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IRRIGACIONES

Mtro. HENRY PAUTRAT EGOAVIL

“Año del Diálogo y la Reconciliación Nacional”.


IRRIGACIONES UPLA

CANALES
Se llaman canales a los cauces artificiales de forma regular que
sirven para conducir agua. El flujo del agua se produce sin
presión; o sea, siempre existe una superficie libre en el cual se
tiene la presión atmosférica.
Puede por lo tanto considerarse canal cualquier conducto
cerrado, como un tubo o túnel que se encuentra funcionando
parcialmente lleno.

Se llaman canales abiertos a los conductos que van a cielo


abierto, es decir aquellas que se excavan a media ladera por lo
general, y el material excavado de ser posible se utiliza en el
relleno del labio inferior.

Se llaman túneles a los conductos que se excavan bajo tierra con


el objeto de atravesar una loma.
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CANALES
CLASIFICACION DE LOS CANALES.

DE ACUERDO A SU ORIGEN: Los canales pueden ser naturales


(ríos o arroyos) o artificiales (construidos por el hombre).

NATURALES. ARTIFICIALES.
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CANALES
CLASIFICACION DE LOS CANALES.
SEGUN LA SECCION.-
RECTANGULARES se emplea en acueductos de madera, canales
excavados en roca, y canales revestidos
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CANALES
CLASIFICACION DE LOS CANALES.

TRAPEZOIDALES se utiliza en canales de tierra y canales revestidos


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CANALES
CLASIFICACION DE LOS CANALES.

TRIANGULARES se utilizan en canales revestidos en carreteras,


también en canales de tierra pequeños, fundamentalmente por
la facilidad de trazo, también se utilizan alcantarillas de
carreteras.
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CANALES
CLASIFICACION DE LOS CANALES.

CIRCULARES Y DE HERRADURA se utilizan generalmente para


alcantarillas y estructuras hidráulicas importantes.
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CANALES
CLASIFICACION DE LOS CANALES.

PARABOLICA se emplea a veces para canales revestidos, y es la


forma que toman generalmente muchos de los canales
naturales por el paso del tiempo
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CANALES
CLASIFICACION DE LOS CANALES.

SEGUN LA FUNCION QUE CUMPLEN.-


CANAL DE PRIMER ORDEN Llamado también canal madre o de
derivación y se le traza siempre con pendiente mínima.
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CANALES
CLASIFICACION DE LOS CANALES.

CANAL DE SEGUNDO ORDEN Llamados también laterales, son


aquellos que salen del canal madre y el caudal que ingresa a
ellos, es repartido hacia los sublaterales, el área de riego que
sirve un lateral se conoce como unidad de riego.
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CANALES
CLASIFICACION DE LOS CANALES.

CANALES DE TERCER ORDEN Llamados también sub-laterales y


nacen de los canales laterales, el caudal que ingresa a ellos es
repartido hacia las propiedades individuales a través de las
tomas de chacra, el área de riego que sirve un sublateral se
conoce como unidad de rotación.
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.
Tipos de flujos en canales:
La clasificación de flujo en un canal depende de la variable de referencia que se
tome, así tenemos:
Flujo permanente y no permanente: Esta clasificación obedece a la utilización del
tiempo como variable, el flujo es permanente si los parámetros (tirante, velocidad,
área), no cambian con respecto al tiempo. Es decir en una sección del canal en
cualquier tiempo, los elementos del flujo permanecen constantes.

Uniforme y variado: Esta clasificación obedece a la utilización del espacio como


variable, es decir en cualquier sección del canal los elementos del flujo
permanecen constantes. Puede ser gradual (a lo largo del canal) y rápidamente
variado (instantáneamente).

Laminar y turbulento: Está determinado por los efectos de fuerzas viscosas y de


gravedad en relación con las fuerzas de inercia del flujo. Puede ser laminar, de
transición y turbulento.
Determinado por el número de Reynolds (Re) que para propósitos prácticos en el
caso de canal se tiene:
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.

R= radio hidráulico de la sección transversal, en metros (m).

v= velocidad media, en metros por segundo (m/s).

μ= viscosidad cinemática del agua en m2/s.

En la mayoría de canales el flujo laminar ocurre muy raramente,


debido a las dimensiones relativamente grandes de los mismos y a
la baja viscosidad cinemática del agua.
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.
Flujo crítico, subcrítico, y supercrítico: en relación con el efecto de
la gravedad, tiene estas tres condiciones, se mide a través del
número de Froude que relaciona las fuerzas de inercia de
velocidad con fuerzas gravitatorias,
v= velocidad media, de la sección en metros por segundo
(m/s).

g= aceleración de la gravedad, en m/s2.

