Abastecimiento de Agua Potable

UNIVERSIDAD CIENTÍFICA DEL PERÚ
FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INFORME DE ESTACIÓN DE BOMBEO- SISTEMA DE REGULACIÓN Y

ALMACENAMIENTO.
PRESENTADO POR: Arteaga Vela Cristian Martin

Delgado Grandes Charles Maycol.
Vásquez Pintado Edith
DOCENTE : Ing. Carlos Segundo Huamán Torrejón.
CURSO : ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE,

ALCANTARILLADO Y DRENAJE.
TEMA : INFORME DE ESTACIÓN DE BOMBEO- SISTEMA DE

REGULACIÓN Y ALMACENAMIENTO.
CICLO :X
TARAPOTO – PERÚ
1
ESTACIÓN DE BOMBEO: SISTEMA DE REGULARIZACIÓN Y MANTENIMIENTO
CONTENIDO
I. INTRODUCCIÓN. ........................................................................................ 3
II. OBJETIVOS................................................................................................. 4
2.1. OBJETIVO GENERAL ....................................................................... 4
2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS .............................................................. 4
III. MARCO TEÓRICO................................................................................ 5
3.1. DEFINICIONES ................................................................................. 5
3.2. ASPECTOS GENERALES .................................................................... 5
4. SISTEMA DE REGULARIZACIÓN EN UNA ESTACIÓN DE BOMBEO. 11
4.1. Modos de regulación con bombas de velocidad variable ................. 11
5. SISTEMA DE MANTENIMIENTO DE UNA ESTACIÓN DE BOMBEO. . 16
5.1. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS
PROYECTADOS........................................................................................... 16
5.1.1. ALCANCES DE LA OPERACION .................................................... 16
5.2. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE ELEMENTOS PRINCIPALES
DEL SISTEMA .............................................................................................. 16
5.2.3. Instrucciones Básicas para Operadores de Estaciones de Bombeo 20
6. CONCLUSIÓN........................................................................................ 23
BIBLIOGRAFÍA. ............................................................................................... 24
2
I. INTRODUCCIÓN.
El presente trabajo denominado Estación de Bombeo – Sistema de regularización

y mantenimiento, que tiene la finalidad fijar parámetros y establecer criterios, que
sirvan como guía para diseñar estaciones de bombeo de agua potable para
poblaciones rurales hasta 2000 habitantes, Conocer el sistema de Regulación de
un sistema de Estación de Bombeo, Informar el sistema de mantenimiento en la
estación de Bombeo. Ya que las estaciones deberán planificarse en función del
período de diseño.
El caudal de los equipos deberá satisfacer como mínimo la demanda máxima diaria
de la zona de influencia del reservorio. En caso de bombeo discontinuo, dicho
caudal deberá incrementarse en función del número de horas de bombeo diario.
La estación de bombeo, podrá contar o no con reservorio de succión. Cuando exista
este, se deberá permitir que la succión, se efectué preferentemente con carga
positiva. El ingreso de agua se ubicará en el lado opuesto a la succión para evitar
la incorporación de aire a la línea de impulsión y el nivel de sugerencia de la línea
de succión no debe permitir la formación de vórtices.
Cuando el nivel de ruido previsto supere los valores máximos permitidos y/o cause
molestias al vecindario, deberá contemplarse soluciones adecuadas. La sala de
máquinas deberá contar con sistema de drenaje.
Cuando sea necesario, se deberá considerar una ventilación forzada de 10
renovaciones por hora, como mínimo.
El diseño de la estación deberá considerar las facilidades necesarias para el
montaje y/o retiro de los equipos.
3
II. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVO GENERAL
 Fijar parámetros y establecer criterios, que sirvan como guía para

diseñar estaciones de bombeo de agua potable para poblaciones
rurales hasta 2000 habitantes
2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Conocer el sistema de Regulación y de mantenimiento en la estación

de Bombeo.
 Identificar los diversos tipos, usos y componentes de las bombas de
suministro de agua.
4
III. MARCO TEÓRICO

3.1. DEFINICIONES
3.1.1. Estaciones de bombeo
Las estaciones de bombeo son un conjunto de estructuras civiles,

equipos, tuberías y accesorios, que toman el agua directa o
indirectamente de la fuente de abastecimiento y la impulsan a un
reservorio de almacenamiento o directamente a la red de distribución.
3.1.2. Motores eléctricos

