis de la Matriz de Evaluación.

En la etapa de preparación, construcción y operación del sitio, de acuerdo a


esta matriz de evaluación, se logro la identificación de 221 impactos, en donde
el impacto será directamente al suelo, al hacer el cambio de un ecosistema
cubierto de vegetación secundaria hacia una zona urbana con infraestructura
cubierta de cemento, a pesar de que las condiciones ambientales están
bastante afectadas, por la actividad humana y por las presiones del propio
crecimiento urbano, los servicios ambientales que representa el sitio del
proyecto, en realidad son bajos e inclusive se puede considerar como casi
nulas.

En la preparación del sitio para los aspectos bióticos, abióticos y


socioeconómicos, se identificaron 51 impactos: siendo lo siguiente, adverso
alto directo permanente con mitigación 1; Adversos alta directo permanente
sin mitigación 4; adverso bajo indirecto permanente sin mitigación 1; adverso
bajo directo temporal con mitigación 6; adverso alto indirecto temporal con
mitigación 5; adverso directo temporal sin mitigación 2; benéfico bajo indirecto
temporal con mitigación 2; benéfico bajo directo temporal sin mitigación 6, y
por último 24 impactos no se anticipan. De todos estos impactos los
significativos son el cambio total del suelo con la perdida de vegetación y
migración de fauna, también habrá impacto aunque bajo para el aire por la
poca generación de emisiones a la atmosfera por el retiro de la capa arable, sin
embargo habrá medidas de mitigación para estos últimos.

Para el proceso de construcción de identificaron un total de 85 impactos


dentro de los cuales por su importancia y por el grado de cada uno de ellos no
se identifican un total de 49, los impactos identificados son: adverso directo
permanente pero mitigables 1; adverso directo permanente no mitigable 4;
adverso directo temporal mitigable 2; Adverso alto indirecto temporal con
mitigación 10; adverso directo temporal sin mitigación 1; benéfico bajo directo
temporal sin mitigación 4; adverso indirecto temporal sin mitigación 5;
benéfico alto directo temporal sin mitigación 7; adverso alto directo temporal
con mitigación 2. En esta etapa el impacto se dará al suelo por la cimentación
y construcción de edificio; posiblemente al manto freático por la excavación de
la cimentación, impacto al aire y socioeconómicamente habrá impactos
positivos por la generación de empleos en sus diferentes actividades. Desde el
punto de vista estético y socioeconómico los impactos se consideran positivos
porque se utilizarán en su totalidad mano de obra de la comunidad del
Carmen.

92
CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

Respecto a la etapa de operación se describieron un total de 85 impactos de


los cuales por su grado de impacto 63 no se anticipan por las funciones que se
desarrollaran; se identificaron 5 impactos adversos bajos indirecto temporal
pero con mitigación; 1 impacto adverso alto indirecto temporal sin mitigación y
1 impacto adverso alto directo permanente pero mitigable; respecto a los
benéficos son 5 benéficos bajos directos temporales con mitigación; 2 impactos
benéficos bajo directo permanente sin mitigación y 8 impactos benéficos altos
directos permanentes sin mitigación; todos estos impactos benéficos traerán
beneficio al sitio del proyecto, a la comunidad de Ciudad del Carmen por la
generación de empleos para operar las diferentes áreas de la terminal, asi
como de la venta de alimentos, y diversos artículos en general que serán
ofertados a los pasajeros.

Para compensar todos estos impactos que fueron identificados en la matriz de


evaluación, en el siguiente Capítulo de presentarán las medidas de mitigación
o en su caso de compensación para todos aquellas adversidades al entorno si
el impacto fuera considerable.

Como beneficio del proyecto hacia la población será el apoyar la terminal


existente cuya capacidad se ve rebasada en temporadas criticas de días
festivos y vacaciones en general; se generaran empleos para la operación de
todas las áreas incluyendo las de apoyo como puestos y ventas, se estima la
generación de empleos en todas las etapas como apoyo a la mejora en calidad
de vida de los trabajadores, aunado al cambio en las condiciones del área
propuesta al pasar de baldío a zona de influencia turística

La generación de desechos sólidos durante las etapas de construcción y en su


mayoría en la operación, serán significativo, pero se instalaran botes selectores
de orgánicos e inorgánicos dentro de las instalaciones en diversas áreas
estratégicas, para su envió posterior al basurero de Ciudad del Carmen a
través del servicio del H. Ayuntamiento.