L= longitud característica de la sección en m.

En canales, la longitud característica viene dada por la magnitud de


la profundidad media o tirante medio.
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.

Entonces, por el numero de Froude, el flujo puede ser:

Flujo subcrítico si F<1, en este estado las fuerzas de gravedad se


hacen dominantes, por lo que el flujo tiene baja velocidad, siendo
tranquilo y lento. En este tipo de flujo, toda singularidad, tiene
influencias hacia aguas arriba.

Flujo crítico si F=1, en este estado, las fuerzas de inercia y gravedad


están en equilibrio.

Flujo supercrítico si F > 1, en este estado las fuerzas de inercia son


mas pronunciadas, por lo que el flujo tiene gran velocidad.
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.

Para el diseño de un canal se presume que el escurrimiento se


desarrollará en condiciones de flujo uniforme.
El flujo no uniforme se presentará en situaciones de cambios en
la pendiente, rugosidad, dimensiones de la sección,
embalsamientos, caídas o por cambios inducidos por la
operación de órganos de operación o seguridad.
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.

El número de Froude define dos zonas de escurrimiento diferentes


en los canales, una zona de régimen lento, en el cual el tirante
normal es mayor que el tirante crítico y otra zona de régimen
rápido en el cual el tirante normal es menor, que el tirante critico.
Los canales de régimen rápido que tienen pendientes mayores a
la critica, se llaman también de fuerte pendiente, están
caracterizados por la aireación espontanea de la corriente, que
transforma parcial o totalmente el agua en una mezcla de agua y
aire y en algunas condiciones con la aparición algunas veces de
un tren de ondas u oleaje en el flujo
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.
En resumen se tiene:
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CANALES
ELEMENTOS GEOMETRICOS DE LA SECCION TRANSVERSAL DE UN CANAL.

DONDE:

y= Tirante de agua. Es la
profundidad máxima del agua
en el canal

b= Ancho de solera, ancho de


plantilla o plantilla, ancho de la
base de un canal

T= espejo de agua, es el ancho


de la superficie libre del agua

C= ancho de corona
H= profundidad total del canal
H-y = Borde Libre
Ɵ= Angulo de inclinación de las paredes laterales con la horizontal.
Z= Talud, o relación de la proyección horizontal a la vertical de la pared lateral( talud de paredes laterales
del canal) Es decir Z es le valor de la proyección horizontal cuando la vertical es 1.
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.

Aplicando relaciones trigonométricas Z= ctg Ɵ.


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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.

Conceptos:
Área hidráulica (A): Es la superficie ocupada por el líquido en
una sección transversal normal cualquiera
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.

Perímetro mojado (P): Es la parte del contorno del conducto que está en
contacto con el líquido.

Radio hidráulico (R): Es la dimensión característica de la sección transversal,


hace las funciones del diámetro en tuberías.
R=A/P.
Profundidad media Es la relación entre el área hidráulica y el espejo de agua.
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CANALES
DISEÑO DE LA SECCION HIDRAULICA DE UN CANAL DE RIEGO.

Se basa en la determinación de las medidas geométricas e hidráulicas del


canal. Las medidas geométricas trabajables para el diseño serán medidas
constructivas.

El diseño de secciones hidráulicas mas utilizadas son la rectangular y la


trapezoidal, que son canales que deben tener las condiciones de máxima
eficiencia hidráulica y mínima infiltración son sin revestir o sección de
máxima eficiencia hidráulica para canales revestidos.

Para realizar el diseño de la sección del canal es necesario tener como datos:
 El talud (Z)
 El coeficiente de rugosidad (n)
 Caudal de diseño (Q)
 Pendiente (S)
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CANALES
DISEÑO HIDRAULICO DEL CANAL DE RIEGO.

El diseño de un canal, entonces va a tratar de


determinar la forma y sus dimensiones, de
establecer la necesidad o no de su revestimiento
y en este ultimo caso su tipo, así como verificar
las condiciones hidráulicas del flujo.
Para el diseño de canales se debe tener en
cuenta ciertos factores, tales como: tipo de
material del cuerpo del canal, coeficiente de
rugosidad, velocidad máxima y mínima
permitida, pendiente del canal, taludes, entre
otros.
El diseño hidráulico de canales está en función al
caudal que transporta, de acuerdo a la demanda
de agua requerida por el sistema de riego.
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CANALES
DISEÑO HIDRAULICO DEL CANAL DE RIEGO.