Estos motores utilizan la corriente eléctrica como fuente exterior de
energía. Los más empleados en abastecimiento de agua son los de
velocidad constante o los que tienen velocidad prácticamente
constante. Es decir, se puede considerar únicamente los dos tipos
siguientes:
a) Motor síncrono de velocidad rigurosamente constante, dependiente
del número de polos y al ciclaje o frecuencia de la línea de
alimentación.
b) Motor de inducción, es decir, asíncrono con velocidad dependiente
al valor de la carga.
3.2. ASPECTOS GENERALES

3.2.1. Diseño
El proyecto deberá indicar los siguientes datos básicos de diseño:
- Caudal de bombeo.
- Altura dinámica total.
- Tipo de energía.
3.2.2. Estudios Complementarios
Deberá contarse con los estudios geotécnicos y de impacto ambiental
correspondiente, así como el levantamiento topográfico y el plano de
ubicación respectivo.
3.2. 3. Ubicación
Las estaciones de bombeo estarán ubicadas en terrenos de libre
disponibilidad. La ubicación de la estación de bombeo debe ser
5
seleccionada de tal manera que permita un funcionamiento seguro y

continuo, para lo cual se tendrá en cuenta los siguientes factores:
- Fácil acceso en las etapas de construcción, operación y
mantenimiento.
- Protección de la calidad del agua de fuentes contaminantes.
- Protección de inundaciones, deslizamientos, huaycos y crecidas de
ríos.
- Eficiencia hidráulica del sistema de impulsión o distribución.
- Disponibilidad de energía eléctrica, de combustión u otro tipo.
- Topografía del terreno.
- Características de los suelos.
3.2.4. Vulnerabilidad
Las estaciones de bombeo no deberán estar ubicadas en terrenos
sujetos a inundación, deslizamientos ú otros riesgos que afecten su
seguridad. Cuando las condiciones atmosféricas lo requieran, se
deberá contar con protección contra rayos.
3.2.5. Mantenimiento
Todas las estaciones deberán estar señalizadas y contar con
extintores para combatir incendios.
Se deberá contar con el espacio e iluminación suficiente para que las
labores de operación y mantenimiento se realicen con facilidad.
3.2.6. Seguridad
Se deberá tomar las medidas necesarias para evitar el ingreso de
personas extrañas y dar seguridad a las instalaciones.
3.2.7. Capacidad de la estación de bombeo
La determinación del caudal de bombeo debe realizarse sobre la base
de la concepción básica del sistema de abastecimiento, de las etapas
para la implementación de las obras y del régimen de operación
previsto para la estación de bombeo. Los factores a considerar son los
siguientes:
a) Periodo de bombeo
El número de horas de bombeo y el número de arranques en un día,
depende del rendimiento de la fuente, el consumo de agua, la
disponibilidad de energía y el costo de operación. Por razones
6
económicas y operativas, es conveniente adoptar un periodo de

bombeo de ocho horas diarias, que serán distribuidas en el horario más
ventajoso.
3.2.8. Tipos de bombas
Las bombas más frecuentemente usadas en el abastecimiento de

agua son las bombas centrifugas, horizontales y verticales, y las
bombas sumergibles. El proyectista de acuerdo a las características
del proyecto, seleccionará el tipo de bomba más adecuada a las
necesidades del mismo.
1) Bombas centrifugas horizontales
Son equipos que tienen el eje de transmisión de la bomba en forma

horizontal. Tienen la ventaja de poder ser instaladas en un lugar
distinto de la fuente de abastecimiento, lo cual permite ubicarlas en
lugares secos, protegidos de inundaciones, ventilados, de fácil
acceso, etc.
Este tipo de bomba se debe emplear en cisternas, fuentes

superficiales y embalses.
Por su facilidad de operación y mantenimiento es apropiado para el

medio rural. Su bajo costo de operación y mantenimiento es una
ventaja adicional.
La mayor desventaja que presentan estas bombas es la limitación

en la carga de succión, ya que el valor máximo teórico que alcanza
es el de la presión atmosférica del lugar (10,33 m. a la altura del
mar), sin embargo, cuando la altura de succión es de 7 metros la
bomba ya muestra deficiencias de funcionamiento.
De acuerdo a las variantes constructivas, estos equipos se pueden

clasificar en los siguientes:
 Bombas Monobloc
Son equipos sencillos que forman un conjunto compacto son su

electromotor. Los modelos pequeños tienen conexión de succión y
7
descarga roscada y los modelos más grandes, a bridas. Tienen dos

impulsores cerrados que pueden trabajar en serie o en paralelo.
Este tipo de bombas es adecuado para pequeñas instalaciones,
cuya potencia no sea mayor a 10 HP.
 Bombas de silla
Son equipos algo más complicados porque tienen cuatro partes
distintas:
a) La carcasa de la bomba, sujeta en voladizo a un soporte especial

o silla, que a su vez sirve de soporte al eje de la bomba.
b) Un motor eléctrico.
c) Una base metálica común.
d) Un acoplamiento elástico para los ejes.
 Bombas de caja partida horizontal

