Servicio Nacional de Aprendizaje

Fase de Ejecución Actividad de aprendizaje 13

Evidencia 2: Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la

Comunicación”

GESTION LOGISTICA

FICHA DE CARACTERIZACION 1413028

Equipo de desarrollo:

Arnefer Castro Preciado

Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la Comunicación”

Bogotá D.C, Colombia

2018
INTRODUCCIÓN

Las Tecnologías de la Información y la Comunicación son un conjunto

de servicios, redes, software y aparatos que tienen como fin la mejora de
la calidad de vida de las personas dentro de un entorno, y que se integran a
un sistema de información interconectado y complementario.
Esta innovación servirá para romper las barreras que existen entre cada uno de
ellos.
Las TIC se imaginan como el universo de dos conjuntos, representados por las
tradicionales Tecnologías de la Comunicación, constituidas principalmente
por la radio, la televisión y la telefonía convencional y por las Tecnologías de la
información, caracterizadas por la digitalización de las tecnologías
de registros de contenidos. Las TIC son herramientas teórico conceptuales,
soportes y canales que procesan, almacenan, sintetizan, recuperan y
presentan información de la forma más variada.
Los soportes han evolucionado en el transcurso del tiempo, ahora en ésta era
podemos hablar de la computadora y de la Internet.
El uso de las TIC representa una variación notable en la sociedad y a la larga
un cambio en la educación, en las relaciones interpersonales y en la forma de
difundir y generar conocimientos.