SECCION HIDRÁULICA
La mejor sección hidráulica:
Es aquella sección del canal que tiene el menor
perímetro mojado, para un área dada y tiene
el transporte máximo.
Una sección del canal debe ser diseñada para
la mejor eficiencia hidráulica, pero debe ser
modificada para su mejor practicidad. Con esto
se logra un área de mínima excavación.
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.

Los canales no erosionables se construyen por las siguientes cinco


razones:

1. Permitir el transporte de agua a altas velocidades a través de terreno


con excavaciones profundas o difíciles en forma económica.
2. Permitir el transporte de agua a alta velocidad con un costo
reducido de construcción.
3. Disminuir la infiltración, conservando el agua y reduciendo la
sobrecarga en los terrenos adyacentes al canal.
4. Reducir el costo anual de la operación y mantenimiento.
5. Asegurar la estabilidad de la sección transversal del canal
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CANALES
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CANALES
CONDICIONES HIDRAULICAS Y NO HIDRAULICAS PARA EL DISEÑO.
Condiciones Hidráulicas
Por el tipo de flujo:
Flujo supero critico, critico y sub critico (recomendado)
Condiciones de diseño
Máxima eficiencia hidráulica
Mínima infiltración
Máxima eficiencia hidráulica y mínima infiltración.
Condiciones no Hidráulicas
Topografía del eje de ruta del canal.- Muestra el relieve uniforme o quebrado
del suelo a lo largo del eje del canal, según esto se determina la pendiente
Geología.- Nos brinda información del suelo donde se alojara la caja del canal,
nos ayudara a determinar el talud de la caja y el coeficiente de Manning para
canales sin revestir.
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CANALES
Condiciones ambientales.- Principalmente se considera en el diseño de los
canales la temperatura y sus variaciones. Influye en el fraguado del concreto
para canales revestidos.

Hidrología e Hidrografía.- Permite conocer las laminas de precipitaciones, así


como la distribución temporal durante el año. Además nos proporcional la
ubicación de los cauces naturales que cruza el canal y facilita la ubicación o
distanciamiento de los aliviaderos laterales en los canales principales.

Hidrogeología.- Nos muestra información de los niveles freáticos o superficie


piezométrica, de tal manera que permita diseñar detalles especiales de
drenaje en la caja del canal (lloradores), es de suma importancia para canales
revestidos con concreto, ya que los efectos de sub presión sobre el
revestimiento resulta perjudicial para la estabilidad de los taludes, sobre todo
cuando el canal esta vacío.
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CANALES
Pendiente del canal
La pendiente de un canal es uno de los factores mas importantes para el
diseño; Es la alineación del fondo del canal a lo largo de su recorrido, puede
ser uniforme o variar por tramos.
Esta en función de la topografía del terreno que sigue el eje del trazo y
según el tipo de canal, sea principal o secundario.
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.
a) VELOCIDAD MAXIMA DE EROSION

Durante el diseño hay que tener en cuenta el hecho de que las


velocidades de la corriente del agua en el canal excesivamente
grande, pueden actuar de una manera destructiva sobre el fondo
y las paredes de este.
La velocidad media del agua en el canal debe ser menor que la
velocidad de socavación.
En el cuadro siguiente se dan las velocidades admisibles límites en
función de los suelos y el tipo de revestimiento en los cuales
discurre el agua:
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CANALES
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CANALES
Velocidades máximas en concreto en función de su resistencia
(J.A. Maza 1987)

Resistencia Profundidad del Tirante en m


Kg/cm2
0.5 1 3 5 10

175 14 15.6 18 19.1 20.6

210 15.3 17.3 20 21.2 22.9

La BUREAU OF RECLAMATION, recomienda que para el caso de


revestimiento de canales de hormigón no armado, las
velocidades no deben exceder de 2.5 m/s, para evitar la erosión
del concreto.
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.

b) VELOCIDAD MINIMA DE SEDIMENTACION


La velocidad demasiada baja produce el depósito de los
sedimentos, disminuyendo la sección del canal y a veces
azolvándolo por completo.
La corrección de estos defectos es costosa y por eso desde
hace mucho tiempo se ha estudiado la forma de crear un canal
estable. Por definición un canal estable, es aquel en el que no
se presenta ni erosión ni sedimentación (azolvamiento).
Se estableció la siguiente expresión como velocidad limite que
no produce sedimentación:
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.