En estos equipos la caja de la bomba está dividida en dos partes
según un plano horizontal que pasa por el eje de la misma.
Generalmente son construidas de tamaño grande. Pueden tener
dos o más impulsores, pero por lo general tienen solo uno de gran
tamaño y de doble entrada, lo que obliga a bifurcar tanto la
conexión de la succión como la descarga. Este tipo de bombas es
adecuado para emplearlas en medias y grandes casetas de
bombeo.
2) Bombas centrifugas verticales
Son equipos que deben ubicarse directamente sobre el punto de
captación, por lo cual casi se limita su uso a pozos profundos.
Estas bombas se construyen de diámetros pequeños, a fin de
poder introducirlas en las perforaciones de los pozos, los cuales
exigen diámetros pequeños por razones de costo.
De acuerdo al tipo de lubricación del eje de transmisión de la
bomba, pueden ser de dos tipos: Lubricadas con el mismo líquido
que se bombea y lubricadas con aceite.
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3) Bombas sumergibles
Son equipos que tienen la bomba y motor acoplados en forma
compacta, de modo que ambos funcionan sumergidos en el punto
de captación; se emplean casi exclusivamente en pozos muy
profundos, donde tienen ventajas frente al uso de bombas de eje
vertical.
4) Motores
Los motores para bombas se clasifica en dos grupos principales: de
combustión y eléctricos.
 Motores eléctricos
Estos motores utilizan la corriente eléctrica como fuente exterior
de energía. Los más empleados en abastecimiento de agua son
los de velocidad constante o los que tienen velocidad
prácticamente constante. Es decir, se puede considerar
únicamente los dos tipos siguientes:
a) Motor síncrono de velocidad rigurosamente constante,
dependiente del número de polos y al ciclaje o frecuencia de
la línea de alimentación.
b) Motor de inducción, es decir, asincrono con velocidad
dependiente al valor de la carga.
Los motores sincrónicos pueden resultar más económicos para
accionamientos de gran potencia y baja velocidad. En todo caso,
la eficiencia del motor sincrónico el ligeramente mayor que el
motor de inducción. Las desventajas de estos motores están en
que requieren una operación más cuidadosa y no soportan bien
las caídas de tensión.
Los motores de inducción con rotor bobinado, particularmente los
de tipo de rotor en jaula o cortocircuito, ya sea común o de alto
par de arranque, constituyen en la actualidad las máquinas
motrices más empleadas en la industria. La ventaja de estos
motores está en su simplicidad, fiabilidad y economía.
Los motores eléctricos por su principio sencillo y construcción
robusta, no exigen grandes requisitos de mantenimiento, evitando
9
costosas interrupciones en el servicio que prestan y los gastos

consiguientes de reparación, si se tiene el cuidado de emplearlas
correctamente, sobre todo en lo que se refiere las siguientes
características de placa: potencia, corriente, tensión, frecuencia,
velocidad, número de fases, temperatura, lubricación y condición
del medio ambiente donde opera.
5) Motores de combustión interna
La potencia es desarrollada al quemar el combustible dentro de los
cilindros del motor. Se pueden emplear los motores diesel o de
encendido por bujías, alimentados por gas natural o propano. En
algunos casos se han instalado motores a gasolina, pero su uso no
es recomendable por los problemas derivados del almacenamiento
del combustible.
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4. SISTEMA DE REGULARIZACIÓN EN UNA ESTACIÓN DE BOMBEO.
4.1. Modos de regulación con bombas de velocidad variable