El paisaje respecto al uso actual, será impactado por el cambio definitivo de


estado original, pero una vez construida la Terminal, y el área donde se
ubicará será benéfico al paisaje por es establecimiento de una estructura
acorde a las condiciones de crecimiento urbano que tendrá la propia población
de Ciudad del Carmen.

Socioeconómicamente habrá impactos benéficos ya que habrán generación de


empleos y mejoramiento en la calidad de vida de la localidad por un mayor
transporte y mejores servicios.

93
CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

El ruido que provendrá de las diferentes etapas incluyendo la operación,


generará impactos adversos pero mitigables por el mantenimiento constante a
las unidades vehiculares para que estén dentro de lo que señala la norma
oficial mexicana.

Los residuos sólidos generados en las Terminal de autobuses en la etapa de


operación serán:

Residuos derivados de los viajeros, residuos emanados de la preparación y


consumo de alimentos de los diferentes centro en la terminal de autobuses,
embases y empaques, barrido de las instalaciones, residuos en taquillas, en
oficinas, etc.

Residuos sólidos requieren almacenamiento, transportación, confinamiento,


separación, reutilización y reciclaje.

Para realizar un correcto manejo de los residuos sólidos es necesario


desarrollar un inventario de residuos, y de acuerdo con sus características de
origen, clasificarlos.
Dicho inventario deberá contener por lo menos los siguientes puntos.

1. Tipo de residuo.
2. Características.
3. Cantidad.
4. Dónde. Describir el sitio donde se produce el residuo.
5. Porqué.
6. Transporte.
7. Tratamiento.

Los residuos líquidos deben manejarse principalmente por las normativas


ambientales vigentes en el país; pero aunado a ello, para una gestión
ambiental adecuada, separar los diferentes tipos y reducir la cantidad
generada.

Los residuos líquidos generados durante el funcionamiento de la Terminal


pueden ser: aguas residuales producto de las actividades humanas que se
realizan en la Terminal, aguas residuales de escorrentía contaminada con
hidrocarburos o químicos, generadas por la precipitación pluvial en la Terminal
y que irán a una fosa recolectora, agua pluvial limpia; agua residual generada
por el lavado de equipos y unidades del Auto transporte federal; derrames
accidentales de hidrocarburos o químicos; lixiviados derivados de la
descomposición de los residuos sólidos orgánicos; residuos de las excretas de
las unidades de transporte y de la limpieza de las mismas; entre otros.

94
CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

Algunos de los impactos ambientales generados por los residuos líquidos en las
Terminales son:

� Generación de aguas residuales domesticas


� Contaminación de cuerpos de agua superficial
� Contaminación de aguas subterráneas
� Contaminación de agua pluvial
� Contaminación del suelo
� Mezcla de aguas contaminadas y no contaminadas
� Descarga no controlada en redes de drenaje doméstico

Algunas de las fuentes generadoras de ruidosa en la terminal de autobuses


son: los generados por las unidades vehiculares, losa generados por los
vehículos privados y de transporte urbano que brindaran apoyo a la propia
terminal para trasladar a los pasajeros hacia dentro de la propia Ciudad; así
como los ruidos generados dentro de la terminal por los servicios de
comunicación, los servicios de ventilación interna y equipos diversos como
limpiadoras eléctricas para pisos, etc.

Como conclusión a este capitulo, podemos mencionar que los impactos que se
generaran durante las actividades de construcción y operación de la Terminal
de autobuses, serán adversos bajos pero todos o en su mayoría con medidas
de mitigación para compensar con el entorno esta actividad de importancia y
necesaria para poder contribuir a la creciente demanda de servicio de
transporte que necesita la Isla para que los pasajeros se dirijan a diferentes
partes del país.