Evidencia 2: Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la Comunicación”
TIC EN LA LOGÍSTICA DE
APROVISIONAMIENTO
 Logística de aprovisionamiento o de
entrada es considerada dentro de la
logística externa, debido que se enfoca
en planificar y gestionar las actividades
relacionadas con los agentes de la
cadena de suministro que proveen la
materia prima e información necesaria
para la producción del bien o
prestación del servicio.
Los Tic utilizados en la logistica de
aprovisionamiento son:
 EDI (Electronic Data Interchange -
Intercambio Electrónico de Datos):
permite el intercambio de documentos
normalizados entre los sistemas
informáticos de quienes participan en
una relación comercial. El carácter
normalizado de estos documentos es
lo que esencialmente diferencia al EDI
de otros sistemas de intercambio de
información: Pedidos, avisos de
expedición, facturas, inventarios,
catálogos de precios, etc., pueden
Actividad de aprendizaje 13
CUADRO COMPARATIVO
TIC EN LA LOGÍSTICA INTERNA TIC EN LA LOGÍSTICA DE SALIDA /
DISTRIBUCIÓN
 La logística interna o de fabricación, se enfoca en  La logística de salida se considera
planificar y gestionar las actividades relacionadas con la dentro de la logística externa debido a
transformación de la materia prima en producto que se encarga de planificar y
terminado, e incluye los procesos de almacenamiento, controlar los procesos de distribución y
relación con clientes finales. Además,
producción y empaque.
es la responsable de gestionar las
Los Tic utilizados en la logistica de aprovisionamiento
relaciones con los procesos logísticos
son:
internos, tales como el
 ERP (Enterprise Resource Planning -
almacenamiento y el picking.
Planificación de Recursos Empresariales): es un
Los Tic utilizados en la logistica de
conjunto de sistemas de información que permite la
aprovisionamiento son:
integración de ciertas operaciones de una empresa,
 TMS (Transportation Management
especialmente las que tienen que ver con la
System - Sistema de Gestión de
producción, la logística, el inventario, los envíos y la Transporte): Un Sistema de Gestión
contabilidad.
de Transporte (o TMS en su acrónimo
 WMS (Warehouse Management System - Sistema
inglés: Transportation Management
de Gestión de Almacenes): Un sistema de gestión
System), es un Sistema de
de almacenes (WMS) es una aplicación
Información, que recoge, almacena,
de software que da soporte a las operaciones diarias
procesa y distribuye información
de un almacén. Los programas WMS permiten
relacionada con las operaciones de
la gestión centralizada de tareas, como el
transporte de mercancías en una
seguimiento de los niveles de inventario y la
organización, tanto desde la
ubicación de existencias.
perspectiva de un fabricante o
 Códigos de barras: El código de barras es una
 intercambiarse electrónicamente entre
diferentes interlocutores, gracias al uso
de un lenguaje común que permite que
diferentes sistemas de información
interactúen entre sí.
 e-procurement: es la automatización  RFID
de procesos internos y externos
relacionados con el requerimiento,
compra, suministro, pago y control de
productos utilizando el Internet como
medio principal en la comunicación
cliente-proveedor.
 VMI (Vendor Managed Inventory -
Inventario Manejado por el Proveedor):
es un método optimizado de manejo
 MRP I y MRP II (Planificación de Requerimiento
de inventarios y preparación y entrega
de pedidos. El VMI implica la
cooperación entre los proveedores y
sus clientes (distribuidores, detallistas,
fabricantes de equipos originales –
OEM – o los usuarios finales del
producto), lo cual cambia el proceso
tradicional del pedido.
herramienta que sirve para capturar información distribuidor en el que los productos
relacionada con los números de identificación de son propios, como desde la de un
artículos comerciales, unidades logísticas y proveedor de servicios logísticos (o
localizaciones de manera automática e inequívoca LSP en su acrónimo inglés: Logistic
en cualquier punto de la Red de Valor. Service Provider) en el que los
(Radio Frequency Identification - productos que se transportan son los
Identificación por Radiofrecuencia): es un sistema de sus clientes y se cobra por dicho
de almacenamiento y recuperación de datos remoto servicio.
que usa dispositivos denominados etiquetas, tarjetas  CRM (Consumer Relationship
o transpondedores RFID. El propósito fundamental Management - Administración de
de la tecnología RFID es transmitir la identidad de un Relaciones con el Consumidor): es
objeto (similar a un número de serie único) mediante un término de la industria de la
ondas de radio. Las tecnologías RFID se agrupan información que se aplica a