La regulación en sistemas con bombas de velocidad variable (BVV) se basa
en la modificación "continua" de la velocidad de giro de las bombas, a fin de
mantener unas consignas "hidráulicas" del sistema (por ejemplo, mantener
una presión constante, seguir la curva de consigna de un abastecimiento, etc.)
al contrario que en el caso de sistemas con bombas de velocidad fija (BVF),
en los que la regulación es "discreta", ya que se realiza por sucesivos
arranques y paradas de los grupos cuando las variables hidráulicas alcanzan
determinados valores "discretos". Así pues, el sistema de medida de presión
(si se trata de mantener una presión fija) o de presión y caudal (si se trata de
seguir una curva de consigna de un abastecimiento) informará
constantemente al equipo electrónico de control de los valores de las
variables. Este efectuará una comparación con las referencias previamente
programadas (una presión fija en el primer caso y una presión para cada
caudal en el segundo), modificando la velocidad de giro de las bombas en el
sentido adecuado para anular la diferencia entre los valores medidos y los de
referencia. Hay situaciones en las que resulta necesario efectuar la regulación
mediante más de una BVV (aparte de las BVF necesarias acopladas en
paralelo) para mantener unos niveles de rendimiento aceptables en todo el
rango de caudales (sobre todo en sistemas cuya curva de consigna es plana),
debido a que las BVV pueden funcionar con un rendimiento satisfactorio en
una zona determinada (ver figura 20.10). En estos casos la regulación se
puede efectuar:
• Regulación compartida: La regulación se lleva a cabo con todas las bombas
de velocidad variable girando a la misma velocidad de rotación.
• Regulación escalonada: Solo se varía la velocidad de giro de una de las
bombas instaladas, mientras las demás permanecen en funcionamiento a
velocidad nominal o paradas sin cambiar sus características en tanto ello
sea posible.
Existe otra posibilidad de funcionamiento que combina las dos anteriores. Por
ejemplo, en el caso de una instalación con dos bombas de velocidad variable,
la regulación a pequeños caudales corresponde a una de ellas. En el momento
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en que esta haya alcanzado su máxima velocidad de giro permitida, la

regulación se efectúa con las dos bombas de velocidad variable funcionando
a igual velocidad. En las figuras 20.11 a y b pueden verse diferentes formas
de efectuar la regulación, quedando indicadas las zonas donde el rendimiento
de las bombas queda dentro del "rango" permitido. En todos los casos, la
curva motriz de la instalación se puede adaptar perfectamente a la curva de
consigna, modificando la velocidad de giro continuamente.
En la figura 20.11.a) se representan dos casos:
1) Regulación con una BVV a pequeños caudales, y regulación con dos BVV
para caudales superiores al máximo que puede suministrar una BVV
funcionando a velocidad máxima.
2) Regulación con las dos BVV para todo el rango de caudales. En ambos
casos la zona "útil" de los grupos es "continua", de manera que pueden
suministrarse todos los caudales con la presión de consigna necesaria
funcionando siempre cada una de las bombas con un rendimiento
aceptable. No obstante, el rendimiento de los equipos según se utilice una
u otra forma de regulación variará, por lo que el resultado final (en lo que
se refiere a costes energéticos) será diferente.
De la comparación de ambos casos se deduce que en el caso de bombas de

iguales características, el rango de caudales que es capaz de cubrir la
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alternativa (1) (Qmáx - Q1) es superior al de la (2) (Qmáx - Q2), pues

proporciona unos rendimientos aceptables a caudales menores (esto se
deriva del hecho de que exista una velocidad de giro mínima recomendada).
Así pues, en el caso de una red donde el caudal valle esté muy por debajo del
llano o el punta, parece más aconsejable utilizar el caso (1).
En el caso de la regulación escalonada, figura 20.11.b), es posible sustituir

una de las BVV por una BVF igual, ya que la variación de velocidad solo es
necesaria para uno de los dos grupos. Con ello se consigue un ahorro en el
coste de la instalación, ya que solo será necesario un variador de velocidad.
Sin embargo, puede existir un aumento de costes energéticos como
consecuencia de la diferencia de rendimientos, que nos decida por utilizar dos
BVV.
En la regulación escalonada, la orden de arranque de la segunda BVV (o de

la BVF) vendrá dada por una señal procedente de la primera BVV,
generalmente en el momento en que esta haya alcanzado la velocidad de giro
nominal, si bien esta consigna puede ser diferente, en función de las zonas
útiles de las bombas. En cualquier caso, la segunda BVV deberá pasar a
funcionar a una velocidad inferior a la nominal en el momento en que se
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produzca su arranque. Ello lleva a que exista una zona (la comprendida entre
los caudales Q1 y Q2) donde el sistema funciona fuera de los puntos de
rendimiento aceptable (en este caso la BVV a velocidad nominal o la BVF sí
que tiene un rendimiento aceptable, pero no la BVV que acaba de arrancar).
Podemos decir que las dos zonas "útiles" (correspondientes al funcionamiento
con una BVV y al funcionamiento con una BVF más una BVV) están
separadas por una franja.
El rendimiento en esta zona no es aceptable, pero dado que el caudal que

trasiega la bomba que está fuera de punto es pequeño, y por lo tanto la
potencia que está consumiendo respecto al total de las dos bombas,
probablemente los costes energéticos no se verán excesivamente afectados.
Existen varias formas de soslayar este problema, aparte de las ya comentadas