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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

VI MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACION DE LOS IMPACTOS


AMBIENTALES

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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

VI MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACION DE LOS IMPACTOS


AMBIENTALES

Medidas previstas para el proyecto

Las medidas de mitigación que se presentan están consideradas para las tres
etapas del proyecto (Preparación del sitio, construcción y operación); como
compensación a la población circundante de la Terminal de autobuses, y para
el propio municipio y Ciudad del Carmen por la generación de empleos directos
a la Ciudad

Etapa de preparación del sitio.

 Una vez retirada de vegetación y los desechos sólidos presentes dentro del
área, éstos serán trasladados hasta el basurero municipal, para dejar
completamente despejada el área, no se dejarán en la zona por tiempo
prolongado.
 Concluida la limpieza del área, se iniciará el despalme para estabilizar el
suelo y poder rellenar el sitio para su compactación, si se deja el sitio por
tiempo indefinido una vez concluido el relleno y nivelación, se expondría a
un levantamiento de partículas de polvo mismos que pudieran impactar al
ambiente sobre todo a los vehículos que transitan la zona.
 Se tendrán todas las precauciones necesarias para que las maquinarias en
uso, no viertan por accidente aceites u otros contaminantes que pudieran
afectar el suelo previo a la construcción total de las instalaciones y el suelo
de concreto en general, para que no contamine el manto freatico,
considerando el poco nivel que existe en la Isla del Carmen.
 La capa superficial del suelo que se separara, será amontonada en un lugar
específico para ser utilizada posteriormente en las áreas de jardines o
jardineras o bien donarla a algún área donde señale la autoridad
ambiental.
 Desde el inicio del proyecto, se instalaran contenedores metálicos
(tambores) para que los desechos sólidos sean colectados y trasladados al
basurero municipal.
 Se contrataran sanitarios portátiles para el uso de los trabajadores, estos
tendrán un mantenimiento a diario por parte de la empresa propietaria
para darle una disposición adecuada de los residuos.
 No habrá mantenimiento de la maquinaria y equipo en el sitio del
proyecto.
 En caso de alguna contingencia por derrame de combustible de manera
involuntaria se procederá a aplicar medidas correctivas y/o de mitigación
para restaurar el suelo.
 El material de relleno para estabilizar el área, deberá humedecerse
constantemente para evitar la dispersión de partículas a la atmosfera.

97
CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

Medidas de mitigación en la Etapa de construcción.

 Para la apertura de los hoyos donde se construirán las zapatas de


cimentación, se tomarán en cuenta las medidas precautorias para no
contaminar el manto freático, de acuerdo a los avances técnicos en la
construcción, se considerará la instalación de mallas geotextil para evitar
filtración de agua que pudiera afectar la estructura de cimentación.
 Todos los desechos sólidos que se vayan generando deberán de
almacenarse en los contenedores, para ser trasladados posteriormente al
basurero municipal. Aquellos desechos que puedan ser reciclados, se
separarán para su envío posterior a los centros de acopios de estos
insumos.
 Los residuos peligrosos que se generen se dispondrán en contenedores
que cuenten con las características señaladas en la norma, con rotulación y
con tapa, separando líquidos y sólidos, para ser entregados a la empresa
que cuenten con autorización por la autoridad competente para el
tratamiento adecuado.
 El material de relleno y de construcción que se requiera, será obtenida de
las áreas previamente autorizadas por la autoridad competente; para su
transporte se tomara como medida precautoria a la empresa que de este
servicio, de que en su transporte, los camiones deberán estas cubiertos
con lonas o bien humedecer el material para evitar la dispersión de polvos
en el área urbana.
 Será necesario llevar a cabo una calendarización para el mantenimiento de
las Unidades que se utilizan en el proyecto, respecto de la emisión de
gases contaminantes.
 Los trabajos deberán tener horarios restringidos que puede ser de 7 de la
mañana a 18: 00 horas.
 En las labores de construcción se verificara que la maquinaria se encuentre
en buen estado, además de que los niveles de ruido no rebasen lo que
señala la normatividad vigente.
 La planta de tratamiento de aguas residuales deberá ser la adecuada para
el tratamiento de las aguas negras de toda la terminal de autobuses, esta
planta deberá apegarse a lo que señala la NOM-001-SEMARNAT-1996.