COEFICIENTES DE SEDIMENTACION
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.

Los problemas de sedimentación ocasionado por las bajas


velocidades demandan mayores gastos de conservación, por
que se embarcan y disminuye su capacidad de
conducción.

Velocidad mínima permisible o velocidad no sedimentante.

1 23 12
V R S
n
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.

c) COEFICIENTE DE RUGOSIDAD:
Es la resistencia al escurrimiento del agua que presentan los
revestimientos de los canales artificiales y naturaleza de los cauces en
los conductos naturales.
En los cauces naturales el coeficiente de rugosidad es muy variable
dependiendo de la topografía, geología y vegetación, variando con
las estaciones del año, se pueden presentar casos en que las riberas del
cauce sean de un material diferente al fondo, el valor de “n” será el
promedio.
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CANALES
DISEÑO DE SECCIONES HIDRAULICAS.

En las ecuaciones del flujo uniforme para canales, el material de las


paredes del canal tiene un rol muy importante, es el que magnifica en
la mayor o menor aspereza de dicho material, adoptando para el
diseño la ecuación de Manning. El que incluye el Coeficiente de
Manning “n” para distintos materiales del revestimiento.
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CANALES
Coeficiente de Manning
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.

d) TALUDES RECOMENDADOS
La inclinación de las paredes de los
canales dependen de la geología de
los terrenos que atraviesan, por lo
cual el ingeniero al efectuar el trazo
de los canales recomienda los taludes
más favorables, de acuerdo a su
observación visual o con las calicatas
que pudiera recomendar abrir para
conocer mejor los materiales.
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.

El U.S. BUREAU OF RECLAMATION, recomienda un talúd único de


1.5:1 para los canales usuales en sus diseños. Taludes apropiados
para distintos tipos de materiales:
Material Talud (Horizontal:Verical)

Roca Prácticamente vertical

Suelos de turba y detríticos 0.25:1

Arcilla compacta o tierra con recubrimiento de concreto 0.5 hasta 1:1

Tierra con recubrimiento de piedra o tierra en grandes canales 1:1

Arcilla firme o tierra en canales pequeños 1.5:1

Tierra arenosa suelta 2:1

Greda Arenosa o arcilla porosa 3:1


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CANALES
ELECCION DEL TALUD DE UN CANAL
Por limitación topográfica
Cuando el eje de trazo por ruta, que sigue un canal atraviesa una
zona, topográficamente accidentada (ladera empeñada), esta se
convierte en una limitante para la selección del talud , ya que
obliga a reducir el ancho de corte de plataforma para disminuir
volúmenes excesivos de corte y garantizar la estabilidad del talud
superior, por lo tanto el ancho superficial de la caja tiene que
disminuir llegando al limite de que la inclinación sea nula y las
paredes sean verticales (rectangular)
Por estabilidad del suelo
Cuando los suelos en los que se alojan la caja de canal, son de
diferentes texturas, como arcillosos, arenoso, rocosos, etc. Se
convierte en un factor condicional para seleccionar el talud. Es
estos casos el talud del canal tendrá una inclinación necesaria que
garantice la estabilidad durante el tiempo de servicio del canal.
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.

e) BORDES LIBRES (FREE BOARD)

Para dar la seguridad al canal es necesario una altura adicional


denominada Borde Libre, con objeto de evitar desbordamientos por
mala operación de compuertas, derrumbes o por olas debido al
viento que pueden poner en peligro la estabilidad del canal.
No existe una norma única para establecer el valor del borde libre,
pero por lo general varía entre el 5% y el 30% del calado, y es tanto
mayor cuanto mayor es el caudal y la velocidad en el canal.
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.

En la determinación de la sección transversal de los canales resulta


siempre necesario dejar un desnivel entre la superficie del agua para
el tirante, “Y”, o profundidad normal y la superficie del terreno o
corona de los bordes como margen de seguridad denominado
borde libre, BL.
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CANALES
No existe una regla para el cálculo del borde libre, pues la acción de
las ondas o fluctuaciones en la superficie del agua en un canal puede
crearse por muchas causas incontrolables como el movimiento del
viento y la acción de las mareas, también pueden inducir ondas altas
que requieren una consideración especial en el diseño.
Una práctica corriente para canales en tierra, es dejar un borde libre
o resguardo igual aun tercio del tirante, es decir:

B.L. = d/3.
Mientras que para canales revestidos, el borde libre puede ser la
quinta parte del tirante:

B.L. = d/5
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CANALES
El Manual de Pequeñas Presas, en aliviaderos de presas de la USBR,
en flujo subcrítico, propone un BL :

Bl  0.30  0.0033  Q  10 
3 3
 10 m  Q  100 m
s s
El valor mínimo de Bl es de 0.30m y el valor máximo es de 0.60m

Para caudales mayores:

Bl  0.60 m  Q 100 m3 s

Si es régimen de torrente o supercrítico

Bl  0.61 0.0037*V * 3 y Bl en metros


caudal en m3/s.
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.