como soluciones (1) y (2), haciendo que la curva de consigna se pueda
cubrirse siempre con bombas funcionando en la zona útil:
1) Cuando la primera BVV llega a su velocidad nominal No se empieza a

regular con las dos BVV a la misma velocidad. Una vez se haya alcanzado
el caudal Q2, es posible dejar funcionando una de las dos BVV a velocidad
nominal y mantener la otra a velocidad variable. En este caso sería
necesario que las dos bombas fueran de velocidad variable.
2) La alternativa representada en la figura 20.11.b. corresponde al caso de

funcionar con una sola BVV hasta el caudal Q2, si bien, claro está, a una
velocidad de giro superior a la nominal (este hecho debe ser previsto a la
hora de elegir la bomba y el motor de arrastre). A partir de ese caudal será
posible disminuir la velocidad de giro de la primera BVV hasta la No,
pasando a funcionar en paralelo con la segunda BVV, pero está a una
velocidad superior a la mínima, por lo que se encontrará dentro de la zona
útil.
El problema se soluciona también instalando dos bombas diferentes, de modo

que la de velocidad variable tenga un rango de funcionamiento más amplio
que el de la bomba de velocidad fija.
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En general se pueden establecer múltiples combinaciones entre BVV y BVF

para realizar la regulación, no teniendo que ser necesariamente todas las
bombas iguales. En función de las características de la misma deberán ser
escogidas las bombas adecuadamente. Hay que resaltar que el proceso de
elección de las bombas, y el modo de regulación de las mismas es un proceso
de prueba y error.
Se deberán probar diferentes soluciones, realizando una simulación de costes

energéticos a lo largo del funcionamiento de la instalación (para ello se debe
realizar una hipótesis de cómo van a variar los consumos de la red con el
tiempo en cada caso. Añadiendo a estos costes, los asociados al coste de los
equipos, será posible determinar cual es la solución más adecuada.
Las señales que ordenarán el modo de funcionamiento de la instalación

(número de bombas que en cada caso deben estar en operación) y el
arranque y parada de los grupos de velocidad fija y variable, deberán estar
previamente programadas. Se pueden obtener de un estudio detallado del
sistema. Generalmente se tratará de señales de caudal combinadas con
señales que nos indiquen la velocidad de giro de las BVV, de manera que a
cada rango de caudales le corresponderá un modo de funcionamiento.
A parecen las curvas características de las bombas para el abastecimiento a

una población, con una curva de consigna relativamente plana, y en la que el
rango de caudales a cubrir es muy amplio.
Para cubrir estas necesidades una solución posible es equipar la estación de

bombeo con un cierto número de bombas iguales de velocidad fija y otras de
velocidad variable, acopladas todas ellas en paralelo.
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5. SISTEMA DE MANTENIMIENTO DE UNA ESTACIÓN DE BOMBEO.
5.1. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS PROYECTADOS

5.1.1. ALCANCES DE LA OPERACION
Los alcances de la operación del Sistema, una vez establecido, comprenderán

lo siguiente:
 Cumplir con la demanda dentro de los límites de los recursos disponibles.

 En casos de emergencia, controlar los ingresos mediante las válvulas de
cierre y control.
 Controlar automáticamente los elementos del sistema de las cámaras de
bombeo para un correcto funcionamiento.
 Contar con un control manual para todos los elementos del sistema para su
uso eventual en emergencia.
 Efectuar un programa continuo de mantenimiento preventivo con
constancia escrita.
 Facilitar la intervención de personal de la oficina zonal para cubrir el manejo
manual de elementos del Sistema en el caso que hubiera falla.
Diariamente se preparará un Plan de Operación del sistema para el día

siguiente. El plan regirá sobre los caudales, requerimientos y se basará en un
banco de datos que se acumulará en base a la operación del sistema. Se
ajustará de acuerdo a los acontecimientos de eventualidades conocidas tales
como el tiempo, fallas de elementos del sistema y avisos del sector eléctrico
sobre la disponibilidad del fluido eléctrico.
5.2. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE ELEMENTOS PRINCIPALES DEL

SISTEMA
A continuación se presenta una indicación del método de operación y

mantenimiento de los elementos principales del Sistema:
5.2.1. Mantenimiento de Componentes Mecánicos