Etapa de operación.

 Como parte fundamental en la operación, se instalarán contenedores en


todas las áreas estratégicas internas y externas de la terminal de
autobuses, para ser enviado a su destino final.
 Una vez colectados los residuos inorgánicos, los desechos de aluminio,
botellas de plásticos, cartón, deberán enviados a las empresas
recolectoras o bien notificada a esta para que pasen a recogerla en el sitio
del proyecto.
 En las diferentes etapas de operación, se tomaran todas las precauciones
necesarias para que no se viertan por accidente aceites u otros

98
CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

contaminantes que pudieran contaminar el suelo y por ende al manto


freático principalmente en periodos de lluvias, considerando el poco nivel
que existe en la Isla del Carmen. En caso de alguna contingencia por
derrame de combustible o cualquier otro contaminante de manera
involuntaria se procederá a aplicar medidas correctivas y/o de mitigación
para restaurar el suelo.
 Para mitigar los impactos ambientales por la generación de residuos
líquidos, se deberán considerar los aspectos de prevención y control de
estos residuos.
 Para mitigar la generación de ruidos durante la operación, se deberán
realizar entre otras: la clasificación de las fuentes generadoras de ruidos
con su respectiva medición para saber si se cumple con la norma ecológica,
para ello durante la construcción se mitigaran los impactos por ruido
manteniendo en buen estado las unidades y maquinaria en uso, así como
mantener equipado al personal de operación.
 Los productos como detergentes, jabones, líquidos desinfectantes, entre
otros, que se utilicen en la terminal en general y para coadyuvar con la
protección al ambiente y entorno ecológico, deberán considerarse que
deben ser biodegradables.
 Para el mantenimiento de las áreas de jardines y/o jardineras, se deberán
aplicar productos químicos autorizados por la Listado de sustancias
consideradas como peligrosas.
 Se considerarán todas las medidas necesarias para el uso y mantenimiento
de toda la infraestructura interna y andenes para coadyuvar tanto en los
beneficios económicos como en los ambientales.
 Los equipos que ocupen en la operación, asi como de las unidades de
transporte, deberán cumplir con la norma oficial mexicana.
 El almacenamiento de residuos peligrosos deberá conservar los
lineamientos específicos que señala la normatividad, para lo cual, el
resguardo deberá apegarse a los lineamientos de las normas para su
resguardo, deberá contar con circulación de aire, extintor, etc;. En este
almacén, los residuos serán objeto de clasificación y segregación conforme
a la normatividad aplicable. Los residuos de enfermería para la atención
de los choferes, tales como restos de curación, punzo cortantes usados,
materiales con sangre, etc., deben manejarse como residuos peligrosos
(biológico-infecciosos), por lo cual, deben de cumplir con la Ley y su
Reglamento.
 En cumplimiento a las Normas Técnicas para Instalaciones Eléctricas El
transformador deberá contar con un sistema de captación de derrames de
aceite dieléctrico, en cumplimiento a NTIE-81, Art. 602.4, 602.6c, y
603.3c., NOM-001-SEDE-1999, Art. 924, 924-8, 921, 921-26. y a la NOM-
113-SEMARNAT-1998
 Se instalarán extintores dentro de las instalaciones en lugares estratégicos
para combatir algún inicio de fuego por algún accidente.
 En cumplimiento a la NOM-003-SEMARNAT-1997, se deberá realizar
monitoreos de la calidad de las aguas residuales por un laboratorio
acreditado y por la Comisión Nacional del Agua (CNA), para estar en lo