En canales pequeños Q ≤ 2 m3/s; se recomienda usar fb = 0.30 mt


Para canales mayores Q > 2 m3/s:
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CANALES
En relación al caudal se tiene:

Caudal m3 /seg Borde Libre (m)

Menores que 0.5 0.3

Mayores que 0.5 0.4

En relación al ancho de solera se tiene:

Ancho de solera (m) Borde Libre (m)

Hasta 0.8 0.4

De 0.80 a 1.50 0.5


De 1.50 a 3.00 0.6
De 3.00 a 20.00 1
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.

k) FILTRACIÓN DE CANALES

La filtración de agua en los canales siempre ocurre, por lo que el


problema no puede ser considerado con indiferencia, pues al no
llegar toda el agua a las zonas de riesgo, se reduce la eficiencia del
sistema con las consiguientes pérdidas económicas. Además la
filtración en los canales no solamente representa pérdidas de agua
valiosa para los cultivos, sino que invariablemente resulta en la
elevación del nivel de las aguas freáticas, pudiendo causar efectos
perjudiciales para las plantas, salinización del suelo, exigiendo a
menudo la construcción de costosos sistemas de drenaje.
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.

Pérdidas por Conducción.- El agua para las irrigaciones es conducida


generalmente por medio de canales excavados en tierra. Solo en los casos
en que por razones de orden económico es conveniente revestirlos, se
justifica el empleo de la albañilería de piedra muy usado en nuestro medio,
el concreto, el suelo de cemento, la madera y el metal para
impermeabilizar el fondo y las paredes del canal. Estos casos de orden
económico se presentan cuando el agua que hay que conducir proviene
proyectos donde se han realizado grandes inversiones, como los proyectos
hidráulicos de la costa del Perú; se comprende que el volumen de las obras
de Ingeniería es grande, en consecuencia el costo por m3 de agua es alto,
justificando los medios utilizados para evitar pérdidas por conducción.
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.

Factores Que Afectan La Filtración:


Es fácil ver que la filtración en los canales depende de muchos
factores, entre los que podemos citar:
La permeabilidad del suelo.
El tirante del agua en el canal
Temperatura
Edad del canal
Caudal
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CANALES
Perdidas en canales revestidos
De acuerdo a Davis, todo canal debe ser revestido cuando las
perdidas por filtración exceden de 0.46 m/día (5.32x10-4 cm/seg).
El revestimiento de un canal no elimina completamente las perdidas
por filtración. Según Uginchus, las perdidas en un canal revestido
pueden obtenerse multiplicando por un factor las perdidas que se
producen en el mismo canal no revestido. Para el caso de un
revestimiento de concreto de 7.5cm, se ha encontrado que el
coeficiente es igual a 0.13 o sea que las perdidas se reducen a la
octava parte. También se puede utilizar las formula:
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CANALES
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.

REVESTIMIENTO EN CANALES
Finalidad y Justificación:
1. Crear una barrera impermeable al paso del agua, disminuyendo las
pérdidas de esta y permitiendo extender el beneficio del riego a una
mayor superficie cultivable.
2. Proteger las tierras colindantes de los daños que en ellas causa la
filtración eliminando con esto la necesidad de costosas obras de
drenaje.
3. Proteger el canal contra la erosión permitiendo una mayor
velocidad. Esto a su vez permite reducir la sección con la
consiguiente economía en la excavación.
4. Reducir el coeficiente de rugosidad permitiendo el aumento de la
velocidad.
5. Evitar el crecimiento de plantas acuáticas en las paredes del canal.
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.

Las características de un buen revestimiento deben ser los siguientes:

1) Ser impermeable.

2) Resistencia a la erosión.

3) De bajo costo en cuanto a construcción como a mantenimiento.

4) Durable ante la acción de agente atmosféricos, plantas y animales.


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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.