 Mantenimiento Preventivo
Al respecto indicamos a continuación la frecuencia de inspección, considerado

en condiciones normales.
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 Para Bomba con Motor Sumergible
PERIODO DE
TRABAJOS REALIZADOS
MANTENIMIENTO
En cada turno  Verificación de voltaje,

amperaje, ohmiaje, etc.
 Desmontaje del motor y acople
de la bomba.
 Inspección de anillos,
rodamiento y reten.
Cada 12 meses  Chequeo del aislamiento de
cable de conexión eléctrica.
 Regulación de bomba de motor.
 Inspección de sistema de
lubricación de motor, limpieza
de filtro.
 Para bomba Centrifuga de eje horizontal

 Realizar el mantenimiento periódico al motor con la frecuencia y la
forma indicada en el manual del motor
 Mantenimiento Correctivo
 Para bomba con motor sumergible
Averías y sus causas. Puede producirse reducción del rendimiento o fallas de

la bomba en los siguientes casos:
 Cuando el motor se atasca por oxidación o se pegan los rebetes

impulsores, debido a un almacenaje demasiado largo y en condiciones
inapropiadas, antes del montaje.
 Cuando la dirección de giro no es correcta.
 Cuando el grupo funciona en seco.
 Cuando existen resistencias excesivas en las tuberías (las resistencias
supuestas al hacer el pedido, no coincidan con las efectivas).
 Cuando la velocidad de giro es demasiado baja (descenso de la tensión
o de la frecuencia).
 Cuando se producen fallas en el motor sumergible, pueden ser por:
 Falta de una de las fases.
 Disparo del protector de sobre corriente.
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 Desperfectos en el tablero eléctrico o arrancador del motor.

 Rotura o desprendimiento de los cables de alimentación.
 Cuando se ha producido un depósito de material sólido en los canales
de los alabes.
 Cuando ocurre un cambio en las alturas de elevación que han de
vencerse.
 Cuando después de un período de servicio prolongado, se produce un
desgaste de importancia, a causa del contenido de arena, o agresividad
del agua.
 Para bomba Centrifuga de eje horizontal
- Si el desempeño de la bomba baja, se debe desarmarla e inspeccionar

el desgaste sufrido por el impulsor y la caja. Se deben remplazar las
partes desgastadas.
5.2.2. Consideraciones a Tomar en Cuenta por el Operador Diariamente en

Estaciones de Bombeo
 Referente al Tablero de Mando
 Registrar las lecturas de los instrumentos (amperímetro, voltímetro,
etc.).
Esta lectura debe anotarse en el parte diario, no menos de 3 veces al

día.
 Antes de prender, los equipos, se debe verificar, si la tensión o

voltaje, está correcta en las fases.
 En caso de desbalance debe esperar, que se normalice. Si persiste
el desbalance por mucho tiempo, debe comunicar al técnico para
su revisión.
 El operador debe conocer el rango de funcionamiento de los
equipos, en condiciones normales (esto le permitirá detectar
condiciones anormales de trabajo).
 Verificar permanentemente la lectura de los instrumentos, para ello,
el tablero de mando cuenta con conmutador amperimétrico,
voltímetro, para verificar la lectura en las diferentes fases, para
verificar la lectura en las diferentes fases.
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 Si la lectura del amperímetro, comienza a acelerarse, es posible

que exista falla en el equipo, el operador debe apagar el equipo y
comunicar al técnico.
 Si en el arranque, el operador nota que los cambio (“Golpes”) en el
tablero, suceden con mucha rapidez, probablemente haya
problemas en mucha en el temporizador, del mismo modo, si el
cambio, es demasiado prolongado.
 Debe estar pendiente de cualquier situación anormal que se note
en el tablero de mando, puede notarse por la decoloración de las
partes metálicas, aislamiento quemado, etc.
Todas estas situaciones deben ser comunicadas al jefe inmediato o al

técnico, para su verificación y respectivo mantenimiento.
 Referente al Motor
 Verificar el nivel de lubricación, si el nivel ha descendido fuera
de lo normal, avisar al técnico para su mantenimiento.
 Si existiera recalentamiento excesivo en el motor, fuera de lo
normal, el operador debe proceder a paralizar el motor, para su
revisión.
 Si el motor produce demasiado ruido (hay diferentes causas),
por precaución apagar el motor.
 Si el motor no arranca, las causas pueden ser varias: fusibles
mal colocados o quemados, línea desconectada, etc.
 Si el motor produce demasiada vibración, el operador, debe
proceder a apagarlo. En todos los casos, el operador debe
comunicar inmediatamente al técnico para su verificación y
mantenimiento respectivo.
 Referente al Árbol de Descarga
 Registrar las lecturas del manómetro, esta lectura debe anotarse
en la hoja de partes diario no menos de 03 veces al día.
 El operador debe conocer las presiones normales de trabajo y las
presiones máximas que deben soportar asimismo conocer el
caudal normal de trabajo.
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 El operador debe conocer con cuantas vueltas está regulada la