99
CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

cierto de que se cumple con los límites máximos permisibles de la norma


antes señalada.
 El agua tratada, se utilizará para el riego de los jardines o bien para apoyar
a las áreas que indique la autoridad municipal o donde lo indique la
autoridad ambiental Para este caso deberá de cumplir con los límites
permisibles de las normas NOM-002-SEMARNAT-1996 y NOM-003-
SEMARNAT-1997.
 Los residuos sólidos que se generarán en la operación serán entre otras,
por la preparación y consumo de alimentos, embases y empaques de los
alimentos, residuos de limpieza en general, residuos en oficinas y taquillas,
estos tendrán un manejo constante durante el día para transportarlo en los
contenedores que posteriormente serán llevados al propio basurero de la
Isla del Carmen.
 Para mitigar los impactos que se originan como residuos líquidos, se debe
recurrir a la prevención y control de ellos, para lo que se debe recomendar;
construir redes independientes para cada uno de los tipos de agua; tratar
las aguas residuales por cada tipo así como tratar de evitar lo mayor
posible, la generación de residuos líquidos.
 Para evitar y mitigar los daños por ruido, se deberán hacer monitoreo para
detectar que los decibeles cumplan con la norma oficial mexicana, para
ellos las unidades deben estar en constante verificación y afinación
constante; asimismo, se deberán aplicar estrategias para reducir el nivel
de ruido generado en cada fuente.
 Se deberán definir un plan de acciones enfocadas para que el ruido pudiera
afectar a los usuarios de la Terminal de autobuses.
 Para evitar que la calidad del aire afecte a la salud humana, se deberá
cumplir con los limites máximos permisibles que señala la norma oficial
mexicana sobre las fuentes fijas y móviles; asimismo, se deberá verificar el
cumplimiento de las normas que regulan la cantidad de emisiones de los
vehículos con combustión a gasolina y diesel.

VI.2. Impactos residuales

Se considera que las acciones que deben de tomarse en consideración para


controlar el sistema ambiental afectado por el desarrollo del proyecto serán:

 Contaminación al manto freático por el mal uso y destino inadecuado de las


aguas residuales, o bien el incumplimiento de los limites máximos
permisibles que señala la NOM-001-SEMARNAT-1996.

 El retiro de la vegetación secundaria, deberá hacerse manualmente para no


afectar el subsuelo con el uso de maquinaria, tomando en consideración la
ausencia de vegetación de tipo acahual o arbustiva.

 La ubicación y la consideración del numero adecuado de contenedores para


la recolecta de basura deberá ser la adecuada estimándose el numero de

100
CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
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MIA PARTICULAR

acuerdo a la capacidad del hotel, dándole un destino adecuado hacia el


basurero municipal.

 A pesar de la ausencia de habitantes en la zona que pudieran afectarse por


el ruido durante la etapa de construcción, se deberá considerar lo que
señala la norma oficial mexicana.

 La generación de desechos sólidos en la etapa de construcción y


operación, se considera como un aspecto de importancia como impacto
residual, sin embargo si se establecen programas permanentes para la
recoja y traslado a diario de los residuos hacia el basurero municipal, el
impacto no será significativo y contaminante para la población del Carmen.

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VII.-PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y, EN SU CASO, EVALUACIÓN DE


ALTERNATIVAS

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CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR

VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE


ALTERNATIVAS.