Tipos de Revestimientos
Se han utilizado los materiales más diversos entre los cuales para casos
excepcionales se pueden citar la madera, el acero, los plásticos, pero los
materiales más comunes son los siguientes:
Mezclas con cemento y agregados
• Mezclas asfálticas
• Materiales térreos
• Tratamientos químicos del terreno
• Revestimiento de Concreto
• Revestimiento de Mortero
• Revestimiento de Mampostería
• Revestimiento de Fibrocemento
• Revestimiento con Ladrillo
• Revestimiento Asfáltico (imprimante)
• Revestimiento de Concreto Asfáltico
• Revestimiento de Suelo-cemento
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.

JUNTAS DE CONSTRUCCION

Son aquellas que se colocan


debido a la interrupción de los
trabajos, es común hacerlas
coincidir con los otros tipos de
juntas.
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.

Juntas

La distancia comprendida
entre junta y junta varia
generalmente entre 2.40 y 3.60
mts. para revestimientos de 2 a
3 pulgadas de espesor.
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.

JUNTAS DE CONTRACCION TRANSVERSALES

Se instalan para prevenir el


agrietamiento transversal
debido a la disminución de
volumen de concreto por
cambios de temperatura y
pérdida de humedad al
curarse, la separación entre
ellas no debe exceder los 5m
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.

JUNTAS DE CONTRACCION LONGITUDINALES

Sirve para prevenir el


agrietamiento longitudinal en
canales, cuyo perímetro de
revestimiento es igual o mayor
a 9 m y se espacian entre si de
2.5 a 4.5 m
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.

JUNTAS DE DILATACION O EXPANSIÓN

Se instalan cuando el canal entra


con estructuras fijas.
La Bureau Of Reclamation,
recomienda el siguiente
espaciamiento de las juntas en
revestimiento de concreto sin
armar

Espesor en Separación
cm en m
5 a 7.5 3

7.5 a 10 3.5 a 4
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CANALES
TRAZO DE CANALES.

 Cuando se trata de trazar un canal o un sistema de canales, es


necesario recolectar la información básica siguiente:
•Planos topográficos y Catastrales
•Fotos satelitales
•Estudios geológicos, salinidad, suelos, y demás información que
puede conjugarse con el trazo de canales.
 Cuando exista la información básica disponible se procede a realizar
en gabinete un trazo preliminar, el cual, mediante su replanteo en
campo, donde se hacen los ajustes que se consideren necesarios se
obtiene finalmente el trazo definitivo.
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CANALES
TOPOGRAFIA.

El estudio de topografía proporcionara información base para


los estudios de hidrología e hidráulica, geología, geotecnia,
impacto ambiental, etc.

Así mismo establecerá los puntos de referencia para el


replanteo durante la construcción.

Ubicar BM´s oficiales y efectuar el transporte de cotas y


coordenadas en el área del proyecto.

Todas las cotas deben estar referidas al mismo BM debiendo


utilizarse coordenadas UTM y las cotas del Instituto Geográfico
Nacional (IGN),Además una exactitud posicional submétrica
ajustadas por GPS.
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CANALES
TOPOGRAFIA.

Este estudio permite obtener planos de planta, perfil longitudinal y


secciones transversales de toda la zona del proyecto. Además de puntos
críticos y puntos vulnerables para poder plantear soluciones. Áreas y
volúmenes de explotación de canteras, áreas de botaderos, áreas de
cuencas, que requieran revisión de caudales y otros.

En general para aspectos relacionados con la geometría del canal


(planimetría y altimetría) deberán utilizarse como referencia los hitos
geodésicos (coordenadas UTM) mas cercanos a la zona del proyecto o
serán determinados mediante posicionamiento satelital con GPS, de
preferencia para la altimetría deberán estar referenciada a los Bench
Mark (BM) del IGN mas cercano.

Esos BM deberán ser monumentados con concreto en lugares


debidamente protegidos y fuera del alcance de los trabajos de
construcción de la obra.
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CANALES
TOPOGRAFIA.

Las secciones transversales de los canales serán levantadas en


cada estaca, cada 20 metros en tramos rectos y cada 10 metros
en tramos curvos, e un ancho no menor de 30 metros a cada
lado del eje, con su respectiva clasificación de suelos (TS,RS,RF
terreno suelto, roca suelta, roca fija) permitiendo la obtención de
volúmenes de movimiento de tierra.