dentro de las denominadas Auto ID (automatic metodologías, software y, en general,
identification, o identificación automática). a las capacidades de Internet que
ayudan a una empresa a gestionar las
de Materiales): es una técnica para calcular la relaciones con sus clientes de una
demanda interna y se considera como un software manera organizada. Por ejemplo, una
para la planificación y control de la producción y las empresa podría crear una base de
compras. datos de clientes que describiese las
relaciones con suficiente detalle para
que la dirección, los agentes de
ventas, los trabajadores de servicio y,
tal vez, los clientes, puedan acceder
directamente a dicha información,
responder a las necesidades de los
clientes con planes de productos y
ofertas, recordar a los clientes distintas
necesidades de servicio, saber qué
otros productos ha adquirido un
cliente, y así sucesivamente.
 ECR (Efficient Consumer Response
- Respuesta Eficiente al
 Consumidor): es un modelo
estratégico en el cuál clientes y
proveedores trabajan en forma
conjunta para entregar el mayor valor
agregado al consumidor final. La
Unión Europea, lo definió como el
trabajo conjunto de las empresas para
satisfacer los deseos de los
consumidores de manera correcta,
rápida y con bajo costo.
 EPC (Electronic Product Code –
Código Eléctrico de Producto): es
un sistema que usa radiofrecuencia
para la identificación automática de
productos de consumo, a través de la
cadena de suministro; es un número
único diseñado para identificar de
manera inequívoca cualquier objeto.
Este código es un sistema de
identificación y seguimiento de las
mercancías en tiempo real. El número
se encuentra almacenado en un
circuito integrado, denominado “tag”.
 GPS (Global Position System -
Sistema de Posicionamiento
Global): es un sistema de satélites
que permite determinar la posición de
un objeto en la tierra con exactitud. La
aplicación del GPS en la cadena de
suministro se enfoca al monitoreo de
cargas y camiones.
VENTAJAS
Las ventajas que proporcionan los TIC en Las ventajas que proporcionan los TIC en la logistica Las ventajas que proporcionan los TIC en
la logistica de aprovisionamiento son las interna son las siguientes: la logistica de salida/Distribuición son las
siguientes: siguientes:
 Utilización de una única base de datos, lo que facilita
 Reduce el tiempo de envío. la comunicación e intercambio de información entre  Facilita el abastecimiento de servicios
 Recepción de documentos. los departamentos de la empresa y evita la de transporte.
 Disminución de costos. redundancia y duplicidad de la información.  Mejora la planeación y optimización de
 Mejoraran las relaciones comerciales  La composición de módulos integrados e actividades de transporte.
entre las partes que intervienen. independientes entre sí facilita la modificación y  Permite rastrear y dar seguimiento al
 Está soportada en internet e intranet, y ajuste. cargamento.
se basa en las mejores prácticas de  Conocimiento en tiempo real de la utilización de los
aprovisionamiento, lo que permite recursos del almacén. Reducción en costos debido a  La facilidad para administración de la
optimizar las operaciones de compra y la optimización de operaciones (diseño de rutas información relacionada con los
venta entre las empresas, lo cual, óptimas de picking y la programación de clientes.
máxima los intercambios de bienes e maquinaria).  Aumento de su satisfacción.
información a través de toda la cadena  Mejora en la calidad del servicio, el cual implica el  Reducción de costos y mejora en la
de suministro de una forma ágil y manejo adecuado de la trazabilidad, exactitud en el productividad debido a la
oportuna y se crea una sola interfaz de cumplimiento de las especificaciones de la automatización de actividades.
comunicación con los proveedores. mercancía despachada, y fiabilidad en los tiempos
 Manejar más eficientemente el de entrega.  Despacho rápido de productos y
reaprovisionamiento.  Un control de inventario más rápido y fiable. asegura disponibilidad de productos
 Reducción de costos de transporte.  Una mejor planificación del transporte, producción y en el momento y cantidad que el
 Disminución de cantidad de ventas. cliente lo desee.
inventarios.  Mejora en la identificación de los productos y la  Permite mejorar la trazabilidad y
 Mejoras en el sistema de demanda. gestión de los procesos de almacenamiento y permite generar valor.
picking.  Reducción de costos debido al mejor
 Mayor capacidad de memoria de almacenamiento de control a realizar sobre la flota de
datos respecto a los códigos de barras. transporte.
 Aumento en la seguridad debido a la
 No es necesario el contacto visual entre el lector y la trazabilidad a los productos.
etiqueta.