Ciudad del Carmen en los últimos ha tenido un crecimiento acelerado debido


al auge petrolero que ha incurrido en el establecimiento de una población
flotante de distintos estados de la Republica Mexicana; la escases de suelo
urbano y la demanda de servicios públicos son elementos que han incidido en
el deterioro de los recursos naturales permitiendo, a deforestación del mangle
y el relleno de áreas no deseadas para asentamiento urbanos y la
contaminación son problemas que acontecen a diario en los medios de
comunicación de Cuidad del Carmen.
La zona donde se ubica el proyecto las condiciones ambientales han sido
modificada por diversas actividades antropogénicas que sean realizados años
atrás debido al crecimiento urbano, en donde la vegetación natural ha sido
deforestada dejando desprovisto al suelo de este elemento, incidiendo al
mismo tiempo en la eliminación de la fauna silvestre que la emigrado a otros
sitios o que quizás no llegan por ser arrollados por los automovilistas tal
como se observa en el tramo Cuidad del Carmen-Puerto Real.
Adyacentes al área del proyecto, se encuentra el Aeropuerto de Ciudad del
Carmen y el helipuerto que ocupan las empresas que prestan sus servicios al
sector petrolero, circundante al terreno también se encuentran viviendas y
otros servicios municipales y particulares; con la construcción de la Central
de Autobuses las condiciones ambientales de la zona permanecerán, ya el sitio
se encuentra desprovisto de vegetación y ausente de fauna silvestre, el suelo
esta impactado, además que el proyecto está inmerso dentro de un totalmente
urbanizada, en donde las condiciones ambientales han sido modificadas años
atrás.
Por lo anterior, el escenario esperado por la ejecución del proyecto, es
mantener las condiciones ambientales que aún persisten, con la aplicación de
las medidas de mitigación, se disminuyera cualquier factor negativo hacia
los factores físicos y biológicos, manteniendo de esta manera la funcionalidad
del subsistema urbano y del Área de Protección de Flora y Fauna Laguna de
Términos, ya que se contara con una planta de tratamiento y cumplir con lo
establece el Programa de Manejo y la Norma Oficial Mexicana NOM-001-
SEMARNAT-1996.
Por la condición que guarda el área y su contorno, los factores ambientales
existentes permanecerán, ya que n o se contempla ningún desmonte que
implique la afectación de la fauna silvestre, por lo que no existe especies de
flora y fauna que estén bajo un estatus de protección por la NOM-059-
SEMARNAT-2010, que puedan ser afectada por el desarrollo del proyecto en
sus diferentes fases. Sin embargo, si durante la construcción y operación del
proyecto no se aplicaran las medidas de mitigación señaladas en la
manifestación, se afectaría negativamente al suelo, agua, aire, y atmosfera

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CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
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principalmente, ya que la vegetación y la fauna ya fueron afectadas con


anterioridad.
Una disposición inadecuada de los residuos sólidos producto de la
construcción y desperdicios domésticos afectaría la calidad ambiental y visual
por la emisión de malos olores y proliferación de insectos malignos; las
descargas de aguas residuales de los baños hacia las aguas subterráneas
causaría una contaminación y que en dado momento afectaría a la laguna de
términos .
De no contar con una fosa para la captación de las aguas oleosas, estas se
verterían directamente al suelo y por filtración llegarían las aguas
subterráneas causando una contaminación; al llevar a cabo el mantenimiento
de los vehículos y demás equipos que se utilicen dentro del sitio, se corre el
riesgo de una contaminación por el derrame de aceites u otros producto
químico; la emisión de ruido, polvos y humos también afectarían a la
atmosfera.
De no ser autorizado la Central de Autobuses, se continuara con el
hacinamiento en la Ciudad por automóviles y taxis de usuarios que requieren
viajar; por lo que, no habrá un desahogo de los usuarios que se trasladen a
las terminales del ADO y de segunda, se continuara con un tránsito con
aglomeración de vehículos causando accidentes y desvíos de transito. El
terreno también se quedaría como esta, sin uso, y siendo un peligro por ser
usado por maleantes o ser usado como basurero clandestino; tampoco se
generaría empleos, ni incentivos económicos para el H. Ayuntamiento de
Carmen.
Se concluye, de no aplicarse las medidas de medidas de mitigación los
factores ambientales que aún persisten serian afectados negativamente, por lo
tanto, la tendencia de desarrollo el sistema ambiental se vería deteriorado
convirtiéndose el proyecto en un factor negativo hacia los elementos naturales
de la zona.