 Los planos a detalle de la zona de emplazamiento


proyectado a escala 1/500 y curvas de nivel equidistantes a
cada 1 metro.
 En emplazamiento de obras de arte escala 1/500
 Franja de los canales de conducción a escala 1/2000
 Levantamiento topográfico de las zonas de riego a escala
1/5000.
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CANALES
TRAZO DE CANALES.

TRAZO DEFINITIVO DE CANALES

LINEA DE GRADIENTE PLATAFORMA


La pendiente del canal se define
previamente en función al tipo de suelo y
al tipo de canal, debiendo garantizar que
el canal este en flujo subcritico, a fin de
evitar la producción de olas por la
incorporación de aire. El trazo debe ser
estacado cada 20 m, debiéndose nivelar
en base a BMs que se colocaran en una
distancia no mayor a 500 m
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CANALES
TRAZO DE CANALES.

EJE GEOMETRICO
El trazo del eje geométrico será
definido en el campo y tomando en
cuenta el ancho del camino de
vigilancia o camino de servicio según
el tipo de canal, y luego la media del
ancho total del canal. Este eje
geométrico será estacado cada 20 m.
El trazo del eje geométrico definirá
todos los cambios de dirección del
canal para lo cual se trazaran las
curvas horizontales con todos sus
elementos, considerando los radios
mínimos
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CANALES
EJE GEOMETRICO.
ST = R x Tan (B/2)
E = R*(sec(1/2B)-1)
LC = 2πR*(B/360)
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CANALES
EJE GEOMETRICO.

CAPACIDAD DEL CANAL RADIO MINIMO

Hasta 10 m3/s 3 x ancho de la base

De 10 a 14 m3/s 4 x ancho de la base

De 14 a 17 m3/s 5 x ancho de la base

De 17 a 20 m3/s 6 x ancho de la base

De 20 m3/s a mas 7 x ancho de la base


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CANALES
TRAZO DE CANALES.

PERFIL LONGITUDINAL
Se levanta sobre las progresiva del eje
geométrico, controlando en los BMs de la
línea de gradiente, debiéndose aceptar un
error máximo de 1 cm por Km.

SECCIONES TRANSVERSALES
Se levantan las secciones transversales en
cada progresiva de la poligonal del eje
geométrico en forma perpendicular a cada
línea de tangente cuidando que la
distancia sea como mínimo 2 m mayor al
ancho de la base superior del canal
sumando el camino de vigilancia y la
berma interna.
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CANALES
CRITERIOS PARA EL TRAZADO.

El criterio que dirige el trazado de los canales o túneles y la selección de


una u otra posibilidad es el de conseguir la mayor eficiencia hidráulica y
seguridad de las obras con el menor costo.

El trazado de trabajo es similar a la que se realiza para carreteras, con la


principal diferencia de que la pendiente longitudinal de un canal debe
ser siempre positiva (bajando en la dirección del movimiento del agua) y
puede variar solo dentro de ciertos limites.
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CANALES
CRITERIOS PARA EL TRAZADO.

Por lo general, el sitio de la iniciación de la utilización del agua, como


tanque de presión (Riego por Aspersión y/o goteo), comienzo de la
zona de riego, etc. Esta establecida y desde allí se traza la línea de
gradiente hacia el rio para determinar la ubicación de las obras de
toma.
La gradiente del canal es forzosamente menor que la del rio y mientras
menor es la primera, mas larga resulta la longitud del canal y mayor el
costo. A la inversa, un canal disminuye de sección y
consiguientemente de costo con el aumento de la gradiente.
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CANALES
CRITERIOS PARA EL TRAZADO.

Si se traza la línea del canal desde la toma hasta el sitio donde se


utilizara el agua, siguiendo las líneas de nivel del terreno y descendiendo
el numero de metros por kilómetros que da la gradiente escogida, se
puede obtener un resultado sumamente tortuoso, que puede tener una
longitud dos o tres veces mayor que la línea recta que une los dos
puntos.
Por eso debe estudiarse la posibilidad de rectificar la alineación
acortando su longitud por medio de túneles, acueductos, rellenos u
otros tipos de obras. En cada caso es necesario comparar el costo de
las distintas alternativas.
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CANALES
TRAZO DE CANALES.

Los túneles se construyen cuando representan una


solución mas económica o mas estable que un canal
abierto.
Si la pendiente transversal del terreno es muy fuerte (45°
o mas), entonces el volumen de excavación de la
plataforma se hace tan grande que resulta mas
económica hacer un túnel.
También cuando el canal debe contornear una loma
muy pronunciada, muchas veces se puede reducir
considerablemente la longitud por medio de un túnel
que atraviesa la loma de un lado a otro.
El túnel se construye cuando la longitud de recorrido de
un canal es mayor a 2.5 longitud del túnel.
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CANALES
TRAZO DE CANALES.