 Potencia los beneficios individuales.


 Los altos costos de implementación.
 Complejidad de la infraestructura
física.
 Utilización de catálogos electrónicos
para la realización de pedidos, por lo
que en ocasiones se presentan errores
de precios y productos.
 La poca confianza por parte de las
empresas para delegar tal
responsabilidad a sus proveedores.
 Falta de infraestructura tecnológica de
muchas empresas para garantizar el
flujo de información de consumos e
inventarios para realizar las
operaciones.
COSTOS: El aprovisionamiento es el
conjunto de operaciones relacionadas con
el abastecimiento de materiales en lugar y
momento oportunos para garantizar el
normal desarrollo de la actividad
 Optimiza las operaciones de picking.
 Mejora de forma general la gestión de inventarios y
producción, lo cual aumenta el aprovechamiento de
los recursos económicos y la rotación de activos.
DESVENTAJAS
 Grandes inversiones de dinero y altos porcentajes de
fracasos en proyectos de implementación, debido a
la no reestructuración de los procesos de negocio.
 La mala gestión del cambio de la cultura
organizacional.
 Invariabilidad de la información.
 Distancia de lectura limitada a pocos metros.
 Necesidad de un operador y un lector.
 Necesidad de reestructuración del proceso de
almacenamiento.
 Altos costos del sistema.
 Falta de implementación en la industria que todavía
lo ve un poco ajeno.
 Los costos de implementación.
 Cambios organizacionales y físicos en el almacén.
 Requiere la documentación de la estructura de los
productos y la coordinación de funciones entre los
departamentos de la empresa.
VARIABLES
COSTOS En la primera sesión se estudia el concepto de
costos y se lo compara con el concepto de costo
logístico. Se revisa los elementos del cálculo de costos:
costos fijos, variables, y semi variables.
En la segunda sesión se analiza las posibles causas de
 Altos costos de implementación,
debido que se adquiere una
herramienta poderosa de análisis y
simulación. Reestructuración del
proceso de transporte.
 La dificultad del cambio de la cultura
organizacional para enfocarla al
cliente.
 El aumento en los costos debido a la
resistencia al cambio y mal servicio
debido a cambios estructurales.
 Los costos de los tags, las antenas
lectoras y el software se convierten en
un obstáculo para su implementación.
 Debe utilizar la herramienta de
internet.
COSTOS: El manejo adecuado de los
costos de la organización permite
establecer los costos de la logística de
distribución. Los costos son variables que
dependen de las actividades que se
productiva. Comprende, por tanto, las
operaciones de compra, recepción e
inspección de los materiales,
almacenamiento y entrega a proveedores, mala recepción, etc.
fabricación. Estas operaciones generan
costes de personal, energía, material de
oficina, amortizaciones, financieros, etc.,
que suelen ser indirectos tanto a los
diferentes productos fabricados por la
empresa, como a los propios materiales
objeto de las mismas. Para asignarlos a
estos últimos, y, a través de ellos, a los
primeros, se hace preciso elegir algún
criterio de reparto que resulte adecuado,
como, por ejemplo:
- Para los costes de compra, recepción e
inspección de los materiales: el número de
pedidos recibidos, las unidades físicas o el
valor de los materiales comprados, etc.
- Para los costes de almacenamiento: la
ocupación media de superficie o volumen,
el stock medio de materiales (en unidades
fabricadas o en unidades de material), la
cantidad o el valor de los materiales
suministrados a fabricación, etc.
TIPOS DE EMPRESAS: Las empresas
siempre tratan de optimizar su
rendimiento. Por ello la administración de
la cadena de aprovisionamiento
comprende las siguientes tareas:
 Gestión de los stocks e inventario:
generación de los costos logísticos:
 En la Gestión de Compras: Trámites administrativos,
inadecuada selección de
 En la Gestión de stocks y Almacenes: Gastos
operativos, costos de inventario, embalaje,
almacenaje, inversiones y retornos en tecnologías de la
información, transporte y gestión.
Costos directos, costos indirectos, elementos que
componen el costo: costo inicial, costos
operativos, costos de mantenimiento, costos de
obsolescencia, costos de renovación y costos
de mano de obra. Costo de las operaciones de
almacenaje, manipulación, equipos, eficacia en
las operaciones de depósito, los indicadores de
rendimiento. Costos y concepto del stock de
seguridad, balance entre servicio y costo de stock, la
cantidad económica de pedido, los costos
en el control del stock: costo medio de hacer un pedido,
costo medio de mantener stock, costo
medio de ruptura del stock.
 En la Gestión de Transporte y Distribución: Costos
directos y costos indirectos, los
elementos del costo en el transporte: costo inicial, costos
operativos, costos de mantenimiento,
costos de obsolescencia, costos de renovación y costos
de mano de obra. Costos directos de la explotación de
un vehículo. Efectos de los costos, costos operativos
totales. Control del rendimiento operativo y control,
medición de eficacia y sus ratios.
 La tercera sesión presenta como confeccionar
 indicadores logísticos que ayuden a la
identificación. Diseña una metodología para minimizar
desarrollen, y que se encuentran
principalmente en el almacenamiento y en
el transporte de mercancías. Sus
componentes básicos son:
Costo de invnetarios