Programa de vigilancia.
Con el propósito darle seguimiento a las medidas de mitigación y conocer si
están dando los resultados esperados en mitigar los impactos identificados, y
de esta manera mantener un ambiente estable. En caso de que algunas de las
medida de mitigación no estén dando el resultado esperados, se impondrán
nuevas y se le in formara a la SEMARNAT de estas disposiciones y cumplir
con la normatividad en la protección y conservación del ambiente.
Se vigilara desde el inicio de las actividades que no se realicen ningún tipo de
mantenimiento de los vehículos dentro del área y las contiguas del proyecto,
se le informara de igual manera a los trabajadores de la responsabilidad en
caso de no atacarse a esta disposición; Se vigilara periódicamente que durante
el transporte los vehículos utilicen lona y reducir la emisión de polvos a la
atmosfera; Se vigilara del material para la nivelación del terreno procede de

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sitios autorizados por la autoridad competente; diariamente se vigilara que se


coloquen letreros alusivos que indique o informe a los trabajadores que en
caso de observar alguna especie de fauna silvestre, este sea respetado y se
traslado a otro sitio, mismo que será informado a la Dirección del Área de
Protección de Flora y fauna Laguna de Términos y la SEMARNAT-Delegación
Campeche.
Se verificara que antes de la operación de la central de autobuses se instale
la planta de tratamiento y que las aguas residuales sean canalizadas; una vez
que esté operando se supervisara que esté cumpliendo con lo que establece la
NOM-001-SEMARNAT-1996, evitando con esto una contaminación a las aguas
de nivel freático o a la Laguna de Términos .Se supervisara que no se vierta
ningún tipo de agua que no esté tratada al suelo.

Se vigilara que las aguas oleosas producto de la limpieza de la central sean


inducida a la fosa y que esta tenga un mantenimiento periódico por una
empresa especializada, se informara al personal de mantenimiento que no se
vierta ningún tipo de agua al suelo que pueda contaminar a las aguas
subterráneas.
Tal como se informo al principio caso que las medidas no resulten las
adecuadas en aminorar los impactos ambientales, se preverá las medidas
correctiva y se notificara a la Delegación Secretaria de Medio Ambiente y
Recursos Naturales , quien determinan lo conveniente en la materia.

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VIII IDENTIFICACION DE LOS INSTRUMENTOS METODOLOGICOS Y


ELEMENTOS TECNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACION
SEÑALADAS EN LAS FRACCIONES ANTERIORES.

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VIII IDENTIFICACION DE LOS INSTRUMENTOS METODOLOGICOS


Y ELEMENTOS TECNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACION
SEÑALADAS EN LAS FRACCIONES ANTERIORES.

ANEXOS

Planos definitivos.

Fotografías del área

Documentación Legal.

Memoria descriptiva de la obra en general.

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PROYECTO:

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VISTA PRINCIPAL DEL PREDIO.

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VISTA INTERNA DEL PREDIO.


(NOTA: LAS BARDAS QUE SE APRECIAN CORRESPONDEN A LOS PREDIOS COLINDANTES).

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ESTADO ACTUAL DEL PREDIO.

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M E M O R I A D E S C R I P T I V A:

PROYECTO:
Terminal de Autobuses Foráneos en ciudad del Carmen, Campeche.

UBICACIÓN:
Ubicado en un predio de 4,530.50 M2. localizado en el Km 2+00 de la
carretera Carmen-Puerto Real, Colonia Pedro Saenz de Baranda, con número
catastral 03-001-1-3-07-011-048 00 00 000 propiedad de Inmobiliaria
Vaquerías S.A. de C.V. que será consignada bajo contrato de comodato a la
empresa Autobuses del Golfo S.A de C.V. quien a su vez será la encargada del
funcionamiento y operación del inmueble.

ACTIVIDADES A REALIZAR:
Las actividades a realizar en la terminal de autobuses comprenden: venta de
boletos en cuatro taquillas localizadas en su interior, vestíbulo de acceso con
rampa de minusválidos, así mismo el proyecto contempla especificaciones de
accesibilidad para discapacitados, rampas, sanitarios, casetas telefónicas y una
taquilla especial para atención de personas con capacidades diferentes.

EDIFICIO DE TERMINAL:
El conjunto contará con una sala de espera que estará contemplada para 60
personas sentadas, contara también con cajeros automáticos para dispensar
dinero en efectivo.
Están proyectados 3 módulos de oficinas administrativas con área de
resguardo de valores, también se proyecta un sanitario privado para el área de
las oficinas, por requerimiento de la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes, está proyectado un cubículo de control médico para revisión
periódica para los conductores, adjunto al cubículo medico se encuentra
localizado el control de llegadas y salidas de andenes, oficina provista de una
recepcionista y un equipo de cómputo para esta actividad.
También esta provista la terminal de una paquetería, documentado y guarda
equipaje, a la que se tiene acceso por el pasillo de la sala de espera y comunica
con los andenes de los autobuses.