válvula de compuerta de salida, estos datos debe ser
proporcionado por el técnico electromecánico.
 Si los manómetros están en mal estado, se debe avisar al técnico
para su reparación o cambio de accesorio. Todas estas
situaciones deben ser comunicadas al técnico inmediatamente.
5.2.3. Instrucciones Básicas para Operadores de Estaciones de
Bombeo
 El funcionamiento de la estación de bombeo es de
responsabilidad del operador, la misma que se ejecutará previa
coordinación con el personal la otra estación de bombeo.
 Las coordinaciones entre el operador y personal de movimiento
de válvulas. Será a través de radio (si existiese), y/o en forma
escrita en el cuaderno del operador, para casos en que se
requiera, paralizar el equipo de bombeo, por razones de
emergencia (tubería matriz rota, prueba en la red, fuga de agua
por válvula corporación, instalación y/o cambio de válvula u otros
casos).
 Las horas de funcionamiento de una estación de bombeo, están
sujetos a modificaciones, previa orden de la jefatura inmediata,
siempre y cuando se anote en el cuaderno del operador.
 En toda estación de bombeo, debe existir un cuaderno donde se
anotarán las ocurrencias habidas (paralización por emergencias,
por pruebas en las líneas de impulsión, personas que visitan la
estación de bombeo, fecha y hora de mantenimiento que se
realizan suministro de lubricantes, y todo hecho relacionado con
la estación)
 Es importante que el operador, conozca, la cobertura o zonas, que
atiende dicha estación de bombeo, así como también, datos de
operación: presión, caudal, volúmenes de cámara húmeda, etc.
 Cuando exista racionamiento de fluido eléctrico, el operador, debe
contar con el programa de racionamiento.
 De ser posible el operador debe conocer el número del suministro,
número de la subestación código eléctrico dado por Luz del Sur.
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 Recomendaciones para Operadores de Estaciones de Bombeo

 La jornada de trabajo del operador, se recomienda que sea en 02
turnos de 12 horas cada uno, si así lo requiere el funcionamiento
de la estación de bombeo.
 Debe existir una programación de horario de permanencia en
cada una de la estación de bombeo, considerando que a primera
hora debe hacer un recorrido de todas las estaciones a cargo del
operador.
 En estaciones de bombeo, donde, se requiera, un operador en
cada turno, entre ellos deben relevarse, coordinando previamente
las ocurrencias habidas en su turno respectivo.
 Por ningún motivo, los operadores, deben abandonar sus
puestos, cualquier eventualidad, debe poner en conocimiento al
jefe inmediato.
 Llevar los partes diarios y cuadros que se le encomiende, con los
datos exactos.
 Diariamente, debe conservar limpio al cuarto de máquinas, cuarto
del operador, y accesorios del árbol de descarga.
 El operador, dentro de sus posibilidades debe procurar, arborizar
alrededor de la estación de bombeo y será encargado de su
mantenimiento y riego.
 Debe realizar el pintado de tuberías y caseta, cuando se le
requiera.
 Todo operador debe laborar con el respectivo uniforme y portar su
fotocheck.
 Debe tener los teléfonos del jefe inmediato o de los técnicos
electromecánicos, para informar cualquier anormalidad ocurrida
en la estación de bombeo.
 Manual para Prevención de Operadores en Situaciones de Riesgo
 Todo operador debe contar con elementos de seguridad de
protección, durante la jornada de trabajo, para evitar accidentes,
al respecto mencionamos:
21
 Ropa de trabajo, preferiblemente tipo mameluco, para evitar

cinturones.
 Botines de seguridad de cuero, con planta de jebe antideslizante.
Guantes de cuero y jebe.
 Máscara de protección antigás.
 Los operadores deben contar con orejeras de protección, para
evitar el fuerte ruido ocasionado por los motores de los equipos
de bombeo.
 Evitar guardar objetos o elementos extraños en la sala de máquinas
ya que podría obstaculizar el normal acceso en el interior de la
sala mencionada.
 Toda sala de máquinas, debe contar con alumbrado artificial
(fluorescente), dado que el operador, requiere realizar lecturas en
el tablero de mando y verificar el funcionamiento del equipo de
bombeo permanentemente.
 El operador debe evitar, rociar aceite o grasa en el piso, ya que
podría ocasionar que la persona resbale o pierda el equilibrio y
sufrir algún accidente indeseado.
 En casos estrictamente necesarios efectuar trabajos o ajustes
relacionados con corriente eléctrica, se debe paralizar el
funcionamiento del equipo de bombeo y accionar el interruptor
general del tablero de mando.
 En situaciones de sismo, el operador, debe procurar accionar el
interruptor general y paralizar el funcionamiento del equipo de
bombeo de lo contrario, podría colapsar los accesorios
electromagnéticos del equipo.
 Cuando exista inundación en la sala de máquinas el operador debe
procurar accionar el interruptor general, evitando de éste modo
que el agua no sobrepase el pedestal donde está funcionando el
tablero de mando.
22
6. CONCLUSIÓN
A modo de resumen las estaciones de bombeo deben diseñarse teniendo siempre