Costo de transporte
Costo de almacenamiento
Costo embace embalaje
Costos tangibles.
TIPO DE EMPRESA:
 Qué tipos y tamaños de productos se
cargarán en el vehículo de transporte
para tener el menor coste de envío
posible.
 Cuántos productos de clases
diferentes hay que mandar desde cada
fábrica a cada cliente y cada almacén,
siempre teniendo en cuenta que el
coste del envío debe ser el mínimo
posible.
 Cuántos productos hay que fabricar en
cada centro de forma que los costes
generales queden optimizados.
 Cantidad de productos que hay que
enviar a clientes y almacenes
optimizando los costes generales.
 Si la empresa tiene varias plantas,
puede ser conveniente cerrar alguna
de ellas dependiendo de los costes de
operación y de transporte que nos
 se estudia el modelo de inventario
más apropiado, que dependerá de
nuestra empresa en particular.
 Elección de los proveedores.
 Estudio de la posible evolución
futura de la demanda de los
productos.
 Políticas de suministro.
TIPO DE NERCANCIAS:
 Gestión de los flujos de entrada de
sus mercancías a nuestros
almacenes
 Recogida de sus productos dentro
del país o desde destinos remotos
 Despacho de aduanas
 Descarga, control de cantidad,
calidad y de daños en el embalaje.
Si procede, se reporta cualquier
daño en el embalaje vía digital con
imágenes.
 Paletización (si procede) y a ciertas horas del día en el centro
ubicación en la zona de racks
 Alta de los productos en nuestros
sistemas informáticos (WMS)
empleando su codificación
incluyendo el registro de lotes,
números de serie y caducidades.
 Confirmación de entrada al cliente
via EDI
los costos logísticos.
 La cuarta y última sesión muestra el método KAIZEN
y su aplicación en la Gestión de Costos Logísticos.
El concepto de Kaizen como sistema de mejora
continua, los costos de la calidad. La reducción de
costos.
TIPOS DE EMPRESA: Si continuamos hablando
acerca de la logística interna de la empresa,
debemos saber que, en este caso, a los dos factores
que se les da más importancia son: el transporte y el
inventario. Comencemos con el transporte: Este es
sumamente importante, es decir, no puede faltar, ya
que, sin estos, no podría llevarse a cabo el
desplazamiento y justamente el transporte de los
productos ya fabricados y listos para su posterior
distribución, venta y consumo. Por otro lado, tenemos al
control de inventarios, que en términos generales no se
realiza y se vende inmediatamente. Los costos de las
operaciones del control de inventarios son más elevados
ya que, ocupan más espacio y necesitan de la compra
de equipos e instalaciones adicionales.
TIPO DE MERCANCIA: También forma parte de la
Logística Interna la responsabilidad de dar correcta
salida hacia el siguiente paso de la cadena de
suministro. Por ejemplo, si entregamos la mercancía a
un proveedor logístico hemos de asegurarnos de buscar
uno que pueda cumplir con nuestras necesidades, así
como de dejar registrado dicho movimiento.
También hemos de conseguir que una vez la mercancía
salga de nuestras manos no perdamos el control sobre
ella. Para ello necesitaremos poder ver la trazabilidad
suponga.
TIPO DE MERCANCIAS: Nos vemos
confrontados a una serie de
preocupaciones por el medio ambiente
que nos obliga a orientarnos hacia un
sistema logístico más verde. Por
consiguiente, la situación actual no es
sostenible con la subida de la congestión
y de los problemas medio ambientales
que afectan tanto a las empresas privadas
como a los ciudadanos.
Para elaborar una estrategia más
relevante, es importante trabajar en los
siguientes criterios:
 La racionalización de las entregas:
la organización del tráfico es un
aspecto básico que es necesario
respetar (prohibiendo las entregas
de la ciudad, pero prohibiendo
también el tráfico a hora punta). El
fomento de una distribución
colaborativa es importante.
 La necesidad de instalaciones
adecuadas para la distribución de
mercancías en las ciudades
grandes (aparcamientos
especialmente reservados para las
entregas, centros logísticos para la
distribución urbana de mercancías,
de los envíos. Y, a ser posible, integrarla con nuestros estaciones para mercancías
propios sistemas. locales, etc.).
 Una adaptación modal a través de
vehículos adaptados a la
distribución urbana de mercancías.
 El uso de información y de
tecnologías de comunicación
(como los RFID, los sistemas de
transporte inteligentes, los
programas de planificación de
rutas, los sistemas para compartir
cargas, etc.).

En un futuro, los sistemas de transporte

inteligentes introducirán numerosas
oportunidades para una mejor gestión y
un mejor control de la distribución urbana
de mercancías, con un sistema
informativo que proporcionará al
conductor datos sobre las condiciones de
tráfico en tiempo real, para ayudarle a
planificar sus viajes.

MAPA MENTAL
 WMS
ERP
EDI e-procurement

TIC LOGISTICA DE
APROVICIONAMIENTO
TEGNOLOGIAS DE LA INFORMACION Y LA
COMUNICACION
TIC LOGISTICA DE INTERNA
MRP I y MRP II
TMS

TIC LOGISTICA DE
SALIDA/DISTRIBUICION
 CRM
Códigos de barras

RFID
VMI
BIBLIOGRAFÍA

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GPS ECR
EPC
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http://web.itainnova.es/elogistica/lineas-de-trabajo/logistica-inteligente/logistica-de-aprovisionamiento/

http://www.alpormayor.ws/logistica/servicios/logistica-interna.html
https://www.transgesa.com/blog/logistica-interna-que-es/