Al comparar los costos de un


canal, es necesario tomar en
cuenta no solo las inversiones, sino
también los tiempos de
construcción.
Un túnel puede costar mucho
menos que un canal, pero su
construcción tendrá un avance de
1 metro hasta 5 metros por un día,
lo cual si tiene gran longitud
demoraría mucho tiempo en
completarse.
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CANALES
RADIOS DE CURVATURA MINIMO.

Para el replanteo de las curvas horizontales es necesario


determinar el radio de curvatura mínimo, de acuerdo al diseño
elegido. Se recomienda que varias entre los siguientes valores:
Rc ≥ 10d ~ 15d
y/o Rc ≥ 3B ~ 5B

En el caso de canales con flujos de velocidades altas será


necesario calcular la mayor elevación que se produce por el
cambio de dirección en el lado exterior de la curva, lo cual
obliga a aumentar el borde libre en la pared exterior del canal.
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CANALES
CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.

RADIOS DE CURVATURA MINIMOS:

Para el replanteo de las curvas horizontales es necesario determinar el


radio de curvatura mínimo, de acuerdo al diseño elegido. Se
recomienda que varían entre los siguientes valores:
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CANALES
RADIOS MINIMOS MAS UTILIZADOS

CAPACIDAD DEL RADIO MINIMO


CANAL
20 m3/s 100 m
15 m3/s 80 m
10 m3/s 60 m
5 m3/s 20 m
1 m3/s 10 m
0.5 m3/s 5m
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CANALES
SECCION TRANSVERSAL.

Al realizar el diseño de un canal, generalmente son dados el


caudal Q que se desea conducir y la gradiente de la que se
dispone y que puede variar dentro de ciertos limites. También se
conoce el coeficiente de rugosidad que dependerá del tipo de
revestimiento que se escoja.
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CANALES
SECCION TRANSVERSAL.

El área mojada se calcula en función de la velocidad aceptable


en el canal. Esta generalmente varia de 0.60 m/s y 3 m/s para
evitar la sedimentación y la erosión.
La forma de la sección optima, hidráulicamente hablando, es
aquella que con su superficie mojada mínima, conduzca el
caudal máximo. La sección que tiene las mejores características
hidráulicas es semicircular pero es relativamente difícil de construir
y generalmente carece de estabilidad.
Por este motivo la forma de sección mas usada en canales es la
trapezoidal.
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CANALES
ESTUDIOS DE AGROLOGIA

Este trabajo deberá permitir identificar las áreas actualmente


cultivadas y la áreas por incorporar. Se considera ubicación y
extensión, rasgos ecológicos, fisiografía, uso de tierra,
clasificación de tierras, etc.
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CANALES
ESTUDIOS DE SUELOS

Estudios que permitirán establecer las


características físico mecánicas del terreno
natural donde se va a desarrollar la obra.

Determinar la agresividad de lo suelos a


elementos como el concreto, fierro, etc.
Incluyendo un análisis de la calidad físico
química del suelo donde se ubicaran las
instalaciones proyectadas, las consideraciones
necesarias para la protección e instalación de
tuberías, accesorio y demás estructuras, también
determinar la capacidad portante de los suelos a
diferentes profundidades y consideraciones para
la cimentación y diseño de las estructuras
necesarias.
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CANALES
ESTUDIOS DE CANTERAS

Las canteras deberán ubicarse y


delimitarse indicando su calidad,
potencia, rendimiento accesibilidad y
estado de las vías de acceso y su
situación legal.
Se deberá determinar al ubicación de
las fuentes de agua y su caudal, así
como realizar un análisis físico químico y
determinar la calidad para ser utilizada.
Se deberá considerar un plano de
canteras y fuentes de agua , en la cual
indique de manera concreta y resumida
los resultados de las investigaciones de
campo y una memoria descriptiva.
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CANALES
ESTUDIOS DE RIESGOS

Evaluación del riesgo es el conjunto de


acciones y procedimientos para la
identificación de los peligros y análisis
de la vulnerabilidad de una población
con fines de evaluar los riesgos
(probabilidad de daños: perdidas de
vidas humanas e infraestructura), en
función de ello, recomendar medidas
de prevención (medidas estructurales
y no estructurales) y/o mitigación para
reducir los efectos de los desastres.
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