SISTEMA DE TRANSMISIÓN

El motor es el encargado de proporcionar la fuerza necesaria para el desplazamiento del

vehículo. Para este fin se dispone de un conjunto de órganos mecánicos cuya misión es
transmitir el giro del motor a las ruedas, a este conjunto se le denomina transmisión,
básicamente está formado por los siguientes elementos:

 Embrague.
 Caja de cambios
 Ejes (arboles) de transmisión.
 Palieres y bujes.

Embrague:

Dentro del sistema de transmisión de movimiento, el mecanismo del embrague es el encargado

de permitir o interrumpir el paso de la energía mecánica del motor a la caja de cambios.

Tenemos embragues manuales y embragues automáticos.

En la actualidad los embragues más empleados son los que utilizan disco de fricción. Se
caracterizan por una gran resistencia a las revoluciones. Alta seguridad de transmisión de la
impulsión del motor larga duración de servicio.

TIPOS DE EMBRAGUES

Existes varios tipos de embragues, básicamente se puede clasificar en tres grupos:

1. De fricción: se basan en la unión de dos discos y forman un conjunto solidario.

- Monodisco. Son los más utilizados en turismo gran parte de vehículos industriales.
-bidisco. Los embragues de doble disco en seco se suelen utilizaren vehículos
deportivos o de elevado tonelaje.
-multidisco.se suelen utilizar en cajas automáticas, máquinas para obras, vehículos
especiales y, sobre todo en motocicletas.
Embrague mecánico Embrague hidráulico

Función y funcionamiento del embrague de fricción:

El embrague se encuentra en el flujo de transmisión
de fuerza existente entre el motor y caja de
cambios. Su función viene dada por la necesidad de
acoplar y desacoplar el giro del motor a las ruedas
cuando se modifican las relaciones de la caja de
cambios, o para que el motor permanezca en
marcha cuando el vehículo está detenido. Cuando
se inicia la marcha del vehículo hay que transmitir el
par de motor de una forma progresiva por
resbalamiento mecanice o viscoso hasta conseguir
un acoplamiento rígido entre el motor y las ruedas del vehículo a través del conjunto de
transmisión.
 FUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE
Tenemos:

 Embrague acoplado: en esta posición el conductor no está pisando el pedal del

embrague. Y el motor suministrado por el motor transmite a la caja de cambios.

 Embrague desacoplado: en esta posición se pisa el pedal del embrague. Con la

que se interrumpe la transmisión del par del motor. Y el motor puede continuar
girando sin transmitir este par de giro a las ruedas.

2. Centrífugos:
Este tipo de embrague realiza las operaciones de embrague y desembrague de forma
automática. Consta de unos contrapesos que, cuando el motor alcanza un determinado régimen
de giro, la fuerza centrífuga los empuja hacia la periférica.

3. Embrague electromagnético:
Está formado por un elemento conductor formado en el volante de la inercia en cuyo
interior se encuentra polvo metálico y un elemento conducido ensamblado sobre el
primario de la caja de cambios con una bobina que alimentada eléctricamente a través
de unas escobillas origina el campo magnético.