en cuenta los siguientes parámetros:
 Estudio muy profundo de las demandas requeridas de bombeo.

 Mínimo mantenimiento.
 Reducción del tamaño de las bombas para lograr una mejor adaptación a
la demanda.
 Implementación de la automatización electrónica, tele medida, telecontrol
y centros de control.
 Unión de las estaciones de captación y rebombeo en redes para alcanzar
una mejor garantía en el servicio.
 Introducir los variadores de frecuencia, para obtener reducciones del
consumo de energía y del costo de las redes.
 Simplificación de las conducciones de aspiración e impulsión.
 Considerar siempre la variante de bombas y motores para trabajo en
intemperie siempre que sea posible.
23
7. BIBLIOGRAFÍA.
 NORMA OS.040. ESTACIONES DE BOMBEO DE AGUA PARA CONSUMO

HUMANO.
 GUÍAS PARA EL DISEÑO DE ESTACIONES DE BOMBEO DE AGUA
POTABLE, OPS/CEPIS/05.161. UNATSABARLima, 2005.
 Estudios de Evaluación, Factibilidad y Diseños Definitivos del Sistema
Regional de Agua Potable Esmeraldas ACSAM Consultores1. Diseño
Definitivo Manual de Operación y Mantenimiento: Estaciones de bombeo
”MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ESTACIONES DE
BOMBEO”.
 Estaciones de bombeo: Evolución y futuro Pumping stations: Evolution and
future, MSc., Ing. Hidráulico, Profesor Instructor, Yaset Martínez Valdés1, E-
mail: yaset@cih.cujae.edu.cu e Ingeniero Mecánico Ramón Huguet Esteve2
24

Abastecimiento de Agua Potable

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UNIVERSIDAD CIENTÍFICA DEL PERÚ

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍA

INFORME DE ESTACIÓN DE BOMBEO- SISTEMA DE REGULACIÓN Y

PRESENTADO POR: Arteaga Vela Cristian Martin

DOCENTE : Ing. Carlos Segundo Huamán Torrejón.

CURSO : ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE,

TEMA : INFORME DE ESTACIÓN DE BOMBEO- SISTEMA DE

El presente trabajo denominado Estación de Bombeo – Sistema de regularización

 Fijar parámetros y establecer criterios, que sirvan como guía para

2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Conocer el sistema de Regulación y de mantenimiento en la estación

III. MARCO TEÓRICO

Las estaciones de bombeo son un conjunto de estructuras civiles,

3.1.2. Motores eléctricos

3.2. ASPECTOS GENERALES

seleccionada de tal manera que permita un funcionamiento seguro y

económicas y operativas, es conveniente adoptar un periodo de

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c) Una base metálica común.

d) Un acoplamiento elástico para los ejes.

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costosas interrupciones en el servicio que prestan y los gastos

4. SISTEMA DE REGULARIZACIÓN EN UNA ESTACIÓN DE BOMBEO.

4.1. Modos de regulación con bombas de velocidad variable

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De la comparación de ambos casos se deduce que en el caso de bombas de

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5. SISTEMA DE MANTENIMIENTO DE UNA ESTACIÓN DE BOMBEO.

5.1. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS PROYECTADOS

Los alcances de la operación del Sistema, una vez establecido, comprenderán

 Cumplir con la demanda dentro de los límites de los recursos disponibles.

Diariamente se preparará un Plan de Operación del sistema para el día

5.2. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE ELEMENTOS PRINCIPALES DEL

A continuación se presenta una indicación del método de operación y

5.2.1. Mantenimiento de Componentes Mecánicos

Al respecto indicamos a continuación la frecuencia de inspección, considerado

 Para Bomba con Motor Sumergible

En cada turno  Verificación de voltaje,

 Para bomba Centrifuga de eje horizontal

Averías y sus causas. Puede producirse reducción del rendimiento o fallas de

 Cuando el motor se atasca por oxidación o se pegan los rebetes

 Desperfectos en el tablero eléctrico o arrancador del motor.