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Cuenta con sanitarios gratuitos en el interior, adjunto a sala de espera,
exclusivo para clientes de la terminal, contando con tres sanitarios y tres
lavabos en baños tanto de hombres como en el baño de mujeres, en este último
se considera accesorio para cambio de pañales, adjunto al baño de mujeres se
localiza el cuarto de blancos en donde será depositados los insumos de
limpieza correspondiente a los baños, por la parte externa del baño se localiza
un cuarto de mantenimiento, en el que serán alojados insumos
correspondientes al mantenimiento general del edificio.
La estructura está proyectada en muros de carga en área administrativa blocks
de vibro comprimido hueco del tipo aislante, con marcos en base a cadenas y
castillos colados en sitio, la nave correspondiente a la sala de espera está
considerada con altura de 7 metros y cubierta estructural hecha a base de
lámina galvanizada con interior aislante de poliuretano expandido, y perfiles
estructurales de acuerdo a cálculo estructural.
El área del Edificio Terminal incluyendo la planta alta es de 573.35 M2.

ANDENES DE AUTOBUSES:
El área de andenes está proyectada en cubierta laminar anclada sobre
estructura tubular de la techumbre y columnas cilíndricas de concreto armado.
El área de andenes de autobuses es de 305.96 M2.

PATIO DE MANIOBRAS:
Esta zona estará compuesta en su totalidad con concreto asfaltico de 15 cm. de
espesor.
El área del patio de maniobras es de 2,494.95 M2.

PARADA DE TAXIS:
El proyecto cuenta con un área cubierta para el ascenso y descenso de los
usuarios, ocupara una superficie de 108.70 M2.

EXPLANADA DE ACCESO:
Esta área se construirá a base de concreto hidráulico estampado en obra, la
superficie que ocupara es de 365.87 M2.

AREA VERDE:
Áreas verdes en acera de acceso principal, contemplando jardineras en acceso
con plantas de ornato.
El área verde estimada del proyecto es de 460.00 M2; que representa un poco
más del 10% de la superficie total del predio.
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ESTACIONAMIENTO PÚBLICO:
Para el estacionamiento están contemplados 14 cajones para el público en
general y con un cajón especial para personas con capacidades diferentes,
estará ubicado en la parte frontal del predio y tendrá una superficie de 327.24
M2.

INSTALACIONES HIDRAULICAS Y SANITARIAS:


Se contempla saneamiento séptico por fosa, construida con cámara de
fermentación, cámara de oxidación pozo de absorción.
El almacenamiento hidráulico será provisto por Cisterna y tinaco en la planta
alta del inmueble.
El proyecto contempla para el manejo de las aguas residuales la construcción
de una planta de tratamiento y un pozo de absorción para aguas pluviales,
localizado dentro del mismo predio, de acuerdo a resultados obtenidos por
memoria de cálculo.

INSTALACIONES ELECTRICAS:
Las instalaciones eléctricas serán del tipo ecológico ahorrador con luminarias
fluorescentes.

GESTION DE RESIDUOS:
Para el manejo de los residuos sólidos urbanos se considera un área de
almacenamiento temporal de 9 M2. Con cerca perimetral en la cual los
residuos serán depositados en contenedores selectivos con tapa y cuatro ruedas
cada uno para su fácil manejo.
Se contempla instalar en todas las áreas de atención al público botes de basura
selectivos para que los usuarios depositen los residuos orgánicos e inorgánicos
en el contenedor adecuado.

TIEMPO ESTIMADO DE CONSTRUCCION Y OPERACIÓN:


Se pretende un plazo estimado de 24 meses para la construcción del inmueble
y treinta años de operación.

INVERSION:
Se contempla una inversión de $6,034,176.00 para la conclusión de los
trabajos de construcción del proyecto.

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